กรมโยธาธิการและผังเมืองoffice.dpt.go.th/km/images/pdf/paper_km_5_61-re.pdf · 2018. 10. 29. · 3. การทดสอบโครงสร

ค าน า

พระราชกฤษฎกาวาดวยหลกเกณฑและวธการบรหารกจการบานเมองทด พ .ศ. 2546 ก าหนดใหสวนราชการมหนาทพฒนาความรในสวนราชการ เพอใหมลกษณะเปนองคกรแหงการเรยนร อยางสม าเสมอ โดยตองรบขอมลขาวสาร และสามารถประมวลผลความรในดานตางๆ เพอน ามาประยกต ใชในการปฏ บ ตราชการไดอยางถกตอง รวดเรว และเหมาะสมตอสถานการณ รวมทงตองสงเสรม และพฒนาความร ความสามารถ สรางวสยทศน และปรบเปลยนทศนคตของขาราชการในสงกดใหเปนบคลากร ทมประสทธภาพและมการเรยนรรวมกน

กองวเคราะหวจยและทดสอบวสด กรมโยธาธการและผงเมองเปนหนวยงานซงมภารกจหลก ในการวเคราะหวจย และทดสอบวสดทเกยวของกบงานดานวศวกรรมโยธา มประสบการณยาวนานหลายสบป จงไดจดท าองคความร เรอง การทดสอบคอนกรตแบบไมท าลาย ดวยวธคอนกระแทก (Rebound Hammer) ในการจดการความร (Knowledge Management) ประจ าปงบประมาณ 2561 เพอสนบสนนยทธศาสตร ดานการบรการดานชาง โดยไดน ามาตรฐานทเกยวของกบการทดสอบดงกลาว เชน มาตรฐานของกรมโยธาธการและผงเมอง (มยผ.1502-51) มาขยายความในเชงปฏบ ต พรอม ดวยภาพประกอบ เพ อให ผปฏบ ต หรอผทสนใจทงภายในกรมโยธาธการและผงเมองเอง ตลอดจนหนวยงานภายนอก ไดเกดความร ความเขาใจสามารถด าเนนการทดสอบไดอยางถกตองตามมาตรฐาน อกทงยงไดรวบรวมองคความร และขอควรระวง เชงประสบการณตางๆ โดยความรวมมอของผเชยวชาญทงจากภายในและภายนอกกรมฯ อนจะท าใหเอกสาร คมอฉบบนมความสมบรณมากขน

คณะผจดท าหวงเปนอยางยงวา คมอฉบบนจะเปนประโยชน สามารถสรางความมนใจใหกบผด าเนนการทดสอบ และผทใชขอมลจากผลการทดสอบนตอไป และขอขอบคณผเชยวชาญทกทานทได กรณาสละเวลาเพมเตมขอมลอนเปนประโยชนมา ณ โอกาสน

กองวเคราะหวจยและทดสอบวสด

กรมโยธาธการและผงเมอง

คณะผจดท า

สารบญ

บทท หนา

1. บทนา

1.1 หลกการพนฐานของการทดสอบแบบไมทาลาย 1

1.2 ชนดของการทดสอบแบบไมทาลาย 1

2. ทฤษฏทเกยวของ

2.1 ประวตความเปนมา 5

2.2 หลกการทางานของคอนกระแทก 6

3. การทดสอบโครงสรางคอนกรตแบบไมทาลาย ดวยคอนกระแทก (Rebound Hammer)

ตามมาตรฐานกรมโยธาธการและผงเมอง (มยผ. 1502-51)

3.1 อปกรณและสวนประกอบของคอนกระแทก 9

3.2 วธการใชงานคอนกระแทก 10

3.3 ความสมพนธระหวางคากาลงอดและคาการสะทอน 12

3.4 การสรางกราฟความสมพนธระหวางกาลงอดและคาการสะทอน ตาม มยผ. 1502-51 12

3.5 ขนตอนการประเมนกาลงอดของคอนกรตดวยการใชคอนกระแทก 15

4. การแปลผล และขอควรระวง

4.1 การแปลผล 17

4.2 ขอควรระวง 17

5. การจดทารายงานผลการทดสอบ

5.1 ลกษณะของโครงการและขอมลทวไป 25

5.2 การทดสอบของโครงการ 25

5.3 ตารางบนทกผลการทดสอบ 26

5.4 สรปผลการทดสอบ 27

บรรณานกรม 29

หนา

บทท 1

บทน า

การทดสอบคอนกรตแบบไมท าลาย ดวยวธ คอนกระแทก (Rebound Hammer) เปนการตรวจสอบโครงสรางคอนกรตเสรมเหลกชนดหน ง มาตรฐานกรมโยธาธการและผงเมอง (มยผ.1502-51) ไดก าหนดวตถประสงคหลกของการตรวจสอบโครงสรางคอนกรตแบบไมท าลายไววา คอ การประเมนสภาพ และประสทธภาพของโครงสรางคอนกรต โดยจะพจารณาทงความแขงแรงของโครงสราง (Load Carrying Capacity)ความสามารถใชงาน (Serviceability) และความคงทน (Durability) ของโครงสรางคอนกรต ดงนน เปาหมายทส าคญ ในการตรวจสอบโครงสราง คอ การหาสาเหตของความเสยหาย หรอการเสอมสภาพทเกดขน และการประเมนระดบความเสยหายของโครงสราง เพอเปนขอมลส าหรบการวางแผนซอมบ ารง หรอบ ารงรกษาโครงสราง อยางเหมาะสม การตรวจสอบโครงสรางคอนกรตดวยวธการทดสอบแบบไมท าลาย จงเปนการตรวจสอบในท (In-situ Test) และเปนการประเมนพฤตกรรมของโครงสรางเพอใหไดขอมลทจ าเปนและมความส าคญ

1.1 หลกการพนฐานของการทดสอบแบบไมท าลาย

ว ธ การทดสอบโดยไม ท าลายสวนใหญ เปนการทดสอบอาศยการประเม นจากผลการวดค า คณสมบตตางๆ ทมความสมพนธกบสมบตของโครงสราง หรอมความเกยวของกบกลไกของการเสอม สภาพแบบตางๆ ซงเปนวธการประเมนโดยออมเปนสวนใหญ เชน กรณทพบวาก าลงรบแรงของคอนกรตไมเปนไปตามทออกแบบไว หรอกรณทพบความบกพรองในโครงสรางคอนกรตระหวางกอสราง รวมทงกรณทม ขอสงสยอนๆ เกยวกบโครงสราง เปนตน แตสงทส าคญทสดของการทดสอบแบบไมท าลาย คอ การเกบขอมล การประเมนสภาพของโครงสรางใหเพยงพอ โดยไมกอใหเกดความเสยหายกบโครงสรางในระดบทมากเกนไป

การตรวจสอบดวยเทคนคการทดสอบโดยไมท าลายสามารถประยกตใชในกรณดงตอไปน ก. การตรวจสอบคณภาพของงานกอสรางใหม ข. การแกปญหางานกอสรางในระหวางการกอสราง ค. การตรวจสอบสภาพของโครงสรางเกาเพอการวางแผนบ ารงรกษา ง. การประเมนคณภาพของงานซอมแซม

1.2 ชนดของการทดสอบแบบไมท าลาย

การทดสอบแบบไมท าลายมหลายชนด และมหลกการ วธการ และวตถประสงค ในการทดสอบทแตกตางกน การเลอกวธการทดสอบทเหมาะสมนน จงขนอยกบขอมลสมบตของโครงสรางทตองการ ท าการตรวจสอบ

องคความรตามประเดนยทธศาสตร กรมโยธาธการและผงเมอง

แผนการจดการความรประจาปงบประมาณ พ.ศ.2561 1

ดานการบรการดานชาง

-3-

วธทดสอบความถก าทอน (Resonant Frequency Testing) มวตถประสงค เพ อ ห ารปแบบพ นฐาน (Fundamental Modes) ในห องปฏ บ ตการของการส นสะเท อนส าหร บการค านวณ ทางดานพลศาสตรใชในงานสนามส าหรบตรวจหาชองวาง การลอกเปนชน สงเจอปน การเสอมสภาพ และใชหลกการพนฐาน คอ สภาวะของความถก าทอน (Resonant Frequency) จะถกท าใหเกดขนระหวาง ผวสะทอนสองผว พลงงานจะถกใส เข าไปในระบบ โดยการใชการกระแทกของคอน หรอใชระบบ Oscillator Amplifier

วธ Ultrasonic Pulse-echo เปนวธทใชเปนตวบอกถงความสม าเสมอและคณภาพของคอนกรตและบอกต าแหนงของเหลกเสรม ชองวางในคอนกรต ความหนาแนน และความหนาของคอนกรตอาศยหลกการทวาทศทางขนาดและความถของคลนทปลอยสคอนกรตถกเปลยนแปลงโดยสงกดขวาง เชน รอยแตก และวตถอนๆ หรอคณสมบตเชงกลทเปลยนแปลง

ว ธ การแพรของคล น เส ยง (Acoustic Emission) ใช เพ อตรวจว ดอย างต อเน อง ถงแนวโนมของการวบตของโครงสรางทอาจเกดขนตลอดอายการใชงาน เพอตรวจวดขดความสามารถ ของโครงสรางระหวางการทดสอบพสจน (Proof Testing) โดยอาศยหลกการทวาในชวงระหวางการขยายตว ของรอยแตก หรอเกดการเปลยนแปลงของรปรางแบบพลาสตก จะมการคายพล งงานความเครยด (Strain Energy) จะท าใหเกดคลนเสยงซงสามารถตรวจจบไดโดยเซนเซอรทตดอยทผวของวตถทถกทดสอบ

วธการกระทบของคลน เสยง (Acoustic Impact) เพ อใชในการตรวจจบการสญเสย แรงยดเกาะการลอกเปนชนชองวางและรอยแตกขนาดเสนผม โดยพนผวของวตถทตองการทดสอบจะถกเคาะดวยเครองมอทดสอบ ผลของความถ ท วดไดตลอดชวงเวลาในการสงผานคลนเสยงและคณลกษณะ ของความหนวงของคลนเสยงทวดไดจะเปนตวบงบอกถงขอบกพรองทเกดขนในวสด

วธ วดความตานทานไฟฟ า (Electrical Resistance Measurement) ใช เพ อพ จารณา หาปรมาณความชนในคอนกรต โดยใชหลกการวาน าไฟฟาของคอนกรตจะเปลยนแปลงตามการเปลยนแปลง ของปรมาณความชนในคอนกรต

วธใยแกวน าแสง (Fiber Optics) ใชเพอดสวนของโครงสรางทไมสามารถมองเหนไดโดยใชหวหยงใยแกวน าแสง ซงประกอบดวย ใยแกวทยดหยน เลนส และระบบสองแสง ถกสอดเขาไปในรอยราว หรอรเจาะในคอนกรต แลวใชเลนสกลองสองดรอยต าหน เชน รอยราวโพรง หรอการแยกตวของมวลรวม ใชทวไป ในบรเวณทคอนกรตถกเจาะเอาแกนคอนกรตออกมาหรอหลมขด (Bore Holes) ทถกเจาะตรวจหาชองวางระหวางผนง และรอนๆ ในงานวสดกอสราง

-2-

1.2.1 วธการทดสอบแบบไมทาลายสาหรบโครงสรางคอนกรต ตามมาตรฐานของกรมโยธาธการ

และผงเมอง (มยผ. 1501-51 ถง มยผ. 1507-51) ไดแสดงรายการวธการทดสอบ และวตถประสงคการใชงาน

ดงแสดงไวในตารางท 1

ตารางท 1 แสดงรายการวธการทดสอบแบบไมทาลายชนดตางๆ สาหรบงานโครงสรางคอนกรต

วธการทดสอบ วตถประสงคการใชงาน

1. การตรวจสอบโครงสรางคอนกรตเสรมเหลกดวยวธ

ตรวจพนจ

ประเมนสาเหตและระดบความเสยหายหรอการ

เสอมสภาพทเกดขนในโครงสราง

2. วธหาคาความแขงแรงของคอนกรตดวยคอน

กระแทก (Rebound Hammer)

ประเมนกาลงอดของคอนกรต

3. วธทดสอบประเมนคากาลงอดคอนกรตดวยการ

ยงดวยหวหยงทดสอบ (Penetration Resistance)


4. วธ ทดสอบคอนกรตโดยใชคล นอลตราโซน ก

(Ultrasonic Pulse Velocity)

ตรวจสอบความคงทของคณภาพคอนกรตในโครงสราง

หรอคนหาชองวางในโครงสรางคอนกรต

5. วธตรวจสอบหาตาแหนงเหลกเสรมในคอนกรต

(Cover Meter)

ตรวจหาตาแหนงของเหลกเสรมในโครงสรางและวด

ระยะคอนกรตหมเหลก

6. วธทดสอบหาคาการสกกรอนของเหลกเสรม

(Half-Cell Potential Test)

ประเมนโอกาสเกดสนมในเหลกเสรม

7. วธทดสอบเพอประเมนสภาพสมบรณของเนอ

คอนกรตดวยคลนเรดาร (Radar)

ตรวจสอบหาชองวางหรอวตถแปลกปลอมในโครงสราง

คอนกรต

1.2.2 วธการทดสอบแบบไมทาลายชนดอน เชน

• วธวดความถพนฐาน ( Fundamental Frequencies ) มวตถประสงคเพอหา

ความเปลยนแปลงทมนยสาคญทางพลศาสตรของคณสมบตตอไปน คอ โมดลสยดหยน โมดลสแขงเกรง

และอตราสวนปวซอง โดยหลกการทดสอบ คอ ตวอยางจะถกทาใหสนทความถตางๆ ซงจดสงสดทชดเจน

ของการตอบสนอง คอ คาความถพนฐาน

• วธใชการแผรงสนวเคลยรแกมมา ( Nuclear Gamma Radiation ) มวตถประสงค

เพอหาความหนาแนนของคอนกรตใน ท โดยนาแหลงของรง สแกมมา หรอ ตวตรวจวดจะ ถกตดไว

ในหวหยง (Probe) ซงจะถกสอดเขาไปในรเจาะของคอนกรตททราบระยะความลกคาตางๆ ทอานไดสามารถ

นาไปเทยบเปนคาความหนาแนนของคอนกรตจากกราฟเทยบเคยง ( Calibration )

-3-

• วธทดสอบความถกาทอน ( Resonant Frequency Testing ) มวตถประสงค

เพอหารปแบบพนฐาน ( Fundamental Modes ) ในหองปฏบตการของการสนสะเทอน สาหรบการคานวณ

ทางดานพลศาสตรใชในงานสนามสาหรบตรวจหาชองวาง การลอกเปนชน สงเจอปน การเสอมสภาพ

และใชหลกการพนฐาน คอ สภาวะของความถกาทอน ( Resonant Frequency ) จะถกทาใหเกดขนระหวาง

ผวสะทอนสองผว พลงงานจะถกใส เขาไปในระบบ โดยการใชการกระแทกของคอน หรอใชระบบ

Oscillator Amplifier

• วธ Ultrasonic Pulse-echo เปนวธทใชเปนตวบอกถงความสมาเสมอและคณภาพ

ของคอนกรตและบอกตาแหนงของเหลกเสรม ชองวางในคอนกรต ความหนาแนน และความหนาของคอนกรต

อาศยหลกการทวาทศทางขนาดและความถของคลนทปลอยสคอนกรตถกเปลยนแปลงโดยสงกดขวาง

เชน รอยแตก และวตถอนๆ หรอคณสมบตเชงกลทเปลยนแปลง

• วธการแพรของคลนเสยง ( Acoustic Emission ) ใชเพอตรวจวดอยางตอเนอง

ถงแนวโนมของการวบตของโครงสรางทอาจเกดขนตลอดอายการใชงาน เพอตรวจวดขดความสามารถ

ของโครงสรางระหวางการทดสอบพสจน ( Proof Testing ) โดยอาศยหลกการทวาในชวงระหวางการขยายตว

ของรอยแตก หรอเกดการเปลยนแปลงของรปรางแบบพลาสตก จะมการคายพลงงานความเครยด

(Strain Energy) จะทาใหเกดคลนเสยง ซงสามารถตรวจจบไดโดยเซนเซอรทตดอยทผวของวตถทถกทดสอบ

