Acciones de mejora ambiental 2013

Nº 107Abril / Julio 2013

Nuevo Citroën Grand C4 Picasso

Una generación renovada

Planeta Vigo 107.indd 1Planeta Vigo 107.indd 1 24/07/13 13:0724/07/13 13:07

Sumario

Edita

Servicio de Comunicación (DCVM/COM)Avda. de Citroën, 3 y 536210 Vigo. EspañaTel.: 986 21 59 61

Director

Pedro Hortas

Redactora Jefe

Pilar Iglesias

Redacción

Greta Gea, TYC

Colaboraciones

Antonio Cordero

Diseño, maquetación

e impresión

TYC

Fotografía

Víctor Cameselle, DCOM, Peugeot, Citroën

Tirada

7.500 ejemplares

Depósito legal

VG 680 1999

Revista interna del personal del Centro de Vigo de PSA Peugeot Citroën

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8 Comprometidos con el Medio Ambiente

10 Vigo, capital mundial del vehículo eléctrico

11 Éxito del nuevo C4 Picasso en la prensa mundial

12 UR de Pintura, un ambiente de quirófano para erradicar los granos

17 La política de Seguridad y Salud en el Trabajo, prioritaria

18 Nuevo Peugeot 308, una berlina atrevida e intuitiva

24 Bodas de plata en el Centro de Vigo

26 Probando el nuevo C-Elysée en familia

Fundamentales,el camino a la excelencia

14

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2 – Planeta Vigo


Centro de Vigoggggg

Carta de Misión Seguridad y Salud

Desde el pasado 29 de junio, todos los miembros de la jerarquía (TAM o Cuadro) deben conocer la Carta de Misión Seguridad y Salud Manager. Un documento incluido dentro de la exigencia de nivel 3 robusto del SMST que incluye también actuali-zar la Ficha de Puesto e incorporar en anexo dicho documento. Ade-más, la jerarquía convocará a los miembros de su equipo para con-fi rmar el conocimiento de la misma y aclarar todas las dudas.

Estándares en la zona de Embutición

Los estándares de zona existentes en el taller de Embutición (utiliza-ción de protección auditiva, cha-leco de alta visibilidad, gafas de seguridad y guantes con protec-ción) han sido revisados. Acom-pañando estas acciones, se ha puesto en marcha una campa-ña de comunicación interna me-diante la implantación de señali-zación en las zonas afectadas, el despliegue de cartelería y la di-fusión de información a todo el personal implicado, incluyendo a los proveedores y los servicios del entorno.

Mejoras ergonómicas en MontajeHasta 7 mejoras ergonómicas se han realizado en diversos puestos de la línea 1 de Montaje, que per-miten reducir el riesgo de trastor-nos músculo-esqueléticos. En seis puestos de la línea ya hay nuevas máquinas de apriete con batería de tipo pistola, con un sistema interno que absorbe parte de la reacción residual del proceso. Y en la UEP 22 (motores) se ha instala-do un brazo “antipar” que elimina la reacción fi nal de la máquina de apriete.

Ruth Álvarez González

Operaria en la UEP 11 de Montaje 1

En calidad no podemosolvidar que todos somos uno”Comenzó su carrera profesional en el Centro de Vigo, en el año 2007, desarrollando su trabajo en diferentes turnos y variando los puestos, pero siempre vincu-lados a la UEP 11 de Montaje. Por su experiencia Ruth siente predi-lección por los trabajos que re-quieren concentración, como el montaje de etiquetas o mono-gramas, por ejemplo.

Para ti ¿qué es calidad?

Para mí es una pregunta muy amplia porque la calidad es todo. La calidad es un vehícu-lo acorde con lo que espera el cliente, pero también es la ca-lidad en el puesto de trabajo, en la realización de tu trabajo y también es un ambiente laboral adecuado. La calidad lo englo-ba todo, hasta la implicación y colaboración de todos los que formamos parte del Centro. La compra de un vehículo es una inversión grande, por lo que te-nemos que garantizar la calidad. Para mí, como consumidora, un fallo sería inadmisible.

¿Qué elementos ayudan a ga-

rantizar la calidad en tu pues-

to?

Sin duda, el estándar. El cumpli-miento del estándar es muy im-portante para el desarrollo de la calidad. En los últimos años se ha trabajado mucho en el ámbi-to de la calidad, sobre todo con la entrada de nuevos proyectos. Hemos sabido incorporar nues-

tro saber hacer para ser cada vez mejores. Hemos incorpora-do técnicas de calidad como la de poka-yoke, en la que como no hay posibilidad de error no cometes ninguno. Todo ello contribuye a ser más compe-titivos y poder ganar cuota de mercado.

¿Cómo valoras el nivel de cali-

dad en el Centro?

Estamos en un nivel muy satis-factorio, pero creo que la cali-dad es algo en lo que siempre se puede mejorar. En los últi-mos años se han implantado sistemas para cuantifi car la ca-lidad, sistemas que permiten actuar lo más rápido posible en caso de detectarse alguna inci-dencia, tenemos sistemas para hacer medidas paliativas. Ade-más, todos los que formamos parte del Centro tenemos algo que aportar en términos de ca-lidad, es una cuestión de volun-tad de las personas. No nos po-demos olvidar que todos somos uno.

¿Cuál crees que es la implica-

ción de la plantilla en el ámbi-

to de la calidad?

Para mí, la calidad es una de las prioridades a la hora de desa-rrollar el trabajo en el puesto y entiendo que debe ser la moti-vación que tenemos que tener todos. Estamos hablando de un vehículo en el que se montan personas y eso es una responsa-bilidad que todos debemos asu-mir. De todas formas, cada vez estamos más implicados y con-cienciados. La implicación de la plantilla es fundamental, es nues-tro futuro. No se trata de vender el vehículo hoy, es garantizar una buena fama que nos avale para ganar nuevos proyectos y para fi -delizar al cliente.

Ruth Álvarez González.

Planeta Vigo – 3


PSA Peugeot Citroënggggg

El Grupo vendió en el primer se-mestre 1.460.000 vehículos, regis-trando una caída del 1,1% respecto al mismo periodo del año anterior, con claras subidas en China y Amé-rica Latina, y descensos en Europa.

En lo positivo, destaca la respuesta que están teniendo los nuevos lan-zamientos del Centro de Vigo. El C4Picasso de cinco plazas, el Peugeot 301 y el Citroën C-Elysée han supe-rado las previsiones. Su éxito se con-creta en países como Argelia, don-de las matriculaciones crecieron un 66%, hasta las 58.000 unidades (22,8% de cuota de mercado), y Tur-quía, donde el Grupo vendió más de 30.100 vehículos, con un incre-mento de más del 20% en relación al primer semestre de 2012.

Europa

En Europa, en un mercado de tu-rismos y vehículos comerciales li-geros que acusó un descenso del 7%, PSA Peugeot Citroën vendió

un total de 855.000 vehículos, un 13% menos que la primera mitad de 2012. La cuota de mercado del Grupo pasó a ser del 12,2%, frente al 12,9% del año anterior.

Fuera de Europa

En China, PSA Peugeot Citroën cre-ce dos veces más de lo que lo hace el mercado. Las ventas del Grupo totalizaron 278.000 unidades, un incremento del 33% en un merca-do cuya expansión fue del 16%. Este récord de ventas se tradujo en una cuota de mercado próxima al 4%.

El mercado automovilístico en América Latina continúa su ex-pansión, con unas ventas que cre-cieron un 6% en comparación con el mismo periodo del año anterior. El Grupo vendió unas 146.000 uni-dades en la zona, un 20% más res-pecto al año anterior. Superó el crecimiento medio del mercado en Argentina (30%), Chile (35%) y México (32%).

PSA Peugeot Citroën entregó los premios a sus proveedores, que re-compensan a aquellos que han es-tablecido una relación más inten-sa con el Grupo y que mejor han sabido responder, con sus resulta-dos en 2012, a las expectativas. El

Presidente del Directorio, Philippe Varin, y el Director de Compras, Yannick Bézard, premiaron a 23 proveedores en reconocimiento a los esfuerzos realizados y a la ex-celencia de los resultados. Premios por categorías:

Ahorro: Borbet y Cooper Stan-dard; Creación de valor añadi-

do: Actia, Sames, Rehau, Bosch y Faurecia; Gestión de progra-

mas: Aisin, Electricfi l y Visteon; Calidad de producción: GMD, Maier y Sanden; Rendimiento

del equipamiento industrial: Dürr y Simpro; Logística: AGC y Denso; Rendimiento en la post-

venta: Eurocade y Hutchinson; Excelencia industrial: Conti-nental, Plastic Omnium y Hone-ywell.

Las ventas en el primer semestre de 2013 caen un 1,1%

PSA Peugeot Citroën premia a sus proveedores

Crecen en China y América Latina, y se reducenen Europa, que sigue en clara recesión

Philippe Varin, Presidente del Directorio de PSA Peugeot Ci-troën, inauguró el pasado 2 de julio en Wuhan (China) la tercera fábrica de Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles (DPCA), la joint-venture entre el constructor chino Dongfeng y el Grupo PSA.

La nueva planta permitirá a DPCA incrementar su produc-ción hasta los 600.000 vehícu-los anuales a partir de este año y alcanzar los 750.000 vehícu-los en 2015, entre ellos dos de los modelos que se fabrican en Vigo.

La inauguración de este centro permitirá el lanzamiento indus-

trial del Citroën C-Elysée, nueva etapa en la ofensiva comercial de DPCA. También comenzará a producirse el Peugeot 301 a fi nales de 2013.

El Grupo PSA Peugeot Citroën ha superado una nueva etapa de su desarrollo en China, el primer mercado mundial. DPCA confi rma su objetivo del 5% de cuota de mercado de aquí a 2015 gracias a la ofensiva co-mercial en curso.

Desde 2009, PSA Peugeot Ci-troën ha hecho de China una de sus tres zonas de desarrollo prioritarias en el marco de su estrategia de internacionaliza-ción.

El Grupo inaugura su tercera planta en China

Philippe Varin, Presidente del Directorio de PSA, durante la inauguración.

4 – Planeta Vigo


PSA Peugeot Citroënggggg

AcumuladoTurismos

Otros

26,60%

Otros

6,94%

Grupo VW

25,56%

Grupo VW

9,15%PSA

14,82%

PSA

33,37%

Grupo Fiat

3,51%

Grupo Fiat

9,27%

Daimler AG

3,80%

Daimler AG

5,91%

Nissan 6,07%

Toyota 4,51%

Toyota 2,28%

Renault 6,40%

Renault

13,31%

Opel 8,13%

Opel 3,46%

Ford 6,67%

Ford

10,24%

AcumuladoUtilitarios ligeros

AcumuladoVP+VUL

Acumulado%VP+VUL

AcumuladoTurismos

AcumuladoUtilitarios ligeros

AcumuladoVP+VUL

AcumuladoVP+VUL

Ventas principales turismos Segmento M1

Ventas por constructores VP+VUL

Turismos Utilitarios ligeros

Citroën 20.886 5.515 26.401Peugeot 25.579 5.222 30.801Grupo PSA 46.465 10.737 57.202Grupo VW 80.155 2.944 83.099Opel 25.482 1.115 26.597Renault 20.079 4.282 24.361Ford 20.918 3.294 24.212Toyota 14.144 733 14.877Grupo Fiat 11.010 2.983 13.993Daimler AG 11.905 1.903 13.808

7,648,91

16,5524,037,697,057,004,304,053,99

5,566,59

12,1523,528,907,937,597,245,944,07

2,61%

2,75%

2,97%

3,01%

3,06%

3,13%

3,20%

3,32%

3,45%

3,53%

LEÓN

CORSA

GOLF

POLO

QASHQAI

FOCUS + C-MAX

208

IBIZA

MEGANE + SCENIC

C4 + C4 PICASSO

3,03%

3,11%

3,28%

3,36%

3,56%

4,44%

4,88%

5,85%

7,37%

11,32%

A3

CLASSE A

SERIE 1

TIGUAN

C4 + PICASSO

QASHQAI

ASTRA

MEGANE + SCENIC

FOCUS + C-MAX

GOLF

AC 6,66%AP 8,16%

AC 17,14%AP 16,23%

Otros

24,38%

Otros

7,49%Grupo VW

24,57%

Grupo VW

14,23%

PSA

11,11%

PSA

21,35%

Grupo Fiat

6,48%Grupo Fiat

13,95%

Daimler AG

5,59%

AC 5,01%AP 6,10%

Daimler AG

9,07%

Toyota

4,29%

Toyota

2,13%

Renault

8,23%GM

7,86%

GM

5,26%

Renault

14,77%

Ford

7,49%

Ford

11,75%

Turismos Utilitarios ligeros AC 10,45%AP 10,90%

Mercados VP+VUL y cuota de mercado PSA

Evolución de los mercadosPenetración de mercado

* Europa Occidental + Central + Oriental // **Argentina + Brasil + Chile + México // ***China facturaciones * Europa Occidental + Central + Oriental + Países Bálticos + Chipre Norte

