Upload
kimi
View
17
Download
0
Embed Size (px)
DESCRIPTION
A belvízi hajózás gazdaságossága az Európai Unióba újonnan belépő államok számára. Szalma Botond Plimsoll Kft. Mi a gazdaságos és kinek?. Ami gazdaságos a hajótulajdonosnak az nem az a piacnak (érdekkonfliktus ) A belvízi hajózás az elmúlt 100 évben krónikus befektetési hiányban szenvedett - PowerPoint PPT Presentation
Citation preview
A belvízi hajózás gazdaságossága az Európai
Unióba újonnan belépő államok számára
Szalma Botond
Plimsoll Kft
Mi a gazdaságos és kinek?
I. Ami gazdaságos a hajótulajdonosnak az nem az a piacnak (érdekkonfliktus)
II. A belvízi hajózás az elmúlt 100 évben krónikus befektetési hiányban szenvedett
III. Ez az egyedüli közlekedési mód amellyel senki sem törődik. (politika figyelme - lobbi)
IV. Az üzletet mi magunk öljük meg!fuvardíj bevétel karbantartás/beszerzés
Széchenyi és Baross országa
- MSZP – SZDSZ – FIDESZ – MDF - Nemzeti érdek, érték és tulajdon!- Közút - Vasút- Víziút- Légiközlekedés- Csővezeték- Információ
NEM!
Mire van szükségünk?
I. flotta
II. rakomány
III. képzett kereskedők
IV. képzett hajósok
V. hajózható folyók
VI. működő kikötők
VII. fejlett közlekedési infrastruktúra
VIII. pénz
Flotta - rakomány – képzett kereskedő és hajós
I. Alkalmas flotta – Mi a jó kapacitás ?1. kicsi vs. nagy (kapacitás kihasználás)2. olcsó és/vagy modern – ki fizeti?3. bareboat, idő or útvonalbérlet aránya4. merülés, magasság – limitált keretek5. rugalmas – max. méret vagy gazdaságos (csak a szűk
keresztmetszetre tervezek?)6. A hajókat kell a nautikai feltételekhez alakítani és nem
fordítva!
II. Árubázis – a torta ugyan akkora1. ez egy piac által irányított iparág 2. nem tudunk terveket/tanulmányokat fuvarozni
(a szakmát tessék előre engedni!)
Méret mMerülés mHordképesség toKapacítás m³Üzemmód
SzemélyzetÜzemanyagTörlesztésekBiztosításKarbantartás
Összesen
18 dm20 dm25 dm
18 dm20 dm25 dm
Eredmény € / hó
Bevétel- €/hó - Magyarország - ARA - Mo.
-8 600-2 200
53 400
24 00028 400
32 00038 400
40 000
12 800
-2 7301 67013 270
A hajó B hajó
86 x 8,22,5
105 x 9,52,5
1.6502.100A 2
9 600
Kiadások - €/hó -Magyarország - ARA - Mo.
1.2001.440A 2
15 20010 600
8 1307 0006 5002 1003 000
26 73040 600
2 2003 000
Méret mMerülés mHordképesség toKapacítás m³Üzemmód
SzemélyzetÜzemanyagTörlesztésekBiztosításKarbantartás
Összesen:
18 dm 20 dm 25 dm
18 dm 20 dm 25 dm
2 90017 900
32 00038 40053 400
-3 500
Eredmény € / hó
86 x 8,2
5 5002 2003 000
105 x 9,52,5
1.6502.100 1.590
A 2
Kiadások - €/hó - Magyarország - ARA - Mo.
Bevétel - €/hó - Magyarország - ARA - Mo.
A 2
9 60015 200
35 500
5 27016 870
3 000
23 130
24 00028 400
B hajóA hajó
40 000
870
8 1306 9003 0002 100
2,51.200
Hajózható folyók- Működő kikötők - Fejlett közlekedési infrastruktúra
A víziutaknak több politikai figyelmet kell kapniuk Le kell bontani a víziközlekedés fejlesztése előtt álló akadályokat
1. költségvetés – törvényhozók – pü. miniszter + zöldek2. fejlett közlekedési infrastruktúra
hajózható folyók automata vízmércék (20 kakaóbiztos számítógép ára) működő kikötők
3. bizonyítványok egységesítése4. befektetési szakadék!
8 % Hollandia alágazat súlya 40%
6 % Németország12,8 %
1% Franciaország1,9 %
0 % Magyarország 1 %
Pénz
• bérlés• lízing• „mietkauf”• vásárlás - építés• 10-12 évre kell tervezni• szabad-e a dunai hajózás ? (első és második
háború)• 5 éve áll a híd keresztben – kinek előny?• kit érdekel, ki fizeti a veszteségeket?• partnerek vagy ellenségek? (EU vs.csatlakozók)
„A versenyhelyzet”
1096 37
5 31
8
4086
4 01
6 99
8
809 1 644 069
500
150 370 3142
1 78
6 96
5
1 19
7
979 05084 101 819 1 2 000 47
2
819 772
62 92 868 19 30 875 416 621 680
20 23 300 9 11 560 83 134 700
Tol
ó/vo
nta
tó
KW
Ön
járó
DW
CC
Bár
ka
DW
CC
MagyarUDP
RománNémet
Holland
Magyar UDP Román Német Holland
EU - Muníció
White Paper II. – Fehér Könyv Marco Polo I. és II. (740 B€ – 20 M áto/év átirányítás!) PINE ajánlások (Prospects of Inland Navigation within
the Enlarged Europe) INE (Inland Navigation Europe) & DG Tren (védőernyő) River Information Service (System) – elektronikus
térképek és navigáció EFIN (European Framework for Inland Navigation)
jelentés EU közlekedési piac folyamatos növekedése Zsúfoltság & szűk keresztmetszet
„Foganatosabb a dorgálás az eszesnél, mint ha megvernéd a bolondot százszor is.” (Péld. 17,10)
a navigáció és az árufuvarozás elősegítése a Dunán
adórendszer (fekete – szürke – fehér) oktatás hosszú futamidejű kölcsönök támogatása Európa gerincének jobb kihasználása (2x10 sáv) ne csak az intermodalitásra és logisztikai
központokra koncentráljunk (Seneca) középpontban a folyékony & száraz & „rés”piacok a Short Sea Shipping programok kombinációs
lehetősége
Elrettentésül
- M0 – M6 közbeszerzés: Érdi tető 1 pályázó : 14 – 22+336 űrszelvény 37,144 mó + ÁFA
- Autópálya sűrűség – vert mezőny- Reálbér emelkedés (2003) versenyszféra: 8,1%
állami szektor: 21% - Duna hidak forgalma:
- Árpád: 117330 e/nap- Erzsébet 84490- Lágymányos 83350- Szekszárd 2641
- Közlekedési beruházások Románia, Moldávia € 100-250/lak.Portugália, Anglia, MO €
250-500Németország, Benelux €
500-1000Svájc, Norvégia € >
1000
Logisztikai szolgáltató vállalat
1. cégünk szolgáltatása: olcsó, rugalmas, jó (2 választható)2. együtt vagy külön (magányos hajós vs. vállalat – NY. vs. K.)3. ez nem „door to door” üzleti szolgáltatás4. együttműködés (csapatmunka – 1 tollú indián)
I. szállítmányozókII. hajósokIII. raktárkezelőkIV. kikötőkV. ügynökök VI. Állam
Komárom-Esztergom megyei lehetőségek
Kikötő (berakóhely) Hajójavítás Hajóépítés Turizmus Erőmű ?
Környezetvédelem a DM csatornában
Felüljáró