№30, авгу,33,ст213у62одуРекции2т23н №30, …теля ПС-90ГП-2. Редакция издания побывала на станции, чтобы узнать,

Информационно-технический бюллетень №30, август 2016 года

Редакционная коллегия:

Александр ИноземцевУправляющий директор,

генеральный конструкторАО «Авиадвигатель»

Николай КокшаровПервый заместитель

генерального конструктора,началь ник ОКБ АО «Авиадвигатель»

Даниил СулимовЗаместитель генерального конструктора –

главный конструктор приводных ГТУдля электростанций и объектов

их применения АО «Авиадвигатель»

Михаил ХайруллинЗаместитель генерального конструктора –

главный конструктор приводных ГТУдля ГПА и объектов их применения

АО «Авиадвигатель»

Валерий ЧерновЗаместитель генерального конструктора

по эксплуатации АО «Авиадвигатель»

Татьяна СниткоДиректор по работе с персоналом


Алексей СаженковПомощник генерального конструктора


Виктор ОсиповРуководитель пресс-службы,

главный редакторинформационно-технических изданий


АДРЕС РЕДАКЦИИ:Россия, г. Пермь, 614990, ГСП,Комсомольский проспект, 93.

Телефон-факс: +7 342 240 92 66E-mail: [email protected]

http://www.avid.ru

Дизайн и компьютерная верстка:Виктор Осипов

Корректор:Валентина Романенко

Предпечатная подготовка:Евгений Курбатов

За помощь в подготовке выпускаредакция благодарит

начальника бюро дизайна АО «Авиадвигатель»

Вячеслава ОЩЕПКОВА

В выпуске использованы фотографииСветланы Шеметюк, Валерия Амотника,

Олега Богатырева, Виктора Осипова,а также фотоматериалы

сайта ПАО «Газпром»

Тираж 999 экземпляров.Распространяется среди эксплуатирующих

организаций, заказчиков и партнеров

По вопросам приобретения журналаи подписки обращаться по телефону:

+7 342 240 92 66

Выпуск №30, август 2016Издатель – АО «Авиадвигатель»

Редактор – Ольга ОСИПОВА

ЭКСПЛУАТАЦИЯПермские газовые турбины.Общее количество и наработкаСПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯРеестр газотурбинных установок для транспорта газа и нефтиРеестр газотурбинных установок для энергетики

Традиционные для нашего издания статистические данные о суммарной на-работке пермских газовых турбин и другая информация об их эксплуатации.

В ИНТЕРЕСАХ ЗАКАЗЧИКАМежремонтный ресурс можно увеличить

Высокая надежность оборудования разработки «Авиадвигателя» в сочетании с умелой эксплуатацией специалистами «Газпрома» и «Роснефти» позволила пермским моторостроителям в первом квартале 2016 года продлить межре-монтный ресурс четырем двигателям ПС -90ГП -2/3.

МНЕНИЕ ЭКСПЛУАТАНТАГрамотная эксплуатация и сервис – залог успеха

На компрессорной станции «Смоленская» ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург» прошло очередное продление межремонтного ресурса двига-теля ПС -90ГП -2. Редакция издания побывала на станции, чтобы узнать, как эксплуатируются промышленные двигатели и газотурбинные установки раз-работки АО «Авиадвигатель» и что позволяет продлять им жизнь на объекте.

АВИАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИЭффективность пожизненного сервиса подтверждена миллионной наработкой ГТУ

Газотурбинные установки разработки АО «Авиадвигатель», эксплуатирующи-еся по программе «Фирменное ремонтно- техническое обслуживание ГТЭС в течение жизненного цикла», отработали первый миллион часов.

МОДЕРНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯИзменение конструкции камеры сгорания в интересах заказчика

Специалистами пермского конструкторского бюро АО «Авиадвигатель» раз-работана и внедрена в эксплуатацию конструкция разъемного корпуса ка-меры сгорания газотурбинной установки, что позволяет повысить надежность газотурбинного двигателя и снизить эксплуатационные затраты заказчика.

КРУПНЫМ ПЛАНОМ100 Мегаватт – нефтяникам Коми

В рамках проекта «Строительство энергоцентра собственных нужд ООО «ЛУКОЙЛ -Коми» Усинское месторождение. Северная площадка. ГТУ -ТЭЦ» в 2015 году АО «Авиадвигатель» изготовило и поставило четыре газотурбин-ные электростанции собственной разработки и производства. Подробнее об энергоагрегатах, призванных обеспечить ООО «ЛУКОЙЛ- Коми» собственным электричеством, – в нашем выпуске.

СЕРВИССистема параметрической диагностики в действии!

На Повховской ГТЭС-48 введена в эксплуатацию новая система диагностики ГТУ и ГТЭС. Подробнее об этом – в публикации специалистов отдела диа-гностики АО «Авиадвигатель» Виктора Воронкова и Алексея Недопекина.

КОНТАКТЫВедущие специалисты АО «Авиадвигатель»

Необходимая справочная информация для оперативной связи с ведущими специалистами предприятия.

5

33

6

14

22

26

30

16

34

24

• СТАТИСТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ• СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ• В ИНТЕРЕСАХ ЗАКАЗЧИКА• АВИАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ• МНЕНИЕ ЭКСПЛУАТАНТА• КРУПНЫМ ПЛАНОМ• ПЕРСПЕКТИВЫ• СЕРВИС

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

«Пермские авиационные двигатели» и «Пермские газовые турбины» – периодические информационно-технические издания АО «Авиадвигатель». • На страницах журналов публикуются новости компании, подробные материалы по повышению надежности, увеличению ресурса авиационных двигателей семейства ПС-90А и Д-30, а также их промышленных модификаций. • Особое внимание редакция изданий – пресс-служба АО «Авиадвигатель» – уделяет перспективным разработкам и проектам пермского конструкторского бюро. • Информационно-техниче-ские бюллетени рассчитаны на широкую аудиторию, включая представителей авиакомпаний, топ-менеджеров и ведущих специалистов авиапрома, отечественного топливно-энергетического комплекса, производителей газо-турбинного оборудования, научно-исследовательских институтов и т. д.

7

ПРЕСС-СЛУЖБА

АО «АВИАДВИГАТЕЛЬ»

СТАТИСТИКА

6

ИНФОРМАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ИЗДАНИЕ


«ПЕРМСКИЕ ГАЗОВЫЕ ТУРБИНЫ»

ГТУ-4П ГТУ-6П ГТУ-12ПГ-2 ГТУ-10П ГТУ-12ПГТУ-6ПГГТЭ-25ПА

567 322

С начала серийного производства на 1 июля 2016 года пермскими моторостроителями изготовлены и поставлены заказчикам 889 газотурбинных устано-вок и электростанций разработки АО «Авиадвигатель» в классе мощности 2,5 – 25 МВт.

ГТУ для транспорта газа, шт.ГТУ для энергетики, шт. Суммарная наработка, час.

Среди заказчиков

пермских газотурбинных

установок и электростанций,

использующих

в качестве топлива

попутный нефтяной газ:

• ОАО «Сургутнефтегаз»,

• ООО «ЛУКОЙЛ-

Западная Сибирь»,

• ООО «ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ»,

• ООО «ЮНГ-Энергонефть»,

• ООО «Урал-Ойл»,

• ООО «Газпромнефть-

Хантос»,

• ООО «СК «РУСВЬЕТПЕТРО»,

• ОАО «НК «Роснефть»

С начала эксплуатации суммарная наработка пермских газовых турбин на объектах транспорта газа и энергетики достигла показателя 20 856 560 часов

ПЕРМСКИЕ ГАЗОВЫЕ ТУРБИНЫна попутном нефтяном газе

27

Суммарная наработкапермских ГТУ,использующихв качестветоплива ПНГ,составилаболее5 367 млнчасов,суммарнаямощностьдостигла1 583 МВт.

117

25 15 62 15 6 7 14

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ГАЗОТУРБИННОГО ОБОРУДОВАНИЯна попутном нефтяном газе

ГТЭС-4,

ГТЭС «Урал-6000», шт.

ЭГЭС-12С, шт.

ГТП-10,

ГПА-6ДКС, шт.

ГПА-12РС «Урал»,

ГПА-12ДКС, шт. ГТЭС-25ПА, шт.

15

62

2415

1 519 742

ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ГАЗОТУРБИННЫХ УСТАНОВОКразработки АО «Авиадвигатель»

С 1992 года в Перми разработаны и освоены в серийном производстведва семейства газотурбинных установок

для газоперекачивающих агрегатов и электростанций от 2,5 до 25 МВт.Создано более 100 модификаций ГТУ.

Предприятия Объединенной двигателестроительной корпорации — АО «Авиадвигатель»и АО «ОДК-Пермские моторы» — обеспечивают полный цикл создания продукции —от конструкторской разработки и серийного производства до строительства объекта «под ключ» и широкого спектра сервиса, в том числе технического обслуживания оборудования в течение всего жизненного цикла.

2 165,5ТРАНСПОРТ ГАЗА ЭНЕРГЕТИКА

8 652На 1 июля 2016 года на объектах

топливно-энергетического комплекса

России, ближнего и дальнего зарубежья

суммарная установленная мощность

пермских ГТУ превысила показатель

10 818 МВт.

ГПА-10ДКС-08, шт

ГТЭС «Урал-4000», шт.

188 506

2 585 104

79 187

62 902

193 838

738 534

1994 2002 2016 1994 2002 2016

2015 г.

547

312

2015 г.

2012 г.

406

2006 г.

239

2003 г.

133

2000 г.

37

1997 г.

8

1994 г.

1

2009 г.

316

256

2012 г.

33

1997 г.

1

1994 г.

122

2003 г.

87

2000 г.

224

2009 г.

175

2006 г.

ПЕРМСКИЕ ГАЗОВЫЕ ТУРБИНЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТА ГАЗА (ШТ.)

ПЕРМСКИЕ ГАЗОВЫЕ ТУРБИНЫ ДЛЯ ЭНЕРГЕТИКИ (ШТ.)

