วันศุกร์ที่ 15 2560 เวลา 08.30 - 16.30 น ณ ... · 2017-09-18 · วันศุกร์ที่ 15 กันยายน 2560 เวลา 08.30

วนศกรท 15 กนยายน 2560 เวลา 08.30 - 16.30 น.

ณ โรงแรมเมเปล บางนา

โครงการศนยการเรยนรเทคโนโลยและนวตกรรม

เพอการพฒนาอตสาหกรรมยานยนตไฟฟา

1

สนบสนนโดย ด าเนนการโดย รวมด าเนนการโดย

โครงการศนยการเรยนรเทคโนโลยและนวตกรรมเพอการพฒนา

อตสาหกรรมยานยนตไฟฟา สถาบนยานยนต

โดย

คณะทปรกษาจาก จฬาลงกรณมหาวทยาลย

2



1. การออกแบบระบบขบเคลอนทางไฟฟา

2. ระบบไฟฟาแรงสงในยานยนต

3. ความปลอดภยดานไฟฟาแรงสงในแบตเตอร

4.การออกแบบเพอความปลอดภยดานไฟฟาแรงสง

5.มาตรฐานความปลอดภยดานไฟฟาแรงสง

6. เทคโนโลยอปกรณประจไฟฟา

7. แนวโนมการสญจรในอนาคต

8. การอบรมโครงการฯ



การออกแบบระบบขบเคลอนทางไฟฟา

4

ท ำไมตองเปนรถไฮบรดและรถไฟฟำ ? กำรเปลยนแปลงดำนกฎหมำย • ขอก ำหนดดำนกำรกนน ำมนของฟลท (ยโรป) • ขอก ำหนดทำงภำษทข นกบกำรปลอยคำรบอนไดออกไซด (ฝรงเศส) • ขอก ำหนด “ยำนยนตไรมลพษ” (สหรฐอเมรกำ) • กำรปลอดภำษส ำหรบรถใหไฮบรดและรถไฟฟำ (ลอนดอน) • ขอจ ำกดของรถแบบด งเดมทใชเครองยนตสนดำปภำยใน (เซยงไฮ) ดำนกำรตลำด/ลกคำ • ผบรโภคทรกษสงแวดลอมและรำคำน ำมน • กำรสนบสนนและแรงจงใจจำกทำงรฐบำล : ดำนกำรพฒนำ/ กำรขำย / กำรใชรถไฮบรดและรถไฟฟำ

• ขอจ ำกดทเกดข นส ำหรบบรษทเอกชน

http://images.google.es/imgres?imgurl=http://planetgreen.discovery.com/games-quizzes/green-car-savvy-quiz/images/green-vehicle-main-image.jpg&imgrefurl=http://planetgreen.discovery.com/games-quizzes/green-car-savvy-quiz/&usg=__3LozSU6F-GKplqRWmEQEZl_AI74=&h=465&w=329&sz=15&hl=es&start=1&um=1&tbnid=FzdXZnsUh8K9hM:&tbnh=128&tbnw=91&prev=/images?q=green+vehicle&hl=es&rls=com.microsoft:es&um=1




5

ท ำไมตองเปนรถไฮบรดและรถไฟฟำ ? ดำนเทคโนโลย • แบตเตอรลเธยมพรอมมำกข นส ำหรบกำรใชงำนในยำนยนต • มอเตอรไฟฟำมน ำหนกลดลงและมประสทธภำพสงข น (มอเตอรแบบ PMSM) • อนเวอเตอร มน ำหนกลดลง- IGBTทมรำคำยอมเยำข น • แนวคดใหมๆ ของระบบขบเคลอนแบบไฮบรด • ผผลตยำนยนตจงเรมพฒนำสนคำใหมๆ ผผลตยำนยนตจงเรมพฒนำสนคำใหมๆ

http://www.treehugger.com/hybrid-2mode-logo01.jpg




6

กำรเปรยบเทยบประสทธภำพเชงพลงงำน




7

Level of

Electrification Micro Mild Full (HEV) Plug-in (PHEV)

Full Electric

(BEV)