• วธการกระทบของคลนเสยง ( Acoustic Impact ) เพอใชในการตรวจจบการสญเสย

แรงยดเกาะ การลอกเปนชน ชองวางและรอยแตกขนาดเสนผม โดยพนผวของวตถทตองการทดสอบจะถกเคาะ

ดวยเครองมอทดสอบ ผลของความถทวดไดตลอดชวงเวลาในการสงผานคลนเสยงและคณลกษณะ

ของความหนวงของคลนเสยงทวดไดจะเปนตวบงบอกถงขอบกพรองทเกดขนในวสด

• วธวดความตานทานไฟฟา ( Electrical Resistance Measurement ) ใชเพอพจารณา

หาปรมาณความชนในคอนกรต โดยใชหลกวาการนาไฟฟาของคอนกรตจะเปลยนแปลงตามการเปลยนแปลง

ของปรมาณความชนในคอนกรต

• วธใยแกวนาแสง ( Fiber Optics ) ใชเพอดสวนของโครงสรางทไมสามารถมองเหนได

โดยใชหวหยงใยแกวนาแสง ซงประกอบดวย ใยแกวทยดหยน เลนส และระบบสองแสง ถกสอดเขาไปในรอยราว

หรอรเจาะในคอนกรต แลวใชเลนสกลองสองดรอยตาหน เชน รอยราวโพรง หรอการแยกตวของมวลรวม

ใชทวไป ในบรเวณทคอนกรตถกเจาะเอาแกนคอนกรตออกมาหรอหลมขด ( Bore Holes ) ทถกเจาะตรวจหา

ชองวางระหวางผนง และรอนๆ ในงานวสดกอสราง

-3-




























-3-




























DPT KM Action Plan 20182

การทดสอบคอนกรตแบบไมทาลายดวยวธคอนกระแทก (Rebound Hammer)

-3-







-3-







-3-







-3-







-2-

1.2.1 วธการทดสอบแบบไมทาลายสาหรบโครงสรางคอนกรต ตามมาตรฐานของกรมโยธาธการ

และผงเมอง (มยผ. 1501-51 ถง มยผ. 1507-51) ไดแสดงรายการวธการทดสอบ และวตถประสงคการใชงาน

ดงแสดงไวในตารางท 1

ตารางท 1 แสดงรายการวธการทดสอบแบบไมทาลายชนดตางๆ สาหรบงานโครงสรางคอนกรต

วธการทดสอบ วตถประสงคการใชงาน

1. การตรวจสอบโครงสรางคอนกรตเสรมเหลกดวยวธ

ตรวจพนจ

ประเมนสาเหตและระดบความเสยหายหรอการ

เสอมสภาพทเกดขนในโครงสราง

2. วธหาคาความแขงแรงของคอนกรตดวยคอน

กระแทก (Rebound Hammer)


3. วธทดสอบประเมนคากาลงอดคอนกรตดวยการ

ยงดวยหวหยงทดสอบ (Penetration Resistance)


4. วธ ทดสอบคอนกรตโดยใชคล นอลตราโซน ก

(Ultrasonic Pulse Velocity)

ตรวจสอบความคงทของคณภาพคอนกรตในโครงสราง

หรอคนหาชองวางในโครงสรางคอนกรต

5. วธตรวจสอบหาตาแหนงเหลกเสรมในคอนกรต

(Cover Meter)

ตรวจหาตาแหนงของเหลกเสรมในโครงสรางและวด

ระยะคอนกรตหมเหลก

6. วธทดสอบหาคาการสกกรอนของเหลกเสรม

(Half-Cell Potential Test)

ประเมนโอกาสเกดสนมในเหลกเสรม

7. วธทดสอบเพอประเมนสภาพสมบรณของเนอ

คอนกรตดวยคลนเรดาร (Radar)

ตรวจสอบหาชองวางหรอวตถแปลกปลอมในโครงสราง

คอนกรต

1.2.2 วธการทดสอบแบบไมทาลายชนดอน เชน

• วธวดความถพนฐาน ( Fundamental Frequencies ) มวตถประสงคเพอหา

ความเปลยนแปลงทมนยสาคญทางพลศาสตรของคณสมบตตอไปน คอ โมดลสยดหยน โมดลสแขงเกรง

และอตราสวนปวซอง โดยหลกการทดสอบ คอ ตวอยางจะถกทาใหสนทความถตางๆ ซงจดสงสดทชดเจน

ของการตอบสนอง คอ คาความถพนฐาน

• วธใชการแผรงสนวเคลยรแกมมา ( Nuclear Gamma Radiation ) มวตถประสงค

เพอหาความหนาแนนของคอนกรตใน ท โดยนาแหลงของรง สแกมมา หรอ ตวตรวจวดจะ ถกตดไว

ในหวหยง (Probe) ซงจะถกสอดเขาไปในรเจาะของคอนกรตททราบระยะความลกคาตางๆ ทอานไดสามารถ

นาไปเทยบเปนคาความหนาแนนของคอนกรตจากกราฟเทยบเคยง ( Calibration )

-3-




























-3-




























-3-




























-3-































-4-

ว ธ ฉายรงส แกมมา (Gamma Radiograph) ใช เพ อคาดคะเนต าแหน งขนาด และสภาพของเหลกเสรมโพรงในคอนกรต ความหนาแนน และความหนาของคอนกรต โดยใชหลกการทวา ความหนาแนนและความหนาของตวอยางทดสอบมผลกระทบตออตราการดดซมของรงสแกมมา รงสแกมมา จะถกปลอยจากเครองมอทะลผานตวอยางไปออกอกดานหนงและจะถกบนทกบนฟลม

การสะทอนของการกระแทก (Impact Echo) เพอพจารณาหาการราว คณสมบต ของหนาตด การลอกเปนชนและโพรงแบบรวงผง ตรวจวดการเคลอนของพนผว ซงเปนผลมาจากปฏสมพนธ ของคลนหนวยแรงชวขณะ (Transient Stress Waves) กบความไม ตอเนองภายในของคอนกรต ตองการ ความช านาญในการทดสอบปานกลาง เปนเทคนคทงาย และมประสทธภาพส าหรบการแปลผล โดยใชวธการวเคราะหความถของการเคลอนทของคลนตองพจารณาหาความเรวคลนในวตถทดสอบททราบความหนา

วธตรวจจบความรอนโดยใชรงสอนฟาเรด (Infrared Thermography) ใชเพอตรวจจบต าหนภายใน (Internal Flaws) การขยายตวของรอยราวการลอกเปนชน และโพรงภายใน โดยอาศยหลกการทวาสามารถตรวจจบต าหน ไดโดยเลอกใชชวงความถของรงสอนฟาเรดในการตรวจจบความรอนรปแบบตางๆ ซงความรอนแตละรปแบบทไดจะระบถงชนดทแนนอนของขอบกพรอง (Defects)

Laser Interferometry เพอพจารณาหาจดก าเนด และการแพรขยายของรอยราวและตรวจวดพฤตกรรมทสมพนธกนของทงสอง ภาพสามมต (Hologram) ของวตถจะถกสรางขน โดยการใชเลเซอรรปแบบลายตะเขบ ตองการความช านาญในการทดสอบสง สามารถตรวจวดพฤตกรรมของรอยราวเนองจากการคบ (Creep Cracks) ได มคาใชจายสงเปนวธการทดสอบทยงไมแพรหลาย

วธโพลาไรเซชน (Polarization Method) เพอประเมนอตราการกดกรอนของเหลกเสรมซงอย ใตต าแหนงททดสอบ โดยการวดกระแสไฟฟาทตองเปลยนแปลงไปเพอใหความตางศกย ระหว างเหลกเสรมกบแ ท งอ างอ งมาตรฐาน (Standard Reference Electrode) ม ค าตาม ทก าหนด คากระแสไฟฟาและความตางศกยทตรวจวดไดจะใชในการประเมนความตานทานโพลาไรเซชน (Polarization Resistance) ซงเกยวของกบอตราการกดกรอนของเหลกเสรมในคอนกรต

Penetrability Method เพอเปรยบเทยบสวนผสมของคอนกรตทวไปใชในงานวจย แตอาจใชเพอตรวจสอบกระบวนการบม โดยอาศยหลกการวาอตราการไหลของของเหลวขนอยกบคณสมบต การแทรกซมได (Penetration) ของคอนกรตและทดสอบโดยวดการไหลของของเหลว (อากาศหรอน า) เขาไปในคอนกรตภายใตสภาวะทก าหนด

จากวธการดงกลาวขางตนจะเหนวา เทคนคการตรวจสอบโดยไมท าลายแตละชนด มความสามารถตรวจสอบไดแตกตางกน ดงนน ในการตรวจสอบโครงสรางโดยทวไป ควรใชเครองมอตรวจสอบมากกวา หนงชนดเพอใหขอมลทวดไดมความสมบรณและวเคราะหผลไดแมนย ายงขน รวมทงควรเลอกวธการตรวจสอบทเหมาะสมกบสภาพหนางานดวย

บทท 2

ทฤษฏทเกยวของ

2.1 ประวตความเปนมา การประเมนคาก าลงอดของคอนกรตดวยวธคอนกระแทก (Rebound Hammer) หร อชออนๆ ทรจกกน

โดยท วไป คอ Schmidt Hammer Test หรอ Swiss Hammer เปนอปกรณ ท ใชวด คณสมบ ตยดหย น หรอคาก าลงความแขงแรงของคอนกรตหรอหนทผวหรอความตานทานการเจาะ (Penetration Resistance) ซงไมมผลเสยหายตอเสถยรภาพของโครงสราง สามารถท าการตรวจสอบไดอยางสะดวกและรวดเรว โดยคาท ไดจะเป น คาท ใกล เคยงกบคาท แท จร งเพ ยงพอท จะน าผลการทดสอบท ไดพ จารณารวมกบ การทดสอบอนๆ เพอประเมนคาความแขงแรงของโครงสรางได

คอนกระแทก ถกคดคนโดยวศวกรชาวสวสในป ค.ศ.1951 มชอวา Ernst Schmidt ใชในการประมาณก าลงรบแรงอดแบบไมท าลายของวสด เชน คอนกรต หน เปนตน ซงคาก าลงรบแรงอดจะไดจากการ วดการสะทอนกลบของมวลน าหนกสปรง (Spring-Loaded Mass) หลงจากกระแทกกบผวของตวอยาง โดยการใชคอนกระแทกกบคอนกรตดวยพลงงานทก าหนดคาก าลงรบแรงอด จะสามารถหาไดจากกราฟความสมพนธของคาสะทอนกลบ (Rebound Number) กบคาก าลงรบแรงอด ในการทดสอบควรให คอนกระแทกมทศทางท ามม ตงฉากกบพ น ผว โดยพ น ผวจะตองเปนพน ราบ สม าเสมอ ไมขรขระ เพราะทศทางการวางแนวต าแหนงของคอนจะมผลตอคาการสะทอนกลบ เชน เมอการทดสอบกระท าในต าแหนงแนวตงฉากกบพนแรงโนมถวงของโลกจะเพมระยะของการสะทอนกลบ

โดยทวไป คอนกระแทกทผลตขายตามทองตลาด จะมคาการอานทวดไดอยระหวาง 10 ถง 100 และมชวงพลงงานทแตกตางกนหลายประเภท (Type) สามารถจ าแนกไดดงน

1.Type N จะมคาพลงงานในการกระแทก (Impact Energy) เทากบ 2.207 นวตน-เมตร เปนการทดสอบกบทใชในการกอสรางปกตทวไปรวมทงงานกอสรางสะพานคอนกรต

2.Type NR มคาพลงงานในการกระแทกเทากบ 2.207 นวตน-เมตร ใชกบการทดสอบลกษณะงานเชนเดยวกบ Type N แตจะมอปกรณในการบนทกขอมลตดตงรวมดวย

3.Type L จะมคาพลงงานในการกระแทกเทากบ 0.735 นวตน-เมตร เปนการทดสอบทใชพลงงานนอยกวา Type N เหมาะส าหรบการทดสอบขนาดเลกและวสดทท าการทดสอบนนมความออนไหว ตอแรงกระแทก เชน หนเทยม (Artificial Stone) เปนตน

4.Type LR จะมคาพลงงานในการกระแทกเทากบ 0.735 นวตน-เมตร เปนการทดสอบลกษณะเชนเดยวกบ Type L แตจะมอปกรณในการบนทกขอมลรวมอยดวย

5. Type LB จะมคาพลงงานในการกระแทกเทากบ 0.735 นวตน-เมตร ซงจะเปนการทดสอบปลกยอย ส าหรบการควบคมคณภาพอยางตอเนองของวสดประเภทดนเผา หรอผลตภณฑจ าพวกกระเบองเซรามค

-4-

• วธฉายรงสแกมมา ( Gamma Radiograph ) ใชเพ อคาดคะเนตาแหนงขนาด

และสภาพของเหลกเสรมโพรงในคอนกรต ความหนาแนน และความหนาของคอนกรต โดยใชหลกการทวา

ความหนาแนนและความหนาของตวอยางทดสอบมผลกระทบตออตราการดดซมของรงสแกมมา รงสแกมมา

จะถกปลอยจากเครองมอทะลผานตวอยางไปออกอกดานหนงและจะถกบนทกบนฟลม

• การสะทอนของการกระแทก ( Impact Echo ) เพอพจารณาหาการราว คณสมบต

ของหนาตด การลอกเปนชนและโพรงแบบรวงผง ตรวจวดการเคลอนของพนผว ซงเปนผลมาจากปฏสมพนธ

ของคลนหนวยแรงชวขณะ (Transient Stress Waves) กบความไมตอเนองภายในของคอนกรต ตองการ

ความชานาญในการทดสอบปานกลาง เปนเทคนคทงาย และมประสทธภาพสาหรบการแปลผล โดยใชวธการ

วเคราะหความถของการเคลอนทของคลน ตองพจารณาหาความเรวคลนในวตถทดสอบททราบความหนา

• วธตรวจจบความรอนโดยใชรงสอนฟาเรด ( Infrared Thermography ) ใชเพอตรวจจบ

ตาหนภายใน (Internal Flaws) การขยายตวของรอยราว การลอกเปนชน และโพรงภายใน โดยอาศยหลกการ

ทวาสามารถตรวจจบตาหนได โดยเลอกใชชวงความถของรงสอนฟาเรดในการตรวจจบความรอนรปแบบตางๆ

ซงความรอนแตละรปแบบทไดจะระบถงชนดทแนนอนของขอบกพรอง ( Defects )

• Laser Interferometry เพอพจารณาหาจดกาเนด และการแพรขยายของรอยราว

และตรวจวดพฤตกรรมทสมพนธกนของทงสอง ภาพสามมต ( Hologram ) ของวตถจะถกสรางขน โดยการใช

เลเซอรรปแบบลายตะเขบ ตองการความชานาญในการทดสอบสง สามารถตรวจวดพฤตกรรมของรอยราว

เนองจากการคบ (Creep Cracks) ได มคาใชจายสงเปนวธการทดสอบทยงไมแพรหลาย

• วธโพลาไรเซชน ( Polarization Method ) เพอประเมนอตราการกดกรอนของ

เหลกเสรมซงอยใตตาแหนงททดสอบ โดยการวดกระแสไฟฟาทตองเปลยนแปลงไปเพอใหความตางศกย

ระหวางเหลกเสรมกบแทงอางองมาตรฐาน ( Standard Reference Electrode ) มคาตามทกาหนด

คากระแสไฟฟาและความตางศกยทตรวจวดไดจะใชในการประเมนความตานทานโพลาไรเซชน ( Polarization

Resistance ) ซงเกยวของกบอตราการกดกรอนของเหลกเสรมในคอนกรต

• Penetrability Method เพอเปรยบเทยบสวนผสมของคอนกรตทวไปใชในงานวจย

แตอาจใชเพอตรวจสอบกระบวนการบม โดยอาศยหลกการวาอตราการไหลของของเหลวขนอยกบคณสมบต

การแทรกซมได ( Penetration ) ของคอนกรตและทดสอบโดยวดการไหลของของเหลว ( อากาศหรอนา )

เขาไปในคอนกรตภายใตสภาวะทกาหนด

จากวธการดงกลาวขางตนจะเหนวา เทคนคการตรวจสอบโดยไมทาลายแตละชนด มความสามารถ

ตรวจสอบไดแตกตางกน ดงนน ในการตรวจสอบโครงสรางโดยทวไป ควรใชเครองมอตรวจสอบมากกวา

หนงชนด เพอใหขอมลทวดไดมความสมบรณและวเคราะหผลไดแมนยายงขน รวมทงควรเลอกวธการตรวจสอบท

เหมาะสมกบสภาพหนางานดวย

-4-































-4-































-4-































บทท 2


2.1 ประวตความเปนมา

การประเมนคากาลงอดของคอนกรตดวยวธคอนกระแทก (Rebound Hammer) หร อชออน ๆทรจกกน

โดยทวไปคอ Schmidt Hammer Test หรอ Swiss Hammer เปนอปกรณทใชวดคณสมบตยดหยน

หรอคากาลงความแขงแรงของคอนกรตหรอหนทผวหรอความตานทานการเจาะ (Penetration Resistance)