На базе двигателя Д-30

На базе двигателя ПС-90А

На базе двигателя Д-30

На базе двигателя ПС-90А

17

223

89

530



СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ




98

ГОРОДИЛОВА

Елена Александровна

Ведущий специалист

отдела перспективных проектов


Эксплуатант Место расположения Тип топливаНачало

экспл-ции,год

Тип ГПАКол-во,

ед.

Газотурбинные установки ГТУ-12П

«Газпром трансгаз

Краснодар»

КС «Краснодарская» 6 Природный газ ГПА-12/16 «Урал» 2003

«Газпром трансгаз Югорск» КС «Новоуренгой-

ская-3»

10 Природный газ ГПА-12Р1 «Урал» 2003


Ставрополь»

КС «Ставропольская» 6 Природный газ ГПА-12-01 «Урал» 2003


Чайковский»

КС-2 «Пермская» 1 Природный газ ГПА-12-03 «Урал» 2005


Москва»

КС «Волоколамская» 2 Природный газ ГПА-12-05 «Урал» 2006

«Газпром трансгаз Югорск» КС «Новоуренгой-

ская-4»

9 Природный газ ГПА-12Р1 «Урал» 2007

«Роснефть» КС-1 «Приобская» 4 Попутный

нефтяной газ

ГПА-12 ДКС «Урал» 2007

«Газпром трансгаз Москва» КС «Воскресенская» 3 Природный газ ГПА-12-07 «Урал» 2008

«Газпром добыча Ухта» КС «Грязовец» 3 Природный газ ГПА-12-06 «Урал» 2012

КС «Микунь» 3 Природный газ ГПА-12-06 «Урал» 2013



КС «Кубанская» 4 Природный газ ГПА-12М-03 «Урал» 2014

«Газпром добыча Ухта» КС «Мышкино» 2 Природный газ ГПА-12М-01 «Урал» Отгрузка

«Роснефть» КС «Правдинская» 1 Попутный


ТКА-Ц-12П/

0,7-4,5М1

Отгрузка

«Сургутнефтегаз» База хранения 1 Попутный


Резерв




КС-18 «Ординская» 1 Природный газ ГПА-16РП «Урал» 1995

КС-2 «Пермская» 2 Природный газ ГПА-16-Ц (модерн.) 1995


Екатеринбург»

КС-12 «Шатровская» 10 Природный газ ГПА-16УТГ,

ГПА-16М-01 «Урал»

2000

«Газпром трансгаз Уфа» КС-6 «Шаран» 3 Природный газ ГПА-16РП-01 «Урал» 2001



КС-1 «Горно-

заводская»

4 Природный газ ГПА-16-05 «Урал» 2001

КС-19 «Чайковская» 5 Природный газ ГПА-Ц-16ПМ 2002

«Газпром добыча Ямбург» УКПГ-2 ДКС-2 7 Природный газ ГПА-16ДКС-03 «Урал» 2002

УКПГ ДКС-5 9 Природный газ ГПА-16ДКС-02 «Урал» 2002


Сургут»

КС «Пуртазовская-1» 7 Природный газ ГПА-16 ДКС-02Л

«Урал»

2002

«Газпром трансгаз Югорск» КС «Пуровская-2» 7 Природный газ ГПА-12РТ «Урал» 2003

КС «Пуровская-3» 6 Природный газ ГПА-12РТ «Урал» 2003

«Газпром добыча

Ноябрьск»

ДКС «Западно-

Таркосалинская»

5 Природный газ ГПА-16ДКС-06 «Урал» 2003



КС «Сальская» 6 Природный газ ГПА-16-02 «Урал» 2003


Волгоград»

КС «Волгоградская» 6 Природный газ ГПА-16-02 «Урал» 2003

«Газпром трансгаз Надым» ДКС «Ямсовейская» 7 Природный газ ГПА-16ДКС-04 «Урал» 2003

ДКС «Юбилейная» 7 Природный газ ГПА-16ДКС-07 «Урал» 2003


Санкт-Петербург»

КС «Смоленская» 7 Природный газ ГПА-16-01 «Урал» 2004

КС «Торжокская» 12 Природный газ ГПА-16-01 «Урал» 2004


Самара»

КС «Соковка» 2 Природный газ ГПА-16М «Урал» 2004

Статистические данные

представлены по результатам

эксплуатации пермских

газовых турбин

на 1 июля 2016 года




ед.

Газотурбинные установки ГТУ-4ПГ

«Газпром ПХГ» Касимовское СПХГ 1 Природный газ ГПА-4 ПХГ «Урал» 2005Газотурбинные установки ГТУ-6ПГ

«Томскгазпром» ДКС «Мыльджинская» 4 Природный газ ГПА-6 ДКС «Урал» 2007

Сахалин Энерджи

Инвестмент Компани Лтд.

п. Гастелло 3 Природный газ ГТНА «Урал-6000» 2010

«Газпромнефть-Хантос» ГКС

«Южно-Приобская»

3 Попутный



«ЛУКОЙЛ-

Пермнефтеоргсинтез»

ДКС 3 Сухой отбен-

зиненный газ



«Газпром ПХГ» Карашурское ПХГ 2 Природный газ ГПА ПХГ-10 «Урал» 2003

«Газпром добыча Ямбург» УКПГ ДКС-2В/1 9 Природный газ ГПА-10 ДКС «Урал» 2004

«Газпром добыча Оренбург» ДКС-3 7 Природный газ ГПА-10 ДКС «Урал» 2006

«Газпром добыча Уренгой» ДКС-2В/1 5 Природный газ ГПА-10 ДКС «Урал» 2006

«Газпром ПХГ» Канчуринское ПХГ 8 Природный газ ГПА-10 ДКС «Урал» 2007

«НОВАТЭК-

Таркосаленефтегаз»

Ханчейское НГКМ 5 Природный газ ГПА-10 ДКС «Урал» 2009

«ЛУКОЙЛ-

Западная Сибирь»

Северо-Губкинское

МНГ

3 Попутный


ГТП-10 2009

«НОРТГАЗ» Северо-Уренгойское

МНГ

4 Природный газ ГПА-10 ДКС «Урал» 2011

«Роснефть» Приобское-2

МНГ

4 Попутный



«Газпром добыча Уренгой» УКПГ ДКС-5В 3 Природный газ ГПА-10 ДКС «Урал» 2012

«Газпром ПХГ» ПХГ «Совхозное» 10 Природный газ ГПА-10 ПХГ 2013

ПХГ «Елшанское» 4 Природный газ ГПА-10 ПХГ-01 2013

«Газпром добыча Уренгой» УКПГ-8В 3 Природный газ ГПА-10 ДКС «Урал» 2015



КС «Невинномысская» 6 Природный газ ГПА-10РМ/ПС 2015

КС «Георгиевск» 6 Природный газ ГПА-10РМ/ПС ПНР

«Газпром добыча Уренгой» УКПГ-1АВ 8 Природный газ ГПА-10 ДКС «Урал» 2015

База хранения 3 Природный газ Резерв

«Газпром ПХГ» Касимовское СПХГ 2 Природный газ ГПА-10 ПХГ-02 ПНР

Беднодемьяновское

СПХГ

3 Природный газ ГПА-10 ПХГ-02 Отгрузка

База хранения 3 Природный газ РезервГазотурбинные установки ГТУ-12П



КС-2 «Пермская» 1 Природный газ ГПА-12 «Урал» 1994

КС-18 «Ординская» 6 Природный газ ГПА-12Р «Урал» 1995

КС-2 «Пермская» 1 Природный газ ГПА-12М «Урал» 1996

«Газпром трансгаз Самара» КЦ-11 «Павловская» 3 Природный газ ГПА-12Р2 «Урал» 1997

«Газпром трансгаз Москва» КС «Тума» 5 Природный газ ГПА-Ц-16 «Урал» 1998



КС-12 «Шатровская» 3 Природный газ ГПА-12УТГ «Урал» 1999

«Газпром трансгаз Уфа» КС-6 «Шаран» 4 Природный газ ГПА-12Р2 «Урал» 2000



КС-2 «Пермская» 1 Природный газ ГПА-12М «Урал» 2001

«Сургутнефтегаз» КС-42 «Федоровская» 4 Попутный


ГПА-12РС1 «Урал» 2001

«Газпром трансгаз Москва» КС «Белоусово» 2 Природный газ ГПА-16В/12 «Урал» 2002

«Сургутнефтегаз» КС-44 «Федоровская» 4 Попутный


ГПА-12РС4 «Урал» 2003







1110




ед.



КС «Каменск-

Шахтинская»

5 Природный газ ГПА-16М-03 2007

«Газпром трансгаз Сургут» КС «Пуртазовская-4» 9 Природный газ ГПА-16М-04 2008

«Газпром трансгаз Надым» «Юбилейная-2» 7 Природный газ ГПА-16ДКС-07 «Урал» 2008

ДКС «Ямсовейская-2» 6 Природный газ ГПА-16ДКС-07 «Урал» 2009

Botas Petroleum

Pipeline Corporation

КС «Сивас» 4 Природный газ ГПА-Ц-16П/

76-1,6М1

2009

«Севернефтегазпром» КС «Южно-Русская» 10 Природный газ ГПА-16ДКС-09 2009

«Газпром добыча

Ноябрьск»

ДКС «Западно-

Таркосалинская-2»

6 Природный газ ГПА-16ДКС-08 2009



КС «Елиза-

ветинская-1»

5 Природный газ ГПА-16М-05 2011

«Газпром трансгаз Ухта» КС «Байдарацкая» 13 Природный газ ГПА-16М-05 2012

«Газпром трансгаз Томск» Сахалинская ГКС 3 Природный газ ГПА-16М-10 «Урал» 2012

«Газпром трансгаз Ухта» КС «Синдор» 6 Природный газ ГПА-16М-11 2013

КС «Шекснинская» КЦ-3 4 Природный газ ГПА-16М-08 2013

КС «Шекснинская» КЦ-4 5 Природный газ ГПА-16М-08 2013



КС «Краснодарская» 2 Природный газ ГПА-12/16 «Урал» 2013



КС «Елизаветинская-2» 4 Природный газ ГПА-16М-08.01 2013

КС «Пикалево» 5 Природный газ ГПА-16М-09 2014

«Газпром добыча Ямбург» КС «Харвутинская» 7 Природный газ ГПА-16ДКС-11 ПНР

Заполярное НГКМ 6 Природный газ Нет данных Отгрузка



КС «Долгодере-

венская»

