A hajózás problémái és lehetőségei a FETIKÖVIZIG működési területén

Összeállította: Uray Károly

A FETIKÖVIZIG MŰKÖDÉSI TERÜLETEA FETIKÖVIZIG MŰKÖDÉSI TERÜLETE

Kezelésben lévő folyószakaszok:Kezelésben lévő folyószakaszok:• Tisza folyó 543+750-744+850 fkmTisza folyó 543+750-744+850 fkm• Szamos folyó 0+000-50+213 fkmSzamos folyó 0+000-50+213 fkm• Túr folyó 0+000-29+500 fkmTúr folyó 0+000-29+500 fkm

Navigare necesse est, vivere non est necesse!"

Miért is szeretnénk hajózni a Tiszán?

A Duna-Majna-Rajna vízi út rendszer teljes hajózható hossza Rotterdamtól Szulináig 3505 km

Az Európai vízisztráda

A tiszai lehetőségek

 Belvízi

közlekedésVasúti

közlekedésKözúti

közlekedés

Szállítási teljesítmény azonos energiafelhasználás mellett

25 8 1

Beruházási költségigény (tonna-kilométerenként)

1 6 8

Szállítási díjbevétel 1 3,5 11,8

Népgazdasági szinten számított költségek (tonnakilométerben)

1 3 9

Balesetek fajlagos költségei 1 7 15

Munkaerőigény 1 7 15

A vízi közlekedés előnyei

GKM adatok

Szatmárnémeti 1900 körül

A jogi háttér

A 17/2002 ( márc.7.) KÖVIM Rendelet

A HKV az az év legalább 240 napján vagy a hajózási szezon 60 %- ban fennálló vízszint, amely mellett a víziút osztálya szerinti követelmények teljesülnek

A Tisza folyó Vásárosnaményig hajózhatónak lett nyilvánítva.

A víziút neve

A hajózható szakasz hossza,

fkm.

A szakasz hossza

(km)

A víziút osztálya

1. Tisza Vásárosnamény – Tuzsér 685-612 73 I

2. Tisza Tuzsér – Tokaj 612-544 68 III

3. Tisza Tokaj - Kisköre 544-403 141 III

A víz osztályba sorolásához alapul szolgáló méretek

  Magányos géphajó

A víziút

osztálya

A víziúton közlekedtethető hajók, illetve tolt

kötelékek ábrázolása

Hosszúság

m

Szélesség

m

Merülés

m

Hordképesség tonna

III Magányos géphajó 70 8,2 2 650-1000

IV Magányos géphajó 85 9,5 2,5 1000-1500

IV Tolt kötelék 85 9,5 2,5 1500

I Magányos géphajó 40 5 1,4 200

EGB I. kategóriájú vízi út

 

Ezen a folyószakaszon I osztályú hajóútnak megfelelően az alábbi paramétereknek megfelelő hajóút tűzhető ki:

 A hajóút minimális mélysége (Záhony –230 cm,

Vásárosnamény –140 cm) 14 dm.A hajóút szélessége 40 m.

Vásárosnamény - Tuzsér-szakasz (685-612 fkm)

Szatmárnémeti 1900 körül298

27

288

28

340

0

310

0

320

7

0

50

100

150

200

250

300

350

Napok száma

2004 2005 2006 2007 2008

Év

Hajózható napok száma a Vásárosnaményi vízmérce alapján

Hajózható napok Jeges napok

Vásárosnamény

271

44

267

34

314

0

291

0

305

14

0

50

100

150

200

250

300

350

Napok száma

2004 2005 2006 2007 2008

Év

Hajózható napok száma a Záhonyi vízmérce alapján

Hajózható napok Jeges napok

Záhony

  615,2 – 615,9 fkm és 616,1 – 617,6 fkm (Tuzsér) 621,8 – 622,4 fkm (Tiszabezdédi pb)

623,1 – 623,6 fkm (Kistárkányi pb)