Hybrid

Functions

• Start-stop

• Start-stop

• Boost

• Regen Brake

• Start-stop

• Boost

• Regen Brake

• Electric Drive

• Start-stop

• Boost

• Regen Brake

• Electric Drive

• External Charge

• Regen Brake

• External Charge

Technologies

1) Normal Starter

2) Combined

Starter/Alternator

1) Integrated EM

2) Combined

Starter/Alternator

1) Series Hybrid

2) Parallel Hybrid

3) Powersplit

Hybrid

1) Series Hybrid

2) Parallel Hybrid

3) Powersplit

Hybrid

1) One Motor

per axle

2) Wheel Hub

Motors

ระบบสงก ำลงแบบไฮบรด ‘เทคโนโลยต งตน’ ระบบสงก ำลง ทำงไฟฟำ

Incrementing Functionality

คมคำตอกำรลงทนทสด

ปรบใชเครองยนตสนดำปภำยในทมอย

กำรบงคบใชกฎหมำย

เลอกเฉพำะส ำหรบกำรปลอยมลพษเปนศนย

ระดบของกำรใชไฟฟำในกำรขบเคลอน

Incrementing Cost and Consumption Benefits




8

สถำปตยกรรมของรถไฟฟำ




9

กระบวนกำรพฒนำยำนยนตทครบรอบ - นบจำกกำรจ ำลองจนถงกำรเรมกำรผลต




10

กระบวนกำรออกแบบระบบทำงวศวกรรม













ระบบไฟฟาแรงสงในยานยนต

12

คำแรงดนบสกระแสตรง

รถไฟฟำโดยทวไปในปจจบนท ำงำนอยท 350-400 โวลต จะมใช 48 โวลต ส ำหรบรถทใชพลงงำนต ำ เชน (L7) คำตองสอดคลองกบสถำนชำรจไฟฟำแบบกระแสตรงทมแรงดน 150 ถง 500 โวลต ระดบแรงดนทสงข นไปใหประโยชนในกำรเพมก ำลงในกำรชำรจได คอนเวอเตอรทเพมคำแรงดนข นไปอกเปนสงจ ำเปน (อยำงเชน รถพอรช รน Mission E ทวำงแผนใหท ำงำนท 800V และพรอม boost converter ทขนำด20kW) ในหลำยประเทศทเรมใชรถไฟฟำอำจเรมใหมดวยโครงสรำงพ นฐำนทระดบแรงดน 800 โวลตต งแตตน




13

เซลล : สวนประกอบยอยทสดของแบตเตอรทแบงยอยลงไปอกไมไดแลว โมดล : ชดของแบตเตอรทถกบรรจในกลองบรรจภณฑขนำดเลก ชดแบตเตอร : โมดลจ ำนวนมำกทถกบรรจในกลองขนำดใหญ ชดของโมดลทอยในกลองเดยวกน (ตวอยำง : 8 โมดล)

สวนประกอบชดแบตเตอร

ชดแบตเตอรของVW e-Up! โมดลของ VW e-Up!

เซลลของ VW e-Up!




14

ระบบขบเคลอนทำงไฟฟำ

กรณ PHEV / EV













ความปลอดภยดานไฟฟาแรงสงในแบตเตอร

16

การออกแบบชดแบตเตอร ความปลอดภยเปนอนดบหนง : มนใจวำมกำรปกปองเชงกลทเพยงพอ (ไมยอมใหมกำรยอมตวของเซลล) มนใจวำมกำรระบำยควำมรอนอยำงเพยงพอเพอปองกน thermal runaway

ตองใหควำมแตกตำงของอณหภมระหวำงเซลลมนอยทสด (เพอยดอำยกำรใชงำนของแบตเตอรท งหมดในชด)

ตวเลอกของรปแบบของเซลล : แบบซอง, ทรงกระบอก, แบบแทง เซลลแบบซองตองมกำรปกปองทำงกลทดกวำ กำรใชเซลลขนำดมำตรฐำน : ท ำใหกำรพฒนำของเซลลทมควำมหนำแนนเชงพลงงำนสงข น ในระหวำงชวงอำยกำรใชงำนของรถ เปนไปไดดข น เชน BMW และ Tesla ทเพมพกดไดตอเนอง