2 Природный газ ГПА-16РП-02 (М)

«Урал»

Отгрузка

«Газпром трансгаз Ухта» КС «Нюксеница» 2 Природный газ ГПА-16Р-АЛ «Урал» 2015

Бованенковское

НГКМ

11 Природный газ ГПА-16

ГТН-16Р-ПС-11

Отгрузка

«Газпром трансгаз ПХГ» Пунгинское ПХГ 2 Природный газ ГПА-16 ПХГ Отгрузка

«Газпром центрремонт» КС «Петровская» 6 Природный газ ГПА-16У Отгрузка

КС «Калачевская» 5 Природный газ ГПА-16У Отгрузка


Волгоград»

КС «Волгоградская-2» 3 Природный газ ГПА-16-02 «Урал» Отгрузка





КС «Игринская» 4 Природный газ ГПН-25Р-ПС 2004

«Газпром трансгаз Ухта» КС «Бабаевская» КЦ-3 5 Природный газ ГПА-25 2011

«Газпром трансгаз Сургут» КС «Заполярная» 3 Природный газ ГПА-25М 2012

«Газпром трансгаз Ухта» КС «Бабаевская» КЦ-4 4 Природный газ ГПА-25 2013

«Газпром трансгаз Ухта» КС «Ярынская» 10 Природный газ ГПА-25М-02 2014

КС «Гагарацкая» 9 Природный газ ГПА-25-02 2014

КС «Усинская» 5 Природный газ ГПА-25-02 2014

КС «Новоюбилейная» 5 Природный газ ГПА-25-01 2014

КС «Усинская-2» 3 Природный газ ГПА-25-02 Отгрузка



КС «Кореновская» 5 Природный газ ГПА-Ц-25НК/РН ПНР

КС «Казачья» 11 Природный газ ГПА-Ц-25НК/РН ПНР

КС «Шахтинская» 5 Природный газ ГПА-Ц-25НК/РН Отгрузка

Газпром «Сила Сибири» КС «Чаяндинская» 4 Природный газ ГПА-Ц-25НК/PM.CM Отгрузка

Китай Beijing Co 1 Природный газ ГПА-25 «Урал» Отгрузка

«Газпром трансгаз Сургут» КС «Пуртазовская-2» 7 Природный газ ГПА-16ДКС «Урал» 2004

КС «Пуртазовская-3» 7 Природный газ ГПА-16-04 «Урал» 2005

«Газпром трансгаз Югорск» КС «Новокомсо-

мольская»

1 Природный газ ГПА-16-Ц «Урал»ПМ 2005

«Белтрансгаз» КС «Крупская» 7 Природный газ ГПА-16-01 «Урал» 2005

«Газпром трансгаз Ухта» КС «Вуктыл» 3 Природный газ ГПА-16ДКС-03 «Урал» 2005

КС «Урдома» 6 Природный газ ГПА-16РП-03 «Урал» 2006

«Таркосаленефтегаз» ДКС «Восточно-

Таркосалинская»

10 Природный газ ГКА-16 2006








Тип циклаКол-во,

ед.Тип ГТЭС

«Компания ЮГ» п. Игрим 6 Природный газ Простой ПАЭС-2500М 1994

«Газпром трансгаз Югорск» Октябрьское ЛПУ 4 Природный газ Простой ПАЭС-2500М 1996

Ямбургское ЛПУ 5 Природный газ Простой ПАЭС-2500М 1997

Ныдинское ЛПУ 4 Природный газ Простой ПАЭС-2500М 1997

Казымское ЛПУ 6 Природный газ Простой ПАЭС-2500М 1997

Сорумское ЛПУ 5 Природный газ Простой ПАЭС-2500М 1997

Сорумское ЛПУ 1 Природный газ Простой ЭГ-2500М 1998

Бобровское ЛПУ 5 Природный газ Простой ПАЭС-2500М 1998

Верхнеказымское ЛПУ 5 Природный газ Простой ПАЭС-2500М 1998

Сосновское ЛПУ 4 Природный газ Простой ПАЭС-2500М 1999

Пунгинское ЛПУ 4 Природный газ Простой ЭГ-2500М 1999

Ягельное ЛПУ 3 Природный газ Простой ПАЭС-2500М 1999

Приозерное ЛПУ 4 Природный газ Простой ПАЭС-2500М 2000

Лонг-Юганское ЛПУ 3 Природный газ Простой ПАЭС-2500М 2000

Правохеттинское ЛПУ 3 Природный газ Простой ПАЭС-2500М 2000

«Бурэнерго» г. Новый Уренгой 5 Природный газ Простой ПАЭС-2500М 2000

«Газпром трансгаз Ухта» Урдомское ЛПУ 4 Природный газ Простой ПАЭС-2500М 2000

«Газпром добыча Ямбург» п. Новозаполярный 2 Природный газ Простой ПАЭС-2500М 2001

п. Новозаполярный 7 Природный газ Простой ЭГ-2500М 2001

«Газпром трансгаз Югорск» Надымское ЛПУ 4 Природный газ Простой ПАЭС-2500М 2001

Комсомольское ЛПУ 1 Природный газ Простой ПАЭС-2500М 2001

г. Краснотурьинск 1 Природный газ Простой ПАЭС-2500М 2001

«Газпром трансгаз Надым» Ямсовейский ГКП 8 Природный газ Простой ПАЭС-2500М 2002

ДКС «Юбилейная» 4 Природный газ Простой ПАЭС-2500М 2004

ДКС «Юбилейная» 2 Природный газ Простой «Урал-2500» 2004

«Газпром трансгаз Югорск» Новоуренгойское ЛПУ 3 Природный газ Простой ПАЭС-2500М 2004

Сосьвинское ЛПУ 6 Природный газ Простой «Урал-2500» 2005

Пангодинское ЛПУ 5 Природный газ Простой «Урал-2500» 2006

Уральское ЛПУ 6 Природный газ Простой «Урал-2500» 2007

Перегребнинское ЛПУ 4 Природный газ Простой «Урал-2500» 2007

Ямбургское ЛПУ 4 Природный газ Простой КОРВЕТ-2500 2008

«Газпром трансгаз Надым» Харасавэйская ГКС 4 Природный газ Простой «Урал-2500» 2009

Ямальское ГПУ 12 Природный газ Простой «Урал-2500» 2009

Газотурбинные установки ГТУ-2,5П


«СИБУР-

Химпром»

г. Пермь 1 Природный газ Простой ГТЭС-4 1999



п. Сысерть 3 Природный газ Когенер. ГТЭС-4 1999

«Башкирская

генерирующая компания»

с. Большеусть-

икинское

1 Природный газ Когенер. «Урал-4000» 2000

«Сургутнефтегаз» п. Конитлор 10 Попутный


Когенер. ГТЭС-4 2001

«ЛУКОЙЛ-



МНГ

3 Попутный


Когенер. ГТЭС-4 2001

13




12











г. Агидель 2 Природный газ Когенер. «Урал-4000» 2002

«ЮНГ-Энергонефть» Приразломное МНГ 7 Попутный


Простой ГТЭС-4 2002

«НПО «Искра» г. Нефтеюганск 1 Попутный


Простой ГТЭС-4 2003



г. Арамиль 1 Природный газ Когенер. ГТЭС-4 2006

«Газпром трансгаз Ухта» г. Вуктыл 3 Природный газ Когенер. ГТЭС-4 2009

Sakhalin Energy Investment

Company Ltd.

п. Гастелло 3 Природный газ Когенер. «Урал-4000» 2010

«ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ» Ильичевское МНГ 4 Попутный


Простой «Урал-4000» 2013

«РИТЭК» Гежское НМ 1 Попутный


Простой «Урал-4000» Резерв

Electronic Solar S.R.L. г. Адриа 2 Природный газ Когенер. «Урал-4000»







«ОДК-Пермские моторы» г. Пермь 1 Природный газ Когенер. ТЭС-400 2002

ГТК-6, Ивановский филиал г. Иваново 2 Природный газ Когенер. «Урал-6000» 2004

«ЛУКОЙЛ-



МНГ

2 Попутный


Когенер. «Урал-6000» 2007

«Уралкалий» г. Соликамск 2 Природный газ Когенер. «Урал-6000» 2007

«ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь» Пякяхинское МНГ 4 Природный газ Простой «Урал-6000» 2009

«Бургаз» Бованенковское МНГ 6 Природный газ Простой «Урал-6000» 2010

«СИБУР-Химпром» г. Пермь 3 Природный газ Когенер. «Урал-6000» 2014

ЖКХ г. Звенигорода г. Звенигород 3 Природный газ Когенер. «Урал-6000» Монтаж

«Яргео» Ярудейское МНГ 6 Попутный


Когенер. «Урал-6000» 2015

«ЛУКОЙЛ-


Пякяхинское

МНГ

2 Природный газ Простой «Урал-6000» Отгрузка

«ЛУКОЙЛ-


Восточно-Пере-

вальное МНГ

4 Природный газ Простой «Урал-6000» Отгрузка

«Юкатекс-Югра» Западно-Каюмовское

НГКМ

1 Попутный


Простой «Урал-6000» Отгрузка

Дулисьминское МНГ 1 Попутный


Простой «Урал-6000» Отгрузка

Газотурбинные установки ГТУ-12ПГ-2

«Сургутнефтегаз» Лукьявинская ГТЭС-36 3 Попутный


Простой ЭГЭС-12С 2004

Русскинская ГТЭС-24 4 Попутный



Биттемская ГТЭС-36 3 Попутный



Лянторская ГТЭС-24 3 Попутный



Лянторская ГТЭС-36 5 Попутный



«ЛУКОЙЛ-


Ватьеганская ГТЭС-72 7 Попутный



«ЛУКОЙЛ-


Тевлинско-

Русскинская ГТЭС-48

4 Попутный







Газотурбинные установки ГТУ-12ПГ-2

«Газпромнефть-Хантос» Южно-Приобское МНГ 4 Попутный



Южно-Приобское

МНГ-2

5 Попутный



«ЛУКОЙЛ-


Красноленинское МНГ 4 Попутный



Покачевское МНГ 5 Попутный


Когенер. ЭГЭС-12С 2012

Повховское МНГ 4 Попутный



СК «РУСВЬЕТПЕТРО» Хорейверское МНГ 3 Попутный



Газпром «Сила Сибири» Чаяндинское НГКМ 6 Природный газ Простой ЭГЭС-12С ОтгрузкаГазотурбинные установки ГТЭ-16ПА/ПА2