627,75 fkm Záhony közúti híd 631,4 fkm (Zsurki kőgát)

636,2-637 fkm (Eszenyi gázló) 653-653,6 fkm (Benki gázló)

680-680,8 fkm (Varsányi gázló) 684,45 fkm (Vásárosnamény)

A hajóút kritikus helyei:

Eszenyi gázló

Varsányi gázló

A Szamos mentén, vízen és kétkeréken

INTERREG

A Szamos hosszszelvénye

Kikötő a Krasznán Vásárosnaménynál

Megállapítások

Az eddigi tapasztalataink szerint a Vásárosnamény-Tuzsér (685-612 fkm) közötti Tisza szakaszon a

gazdaságos teherhajózásnak, jelentősebb beruházások hiányában nincs lehetősége.

A turisztikai jellegű hajózás ellenben jelentős fejlődésnek indulhat a közeljövőben.

5 lóerős tutaj

48 fős személyszállító

a Tuzsér és Tiszalök közötti szakasz III. osztályú.

Ezen a folyószakaszon III. osztályú hajóútnak megfelelően az alábbi paramétereknek megfelelő hajóút tűzhető ki:

 A hajóút minimális mélysége (Tiszabercel +250, Dombrád +10,

Záhony –230 cm) 20 dm.A hajóút szélessége 70 m.

Tuzsér – Tiszalök (612-518 fkm között):

300

57

302

34

352

0

365

0

362

0

0

50

100

150

200

250

300

350

400

Napok száma

2004 2005 2006 2007 2008

Év

Hajózható napok száma a Dombrádi vízmérce alapján

Hajózható napok Jeges napok

Dombrád

579,4 – 580,0 fkm (Nagyhalász-veremszögi pb.): 130°-os, hozzávetőleg 300 m sugarú kanyar

599.8 – 599.1 fkm partról benyúló sarkantyúk

 

A hajóút kritikus helyei

Nagyhalász Veremszögi kanyar

Hajózás a Felső- Tiszán

természetvédelem és vidékfejlesztés a magyar –

szlovák – ukrán határvízeken

INTERREG

A tervezési terület

Záhony - Tokaj

Variánsok

Kb. 12 milliárd Ft

Az elképzelt kikötő

Mérési eredmények feldolgozása - digitális térmodell

Sor Létesítmény neve Helye (fkm.)Becsült

mennyiségBecsült nettó

érték

szám   tól- ig- m3 ezer Ft

1 Veresmart-Bolygói kanyar 598,60 599,20 2400 42000

  Bontás     2400 42000

2 Túzséri egyenes 615,00 618,00 62000 117000

  Kotrás 615,28 618,00 46000 86000

  Kotrás 615,70 616,86 16000 31000

3 Tiszabezdédi kanyar 621,60 622,60 17000 33000

  Kotrás 622,00 622,30 17000 33000

4 Kistárkányi kanyar 622,60 623,80 25000 49000

  Kotrás 623,00 623,60 25000 49000

5 Záhony hidak között 627,80 628,85 8400 78000

  Vezetőmű 627,86 627,92 2200 32000

  Bontás 627,80 628,85 6200 46000

  Mindösszesen       319000

Becsült költségek

•A jelenlegi hajózóút a tiszalöki duzzasztás és az 1969-1999 között végrehajtott „Tokaj - Komoró″ beruházási program szabályozási munkáinak következtében az 518-614 fkm között megfelelnek az EGB IV. kategóriájú vízi út (magányos géphajók) előírásainak.

•A 614-628 fkm között a szükséges feltételeket mederkotrással, mederszűkítéssel és kisvízi szabályozással lehet biztosítani.

Megállapítások

Vélt és valós problémák

(River Information Services – RIS)

EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service)

Galileo

Új folyamkilométeroszlopok

Rajna Iffezheimnél

A Victor Hugo kirándulóhajó

Köszönöm megtisztelő figyelmüket