ซงไมมผลเสยหายตอเสถยรภาพของโครงสราง สามารถทาการตรวจสอบไดอยางสะดวกและรวดเรว

โดยคาท ไดจะเปนค าท ใกล เคยงกบค าทแทจร งเพยงพอทจะนาผลการทดสอบทไดพจารณารวมกบ

การทดสอบอนๆ เพอประเมนคาความแขงแรงของโครงสรางได

คอนกระแทก ถกคดคนโดยวศวกรชาวสวสในป ค.ศ.1951 มชอวา Ernst Schmidt ใชในการ

ประมาณกาลงรบแรงอดแบบไมทาลายของวสด เชน คอนกรต หน เปนตน ซงคากาลงรบแรงอดจะไดจาก

การวดการสะทอนกลบของมวลนาหนกสปรง (Spring-Loaded Mass) หลงจากกระแทกกบผวของตวอยาง

โดยการใชคอนกระแทกกบคอนกรตดวยพลงงานทกาหนด คากาลงรบแรงอด จะสามารถหาไดจากกราฟ

ความสมพนธของคาสะทอนกลบ (Rebound Number) กบคากาลงรบแรงอด ในการทดสอบควรให

คอนกระแทกม ทศทางทามม ตงฉากกบพนผว โดยพนผวจะตอง เปนพนราบ สมาเสมอ ไมขรขระ

เพราะทศทางการวางแนวตาแหนงของคอนจะมผลตอคาการสะทอนกลบ เชน เมอการทดสอบกระทาในตาแหนง

แนวตงฉากกบพนแรงโนมถวงของโลกจะเพมระยะของการสะทอนกลบ

โดยทวไป คอนกระแทกทผลตขายตามทองตลาด จะมคาการอานทวดไดอยระหวาง 10 ถง 100

และมชวงพลงงานทแตกตางกนหลายประเภท (Type) สามารถจาแนกไดดงน

1. Type N จะมคาพลงงานในการกระแทก (Impact Energy) เทากบ 2.207 นวตน-เมตร

เปนการทดสอบกบทใชในการกอสรางปกตทวไปรวมทงงานกอสรางสะพานคอนกรต

2. Type NR มคาพลงงานในการกระแทกเทากบ 2.207 นวตน-เมตร ใชกบการทดสอบลกษณะ

งานเชนเดยวกบ Type N แตจะมอปกรณในการบนทกขอมลตดตงรวมดวย

3. Type L จะมคาพลงงานในการกระแทกเทากบ 0.735 นวตน-เมตร เปนการทดสอบทใช

พลงงานนอยกวา Type N เหมาะสาหรบการทดสอบขนาดเลกและวสดททาการทดสอบนนมความออนไหว

ตอแรงกระแทก เชน หนเทยม ( Artificial Stone ) เปนตน

4. Type LR จะมคาพลงงานในการกระแทกเทากบ 0.735 นวตน-เมตร เปนการทดสอบลกษณะ

เชนเดยวกบ Type L แตจะมอปกรณในการบนทกขอมลรวมอยดวย

5. Type LB จะมคาพลงงานในการกระแทกเทากบ 0.735 นวตน-เมตร ซงจะเปนการทดสอบ

ปลกยอย สาหรบการควบคมคณภาพอยางตอเนองของวสดประเภทดนเผา หรอผลตภณฑจาพวกกระเบองเซรามค



-4-

ว ธ ฉายรงส แกมมา (Gamma Radiograph) ใช เพ อคาดคะเนต าแหน งขนาด และสภาพของเหลกเสรมโพรงในคอนกรต ความหนาแนน และความหนาของคอนกรต โดยใชหลกการทวา ความหนาแนนและความหนาของตวอยางทดสอบมผลกระทบตออตราการดดซมของรงสแกมมา รงสแกมมา จะถกปลอยจากเครองมอทะลผานตวอยางไปออกอกดานหนงและจะถกบนทกบนฟลม

การสะทอนของการกระแทก (Impact Echo) เพอพจารณาหาการราว คณสมบต ของหนาตด การลอกเปนชนและโพรงแบบรวงผง ตรวจวดการเคลอนของพนผว ซงเปนผลมาจากปฏสมพนธ ของคลนหนวยแรงชวขณะ (Transient Stress Waves) กบความไม ตอเนองภายในของคอนกรต ตองการ ความช านาญในการทดสอบปานกลาง เปนเทคนคทงาย และมประสทธภาพส าหรบการแปลผล โดยใชวธการวเคราะหความถของการเคลอนทของคลนตองพจารณาหาความเรวคลนในวตถทดสอบททราบความหนา

วธตรวจจบความรอนโดยใชรงสอนฟาเรด (Infrared Thermography) ใชเพอตรวจจบต าหนภายใน (Internal Flaws) การขยายตวของรอยราวการลอกเปนชน และโพรงภายใน โดยอาศยหลกการทวาสามารถตรวจจบต าหน ไดโดยเลอกใชชวงความถของรงสอนฟาเรดในการตรวจจบความรอนรปแบบตางๆ ซงความรอนแตละรปแบบทไดจะระบถงชนดทแนนอนของขอบกพรอง (Defects)

Laser Interferometry เพอพจารณาหาจดก าเนด และการแพรขยายของรอยราวและตรวจวดพฤตกรรมทสมพนธกนของทงสอง ภาพสามมต (Hologram) ของวตถจะถกสรางขน โดยการใชเลเซอรรปแบบลายตะเขบ ตองการความช านาญในการทดสอบสง สามารถตรวจวดพฤตกรรมของรอยราวเนองจากการคบ (Creep Cracks) ได มคาใชจายสงเปนวธการทดสอบทยงไมแพรหลาย

วธโพลาไรเซชน (Polarization Method) เพอประเมนอตราการกดกรอนของเหลกเสรมซงอย ใตต าแหนงททดสอบ โดยการวดกระแสไฟฟาทตองเปลยนแปลงไปเพอใหความตางศกย ระหว างเหลกเสรมกบแ ท งอ างอ งมาตรฐาน (Standard Reference Electrode) ม ค าตาม ทก าหนด คากระแสไฟฟาและความตางศกยทตรวจวดไดจะใชในการประเมนความตานทานโพลาไรเซชน (Polarization Resistance) ซงเกยวของกบอตราการกดกรอนของเหลกเสรมในคอนกรต

Penetrability Method เพอเปรยบเทยบสวนผสมของคอนกรตทวไปใชในงานวจย แตอาจใชเพอตรวจสอบกระบวนการบม โดยอาศยหลกการวาอตราการไหลของของเหลวขนอยกบคณสมบต การแทรกซมได (Penetration) ของคอนกรตและทดสอบโดยวดการไหลของของเหลว (อากาศหรอน า) เขาไปในคอนกรตภายใตสภาวะทก าหนด

จากวธการดงกลาวขางตนจะเหนวา เทคนคการตรวจสอบโดยไมท าลายแตละชนด มความสามารถตรวจสอบไดแตกตางกน ดงนน ในการตรวจสอบโครงสรางโดยทวไป ควรใชเครองมอตรวจสอบมากกวา หนงชนดเพอใหขอมลทวดไดมความสมบรณและวเคราะหผลไดแมนย ายงขน รวมทงควรเลอกวธการตรวจสอบทเหมาะสมกบสภาพหนางานดวย

บทท 2


2.1 ประวตความเปนมา การประเมนคาก าลงอดของคอนกรตดวยวธคอนกระแทก (Rebound Hammer) หร อชออนๆ ทรจกกน

โดยท วไป คอ Schmidt Hammer Test หรอ Swiss Hammer เปนอปกรณ ท ใชวด คณสมบ ตยดหย น หรอคาก าลงความแขงแรงของคอนกรตหรอหนทผวหรอความตานทานการเจาะ (Penetration Resistance) ซงไมมผลเสยหายตอเสถยรภาพของโครงสราง สามารถท าการตรวจสอบไดอยางสะดวกและรวดเรว โดยคาท ไดจะเป น คาท ใกล เคยงกบคาท แท จร งเพ ยงพอท จะน าผลการทดสอบท ไดพ จารณารวมกบ การทดสอบอนๆ เพอประเมนคาความแขงแรงของโครงสรางได

คอนกระแทก ถกคดคนโดยวศวกรชาวสวสในป ค.ศ.1951 ม ชอวา Ernst Schmidt ใชในการประมาณก าลงรบแรงอดแบบไมท าลายของวสด เชน คอนกรต หน เปนตน ซงคาก าลงรบแรงอดจะไดจากการ วดการสะทอนกลบของมวลน าหนกสปรง (Spring-Loaded Mass) หลงจากกระแทกกบผวของตวอยาง โดยการใชคอนกระแทกกบคอนกรตดวยพลงงานทก าหนดคาก าลงรบแรงอด จะสามารถหาไดจากกราฟความสมพนธของคาสะทอนกลบ (Rebound Number) กบคาก าลงรบแรงอด ในการทดสอบควรให คอนกระแทกม ทศทางท ามม ตงฉากกบพ น ผว โดยพ น ผวจะตองเปนพน ราบ สม าเสมอ ไมขรขระ เพราะทศทางการวางแนวต าแหนงของคอนจะมผลตอคาการสะทอนกลบ เชน เมอการทดสอบกระท าในต าแหนงแนวตงฉากกบพนแรงโนมถวงของโลกจะเพมระยะของการสะทอนกลบ

โดยทวไป คอนกระแทกทผลตขายตามทองตลาด จะมคาการอานทวดไดอยระหวาง 10 ถง 100 และมชวงพลงงานทแตกตางกนหลายประเภท (Type) สามารถจ าแนกไดดงน

1.Type N จะมคาพลงงานในการกระแทก (Impact Energy) เทากบ 2.207 นวตน-เมตร เปนการทดสอบกบทใชในการกอสรางปกตทวไปรวมทงงานกอสรางสะพานคอนกรต

2.Type NR มคาพลงงานในการกระแทกเทากบ 2.207 นวตน-เมตร ใชกบการทดสอบลกษณะงานเชนเดยวกบ Type N แตจะมอปกรณในการบนทกขอมลตดตงรวมดวย

3.Type L จะมคาพลงงานในการกระแทกเทากบ 0.735 นวตน-เมตร เปนการทดสอบทใชพลงงานนอยกวา Type N เหมาะส าหรบการทดสอบขนาดเลกและวสดทท าการทดสอบนนมความออนไหว ตอแรงกระแทก เชน หนเทยม (Artificial Stone) เปนตน

4.Type LR จะมคาพลงงานในการกระแทกเทากบ 0.735 นวตน-เมตร เปนการทดสอบลกษณะเชนเดยวกบ Type L แตจะมอปกรณในการบนทกขอมลรวมอยดวย

5. Type LB จะมคาพลงงานในการกระแทกเทากบ 0.735 นวตน-เมตร ซงจะเปนการทดสอบปลกยอย ส าหรบการควบคมคณภาพอยางตอเนองของวสดประเภทดนเผา หรอผลตภณฑจ าพวกกระเบองเซรามค

-4-































-4-































-4-































-4-































บทท 2






























บทท 2






























บทท 2






























บทท 2






























บทท 2






























บทท 2






























บทท 2






























บทท 2






























บทท 2






























บทท 2

































พนผวทจะทดสอบ

-6-

6. Type M จะมคาพลงงานในการกระแทกเทากบ 29.43 นวตน-เมตร เปนการทดสอบ ทเหมาะกบมวลคอนกรตขนาดใหญ ไดแก งานถนนคอนกรต และงานทางวงของสนามบน

7. Type Pendulum จะมคาพลงงานในการกระแทกเทากบ 0.883 นวตน-เมตร เปนการทดสอบกบทใชกบวสดทมคาความแขงต า เชน วสดมวลเบาในการกอสรางงานปนฉาบผวตางๆ ซงมคาก าลง รบแรงอดอยระหวาง 5 – 25 นวตนตอตารางมลลเมตร และจะใหผลการทดสอบทดกวาการใชเครองมอ แบบ Type N หรอ Type L

8. Type PT จะม ค าพล งงานในการกระแทกเท าก บ 0.883 น ว ต น -เม ต ร เป นการทดสอบ กบทประกอบดวยหวคอนทดสอบทมขนาดใหญทถกพฒนาขน เพอใชในการทดสอบวสดกอสรางทมคาก าลง รบแรงอดต ามาก (0.5 – 5 นวตนตอตารางมลลเมตร)

2.2 หลกการท างานของคอนกระแทก

เมอจะเรมใชงานใหกดแกน Plunger ไปบนพนผวทตองการทดสอบ และกดปมลอคแกนสปรง ทอยดานขาง เพอปลดลอคแกนสปรง แกน Plunger ทหดตวอยภายในกระบอกจะเลอนออกมาอยในต าแหนงพรอมทดสอบ จากนนเรมใหแรงกด (Loading) ท ทายกระบอกในทศทางตงฉากกบพนผว แกน Plunger จะเลอนเขาสตวกระบอกดวยแรงกดอยางชาๆ เมอแกน Plunger สมผสกบพนผวททดสอบแลว มวลน าหนกสปรงจะสะทอนกลบดวยแรงกดนน และจะแสดงคาสะทอนบนมาตรวดดวยแกนเลอน ซงเปนคาการสะทอน (Rebound Value) ทเกดจากการเคลอนทของมวลน าหนกสปรงตามความแขงแรงของผวพน หลกการท างานดงกลาว ดงแสดงในรปท 1

รปท 1 แสดงหลกการท างานของคอนกระแทก

-7-

สตรค านวณคาตวเลขการสะทอนกลบ (ค า R ; Rebound Value) คาตวเลขสะทอนกลบ เปนตวเลขทแสดงการเปรยบเทยบความสมพนธของพลงงานทสะทอนกลบกบพลงงานทกระแทก บนพนผวทตองการหาคาก าลงรบแรงอดของวสด ซงโดยทวไปแลว คาการสะทอนจะขนอยกบความแขงของวสดนน

ทมา: ขอมลจากบรษทผผลตสนคา PROCEQ


-6-

6. Type M จะมคาพลงงานในการกระแทกเทากบ 29.43 นวตน-เมตร เปนการทดสอบ

ทเหมาะกบมวลคอนกรตขนาดใหญ ไดแก งานถนนคอนกรต และงานทางวงของสนามบน

7. Type Pendulum จะมคาพลงงานในการกระแทกเทากบ 0.883 นวตน-เมตร เปนการ

ทดสอบกบท ใชกบวสดทมคาความแขงตา เชน วสดมวลเบาในการกอสรางงานปนฉาบผวตางๆ ซงมคากาลง

รบแรงอดอยระหวาง 5 – 25 นวตนตอตารางมลลเมตร และจะใหผลการทดสอบทดกวาการใชเครองมอ

แบบ Type N หรอ Type L

8. Type PT จะมคาพลงงานในการกระแทกเทากบ 0.883 นวตน-เมตร เปนการทดสอบ

กบทประกอบดวยหวคอนทดสอบทมขนาดใหญทถกพฒนาขน เพอใชในการทดสอบวสดกอสรางทมคากาลง

รบแรงอดตามาก (0.5 – 5 นวตนตอตารางมลลเมตร)

2.2 หลกการทางานของคอนกระแทก

เมอจะเรมใชงานใหกดแกน Plunger ไปบนพนผวทตองการทดสอบ และกดปมลอคแกนสปรง

ทอยดานขาง เพอปลดลอคแกนสปรง แกน Plunger ทหดตวอยภายในกระบอกจะเลอนออกมาอยในตาแหนง

พรอมทดสอบ จากนนเรมใหแรงกด ( Loading ) ททายกระบอกในทศทางตงฉากกบพนผว แกน Plunger

จะเลอนเขาสตวกระบอกดวยแรงกดอยางชาๆ เมอแกน Plunger สมผสกบพนผวททดสอบแลว มวลนาหนกสปรง

จะสะทอนกลบดวยแรงกดนน และจะแสดงคาสะทอนบนมาตรวดดวยแกนเลอน ซงเปนคาการสะทอน

(Rebound Value) ท เกดจากการเคลอนทของมวลน าหนกสปร งตามความแขงแรงของผวพ น

หลกการทางานดงกลาว ดงแสดงในรปท 1

รปท 1 แสดงหลกการทางานของคอนกระแทก


-6-




















-6-




















-6-










-6-







-7-

สตรค านวณคาตวเลขการสะทอนกลบ (ค า R ; Rebound Value) คาตวเลขสะทอนกลบ เปนตวเลขทแสดงการเปรยบเทยบความสมพนธของพลงงานทสะทอนกลบกบพลงงานทกระแทก บนพนผวทตองการหาคาก าลงรบแรงอดของวสด ซงโดยทวไปแลว คาการสะทอนจะขนอยกบความแขงของวสดนน