«Т ПЛЮС» Пермская ТЭЦ-13 1 Природный газ Когенер. ГТЭС-16ПА 2009



Зауральская ТЭЦ,

г. Сибай

2 Природный газ Когенер. ГТЭС-16ПА 2011

«Газпромнефть» Новопортовское

МНГ

6 Природный газ Простой ГТА-16РМ ПНР

«ГК-4» г. Знаменск 2 Природный газ Когенер. ЭГЭС-16 МонтажГазотурбинные установки ГТЭ-25П/25ПА



Уфимская ТЭЦ-1 1 Природный газ Когенер. ГТЭС-25П 2009

«ЛУКОЙЛ-

Пермнефтеоргсинтез»

г. Пермь 8 Сухой отбен-


Когенер. ГТЭС-25ПА 2015

«ЛУКОЙЛ-Коми» Усинское МН 4 Сухой отбен-


Когенер. ГТЭС-25ПА ПНР

Ярегское МР 3 Сухой отбен-


Когенер. ГТЭС-25ПА Монтаж

«Газпром»

СООТНОШЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ПЕРМСКИХ ГАЗОВЫХ ТУРБИНна объектах заказчиков

Другие заказчики

91%

9%


«ЛУКОЙЛ»

«Сургутнефтегаз»

53%

18%

9%

20%

СООТНОШЕНИЕ МОЩНОСТИ ПЕРМСКИХ ГАЗОВЫХ ТУРБИНна объектах заказчиков

«Газпром» 93%

7%Другие заказчики51%

31%

13%

«ЛУКОЙЛ»


«Газпром»

«Сургутнефтегаз»

ЭНЕРГЕТИКА

ЭНЕРГЕТИКА

ТРАНСПОРТ ГАЗА

ТРАНСПОРТ ГАЗА

5%

«Газпром»

15



В ИНТЕРЕСАХ ЗАКАЗЧИКА

Осмотр рабочих лопаток компрессора высокого давления двигателя ПС-90ГП-2 представителем завода-изготовителя

Газоперекачивающий агрегат мощностью 10 МВтна базе двигателя ПС-90ГП-3

Для газотурбинных устано-вок (ГТУ) на базе авиацион-ного двигателя ПС-90А раз-работки АО «Авиадвигатель» установлен назначенный ре-сурс 100 тысяч часов (или 20 лет) работы под нагрузкой. Это суммарная наработка, при достижении которой экс-плуатация ГТУ должна быть прекращена независимо от ее технического состояния.

Для поддержания заяв-ленных характеристик и обе-спечения бесперебойной работы ГТУ в пределах всего назначенного ресурса через каждые 25 000 часов нара-ботки предусмотрено выпол-

` Вячеслав ЖЕЛНИН

нение капитального ремонта. Поскольку он проводится на заводе-изготовителе АО «ОДК-Пермские моторы», необходимо демонтировать двигатель с газоперекачива-ющего агрегата (ГПА) и от-править на завод. Это влечет вынужденные простои ГПА и, как следствие, финансовые затраты эксплуатирующей организации.

Техническое состояние подавляющего большинства двигателей промышленного назначения разработки перм-ского КБ с наработкой 25 тысяч часов позволяет про-должить их эксплуатацию сверх установленного пред-

приятием-разработчиком межремонтного ресурса по-сле соответствующего об-служивания специалистами «Авиадвигателя». Наработка изделия между двумя после-довательными ремонтами, до завершения которой гаран-тируется и обеспечивается выполнение определенных требований к изделию при соблюдении правил, уста-новленных эксплуатационной документацией.

В период с 2010-го по 2016 год продление межремонт-ного ресурса было проведено более чем на 60 установках. Следует отметить, что многие из них продлевались неодно-кратно – этапами.

Так, в первом квартале 2016 года уже выполнено продление четырех двигате-лей (ПС-90ГП-3 и ПС-90ГП-2) на объектах:

• КС-2 «Приобская» ООО «РН-Юганскнефтегаз» (ПС-90ГП-3) – на 5 000 часов;

ЖЕЛНИН

Вячеслав Владимирович

Начальник бригады

отдела эксплуатации

ГТУ и ГТЭС


Высокая надежность оборудования разработки «Авиа-двигателя» в сочетании с умелой эксплуатацией специ-алистами «Газпрома» и «Роснефти» позволила пермским моторостроителям в первом квартале 2016 года продлить межремонтный ресурс четырем двигателям ПС-90ГП-2/3.

• КС «Сальская» ООО «Газ-пром трансгаз Ставро-поль» (ПС-90ГП-2) – на 3 000 часов. Указанному двигателю продление ре-сурса проведено уже во второй раз. Первое прод-ление было выполнено за год до этого также на 3 000 часов.

• КС «Смоленская» ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург» (ПС-90ГП-2) – на 2 000 часов;

• КС «Торжокская» ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург» (ПС-90ГП-2) – на 3 000 часов.

Для определения возмож-ности продления межремонт-ного ресурса оборудования собственной разработки спе-циалисты «Авиадвигателя» проводят оценку техниче-ского состояния как двига-теля, так и ГТУ в целом. Для этого выполняются:

• анализ режимов работы агрегата за время экс-плуатации;

• оценка параметров ра-боты двигателя;

• оценка состояния газо-воздушного тракта дви-гателя;

• анализ дефектов и за-мечаний, выявленных за время эксплуатации.

Продление межремонт-ного ресурса ГТУ с дви-гателями промышленного назначения серии ПС-90ГП выполняется специалистами завода-изготовителя АО

«ОДК-Пермские моторы» и предприятия-разработчика АО «Авиадвигатель». Это происходит при достижении наработки 25 000 часов или наработки, разрешенной на предыдущем этапе прод-ления.

Продление ресурса – плат-ная для эксплуатанта про-цедура. Ее стоимость опре-деляется экономически обо-снованной ценой одного часа продленного ресурса, стои-мостью выполнения работ в эксплуатации, а также стои-мостью деталей, сборочных единиц и покупных комплек-тующих изделий, используе-мых при продлении ресурса. Дальнейшая эксплуатация ГТУ (или двигателя) производится в строгом соответствии с дей-ствующим руководством по эксплуатации с выполнением всех требований.

17

МНЕНИЕ ЭКСПЛУАТАНТА

16




17



На компрессорной станции «Смоленская» ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург»

– Расскажите, пожалуйста, о Вашей компрессорной станции.Иван Черняков:– Наша станция работает на однониточном газопроводе «Ямал-Европа». Пятый цех станции оборудован ше-стью ГПА-16-01 «Урал» на базе ГТУ-16ПВ и двигателей ПС-90ГП-2. В декабре 2003 года первый агрегат был за-пущен в эксплуатацию, это и стало началом работы всей компрессорной станции.

– Как происходило осво-ение пермского оборудо-вания?Вадим Артемов:– Я работаю на станции с са-мого начала, участвовал в ее строительстве. До этого моя деятельность была связана с электроприводным обо-рудованием. Могу сказать, что газотурбинные двига-тели сложнее, в них гораздо больше различных систем, разветвленная объемная структура.Для того, чтобы начать рабо-тать с оборудованием раз-работки «Авиадвигателя», мы практически всем составом станции прошли специаль-ное обучение в Перми, сдали экзамены. Было непросто, но мы освоили эту технику и вот уже 12 лет успешно ра-ботаем. Основы, полученные от преподавателей учебного центра «Пермского мотор-

На компрессорной станции «Смоленская» ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург» прошло очередное продление межремонтного ресурса двигателя ПС-90ГП-2. Редакция издания побывала на станции, чтобы узнать, как эксплу-атируются промышленные двигатели и газотурбинные установки разработки АО «Авиадвигатель» и что позволяет продлевать им межремонтный ресурс на объекте. Во время визита с нами беседовали начальник станции Иван Ана-тольевич Черняков, сменный инженер Вадим Вячеславович Артемов и ведущий инженер газокомпрессорной службы КЦ 5 по эксплуатации оборудования Александр Ана-тольевич Кудинов.

ного завода», с годами «об-росли» знаниями различных тонкостей и нюансов работы ГТУ-16ПВ и ПС-90ГП-2, кото-рыми с нами делятся пред-ставители серийного завода, постоянно присутствующие на КС.

– Разделяете ли Вы мнение о том, что «приземленные» авиационные двигатели уступают тем, что разраба-тывались специально под нужды промышленников?Вадим Артемов:– Н е т, н е р а з д е л я ю . ПС-90ГП-2 давно адапти-рован к объектам ТЭК, на-дежно работает, компактный, малошумный, работает на природном газе, который мы транспортируем. А это дешевле, чем использование электроэнергии. Двигатели, созданные специально для «наземки», обычно громозд-кие, их обслуживание влечет значительные затраты.

– На Ваш взгляд, почему для станции «Смоленская» было выбрано именно это оборудование?Иван Черняков:– Если говорить о мощности ГПА и ГТУ соответственно, то на газопроводе «Ямал-Европа» использованы только 16-мегаваттные машины, во всяком случае, на террито-рии России и Беларуси. Ко-нечно, выбор оборудования

не случаен. Специалисты ПАО «Газпром» просчитали суммарную мощность всего газопровода, каждого его участка и мощность каждой станции. Кстати, россий-ские станции на этой линии отличаются – на компрес-сорной станции «Торжок-ская» работает на один агре-гат больше, а на станции «Ржевская» – пять агрега-тов суммарной мощностью 80 МВт.Если задуматься, почему именно пермские машины выбраны? А почему президент страны летает на пермских двигателях? На самолете

президента ПС-90А и у нас ПС-90А, только «земного» исполнения. По стране нара-ботка пермского газотурбин-ного оборудования уже пре-высила 20 миллионов часов. Одних только 16-мегаваттных машин произведено около 300 единиц. Это о чем-то го-ворит! На «Смоленской» нет отказов двигателей или ГТУ. Если что-то и происходит, то с автоматикой, по механи-ческой части замечаний нет.

