A hajózás jelenlegi helyzete

Szalma Botond MAHOSZ

V Á L S Á G

Gazdasági

Politikai

Morális – erkölcsi

Veszély:Anarchisták = „Álzöld” Duna mozgalmak

Közlekedéspolitika hiánya

Természeti értékekkel rendelkező folyószakasz

Hajóútfejlesztésre kiemelt folyószakasz, EU (TEN-T axis No 18)

Hajóútfejlesztésre kiemelt folyószakasz, EUn kívül (pl ISPA projekt)

A hangulat ma Európában

A közlekedési infrastruktúra és a közszolgáltatások

fenntartása nem szívesség, hanem kötelesség, így a

források rögzítése nem „politikai kéregetések”

függvénye.

„MOTORWAYS OF THE SEA”

Project nº 21

Trans-European transport networkPriority projects

Motorway of the Baltic Sea

MofSea of western Europe

Motorway of the Sea of south-east Europe

Motorway of the Sea of south-west Europe

DRM motorway

--

Direkt veszteség: 151 nap/év az év 41%-ban

- 464 mto- 831 mto

550 € / napévi 80 nap- 44.000 €

1000 € / napévi 71 nap- 71.000 €

Mi a teendő?

• Fuvardíjak emelése? PIAC !

• Költségcsökkentés– Bérek ? – Személyzet ?– Javítások, karbantartások ?– Átütemezés? BANKOK és Lízingcégek– Üzemanyag – sebesség! - logisztika! PIAC

Teendők 2. rész

Tegyük világossá: A Duna nekünk dolgozik

Kell,hogy legyen ténylegesen megvalósítható gazdasági terv- Megfelelő és végrehajtható közlekedési koncepció- Rövid és közép távra is

- Kerüljük az újabb programokat, fejezzük be az elsőt- Segítsük a kis és közepes vállalkozásokat- Szabályozzuk végre a Dunát- Vegyük észre a logisztikai beruházások munkahelyeket

generálnak- Oktatás és utánpótlás – jövő!

Üzenet a zöldeknek (is):

„Ignoranti quem portum petat nullus suus ventus est”