ทมา: ขอมลจากบรษทผผลตสนคา PROCEQ


-6-




















-6-




















-6-






















บทท 3

การทดสอบโครงสรางคอนกรตแบบไมท าลาย ดวยคอนกระแทก (Rebound Hammer) ตามมาตรฐานกรมโยธาธการและผงเมอง (มยผ. 1502-51)

3.1 อปกรณและสวนประกอบของคอนกระแทก 3.1.1 ค อน กระแทกแบ บ สม ด ท ม ส วน ป ระกอบ ห ลก ค อ ต ว ค อน ภ ายน อก (Body)

แทงเหลก (Plunger) กอนเหลก (Hammer) สปรง (Spring) สลก (Latch) และชองสไลดทใชวดระยะสะทอนของกอนเหลก (Indicator) ระยะสะทอนของคอนกระแทกวดไดจากมาตรวด ซงตดกบคอนโดยมคาตงแต 10 ถ ง 100 เรยกว า ค าการสะทอน (Rebound Number) รป ท 2 แสดงตวอย างสวนประกอบของ คอนกระแทกแบบสมดท (Schmidt’s Rebound Hammer)

รปท 2 แสดงตวอยางสวนประกอบของคอนกระแทกแบบสมดท (Schmidt’s Rebound Hammer)

3.1.2 กอนหนขด (Abrasive Stone) เปนกอนหนทมผวหยาบ และมสวนผสมของซลคอนคารไบด หรอวสดเทยบเทาอนๆ ดงแสดงในรปท 3 ใชส าหรบตกแตงหนาพนผวทดสอบใหเรยบ และมความสม าเสมอ

รปท 3 แสดงตวอยางกอนหนขด (Abrasive Stone)

แทงเหลก (Plunger) กอนเหลก (Hammer)

สลก (Latch) สปรง (Spring)

ชองอานคาการสะทอน(Indicator)




-9-

3.1.3 ท งทดสอบ (Test Anvil) เปนกอนเหลกทรงกระบอกทมขนาดเสน ผานศนยกลาง ประมาณ 150 มลลเมตร มความแขงของจดรบการกระแทกเทากบ Brinell 500 หรอ Rockwell 52C และมอปกรณทชวยใหคอนกระแทก ตงฉากกบจดกระแทกขณะทดสอบ ดงแสดงในรปท 4 ใชในการหาคาป ร บ แ ก (Correction Factor) ค า ส ะ ท อ น ก ลบ ภ าย ห ล งก ารท ดสอ บ จ าก ก อ น เห ล ก ม าต รฐาน ททราบคาความแขงทแนนอน

รปท 4 แสดงตวอยางทงทดสอบ (Test Anvil)

3.2 วธการใชงานคอนกระแทก

3.2.1 กอนการทดสอบ ผทดสอบตองปลดแทงเหลกใหหลดจากตวลอค ดวยการกดคอนกระแทก ทผวคอนกรต และคอยๆ ผอนออก แทงเหลกจะยนออกมาจากตวคอน

3.2.2 ระหวางการทดสอบ ใหตงตวคอนตงฉากกบผวคอนกรต แลวคอยๆ กดคอนกระแทกเขาหาผวคอนกรต เมอคอนกระแทกถกกดเขาหาผวคอนกรต สปรงทยดระหวางตวคอน และกอนเหลกจะหดตว เม อ คอนกระแทก ถกกดจนถ งระดบหน ง ต วสลกจะปลอยก อนเหลกโดยอ ตโนม ต และก อนเหลก จะสะทอนเขากระแทกแทงเหลก

3.2.3 ในระหวางกอนเหลกสะทอน ตวอานคาจะเคลอนทไปกบกอนเหลก และคางอยทระยะ มากทสดทกอนเหลกสะทอนกลบ ดงนน จะสามารถอานคาการสะทอนกลบไดจากมาตรวดทตดอยกบตวคอน

3.2.4 การทดสอบนสามารถใชไดทงทศแนวนอน แนวตง แนวเอยง 45 องศา หรอแนวเฉยงอนๆ ดงแสดงในรปท 5 ทงน จะตองมกราฟการแปลผลตามทศทางทท าการทดสอบดวย เนองจากทศทางของการทดสอบ มผลตอแรงโนมถวงทกระท าตอกอนเหลก ดงนน การทดสอบในทศทางแตกตางกนจะใหผลการทดสอบแตกตางกนส าหรบคอนกรตชนดเดยวกน

3.2.5 คาการสะทอนกลบทได จะตองถกน ามาปรบแกดวยการคณคาปรบแก กอนน าคาดงกลาว ไปอานคาจากกราฟแปลผลของคาก าลงอดในแตละทศทาง ดงแสดงในรปท 6

-10-

5 (ก)

5 (ข) 5 (ค)

รปท 5 แสดงตวอยางทศการทดสอบ แนวตง แนวนอน และแนวเอยง 45 องศา ดวยคอนกระแทก

รปท 6 แสดงตวอยางกราฟแปลผลของการทดสอบในทศทางตางๆ ดวยคอนกระแทก



-9-

3.1.3 ท งทดสอบ (Test Anvil) เปนกอนเหลกทรงกระบอกทมขนาดเสน ผานศนยกลาง ประมาณ 150 มลลเมตร มความแขงของจดรบการกระแทกเทากบ Brinell 500 หรอ Rockwell 52C และมอปกรณทชวยใหคอนกระแทก ตงฉากกบจดกระแทกขณะทดสอบ ดงแสดงในรปท 4 ใชในการหาคาป ร บ แ ก (Correction Factor) ค า ส ะ ท อ น ก ลบ ภ าย ห ล งก ารท ด สอ บ จ าก ก อ น เห ล ก ม าต รฐาน ททราบคาความแขงทแนนอน

รปท 4 แสดงตวอยางทงทดสอบ (Test Anvil)

3.2 วธการใชงานคอนกระแทก

3.2.1 กอนการทดสอบ ผทดสอบตองปลดแทงเหลกใหหลดจากตวลอค ดวยการกดคอนกระแทก ทผวคอนกรต และคอยๆ ผอนออก แทงเหลกจะยนออกมาจากตวคอน

3.2.2 ระหวางการทดสอบ ใหตงตวคอนตงฉากกบผวคอนกรต แลวคอยๆ กดคอนกระแทกเขาหาผวคอนกรต เมอคอนกระแทกถกกดเขาหาผวคอนกรต สปรงทยดระหวางตวคอน และกอนเหลกจะหดตว เม อ คอนกระแทก ถกกดจนถ งระดบหน ง ต วสลกจะปลอยก อนเหลกโดยอ ตโนม ต และก อนเหลก จะสะทอนเขากระแทกแทงเหลก

3.2.3 ในระหวางกอนเหลกสะทอน ตวอานคาจะเคลอนทไปกบกอนเหลก และคางอยทระยะ มากทสดทกอนเหลกสะทอนกลบ ดงนน จะสามารถอานคาการสะทอนกลบไดจากมาตรวดทตดอยกบตวคอน

3.2.4 การทดสอบนสามารถใชไดทงทศแนวนอน แนวตง แนวเอยง 45 องศา หรอแนวเฉยงอนๆ ดงแสดงในรปท 5 ทงน จะตองมกราฟการแปลผลตามทศทางทท าการทดสอบดวย เนองจากทศทางของการทดสอบ มผลตอแรงโนมถวงทกระท าตอกอนเหลก ดงนน การทดสอบในทศทางแตกตางกนจะใหผลการทดสอบแตกตางกนส าหรบคอนกรตชนดเดยวกน

3.2.5 คาการสะทอนกลบทได จะตองถกน ามาปรบแกดวยการคณคาปรบแก กอนน าคาดงกลาว ไปอานคาจากกราฟแปลผลของคาก าลงอดในแตละทศทาง ดงแสดงในรปท 6

-10-

5 (ก)

5 (ข) 5 (ค)

รปท 5 แสดงตวอยางทศการทดสอบ แนวตง แนวนอน และแนวเอยง 45 องศา ดวยคอนกระแทก

รปท 6 แสดงตวอยางกราฟแปลผลของการทดสอบในทศทางตางๆ ดวยคอนกระแทก




-11-

3.3 ความสมพนธระหวางคาก าลงอดและคาการสะทอน

โดยทวไปความสมพนธระหวางคาก าลงอด และคาการสะทอน (Rebound Number) จะเปนไปตามผลการทดสอบของบรษทผผลตคอนกระแทกแตละราย อยางไรกตาม คาก าลงอดทไดอาจมความคลาดเคลอน ทงน เน องจากวสดสดสวนผสมของคอนกรตทตรวจสอบ สภาวะแวดลอมขณะทดสอบ และคอนกรตทผ ผลตคอนกระแทกแตละย ห อท าการทดสอบในหองปฏบตการ อาจมความแตกตางกน ดงนน การสรางกราฟความสมพนธระหวางก าลงอด และคาการสะทอนของคอนกรตทใชวสดประเภทเดยวกน หรอสดสวนเดยวกน หรอสภาวะแวดลอมทใกลเคยงกน รวมทงเงอนไขการทดสอบทคลายคลงกนกบคอนกรต ทใชจรงในโครงสราง จะยงชวยใหการประเมนผลการตรวจสอบเปนไปดวยความแมนย ามากขน

นอกจากน ควรจะมการทดสอบชนดอนเสรม เพอดแนวโนมของชดขอมลวา มความสอดคลอง และเปนไปในทศทางเดยวกนกบขอมลทไดจากการทดสอบดวยคอนกระแทกหรอไม เชน การเจาะเกบกอนตวอยางในพนท (Coring) การใชคลนอลตราโซนก (Ultrasonic Pulse Velocity ) การยงดวยหวหยงทดสอบ (Penetration Resistance Penetrate) เปนตน

3.4 การสรางกราฟความสมพนธระหวางก าลงอดและคาการสะทอน ตาม มยผ.1502-51

3.4.1 เตรยมตวอยางทดสอบคอนกรตทรงกระบอกขนาดเสนผานศนยกลาง 150 มลลเมตร และสง 300 มลลเมตร โดยเปลยนแปลงสดสวนผสมใหมชวงครอบคลมก าลงอดของคอนกรตในโครงสราง ทตรวจสอบ โดยมจ านวนตวอยางทดสอบอยางนอย 3 ตวอยางส าหรบแตละชวงก าลงอดของคอนกรต ดงแสดงในรปท 7

รปท 7 แสดงตวอยางตวอยางทดสอบคอนกรตทรงกระบอก ขนาดเสนผานศนยกลาง 150 มลลเมตร สง 300 มลลเมตร

-12-

3.4.2 หลงจากการเตรยมผวใหเรยบ (Capping) น าตวอยางทดสอบทรงกระบอกเขาเครองทดสอบก าลงอดคอนกรต และเพมแรงกดตวอยางทดสอบใหมคาประมาณรอยละ 15 ของก าลงอดประลยเพอยดรงตวอยางทดสอบใหอยนง ตวอยางทดสอบตองอยในสภาพอมตวผวแหงในขณะทดสอบ ดงแสดงในรปท 8

รปท 8 แสดงตวอยางการทดสอบคาก าลงอดของกอนตวอยางคอนกรต โดยใชเครองทดสอบก าลงอด

3.4.3 วดคาการสะทอน 15 ครง โดยแบงต าแหนงทดสอบเปนแนวตง 3 แนว และทดสอบ 5 ครงตอแนว โดยแตละแนวใหหางกนเปนมม 120 องศา ต าแหนงการกดควรอย ในระยะ 200 มลลเมตร บรเวณชวงกลางของตวอยางทดสอบหรอประมาณ 2 ใน 3 ของความสงของแทงตวอยางทดสอบ และตองไมทดสอบซ าต าแหนงเดยวกนดงแสดงในรปท 9

รปท 9 แสดงต าแหนงจดทดสอบการสะทอนของกอนตวอยางคอนกรต หนวยเปนมลลเมตร

3.4.4 เฉลยคาการสะทอน ท ได และคาเฉ ลยจะเปน คาการสะทอนของตวอยางทดสอบ ดงตารางท 2 แสดงตวอยางการค านวณคาเฉลยผลการทดสอบ

-11-

3.3 ความสมพนธระหวางคากาลงอดและคาการสะทอน

โดยทวไปความสมพนธระหวางคากาลงอด และคาการสะทอน ( Rebound Number ) จะเปนไป

ตามผลการทดสอบของบรษทผผลตคอนกระแทกแตละราย อยางไรกตาม คากาลงอดทไดอาจมความ

คลาดเคลอน ทงน เน องจากวสดสดสวนผสมของคอนกรตทตรวจสอบ สภาวะแวดลอมขณะทดสอบ

และคอนกรตท ผ ผลตคอนกระแทกแตละย หอทาการทดสอบในหองปฏบตการ อาจมความแตกตางกน

ดงนน การสรางกราฟความสมพนธระหวางกาลงอด และคาการสะทอนของคอนกรตทใชวสดประเภทเดยวกน

หรอสดสวนเดยวกน หรอสภาวะแวดลอมทใกลเคยงกน รวมทงเงอนไขการทดสอบทคลายคลงกนกบคอนกรต

ทใชจรงในโครงสราง จะยงชวยใหการประเมนผลการตรวจสอบเปนไปดวยความแมนยามากขน

นอกจากน ควรจะมการทดสอบชนดอนเสรม เพอดแนวโนมของชดขอมลวา มความสอดคลอง

และเปนไปในทศทางเดยวกนกบขอมลทไดจากการทดสอบดวยคอนกระแทกหรอไม เชน การเจาะเกบกอน

ตวอยางในพนท ( Coring ) การใชคลนอลตราโซนก ( Ultrasonic Pulse Velocity ) การยงดวยหวหยงทดสอบ

( Penetration Resistance Penetrate ) เปนตน

3.4 การสรางกราฟความสมพนธระหวางกาลงอดและคาการสะทอน ตาม มยผ.1502-51

3.4.1 เตรยมตวอยางทดสอบคอนกรตทรงกระบอกขนาดเสนผานศนยกลาง 150 มลลเมตร

และสง 300 มลลเมตร โดยเปลยนแปลงสดสวนผสมใหมชวงครอบคลมกาลงอดของคอนกรตในโครงสราง

ทตรวจสอบ โดยมจานวนตวอยางทดสอบอยางนอย 3 ตวอยาง สาหรบแตละชวงกาลงอดของคอนกรต

ดงแสดงในรปท 7

รปท 7 แสดงตวอยางตวอยางทดสอบคอนกรตทรงกระบอก

ขนาดเสนผานศนยกลาง 150 มลลเมตร สง 300 มลลเมตร

-12-

3.4.2 หลงจากการเตรยมผวใหเรยบ (Capping) นาตวอยางทดสอบทรงกระบอกเขาเครองทดสอบ

กาลงอดคอนกรต และเพมแรงกดตวอยางทดสอบใหมคาประมาณรอยละ 15 ของกาลงอดประลยเพอยดรง

ตวอยางทดสอบใหอยนง ตวอยางทดสอบตองอยในสภาพอมตวผวแหงในขณะทดสอบ ดงแสดงในรปท 8

รปท 8 แสดงตวอยางการทดสอบคากาลงอดของกอนตวอยางคอนกรต โดยใชเครองทดสอบกาลงอด

3.4.3 วดคาการสะทอน 15 ครง โดยแบงตาแหนงทดสอบเปนแนวตง 3 แนว และทดสอบ 5 ครง

ตอแนว โดยแตละแนวใหหางกนเปนมม 120 องศา ตาแหนงการกดควรอยในระยะ 200 มลลเมตร

บรเวณชวงกลางของตวอยางทดสอบหรอประมาณ 2 ใน 3 ของความสงของแทงตวอยางทดสอบ และตองไม

ทดสอบซาตาแหนงเดยวกน ดงแสดงในรปท 9

รปท 9 แสดงตาแหนงจดทดสอบการสะทอนของกอนตวอยางคอนกรต หนวยเปนมลลเมตร

3.4.4 เฉลยคาการสะทอนทได และคาเฉลยจะเปนคาการสะทอนของตวอยางทดสอบ

ดงตารางท 2 แสดงตวอยางการคานวณคาเฉลยผลการทดสอบ



-11-

3.3 ความสมพนธระหวางคาก าลงอดและคาการสะทอน

โดยทวไปความสมพนธระหวางคาก าลงอด และคาการสะทอน (Rebound Number) จะเปนไปตามผลการทดสอบของบรษทผผลตคอนกระแทกแตละราย อยางไรกตาม คาก าลงอดทไดอาจมความคลาดเคลอน ทงน เน องจากวสดสดสวนผสมของคอนกรตทตรวจสอบ สภาวะแวดลอมขณะทดสอบ และคอนกรตทผ ผลตคอนกระแทกแตละย ห อท าการทดสอบในหองปฏบตการ อาจมความแตกตางกน ดงนน การสรางกราฟความสมพนธระหวางก าลงอด และคาการสะทอนของคอนกรตทใชวสดประเภทเดยวกน หรอสดสวนเดยวกน หรอสภาวะแวดลอมทใกลเคยงกน รวมทงเงอนไขการทดสอบทคลายคลงกนกบคอนกรต ทใชจรงในโครงสราง จะยงชวยใหการประเมนผลการตรวจสอบเปนไปดวยความแมนย ามากขน