Вадим Артемов:– Пермские агрегаты до-ступны, логично сконструиро-ваны, надежны. За 12 лет, что

я с ними работаю, вижу одни плюсы. Авиационный двига-тель сам по себе подразуме-вает большую надежность – ведь в небе не остановишься. И это качество сохранено в промышленной технике. А для нас самое важное, чтобы было меньше отказов и аварийных ситуаций. Сегодня ПС-90ГП-2 и ГТУ-16ПВ этим требованиям соответствуют.

– Сколько человек в смену обслуживают шесть агре-гатов?Вадим Артемов:– Три человека: сменный инженер и два машиниста.

Работаем по 12 часов. Через каждые два часа проводим осмотр оборудования.

– Удобно ли Вам работать с пермскими машинами? На-сколько они соответствуют современным экологиче-ским нормам?Вадим Артемов:– Это оборудование очень тихое. Находясь в непосред-ственной близости от агре-гата, можно спокойно раз-говаривать – шум не мешает.Эмиссия вредных веществ находится в допустимых пределах. «Газпром» строго контролирует показатели, пе-риодически на станции берут пробы воздуха на анализ.

18





АВИАЦИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ САМ ПО СЕБЕ ПОДРАЗУМЕВАЕТ

БОЛЬШУЮ НАДЕЖНОСТЬ – ВЕДЬ В НЕБЕ НЕ ОСТАНОВИШЬСЯ.

И ЭТО КАЧЕСТВО СОХРАНЕНО В ПРОМЫШЛЕННОЙ ТЕХНИКЕ.

СЕГОДНЯ ПС-90ГП-2 И ГТУ-16ПВ ЭТИМ ТРЕБОВАНИЯМ СООТ-

ВЕТСТВУЮТ.

Начальник КС «Смоленская» Иван Черняков

Сменный инженер КС «Смоленская» Вадим Артемов

Ведущий инженергазокомпрессорной службы КЦ 5

по эксплуатации оборудованияКС «Смоленская»

Александр Кудинов

Подготовка к установке двигателя ПС-90ГП-2 в турбоблок ГПА.КС «Смоленская»

ПРЕСС-СЛУЖБААО «АВИАДВИГАТЕЛЬ»

19

– На объектах «Газпром трансгаз Санкт-Петербург» несколько станций ос-н а щ е н ы д в и г а т е л я м и ПС-90ГП. Есть ли какие-то отличия Вашего оборудо-вания?Иван Черняков:– Особых отличий нет. Наши машины оборудованы систе-мой запуска с пневмостар-тером СтВ-5Г, работающим на природном газе, который мы и транспортируем. Нам это удобно и экономиче-ски выгодно. Хотя, я знаю, многие пермские двигатели промышленного назначения оборудованы электростар-терами. У наших двигателей с запуском проблем не воз-никает, оборудование от-

рабатывает свое. И вообще, я не вижу слабых мест этих двигателей. В период с 2007-го по 2010 г. эксплуатации КС были досрочные съемы ГТД по причине разрушения опор и прогара камер сгорания ГТД. С 2012 года замечаний по работе ГТД нет.На мой взгляд, очень многое зависит от отношения к тех-нике. На нашей станции уста-новлены жесткие правила: оборудование должно быть в исправном состоянии.

– Генеральный директор ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург» Георгий Фокин назвал Смоленское ЛПУ, то есть и Вашу стан-цию, форпостом россий-

ского газа на пути в Европу. Что это для Вас значит?Иван Черняков:– Для нас это огромная от-ветственность, прежде всего. «Смоленская» – самая запад-ная компрессорная станция в России. За нами находятся газоизмерительные станции, которые ведут учет газа, экс-портируемого зарубежным партнерам «Газпрома». Мы – связующее звено между Рос-сией и Западом, наша за-дача – работать стабильно и эффективно.

Александр Кудинов:– Компрессорная стан-ция «Смоленская» рабо-тает круглый год, только на два дня мы можем остано-виться на планово-преду-п р е д и т е л ь н ы й р е м о н т. В остальное время четыре ГПА бесперебойно транс-портируют газ. Один ГПА постоянно находится в го-рячем резерве, и еще один может быть в резерве или в ремонте.

– Как Вы обеспечиваете бесперебойную работу?Александр Кудинов:– Систематический уход и грамотная эксплуатация – залог успеха. Мы работаем строго по инструкциям к эксплуатации. Вовремя и системно выполняем регла-ментные работы, ремонты, которые расписаны на год вперед. Все мероприятия касаются агрегата в целом, поэтому мы не разделяем ГТД, ЦБН и ГПА. Регламент-ные работы, техническое обслуживание (ТО) ГПА со-впадают с обслуживанием двигателя, газотурбинной установки и нагнетателя.

Текущий, средний и ка-питальный ремонты ГПА проводим в установленные сроки, выполняем все реко-мендации серийного завода, проводим диагностическое обследование агрегатов и

следим за техническим со-стоянием ГПА.

– Но все это делают люди, значит, многое зависит от их профессионализма и отношения к делу?

Иван Черняков:– Конечно! Половина нашего коллектива работала на стан-ции с первых ее дней. Эти люди понимают двигатель, ГТУ. Все рекомендации и руководство по эксплуатации они выполняют неукосни-тельно. Мы понимаем, что любая техника, а тем более сложнейшее газотурбинное оборудование требует ухода, хороших знаний и бережного к себе отношения. Специали-сты, сегодня поступающие к нам на работу, хорошо под-готовлены, имеют профиль-ное высшее образование. Остается только воспитать у них правильное отношение к технике.

– У Вас на станции ра-ботает постоянное пред-ставительство серийного изготовителя ГТУ, и Вы не

21




20

Газоперекачивающий агрегат ГПА-16-01 «Урал»на базе ГТУ-16П

Пульт управления КС «Смоленская»ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург»

Представительство серий-ного изготовителя пермских газотурбинных установок – «ОДК-ПМ» – было органи-зовано на компрессорной станции «Смоленская» сразу после ввода ее в промыш-ленную эксплуатацию. Более 12 лет мы обеспечиваем бесперебойную работу ше-сти ГТУ-16ПВ на базе дви-гателей ПС-90ГП-2 разра-ботки конструкторского бюро АО «Авиадвигатель».

Постоянное наше присут-ствие на объекте обеспечивает существенные преимущества эксплуатантам. Во-первых, мы всегда, в любое время дня и ночи готовы прибыть на объект, чтобы оперативно ликвидировать любые непо-ладки. Во-вторых, только мы осуществляем сервисное об-служивание и весь комплекс регламентных работ ГТУ и двигателя. Конечно, при не-обходимости мы привлекаем к

работе специалистов станции. Они всегда с готовностью идут нам на помощь.

Вообще между предста-вителями серийного завода, персоналом станции и специ-алистами КБ налажены пре-красные деловые взаимоотно-шения, ведь мы делаем одно дело – обеспечиваем беспе-ребойную прокачку газа за-падным партнерам. От нашей слаженной работы в какой-то мере зависит имидж страны.

БеседовалиВиктор и Ольга ОСИПОВЫ

отказываетесь от его услуг. Почему?Иван Черняков:– Этот вопрос решает высшее руководство. Но я солидарен с такой позицией. Ситуа-ции бывают разные. Самая простая: на компрессорную станцию поступают новые гарантийные двигатели, к которым мы не можем при-касаться в течение 8 000 часов наработки. В данной ситуации присутствие пред-

ставителей «ОДК-ПМ» просто необходимо.

– Насколько самостоятель-ными Вы ощущаете себя в присутствии специалистов завода-изготовителя?Александр Кудинов:– У нас существует раз-деление функциональное и конструктивное. Есть пере-чень мероприятий, кото-рые выполняют специали-сты станции, а какие-то –

только пермские моторо-строители. Также по сферам деятельности разделена и конструкция двигателя. Но мы дружно живем, постоянно помогаем друг другу. Пред-ставительство серийного завода необходимо. Они – профессионалы.

Иван Черняков:– Постоянный надзор за техникой со стороны про-изводителей нам выгоден. Кроме того, это и контроль нашей работы, определен-ный сдерживающий фактор:

мы свои действия лишний раз согласуем с пермяками, технические регламенты про-водим вместе.Компрессорная станция «Смоленская» не может себе позволить поломки, оста-новки в работе. Наоборот, все огрехи, допущенные на линии, мы должны устранить, ведь после нас – граница. Поэтому спокойнее, когда за двигателями следят те, кто их и создал. Я уверен, стабильность транспорта газа и хороший имидж ПАО «Газпром» как надежного партнера важнее и дороже любых затрат на пермское представительство.

– Ваши ближайшие бело-русские соседи с компрес-сорной станции «Крупская» в свое время отказались от пермского представитель-ства. Помогаете ли Вы им?Иван Черняков:– Да, конечно. К сожале-нию, на нашей станции те-перь постоянно находится

только один представитель «ОДК-ПМ», а раньше их было два. Та же ситуация и на станции «Торжокская». И еще один представитель завода курсирует между объектами. Для выполнения больших форм или ремонтов на стан-цию приезжают оба специ-алиста. По возможности, если белорусские коллеги обращаются за помощью, мы не отказываем им.Я уверен, что не случайно во всех ЛПУМГ «Газпром транс-газ Санкт-Петербург» рабо-тают представители серий-ного завода. Дело в том, что первый принцип политики ка-чества нашего предприятия – бесперебойный транспорт газа. И мы обеспечиваем его всеми силами.