*Todos los datos son acumulados hasta el 31 de mayo de 2013

Ventas Mundo PSA consolidadas. VP+VUL por zona

ARGENTINA+8,8%

15,2%

AMLAT**+9,2%

4,5,2%

BRASIL+8,9%

3,6%

EUROPA 30*-6,8%

12,1%

RUSIA-4,4%

2,3%

CHINA VP***+16,7%

3,9%

AMÉRICA LATINA122.000

EUROPA*670.000

RUSIA25.000

China VP235.000

Resto del mundo120.000

Citroën 262.377 62.283 324.660Peugeot 319.792 64.962 384.754Grupo PSA 582.169 127.245 709.414Grupo VW 1.287.741 84.790 1.372.531Renault 431.503 87.963 519.466Ford 392.774 70.022 462.796GM 411.767 31.328 443.095Grupo Fiat 339.533 83.082 422.615Daimler AG. 292.920 54.044 346.964Toyota 224.815 12.678 237.493

TURQUÍA+13,6%

8,0%

ARGELIA+22,7%

22,5%

Evolución del mercado

Información Comercial ESPAÑA*

Información Comercial PRINCIPALES MERCADOS

Información Comercial EUROPA*

Total Vehículos Montados 1.173.000

Mercados VP+VUL (en miles) 2012 2013

Europa 30 6.310 5.880Argelia 190 230Turquía 270 310Brasil 1.290 1.410Argentina 380 410Rusia 1.140 1.090China VP 5.150 6.010Estados Unidos 5.990 6.390

Planeta Vigo – 5


La imagenggggg

Lanzamiento comercial del nuevo C4 PicassoUnos 150 periodistas de medios nacionales estuvieron en Vigo del 25 al 27 del pasado mes de junio con motivo del lanzamiento comercial del nuevo C4 Picasso, que se fabrica en el Centro de Vigo. Los informadores asistieron a la rueda de prensa organizada en la planta, visitaron los talleres de Ferraje y Montaje y tuvieron la oportunidad de rodar con el nuevo vehículo por las carreteras del entorno de Vigo. Una de sus paradas en estos recorridos para la prensa tuvo lugar en A Guarda, en el Monte de Santa Tecla, con las impresionantes vistas de Portugal y la desembocadura del río Miño tras los vehículos probados.

6 – Planeta Vigo


Planeta Vigo – 7


El Desarrollo Responsable es la base sobre la que se sustentan los ejes estratégicos de PSA Peugeot Citroën, generando productos innovadores y métodos de fabri-cación cada día más respetuosos con el medio ambiente. Su com-promiso activo se centra en la re-ducción de emisiones de los vehí-culos que fabrica, en la utilización responsable de los recursos natu-rales y en la minimización del im-pacto ambiental de su actividad productiva.

El Centro de Vigo comparte toda esta línea de acción y se compro-mete con todos estos aspectos en su política medioambiental. Para controlar el impacto de la acti-vidad industrial de la planta en el entorno es decisiva la implica-ción y participación de los traba-jadores que, con su compromiso individual, contribuyen a la segre-gación de residuos, al consumo racional de recursos, al orden y a la limpieza.

A lo largo de 2012, el 30% de las ideas emitidas por los trabaja-dores estaban relacionadas con el medio ambiente, el orden y la limpieza.

El Centro de Vigo concreta sus ac-ciones de mejora ambiental en cuatro grandes puntos:

TRATAMIENTO DE AGUAS |

Un 13% menos de consumo

A la Estación Depuradora de Aguas Residuales Industriales (EDARI) del Centro de Vigo llegan las aguas procedentes de la acti-

vidad productiva. Allí son trata-das para su posterior envío al co-lector municipal. En la EDARI de la planta, que funciona de forma completamente automática y se controla en gran parte mediante un Sistema de Gestión Centrali-zada, se trataron 50 m3 de aguas industriales cada hora en 2012. El Centro consumió, en este último año, un 13% menos de agua que en 2011.

RESIDUOS | El objetivo es

reducirlos cada año

Los residuos generados cada día en la planta (cartón, plásticos, pa-pel, palets de madera, residuos peligrosos…) se segregan en ori-gen y son enviados al Parque de Residuos de la planta, donde se procesan y acondicionan ade-cuadamente para su posterior envío a empresas gestoras de re-siduos. Desde hace años se tra-baja en la reducción progresiva de embalajes de cartón, plástico

y madera, sustituyéndolos por otros de materiales durables. El Centro de Vigo de PSA Peugeot Citroën prevé reducir en 2015 el 50% de este tipo de embalajes con respecto a 2009.

La planta culminó el pasado año un proyecto de valorización de lo-dos; así los prodecentes de la ac-tividad de Pintura son reciclados para generación de energía calo-rífi ca y los procedentes del trata-miento de aguas son reciclados para fabricación de fertilizantes. Esto implica que aproximada-mente el 100% de los lodos son enviados a empresas de valoriza-ción de residuos.

EMISIONES A LA

ATMÓSFERA | Se emitió

un 31% del CO2

permitido

Durante el pasado año, el Centro de Vigo de PSA Peugeot Citroën modernizó las dos estaciones at-mosféricas que forman parte de la

Comprometidos con el Medio AmbienteEl Centro de Vigo sigue aumentando su apuesta por el desarrollo sostenible con la decisiva implicación de toda la plantilla

Balance positivo de la auditoría de seguimiento ISO 14001

El Centro de Vigo ratificó el despliegue de su Sistema de Gestión Ambiental tras la au-ditoría de seguimiento ISO 14001 que el organismo cer-tifi cador AENOR realizó en la planta en junio.

El equipo auditor calificó de satisfactorios los resultados registrados en la planta, ase-gurando que el Sistema de Gestión Ambiental está con-solidado y responde, de ma-nera eficaz, a los requisitos de aplicación de la norma ISO 14001 y a la mejora continua.

Como puntos fuertes desta-caron la reducción de consu-mo energético, el orden y la limpieza, especialmente en el Parque de Residuos, la crea-ción de la fi gura del Ingeniero de Incendios y Prevención, los resultados de la herramienta 5S y el despliegue de las 6S.

Los auditores señalaron como oportunidades de mejora la comprobación del estado carga-peso y presión en las gamas de revisión de equipo e instalaciones contra incen-dios. Y la posibilidad de incluir la realización de simulacros anuales en los almacenes de productos químicos. Ante-riormente se había realizado la auditoría interna en la que no se registró ninguna no con-formidad.

Prensado de cartón para su envío a la empresa gestora autorizada.

Medio Ambiente

8 – Planeta Vigo


Red de Calidad del Aire de Galicia. La planta sólo emitió el 31% de los derechos de emisión de CO2 que tenía otorgados para el período 2008-2012.

EFICIENCIA ENERGÉTICA |

Ahorro de 500.000 euros

Gracias a una mayor optimización de los procesos y rigor en la ges-

tión de los consumos de energía, el Centro de Vigo obtuvo, en 2012, un ahorro económico de 500.000 euros. Además, y en colaboración

con Zona Franca, este año se co-menzará a sustituir el alumbra-do fl uorescente de la planta por iluminación led, lo que permitirá obtener importantes ahorros en el consumo de alumbrado. Está también en fase de estudio un proyecto de implantación de pa-neles solares para la generación de energía fotovoltaica.

La Política Medioambiental del Centro firmada por el Director, Juan Antonio Muñoz Codina, in-cide en que el cuidado del medio ambiente es una “prioridad abso-luta” para la planta de producción de vehículos viguesa. La Política Medioambiental fue difundida en junio entre todos los empleados coincidiendo con el Día Mundial del Medio Ambiente.

El Centro de Vigo se compromete en el documento a incorporar la conservación del medio ambien-te y la mejora continua entre sus prioridades, de forma permanente,

dedicando los medios humanos y fi nancieros necesarios. El texto ex-plica que se deben ampliar los es-fuerzos realizados desde hace años para reducir la contaminación in-dustrial, a través de una actitud “abierta, cívica, responsable y di-námica con el entorno”.

Entre las prioridades para los próximos años en el ámbito medioambiental está la de con-tinuar con la reducción de emi-siones atmosféricas, minimizar la producción de residuos, optimi-zar el consumo de recursos natu-rales y materias primas, y reforzar

el control operacional de las situa-ciones accidentales y potenciales de emergencia, sobre todo aque-llas que aseguren un mejor con-trol de suelos, aguas subterráneas y aguas superfi ciales.

Por último, la Política Medioam-biental también se refi ere al com-promiso, en el que está implicado todo el personal del Centro, para promover y animar los objetivos de este documento, con el que se con-tribuirá al desarrollo sostenible de su entorno, “haciendo de Vigo un lu-gar de trabajo aún más acogedor y respetuoso con el medio ambiente”.

La Política Medioambiental del Centro apuesta por el desarrollo sostenible

Evitar desperdicios también a la hora de comer

Bajo el lema “Piensa. Alimén-tate. Ahorra”, se celebró el pa-sado 5 de junio el Día Mun-dial del Medio Ambiente. El Centro publicó una referen-cia sobre esta celebración en un especial de Vigo Semanal haciendo alusión a las princi-pales líneas de la campaña de este año.

Se recordó a todos la impor-tancia que tienen las decisio-nes en materia de alimenta-ción que se toman cada día. La FAO (Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura) estima que un tercio de la producción ali-mentaria se pierde o es des-echada. Si desperdiciamos comida, también lo hace-mos con todos los recursos empleados para producirla. Esta situación perjudica a las fuentes naturales de recur-sos y genera consecuencias negativas en el medio que nos rodea.

El Día Mundial del Medio Am-biente, que se celebra cada 5 de junio desde 1972, está promovido por Naciones Uni-das. Cada año se selecciona un tema sobre el que refl exio-nar y realizar actividades que promuevan el desarrollo sos-tenible.

Un operario acondiciona el plástico blando para su envío a la empresa gestora autorizada.

En 2012, el 30% de las propuestas de los trabajadores estaban

relacionadas con el medio ambiente, orden y limpieza

Desarrollo Responsable

Planeta Vigo – 9


Vigo se convirtió, el pasado 3 de abril, en el capital mundial del vehículo eléctrico. En esa jorna-da tuvo lugar la presentación en sociedad de las nuevas versiones eléctricas del Citroën Berlingo y del Peugeot Partner, ambos pro-ducidos en la planta viguesa des-de el pasado mes de marzo.

El lanzamiento industrial tuvo como eje central el acto desarro-llado en el Museo del Mar de Ga-licia, en Alcabre, donde se dieron cita 200 invitados, entre los que se encontraban las principales auto-ridades de las administraciones local, autonómica y estatal, así como destacados miembros del sector de la automoción. Tanto el presidente de la Xunta, Alberto Núñez Feijóo, como el alcalde de Vigo, Abel Caballero, acompaña-ron en las intervenciones al Direc-tor del Centro de Vigo, Juan Anto-nio Muñoz Codina, y al Director de los Proyectos de Vehículos Eléctri-cos del Grupo, Tanguy Deren.

La presencia de prensa interna-cional se complementó con re-presentantes de revistas especia-lizadas, agencias, prensa, radio y televisión de Galicia. En total, casi un centenar de informadores que acudieron a Vigo y pudieron con-

ducir las nuevas unidades eléctri-cas fabricadas en la planta.

Actividades complementarias

Una de las actividades de mayor interés para los informadores fue la prueba de rodaje. Los invita-dos pudieron conocer en primera persona las prestaciones de estos vehículos conduciéndolos por las carreteras del entorno de Vigo.

La jornada se completó con una vi-sita de todos los invitados al nue-vo taller de baterías, donde pudie-ron comprobar cómo se realiza el proceso de ensamblado de las mismas y los controles de calidad. También se realizó un recorrido por el Taller de Montaje, con espe-cial atención a la preparación de los órganos mecánicos de los au-tomóviles eléctricos (motor, ejes, baterías y otros elementos).

La experiencia de Vigo

Las nuevas versiones de los Ber-lingo y Partner se benefi cian de la dilatada experiencia de la planta viguesa de PSA Peugeot Citroën en la producción de vehículos utilitarios ligeros, que se remon-ta al año 1984, con el Citroën C15. En 1996 se lanzaron los primeros Partner y Berlingo, que supu-sieron, en aquel entonces, una nueva concepción en la categoría de los utilita-

rios ligeros, que por primera vez en su segmento no eran deriva-dos de una berlina.

Vigo tiene también experiencia en la fabricación de vehículos eléctricos, con más de 4.000 uni-dades producidas hasta la fecha.