นอกจากน ควรจะมการทดสอบชนดอนเสรม เพอดแนวโนมของชดขอมลวา มความสอดคลอง และเปนไปในทศทางเดยวกนกบขอมลทไดจากการทดสอบดวยคอนกระแทกหรอไม เชน การเจาะเกบกอนตวอยางในพนท (Coring) การใชคลนอลตราโซนก (Ultrasonic Pulse Velocity ) การยงดวยหวหยงทดสอบ (Penetration Resistance Penetrate) เปนตน

3.4 การสรางกราฟความสมพนธระหวางก าลงอดและคาการสะทอน ตาม มยผ.1502-51

3.4.1 เตรยมตวอยางทดสอบคอนกรตทรงกระบอกขนาดเสนผานศนยกลาง 150 มลลเมตร และสง 300 มลลเมตร โดยเปลยนแปลงสดสวนผสมใหมชวงครอบคลมก าลงอดของคอนกรตในโครงสราง ทตรวจสอบ โดยมจ านวนตวอยางทดสอบอยางนอย 3 ตวอยางส าหรบแตละชวงก าลงอดของคอนกรต ดงแสดงในรปท 7

รปท 7 แสดงตวอยางตวอยางทดสอบคอนกรตทรงกระบอก ขนาดเสนผานศนยกลาง 150 มลลเมตร สง 300 มลลเมตร

-12-

3.4.2 หลงจากการเตรยมผวใหเรยบ (Capping) น าตวอยางทดสอบทรงกระบอกเขาเครองทดสอบก าลงอดคอนกรต และเพมแรงกดตวอยางทดสอบใหมคาประมาณรอยละ 15 ของก าลงอดประลยเพอยดรงตวอยางทดสอบใหอยนง ตวอยางทดสอบตองอยในสภาพอมตวผวแหงในขณะทดสอบ ดงแสดงในรปท 8

รปท 8 แสดงตวอยางการทดสอบคาก าลงอดของกอนตวอยางคอนกรต โดยใชเครองทดสอบก าลงอด

3.4.3 วดคาการสะทอน 15 ครง โดยแบงต าแหนงทดสอบเปนแนวตง 3 แนว และทดสอบ 5 ครงตอแนว โดยแตละแนวใหหางกนเปนมม 120 องศา ต าแหนงการกดควรอย ในระยะ 200 มลลเมตร บรเวณชวงกลางของตวอยางทดสอบหรอประมาณ 2 ใน 3 ของความสงของแทงตวอยางทดสอบ และตองไมทดสอบซ าต าแหนงเดยวกนดงแสดงในรปท 9

รปท 9 แสดงต าแหนงจดทดสอบการสะทอนของกอนตวอยางคอนกรต หนวยเปนมลลเมตร

3.4.4 เฉลยคาการสะทอน ท ได และคาเฉ ลยจะเปน คาการสะทอนของตวอยางทดสอบ ดงตารางท 2 แสดงตวอยางการค านวณคาเฉลยผลการทดสอบ

-11-

3.3 ความสมพนธระหวางคากาลงอดและคาการสะทอน

โดยทวไปความสมพนธระหวางคากาลงอด และคาการสะทอน ( Rebound Number ) จะเปนไป

ตามผลการทดสอบของบรษทผผลตคอนกระแทกแตละราย อยางไรกตาม คากาลงอดทไดอาจมความ

คลาดเคลอน ทงน เน องจากวสดสดสวนผสมของคอนกรตทตรวจสอบ สภาวะแวดลอมขณะทดสอบ

และคอนกรตท ผ ผลตคอนกระแทกแตละย หอทาการทดสอบในหองปฏบตการ อาจมความแตกตางกน

ดงนน การสรางกราฟความสมพนธระหวางกาลงอด และคาการสะทอนของคอนกรตทใชวสดประเภทเดยวกน

หรอสดสวนเดยวกน หรอสภาวะแวดลอมทใกลเคยงกน รวมทงเงอนไขการทดสอบทคลายคลงกนกบคอนกรต

ทใชจรงในโครงสราง จะยงชวยใหการประเมนผลการตรวจสอบเปนไปดวยความแมนยามากขน

นอกจากน ควรจะมการทดสอบชนดอนเสรม เพอดแนวโนมของชดขอมลวา มความสอดคลอง

และเปนไปในทศทางเดยวกนกบขอมลทไดจากการทดสอบดวยคอนกระแทกหรอไม เชน การเจาะเกบกอน

ตวอยางในพนท ( Coring ) การใชคลนอลตราโซนก ( Ultrasonic Pulse Velocity ) การยงดวยหวหยงทดสอบ

( Penetration Resistance Penetrate ) เปนตน

3.4 การสรางกราฟความสมพนธระหวางกาลงอดและคาการสะทอน ตาม มยผ.1502-51

3.4.1 เตรยมตวอยางทดสอบคอนกรตทรงกระบอกขนาดเสนผานศนยกลาง 150 มลลเมตร

และสง 300 มลลเมตร โดยเปลยนแปลงสดสวนผสมใหมชวงครอบคลมกาลงอดของคอนกรตในโครงสราง

ทตรวจสอบ โดยมจานวนตวอยางทดสอบอยางนอย 3 ตวอยาง สาหรบแตละชวงกาลงอดของคอนกรต


รปท 7 แสดงตวอยางตวอยางทดสอบคอนกรตทรงกระบอก

ขนาดเสนผานศนยกลาง 150 มลลเมตร สง 300 มลลเมตร

-12-

3.4.2 หลงจากการเตรยมผวใหเรยบ (Capping) นาตวอยางทดสอบทรงกระบอกเขาเครองทดสอบ

กาลงอดคอนกรต และเพมแรงกดตวอยางทดสอบใหมคาประมาณรอยละ 15 ของกาลงอดประลยเพอยดรง

ตวอยางทดสอบใหอยนง ตวอยางทดสอบตองอยในสภาพอมตวผวแหงในขณะทดสอบ ดงแสดงในรปท 8

รปท 8 แสดงตวอยางการทดสอบคากาลงอดของกอนตวอยางคอนกรต โดยใชเครองทดสอบกาลงอด

3.4.3 วดคาการสะทอน 15 ครง โดยแบงตาแหนงทดสอบเปนแนวตง 3 แนว และทดสอบ 5 ครง

ตอแนว โดยแตละแนวใหหางกนเปนมม 120 องศา ตาแหนงการกดควรอยในระยะ 200 มลลเมตร

บรเวณชวงกลางของตวอยางทดสอบหรอประมาณ 2 ใน 3 ของความสงของแทงตวอยางทดสอบ และตองไม

ทดสอบซาตาแหนงเดยวกน ดงแสดงในรปท 9

รปท 9 แสดงตาแหนงจดทดสอบการสะทอนของกอนตวอยางคอนกรต หนวยเปนมลลเมตร

3.4.4 เฉลยคาการสะทอนทได และคาเฉลยจะเปนคาการสะทอนของตวอยางทดสอบ

ดงตารางท 2 แสดงตวอยางการคานวณคาเฉลยผลการทดสอบ




-13-

ตารางท 2 แสดงตวอยางการค านวณคาเฉลยผลการทดสอบ Rebound hammer test

ท ม า : Md. Roknuzzaman, Md. Belal Hossain, Md. Ibrahim Mostazid, Md. Rashedul Haque,” Application of Rebound Hammer Method for Estimating Compressive Strength of Bricks”, Journal of Civil Engineering Research 2017, 7(3): 99-104

3.4.5 ใหด าเนนการขนตอน 1 – 4 กบตวอยางทดสอบอน 3.4.6 ทดสอบก าลงอดของแทงคอนกรตและบนทกผลลพธทไดจากการทดสอบลงในกราฟ 3.4.7 วเคราะหผล และสรางเสนความสมพนธระหวางคาการสะทอนและก าลงอดของคอนกรตดวย

วธการทางสถต เชน วธก าลงสองนอยสด (Least Square Technique) เปนตน ดงแสดงในรปท 10

ทมา: Md. Roknuzzaman*, Md. Belal Hossain, Md. Ibrahim Mostazid, Md. Rashedul Haque,” Application of Rebound Hammer Method for Estimating Compressive Strength of Bricks”, Journal of Civil Engineering Research 2017, 7(3): 99-104

รปท 10 ตวอยางการวเคราะหผลและสรางเสนความสมพนธระหวางคาการสะทอนและก าลงอด ของคอนกรตดวยวธการทางสถตวธก าลงสองนอยสด (Least Square Technique)

-14-

3.5 ขนตอนการประเมนก าลงอดของคอนกรตดวยการใชคอนกระแทก

3.5.1 ท าการก าหนดต าแหนงทจะท าการวดคาการสะทอน โดยควรเปนบรเวณผวคอนกรต ทไมมรอยแตกราว หรอการกะเทาะออกของผวคอนกรต และท าการขดผวคอนกรตใหเรยบดวยกอนหนขด ในกรณทโครงสรางมชนปนฉาบ ใหท าการสกดชนปนฉาบออก กอนท าการขดผวคอนกรตใหเรยบดวยหนขด ดงแสดงในรปท 11

รปท 11 รปแสดงการสกดชนปนฉาบออกกอนและท าการขดผวคอนกรตใหเรยบดวยหนขด

3.5.2 ตรวจสอบแทงเหลกของคอนกระแทก ใหยนในลกษณะพรอมทดสอบ 3.5.3 จบคอนกระแทกอยางมนคง ใหแกนของคอนกระแทกตงฉากกบผวคอนกรต 3.5.4 คอยๆกดคอนกระแทกเขาหาผวคอนกรตจนกระทงมการสะทอนของกอนเหลกภายใน คอนกระแทก แทงเหลกจะถกลอคโดยอตโนมต 3.5.5 อาน คาการสะทอน (Rebound Number) จากมาตรวดของคอนกระแทก โดยใหอ าน คาจ านวนเตมทใกลเคยงมากทสด 3.5.6 ส ารวจดความเสยหายของผวคอนกรตอนเนองมาจากการกระแทกของคอนกระแทก กรณพบความเสยหายอนเชอไดวามาจากขอบกพรองของคอนกรต ณ บรเวณททดสอบ เชน ฟองอากาศ ขนาดใหญ เปนตน ใหบนทกรายละเอยดเพมเตม หรอยกเลกการใชคาการสะทอนทวดได ณ ต าแหนงน ดงแสดงในรปท 12

11 (ก) ทมา: รปภาพ ของบรษท N.S. PLUS ENGINEERNGจ ากด

11 (ข) ทมา: รปภาพ นายชเลศ จตเจอจน, การประเมน . และปรบปรงผนงกนรถยนตในอาคารเกาสภาวศวกร

-14-

3.5 ขนตอนการประเมนกาลงอดของคอนกรตดวยการใชคอนกระแทก

3.5.1 ทาการกาหนดตาแหนงทจะทาการวดคาการสะทอน โดยควรเปนบรเวณผวคอนกรต

ทไมมรอยแตกราว หรอการกะเทาะออกของผวคอนกรต และทาการขดผวคอนกรตใหเรยบดวยกอนหนขด

ในกรณทโครงสรางมชนปนฉาบ ใหทาการสกดชนปนฉาบออก กอนทาการขดผวคอนกรตใหเรยบดวยหนขด


รปท 11 รปแสดงการสกดชนปนฉาบออกกอนและทาการขดผวคอนกรตใหเรยบดวยหนขด

3.5.2 ตรวจสอบแทงเหลกของคอนกระแทก ใหยนในลกษณะพรอมทดสอบ

3.5.3 จบคอนกระแทกอยางมนคง ใหแกนของคอนกระแทกตงฉากกบผวคอนกรต

3.5.4 คอยๆกดคอนกระแทกเขาหาผวคอนกรตจนกระทงมการสะทอนของกอนเหลกภายใน

คอนกระแทก แทงเหลกจะถกลอคโดยอตโนมต

3.5.5 อานคาการสะทอน ( Rebound Number ) จากมาตรวดของคอนกระแทก โดยใหอาน

คาจานวนเตมทใกลเคยงมากทสด

3.5.6 สารวจดความเสยหายของผวคอนกรตอนเนองมาจากการกระแทกของคอนกระแทก

กรณพบความเสยหายอนเชอไดวามาจากขอบกพรองของคอนกรต ณ บรเวณททดสอบ เชน ฟองอากาศ

ขนาดใหญ เปนตน ใหบนทกรายละเอยดเพมเตม หรอยกเลกการใชคาการสะทอนทวดได ณ ตาแหนงน


11 (ก) ทมา: รปภาพ ของบรษท N.S. PLUS

11 (ข) ทมา: รปภาพ นายชเลศ จตเจอจน, การประเมน

. และปรบปรงผนงกนรถยนตในอาคารเกาสภาวศวกร

-14-




















3.4.6

ทมา : Md.



-13-

ตารางท 2 แสดงตวอยางการค านวณคาเฉลยผลการทดสอบ Rebound hammer test

ท ม า : Md. Roknuzzaman, Md. Belal Hossain, Md. Ibrahim Mostazid, Md. Rashedul Haque,” Application of Rebound Hammer Method for Estimating Compressive Strength of Bricks”, Journal of Civil Engineering Research 2017, 7(3): 99-104

3.4.5 ใหด าเนนการขนตอน 1 – 4 กบตวอยางทดสอบอน 3.4.6 ทดสอบก าลงอดของแทงคอนกรตและบนทกผลลพธทไดจากการทดสอบลงในกราฟ 3.4.7 วเคราะหผล และสรางเสนความสมพนธระหวางคาการสะทอนและก าลงอดของคอนกรตดวย

วธการทางสถต เชน วธก าลงสองนอยสด (Least Square Technique) เปนตน ดงแสดงในรปท 10

ทมา: Md. Roknuzzaman*, Md. Belal Hossain, Md. Ibrahim Mostazid, Md. Rashedul Haque,” Application of Rebound Hammer Method for Estimating Compressive Strength of Bricks”, Journal of Civil Engineering Research 2017, 7(3): 99-104

รปท 10 ตวอยางการวเคราะหผลและสรางเสนความสมพนธระหวางคาการสะทอนและก าลงอด ของคอนกรตดวยวธการทางสถตวธก าลงสองนอยสด (Least Square Technique)

-14-







-14-







-14-




















-14-




















11 (ก) ทมา : 11 (ข) ทมา :




-15-

3.5 .7 บนทกคาการกระแทกทวดได และทดสอบจดตอไป โดยใหมระยะหางระหวางจดททดสอบ ไมนอยกวา 25 มลลเมตร ดงแสดงในรปท 13

รปท 13 แสดงตวอยางต าแหนงและระยะจดใหมระยะหางระหวางจดททดสอบไมนอยกวา 25 มลลเมตร

รปท 12 แสดงตวอยางความเสยหายของผวคอนกรตอนเนองมาจากการกระแทกของคอนกระแทก

บทท 4

การแปลผล และขอควรระวง

4.1 การแปลผล มยผ.1502-51 ไดก าหนดขนตอนและรายละเอยดในการแปลผลไวดงน

4.1.1 ใหเฉลยคาการกระแทกททดสอบไดอยางนอย 10 ต าแหนง และตดคาการกระแทกทมคา ตางจากคาเฉลย ± 6 และเฉลยคาทเหลอใหม หากมคาตงแตสามคาขนไปทตางจากคาเฉลย ± 6 ใหทดสอบ คาชดใหม ดงแสดงในรปท 14

รปท 14 แสดงตวอยางเฉลยคาการกระแทกททดสอบไดอยางนอย 10 ต าแหนง และตดคาการกระแทกทมคาตางจากคาเฉลย ± 6