ตนทนเชงน ำหนกของชดแบตเตอร ตองต ำทสด, เพรำะกำรท ำงำนหลกๆอยทตวเซลล

ควำมทำทำยในชดแบตเตอร




17

ฟวส คอนแทคเตอร ตวตำนทำนเพอกำรตอประจ/คำยประจ เซนเซอรวดกระแส สำยไฟแรงดนสง หวตอเชอมแรงดนสง


V V A

+ _ + _

Cells Measure voltage

and current

Precharge circuit

Fuse High voltage components

หลกเลยงกำรกระชำกของกระแสไฟฟำ

High voltage circuit




18

BMS (ระบบจดกำรแบตเตอร) • เทคโนโลยทไมเสถยร => ตองกำรเพอควำมปลอดภยและกำรควบคมระบบ • BMS : ประกอบดวยชดของเซนเซอร, ตวแม ECU และตวลก ECU

หนำท • กำรตรวจวด : กำรวดคำแรงดนของเซลลท งหมดและอณหภมโดยรวม • กำรประเมน : สถำนกำรณชำรจ, สถำนะของสขภำพของแบตเตอร, กระแสทจำยสงสดและกระแสทชำรตสงสด.

• กำรสอสำรทกำรสงผำนขอมลไปส ECU ของรถ • กำรปองกน : กำรปฏบตในกรณพบสภำวะฉกเฉน (คำแรงดน, อณหภมและอน) เพอคงควำมเชอถอไดของเซลล

• กำรปรบสมดล: เพอใหเหมำะสมทสดกบควำมจทมอย





19

แบตเตอรไมควรจะอยในต ำแหนงของสวนกำรยบตวของตวถงภำยใตกำรชน สำยไฟฟำแรงสงกไมควรจะไดรบควำมเสยหำยในกรณเกดกำรชน ควรหลกเลยงกำรออกแบบแบตเตอร เปน “หลำยกลองยอย” สำยไฟฟำแรงสงกไมควรจะไดรบควำมเสยหำยในกรณเกดกำรชน ตองมรเลยแบบไฟแรงดนสงอกหลำยตวไปในทกทกกลอง ออกแบบระบบควำมปลอดภยไดยำก แตบำงคร งกตองท ำเพอใหกำรกระจำยน ำหนกไปบนตวถงรถเปนไปไดดวยด “ดไซสแบบสเกตบอรด”, รปแบบสเกตบอรดทรเรมโดย Tesla Model S - เนนวงระยะไกล - ใหสมรรถนะทำงอำกำศพลศำสตรทด เพรำะมพ นใตทองทรำบเรยบ - จดศนยถวงอยต ำ กำรทรงตวทด - กำรจดรปแบบกำรจดวำงยดหยนไดด

กำรออกแบบแบตเตอร




20

กำรทดสอบแบตเตอร

การทดสอบใหผานการยอมรบ (Homologation tests)

ECE R100-02 บงคบใชต งแต กรกฎำคม 2016 ขอบเขต ความตองการดานความปลอดภย ในประเดนของระบบเกบกกพลงงำนทชำรจพลงงำนได ของรถยนตในหมวด M และ N ทมมอเตอร ขบเคลอนจ ำนวนหนงมอเตอรหรอมำกกวำและรบพลงงำนจำกกำรชำรจโดยไมไดตอเชอมอยำงถำวรกบสำยสงทำงไฟฟำ สวนท 2 ของขอบงคบน ไมครอบคลมระบบเกบกกพลงงำนทชำรจพลงงำนใหมไดทใชจำยก ำลงเพอสตำรทเครองยนต หรอระบบแสงสวำง หรอระบบยอยอนๆ

สวนท 1 : ควำมตองกำรของรถยนตเกยวกบควำมปลอดภยทำงไฟฟำ สวนท 2 : ควำมตองกำรของระบบเกบขอมลแบบพลงงำนทชำรจไฟใหมไดทค ำนงถงควำม