Vigo, capital mundial del vehículo eléctricoEl lanzamiento industrial de los Berlingo y Partner Electric ante la prensa internacional tuvo lugar en el Museo del Mar, en un acto con más de 200 invitados

mismas y los controles de calidad. También se realizó un recorridopor el Taller de Montaje, con espe-cial atención a la preparación de los órganos mecánicos de los au-tomóviles eléctricos (motor, ejes, baterías y otros elementos).

Partner y Berlingo, que supu-sieron, en aquel entonces,una nueva concepción en la categoría de los utilita-

La presentación de los vehículos eléctricos a la prensa se realizó en el Museo del Mar (abajo). A los periodistas asitentes se les invitó a probar los nuevos modelos (izquierda) y a visitar el taller de baterías y Montaje (arriba).

Centro de Vigoggggg

10 – Planeta Vigo


En las últimas semanas, las principales publica-ciones especializadas de motor de todo el mun-do se han hecho eco de forma generalizada del lanzamiento del nuevo modelo C4 Picasso, fabri-cado en la planta.

En Francia, la revista L’Automobile asegura en su reportaje “Perfil de conquistador”, que el modelo “presenta un seductor cóctel de modernidad, confort y aspectos prácticos”. Destaca su diseño di-ciendo que “nunca un coche ha tenido una parte delantera tan sor-prendente” .

La publicación alemana AUTOPStransenverkher, destaca que el nuevo C4 Picasso “gana en confort, en calidad y en agilidad”. Y el británico Daily Express afi rma que “en la carretera, el C4 resulta increíblemen-te elegante. La calidad de conducción en todas las superfi cies es excelente y es un gran compañero en los recorri-dos de larga distancia”.

Todos alaban el espacio, la mo-dularidad y la tecnología que in-corpora el C4 Picasso, como uno de los nue-

vos modelos de referencia de Citroën. Destaca el reportaje de 6 páginas que publica la Revis-ta Autopista con 15 fotografías a todo color del nuevo modelo. En-tre los comentarios más llamati-vos, destaca el siguiente: “Es tal el esmero que Citroën podría ofre-

cerlo como un DS”.

Motor 16 no sólo dedica portada y tres páginas a la información del lanzamien-to del vehículo, sino que en otro número realiza un in-teresante reportaje sobre la producción del vehículo en

el Centro de Vigo de PSA, titu-lado “Picasso en la intimidad”. En el mismo hace un repaso al proceso de fabricación en el que

se destaca, en medio de un amplio reportaje fo-tográfico, el compromiso de los traba-jadores con el nuevo mo-delo. “Con el mimo con el que se pro-diga a un re-cién nacido,

los 6.700 trabajadores de PSA velan el proceso de produc-ción de su último modelo, el

nuevo C4 Picasso, el más tecnológico que hayan he-cho”.

El modelo fabricado en Vigo es uno de los grandes protagonistas en las informaciones del motor de los meses de mayo y junio

Éxito del nuevo C4 Picasso en la prensa mundial

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In Szene gesetzt PICASSI Neuauflage

will Citroen wieder stärker bei den Kompaktvans mitmi-schen. Zu attraktiven Preisen ist er nun leichterêdlef und-

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Beim Blick auf die ersten Bilder des neuen C4 Pi-casso dachten alle noch: "Das st doch eine Studie. Die Frontpartie machen sie schon noch." Von wegen. Citroen olgt weiter seiner kreativen Tradition und belässt es bei den schlitzäugigen LED-Tag-fahrleuchten, die auch in natu-ra ungewöhnlich wirken. Das breite Heck des nun vier Zenti-meter kürzeren Picasso (4428 mm) mit seinen in die Klappe ntegrierten 3D-Leuchten fällt da schon gar nicht mehr auf. Ansonsten bleibt der bereits ab 19 900 Euro erhältliche Front-riebler ein klassischer Kom-paktvan mit vier Klapptüren,

einem 537 bis 1709 Liter fas-senden Laderaum und drei umklappbaren Isofix-Einzelsit-zen, die sich optional längs

verstellen lassen. Der sieben-sitzige Grand Picasso, bei dem die Sessel im Unterboden ver-schwinden, steht dann auf der IAA und soll sich nicht nur in der Länge deutlich unterschei-den. Beiden Modellen gemein sind eine große Panorama-Frontscheibe ohne Querstrebe sowie zwei schmale A-Säulen, die für ein sehr luftiges Raum-gefühl und eine vorzügliche

Kurveneinsicht sorgen. Mehr Ausblicke für die Fondpassa-giere ermöglicht zudem ein großes Glasdach.

Das neu gestaltete Cockpit, wie gewohnt mit mittig positio-nierten Armaturen, profitiert zudem von weicheren, teils zweifarbigen und lasergra-vierten Kunststoffen sowie sauber eingepassten Einsätzen und fühlt sich nun hochwer-tiger an. Ein serienmäßiger Sieben-Zoll-Touchscreen für

Radio, Navigation, Web und Klimaanlage sowie ein optio-naler, vielfach konfigurierbarer 12-Zoll-HD-Bildschirm werten den Innenraum zusätzlich auf. Wer mag, kann per USB sogar eigene Fotos als Bildschirm-hintergrund hochladen.

Dass man sich im neuen Pi-casso wohlfühlen kann, liegt

auch an den bequemen Mas-sagesitzen und dem sehr aus-gewogenen Fahrverhalten. Selbst grobe Querfugen drin-gen kaum zu den Insassen durch, und dank seiner fein-fühligen elektrohydraulischen Lenkung lässt sich der C4 trotz softer Abstimmung präzise und wankarm dirigieren. Die Ursache für so viel Lob heißt EMP2, die neue Plattform des PSA-Konzerns. Sie be-schert dem Picasso nicht nur eine 70 Kilo leichtere Boden-gruppe, sondern auch einen längeren Radstand, einen nied-rigeren Schwerpunkt sowie eine verbesserte Verbund-lenkerachse.

Als Antriebsquellen stehen zu-nächst je zwei Benziner mit 120 und 156 PS sowie zwei Diesel (92 und 116 PS) zur Wahl. Auf der ersten Ausfahrt erweist sich wieder einmal der kultivierte e-HDi 115 (ab 23 990 Euro) als idealer Motor. Dank guter Dämmung sowie einem Drehmoment von 270 Nm ab 1750 Touren schiebt er gleichermaßen kräftig und lei-se an - und verbraucht laut Norm dennoch am wenigsten (4.0L/100 km). Später im Jahr folgt noch der erste BlueHDi

mit150PSundSCR-Kat(370 Nm), der bereits die Euro 6-Norm erfüllen wird.

Michael von Maydell

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willwillwillllllllllilllllwillllwilllllllllllwilwwwwiiiillllwwwwwiwiiillllllwwwiiillillllllwwwwiiiilllwwwiiiillllll CitroenCititCitroentroeCitroCitroenCiititroeCCCitroeCiiitrooeitroeeeCCitCCitriitCittr eetroennnCitroennnCCitroeiiitroentttrCitroenrroeroCitrotroooeeetroeenroennCitroenCitroeCiittttrrrroooroeennnnnnCitritrootroeneeeennCCitroeCiiitroitrroooooeenCCCCiiittttrrroooeeeenn wiederwwieder wiederdi diederwiederwiederiiwiededdiiedwiedeerwwwiediedeiiediedeeeedddeeerrrrwwwiiieiiewiedeedddederwiedeeerrrwiederiederewwwwiiediieederieeederdddedeerrrwwwwiiiieeeddwiedddereeeeerwiedwwiieeedderrrwwwwiiieeedddddeeerrrrstärkerstärkestärkerstärkerärkertäräärkerä kktärkertäärkeästärkerärrrkekärkettättärkerärkestärkerkerstärkessstttttäääärkerärärrrrktärkkkereerersssstärketttääääärrrrrärkekerkkeeeerrrrstärkerstärkstttääästääärrkkekeetärkeerrsssstt kkekkeerrrssttärkertäääääärrkkkerrsststärsttääärkeräärker bbeibeibeibeibbbbeieibbbeiiibbbeeeeiibbbbeeeeieiiibbbebeeeeiiiibbbbeebeeeiibeibbeeeeeiiibbeii denddddendendendddddddeneendennndddddeeeenndennndenddddddedeneneeennnndddddeeeeeennnnnnddddeeeeeennnnddddeennnnn KompaktKompakKomp kKompaktompaktKompaktKompaktKompakKompaKomppaktompakktaktKKompKKKKompakompaktomKompaktkttKompaktKompKompaktKKompakKompaKoompaktompKommpaktomp kkktktompaktKompakKKompakoKomompaktmpakmpammmpakppaaompaaakpakkaktkttttompaktKKKoKKompakoooKompakKommpamKompaktpompmppaaakkkktttKKKooommmppmpaampakkkkktttakttKKooommmpp ktttKKKoommmpppaakkkkttttto pao aap vansvans vansvansvv sssvansvansvvaaavananannssvvvvanvvvaaaaannnnsssssvvvvvaaavannnnnansssvansvanvvvaaannnssss vanvvvaaaannnnnvansssssvans vvvanansannss mitmi-mitmi-itmi-mitmiitmmitmi-titmitmitmittmitmi-ttttitmimitmiiitmimmmmmiitmiitmitttmitmtmmmmitmi-miiiimmmmitmiiiitmttttmmmiiii--mittmmitmiii-mitmi-mmmititmimitmiiiimmiitittmmmmiiiiimitmmitmiitittmmmiischenschen.schehhhhchencscschenhhhennssscchhhhschensssscccchechschhhheeschenhennnnchen.hen.ssschen.scschencchencchhheeeennnschen.schenchencchhhheeennnnnchen.ssccchheeeenen. n. ..sscccchhhheenn..sschen.sccchhhen.enn. ZZZZuuZZZuZZZZZZZuuZZZZZuuuuuZZuZZuuuuZuZuZZZuZuuuuZZZZZuuuuZZZZuZuuuuuZuuuu attrakattratattraktattraktattrtraakkttrakttraktkktraktraktattaatttrakttttttrraattraktattratraktattrakattraktaaaaattrakttttraktttratttrrrraktraaaaaktkkkttttataattratttrtrtrrraatratraakkkkaaaattattraktttrakttrraattraaaattrakkttttaaattraktttttrraaaakkkkaktraktattraaattrakttttattttrrraaktattrttrattrakkkttiveniiveniiviivenveiveniiiveiiveveenniviiiivvevvveeeennniiveiivenvvvveeenivenvennveniiivvvveeeenniiivvvvveeennniivivveennniven iiiivveenn PreisenPreisenP iPreiseneisenPreisenireisenreiseisennPPPrePreisereisenisreisenPPreisePreiPreisPreisrr ii nPPreisenrreisreisenrreeiseeeeiisenissseeeennPPrPreisreisrreeeisiiiisssseeeisennnnPPPPrrrrePreeiiisisseesenesennPPPrrerreireeiseeeiisseeneennnPPrrereieiiiiseeeennnne seeee sessesseee i tstti tisstistttiiiii tttiiisssststttiiissssttttiissssttttiiisssttiissst eererer eeerrrrreeeeerrrrreeeerrrrreeeeerrrreeeeererrr eeerr nunnunununnnnunuuunununnnnununnnunnnnuuunununnnnnnnnunnun nnnunnunuuuununnnunnunnuuunnnnuunnnunnn nnn leichleichleicheichleiichichl i hleichleicleicheichleichleichleichleiceichleichchleichi hhleichleiichichllleeichcichhleichleiclleicieichichhhichleicleeicheiiicchcceichhhleeeichicleicccchheichleeeeicleichleiccchhlleiicheichleleeiiccccchhhlleeeiiciiiccchhhhhlei hhterêeterê^̂eterêterêeerêterêterêterêterêr^ter^̂eterêterêter^ter^rêterêr^rêrêettter er ettttter eeeerrrrr eer eettteeeer errrrrter eeeeettertereeeerrrter eeeetertee eterttteereerr eeetttteeerrrrr eeterrrrr edledlef ledlelefdleledlefdlefdddlefdlef dlefdlef dledlef dlefdlefdlefdl fd ffddllllledleffdlefffddddlldll fdlefflefdlllleedlefdlel fdledleddledlefleefffdlefdlefddlefddldleeeefffdddleefeeffdlefd eeffdddlleeffdleeeefddlee

aaataatttttraktttratratttrrrraaaktakkkkttiiiivvevvvveeennnnn vvund-unund-ddd-d-dnunddddundddduundddundddund-uuunundndununddddunduunuund-nnndddddundunuuundunnnndddd-uuunnnndndddddnd--uuunnddunddduuunnnnddddduundnnd

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losveció

U COLONEL PIERRE AVIA

RIS CEDEX 15 - 01 46 48 48 48

Eléments de recherche : CITROËN : produits, concept-cars, vie de la société, évènements, passages significatifs Cf LISTE MOTS-CLE