4.1.2 น าคาการกระแทกทวดได มาเทยบเปนคาก าลงอดของคอนกรตตามความสมพนธทได จากการทดสอบในหองปฏบตการ หากโครงสรางทท าการวดมความแขงเกรงนอย เชน เปนโครงสรางทบางมากหรอไมมการยดกบโครงสรางขางเคยงอยางเพยงพอ การเทยบคาการกระแทกเปนคาก าลงอดของคอนกรต มความคลาดเคลอนสง ในกรณดงกลาวผทดสอบสามารถท าไดเพยงเปรยบเทยบความสม าเสมอ (Uniformity) ของความแขงแรงของคอนกรตในบรเวณทมความแขงเกรงใกลเคยงกนเทานน

4.2 ขอควรระวง การทดสอบคอนกรตดวยวธคอนกระแทกเปนวธการทรวดเรว และสะดวกในการทดสอบวดคา

ก าลงรบแรงอดของคอนกรต รวมทงคาใชจายในการทดสอบไมสงมากนก เปนผลใหวธการทดสอบน เปนวธการหนงทวศวกรนยมเลอกใช อยางไรกตาม วธการดงกลาวมขอจ ากด และมผลกระทบจากปจจยตางๆ ทผใช จะตองค านงถง ซงสามารถสรปไดดงน

-14-







-14-







-15-

3.5.7 บนทกคาการกระแทกทวดได และทดสอบจดตอไป โดยใหมระยะหางระหวางจดททดสอบ

ไมนอยกวา 25 มลลเมตร ดงแสดงในรปท 13

รปท 13 แสดงตวอยางตาแหนงและระยะจดใหมระยะหางระหวางจดททดสอบไมนอยกวา 25 มลลเมตร

รปท 12 แสดงตวอยางความเสยหายของผวคอนกรตอนเนองมาจากการกระแทกของคอน

-15-





-15-







-15-

3.5 .7 บนทกคาการกระแทกทวดได และทดสอบจดตอไป โดยใหมระยะหางระหวางจดททดสอบ ไมนอยกวา 25 มลลเมตร ดงแสดงในรปท 13

รปท 13 แสดงตวอยางต าแหนงและระยะจดใหมระยะหางระหวางจดททดสอบไมนอยกวา 25 มลลเมตร

รปท 12 แสดงตวอยางความเสยหายของผวคอนกรตอนเนองมาจากการกระแทกของคอนกระแทก

บทท 4

การแปลผล และขอควรระวง

4.1 การแปลผล มยผ.1502-51 ไดก าหนดขนตอนและรายละเอยดในการแปลผลไวดงน

4.1.1 ใหเฉลยคาการกระแทกททดสอบไดอยางนอย 10 ต าแหนง และตดคาการกระแทกทมคา ตางจากคาเฉลย ± 6 และเฉลยคาทเหลอใหม หากมคาตงแตสามคาขนไปทตางจากคาเฉลย ± 6 ใหทดสอบ คาชดใหม ดงแสดงในรปท 14

รปท 14 แสดงตวอยางเฉลยคาการกระแทกททดสอบไดอยางนอย 10 ต าแหนง และตดคาการกระแทกทมคาตางจากคาเฉลย ± 6

4.1.2 น าคาการกระแทกทวดได มาเทยบเปนคาก าลงอดของคอนกรตตามความสมพนธทได จากการทดสอบในหองปฏบตการ หากโครงสรางทท าการวดมความแขงเกรงนอย เชน เปนโครงสรางทบางมากหรอไมมการยดกบโครงสรางขางเคยงอยางเพยงพอ การเทยบคาการกระแทกเปนคาก าลงอดของคอนกรต มความคลาดเคลอนสง ในกรณดงกลาวผทดสอบสามารถท าไดเพยงเปรยบเทยบความสม าเสมอ (Uniformity) ของความแขงแรงของคอนกรตในบรเวณทมความแขงเกรงใกลเคยงกนเทานน

4.2 ขอควรระวง การทดสอบคอนกรตดวยวธคอนกระแทกเปนวธการทรวดเรว และสะดวกในการทดสอบวดคา

ก าลงรบแรงอดของคอนกรต รวมทงคาใชจายในการทดสอบไมสงมากนก เปนผลใหวธการทดสอบน เปนวธการหนงทวศวกรนยมเลอกใช อยางไรกตาม วธการดงกลาวมขอจ ากด และมผลกระทบจากปจจยตางๆ ทผใช จะตองค านงถง ซงสามารถสรปไดดงน

-14-







-14-







-15-





-15-








-17-

ตารางท 3 แสดงขอควรระวงในการทดสอบ

สงทตองค านงถง ค าอธบาย 1.การเลอกพนผว

- ASTM C805/C805M-08 ไดก าหนดว า พ น ผวคอนกรตของ ชน สวนโครงสรางตองหนาอยางนอย 100 มม. และยดตดแนนเปนอนหนงอนเดยวกนกบโครงสราง ส าหรบชนสวนทมขนาดเลกกวา 100 มม. จะตองมจดยดแนนทแข งแรง และควรห ลก เล ย งพ น ผว คอน กร ต ท เป น โพ รงแบ บ ร ง ผ ง (Honey comb) หรอมสะเกดทผวคอนกรต (Scaling) หรอมความพรนสง

ชนสวนโครงสรางตองหนาอยางนอย 100 มม. และยดตดแนนภายในกบโครงสราง ส าหรบชนสวนทมขนาดเลกกวา 100 มม. ตองมจดรองรบทแขงแรง

การเกดสะเกดทผวคอนกรต (Scaling)

- มยผ.1502 -51 ไ ด ระบ ว า ขน าดของโครงสร าง ททดสอบรวมถ ง ความแขงเกรงเปนปจจยทสงผลตอการวดคาการสะทอน กรณโครงสราง ทตรวจสอบมขนาดเลก การเคลอนทของโครงสรางระหวางการกระแทก จะ ท า ให ค า ก า ร สะ ทอน ท ว ด ไ ดน น ม ค าน อยลงกว าความ เป น จร ง ดงนน ระหวางการตรวจสอบอาจจ าเปนตองถวง หรอยดโครงสรางดงกลาว ใหมความแขงเกรงมากขน

2.การเตรยมพนผวทดสอบ

- ASTM C805/C805M-08 ไดก าหนดวา ขนาดของพนททจะทดสอบตองม ขนาดเสนผ านศนย กลางไม น อยกว า 150 มม. ผวคอนกรตท ม ลวดลายมาก นม ไมแขงแรง หรอมปนฉาบดวยมอรตาไมแนน ใหท าการขดดวยกอนหนขด กอนท าการทดสอบ

ขนาดเสนผานศนยกลางไมนอยกวา 150 มม.

โพรงแบบรงผง (Honey comb)

-18-



-17-

ตารางท 3 แสดงขอควรระวงในการทดสอบ

สงทตองค านงถง ค าอธบาย 1.การเลอกพนผว

- ASTM C805/C805M-08 ไดก าหนดว า พ น ผวคอนกรตของ ชน สวนโครงสรางตองหนาอยางนอย 100 มม. และยดตดแนนเปนอนหนงอนเดยวกนกบโครงสราง ส าหรบชนสวนทมขนาดเลกกวา 100 มม. จะตองมจดยดแนนทแข งแรง และควรห ลก เล ย งพ น ผว คอน กร ต ท เป น โพ รงแบ บ ร ง ผ ง (Honey comb) หรอมสะเกดทผวคอนกรต (Scaling) หรอมความพรนสง

ชนสวนโครงสรางตองหนาอยางนอย 100 มม. และยดตดแนนภายในกบโครงสราง ส าหรบชนสวนทมขนาดเลกกวา 100 มม. ตองมจดรองรบทแขงแรง

การเกดสะเกดทผวคอนกรต (Scaling)

- มยผ.1502 -51 ไ ด ระบ ว า ขน าดของโครงสร าง ททดสอบรวมถ ง ความแขงเกรงเปนปจจยทสงผลตอการวดคาการสะทอน กรณโครงสราง ทตรวจสอบมขนาดเลก การเคลอนทของโครงสรางระหวางการกระแทก จะ ท า ให ค า ก า ร สะ ทอน ท ว ด ไ ดน น ม ค าน อยลงกว าความ เป น จร ง ดงนน ระหวางการตรวจสอบอาจจ าเปนตองถวง หรอยดโครงสรางดงกลาว ใหมความแขงเกรงมากขน

2.การเตรยมพนผวทดสอบ

- ASTM C805/C805M-08 ไดก าหนดวา ขนาดของพนททจะทดสอบตองม ขนาดเสนผ านศนย กลางไม น อยกว า 150 มม. ผวคอนกรตท ม ลวดลายมาก นม ไมแขงแรง หรอมปนฉาบดวยมอรตาไมแนน ใหท าการขดดวยกอนหนขด กอนท าการทดสอบ

ขนาดเสนผานศนยกลางไมนอยกวา 150 มม.

โพรงแบบรงผง (Honey comb)

-18- องคความรตามประเดนยทธศาสตร กรมโยธาธการและผงเมอง



- มยผ.1502 -51 ไดระบวา ลกษณะของผวคอนกรตมผลตอการสะทอน ของคอนกรต จงมผลกระทบโดยตรงตอผลการทดสอบคอนกรตดวยคอนกระแทกกรณ ผวคอนกรตขรขระมาก แทงเห ลกของคอนกระแทก อาจกระแทก และท าใหผวคอนกรตแตก คาการสะทอนทไดจงมคานอยกวา ความเปนจรง ดงนน กอนการทดสอบผวโครงสรางคอนกรตทมความขรขระ ควรขดใหเรยบเสยกอนดวยกอนหนขด

3.ต าแหนงททดสอบ

- ASTM C805/C805M-08 ไดก าหนดวา ไมควรท าการทดสอบพ น ผว ทมระยะคอนกรตหมเหลกเสรมนอยกวา 20 มม. ดงนน จงควรใชเครองมอชนดอน ในการหาต าแหนงของเหลกเสรม เพอหลกเลยงปญหาดงกลาว

- ศภชย (2010) ได เสรมว า ต าแหน งททดสอบมผลเปนอยางมาก เชน การทดสอบใกลบรเวณทมหนในคอนกรต หรอบรเวณผวคอนกรตทมเหลกเสรม จะมผลคาการสะทอนกลบสงกวาคอนกรตปกตถง 30 % ในขณะทหากทดสอบบรเวณคอนกรตทมโพรงแบบรงผง คาการสะทอนกลบจะมคานอยอยางมนยส าคญ นอกจากน ห ากทดสอ บแล ว พบวา พ น ผวคอนกรตมความเสยหาย เชน แตกหลดออก ใหยกเลกผลทดสอบจดนน

ท าการขดดวยหนขดกอนการทดสอบ

ไมนอยกวา 20 มม.ม.มม.

ตวอยางระยะหม

-19-

4.ผลกระทบจากสวนผสม คอนกรต เชน ชนดของปน ซเมนต ปรมาณปนซเมนต ชนดของมวลรวม

- มยผ.1502-51 ไดกลาววา ประเภทของปนซ เมนตทใชอาจสงผลตอคาการสะทอนทวดได

โดยปนซเมนตทมปรมาณอลมเนยมสงนน อาจมก าลงอดทแทจรงมากกวาคาทแปลผลจากการกราฟความสมพนธระหวางก าลงอด และคาการสะทอน (Rebound Number) ท ไดจากการทดสอบคอนกรตทใชปนซเมนตประเภทท 1 ดงนน จงควรมการสรางกราฟความสมพนธระหวางก าลงอดและคาการสะทอน (Rebound Number) ส าหรบประเภทของปนซเมนตทใช เพอการประเมน ก าลงอดทมความแมนย าและนาเชอถอ

ประเภทของมวลรวม เปนอกปจจยหน ง ทมผลตอการทดสอบโครงสรางคอนกรตดวยคอนกระแทก โดยทวไปแลวคาการสะทอน (Rebound Number) ข อ งคอ น ก ร ต ท ม ม วลร วม เป น ห น ป น (Limestone) จะม คานอยกวาคาการสะทอนของคอนกรตทม มวลรวมเปนหนแมน า ซงมคาก าลงอดประลยเทากน และความแตกตางนจะมากขนเมอเปรยบเทยบคอนกรตทใชมวลรวมเบา (Lightweight Aggregate) กบคอนกรตธรรมดา

แหลงหน การใชหนชนดเดยวกนจากคนละแหลงอาจสงผลใหคาการสะทอนของคอนกรตทมคาก าลงอดเทากนมคาแตกตางกนได

- ศภชย (2010) ไดอางถงรายงานผลจากการศกษาในตางประเทศ วา ชนดของปนซ เมนต (Super-sulphated Cement) ทน ามาผสม

คอนกรต กมผลท าใหคาก าลงรบแรงอดทแทจรง อาจมคานอยกวาทไดจากการทดสอบดวยคอนกระแทก สวนปนซเมนตชนดทมปรมาณอลมเนยมสง อาจจะใหคาก าลงรบแรงอดทแทจรงมคามากกวาทไดจากการทดสอบดวยคอนกระแทก

ปรมาณปนซเมนต การเพมขนหาปรมาณปนซเมนตในสวนผสม มกจะลดอตราสวน ระหวางความแขงของผวหน าคอนกรต ตอการเพมขนของคาก าลงอด ท าใหอาจมก าลงอดทแทจรงมาก กวาคาทแปลผลจากการสะทอนกลบ

-20-

- มยผ.1502-51 ไดระบวา ลกษณะของผวคอนกรตมผลตอการสะทอน

ของคอนกรต จงมผลกระทบโดยตรงตอผลการทดสอบคอนกรตดวย คอน

กระแทก กรณผวคอนกรตขรขระมาก แทง เหลกของคอนกระแทก

อาจกระแทก และทาใหผวคอนกรตแตก คาการสะทอนทไดจงมคานอยกวา

ความเปนจรง ดงนน กอนการทดสอบผวโครงสรางคอนกรตทมความขรขระ

ควรขดใหเรยบเสยกอนดวยกอนหนขด

3.ตาแหนงททดสอบ

- ASTM C805/C805M-08 ไดกาหนดวา ไมควรทาการทดสอบพนผว

ทมระยะคอนกรตหมเหลกเสรมนอยกวา 20 มม. ดงนน จงควรใชเครองมอชนดอน

ในการหาตาแหนงของเหลกเสรม เพอหลกเลยงปญหาดงกลาว

- ศภชย (2010) ได เสรมวา ตาแหนงททดสอบมผลเปนอยางมาก เชน

การทดสอบใกลบรเวณทมหนในคอนกรต หรอบรเวณผวคอนกรตทมเหลกเสรม

จะมผลคาการสะทอนกลบสงกวาคอนกรตปกตถง 30 % ในขณะทหากทดสอบ

บรเวณคอนกรตทมโพรงแบบรงผง คาการสะทอนกลบจะมคานอยอยางมนยสาคญ

นอกจากน ห ากทดสอบแลว พบว า พนผวคอนกรตมความเ สยหาย

เชน แตกหลดออก ใหยกเลกผลทดสอบจดนน

ทาการขดดวยหนขดกอนการทดสอบ

ไมนอยกวา 20 มม.


-19-



- มยผ.1502 -51 ไดระบวา ลกษณะของผวคอนกรตมผลตอการสะทอน ของคอนกรต จงมผลกระทบโดยตรงตอผลการทดสอบคอนกรตดวยคอนกระแทกกรณ ผวคอนกรตขรขระมาก แทงเห ลกของคอนกระแทก อาจกระแทก และท าใหผวคอนกรตแตก คาการสะทอนทไดจงมคานอยกวา ความเปนจรง ดงนน กอนการทดสอบผวโครงสรางคอนกรตทมความขรขระ ควรขดใหเรยบเสยกอนดวยกอนหนขด

3.ต าแหนงททดสอบ

- ASTM C805/C805M-08 ไดก าหนดวา ไมควรท าการทดสอบพ น ผว ทมระยะคอนกรตหมเหลกเสรมนอยกวา 20 มม. ดงนน จงควรใชเครองมอชนดอน ในการหาต าแหนงของเหลกเสรม เพอหลกเลยงปญหาดงกลาว

- ศภชย (2010) ได เสรมว า ต าแหน งททดสอบมผลเปนอยางมาก เชน การทดสอบใกลบรเวณทมหนในคอนกรต หรอบรเวณผวคอนกรตทมเหลกเสรม จะมผลคาการสะทอนกลบสงกวาคอนกรตปกตถง 30 % ในขณะทหากทดสอบบรเวณคอนกรตทมโพรงแบบรงผง คาการสะทอนกลบจะมคานอยอยางมนยส าคญ นอกจากน ห ากทดสอ บแล ว พบวา พ น ผวคอนกรตมความเสยหาย เชน แตกหลดออก ใหยกเลกผลทดสอบจดนน

ท าการขดดวยหนขดกอนการทดสอบ

ไมนอยกวา 20 มม.ม.มม.