– На «Смоленской» есть возможность увеличения количества агрегатов, це-

хов? Если да, то каким обо-рудованием Вы хотели бы пополнить свой парк?Иван Черняков:– У нас есть возможность расширения и строительства еще одного цеха. Было бы логично оснастить его такими же машинами пермского производства – работать с однородным оборудованием всегда легче. Но главное в другом: ГПА 16-01 «Урал» на базе ГТУ-16ПВ и двигателей ПС-90ГП-2 зарекомендовали себя как надежное, каче-ственное оборудование. С КБ «Авиадвигатель», «ОДК-ПМ» за 12 лет выстроены кон-структивные партнерские отношения, которые хотелось бы развивать и совершен-ствовать.

ТЕПЛОУХОВ

Сергей Михайлович

Представитель УПЗ

АО «ОДК-ПМ»

на КС «Смоленская»

ООО «Газпром трансгаз


2322

АВИАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ




Начало работы АО «Авиа-двигатель» по программе фирменного ремонтно-техни-ческого обслуживания (ФРТО) было положено в 2010 году. Пионером в освоении нового вида сервиса стало ПАО «ЛУ-КОЙЛ». Газотурбинные элек-тростанции ГТЭС-72 Вать- еганского МНГ и ГТЭС-48 Тевлинско-Русскинского МНГ ООО «ЛУКОЙЛ-Западная Си-бирь» – первые объекты, переданные на полное обе-спечение пермякам. На се-годняшний день количество объектов увеличилось до восьми. Среди них:

• энергоцентры нефтяников Западной Сибири: Ватье-ганская ГТЭС-72, Тевлин-ско-Русскинская ГТЭС-48, Красноленинская ГТЭС-48, Покачевская ГТЭС-12, По-вховская ГТЭС-48;

• энергоцентры пермских нефтяников: Ильичевская ГТЭС-16 (ООО «ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ»), ГТЭС-200, а также ГТУ для механи-ческого привода (ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеорг-синтез».

На первое августа 2016 года парк пермского обо-рудования, работающего по программе фирменного ремонтно-технического об-

служивания, состоит из 37 ГТУ суммарной мощностью 480 МВт. Пермские двигате-лестроители готовы к даль-нейшему расширению сотруд-

ничества с предприятиями топливно-энергетического комплекса в части реализации программы ФРТО.

Фирменное ремонтно-тех-ническое обслуживание изде-лий разработки и производ-ства АО «Авиадвигатель» обе-спечивает их бесперебойную эксплуатацию в течение всего жизненного цикла. Пермское конструкторское бюро берет на себя обязательства:

• поддержание работоспо-собности оборудования, проведение всех видов ремонтов, включая капи-тальный;

• проведение технического обслуживания оборудо-вания;

• монтаж-демонтаж и транс-портировка оборудования для ремонта его узлов и агрегатов;

• поставка запчастей и агре-гатов, замена узлов и ПКИ, отработавших ресурс;

• проведение мероприятий для повышения надежно-сти оборудования;

• постоянное присутствие специалистов КБ на объ-екте эксплуатации.

При переходе на данный вид обслуживания заказчик получает неоспоримые фи-нансовые преимущества. Его затраты на техобслуживание сводятся к оплате за машино-час работы оборудования. Кроме того, все энергетиче-ские объекты работают на по-путном нефтяном газе, утили-зируя его и вырабатывая при этом электроэнергию и тепло для собственных нужд.

ГТЭС-48 Тевлинско-Русскинского МНГ.ООО «ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь»

ОПЫТ, НАРАБОТКИ, РЕЗУЛЬТАТФИРМЕННЫЙ СТИЛЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ: ` Ольга ОСИПОВА

Газотурбинные энергоагрегаты разработки АО «Авиа-двигатель», эксплуатирующиеся по программе «Фирменное ремонтно-техническое обслуживание в течение жизненного цикла», отработали первый миллион часов.

«Для успешной реализации программы «Фирменное ре-монтно-техническое обслуживание ГТЭС в течение жизнен-ного цикла» на объектах ООО «ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь» «Авиадвигатель» приложил максимум усилий: сформирован фонд резервного оборудования, постоянно пополняется ин-формация об эксплуатации агрегатов, в Когалыме созданы пермское представительство и база материально-технического обеспечения».

Тахир ХАЙРУЛИН:Заместитель главного конструктора – директор программыпродаж жизненного цикла ГТЭС АО «Авиадвигатель»

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

В пультовой Ватьеганской ГТЭС-72. ООО «ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь»

МОДЕРНИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ

24




25



ФАГАЛОВ

Игорь Уралович

Начальник бригады

отдела камер сгорания


Модернизированная камера сгорания двигателя ПС-90ГП-1со снятым сектором разъемного корпуса

Энергоцентр ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез» на базе восьми энергоагрегатов ГТЭС-25ПА, оснащенных разъемными камерами сгорания

Испытательный стенд 184 на КС «Пермская», на котором проходит испытания МЭКС с разъемной камерой сгорания

ГАБОВ

Андрей Геннадьевич

Ведущий конструктор



ХРЯЩИКОВ

Михаил Сергеевич

Ведущий конструктор



Недостатком эксплуата-ционной технологичности промышленных двигателей, созданных на базе газоге-нератора ПС-90А, является обслуживание камеры сгора-ния. Для ее ремонта, в част-ности замены жаровых труб, требуется съем двигателя и его отправка на завод-из-готовитель.

Суть технического реше-ния, предложенного специ-алистами пермского КБ, за-ключается в том, что кожух съемный выполняется из трех секторов (частей) с про-дольными разъемами, равно-мерно расположенными по окружности, а передний коль-цевой фланец имеет кони-ческую форму сопрягаемой поверхности.

Внедренные конструк-тивные изменения кожуха съемного позволяют сохра-нить достаточную жесткость корпуса камеры сгорания после демонтажа одной из его частей, так как при этом остаются закрепленными ча-сти кожуха с тремя и более продольными фланцами, ко-торые обеспечивают силовую связь с корпусом двигателя и исключают смещение опор.

Необходимо отметить, что возможность замены жаро-вых труб непосредственно в условиях эксплуатации без съема двигателя позволяет проводить эксплуатацию двигателя по техническому состоянию и, тем самым,

снижает эксплуатационные затраты заказчика.

Коническая форма со-прягаемой поверхности пе-реднего кольцевого фланца

облегчает демонтаж сек-торов корпуса разъемного, поскольку не требуются до-полнительные усилия на пре-одоление сил трения, необ-ходимых при параллельном расположении сопрягаемых фланцев. При незначитель-ном смещении одного из секторов при разборке в направлении оси двигателя между сопряженными флан-

цами образуется зазор, обе-спечивающий свободное смещение. Кроме того, кони-ческая сопрягаемая поверх-ность фланцев обеспечивает плотное прилегание фланцев и герметичность стыков. Ис-ходное положение сектора обеспечивается постановкой призонных болтов.

Конструкция разъемного корпуса камеры сгорания впервые была изготовлена и опробована в составе газогенератора двигателя ПС-90ГП-1. По результатам тестирования конструкции выпущен технический акт, ко-торый содержит следующие выводы:

• Демонтаж секторов кор-пуса разъемного как пе-ред горячими испытани-ями, так и после, а также монтаж его в исходное состояние обеспечива-ется с использованием инерционного или винто-вого съемника;

• При снятии одного из трех секторов корпуса разъем-

ного как перед горячими испытаниями, так и после деформация корпусов двигателя составляет не более 0,05 мм. После постановки сектора в ис-ходное состояние дефор-

` Игорь ФАГАЛОВ ` Андрей ГАБОВ ` Михаил ХРЯЩИКОВ

Специалистами пермского конструкторского бюро АО «Авиадвигатель» разработана и внедрена в эксплуа-тацию конструкция разъемного корпуса камеры сгора-ния газотурбинной установки, что позволяет повысить надежность газотурбинного двигателя и снизить экс-плуатационные затраты заказчика.

мация возвращается к исходному значению;

• Демонтаж сектора кольца газосборника наружного трехсекционного и труб жаровых возможен по-сле демонтажа форсунок и подвесок снимаемых жаровых труб.

Конструкция разъемного корпуса камеры сгорания разработана для газотур-бинных установок ГТУ-10П, ГТУ-12П, ГТУ-16П, ГТУ-25П, ГТЭ-25ПА, защищена патен-том Российской Федерации (№RU 2 406 035 С1) и вне-дрена в серийное произ-водство.

В настоящее время ана-логичная конструкция разъ-емного корпуса камеры сгорания спроектирована и изготовлена для выносной малоэмиссионной камеры сгорания (МЭКС).

26

КРУПНЫМ ПЛАНОМ




27


АО «АВИАДВИГАТЕЛЬ»Закатка двигателя ПС-90ГП-25ПА в турбоблок электроагрегата ГТЭС-25ПА

ФРОЛОВ

Николай Егорович

Заместитель начальника

ведущего отдела

сборки, испытания, монтажных

и пусконаладочных работ


СОГЛАШЕНИЕВ 2013 году руководство

ООО «ЛУКОЙЛ-Коми» при-няло программу развития предприятия в 2016–2018 годах. Для обеспечения все увеличивающихся потреб-ностей своего предприятия в электрической и тепловой энергии нефтяники респу-блики Коми решили постро-ить собственную мощную энергогенерацию.

Учитывая большой пози-тивный опыт работы ПАО «ЛУКОЙЛ» с пермским КБ «Авиадвигатель» в области создания собственных элек-тростанций на объектах «ЛУ-КОЙЛ-Западная Сибирь», «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеорг-синтез», «ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ», руководство «ЛУКОЙЛ-Коми» также выбрало в качестве партнера проверенную перм-скую компанию. Генераль-ным проектировщиком про-екта стало ОАО «Северо-Западный энергетический инжиниринговый центр» (г. Санкт-Петербург). В каче-стве заказчика работ по про-екту выступила московская фирма «ЛУКОЙЛ-Энергоин-жиниринг».

ГАЗОТУРБИННЫЙЭЛЕКТРОАГРЕГАТГТЭС-25ПА

Газотурбинный электро-агрегат ГТЭС-25ПА представ-ляет собой комплекс, состо-ящий из газотурбинной уста-новки ГТЭ-25ПА, редуктора, генератора, оборудования и систем, обеспечивающих их работу и безопасность эксплуатации электростан-

ции. Приводом синхронного генератора в составе газо-турбинного энергоагрегата ГТЭС-25ПА является газотур-бинная установка ГТЭ-25ПА.