ปลอดภยทำงไฟฟำ




21

กำรทดสอบแบตเตอร ECE R100-02 – สวนท 2

สวนท 2 : ควำมตองกำรของระบบเกบกกพลงงำนทชำรจไฟใหมได ภำคผนวก 8 − ข นตอนกำรทดสอบระบบเกบกกพลงงำนทชำรจไฟใหมได ภำคเสรม 1 − ข นตอนกำรด ำเนนกำรวฏจกรมำตรฐำน ภำคผนวก 8A − กำรทดสอบกำรสนสะเทอน ภำคผนวก 8B − กำรทดสอบกำรเปลยนอณหภมอยำงเฉยบพลนและกำรทดสอบตำมวฏจกร ภำคผนวก 8C − ควำมตำนทำนตอกำรสนสะเทอนเชงกล ภำคผนวก 8D − ควำมพรอมใชของอปกรณ ภำคผนวก 8E − คณสมบตตำนทำนกำรตดไฟ (ทนตอกำรเผำไหม) ภำคผนวก 8F − กำรปองกนไฟฟำลดวงจรภำยนอก ภำคผนวก 8G − กำรปองกนกำรชำรจไฟเกน ภำคผนวก 8H − กำรปองกนกำรใชไฟในระดบโวลตทต ำกวำก ำหนด ภำคผนวก 8I − กำรปองกนอณหภมสงกวำก ำหนด




22

กำรทดสอบแบตเตอร ECE R100-02 – PART II- การกระแทกทางกล




23

กำรทดสอบแบตเตอร ECE R100-02 – PART II- การทนไฟ













การออกแบบเพอความปลอดภยดานไฟฟาแรงสง

25

กำรออกแบบระบบ กำรออกแบบตดต ง • กำรเขำถงของช นสวนไฟฟำแรงสงท ำไดดวยเครองมอเทำน น • ระดบแรงดนของสวนประกอบตำงๆ, กำรตดฉลำก, กำรระบส • สำย interlock กำรแยกจำกทำงไฟฟำของศกยไฟฟำแรงสง ระบบภำยในกลองแบตเตอร • ตองเกดพฤตกรรมตำมก ำหนด หำกสญเสยคำแรงดน 12 โวลต • สวตชแรงดนสงจะตดกำรท ำงำน เมอ

• เกดกำรชนหรอเหตกำรณฉกเฉนอนๆ , กญแจถกถอดออก • คำกระแสสงเกนไป, ลดวงจร, คำแรงดนสงหรอต ำเกนไป • อณหภมของแบตเตอรสงหรอต ำเกนไป มชำรจมำกเกนไป, คำยประจมำกเกนไป




26

ขอก ำหนดในกำรปองกนกำรสมผสโดยตรงโดยใชฝำครอบ-การท าเครองหมาย ขอก ำหนดในกำรปองกนกำรสมผสโดยตรงโดยใชฉนวนทำงไฟฟำ

กำรปองกนกำรสมผสทำงตรง

กำรพยำยำมแยกวงจรไฟฟาแรงดนสงและแรงดนต ำออก นยามของความตานทานทางไฟฟาของฉนวนส ำหรบกำรผลตและทสถำนกำรณตำงๆกน กำรออกแบบผสมผสำนของกำรหมฉนวนทำงไฟฟำ • วสดฉนวนทำงไฟฟำ ระยะหำงจำกกน ระยะหำงตำมผวฉนวน • คำแรงดนทำงไฟฟำทดสอบส ำหรบคำควำมตำนทำนทำงไฟฟำและควำมทนไดในเชงไฟฟำ กำรตรวจตรำควำมเปนฉนวน • คำกำรเสยหำยทยอมได • ควำมถในกำรตรวจวด

กำรปองกนกำรสมผสทำงออม




27

กำรท ำเครองหมำยไฟฟำแรงดนสง ขอก ำหนดของสญลกษณเกยวกบไฟฟำแรงดนสง เครองหมำยของปลอกหมและฝำครอบ เครองหมำยของสำยไฟฟำแรงดนสง

สำยแบบ Single-Core ซงเปนสำยในกรณสงผำนกระแสไฟคำสง ในขณะทสำยแบบ Multi-Core กมใชในกรณคำกระแสไฟไมสงนก




28

กำรแยกวงจรแรงดนสง เปำประสงค : กำรแยกวงจรแรงดนสงออกจำกแหลงจำยไฟ 12 V กเพอปองกนกำรลดวงจรโดยไมต งใจเขำกบต ำแหนงกรำวดของรถ แตด งเดม รถยนตมวงจรไฟฟำเพยงวงจรแรงดนต ำทท ำงำนท 12 V