-19-

4.ผลกระทบจากสวนผสม คอนกรต เชน ชนดของปน ซเมนต ปรมาณปนซเมนต ชนดของมวลรวม

- มยผ.1502-51 ไดกลาววา ประเภทของปนซ เมนตทใชอาจสงผลตอคาการสะทอนทวดได

โดยปนซเมนตทมปรมาณอลมเนยมสงนน อาจมก าลงอดทแทจรงมากกวาคาทแปลผลจากการกราฟความสมพนธระหวางก าลงอด และคาการสะทอน (Rebound Number) ท ไดจากการทดสอบคอนกรตทใชปนซเมนตประเภทท 1 ดงนน จงควรมการสรางกราฟความสมพนธระหวางก าลงอดและคาการสะทอน (Rebound Number) ส าหรบประเภทของปนซเมนตทใช เพอการประเมน ก าลงอดทมความแมนย าและนาเชอถอ

ประเภทของมวลรวม เปนอกปจจยหน ง ทมผลตอการทดสอบโครงสรางคอนกรตดวยคอนกระแทก โดยทวไปแลวคาการสะทอน (Rebound Number) ข อ งคอ น ก ร ต ท ม ม วลร วม เป น ห น ป น (Limestone) จะม คานอยกวาคาการสะทอนของคอนกรตทม มวลรวมเปนหนแมน า ซงมคาก าลงอดประลยเทากน และความแตกตางนจะมากขนเมอเปรยบเทยบคอนกรตทใชมวลรวมเบา (Lightweight Aggregate) กบคอนกรตธรรมดา

แหลงหน การใชหนชนดเดยวกนจากคนละแหลงอาจสงผลใหคาการสะทอนของคอนกรตทมคาก าลงอดเทากนมคาแตกตางกนได

- ศภชย (2010) ไดอางถงรายงานผลจากการศกษาในตางประเทศ วา ชนดของปนซ เมนต (Super-sulphated Cement) ทน ามาผสม

คอนกรต กมผลท าใหคาก าลงรบแรงอดทแทจรง อาจมคานอยกวาทไดจากการทดสอบดวยคอนกระแทก สวนปนซเมนตชนดทมปรมาณอลมเนยมสง อาจจะใหคาก าลงรบแรงอดทแทจรงมคามากกวาทไดจากการทดสอบดวยคอนกระแทก

ปรมาณปนซเมนต การเพมขนหาปรมาณปนซเมนตในสวนผสม มกจะลดอตราสวน ระหวางความแขงของผวหน าคอนกรต ตอการเพมขนของคาก าลงอด ท าใหอาจมก าลงอดทแทจรงมาก กวาคาทแปลผลจากการสะทอนกลบ

-20-

4.ผลกระทบจากสวนผสม

คอนกรต เชน ชนดของปน

ซเมนต ปรมาณปนซเมนต

ชนดของมวลรวม

- มยผ.1502-51 ไดกลาววา

• ประเภทของปนซเมนต ทใชอาจสงผลตอคาการสะทอนทวดได

โดยปนซเมนตทมปรมาณอลมเนยมสงนน อาจมกาลงอดทแทจรง

มากกวาคาทแปลผลจากกราฟความสมพนธระหวางกาลงอด และคา

การสะทอน (Rebound Number) ทไดจากการทดสอบคอนกรตท

ใช ปนซ เมนตประเภทท 1 ดงนน จงควรมการสรางกราฟ

ความสมพนธระหวางกาลงอดและคาการสะทอน (Rebound

Number) สาหรบประเภทของปนซเมนตทใช เพอการประเมน

กาลงอดทมความแมนยาและนาเชอถอ

• ประเภทของมวลรวม เปนอกปจจยหนง ทมผลตอการทดสอบ

โครงสรางคอนกรตดวยคอนกระแทก โดยทวไปแลวคาการสะทอน

(Rebound Number) ของคอนกรตทมมวลรวมเปนหนปน

(Limestone) จะมคานอยกวาคาการสะทอนของคอนกรตทม

มวลรวมเปนหนแมนา ซงมคากาลงอดประลยเทากน และความแตกตางน

จะมากขนเมอเปรยบเทยบคอนกรตทใชมวลรวมเบา (Lightweight

Aggregate) กบคอนกรตธรรมดา

• แหลงหน การใชหนชนดเดยวกนจากคนละแหลงอาจสงผลใหคา การ

สะทอนของคอนกรตทมคากาลงอดเทากนมคาแตกตางกนได

- ศภชย (2010) ไดอางถงรายงานผลจากการศกษาในตางประเทศ วา

• ชนดของปนซเมนต (Super-sulphated Cement) ทนามาผสม

คอนกรต กมผลทาใหคากาลงรบแรงอดทแทจรง อาจมคานอยกวาท

ไดจากการทดสอบดวยคอนกระแทก สวนปนซเมนตชนดทมปรมาณ

อลมเนยมสง อาจจะใหคากาลงรบแรงอดทแทจรงมคามากกวาทได

จากการทดสอบดวยคอนกระแทก

• ปรมาณปนซเมนต การเพมขนหาปรมาณปนซเมนตในสวนผสม

มกจะลดอตราสวน ระหวางความแขงของ ผวหนาคอนกรต

ตอการเพมขนของคากาลงอด ทาใหอาจมกาลงอดทแทจรงมาก

กวาคาทแปลผลจากการสะทอนกลบ

-20-

































-20-

































-20- 4.ผลกระทบจากสวนผสม















(Rebound Number) ของคอนกรตท มมวลรวมเปนหนปน

















-20-




มวลรวมจากหนปน (Limestone) จะมคาการสะทอนกลบ (Rebound Number) นอยกวาคาทไดจากคอนกรตทมมวลรวมเปนหนจากแมน า ซงมคาก า ล ง ป ระ ล ย เท าก น โด ย ผลน จ ะ ม ค ว าม ช ด เจน ม าก ข น เมอเปรยบเทยบผลระหวางคอนกรตมวลรวมเบากบคอนกรตธรรมดา โดยคาการสะทอนกลบทเทากนของคอนกรตมวลรวมเบาใหคาก าลงอดทแทจรงนอยกวาคอนกรตมวลรวมปกต

รปรางของโครงสรางยงสงผลตอคาการสะทอน โครงสรางทบาง หรอมความหนานอย จะใหคาการสะทอนทนอยกวาทควรจะเปน

ความชนในคอนกรตถามมาก คาการสะทอนกลบจะลดลงกวา กรณทคอนกรตแหงถงรอยละ 20

5.ผลกระทบจากปฏกรยา คารบอเนชน

- มยผ. 1502-51 ระบวา การเกดปฏกรยาคารบอเนชนในคอนกรต มผลกระทบ ตอคาการสะทอนอยางมนยส าคญ โดยเฉพาะอยางยงในโครงสรางทอยในเขตการจราจรหนาแนน และมอายการใชงานมานาน อาจมความลกของชนทเกดคารบอเนชนในคอนกรตไมนอยกวา 20 มลลเมตร และคาการสะทอนทไดนนอาจจะมคามากเกนจรงไดถงรอยละ 50 ซงตองมการสรางกราฟความสมพนธระหวางก าลงอดและคาการสะทอน (Rebound Number) ส าหรบคอนกรต ทมคารบอเนชนสงเปนการเฉพาะ - ศภชย (2010) ไดอางถงรายงานผลจากการศกษาในตางประเทศวา การทดสอบ หาคาก าลงรบแรงอดดวยวธคอนกระแทก เปนการทดสอบความแขงแรงของผวหนาคอนกรต ซงสามารถวดไดลกไมเกน 30 มม. ส าหรบคอนกรตทสมผสกบกาชคารบอนไดออกไซด (CO2) และมความชนทเหมาะสม จะท าใหเกดปฏกรยาคารบอเนชน (Carbonation) ซงการเกดปฏกรยานจะสงผลให เกดการท าลายความเปนดางในเนอคอนกรต โดยแคลเซยมไฮดรอกไซด ในคอนกรตจะท าปฏกรยากบ CO2 และไดผลตภณฑตวใหมเปนแคลเซยมคารบอเนต (CaCo3) ท าใหเนอคอนกรตบรเวณผวหนา มความแนนยงขน และสงผลใหความแขงแรงของผวหนาคอนกรตสงเพ มขนตามไปดวย แตอยางไรกตาม ปฏกรยานไมไดเพมคาก าลงรบแรงอดใหกบเนอคอนกรต โดยภาพรวม ดงนน คาการสะทอนกลบทไดจากการทดสอบจะตองมคาปรบแกลดก าลงลง

-21-

6.อายของคอนกรต

- มยผ. 1502 -51 ระบวา เนองจากวธการทดสอบดวยคอนกระแทก เปนวธการวดความแขงของผวคอนกรต จงไมเหมาะส าหรบการวดคอนกรต ทมอายนอยมากๆ ซงยงไมมความแขงเพยงพอ นอกจากน การใชกราฟความสมพนธระหวาง คาการสะทอน และก าลงอดทอาย 28 วนน น อาจจะไมเหมาะสมกบการตรวจสอบโครงสรางทมอายมากๆ จงควรมการสร างกราฟความสมพนธ ระหว างคาการสะทอน ท ไดจากโครงสร าง และคาก าลงอดทไดจากการเจาะเกบตวอยางจากโครงสรางในกรณดงกลาว

- ศภชย (2010) ไดอางถงรายงานผลจากการศกษาในตางประเทศไววา ส าหรบคอนกรตทมอายนอย และก าลงรบแรงอดต า (นอยกวา 100 กก./ซม.2) ไมแนะน าใหใชการทดสอบดวยคอนกระแทก ในการหาคาก าลงรบแรงอด เน อ งจากการทดสอบจะไปท าลายผวคอนกรตให เปน รอยกระแทก และสงผลใหไดคาการสะทอนทมความแมนย าต า แตส าหรบคอนกรตทม ก าลงสงพอสมควรอยางคอนกรตทใชท าคอนกรตหลอส าเรจ (Pre - cast Concrete) อาจใชวธการคอนกระแทกได ถงแมวาอายของคอนกรตจะนอย หากคาก าลงอดสงกวา 100 กก./ซม.2 ขนไป

-22-

• มวลรวมจากหนปน (Limestone) จะมคาการสะทอนกลบ (Rebound Number)

นอยกวาคาทไดจากคอนกรตทมมวลรวมเปนหนจากแมนา ซงมคา

ก า ล ง ป ร ะ ล ย เ ท า ก น โ ด ย ผลน จ ะ ม ค ว า ม ช ด เ จน ม า ก ข น

เมอเปรยบเทยบผลระหวางคอนกรตมวลรวมเบากบคอนกรตธรรมดา

โดยคาการสะทอนกลบทเทากนของคอนกรตมวลรวมเบาใหคากาลง

อดทแทจรงนอยกวาคอนกรตมวลรวมปกต

• รปรางของโครงสรางยงสงผลตอคาการสะทอน โครงสรางทบาง

หรอมความหนานอย จะใหคาการสะทอนทนอยกวาทควรจะเปน

• ความชนในคอนกรตถามมาก คาการสะทอนกลบจะลดลงกวา

กรณทคอนกรตแหงถงรอยละ 20

5.ผลกระทบจากปฏกรยา

คารบอเนชน

- มยผ. 1502-51 ระบวา การเกดปฏกรยาคารบอเนชนในคอนกรต มผลกระทบ

ตอคาการสะทอนอยางมนยสาคญ โดยเฉพาะอยางยงในโครงสรางทอยในเขต

การจราจรหนาแนน และมอายการใชงานมานาน อาจมความลกของชนทเกด

คารบอเนชนในคอนกรตไมนอยกวา 20 มลลเมตร และคาการสะทอนทไดนน

อาจจะมคามากเกนจรงไดถงรอยละ 50 ซงตองมการสรางกราฟความสมพนธ

ระหวางกาลงอดและคาการสะทอน (Rebound Number) สาหรบคอนกรต

ทมคารบอเนชนสงเปนการเฉพาะ

- ศภชย (2010) ไดอางถงรายงานผลจากการศกษาในตางประเทศวา การทดสอบ

หาคากาลงรบแรงอดดวยวธคอนกระแทก เปนการทดสอบความแขงแรงของ

ผวหนาคอนกรต ซงสามารถวดไดลกไมเกน 30 มม. สาหรบคอนกรตทสมผส

กบกาชคารบอนไดออกไซด (CO2) และมความชนทเหมาะสม จะทาให

เกดปฏกรยาคารบอเนชน (Carbonation) ซงการเกดปฏกรยานจะสงผลให

เกดการทาลายความเปนดางในเนอคอนกรต โดยแคลเซยมไฮดรอกไซด

ในคอนกรตจะทาปฏกรยากบ CO2 และไดผลตภณฑตวใหมเปนแคลเซยม

คารบอเนต (CaCo3) ทาใหเนอคอนกรตบรเวณผวหนา มความแนนยงขน

และสงผลใหความแขงแรงของผวหนาคอนกรตสงเพมขนตามไปดวย

แตอยางไรกตาม ปฏกรยานไมไดเพมคากาลงรบแรงอดใหกบเนอคอนกรต

โดยภาพรวม ดงนน คาการสะทอนกลบทไดจากการทดสอบจะตองมคา

ปรบแก ลดกาลงลง

-21-

• มวลรวมจากหนปน (Limestone) จะมคาการสะทอนกลบ (Rebound Number)

นอยกวาคาทไดจากคอนกรตทมมวลรวมเปนหนจากแมนา ซงมคา

ก า ล ง ป ร ะ ล ย เ ท า ก น โ ด ย ผลน จ ะ ม ค ว า ม ช ด เ จน ม า ก ข น

เมอเปรยบเทยบผลระหวางคอนกรตมวลรวมเบากบคอนกรตธรรมดา

โดยคาการสะทอนกลบทเทากนของคอนกรตมวลรวมเบาใหคากาลง

อดทแทจรงนอยกวาคอนกรตมวลรวมปกต

• รปรางของโครงสรางยงสงผลตอคาการสะทอน โครงสรางทบาง

หรอมความหนานอย จะใหคาการสะทอนทนอยกวาทควรจะเปน

• ความชนในคอนกรตถามมาก คาการสะทอนกลบจะลดลงกวา

กรณทคอนกรตแหงถงรอยละ 20

5.ผลกระทบจากปฏกรยา

คารบอเนชน

- มยผ. 1502-51 ระบวา การเกดปฏกรยาคารบอเนชนในคอนกรต มผลกระทบ

ตอคาการสะทอนอยางมนยสาคญ โดยเฉพาะอยางยงในโครงสรางทอยในเขต

การจราจรหนาแนน และมอายการใชงานมานาน อาจมความลกของชนทเกด

คารบอเนชนในคอนกรตไมนอยกวา 20 มลลเมตร และคาการสะทอนทไดนน

อาจจะมคามากเกนจรงไดถงรอยละ 50 ซงตองมการสรางกราฟความสมพนธ

ระหวางกาลงอดและคาการสะทอน (Rebound Number) สาหรบคอนกรต

ทมคารบอเนชนสงเปนการเฉพาะ

- ศภชย (2010) ไดอางถงรายงานผลจากการศกษาในตางประเทศวา การทดสอบ

หาคากาลงรบแรงอดดวยวธคอนกระแทก เปนการทดสอบความแขงแรงของ

ผวหนาคอนกรต ซงสามารถวดไดลกไมเกน 30 มม. สาหรบคอนกรตทสมผส

กบกาชคารบอนไดออกไซด (CO2) และมความชนทเหมาะสม จะทาให

เกดปฏกรยาคารบอเนชน (Carbonation) ซงการเกดปฏกรยานจะสงผลให

เกดการทาลายความเปนดางในเนอคอนกรต โดยแคลเซยมไฮดรอกไซด

ในคอนกรตจะทาปฏกรยากบ CO2 และไดผลตภณฑตวใหมเปนแคลเซยม

คารบอเนต (CaCo3) ทาใหเนอคอนกรตบรเวณผวหนา มความแนนยงขน

และสงผลใหความแขงแรงของผวหนาคอนกรตสงเพมขนตามไปดวย

แตอยางไรกตาม ปฏกรยานไมไดเพมคากาลงรบแรงอดใหกบเนอคอนกรต

โดยภาพรวม ดงนน คาการสะทอนกลบทไดจากการทดสอบจะตองมคา

ปรบแก ลดกาลงลง

-21-



มวลรวมจากหนปน (Limestone) จะมคาการสะทอนกลบ (Rebound Number) นอยกวาคาทไดจากคอนกรตทมมวลรวมเปนหนจากแมน า ซงมคาก า ล ง ป ระ ล ย เท าก น โด ย ผลน จ ะ ม ค ว าม ช ด เจน ม าก ข น เมอเปรยบเทยบผลระหวางคอนกรตมวลรวมเบากบคอนกรตธรรมดา โดยคาการสะทอนกลบทเทากนของคอนกรตมวลรวมเบาใหคาก าลงอดทแทจรงนอยกวาคอนกรตมวลรวมปกต

