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A AULA COMEÇARÁ EM BREVEA AULA COMEÇARÁ EM BREVE
AULA
TÉCNICA 33
2008
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMAS:
IAW 4SF e IAW 4AFBATUADORES
ATUADOR DE
MARCHA LENTA
ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC
DURANTE OU AO FINAL DESTA AULA TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O
INSTRUTOR SCOPINO.
INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC
SOMENTE NA UMEC VOCÊ ASSISTE AS AULAS AO VIVO
OU GRAVADAS !NO SITE DA UMEC, VOCÊ
TEM O FÓRUM COM DICAS E SOLUÇÕES E OS MANUAIS
DOS PRODUTOS DE NOSSOS PATROCINADORES.
PARTICIPE E PRESTIGIE !
Já tivemos aula sobre: ELETROINJETORES.
Agora veremos:IAW 4SF E IAW 4AFB
ATUADORES DE
MARCHA LENTA.
DIAGRAMAÇÃO
ECUIAW4SF
4AFB
ROTAÇÃO E PMS *
DETONAÇÃO *
INTERRUPTOR DE FREIO *
POSIÇÃO BORBOLETA 1 E 2 *
SONDA LAMBDA *
MAP+TEMPERATURA DO AR *
04 INJETORES *
BOBINAS 1 e 2
CANISTER
ATUADOR DE M. LENTA *
RELÉ BOMBA *
LÂMPADA DE DIAGNOSE
CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD2
AR CONDICIONADO
VSS – VELOCIDADE *
ACELERADOR ELETRÔNICO *
PRESSOSTATO A/C *
ELETROVENTILADOR
IMOBILIZADOR
TEMPERATURA DA ÁGUA *
POSIÇÃO DO PEDAL 1 E 2 *
REDE CANINTERRUPTOR DE ÓLEO *
ATUADORES DE MARCHA LENTA
NO NOVO PÁLIO DA FIAT, TEMOS DOIS TIPOS DE CONTROLES EFETUADOS POR ATUADORES NA QUESTÃO ROTAÇÃO DE BAIXA, MÉDIA E ALTA ACELERAÇÕES. PODEMOS TER O CONTROLE SIMPLES EFETUADO ATRAVÉS DE MOTOR DE PASSO E O SISTEMA DRIVE BY WIRE, COM CONTROLE TOTAL DA BORBOLETA.
MOTOR DE PASSO – 4AFB
CORPO ELETRÔNICO – 4SF
FUNÇÕESOS ATUADORES DE MARCHA LENTA, TEM POR FUNÇÃO, CONTROLAR A PASSAGEM DE AR DE MODO QUE O MOTOR NÃO PARE DE FUNCIONAR NA MENOR ROTAÇÃO POSSÍVEL, INCLUSIVE NA SUA FASE FRIA, SEMPRE CONTROLADO DE FORMA MINUCIOSA PELA ECU DA INJEÇÃO ELETRÔNICA.
LOCALIZAÇÃO
FUNCIONAMENTOLOCALIZADO SOB O COLETOR DE ADMISSÃO, O CORPO DE BORBOLETA POSSUI UM DIÂMETRO DIMENSIONADO DE ACORDO COM A SUA VAZÃO DE AR ADMITIDA, POR ISSO SE O MOTOR É 1.0 TEMOS UM DIÂMETRO, SE FOR 1.4 TEREMOS UMA PASSAGEM DE AR MAIOR. ATRAVÉS DE PULSOS A ECU CONTROLA ESTA ROTAÇÃO.
MOTOR DE PASSO – 4AFB
MOTOR DE PASSO – 4AFBO MOTOR DE PASSO UTILIZADO, É SEMELHANTE A ALGUNS JÁ APRESENTADOS NA UMEC, COM CONTROLE DE AVANÇO E RECUO FEITO PELA ECU, ATRAVÉS DE PULSOS NAS DUAS BOBINAS INTERNAS (50 Ohms cada), QUE CONTROLA UM FUSO E ASSIM UM OBTURADOR QUE ABRE OU FECHA UM BY-PASS NO CORPO DE BORBOLETA.
CRAVADO
DICA
A SUBSTITUIÇÃO DO MOTOR DE PASSO CRAVADO, DEVE SER FEITA COM UM EXTRATOR ESPECIAL, JÁ QUE NÃO POSSUI PARAFUSOS. OS TESTES E LIMPEZA, DEVEM SER FEITOS COM O CORPO DE BORBOLETA FORA DO VEÍCULO, COM O AUXÍLIO DE UM CONTROLADOR DE MOTOR DE PASSO.
CORPO ELETRÔNICO
SEM O CONTROLE MECÂNICO DO CABO DO ACELERADOR, A ECU CONTROLA A POSIÇÃO DA BORBOLETA EM TODAS AS POSIÇÕES POSSÍVEIS. ESTE CONTROLE EFETUADO EM MARCHA LENTA É MUITO PRECISO, E QUANDO SOLICITADO A ACELERAÇÃO, A RESPOSTA É IMEDIATA.
TERMINAL COM 6 PINOS
TESTE E LIMPEZA
AO SER LIGADA A IGNIÇÃO, OU VIA SCANNER, É POSSÍVEL FAZER UM TESTE DE FUNCIONAMENTO EM ATUADORES. ATRAVÉS DE PULSOS ENVIADOS E INVERTIDOS, A ECU CONTROLA O MOTOR DE CORRENTE CONTÍNUA NO CORPO DE BORBOLETA. A LIMPEZA DEVE SER EFETUADA SEMPRE COM O CORPO DESCONECTADO.
PINAGEM DO CORPO DBW
SISTEMA 4SF:
1= MASSA DOS POTENCIÔMETROS
2= RESPOSTA DO POTENCIÔMETRO 1
3= COMANDO + DA BORBOLETA
4= COMANDO – DA BORBOLETA
5= POSITIVO 5V POTENCIÔMETROS
6= RESPOSTA DO POT. 2
RECOVERY – EMERGÊNCIA
DICA
QUANDO FALTAR ALIMENTAÇÃO OU FALHA DE COMUNICAÇÃO ENTRE O CORPO, ECU E O SENSOR DE PEDAL, O SISTEMA ENTRA EM RECOVERY, SENDO QUE POR AÇÃO DO RECUO DO MOTOR DE CC DEIXA A BORBOLETA EM UMA POSIÇÃO PRÓXIMA A 10º ABERTA, PERMITINDO CONDUZIR EM BAIXA ROTAÇÃO NO MOTOR.
PERGUNTA
QUAL É O LIMITE MÁXIMO DE ROTAÇÃO CONTROLADO
PELA ECU ?
RESPOSTA
A ECU FAZ O CONTROLE DE ROTAÇÃO ATÉ 6.600 RPM.
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DESTA AULA. ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 35/2008
NOVO PÁLIO 1.0/1.3/1.4 FLEX AULA 13
Instrutor Scopino