ตอข วลบของแบตเตอรเขำสตวถงทเปนโลหะ และถอวำตวถงรถเปนจดกรำวด

กรณของรถยนตไฟฟำ วงจรแรงดนสงจะมวงจรแยกเปนของตวเอง




29

นยำมควำมตำนทำนทำงไฟฟำของฉนวน ขอก ำหนดควำมปลอดภยส ำหรบไฟฟำแรงดนสงคอกำรรวไหลของกระแส

คำกระแสรวไหลตองไมเกน 10 mA DC หรอ 2 mA AC เพอไมใหเกดอนตรำยแกมนษย คำควำมตำนทำนทำงไฟฟำระหวำงวงจรกบแชสซของรถทคำเทำกบ 500 หรอ 100 Ω/V ส ำหรบวงจรกระแสสลบและกระแสตรงตำมล ำดบ ถำควำมเปนฉนวนของสำยไฟเกดควำมเสยหำย เชนกรณหนแทะ โมดลควบคมจะตรวจพบ insulation fault




30

รปแบบควำมปลอดภยเพมเตม High Voltage Interlock วงจรทสงสญญำณกระแสคำต ำไปในวงจรอยำงตอเนอง เพอตรวจสอบกำรตอเชอมทำงไฟฟำ ณ ทกขณะ หำกขณะใดมกำรขำดซงกำรตอเชอม เชนดวยกำรเปดวงจร อปกรณ automatic disconnect จะตดแรงดนสงทเปนอนตรำยไดออกจำกกำรเชอมตอทนท

Manual Service Disconnect เปนอปกรณตดกำรเชอมตอทใชกบรถยนตไฟฟำ ถกออกแบบใหท ำงำนไดดวยแรงจำกมอเปลำโดยไมตองกำรเครองมอหรอเครองผอนแรง และตองมกำรหมฉนวนใหมนใจวำผท ำงำนจะไมเขำถงวงจรแรงดนสงได

ต ำแหนงตดต งของ MSD ทใตเบำะหลง




31

รปแบบควำมปลอดภยเพมเตม Pilot Line เปนระบบควำมปลอดภยทเปนอสระออกจำกวงจรแรงดนสง เปนระบบแรงดนต ำ ทคอยตรวจตรำวำสวนประกอบแรงดนสงตอเชอมอยำงเหมำะสมกบวงจรแรงดนสง




32

รปแบบควำมปลอดภยเพมเตม กรณเกดการชน กำรออกแบบโครงสรำงตวถงเปลำ Body-in-white เพอรองรบกำรชนเปนสงส ำคญ (Crash worthiness) ใชเหลก High-Strength Steel ซงมควำมแขงแรงเปนพเศษ (สเขยว)

ตวอยำงโครงสรำงของตวยำนยนต

ทหอหมแบตเตอรของรถยนต Nissan Leaf




33

บคลำกร ผมสวนไดสวนเสยกบมำตรฐำนยำนยนตไฟฟำ

ชำงซอมบ ำรง หนวยกภย




34

หนวยกภย กำรน ำผโดยสำรออกจำกซำกรถ ใหเชคระบบถงลมนรภย แบตเตอร และสำยเคเบล และหลกเลยงกำรสมผสกบสำยเคเบลเปนสวนหนงของไฟฟำแรงสง กำรตดถำงจะตองอยภำยใน Cut Zone ทไดก ำหนดไว กำรเขำถงไดของฐำนขอมลโดยเรวและแมนย ำเปนสงจ ำเปน กำรลำกจงหมำยถงกำรหมนของลอทจะสงผลใหเกดแรงดนกลบจำกมอเตอรไดทระดบสงจนเปนอนตรำยแกผทไมไดระวงได













มาตรฐานความปลอดภยดานไฟฟาแรงสง

36

กระบวนกำร homologation องกบของยำนยนตทมเครองยนตสนดำปภำยใน ขอก ำหนดเพมเตมเกยวกบระบบไฟฟำแรงสง • วตถประสงค : ยำนยนตทไดรบควำมปลอดภยอยำงสมบรณเมอหยดหรอขบ • ตำมมำตรฐำนของ UN/ECE ขอก ำหนด No.100