Pour détrôner le plus vendu des

monospaces compacts, le C4

Picasso 2 compte beaucoup sur

son style rutunste II faut avouer

que ses jolis veux brider illumines par

des leds donnent un petit coup de v leux

au Renault qui \ lent pourtant de s'offrir

un lifting au niveau de la calandre A

I interieur aussi, le Citroen se la loue

high tech La planche de bci d est épurée

ici pai. de boutons classiques, maîs un

ecran couleur tactile et, de part et d'autre,

des touches sensitive L'ensemble per

met de contrôler a la km la clim, la

navigation et la radio Par ailleurs ce

modele (troisieme niveau de îmition)

affiche les informations de conduite

(compte-tours, tachvmetre } sur un

second ecran couleur, situe en hauteur

Ajoutez une immense surface vitrée

et vous obtenez I un des habitacles les

plus agréables du moment Cela pose,

l'ergonomie reclame un lemps d adap-

tation pour ne pas trop quitta k route

des veux! Ft même maîtrisée elle im

plique soin eni deux manipulations au

heud une puisqu il faut revenir au menu

voulu (audio, température, etc ) avant

dettectuer un Changement >Yutre regret

la carte routiere dispai ait simultanément

des deux cci ans quand on quitte la navi

gation sur le tactile Certes, le guidage du

GPS se poursuit, maîs on cherche encore

l'intérêt de deux grands ecrans couleur

Pas dépassé, le ScénicAu volant, le Renault leste plus simple

a utiliser il ne reclame que de brèves

interventions fil suffit de tâtonner pour

trouver le faon bouton) et la cane du GPS

reste atikhee en continu Bien qu'elle soit

moins moderne, sa presentation ongi

nale fait de l'effet Et ses assemblages

n'appellent aucune critique On

Le C4 Picassoconserve son

fameux pa re-bri sepanoramique et

ses grandes vitreslatérales Avec le

toit vitre en plus

(600 €), il a tout

d'une vérandaroulante.

sg»

Le Park Assistpermet de se garer

sans toucher le

volant. Dommage,

il Impose de s'yprendre a deux fois

(ll faut repartir en

avant) sl la place

est petite.

ONEL PIERRE AVIA

EDEX 15 - 01 46 48 48 48

g

STE MOTS

Le Scenic reste leptus petit desêux modeles

et sa carrosserie est mieux protégée à l'arnere.

En revanche, le C4 Picasso braque plus court.

Le Scenic ne dispose pas de sièges escamotables dans le plancher En revanche,

une fois Ôtes, les siens dégagent une belle "hauteur sous plafond" (de 15 a

20 cm de plus que dans le Citroen). De quoi charger un velo sans souci I

apprécie les nombreux range

ments plus de tiroirs sous les sièges et

de trappes dans le plancher boite a gants

plus grande En revanche, jl ne parvient

pas a creuser I écart en termes d equipe

ments (les deux se montrent particulière

ment bien lotis} Le Citroen a, lui dautres

arguments Ses sièges arrière se replient

en un tournemain dans le prolongement

du plancher du cotire, tontrairement a

Le Scenic propose

moins d'options

high-tech (alerte

au franchissement

de ligne, maîs pas

de Park Assist

ni de surveillant

d'angles morts),

En revanche, son

toit vitre optionnel

s'ouvre, lui'

ceux du Renault, que l'on doit extraire

(et stocker ) des qu'il faut caser des

objets encombrants Cènes le Picasso

offre une hauteur de chargement moins

importante, maîs il évite dcs séances de

kine De surcroît, ] espace interieur y

est mieux reparti on profite notamment

d'un coffre plus volumineux Et, si I es-

pace au nn eau des jambes est interieur

a la movenne, il sutflt néanmoins

MATCH•CITROÈN C4 PICASS0 1.6 e-HDi INTENSIVE

Ce C4 Picasso inaugure a plate forme ined te oui ;a se v i r de basea de nombreux modeles Ai, troupe PSA AJ ri enj en plus de la egereteun haut niveau de confort et un bel equipement high techILE VRAI PRIX pour I instant Citroen i acco de que 4 o de remise

Maîs le prix baisse encore un peu grace au bonus de 200 ¤ sur cette vers on

RENAULT SCÉNIC 1.5 dCi ENERGY BOSE

Sorti en 2009 restyie en 2012 Iphares notamment) puis ceprintemps (calandre aouciier) e Scen e 3 compte sur sonagilité et son confort pojr rester ie monospace le plus vendu• LE VRAI PRIX . grâce a un bonus ne 200 e maîs surtout aune ristourne de 8 % cette version voit son prix diminuerde 2625 ê De quoi s approcher de celui plus attractif du CitroenI Mooe e photographe en fm t on /n nale

nuevo C4 Picteqch

de los nue-Algunas de las páginas dedicadas al nuevo C4 Picasso.

Subida de gama

Planeta Vigo – 11


Pintura es aspecto, por lo que de-sarrollar el trabajo en un ambien-te limpio es uno de los principales objetivos del área. En los últimos meses la mejora en granos (sucie-dad) ha sido una de las prioridades de la UR, para lo que ha puesto en marcha un ambicioso plan general de mejoras que se sustentan en di-versos ejes: instalaciones, compor-tamientos, taller Little Kaizen, do-minio de procesos y en la limpieza técnica. En los últimos meses las medidas aplicadas han permitido reducir la tasa de repintado en un 80%, alcanzando unos niveles ré-cord en el Centro de Vigo y aproxi-mándose a los referentes del Gru-po, Trnava y Rennes.

El punto de partida de las mejoras desarrolladas en la limpieza técni-ca surge con la puesta en marcha de un grupo de trabajo encargado de asegurar la correcta implemen-tación de sistemas de limpieza. Diariamente, este grupo de traba-jo mide la evolución de resultados, aplica mejoras, diseña nuevas ini-ciativas e incluso audita los siste-mas implementados.

Creación de zonas limpias

La base fundamental de las mejo-ras técnicas de limpieza es conse-guir un ambiente limpio. Para ello se han creando zonas herméticas, no sólo en las cabinas de pinta-

do, sino en todas aquellas fases del proceso de pintura por las que atraviesa el vehículo. Es lo que se denomina “tunelización”. Se han creado espacios limpios que, gra-cias a materiales aislantes, plástico y paneles con geles que absorben el grano, aseguran la calidad del vehículo.

Además, se han implementado mejoras concretas en la imagen de la UR. Este proyecto se apoya en

dotar al taller de una imagen más clara y, sobre todo, más limpia, destacando acciones como el pin-tado del taller en blanco, suelos y paredes, y acelerando las dinámi-cas de 5S, (como ejemplo: mue-bles suspendidos). Un proyecto que todavía sigue su curso. Se ha basado en el concepto de quirófa-no; buscar una asepsia total. Con-vertido en un ritual a través de la implementación del comporta-mental del personal con acciones

como el uso obligatorio del buzo, el cubrecabezas, y el doble calza-do en zonas de cabinas de lacas.

No obstante, una de las mejoras de mayor peso es la estandariza-ción de las gamas de limpieza. El equipo de trabajo deja constan-cia por escrito de todo el proce-so que hay que seguir en cuán-to a limpieza técnica. Las gamas incorporan además las nuevas medidas implantadas y ayudan

Desde hace tres años el área de Pintura se encuentra inmersa en una serie de procesos de mejora y en una búsqueda permanente de “performance”. Los resultados demuestran que las iniciativas puestas en marcha en lo que a limpieza se refi ere han sido un éxito, convirtiendo a la planta de Vigo en una referencia en este campo para el resto del Grupo

UR de Pintura, un ambiente de quirófano para erradicar los granos

Centro de Vigoggggg

Se han creado espacios limpios que aseguran la calidad del vehículo en todo el proceso.

12 – Planeta Vigo


a detectar campos de mejora. El objetivo es la sistematización del trabajo de limpieza que día a día evoluciona hacia la excelencia. El seguimiento permanente ha mo-tivado el aumento y frecuencia de gamas de limpieza, en lijados de apresto, por ejemplo, que ha sido un área clave de las mejoras ob-tenidas. Asimismo se planifican frecuencias de limpieza en las di-ferentes partes del proceso y las cabinas se limpian en profundi-

dad los fi nes de semana, además de las limpiezas parciales diarias. Medidas que se adaptan a las ne-cesidades en función de las audi-torías desarrolladas por el equipo de trabajo a través de un segui-miento permanente y diario.

Mejores prácticas

Destacan además los trabajos rea-lizados con expertos traídos por empresas proveedoras que permi-

ten implementar las mejores prác-ticas en cada proceso. Otras imple-mentaciones de peso han sido la de mejorar el control de los procesos, dominio del resultado a través del control del proceso, medición de partículas en aire, velocidades de aire en cabinas, test de suciedad de nuestros productos, etc...

Las sinergias del equipo de limpie-za con producción han permitido también mejorar los resultados. La

implicación de la plantilla, a través de la puesta en marcha en fabrica-ción de comportamientos que ase-guran un espacio limpio, incluyen-do restrinciones/limitaciones de personal entrante y saliente en las naves de Pintura, ha sido también un factor determinante. Una labor en continua evolución, donde el ahorro se reinvierte en nuevas me-didas que permiten garantizar la productividad de un área estraté-gica para el Centro de Vigo.

Eficacia Operacional

Las medidas se han basado en el concepto de un quirófano. La implicación de la plantilla en este proceso de cambio ha sido determinante.

Planeta Vigo – 13


El PSA Excellence System incor-pora la filosofía lean, sin renun-ciar a la cultura propia de nuestro Grupo con 200 años de historia y apoyándose en el aprendizaje adquirido a través de nuestra ex-periencia industrial conjunta en nuestra fábrica de Kolin (Repú-blica Checa) con el Grupo Toyota, poseedor de un sistema de más 50 años de aplicación.

“La aplicación y el despliegue ro-busto del Sistema de Excelencia es, por defi nición, la voluntad de capitalizar y extender a toda nues-tra actividad nuestro mejor saber hacer”, asegura Sergio Gómez Ca-bezas, Leader PSA Excellen-ce System en la planta de Vigo. “Cuando hablamos de excelencia -explica Ser-gio Gómez Cabezas- nos re-ferimos a la satisfacción to-tal del cliente, al coste justo necesario, salvaguardando la seguridad y salud del per-sonal de PSA y con el míni-mo impacto ambiental”.

Los principios del

Sistema

Para saber situarnos en nuestro nivel de excelen-cia y constatar nuestro progreso debemos ser ca-paces de medir nuestra efi cacia. La medición es la caracterización de la excelencia y en la Dirección Industrial de PSA Peugeot Citroën se realiza a través de los Key Per-formance Indicators (KPI) o indi-cadores claves del desempeño, que son indicadores físicos de re-sultados.

Los KPI se clasifican en 4 temas generales y uno de soporte ma-nagerial. Los cinco son válidos para cualquier actividad indus-

trial. Son indicadores transversa-les: RRHH, Calidad, Producción Control y Logística y Manufactu-ring Engineering y Management. “Todo nuestro sistema de exce-lencia, todo nuestro modo opera-cional, se estructura sobre los KPI

que, además, miden nues-tra distancia a lo que hemos establecido como fábrica exce-lente o fábrica ideal, que sería el compendio del mejor saber hacer del Grupo en materia de efi cacia operacional”, asegura Sergio Gó-mez Cabezas.

La síntesis de nuestro sistema de excelencia es “la maison” (la casa) que aloja los cinco temas señala-dos. La actividad regular y el tra-bajo al estándar se perfi lan como

la base; los dos pilares están re-presentados como la calidad en el puesto y el justo a tiempo; en

el centro están las personas y el tejado de la casa es la exce-

lencia. Todo ello representa los principios de la DI.

Los KPI son, pues, una medida de resultados. La obtención de re-sultados se basa en la aplicación de los procesos correctos. Los Fundamentales se sitúan dentro de estos procesos. “El conjunto

de las fábricas está en un progreso per-

manente, y los Fundamentales -añade Sergio Gómez Cabe-

zas- son la cala que evita ir ha-

cia atrás. Es decir, los mínimos que deben estar

realmente anclados en nuestro funcionamiento para poder con-tinuar el progreso sobre una base fi rme”.

15 Fundamentales

En la Dirección Industrial de PSA Peugeot Citroën, para cada uno de los cinco tipos de KPIs, se han identifi cado y descrito los proce-

Los Fundamentales,garantía de progresoLa ambición de la Dirección Industrial (DI) pasa por que el Grupo se convierta en una referencia mundial en el dominio de la producción y la cadena de suministro. Para ello, PSA Peugeot Citroën ha desarrollado el PSA Excellence System, un sistema para capitalizar el saber hacer del Grupo y buscar la excelencia de una forma permanente. En este contexto, los Fundamentales se perfi lan como la base para el progreso hacia la excelencia

PSA Excellence Systemyyyyy

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Ca-

acia. trial. Son indicadores transversa- que, además, miden nues-

la base; los dopresentados cel puesto y el

el centro esel tejado de

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Los KPI son, presultados. Lsultados se bde los proceFundamentade estos pro

de l

El medio de capitalización del saber hacer para llegar a la excelencia, de manera perdurable, es el referencial

PES en producción

14 – Planeta Vigo


sos generales que actúan sobre estos resultados. Una reflexión más fi na descompone esos pro-cesos generales en útiles concre-tos de aplicación sobre el terreno de producción, y de estos se han seleccionado 15 que se conside-ran los elementos mínimos bási-cos para el buen despliegue del Sistema.

