1

A BKV Zrt. tarifakoncepció

javaslata

2008 2011

2

A BKV különböző időtávú vállalati stratégiai céljainak áttekintése

• Optimalizált működési hatékonyság

• Fenntartható működési modell és finanszírozási igény

• Regionális közösségi közlekedési céloknak megfelelő működés

2007 az átalakulás éve: A BKV működési hatékonyságának javítása

• Az operatív működés racionalizálása (például az eszköz- és vagyongaz-dálkodás optimalizálásával, a szervezet átalakításával, a létszám racionalizálásával, a folyamatok áttervezésével)

2008-2009 a stabilizáció évei: Hosszú távú működési peremfeltételek optimalizálása

• A tulajdonos és a felhasználók által elvárt szolgáltatási színvonal és az ebből következő működési modell finanszírozási igényének hosszú távon is elfogadható és fenntartható módon történő kialakítása

2010-2011 az új fejlődési pálya: Regionális közösségi közlekedési céloknak megfelelő működés kialakítása

• A BKV betöltendő szerepének meghatározása és működési modelljének finomhangolása a regionális közösségi közlekedési célok, lehetőségek és az egyéb működési peremfeltételek figyelembe vételével

Vállalati stratégia céljai

3

A BKV különböző időtávú tarifa és termékfejlesztési céljainak áttekintése

2007: A tarifareform előkészítése

• Bemeneti ellenőrzés bevezetése a metróban és a HÉV legforgalmasabb megállóin

• Szigorított jegyellenőrzések a fontosabb busz és villamos járatokon

• Pótdíjak megemelése

2008-2009: Optimalizálás a jelenleg rendelketésre álló eszközrendszer mellett

• Átláthatóbb, ésszerűbb jegyszerkezet

• Könnyen megvásárolható, utasbarát termékek bevezetése

• A közösségi közlekedés költségének társadalmilag igazságosabb teherviselése (a felhasználó fizet elv érvényesülése)

• Családbarát intézkedések, a mozgáskorlátozottak támogatása

• Az e-ticketing rendszer előkészítése és bevezetésének első fázisa

2010-2011: Teljesítmény-arányos díjfizetés általánossá tétele

• Idő és/vagy utazási távolság arányos díjfizetés lehetővé tétele e-ticketing és egyéb modern technológiák alkalmazásával

• Termékek integrálása és kiterjesztése az összes járatra a teljes agglomerációban

Tarifa és termék-fejlesztési stratégia

4

A rövid távú tarifakoncepció alapelvei

Átláthatóbb, ésszerűbb jegyszerkezet

• Hasonló bérlettípusok összevonása, kis forgalmú helyettesíthető bérlettípusok megszüntetése

• HÉV jegytípusok számának csökkentése

Nehezen átlátható jegyszerkezet

• Sok hasonló, egymással helyettesíthető bérlettípus, köztük kis forgalmúak is

• HÉV jegytípusok nagy száma

Könnyen megvásárolható, utasbarát termékek

•Időalapú SMS jegy bevezetése•Pénztári fizetési lehetőségek szélesítése•Jegyvásárlási lehetőségek bővítése

Jegyvásárlás fizikai és időbeli korlátai

•Teljesítményarányos tarifa hiánya•Bankkártyás fizetés hiánya•Jegyárusítás időbeni korlátai

Igazságosabb teherviselés

• A közösségi közlekedés költségének társadalmilag igazságosabb teherviselése: „a felhasználó fizet” elv érvényesítése

Egyenlőtlen teherviselés

• Egységes tarifa a más utazási és jegyvásár-lási szokásokkal rendelkező, így a szolgál-tatásokat eltérően igénybe vevő utasoknak

Családbarát intézkedések, mozgáskorlátozottak támogatása

• Mozgáskorlátozottaknak, családoknak nyújtott kedvezmények kiszélesítése

Korlátozott kevezményes lehetőségek családok, mozgáskorlátozottak számára

• Létező, de korlátozott kedvezmények családoknak, mozgáskorlátozottaknak

A jelenlegi tarifa rendszer problémái A javasolt koncepció alapelvei

5

A tarifakoncepció elveinek megfelelő javasolt 2008-as intézkedések

Átláthatóbb, ésszerűbb jegyszerkezet

Könnyen megvásárolható, utasbarát termékek bevezetése

Igazságosabb teherviselés

Családbarát intézkedések, a mozgáskorlátozottak támogatása

A tarifakoncepció elveinek megfelelő javasolt 2008-as intézkedések

• A havi és harmincnapos bérletek összevonása• Kisforgalmú jegytípusok megszüntetése (pl. 3x30 napos bérlet)• HÉV jegytípusok átstrukturálása