ขอก ำหนดเพมเตมเกยวกบควำมปลอดภยเชงแกไข (Passive safety) • วตถประสงค : หลกเลยงควำมเสยงดำนไฟฟำใด ๆ หลงเกดกำรชน • ตำมมำตรฐำนของ UN/ECE ขอก ำหนด No.94




37

Regulation No.100

วตถประสงค • มำตรกำรควำมปลอดภยกบกำรสมผสโดยตรง • มำตรกำรควำมปลอดภยในกำรสมผสทำงออม

ใชเฉพำะกบชวงทก ำหนดของยำนพำหนะเทำน น • ใช : รถยนตโดยสำรขนำด3.5 ตน • ไมใช : quadricycles, motos, … ขอจ ำกด • Traction battery with more than 60 V

Tesla Model S: R100 applicable

Renault Twizy: R100 no applicable




38

Regulation No.100

กำรปกปองจำกกำรสมผสโดยตรง ปลอกสำยไฟ

สำยไฟส ำหรบบำสแรงดนสงทไมอยในฝำปดจะตองถกระบดวยปลอกสำยไฟทมสสม เครองหมำยระบไฟฟำแรงดนสง

ในกรณของระบบกกเกบพลงงำนทชำรจไฟไดทมควำมสำมำรถในกำรท ำงำนกบไฟฟำแรงดนสง ตองมสญลกษณระบบนระบบหรอใกลกบระบบกกเกบพลงงำน สญลกษณใหมสเหลองเปนพ นหลง, สญลกษณควรมองเหนไดบนฝำและบรรจภณฑทเมอเปดออกมำแลวจะเขำถงไดซงสวนประกอบทมไฟเดนอย




39

Regulation No.100

กำรปกปองจำกกำรสมผสโดยตรง กำรสมผสกบสวนประกอบทมไฟเดนอย

การทดสอบไดดวยโพรบ : แบบแทงควขมวดปลายหรอแบบสายทดสอบ รปแบบกำรทดสอบ

ใชกำรตอเชอมของโพรบแบบอนกรมกบหลอดไฟและแหลงจำยไฟแรงดนต ำ ไฟจะสวำงข นในกรณเชอมตอกบสวนทมไฟเดนอย




40

Regulation No.100

กำรปกปองจำกกำรสมผสทำงออม กำรตรวจสอบกำรรวไหลลงดน • วตถประสงค : ตรวจสอบวำกำรรวไหลลงดนสำมำรถถกตรวจพบไดอยำงเหมำะสม ใชชด IMD (Isolation Monitoring Device) เพอใหมกำรวนจฉยไดอยำงถำวร

ใหใสตวตานทานทจะไมท าใหคาความตานทานแยกจาก ระหวางต าแหนงทจะตรวจวดกบ แชสซทางไฟฟาลดลงต ากวาคาความตานทานแยกจากนอยทสดทตองการ และควรมการเตอนไวดวย

Battery Electronic ground

R

R < 100Ω/V

IMD




41

Regulation No.94

ควำมปลอดภยหลงกำรชน ควำมตองกำร • ควำมเขมขนในมำตรฐำน เหมอนรถแบบด งเดม

ควำมตองกำรเพมเตม • ไรอนตรำยจำกไฟฟำหลงจำกกำรชน • ควำมเปนไปได 4 แบบ

• มคำแรงดน <60 V ทข วตอของแบตเตอรแตละชด • คำควำมตำนทำนแยกจำกมคำสงกวำ 100 โอมตอโวลต ส ำหรบระบบทท ำงำนกบบสกระแสตรง

• ช นสวนทมไฟเดนอย เขำถงไมได • พลงงำนปรมำณนอยมำก เหลออยในวดไฟฟำแรงดนสงเมอท งระยะเวลำไว













เทคโนโลยอปกรณประจไฟฟา

43

ควำมตองกำรเบ องตน

ควำมปลอดภย • สถำนชำรจสำธำรณะตองปลอดภยส ำหรบทกๆคน • ไมมควำมเสยงขณะชำรจ ทไมมควำมเสยงขณะชำรจ หนำทกำรท ำงำน • ควำมเปนไปไดทจะชำรจทก ำลงไฟฟำคำสง • ท ำงำนกนไดกบรถทกรนและสถำนชำรจทกแบบ