Cada fundamental ha sido iden-tifi cado entonces como inductor de proceso aplicable en cualquier

actividad de fabricación. Cada uno de ellos consta de un docu-mento de desarrollo que verifi ca que se trata de un útil ligado a un proceso (SIPOC). Para que sea pro-ceso, “alguien tiene que estar dis-puesto a pagar por él. Hay un va-lor añadido, una transformación entre lo que tú haces y lo que reci-bes, y además eres capaz de medir lo que tu cliente espera de ti y eres capaz de medir lo que tú esperas de tu proveedor”, aclara Sergio Gómez Cabezas.

Sistemas de medición

Luego se pone a disposición de los operacionales mediante dos documentos: un A4 de senti-do (describe qué es, el por qué debe aplicarse, quién, dónde y cuándo se debe aplicar, cómo se aplica y cuáles son las princi-pales difi cultades o puntos a vi-gilar), además de una tabla con 10 preguntas que permitir darse una nota objetiva a la aplicación de éste.

Los Fundamentales han sido for-mulados de manera que sean váli-dos a diferentes escalas. Esto quie-re decir que los RU y RG pueden evaluar sus UEP, un RF, un Sistema, y un DUR, una UR, con las mismas 10 preguntas y aplicando los mis-mos principios.

El Centro de Vigo tiene una estra-tegia de despliegue que se enfo-ca hacia donde es necesario refor-zar. Al término deberá conseguir un despliegue robusto de forma homogénea en la totalidad de su actividad, pero hay estrategias de progreso diferentes según la UR y las necesidades de cada área.

Anualmente todas las fábricas del Grupo pasan una auditoría


El conjunto de las fábricas está en un progreso permanente, y los

Fundamentales son la cala que evita ir para atrás

Los 15 Fundamentales se consideran los elementos básicos para un buen despliegue del Sistema.

Fundamentales específi cos para los grandes procesos

Hay, al menos, uno para cada uno de los grandes procesos:• Personas (seguridad y habi-

litación)• Calidad (parada de produc-

ción gestionada, puerta de calidad garantizada y plan de vigilancia)

• Control de la Producción y

Logística (justo a tiempo) • Manufacturing engenee-

ring (estándar de puesto, equipamiento, puestos y fl ujos constituyentes)

• Soporte Managerial (5S, UEP, Equipo de Progreso, Módulo Monitor, VRE ope-rador y briefi ng).

Planeta Vigo – 15


Centro de Vigogggg

que busca cuál es el respeto de los principios Fundamentales dentro de cada actividad y cuál es la integración del Sistema en los modos de funcionamientos manageriales, también llamados “Fundamentales del Manager”.

La auditoría busca, sobre todo, el respeto del sentido de cada fun-damental (el A4) y la apropiación e integración de éste en los mo-dos de funcionamiento.

El resultado de la auditoría sitúa a nuestra fábrica respecto a las otras fábricas del Grupo, en cuan-to a la capacidad de mantener la efi cacia operacional en el tiempo.

Esta auditoría, además de eva-luar, presenta las oportunidades de progreso del Centro y detec-ta las buenas prácticas que son, a su vez, puestas a disposición de los métiers y del resto de Centros de la DI. El informe de evaluación sirve como uno de los puntos de partida para la elaboración del Contrato de Progreso del Centro para el año siguiente.

Implicación y compromiso

El medio de capitalización del sa-ber hacer para llegar a la excelencia en toda nuestra actividad, de ma-

nera perdurable, es el Referencial PES en Producción. La implicación de la Dirección de la planta de Vigo es absoluta, pero es necesario que esta convicción y compromiso sea extensible al resto de la plantilla. La comprensión de los principios y el impulso de los Fundamentales de-pende de la línea managerial, del DUT hasta los RU, y respetar, cono-cer e integrarse implica a la totali-dad de la plantilla.

La planta de Vigo está entre las tres mejores en cuanto a resulta-dos medidos a través de los KPIs

mencionados antes. Cuanto más anclado está el sistema en los Fun-damentales, la confi anza de la di-rección del Grupo es mayor. Se considera que un proceso comien-za a ser robusto a partir de 7 u 8. La ambición para 2016 es que todos los Fundamentales estén al menos a 8 sobre 10 en todas nuestras URs.

“En la planta de Vigo, el sistema es conocido. Está presente y es visible. Cada vez más se integra, de un modo natural, en la fi loso-fía del Centro. Cualquier miembro del Grupo que viniese a trabajar a Vigo reconocería inmediatamen-te la presencia del Sistema. Eso es un paso importante. No hay nin-gún elemento de los Fundamen-tales ajeno a nuestro saber hacer”, concluye Sergio Gómez Cabezas.

Management ControlEl Management Control es un útil que permite mejorar la coherencia entre algunos de los Fundamentales del PSA Excellence System. Los desa-fíos del Management Control se orientan hacia una mejora en la coordinación entre los Fundamentales, la toma de responsabilidad de cada ni-vel, una mayor efi cacia de los rituales, más presencia en el terreno y mayor importancia del control del nominal como palanca para la estabilidad y la consecución de los resul-tados.

En el mes de junio tuvo lugar el primer Chantier Manage-ment Control (MON y LOG operacional) en el que partici-paron 70 personas. El objetivo de esta fase fue decidir el con-tenido, la forma de medir los nominales e iniciar la práctica de los Tour de Terreno desde la Dirección de la UR hasta el Monitor, aclarando las dudas. Además se defi nió el conteni-do en cada nivel y se practicó el desarrollo de las RPO desde los RU a la Dirección de la UR.

La ambición para 2016 es que todos los Fundamentales estén al menos a 8 sobre 10 en todas las UR.

En la planta de Vigo, el PES implica a todos.

La planta de Vigo está entre las 3 mejores, según

los KPls. El objetivo es alcanzar 8 sobre 10 en

todos los Fundamentales


16 – Planeta Vigo


El Centro de Vigo ratifi có su com-promiso con la Seguridad y Salud en el Trabajo con la fi rma de los Cinco Compromisos para 2013, enmarcados en la Política de Se-guridad y Salud en el Trabajo del Grupo. En el marco del Día Mun-dial que conmemora esta área, el Director de la planta, Juan Anto-nio Muñoz Codina, y los Secreta-rios Generales de las Secciones Sindicales con representación en el Comité de Empresa y los Dele-gados de Prevención suscribieron los compromisos.

El acto de la fi rma contó con parti-cipación institucional a través del Director Xeral de Traballo e Be-nestar de la Xunta de Galicia, Odi-lo Martiñá, el Jefe de la Inspección de Trabajo de la provincia de Pon-tevedra, José María Casas de Ron, así como del Director del Institu-to Galego de Seguridade e Saúde Laboral, José Antonio Rodríguez Arribe.

Casas de Ron aseguró que “los compromisos no son simbóli-cos, son elementos de gestión para permitir el avance y también coinciden con el eje que persigue la Inspección de Trabajo”.

En el buen camino

Por su parte, el Director del Cen-tro de Vigo de PSA Peugeot Ci-troën, Juan A. Muñoz Codina, recordó que garantizar la se-guridad y la salud de todos los trabajadores es la “primera exi-gencia” para la planta. Resaltó también que los esfuerzos y el

trabajo desarrollado han logra-do dividir por tres los accidentes con baja en los últimos cuatro años, lo que demuestra que “la línea de trabajo en la que esta-mos inmersos está obteniendo resultados positivos”.

El Centro de Vigo cuenta con un Índice de Incidencia de Acciden-tes con Baja que es la vigésima parte de los índices de España y de Galicia y 32 veces menos que la media de la industria del auto-móvil.

En 2013, el Centro de Vigo dará un nuevo impulso a la seguridad y en este contexto es necesario contar con la implicación del conjunto de la plantilla. ”Sólo con el traba-jo de todos podremos alcanzar el objetivo: cero situaciones de ries-go y cero accidentes”, sentenció el Director de Relaciones Sociales y Humanas, José Manuel Fernán-dez Cedrón.

Seguridadggggg Desarrollo Responsable

La política de Seguridad y Salud en el Trabajo, prioritaria para el Centro de Vigo

Compromisos

• Detectar y controlar

todos los riesgos

• Evolucionar nuestros

comportamientos

respecto a la seguridad

• Visibilizar la seguridad

dentro y fuera de los

edifi cios

• Prevenir los trastornos

músculo-esqueléticos

• Controlar los riesgos

psicosociales

Intervención del Director del Centro de Vigo de PSA Peugeot Citroën, Juan Antonio Muñoz Codina.

Intervención del Director Xeral de Traballo e Benestar de la Xunta de Galicia, Odilo Martiñá.

El Director del Centro de Vigo y los Secretarios Generales de los Sindicatos con representación en el Comité de Empresa fi rmando los Cinco Compromisos con la Seguridad y Salud del Centro para 2013.

Planeta Vigo – 17


El nuevo Peugeot 308 renueva sus líneas ganando en consistencia, fuerza y modernidad. Sus diseña-dores han desarrollado una berli-na atrevida e intuitiva.

Para empezar, su base es la nueva plataforma modular EMP2 (usada en Vigo para el nuevo C4 Picasso), lo que reduce su peso en 140 ki-los y contribuye al dinamismo y a la manejabilidad de este nue-vo modelo. Este aligeramiento es benefi cioso ya que ha generado un menor tamaño y peso en to-dos los órganos del coche, lo que facilita, entre otras cosas, conse-guir una importante reducción de emisiones de CO2, inferiores a 85 g/km.

Interior lleno de sensaciones

El Peugeot i-cockpit ofrece mul-titud de sensaciones. Todo está desarrollado para vivir una expe-riencia en su interior. Un volante compacto para lograr sensacio-nes dinámicas intensas, una ins-trumentación elevada que permi-te consultar las informaciones sin apartar la vista de la carretera, una consola central elevada y una gran pantalla táctil de 9,7 pulgadas para una utilización intuitiva.

Esta última concentra numerosos mandos con una ergonomía evi-dente, lo que ha

permitido a los diseñadores crear un salpicadero muy puro, con apenas unos cuantos botones. Este planteamiento inédito, en el que pureza rima con tecnología, queda simbolizado en el botón de control del volumen del equi-po de audio, tratado como si fuera el de un equipo HiFi.

La instrumentación recuerda a la relojería de alta calidad

y su diseño evoca tecnología y di-namismo. La elección de los ma-teriales, nobles y de alto valor, o los elementos decorativos en cro-mado satinado o negro lacado, contribuyen a confi rmar su per-cepción de calidad.

La fábrica de Sochaux será la en-cargada de la producción del

nuevo Peugeot 308. Las plantas francesas de Trémery y Douvrin proveerán los motores.

Este vehículo se presentará en primicia mundial en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt el 10 de septiembre de 2013 y su comercialización en Europa se ini-ciará en el otoño de este mismo año.

Producto

y gpantalla táctil de 9,7 pulgadas para una utilización intuitiva.

Esta última concentra numerosos mandos con una ergonomía evi-dente, lo que ha

relojería de alta calidad

Se presentará en primicia mundial en el Salón de Frankfurt,en septiembre, y su comercialización tendrá lugar el próximo otoño

Nuevo Peugeot 308, una berlina atrevida e intuitiva

El salpicadero es puro, con apenas unos cuantos botones. El exterior del 308 renueva todas sus líneas.

18 – Planeta Vigo


El nuevo 2008, ya disponible en la red comercial Peugeot, es la oferta de la Marca para el mundo de los crossover urbanos y surge de la unión de los universos SUV y ber-lina, dando lugar a un resultado fi -nal que se caracteriza por su habi-tabilidad, modularidad y confort.

Para celebrar el lanzamiento, la mar-ca regala el juego de llantas de alea-ción de 16” diamantadas en el nivel de acabado Active y el navegador en Allure. Este nuevo modelo se puede adquirir desde 14.900 euros.

Una de las principales caracte-rísticas del 2008 es su puesto de conducción. La combinación del volante compacto, de la instru-mentación Head-Up y de la pan-talla táctil semi-fl otante de 7”, jun-to a la posición al volante, da lugar a una experiencia de conducción única en el segmento crossover.

El comportamiento en carretera del nuevo 2008 se defi ne por su reacti-vidad y el confort aplicados a los pa-sajeros. Esto es fruto de elementos como su posición elevada, su peso

de apenas 1.000 kg o la altura libre al suelo de 16,5 centímetros.