Газотурбинные электро-агрегаты ГТЭС-25ПА пред-назначены для работы в уме-ренном и холодном климате, могут использоваться в каче-стве основного и резервного источника электроэнергии

для покрытия пиковых на-грузок. Предполагается, что вся произведенная электри-ческая энергия будет исполь-зоваться для удовлетворения нужд ООО «ЛУКОЙЛ-Коми».

Высокая эффективность ГТЭС-25ПА будет опреде-ляться в том числе и при-менением в качестве топлива попутного нефтяного газа, прошедшего дополнительную

В рамках проекта «Стро-ительство энергоцентра собственных нужд ООО «ЛУКОЙЛ-Коми» Усинское месторождение. Север-ная площадка. ГТУ-ТЭЦ» в 2015 году АО «Авиадви-гатель» изготовило и по-ставило четыре газотур-бинные электростанции собственной разработки и производства. По ус-ловиям контракта, кроме изготовления и поставки энергетического оборудо-вания суммарной мощно-стью 100 МВт, представи-тели пермского КБ должны провести внутриблочный монтаж, пусконаладочные работы (ПНР), а также обу-чить специалистов пред-приятия-заказчика.На момент выпуска на-шего издания на объекте завершены монтажные и пусконаладочные ра-боты, ведется подготовка общестанционного обо-рудования для приема энергоагрегатами сетевой нагрузки.

` Александр КАЛУГИН ` Николай ФРОЛОВ

подготовку на соответствие требованиям ГОСТ 5542-87.

Оборудование энергобло-ков размещено попарно в двух каркасно-панельных зданиях, соединенных об-щим переходом с опера-торной, что соответствует ранее принятым и хорошо зарекомендовавшим себя в ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефте-оргсинтез» компоновочным

Тип ГТУ ГТЭ-25ПА SGT-600 MS 5002Е RB211-6556 НК-37

Изготовитель «Авиадвигатель»–

«ОДК-ПМ»,

Пермь, Россия

Siemens,

Германия

General Electric,

США

Rolls-Royce,

Велико-

британия

«Кузнецов»,

Самара

Номинальная электриче-

ская мощность на клеммах

генератора, МВт

25,5 24,77 29,68 25,2 25,0

КПД электрический

на клеммах генератора, %

36,5 34,2 35,6 34,6 36,4

Температура

уходящих газов, °С502 543 483 488 460

Расход

уходящих газов, кг/с

80,0 80,4 102 92,2 98

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ГАЗОТУРБИННЫХ УСТАНОВОКкласса мощности 25-30 МВт (в условиях ISO)

КАЛУГИН

Александр Евгеньевич

Начальник ведущего отдела

сборки, испытания, монтажных



29



КРУПНЫМ ПЛАНОМ

Шкафы управления ГТЭС-25ПА В машинном зале электростанции

ГТЭС-25ПА со стороны узла подготовки топливного газа

БЛОЧНО-МОДУЛЬНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ ЭНЕРГОАГРЕГАТОВ

СУЩЕСТВЕННО СОКРАЩАЕТ СРОКИ ИХ ПРОЕКТИРО-

ВАНИЯ, СТРОИТЕЛЬСТВА И ВВОДА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ.

решениям. Отличительной особенностью данного про-екта является горизонталь-ное направление выхлопа, что позволило существенно сократить расходы на монтаж оборудования.

ДВИГАТЕЛЬ ПС-90ГП-25АВ качестве привода в со-

ставе ГТЭС-25ПА применен газотурбинный трехвальный двигатель ПС-90ГП-25А со свободной турбиной, с газо-генератором ПС-90А2 номи-нальной мощностью 25 МВт с КПД на клеммах генератора 36,5%. Запуск двигателя про-изводится электрическим стартером СТВД-30Д-11Т.

Конструкция двигателя позволяет проводить визу-ально-оптический и специ-альные виды контроля дета-лей газовоздушного тракта, что дает возможность экс-плуатировать двигатель по техническому состоянию.

В процессе эксплуатации предусмотрена возможность замены всех комплектующих агрегатов, отдельных де-талей и сборочных единиц двигателя.

СИСТЕМАМАСЛООБЕСПЕЧЕНИЯ

В составе ГТЭС-25ПА при-менены две гидравлические не связанные между собой системы маслообеспечения:

газотурбинного двигателя и объединенная система ре-дуктора и генератора. Обе маслосистемы принудитель-ные, циркуляционные, ис-пользуют масло ВНИИНП и ЛУКОЙЛ-Торнадо Т-46 со-ответственно. При работе двигателя подача масла к опорам свободной турбины двигателя, а также откачка масла от них осуществляется маслонасосом.

Система маслоснабжения электроагрегата включает в себя системы смазки редук-тора и генератора с полупо-гружными насосами MTR и оборудованием жидкостной (гликолевой) системы охлаж-дения генератора и масла редуктор-генератор с масло-гликолевым теплообменни-ком и аппаратом воздушного охлаждения CABERO.

Рабочий объем маслоба-ков систем маслоснабжения

двигателя и редуктора-ге-нератора составляет 750 и 8 000 литров, что с гарантией обеспечивает работу обору-дования без дозаправки на межрегламентный период – 1 500 часов.

В магистрали нагнетания масла к редуктору и гене-ратору установлен фильтр фирмы PALL, предназначен-ный для очистки масла от механических примесей. Кон-струкция фильтра позволяет производить переключение и замену загрязненных филь-троэлементов без останова двигателя. Дополнительный сетчатый фильтр FVF пред-назначен для фильтрации масла от посторонних частиц при заправке масляного бака.

СИСТЕМАУПРАВЛЕНИЯ ГТЭС

Система автоматического управления технологиче-скими системами газотур-бинной электростанции (САУ ТС) выполнена на элементной базе «Siemens». Разработ-чик и поставщик САУ и низ-ковольтного комплектного устройства – ООО «Спутник-Энергетика».

Безопасная работа энер-гоблока обеспечивается си-стемами пожаро- и газообна-ружения. Работа этих систем управляется контроллером, подключаемым через обо-

собленный шкаф вводный распределительный (ШВР).

При пуске и работе ГТЭС система вентиляции автома-тически поддерживает не-обходимый температурный режим в блоках двигателя, маслообеспечения и редук-тора, также предусмотрена система наддува трансмис-сии.

Управление работой энер-гокомплекса предусматрива-ется с помощью автоматизи-

рованных систем управления (АСУ) технологическими про-цессами из операторной, со-единенной общим переходом с машинными залами ГТЭС. АСУ автоматически поддер-живает заданный оператором режим работы ГТЭС, кон-тролирует параметры и со-стояние оборудования энер-гоагрегата, информирует оператора о неисправностях оборудования и систем стан-ции, формирует команды на

выполнение нормального, экстренного или аварийного останова ГТЭС как в авто-матическом, так и в ручном режиме.

Надежная работа станции обеспечивается источниками бесперебойного питания, которые позволяют энерго-блокам работать в течение 30 минут после отключения источника внешнего энер-госнабжения.

МОНТАЖ И ПНРДля сокращения сроков

монтажа «Авиадвигатель» по-ставил оборудование в виде законченных блоков повы-шенной заводской готовно-сти (блоки воздухоочистки, ГТУ, редуктора, систем мас-лообеспечения и топливопи-тания). Монтаж оборудования внутри блоков проводится на предприятиях-изготовителях. Основное оборудование (ГТУ, генератор, редуктор) перед отгрузкой проходит приемоч-ные испытания на заводах-изготовителях.

В настоящий момент на строительной площадке ООО «ЛУКОЙЛ-Коми» завершены пусконаладочные работы. Ведется подготовка обще-станционного оборудования для проведения комплекс-ного опробования с приемом сетевой нагрузки, отработки синхронизации и сетевых за-щит и подтверждение гаран-тированных эксплуатацион-ных показателей. Ввод обо-рудования в промышленную эксплуатацию запланирован на июль 2016 года.

Успешная реализация про-екта обеспечит надежное снабжение ООО «ЛУКОЙЛ-Коми» собственным электри-чеством.

СЕРВИС

30 31


АО «АВИАДВИГАТЕЛЬ»ИНФОРМАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ИЗДАНИЕ



Фирменное ремонтно-техническое обслуживание (ФРТО) изделий разработки АО «Авиадвигатель» обеспе-чивает надежную работу обо-рудования в течение всего жизненного цикла. Решение этих задач требует выпол-нения ряда мероприятий, в числе которых отслеживание технического состояния обо-рудования и своевременное устранение дефектов.

На ФРТО среди других объектов компании «ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь» находится ГТЭС-48 Повховского МНГ. В ходе сопровождения эксплу-атации данной ГТЭС монито-ринг ее технического состоя-ния и проверка соответствия характеристик оборудования требованиям технической до-кументации обеспечиваются параметрическими методами.

Впервые в «Авиадвигателе» реализован комплекс мер, включающий программно-аппаратные средства и орга-низационные мероприятия, которые обеспечивают вы-полнение задач параметри-ческого контроля ГТУ в ав-

томатизированном режиме. «Спутник-Энергетика» со-вместно с пермским КБ раз-работали систему удаленного мониторинга (СУМ) для сбора и архивации информации, регистрируемой САУ по штат-ным датчикам системы из-мерения. Информация с СУМ направляется в «Авиадвига-тель» по электронной почте для последующего анализа и создания информационной базы данных ГТЭС.

Продолжением этих работ стала совместная разработка «НПП «ТОПАЗ» и «Авиадвига-теле» системы параметриче-ской диагностики техсосто-яния ГТУ-12ПГ-2 и систем ЭГЭС-12С (СПД), обрабаты-вающей поступающую инфор-мацию.

Система диагностики, являясь составной частью ФРТО, способствует:

• более раннему выявлению отклонений в работе обо-

ваются отклонения значений измеряемых параметров от значений, соответствующих норме, которые и характе-ризуют текущее техническое состояние; анализируются и прогнозируются тенденции изменения отклонений пара-метров, что дает представле-ние о вероятном техническом состоянии объекта на бли-жайшее время и предстоя-щем рекомендуемом объеме ремонтно-восстановитель-ных работ. В случае превы-шения величины отклонения допустимого значения СПД формирует соответствующее сообщение и предлагает ва-рианты возможных причин неисправностей и способов их устранения.