โครงสรำงพ นฐำน • กำรสอสำรระหวำงรถและอนเตอรเนตผำนสถำนชำรจ • กำรสอสำรระหวำงสถำนชำรจกบอนเตอรเนต




44

โหมดของกำรชำรจ

โหมด 1 โหมด 2

โหมด 3 โหมด 4

AC AC

AC AC DC

Communication

Communication




45

มำตรฐำนของกำรชำรจ

Country support:

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Flag_of_the_People's_Republic_of_China.svg




46

มำตรฐำนของกำรชำรจ

อปกรณชำรจของ Tesla Supercharger




47

กำรชำรจดวยกระแสสลบ หวเชอมตอ

Type 1 connector (USA & Japan) Type 2 connector (Europe) GB-T connector (China)




48

กำรชำรจดวยกระแสตรง หวเชอมตอ

CHAdeMO connector (Japan)

CCS connector (Europe & USA)

GB-T connector (China)




49

กำรชำรจดวยกระแสตรง ประเดนรวมกน • หวตอเปนแบบลอกไดระหวำงทมชำรจอย

ควำมแตกตำงในแนวคด • มำตรฐำนของ CCS นยำมวำมกำรสอสำรระหวำงรถกบช นสวนตำงๆ

=> ก าไรทจะไดจากการพฒนาโครงสรางพนฐาน • มำตรฐำนของ CHAdeMO เพยงกำรชำรจระหวำงรถและสถำนชำรจเทำน น

กำรสอสำรระหวำงรถกบสถำนชำรจ • โปรโตคอลกำรสอสำรแบบ CAN ของ CHAdeMO/GB/T • โปรโตคอลกำรสอสำรของ CCS : PLC




50

ขอบเขตทวไปของกำรทดสอบสถำนชำรจแบบ CCS




51

มำกกวำกำรชำรจ กำรท ำงำนแบบ Vehicle to grid (V2G) • ใชพลงงำนทเกบไวในแบตเตอรจำยไปยงสำยสงไฟฟำ • กำรปรบปรงแกไข :

• เปลยนไปใชชดจำยไฟแบบสองทศทำง • กำรสอสำรระหวำงสำยสงและรถ

กำรท ำงำนแบบ Vehicle to home (V2H) • ใชพลงงำนทเกบสะสมในแบตเตอรไปในเครองใชไฟฟำ ภำยในบำนทไมไดตอบกลบสำยสง • กำรปรบปรงแกไข :

• เปลยนไปใชชดจำยไฟแบบสองทศทำง • กำรสอสำรระหวำงหนำจอกบรถ













แนวโนมการสญจรในอนาคต

53

Urban mobility is on the verge of undergoing a paradigm shift.

New

Mobility

Energy & Environment

Quality mobility service

Country’s competitiveness

Electro-mobility

Gasoline vs. Lithium battery • 90X by weight / 45X by Volume - Gasoline advantage Superior powertrain efficiency : 75% EV vs. 14% ICE (5.5X)

Pack more battery volume : 200 litre vs. 18 gallon (3.5X) Less driving range : 240 mi vs. 600 mi (2.5X)

5.5x3.5x2.5 = 48X - EV can compete

Is EV actually a disruptive technology?




54


New

Mobility




Autonomous Vehicle

Malaysia Japan

Thailand is ageing faster than others in SE-Asia. Physical access to health care facility & service is lacking.

Thailand

Traffic accident – Ranked Second in the world – Ranked First in ASEAN




55


New

Mobility




Shared Mobility

EV – New generation of vehicle – new values • Locating Charging stations • Connected vehicle • Software update OTA

Service industries IT and Digital Infrastructure




56

This shift raises the opportunity for newcomers and challenges for incumbents.

VW Diesel scandal • Fuel economy vs Performance • Sunk cost in ICE development • Now… Refreshed interest in EV – 30 models coming

BMW : iNext in 2021 • “Digitalization as an opportunity to make mobile life simpler, safer

and more convenient, thereby capturing new customer groups.”

Car – IT – Service Partnership • Toyota – Uber / Ford – Lyft • GM - $500M on Lyft / VW - $300M on Gett • Uber – developing its own autonomous




57

This shift raises the opportunity for newcomers and challenges for incumbents.