En lo relativo a las motorizaciones, el Peugeot 2008 estará presente en nuestro país en la versión 1.2 VTi de 82 CV y 1.6 VTi de 120 CV, así como 1.6 e-HDi de 92 CV (disponi-

ble también con caja manual pilo-tada de seis velocidades) y e-HDi de 115 CV. Esta gama registra unos consumos y emisiones moderados a partir de 3,8l/100km y de 92 gra-mos CO2/km respectivamente. To-dos los motores diesel incluyen el sistema Stop & Start de serie.

Subida de gama

Citroën desveló en el salón de Shanghái el DS Wild Rubis. Este concept car prefi gura el futu-ro SUV de la Línea DS, conservan-do su estilo único así como sus ex-cepcionales acabados. Wild Rubis es un SUV que combina refina-miento y potencia, y está conce-bido para incorporar la tecnología Full-hybrid Plug-in. Esto le per-mite ofrecer datos tan sorpren-

dentes como un motor 1.6 THP con una potencia de 295 cv con “boost” (225 + 70 del motor eléc-trico), combinado con unas emi-siones de 43g/Km de CO2, además de ofrecer 50 kilómetros de auto-nomía en modo “sólo eléctrico”.

Con sus 4,70 m de largo por 1,95 m de ancho y 1,59 m de alto, el DS Wild Rubis está enfocado al seg-mento premium y destaca por su frontal enérgico, único y tecnoló-gico. Una calandra con tratamien-to tridimensional y el emblema

DS en relieve, así como los pro-yectores full LED, que confieren a Wild Rubis una delantera fuer-te, hipnótica y única. Estas luces inéditas están compuestas por 3 módulos de iluminación móviles rodeados por intermitentes des-plazados sobre la parte inferior y por una fi rma luminosa en forma de diapasón en el contorno de la óptica.

Wild Rubis: una joya con espíritu DSEl futuro SUV, con tecnología híbrida, desarrolla una potencia de 296 cv, 70 de ellos proporcionados por el motor eléctrico

Peugeot lanza el nuevo 2008, la unión de los mundos SUV y berlina

Un SUV que combina refi namiento y potencia, enfocado al segmento premium. El Wild Rubis ofrece 50 km de autonomía en modo eléctrico.

Su comportamiento en carretera se defi ne por la reactividad y el confort.

Planeta Vigo – 19


El piloto francés se adjudicó el pa-sado 30 de junio la mítica prue-ba Pikes Peak (Colorado Springs, EE.UU.) a los mandos de un Peu-geot 208 T16 de más de 800 ca-ballos. Y se impuso estableciendo un nuevo récord en esta subida con un crono de 8:13.878. Loeb, nueve veces campeón del mun-do de rallyes con Citroën, mejo-ró en más de un minuto y medio la anterior plusmarca que, con 9:46.164, estableció el estadouni-dense Rhys Millen.

El equipo Peugeot Sport ofreció a Loeb la posibilidad de pilotar el 208 especialmente diseñado para esta subida y el piloto francés no lo dudó. Se aclimató durante todo el mes de junio a la altura de este monte, cuya cima está a 4.301 me-tros de altura, con varias sesiones de entrenamiento sobre este tra-zado que tiene 156 curvas.

El potente Peugeot 208 T16 Pikes Peak se puso a punto después de cuatro largos meses de trabajo en el taller. Un vehículo con un motor V6 Turbo de 875 cv y 875 kg de peso, con una aerodinámi-

ca espectacular y un colosal ale-rón trasero, utilizado también en el Peugeot 908 de Le Mans.

Al fi nal, piloto y vehículo funcio-naron a la perfección y se logró un triunfo histórico tras varias dé-cadas sin participar en esta prue-

ba. Ari Vatanen, en 1988, y Ro-bby Unser, en 1989, ambos con un Peugeot 405 T16, habían sido los últimos pilotos de Peugeot en participar en esta subida.

La subida Pikes Peak, que celebró su 91ª edición, es la segunda ca-

rrera de automóviles más antigua de Estados Unidos, tras Indianá-polis. Son 19,9 km de subida, con 156 curvas que gestionar, y se pasa de una altitud de 2.862 me-tros (salida) a 4.301 (meta). Casi 1.500 metros de desnivel con una media del 7% en sus rampas.

Competición

Con su Peugeot 208 T16 estableció un nuevo récord en la subidaa Pikes Peak, rebajando el crono en más de un minuto y medio

SUBIDA A PIKES PEAK, COLORADO (EEUU)

Histórico triunfo de Sébastien Loeb

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Citroën da un paso más en su aventura en el mundo de com-petición y después de haber do-petición y después de haber dominado en todos los terrenos de los cinco continentes durante más de 20 años, la marca se lan-za a la conquista de los circuitos del Campeonato del Mundo de Turismos (FUI WTCC) en 2014. Y para este nuevo reto ha aposta-do por su mejor piloto en los últi-mos años, Sébastien Loeb.

Esta decisión supone toda unanovedad para la marca y para el piloto más galardonadadoo enen eell

mundo de los rallyes. Despuésde ganar 9 títulos en el Campeo-nato del Mundo de Rallyes connato del Mundo de Rallyes con los Xsara, C4 y DS3 WRC, Loebno oculta su entusiasmo ante laidea de enfrentarse a este nue-vo reto. “Es un sueño pensar que estamos listos para escribir un nuevo capítulo en nuestra historia. Estoy impaciente por dar mis primeras vueltas con elcoche y empezar a testarlo. He utilizado este año de transición para aumentar la experiencia y mejorar mis conocimientotoss dede cocondnducucu ciciónónónn. . NoNoNoo ppprerereeeetetetetendndndnn o o oo gagaagagag -

nar a la primera, pero espero hacerlo algún día”, explicó el pi-loto francés.loto francés.

La llegada de Citroën Racing a los circuitos coincidirá con la en-trada en vigor de la nueva gene-ración de coches más espectacu-lares. Sobre el nuevo vehículo se trabaja ya en la fábrica de Versa-lles. “Competir en una categoría por primera vez, partiendo de cero, ofrece a nuestro equipoun reto extraordinario”, decclalaró YvYveses MMatattoton, ddirirecece totor r r dedede CCititrorooooënëënënë RaRaRacicingngng TTTeaaeaee m.m.

Citroën competirá en el Mundial de Turismos FIA WTCC 2014 con Loeb

Loeb, cruzando la meta en la cima del Pikes Peak, tras desafi ar precipicios a 145 km/h de media en la carrera en cuesta más alta del mundo.20 – Planeta Vigo


Los últimos meses de competi-ción, justo antes del parón es-tival, han confirmado al piloto francés de Volkswagen, Sébas-tien Ogier, como el mejor de esta primavera, al totalizar ya cuatro victorias y mandar de forma au-toritaria en la general. Los pilo-tos de Citroën, afectados por la mala suerte y por diversos pro-blemas mecánicos, siguen su-mando puntos para afianzar a la marca en la segunda plaza. El mejor, pese a disputar sólo algu-nas pruebas, sigue siendo Loeb, tercero en la general.

Rallye de México (7-10 marzo)

Sébastien Ogier, piloto francés del equipo Volkswagen (Polo R), consi-guió su segunda victoria consecu-tiva en México después del triunfo en Suecia. El podio lo completaron el finlandés Mikko Hirvonen (Citroën) y el belga Thierry Neuville (Ford), siendo Dani Sordo el cuarto clasifi cado en el rallye de Guanajuato.

El gran duelo en las carrete-ras mexicanas se pudo ver en la lucha por la segunda posi-ción. Hirvonen lo ganó de for-ma ajustada sobre el piloto de Ford (Thierry Neuville). El belga subió por primera vez al podio. Por detrás, el español Dani Sordo (Citroën) fue cuarto.

Rallye de Portugal (11 – 14 abril)

En Portugal se repitió la historia. Ogier se alzó con su tercera vic-toria pese a algunos problemas

con el embrague durante la ca-rrera. Y por detrás otra vez Mikko Hirvonen (Citroën), que supe-ró al coche de Jari-Matti (Volk-swagen) que poco a poco iba

perdiendo terreno con el fi nlan-dés. Por su parte, el Citroën DS3 de Dani Sordo estaba realizando una excelente carrera hasta que sufrió una salida de pista y dañó la parte trasera de su Citroën.

Rallye de Argentina (1-4 mayo)

Llegó, vio y venció. Sébastien Loeb reapareció al volante de su Citroën DS3 y triunfó por octava ocasión consecutiva en territo-rio argentino, siendo la novena victoria del equipo Citroën To-tal Abu Dhabi, que incrementa su propio récord en tierras sud-americanas. El piloto francés se mostró emocionado al ser la des-pedida del público local, gran ad-mirador suyo. Por detrás de Loeb, los dos pilotos de Volkswagen, Sébastien Ogier (2º) y Jari-Matti Latvala (3º).

Mientras, el Abu Dhabi Citroën Total WRT solo pudo sumar dos

puntos gracias al 9º puesto del español Dani Sordo.

Rallye de Grecia (31 mayo-2 junio)

El Rallye Acrópolis sirvió para que Jari-Matti Latvala (Volkswagen) es-trenase su casillero de victorias. El piloto fi nlandés dominó a la per-fección la tierra, el polvo y las com-plicadas condiciones del trazado griego, seguido de Dani Sordo (Ci-troën) y Thierry Neuville (Ford).

Fue un rallye marcado por los abandonos y fallos mecánicos de algunos de los favoritos (Sé-bastien Ogier, Volkswagen; Mads Otsberg y Evgeny Novikov, Ford). Mikko Hirvoven acabó octavo con problemas en la dirección.

Rallye de Italia (21-22 de junio)

Las pistas de tierra de Cerdeña vieron como Sébastien Ogier (Volkswagen Polo) lograba la cuarta victoria de la temporada, dominando el rallye de principio a fi n y asestando un golpe casi defi nitivo al Mundial cuando se llega al parón estival. Latvala, su compañero de equipo y su más inmediato seguidor en la general (a 64 puntos) fue tercero, mien-tras que el belga Neuville logra-ba la segunda plaza (a 1:16 de Ogier), su mejor resultado con el Ford Fiesta RS.

En cuanto a los pilotos de Ci-troën, Hirvonen abandonaba al sufrir un vuelco y el español Dani Sordo lograba la cuarta plaza.

FIA WORLD RALLYE CHAMPIONSHIP

El equipo Citroën se destaca en la segunda posición y Loeb reaparece con victoria

Subida de gama

Ogier, piloto de Volkswagen, ganó en México, Portugal e Italia y fue segundo en Argentina, donde se impuso el Citroën DS3 de Loeb

Planeta Vigo – 21

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Clasifi cación Rallye de México

1. Sébastien Ogier (Volkswagen) 4:30:27.0

2. Mikko Hirvonen (Citroën) +3: 28.9

3. Thierry Neuville (Ford) +4: 23.8

Clasifi cación Rallye de Portugal


2. Mikko Hirvonen (Citroën) + 58.2

3. Jari-Matti Latvala (Volkswagen) +4:04.5

Clasifi cación Rallye de Argentina

1. Sébastien Loeb (Citroën) 4: 35: 56.7

2. Sébastien Ogier (Volkswagen) +55.0

3. Jari-Matti Latvala (Volkswagen) +2:00.8

Clasifi cación Rallye de Grecia

1. Jari-Matti Latvala (Volkswagen) 3:31:01.2

2. Dani Sordo (Citroën) + 1: 50.0

3. Thierry Neuville (Ford) + 2: 14.1

Clasifi cación Rallye de Italia


2. Thierry Neuville (Ford) + 1:16

3. Jari-Matti Latvala (Volkswagen) +1:48

Clasifi cación Mundial de Pilotos

1. S. Ogier (Fra) Volkswagen Polo 154 p

...4. Sébastien Loeb (Fra) Citroën DS3 68 p

5. Mikko Hirvonen (Fin) Citroën DS3 61 p

6.Dani Sordo (Esp) Citroën DS3 (59 p)

Clasifi cación Mundial de Marcas

1. Volkswagen Motorsport 220 p

2. Citroën Total Abu Dhabi WRT 174 p

3. Qatar World Rally Team 89 p

Citroën se prepara para afrontar la segunda parte

del Mundial.


Tras 6.000 km de rodaje a bordo del nuevo C4 Picasso, los miembros del equipo de Citroën Social Detour hi-cieron escala en el Centro de Vigo coincidiendo con la presentación del modelo a la prensa española y el descubrimiento del nuevo Grand C4 Picasso, el 26 de junio.

El nuevo Technospace de cinco plazas, con el que se ha llevando a

cabo la aventura digital Social De-tour, recorrió durante junio y julio cinco países europeos (Francia, España, Bélgica, Alemania y Gran Bretaña) conectado de forma per-manente con las redes sociales. A través de ellas, el equipo de Ci-troën fue narrando su experiencia, que incluyó entrevistas, así como encuentros con blogueros, colec-cionistas y fans de la marca.