О результатах проведенной обработки программа может направлять ответственным пользователям соответствую-щие уведомления по электрон-ной почте.

Диагностированию подле-жит практически все основное оборудование ГТУ:

• система измерения пара-метров;

• проточная часть двигателя;• вибросостояние двига-

теля, редуктора и гене-ратора;

• маслосистема двигателя, редуктора и генератора;

• входное очистительное устройство и система вы-хлопа;

• системы охлаждения от-сека двигателя, трансмис-сии двигатель-редуктор, генератора;

• оборудование блока газо-вого обеспечения.

Результаты оценки техни-ческого состояния ГТУ пред-ставляются в иерархическом виде на трех уровнях.

` Виктор ВОРОНКОВ ` Алексей НЕДОПЕКИН

рудования, минимизации трудозатрат на поиск и устранение неисправно-стей;

• повышению достоверно-сти и оперативности при-нятия решений о техниче-ском состоянии двигате-лей за счет автоматизации процессов получения и обработки информации, более полного инфор-мирования персонала, предоставления широких возможностей для экс-пертного анализа;

• накоплению и система-тизации информации по эксплуатации оборудова-ния, анализу изменений характеристик узлов для обеспечения эксплуатации по техсостоянию;

• формированию рекомен-даций по назначению сро-ков и объему периодиче-ского контроля;

• эффективному исполь-зованию возможностей высокой контролепригод-ности ГТУ и цифровых

систем автоматического управления.

При создании СПД исполь-зован многолетний опыт «НПП «Топаз» и «Авиадвигателя» в разработке программ и ал-горитмов анализа полетной информации авиадвигателей семейства ПС-90А. Требова-ния к интерфейсу и функциям программы были во многом изменены и модернизированы для повышения эргономично-сти и эффективности, учтена специфика ГТУ.

СПД состоит из серверной и клиентской частей про-граммы и обеспечивает мно-гопользовательскую работу с системой. Серверная часть СПД и управляемая ею база данных расположены на сер-вере «Авиадвигателя». Сер-верная часть обеспечивает прием и автоматическую об-работку информации от СУМ, работу с БД, выполнение на-строек.

Клиентская часть СПД представляет собой рабочие места пользователей в кон-структорских подразделениях и предназначена в основном для отображения информации и ее экспертного анализа и взаимодействует с данными, полученными путем запросов к БД сервера.

Дополнительно по сети Ин-тернет организован удаленный доступ отдела эксплуатации ГТУ и ГТЭС в Западной Сибири (г. Когалым) к данным СПД.

Средствами одной системы параметрической диагностики ведется автообработка инфор-мации с четырех энергоблоков ГТЭС-48 Повховского МНГ.

В процессе работы про-водится анализ текущего техсостояния ГТУ-12ПГ-2 и систем ЭГЭС-12С: рассчиты-

НА ПОВХОВСКОЙ ГТЭС-48 ВВЕДЕНА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ

СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ДАННЫХтехнического состояния ЭГЭС-12С и ГТУ-12ПГ-2

АРМ представителяАО «Авиадвигатель»

ГТЭС-48 Повховского МНГ АО «Авиадвигатель»

Сервер СУМ

САУ ГТЭС САУ ГТУ Исходные данные

Обработанныеданные

АРМ специалистов

Сервер СПД

internet

internet

НОВАЯ СИСТЕМА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ГТУ И ГТЭС

НЕДОПЕКИН

Алексей Евгеньевич

Ведущий инженер

отдела диагностики


ВОРОНКОВ

Виктор Евгеньевич

Заместитель начальника

отдела диагностики





СЕРВИС

32

Окно первого информационного уровня

Окно второго информационного уровня

Окно третьего информационного уровня

Предоставление параметрии в виде графиков

Пример изменения параметров при загрязнении ГВТ

• ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ

КОНТАКТЫ


На экране первого информационного уровня по умолчанию выводится общая информация о состоянии оборудования энергоблоков (результатах диагностиро-вания) на момент последней обработки.

При переходе на второй уровень поль-зователю представляется более подробная информация о результатах диагностиро-вания по диагностическим модулям – ос-новным узлам и системам конкретного энергоблока.

Третий информационный уровень предо-ставляет всю детализированную инфор-мацию для анализа результатов контроля (время формирования сообщений, текст сообщений, отклонения параметров, до-пуски на отклонения параметров, рекомен-дации), с возможностями разнообразной фильтрации, сортировки, одновременного вывода нескольких окон, просмотра исход-ной информации на графиках и т.д.

Система предоставляет пользователю разнообразные инструменты для прове-дения экспертного анализа: графическое и табличное отображение всех видов сохра-няемой информации: измеряемых и рас-четных аналоговых параметров, бинарных сигналов, диагностических сообщений. При этом обеспечиваются разнообразные сер-висные и настроечные функции для более удобной работы пользователя.

Система параметрической диагностики прошла опытную эксплуатацию, в ходе которой подтвердилась ее работоспо-собность. В настоящее время система введена в промышленную эксплуатацию. За это время средствами СПД были вы-явлены такие неисправности, как измене-ние технического состояния двигателей вследствие загрязнения газовоздушного тракта, неравномерность температурного поля, неисправность систем измерения параметров, нештатная работа элементов систем ЭГЭС-12С.

Результаты анализа, формируемые системой, учитываются при принятии ре-шения о дальнейшей эксплуатации обо-рудования и необходимых мероприятиях, направленных на поддержание его рабо-тоспособности.

Достигнутые успехи в автоматизации па-раметрического контроля ГТЭС не означают завершение работ. Предстоит дальнейшее совершенствование программного обе-спечения и алгоритмов диагностики СПД, развитие структуры и порядка использо-вания СПД.

В долгосрочной перспективе – создание модификаций системы для других типов газотурбинного оборудования разработки пермского КБ.

КОНТАКТЫ

34

ХАЙРУЛЛИН

Михаил Фаритович

Заместитель генерального конструктора – главный конструктор

приводных ГТУ для ГПА и объектов их применения

342 281-48-99 281-48-99 [email protected]

ТИХОНОВ

Сергей Иванович

Заместитель главного конструктора приводных ГТУ для ГПА

и объектов их применения

342 281-12-94 281-54-77 [email protected]

ВАСИЛЬЕВ

Александр Леонидович

Начальник отдела газотурбинных установок 342 294-33-95 281-54-77 [email protected]

ПОЛЯНИН

Андрей Леонидович

Начальник ведущего отдела по ГТУ

для ГПА и двигателей для электростанций

342

735

240-97-89

69-414

240-97-89

69-414

[email protected]

Фамилия, имя, отчество Должность Электронная почтаФаксКод Телефон

РАЗРАБОТКА ГАЗОТУРБИННЫХ УСТАНОВОК ДЛЯ ГАЗОПЕРЕКАЧИВАЮЩИХ АГРЕГАТОВ

СУЛИМОВ

Даниил Дмитриевич

Заместитель генерального конструктора – главный конструктор

энергетических ГТУ и объектов их применения

342 281-41-99 281-41-99 [email protected]

ХАЙРУЛИН

Тахир Наильевич

Заместитель главного конструктора энергетических ГТУ и объектов

их применения – директор программы продаж жизненного цикла ГТЭС

342 244-01-85 244-01-85 [email protected]

ВАСКЕЦОВ

Олег Анатольевич

Заместитель главного конструктора энергетических ГТУ и объектов

их применения – начальник отделения энергетических ГТУ для ГТЭС

342 240-91-27 240-91-27 [email protected]

КАЛУГИН

Александр Евгеньевич

Начальник отдела сборки, ремонта, испытания, монтажных


342 240-86-89 240-97-74 [email protected]

ЯНИНОВ

Евгений Николаевич

Начальник ведущего отдела обеспечения

жизненного цикла ГТЭС

342 240-97-86

(доб. 31-046)

281-54-77 [email protected]

РАЗРАБОТКА ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ГАЗОТУРБИННЫХ УСТАНОВОК И ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ

ЧЕРНОВ

Валерий Иванович

Заместитель генерального конструктора

по эксплуатации

342 281-38-37 281-38-37 [email protected]

СУЕТИН

Николай Васильевич

Начальник отделения летных испытаний

и эксплуатации

342

735

240-02-85

69-426

241-36-97

69-426

[email protected]

ГЛАДИЛОВ

Александр Николаевич

Начальник отдела эксплуатации

ГТУ и ГТЭС

342

735

240-02-87

69-426

240-02-87

69-426

[email protected]

ХАЛИУЛЛИН

Виталий

Фердинандович

Начальник отдела диагностики 342 240-97-50 281-54-77 [email protected]

СЕРЕДКИН

Виталий Леонидович

Начальник отдела обеспечения эксплуатации

ГТУ и ГТЭС в Западной Сибири

34667

904

4-16-46

884-88-90

416-46 [email protected]

СЛУЖБА ЭКСПЛУАТАЦИИ

БЕЛОПОТАПОВ

Олег Федорович

Заместитель главного конструктора –

заместитель директора московского представительства

499 764-53-16 764-53-18 [email protected]

МОСКОВСКОЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО

Примечание: цветом выделены телефоны (факсы) ведомственной связи ОАО «Газпром»

МИШЕНИН

Сергей Борисович

Начальник отдела 342 240-91-59 281-54-77 [email protected]

ОТДЕЛ ПЕРСПЕКТИВНЫХ ПРОЕКТОВ

КУЧЕВАСОВ

Константин Петрович

Начальник отдела САУ промышленных ГТУ 342 240-97-02 281-54-77 [email protected]

ОТДЕЛЕНИЕ СИСТЕМ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ

БАЛАНДИН

Виктор Иванович

Начальник отдела сертификации

и управления качеством

342 240-97-44 281-54-77 [email protected]

СЛУЖБА СЕРТИФИКАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ

Documents

№30, авгу,33,ст213у62одуРекции2т23н №30, …теля ПС-90ГП-2. Редакция издания побывала на станции, чтобы узнать,