• Időalapú SMS jegy bevezetése• Bankkártyás fizetés lehetőségének biztosítása• Mozgó jegyvásárlási pontok számának bővítése, 24:00-ig nyitva

tartó pénztár kialakítása, call center kialakítása• A járművön történő jegyvásárlási lehetőség kibővítése

• Éjszakai vonaljegy bevezetése• 65 éven felüli külföldiek ingyenességének korlátozása• Egységesített Budapesti Bérletek bevezetése• Az ellenőrzés napján vásárolt bérlet utólagos bemutatásának

eltörlése

• Mozgáskorlátozottak utazási kedvezményének kiterjesztése• Családi napijegy olcsóbbá tétele és kiterjesztése

6

Az SMS jegy az első lépés az időarányos tarifarendszer kialakítása felé

Nemzetközi példák SMS jegyek használatára

Bécs•SMS vonaljegy és SMS napijegy •Kiváltásához 2 SMS küldése

szükséges

Helsinki

•Egyfajta jegy vásárlása lehetséges •Kiváltásához 1 SMS küldése szükséges•A jegyforgalom 30% - át az SMS jegy

adjaGöteborg

•Felnőtt, gyermek és éjszakai SMS jegy•A jegyforgalom 40% - át az SMS jegy

adja

Antwerpen•Időalapú (60 percig érvényes) SMS jegy•Bevezetés 2007 szeptember

Zágráb• Időalapú (90 percig érvényes) SMS jegy• A rendszer átalakítását és bővítését

tervezik

Tallin• Széles skálájú SMS jegy választék

egészen 90 napos hatállyal• A rendszer elektronikus

személyigazolvány alapján működik

Budapest - az SMS jegy koncepció alapelvei

• Időalapú SMS jegy, mely munkanapon 60, hétvégén 90 percig érvényes, melyek ebben az idő intervallumban teljes körűen biztosítják a közösségi közlekedés használatát

• Járművekre felszállni csak érvényes visszaigazolás esetében szabad

• A jegynek az ellenőrzés pillanatában még érvényesnek kell lennie

• Szükséges a visszaélések kizárását biztosító technikai háttér megteremtése

• Az utas által küldött megrendelő SMS díja az utast terheli (a viteldíjon felül)

7

Az e-ticketing előnyei a BKV számára

Az e-ticketing előnyei az utasok számára

A tarifakoncepció megvalósításának második szakaszában, az e-ticketing bevezetésével lehetőség nyílik a teljesítményarányos díjszabás kiterjesztésére

• 2009 végére megkezdődik az e-ticketing rendszer bevezetése

• Lehetővé válik a tarifareform második szakaszának megvalósítása, melynek fő célja a teljesítmény- arányos díjszabás kiterjesztése a BKV rendszerében

Az e-ticketing bevezetése

• bevételbiztonság javítása:

– bliccelés csökkentése, visszaszorítása

– a kedvezmények után járó árkiegészítések elszámolási alapjának megteremtése

• forgalmi és gazdasági működési hatékonyság növelése, javítása

• utasszámlálási költségek csökkentése

• forgalmi igények pontosabb felmérése, optimálisabb hálózatfejlesztés

• a chipkártyához kapcsolódó többletbevételek realizálása

• az igénybe vett teljesítménnyel arányos díjfizetés• az utazóközönség magasabb színvonalú kiszolgálása• az utasok számára vonzó díjcsomagok kialakítása• kényelmi szolgáltatások:

– könnyebb jegy ill. bérlethez jutás, a sorban állás megszüntetése– automatikus feltöltés lehetősége– otthonról történő ügyintézés, WEB böngésző segítségével,– egy kártyával akár valamennyi közlekedési szolgáltató viteldíjai

kifizethetők