Durante su estancia en Vigo, los miembros del Social Detour rea-lizaron fotos y vídeos y lanzaron post y tweets, que fueron colga-dos en internet. Asimismo, en-trevistaron al Director del Centro,

Juan A. Muñoz Codina, y al Res-ponsable del Lanzamiento Indus-trial B78, Oscar Fernández Puente, para conocer más sobre el nuevo modelo con el que viajaron du-rante un total de 42 días.

La industria gallega de automo-ción sigue siendo, un año más, un potente motor económico de Ga-licia ya que su facturación equiva-le al 11% del PIB gallego y realiza el 23% de las exportaciones de la Comunidad. Así se deduce del ba-lance del año 2012 que hizo públi-co CEAGA, el Cluster de Empresas de Automoción de Galicia.

El sector, que no es ajeno a la cri-sis económica, cerró el ejercicio del pasado año con una factura-ción de 6.100 millones de euros, un descenso del 13,5% respecto al año anterior.

En el apartado de empleo, a 31 de diciembre de 2012 la cifra de trabajadores del sector sigue siendo elevada. Las empresas del

Cluster emplean directamente a 18.500 personas, lo que equiva-le al 11% del total del empleo in-dustrial de Galicia. De todas for-mas, esta cifra supone un 4,3% menos que en 2011 y queda muy lejos del número de trabajadores que había en la automoción ga-llega en el año 2008, que se ele-vaba a 21.700.

En cuanto a las exportaciones, el sector registró 3.900 millones de euros destinados al mercado ex-terior, lo que signifi ca el 64% del total de su facturación. De ellos, 1.000 millones corresponden al sector de componentes, un es-fuerzo de internacionalización

que le permite mantener los mis-mos números que en 2011 y que tiene como destino mercados como Portugal, Francia, Argenti-na, Alemania, Reino Unido, Bélgi-ca, Turquía y Brasil.

A todo ello hay que unir la apues-ta de las empresas de automoción por la realización de inversiones para hacer frente al futuro y au-mentar su competitividad. Du-rante 2012 invirtieron alrededor de 400 millones de euros, lo que supone más de 925 millones en los dos últimos años.

CEAGA se fundó en Vigo en el año 1997 y este cluster, con 91 empre-

sas que disponen de más de 100 centros de trabajo, constituye uno de los sistemas de automoción más completos de Europa.

Según CEAGA, sus empresas emplean a 18.500 personas, el 11% del total del trabajo industrial de Galicia

La automoción gallega facturó 6.100 millones de euros en 2012

La aventura digital Social Detour de Citroën hizo escala en VigoUn nuevo C4 Picasso recorrió Europa permanentemente conectado con las redes sociales narrando la experiencia de este viaje

El nuevo presidente de CEAGA, José Luciano Martínez Covelo.

Juan Antonio Muñoz Codina, durante su entrevista con Social Detour.Ó

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Vivir en Vigogggg

Si quieres saber más: Social Detour: www.citroen.io | Youtube: http://www.youtube.com/theoffi cialcitroen | Flickr: http://www.fl ickr.com/photos/citroen_offi cial/ | Facebook: http://facebook.com/citroen | Twitter: https://twitter.com/citroen - Hashtag: #LeSocialDetour | Instagram: http://instagram.com/citroenworld

22 – Planeta Vigo


El convenio está destinado a fo-mentar la Formación Profesional y tiene una vigencia de dos años. Como objetivo principal esta-blece el desarrollo de un progra-ma de prácticas formativas para alumnos de grado medio y supe-rior en las instalaciones de PSA Peugeot Citroën. Además, ofrece orientación en la formación de profesorado de la Xunta de Ga-licia y la colaboración de exper-tos de la Empresa en la formación complementaria.

El acuerdo, formalizado el pasado mes de mayo en Vigo, fue fi rma-do por el conselleiro de Educa-ción de la Xunta, Xesús Vázquez, y por el director del Centro de Vigo de PSA Peugeot Citroën, Juan An-tonio Muñoz Codina. En el mar-co de esta fi rma se hizo entrega a la Xunta de cuatro vehículos, no comercializables, para que se destinen a la formación, dotados de las últimas tecnologías para la actualización de conocimientos de profesores y alumnos.

El acuerdo recoge el valor de esti-mular la formación de tipo técnico, especialmente en las mujeres. Se

prevé para ello la organización de vi-sitas a la planta de Vigo de PSA que incluyan sesiones de orientación.

Xunta y PSA Vigo fi rmanun acuerdo para promover la FP en la rama del automóvil

El Director del Centro de Vigo de PSA Peugeot Citroën, Juan Antonio Muñoz Codina, hace entrega de las llaves de los vehículos donados para la formación actualizada de profesores y alumnos al Conselleiro de Cultura, Educación e Ordenación Universitaria de la Xunta de Galicia, Xesús Vázquez.

El Centro de Vigo de PSA Peugeot Citroën, representado por su di-rector, Juan Antonio Muñoz Codi-na, recibió el pasado 7 de junio el Premio a la Excelencia del Rotary Club, entidad internacional inte-grada por 1,2 millones de dirigen-tes empresariales y profesionales en más de 200 países y regiones del mundo. Su objetivo es brindar servicio humanitario y promover la práctica de normas de ética.

Muñoz Codina resaltó el compro-miso de la planta con “nuestra tie-

rra y nuestra comunidad”, recordó el vínculo que une a los vigueses con la Empresa y agradeció su apo-yo “porque entre todos nos habéis ayudado a ser lo que somos y lo que representamos en Galicia”.

Representación institucional

Al acto de entrega del galardón acudieron la Conselleira de Fa-cenda, Elena Muñoz, el Alcalde de Vigo, Abel Caballero, el Presi-dente de la Autoriadad Portuaria de Vigo, Ignacio López Chaves, la

Delegada de Zona Franca, Teresa Pedrosa, la Delegada de la Xun-ta de Galicia en Vigo, María José

Bravo, así como representantes del Rotary Club y de la política y el tejido industrial vigués.

Juan Antonio Muñoz Codina recoge el Premio a la Excelencia.

El Rotary Club premia al Centro de Vigo de PSA


Los trabajadores del Centro podrán visitar, acompañados de sus familiares y amigos, una presentación de los nuevos Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso que tendrá lugar el 15 de septiembre.

Habrá diversos espacios de exposición y

un área de animación infantil.

Se sortearán 100 pruebas de los vehículos entre los asistentes.

Presentaciónde los nuevos

C4 Picassoa las familias

Planeta Vigo – 23


PSA Peugeot Citroën Vigo celebró el pasado 28 de junio la efeméride que protagonizan los 25 trabaja-dores que durante este año 2013 cumplen 25 años de servicio en la planta de Balaídos. Para feste-jarlo, se organizó un sencillo pero emotivo acto de reconocimien-to a todos ellos en el que fueron recibidos por el Director del Cen-tro, Juan Antonio Muñoz Codina,

y por el Director de Relaciones Sociales y Humanas de la planta, José Manuel Fernández Cedrón.

Muñoz Codina recordó cómo era la situación de la planta hace 25 años, en la década de los 80. “La crisis económica nos había pues-ta en una situación límite. Y el C15 fue un vehículo crucial para la continuidad y el futuro de la

planta. Aquellos tiempos, como también ahora, exigían lo mejor de nosotros”, señaló el Director del Centro de Vigo. Agradeció a todos los homenajeados su tra-bajo durante estos 25 años y des-tacó que “las personas y la cultura que habéis desarrollado han con-tribuido decisivamente” a la com-petitividad del Centro de Vigo. A todos se les agradeció su esfuer-

zo durante este largo período de tiempo y se califi có de “modesto pero emotivo y sincero homenaje” el que se le tributó a todos y cada uno de los trabajadores.

El acto fi nalizó con una histórica foto de grupo en los exteriores de la planta, con la entrega de un pequeño objeto conmemorativo y compartiendo un vino español.

Un total de 25 trabajadores cumplen este año sus 25 años de actividad en la planta

Bodas de plata en el Centro de Vigo

Vivir en Vigogggg

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Un momento de las palabras que el Director de Relaciones Sociales y Humanas de la planta, Fernández Cedrón, dedicó a los trabajadores homenajeados.

El Director del Centro de Vigo, durante el acto de entrega de obsequios a los 25 trabajadores que recibieron el reconocimiento a su labor en la planta.

El acto se cerró con un pequeño ágape en el que todos los presentes pudieron recordar sus 25 años de trabajo.

1. Francisco José Rúa Domínguez; 2. Manuel Suárez Álvarez; 3. José María Castrillo De La Cruz; 4. José Arce Martínez; 5. Amancio Fernández Pérez; 6. Juan Suárez Pousa; 7. Ana Fernández Del Riego Soto; 8. Juan Antonio Muñoz Codina; 9. Alfredo José Bouzas Tobío; 10. Francisco Sánchez Parra; 11. José Antonio Rivero Lomba; 12. Antonio Moreno Molinero; 13. Alberto B. González Castro; 14. José Manuel Fernández Cedrón; 15. Juan Nicasio Castellanos; 16. Pablo Rivas De Hoyos; 17. Gabriel José Bazarra Viqueira; 18. José Vázquez Fernández; 19. José Ricardo Poceiro Villa; 20. Matías Gutiérrez Iglesias; 21. José Nogueiras Rodríguez; 22. Manuel Díez Vázquez; 23. José Ángel Toja Suárez; 24. Manuel Pazo Barreiro; 25. José Luis Sanromán Alonso; 26. Juventino Besada Amoedo Planeta Vigo – 25


Vivir en Vigogggg

Mª Jesús Campos, que trabaja en el almacén de ONL, posa en la foto con su pequeño Íker delante de la casa materna, en el concello de Cuntis. Mª Jesús disfrutó del ve-hículo durante una semana en el mes de enero, moviéndose sobre todo por su zona y por la provincia de Pontevedra. Ha descrito el ve-hículo como cómodo y espacioso, silencioso y con un bajo consumo, y lo que más le gustó es su refi na-do diseño. Quedó tan contenta de la experiencia de probar el C-Elysée que ya ha convencido a un miembro de su familia para que se haga con uno.

Mª del Pilar Cerdeira trabaja en Logística y, como clienta fiel a la marca, asegura que Citroën ha vuelto a superarse de nuevo con este modelo, no solo por su espa-cioso interior y su diseño, sino tam-bién por su bajo consumo, más propio de un vehículo pequeño pero con la fuerza, potencia y se-guridad que te brinda uno de ma-yores dimensiones. Mª Pilar está muy contenta por haber tenido la oportunidad de probar el vehícu-lo durante una semana. Nos envía esta imagen desde la Playa de Sa-mil, con la Ría de Vigo de fondo.

David García, trabajador de Lo-gística, nos manda una instantá-nea en la que inmortaliza a su pe-rro “Nano” junto al C-Elysée en el monte Alba. David probó el vehí-culo por la provincia de Ponteve-dra, sobre todo por la ciudad olívi-

ca. Destaca que, además de ser un vehículo muy cómodo y amplio, resulta una buena compra por su relación calidad precio.

David Juncal trabaja en Embu-tición y también fue uno de los afortunados que pudo disfrutar del C-Elysée. La foto de familia,

en la que se pueden apreciar las Islas Cíes, fue tomada desde Cabo Home, donde él y su familia resi-den. Dice estar gratamente sor-prendido por el comportamiento del vehículo, lo completo de su equipamiento y su gran funcio-nalidad. Añade que no le falta de nada.

Patricia Estévez trabaja en Pin-tura y probó el C-Elysée por las Rías Baixas hasta llegar al país ve-cino. Asegura que el vehículo le resultó muy cómodo, pero sobre todo seguro, gracias a su estabili-dad en carretera. La imagen, en la

Con motivo de la “Jornada para la familia”, que tuvo lugar en el Centro el 17 de noviembre de 2012, se sortearon, entre los trabajadores que visitaron el stand de exposiciones del Centro, 100 pruebas de una semana de duración con el Citroën C-Elysée. Los agraciados pudieron conocer de primera mano las características del vehículo fabricado en Vigo. Estas son algunas de las valoraciones de los ganadores.

Probando el nuevo C-Elysée en familia

Mª Jesús Campos, con su hijo Iker, en el Concello de Cuntis.

David Juncal y su familia, en Cabo Home.

Mª del Pilar Cerdeira, en la playa de Samil.

“Nano”, el perro de David García, en el monte Alba.

26 – Planeta Vigo


que sale con su marido Juan Car-los, fue tomada en un mirador en la zona del Morrazo. Patricia está entusiasmada por volver a repetir la experiencia muy pronto y apro-vecha para felicitar al Centro por esta iniciativa.