Singapore: • Business model e.g. EV Conversion • Feasibility of EV e.g. Postal service • Industry development e.g. hi-tech power elec

Malaysia

>> the regional automotive hub in energy efficient vehicles (EVV) via National Automotive Policy (NAP 2014)

Taiwan: LEV (Light Electric Vehicle) Push • Electric bicycle/scooter • Electric K car • Automotive battery • Traction motor


อตสาหกรรมยานยนตไฟฟา สถาบนยานยนต แนะน าศนยวจยยานยนตฯ Smart Mobility Research Center

58



59

แนะน าศนยวจยยานยนตฯ Smart Mobility Research Center



60

แนะน าศนยวจยยานยนตฯ Smart Mobility Research Center



61



การอบรมโครงการฯ

62

หวขอ วนท 12 กรกฏำคม 2560 • กำรควบคมแรงบดและกำรจดกำรพลงงำนในกำรขบเคลอน • หนำทและขอก ำหนดทำงเทคนคของชดแบตเตอรและ BMS • ระบบกำรชำรจ มำตรฐำน รปแบบหวตอและกำรท ำงำนรวมกนได

กำรกลำวเปดงำนโดย ดร. พรพงษ เกยรตศกดศร




63


กำรบรรยำยโดย รศ.ดร.องคร ศรภคำกร ในหวขอ ยำนยนตไฟฟำ - กำวตอไปของอตสำหกรรมยำนยนตไทย




64


กำรบรรยำยโดย Mr. Christophe Moure ในหวขอกำรออกแบบระบบขบเคลอนทำงไฟฟำ




65


กำรทดสอบขอสอบ ตรวจสอบควำมรกอนกำรอบรม




66

หวขอ วนท 13 กรกฏำคม 2560 • กำรทดสอบควำมเขำกนไดของอปกรณชดตำงๆ • กำรเลอกอปกรณ EVSE • ระบบไฟฟำแรงสงในยำนยนตไฟฟำ ข นตอนกำรปฏบตเพอควำมปลอดภย • กำรทดสอบชดแบตเตอร

กำรบรรยำยโดย Mr. Christophe Moure ในหวขอระบบไฟฟำแรงสงในยำนยนตไฟฟำ




67


บรรยำกำศกำรซกถำมโดยผเขำอบรม




68


กำรสรปประเดนค ำตอบโดย รศ.ดร.องคร ศรภคำกร




69


กำรอธบำยลกษณะของหวจำยไฟฟำ DC Quick Charge




70


กำรสำธตกำรใชงำน DC Quick Charge




71


กำรทดสอบขอสอบ ตรวจสอบควำมรหลงกำรอบรม




72

หวขอ วนท 14 กรกฏำคม 2560 • กรณศกษำดำนกำรใชงำนและบ ำรงรกษำ • แนวกำรปฏบตกรณเกดเหต • กำรใชงำนสถำนอดประจไฟฟำ • อพเดทแนวโนมของยำนยนตไฟฟำในวนน • กำรสมภำษณ Focus group โดยทมสถำบนยำนยนต

กำรอธบำยสมรรถนะและกำรตอบสนองกำรขบขส ำหรบยำนยนตไฟฟำ




73


รถไฟฟำทไดใชในกำรอบรม BMW i3




74


กำรทดสอบสมรรถนะยำนยนตไฟฟำ




75


กำรทดสอบกำรตอบสนองกำรขบขของยำนยนตไฟฟำ




76


กำรใชงำนสถำนอดประจไฟฟำ




77


กำรทดสอบกำรอดประจไฟฟำ




78


กำรสมภำษณ Focus group โดยทมสถำบนยำนยนต




79


กำรมอบวฒบตรกบผผำนกำรอบรมและผำนกำรทดสอบควำมร



การอบรมโครงการ

ความปลอดภยดานไฟฟาแรงสงในยานยนตไฟฟาและอปกรณประจไฟฟา

80



การอบรมโครงการ

ความปลอดภยดานไฟฟาแรงสงในยานยนตไฟฟาและอปกรณประจไฟฟา

81



ดาวนโหลดเอกสารประกอบการสมมนา

www.thaiauto.or.th

Documents

วันศุกร์ที่ 15 2560 เวลา 08.30 - 16.30 น ณ ... · 2017-09-18 · วันศุกร์ที่ 15 กันยายน 2560 เวลา 08.30