รปรางของโครงสรางยงสงผลตอคาการสะทอน โครงสรางทบาง หรอมความหนานอย จะใหคาการสะทอนทนอยกวาทควรจะเปน

ความชนในคอนกรตถามมาก คาการสะทอนกลบจะลดลงกวา กรณทคอนกรตแหงถงรอยละ 20

5.ผลกระทบจากปฏกรยา คารบอเนชน

- มยผ. 1502-51 ระบวา การเกดปฏกรยาคารบอเนชนในคอนกรต มผลกระทบ ตอคาการสะทอนอยางมนยส าคญ โดยเฉพาะอยางยงในโครงสรางทอยในเขตการจราจรหนาแนน และมอายการใชงานมานาน อาจมความลกของชนทเกดคารบอเนชนในคอนกรตไมนอยกวา 20 มลลเมตร และคาการสะทอนทไดนนอาจจะมคามากเกนจรงไดถงรอยละ 50 ซงตองมการสรางกราฟความสมพนธระหวางก าลงอดและคาการสะทอน (Rebound Number) ส าหรบคอนกรต ทมคารบอเนชนสงเปนการเฉพาะ - ศภชย (2010) ไดอางถงรายงานผลจากการศกษาในตางประเทศวา การทดสอบ หาคาก าลงรบแรงอดดวยวธคอนกระแทก เปนการทดสอบความแขงแรงของผวหนาคอนกรต ซงสามารถวดไดลกไมเกน 30 มม. ส าหรบคอนกรตทสมผสกบกาชคารบอนไดออกไซด (CO2) และมความชนทเหมาะสม จะท าใหเกดปฏกรยาคารบอเนชน (Carbonation) ซงการเกดปฏกรยานจะสงผลให เกดการท าลายความเปนดางในเนอคอนกรต โดยแคลเซยมไฮดรอกไซด ในคอนกรตจะท าปฏกรยากบ CO2 และไดผลตภณฑตวใหมเปนแคลเซยมคารบอเนต (CaCo3) ท าใหเนอคอนกรตบรเวณผวหนา มความแนนยงขน และสงผลใหความแขงแรงของผวหนาคอนกรตสงเพ มขนตามไปดวย แตอยางไรกตาม ปฏกรยานไมไดเพมคาก าลงรบแรงอดใหกบเนอคอนกรต โดยภาพรวม ดงนน คาการสะทอนกลบทไดจากการทดสอบจะตองมคาปรบแกลดก าลงลง

-21-

6.อายของคอนกรต

- มยผ. 1502 -51 ระบวา เนองจากวธการทดสอบดวยคอนกระแทก เปนวธการวดความแขงของผวคอนกรต จงไมเหมาะส าหรบการวดคอนกรต ทมอายนอยมากๆ ซงยงไมมความแขงเพยงพอ นอกจากน การใชกราฟความสมพนธระหวาง คาการสะทอน และก าลงอดทอาย 28 วนน น อาจจะไมเหมาะสมกบการตรวจสอบโครงสรางทมอายมากๆ จงควรมการสร างกราฟความสมพนธ ระหว างคาการสะทอน ท ไดจากโครงสร าง และคาก าลงอดทไดจากการเจาะเกบตวอยางจากโครงสรางในกรณดงกลาว

- ศภชย (2010) ไดอางถงรายงานผลจากการศกษาในตางประเทศไววา ส าหรบคอนกรตทมอายนอย และก าลงรบแรงอดต า (นอยกวา 100 กก./ซม.2) ไมแนะน าใหใชการทดสอบดวยคอนกระแทก ในการหาคาก าลงรบแรงอด เน อ งจากการทดสอบจะไปท าลายผวคอนกรตให เปน รอยกระแทก และสงผลใหไดคาการสะทอนทมความแมนย าต า แตส าหรบคอนกรตทม ก าลงสงพอสมควรอยางคอนกรตทใชท าคอนกรตหลอส าเรจ (Pre - cast Concrete) อาจใชวธการคอนกระแทกได ถงแมวาอายของคอนกรตจะนอย หากคาก าลงอดสงกวา 100 กก./ซม.2 ขนไป

-22- องคความรตามประเดนยทธศาสตร กรมโยธาธการและผงเมอง



บทท 5

การจดท ารายงานผลการทดสอบ

ขอมลทไดจากคาการทดสอบดวยคอนกระแทก (Rebound Hammer) ในสนามอยางนอย 10 จดตอ 1 ชดขอมล จะถกน ามารวบรวมสรปไว ในตารางส าหรบการรายงานผล เพอการวเคราะห ค านวณหาคาเฉลย และจดท ารายงานผลการทดสอบ สวนประกอบของรายงานผลการทดสอบคอนกรตแบบไมท าลายดวยวธ คอนกระแทก ควรประกอบดวยรายละเอยด ดงตอไปน

5.1 ลกษณะของโครงการและขอมลทวไป เชน สภาพภมประเทศ และสภาพอากาศ

ทมา: กรมโยธาธการและผงเมอง, 2561

รปท 15 ตวอยางลกษณะภมประเทศ และขอมลทวไป

5.2 การทดสอบของโครงการ เปนการก าหนดจดทดสอบในสวนของโครงสรางทจะท าการทดสอบ รวมทงจ านวนจดทจะท าการทดสอบ ซงอาจจะประกอบดวย เสา คาน พน และฐานราก เปนตน อกทงเปนรายละเอยดของการทดสอบ วธการ หรอทฤษฎทเกยวของโดยสงเขป

ทมา: กรมโยธาธการและผงเมอง, 2561 รปท 16 ตวอยางการอธบายทฤษฎทเกยวของพอสงเขป

-22-

ทมา :

ทมา :




-24-

5.3 ตารางบนทกผลการทดสอบ ขอมลตางๆ จะถกรวบรวม และบนทกลงในแบบฟอรมบนทกผลการตรวจสอบโครงสรางคอนกรตเสรมเหลกดวยวธการหาคาความแขงแรงของคอนกรต ดวยคอนกระแทก กลาวคอ ชองท 1) แสดงรายละเอยดและขอมลทวไปของโครงการทท าการตรวจสอบโครงสรางคอนกรตเสรมเหลก ชองท 2) แสดงล าดบท และต าแหนงการทดสอบ

ชองท 3 ) คาทอานไดจากการทดสอบใน 1 ชดขอมล จะตองมขอมลอยางนอย 10 จด พรอมคดคาเฉลย ตามวธการทระบไวในขอ 4.1.1

ชองท 4) คณคาปรบแก จากการสอบเทยบเครองมอ ชองท 5) ทศทางการทดสอบ

ชองท 6) เปรยบเทยบผลคาการทดสอบกบกราฟแปลผลของการทดสอบในทศทางตางๆ (รปท 6) ชองท 7) คาเฉลยเบยงเบน (Standard Deviation: SD)


รปท 17 ตวอยางตารางแสดงผลการทดสอบ

-25-

5.4 สรปผลการทดสอบ

เปนการน าขอมลทส าคญจากผลการทดสอบ มาท าการสรป ซงประกอบดวย สวนของโครงสราง ทท าการทดสอบ คาก าลงอด ทก าหนด (ตามแบบกอสราง) ค าก าลงอดคอนกรตจากการทดสอบ ผงทตงโครงการ หรอผงแสดงต าแหนงทดสอบ เปนตน


รปท 18 ตวอยางการสรปผลการทดสอบคอนกรตโครงสราง

-24-

5.3 ตารางบนทกผลการทดสอบ

ขอมลตางๆ จะถกรวบรวม และบนทกลงในแบบฟอรมบนทกผลการตรวจสอบโครงสรางคอนกรต

เสรมเหลกดวยวธการหาคาความแขงแรงของคอนกรต ดวยคอนกระแทก กลาวคอ

ชองท 1) แสดงรายละเอยดและขอมลทวไปของโครงการททาการตรวจสอบโครงสรางคอนกรตเสรมเหลก

ชองท 2) แสดงลาดบท และตาแหนงการทดสอบ

ชองท 3 ) คาทอานไดจากการทดสอบใน 1 ชดขอมล จะตองมขอมลอยางนอย 10 จด พรอมคดคาเฉลย

ตามวธการทระบไวในขอ 4.1.1

ชองท 4) คณคาปรบแก จากการสอบเทยบเครองมอ

ชองท 5) ทศทางการทดสอบ

ชองท 6) เปรยบเทยบผลคาการทดสอบกบกราฟแปลผลของการทดสอบในทศทางตางๆ (รปท 6)

ชองท 7) คาเฉลยเบยงเบน (Standard Deviation: SD)



ทมา :



-24-

5.3 ตารางบนทกผลการทดสอบ ขอมลตางๆ จะถกรวบรวม และบนทกลงในแบบฟอรมบนทกผลการตรวจสอบโครงสรางคอนกรตเสรมเหลกดวยวธการหาคาความแขงแรงของคอนกรต ดวยคอนกระแทก กลาวคอ ชองท 1) แสดงรายละเอยดและขอมลทวไปของโครงการทท าการตรวจสอบโครงสรางคอนกรตเสรมเหลก ชองท 2) แสดงล าดบท และต าแหนงการทดสอบ

ชองท 3 ) คาทอานไดจากการทดสอบใน 1 ชดขอมล จะตองมขอมลอยางนอย 10 จด พรอมคดคาเฉลย ตามวธการทระบไวในขอ 4.1.1

ชองท 4) คณคาปรบแก จากการสอบเทยบเครองมอ ชองท 5) ทศทางการทดสอบ

ชองท 6) เปรยบเทยบผลคาการทดสอบกบกราฟแปลผลของการทดสอบในทศทางตางๆ (รปท 6) ชองท 7) คาเฉลยเบยงเบน (Standard Deviation: SD)



-25-

5.4 สรปผลการทดสอบ

เปนการน าขอมลทส าคญจากผลการทดสอบ มาท าการสรป ซงประกอบดวย สวนของโครงสราง ทท าการทดสอบ คาก าลงอด ทก าหนด (ตามแบบกอสราง) ค าก าลงอดคอนกรตจากการทดสอบ ผงทตงโครงการ หรอผงแสดงต าแหนงทดสอบ เปนตน


รปท 18 ตวอยางการสรปผลการทดสอบคอนกรตโครงสราง

-24-

5.3 ตารางบนทกผลการทดสอบ

ขอมลตางๆ จะถกรวบรวม และบนทกลงในแบบฟอรมบนทกผลการตรวจสอบโครงสรางคอนกรต

เสรมเหลกดวยวธการหาคาความแขงแรงของคอนกรต ดวยคอนกระแทก กลาวคอ

ชองท 1) แสดงรายละเอยดและขอมลทวไปของโครงการททาการตรวจสอบโครงสรางคอนกรตเสรมเหลก

ชองท 2) แสดงลาดบท และตาแหนงการทดสอบ

ชองท 3 ) คาทอานไดจากการทดสอบใน 1 ชดขอมล จะตองมขอมลอยางนอย 10 จด พรอมคดคาเฉลย

ตามวธการทระบไวในขอ 4.1.1

ชองท 4) คณคาปรบแก จากการสอบเทยบเครองมอ

ชองท 5) ทศทางการทดสอบ

ชองท 6) เปรยบเทยบผลคาการทดสอบกบกราฟแปลผลของการทดสอบในทศทางตางๆ (รปท 6)

ชองท 7) คาเฉลยเบยงเบน (Standard Deviation: SD)



ทมา :




-26-


รปท 19 ผงแสดงต าแหนงทดสอบบรเวณโครงการ


รปท 20 รปภาพต าแหนงทดสอบ

จดท 3 จดท 1 จดท 2 จดท 4 จดท 5 จดท 6 จดท 7

บรรณานกรม

1. กรมโยธาธการและผงเมอง, มาตรฐานการตรวจโครงสรางคอนกรตเสรมเหลกดวยวธการทดสอบแบบ ไมท าลายวธหาคาความแขงแรงของคอนกรตดวยคอนกระแทก (Rebound Hammer), 2551.

2. ASTM C805/C805M-08, “Standard Test Method for Rebound Number of Hardened Concrete”, The American Society for Testing and Materials, 2008.

3. ศภชย สนถาวร, “การประเมนก าลงของคอนกรตดวยวธ รบาวดแฮมเมอร”, SWU Engineering Journal (2010) 5(2), pp. 43-49.

ทมา :

ทมา :



-26-


รปท 19 ผงแสดงต าแหนงทดสอบบรเวณโครงการ


รปท 20 รปภาพต าแหนงทดสอบ

จดท 3 จดท 1 จดท 2 จดท 4 จดท 5 จดท 6 จดท 7

บรรณานกรม

1. กรมโยธาธการและผงเมอง, มาตรฐานการตรวจโครงสรางคอนกรตเสรมเหลกดวยวธการทดสอบแบบ ไมท าลายวธหาคาความแขงแรงของคอนกรตดวยคอนกระแทก (Rebound Hammer), 2551.

2. ASTM C805/C805M-08, “Standard Test Method for Rebound Number of Hardened Concrete”, The American Society for Testing and Materials, 2008.

3. ศภชย สนถาวร, “การประเมนก าลงของคอนกรตดวยวธ รบาวดแฮมเมอร”, SWU Engineering Journal (2010) 5(2), pp. 43-49.




ทปรกษา

นางอญชล รวธงชยผอำนวยการสถาบนพฒนาบคลากรดานการพฒนาเมอง

หวหนาคณะทำงานการจดการความร (CKM Team)

นายอทศ รกสจจะผอำนวยการกองวเคราะหวจยและทดสอบวสด

คณะทำงานการจดการความร (KM Team)

บรรณาธการ

กองบรรณาธการสถาบนพฒนาบคลากรดานการพฒนาเมอง ๑. นายมาโนช ขาวขำ หวหนากลมงานวางแผนและประสานงาน คณะทำงานและเลขานการ ๒. คณะทำงานและผชวยเลขานการ ๒.๑ นางสาวไพรนทร ดราศวน นกทรพยากรบคคลชำนาญการพเศษ ๒.๒ นางสาวจตกศล เปาประดษฐ นกทรพยากรบคคลชำนาญการ ๒.๓ นางสาวอรอมา อาจปกษา พนกงานพฒนาทรพยากรบคคล ๒.๔ นางสาวอรณ มสา พนกงานพฒนาทรพยากรบคคลกองวเคราะหวจยและทดสอบวสด ๑. นางพชยา ทวเลศ วศวกรโยธาชำนาญการพเศษ ๒. นายวนย สเทยงธรรม วศวกรโยธาชำนาญการพเศษ ๓. นายกตตศกด พสยพนธ นายชางโยธาชำนาญการ ๔. นายชตพงศ เออฐตาภรณ วศวกรโยธาปฏบตการ ๕. นายทรงฤทธ ธยา พนกงานวศวกรโยธาผเชยวชาญแลกเปลยนความร ๑. นางอภญญา จาวง วศวกรโยธาชำนาญการพเศษ (สวค.) ๒. นายสทธนนท เบญจสพฒนนนท วศวกรโยธาชำนาญการพเศษ (สสผ.) ๓. นายทยากร จนทรางศ วศวกรโยธาชำนาญการพเศษ (สนอ.) ๔. นางสาวอรณชา รองวรยะพานช วศวกรโยธาปฏบตการ (สสผ.) ๕. บรษท พ.เอ.ไอ.อาร.เอนจเนยรง จำกด

นายมณฑล สดประเสรฐอธบดกรมโยธาธการและผงเมอง

ผบรหารสงสดของสวนราชการ (CEO)

นางสมจต ปยะศลปรองอธบดกรมโยธาธการและผงเมอง

ผนำการบรหารการเปลยนแปลง (CCO)

นายอนวช สวรรณเดชรองอธบดกรมโยธาธการและผงเมอง

ผบรหารสงสดดานการจดการความร (CKO)

Documents

กรมโยธาธิการและผังเมืองoffice.dpt.go.th/km/images/pdf/paper_km_5_61-re.pdf · 2018. 10. 29. · 3. การทดสอบโครงสร