Carlos González, trabajador de Mantenimiento, realizó un via-je en familia con su mujer Belén y sus hijos, Marcos y David, ro-dando el C-Elysée hasta Asturias. Durante el viaje comprobó que el vehículo es de muy bajo con-sumo y además resultó muy có-modo y amplio para él y los suyos. Es un vehículo muy familiar. En la imagen, Carlos posa en familia junto a un hórreo en Avilés.

Pablo Hernán, que trabaja en Logística, tuvo la suerte de poder probar tanto el C-Elysée como el Partner Eléctrico. Con la berlina viguesa recorrió las carreteras de la provincia, pasando por Portu-gal y la capital. Remarca que la experiencia le resultó maravillo-sa. La instantánea fue tomada en Baiona, con su mujer Bárbara y su hijo Martín.

José María Gil trabaja en Montaje y recorrió toda la provincia de Ouren-se con su familia a bordo del C-Ely-

sée, hasta llegar a Braga (Portugal). La foto está tomada en el monaste-rio ourensano de Melón. José María quedó muy sorprendido por la cali-dad del vehículo fabricado en Vigo, así como por su bajo precio, consu-

mo, diseño y confort. Apunta que, sin duda, le gana a todos sus com-petidores en el mercado.

Francisco Cortés, que trabaja en Pintura, y su hija Mónica recorrie-

ron Ourense y el norte de Portu-gal. La foto fue tomada en el Sal-to de Las Conchas, en la Serra do Xurés. Ambos destacan que la experiencia de la conducción fue muy positiva y sobre todo cómoda. Añaden que tiene el ta-maño perfecto para conducir por ciudad.

Jerome Lupicki, trabajador de Logística, pasó por Monforte de Lemos y aprovechó para visitar el Balneario de Augas Santas en Ferreira de Pantón, donde tomó esta foto con sus dos hijas, Lau-ra y Elsa. Jerome opina que tanto la conducción como la habitabi-lidad del vehículo son perfectos para carretera y urbe.

Patricia Estévez, con su marido,en O Morrazo.

Carlos González y su familia, juntoa un hórreo en Avilés.

Pablo Hernán Chouza, con su mujery su hijo, en Baiona.

Jerome Lupicki, en el Balneario de Augas Santas, con sus hijas.

José María Gil, en Braga (Portugal).Francisco Cortés fotografi ó a su hija Mónica en A Serra do Xurés.

ss GGononzázálelez y su ffamilia juntoCaCarlrlosos

Planeta Vigo – 27


Vivir en Vigogggg

En abril se celebró un sorteo entre los trabaja-dores que cumplimentaron la encuesta sobre los nuevos Berlingo y Partner Eléctricos, que se encontraba disponible en el stand de exposi-ciones del Centro, donde se presentaron am-bos modelos a la plantilla. Los 14 ganadores tuvieron la oportunidad de probar los nuevos vehículos durante una jornada. Estas son las opiniones de algunos de ellos.

José Guillermo Pérez, que trabaja en Ferra-je, tuvo la oportunidad de ser de los primeros trabajadores del Centro en probar el nuevo Ci-troën Berlingo Eléctrico. José Guillermo apro-vechó la ocasión para visitar La Guardia, en donde se tomó esta instantánea, junto al puer-to. Fue su primera vez al volante de un vehículo eléctrico y la experiencia le encantó.

José Enrique Simón, también de Ferraje, tuvo ocasión de probar por la zona del Val Miñor el nuevo vehículo eléctrico fabricado en Vigo. Nos envió una imagen en la Playa de Patos, junto al Partner Eléctrico. En su opinión, es muy cómodo y silencioso y la conducción le resultó muy agradable.

Pablo Hernán Chouza, que trabaja en Logís-tica, también tuvo la suerte de poder probar el

Partner Eléctrico por la ciudad viguesa, dándole al vehículo un uso puramente urbano. Apunta que la experiencia ha sido maravillosa, ya que le ha recordado mucho a su vida en Buenos Aires, donde usaba el mismo tipo de vehículo eléctri-co. En la foto que nos envió aparecen su mujer Bárbara y su hijo Martín en Baiona.

Moisés Sobrino, de Ferraje, estuvo en Baiona y por su zona, Mos, probando el Citroën Ber-lingo Eléctrico producido en Vigo. Nos envió una foto tomada en la puerta de su domicilio, posando junto al vehículo con su hijo Hugo. En la prueba del utilitario le llamó la atención su potencia.

La plantilla prueba los nuevos vehículos eléctricos

En la anterior edición del Planeta Vigo recogi-mos las recomendaciones que se deben seguir en el cuidado de la espalda en el ámbito de la vida laboral. En este número damos continui-dad a esta información con una serie de conse-jos para nuestra vida cotidiana, sobre todo en lo que se refi ere a las tareas domésticas. • Levantar peso. Mantener los pies bien se-

parados, fl exionar las rodillas, mantener la espalda recta, usar la fuerza de las piernas para levantar el peso y mantener los brazos lo más cerca del cuerpo posible.

• Hacer la compra. Hay que repartir el peso en ambas manos, usar carritos, llevar la

carga lo más cerca del cuerpo posible y evitar giros de columna.

• Hacer la cama. Extender la ropa de cama e irse a cada esquina, fl exionando las rodi-llas, levantando el colchón con una mano, mientras pasamos la sábana o manta por debajo con la otra mano.

• Planchar. Usar una tabla alta (a la altura del ombligo) y un reposapiés de 10-15 cm, para apoyar alternativamente uno u otro pie.

• Pasar la aspiradora. Además de los conse-jor anteriores, se debe fl exionar la rodilla de la pierna avanzada. Para aspirar bajo un

mueble, debemos apoyar una rodilla en el suelo. Si aun así hay que inclinar la colum-na, apoyamos una mano en la rodilla, el mueble o el suelo.

• Barrer o fregar. Usaremos una escoba o fre-gona largas para no inclinar la columna. La sujetaremos a una altura comprendida en-tre el pecho y las caderas. Mover solo los brazos, sin inclinar ni girar la columna al mismo tiempo.

• Fregar los platos. El fregadero debe ser alto, para no inclinarnos y usar los brazos con el codo en ángulo de 90 grados. No girar la columna, sino los pies.

Cómo cuidar nuestra espalda (II)Planeta Salud

José Guillermo Pérez, en el puerto de La Guardia.

Bárbara y Martín, en Baiona.

José Enrique Simón, en la playa de Patos.

Moisés Sobrino, en la puerta de su domicilio.

28 – Planeta Vigo



Obituario

El Grupo de Empresa PSA Peugeot Citroën celebró con gran éxito los talleres de manualidades que tu-vieron lugar con motivo del Día del Padre y del Día de la Madre. La participación fue numerosa y los más pequeños, durante algo más de 2 horas, trabajaron con entu-siasmo y dedicación en la con-fección de las manualidades que posteriormente servirían como re-galo para sus papás y sus mamás.

Las monitoras del grupo Fervellos fueron las encargadas de organi-zar los talleres y de dar indicacio-nes a los más pequeños para que sus trabajos quedasen perfectos.

El Concurso Infantil de Dibujo y Pin-tura 2013 reunió a un nutrido grupo de niños y niñas en el local social del Grupo de Empresa. Como en edi-ciones anteriores, se premió a los tres primeros en cada una de las ca-tegorías, de 6 a 9 años y de 10 a 14. Este año, el lema que eligió como inspiración fue “La Primavera”.

Presidencia

José Manuel Carballo

Tesorería

FranciscoPedreira

Secretaría

J. VíctorMeijide

Actividades

AntonioPaz

Deportes

SimónGómez

El Paseo dos Peixes de Bouzas, en Vigo, un escenario perfecto para la celebración de eventos deporti-vos, acogió el II Open Internacional Corcheo Mar GepsaVigo Grauvell, y acercó este deporte al público que disfruta de uno de los paseos más transitados de la ciudad. A la cita acudieron representantes de España y Portugal, entre los cuales se encon-traban campeones de ambos países.

El Open, organizado por el Grupo de Empresa PSA Peugeot-Citroën Vigo, ha conseguido hacerse en su segunda edición un hueco entre los campeonatos más prestigio-sos de pesca deportiva en la mo-dalidad de Corcheo Mar, con un marcado carácter internacional.

Talleres en el Día del Padrey en el Día de la Madre

Bienvenida a la primavera con colores

Nueva junta directiva del Grupo de Empresa Desde el pasado 1 de marzo

II Open Internacional

Corcheo Mar-Costa

Jesús Sánchez Calvo (62 años)falleció el pasado 13 de abril. Llevaba 35 años trabajando en la planta de Vigo. Era operario polivalente de Montaje y traba-jaba en la UEP 22 de la nave M.La Dirección del Centro, sus compañeros y amigos desean expresar su más sentido pésa-me a su familia.

SÍGUENOSSigue nuestras

actividades a través

de nuestra página

web (www.gepsavigo.com)

o en la red social Facebook

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m)

Los pequeños elaboraron regalos para sus padres y madres.

Ope I ter acio al

Categoría de 6 a 9 añosPremio 1º - Nerea Barros VidalPremio 2º - Demetrio Alonso CanalPremio 3º - Claudia Sanjuan Ares

Categoría de 10 a 14 añosPremio 1º - Estela Álvarez OrtizPremio 2º - Anahi Barros VidalPremio 3º - Antía Sanjuan Ares

Panel deganadores

Planeta Vigo – 29


VEHÍCULOS

Ventas

Kawasaki ZX 10R, año 2008. Muchos extras, bien cuidada. 22.000 km, 5. 500 euros. Tel.: 609777484.

Citroën Ford Focus familiar. 12 años. 800 euros. Tel.: 667669559.

Se vende Scooter Kymco, modelo De-tawin. Azul marino. 250 cc. Del año 2004 14.000 km. Precio: 1.100 euros. Tel.: 639727195.

Se vende C3 A4 i tonic, 5 puertas. Con 6.500 km, de febrero de 2012 con ga-rantía de fábrica. Impecable. Poco uso. 8.900 euros negociables. Tel.: 609547782.

Se vende Peugeot 308 2.0 HDi. Tel.: 695546986.

Se vende moto Yamaha TMAX 500. Año 2003 (revisión completa). 2.400 euros. Tel.: 656264307. Turno A.

Moto Daelim 125 cc (2.000 km) Tel.: 7421875.

Aprillia Pegaso 650 cc. Matrícula PO BT. 42.000 km. ITV pasada. 1.500 euros. In-cluye 2 cazadoras y 1 par de botas (nº 43). Tel.: 680444053 / 680444009. Ci-troën Xsara Coupé 1. 9 D. Barato. Tel.: 608813835.

BMW 320 TD Compact. Año 2004. Fa-ros bixenón. Llantas 18 pulgadas de BMW. Serie M. 11.000 euros negocia-bles. Tel.: 607460833.

Compras

Se compra GS Club. Tel.: 670809429.

PISOS

Alquiler

Piso Avenida Portanet. A 5 min. de fá-brica. Tel.: 619681181.

Piso de tres habitaciones, amueblado, con calefacción central y muy solea-do. Calle Portanet, séptimo piso. 450€/mes con agua y comunidad incluidos. Tel.: 986481941 / 654165702.

Piso a 300 m. de fábrica. c/Padre Seixas nº 40-2º. Plaza de garaje grande (coche más moto). 3 habitaciones. Precio: 600€/mes. Telf.: 681040076 Piso en Avenida Porta-net. A 5 min de fábrica. Tel.: 619681181.

Ático en c/García Olloqui nº 6. 70 m2 exterior, planta 7º con ascensor, 2 dor-mitorios, 1 baño, vistas a la ría. 605 eu-ros/mes. Preguntar por Mónica Lago 696729726 (mañanas).

Piso amueblado c/Padre Seixas (a 5 min de Citroën), 2 habitaciones y ga-raje. Soleado. 450 euros/mes. Comuni-dad incluida. Tel.: 646088332.

Apartamento en Baiona por tempo-radas. 3 habitaciones. Tel.: 626898238.

Estudio en c/Troncoso (Vigo). Una ha-bitación independiente, amueblado con electrodomésticos. Armario em-potrado, tendal, bodega, parada auto-bús, a 2 min estación del AVE, todos los servicios. 300 euros/mes comunidad incluida. Tel.: 627443207 / 605039364.

Local comercial en el Centro Comercial Ramallosa. 70 m2. Se alquila o vende. Tel.: 615462034.

Piso amueblado y nuevo en San Paio de Navia (Teixugueiras). 3 habitacio-nes y garaje. Comunidad incluida. 500 euros. Tel.: 619481519.

Piso en la zona de Citroën. 2 habitacio-nes, amueblado y muy soleado. Op-cional plaza de garaje. Tel.: 669250782.

Ventas

Piso en la Florida Nº32. Muy luminoso, 3 habitaciones, 2 baños, salón, coci-na, lavadero y terraza. 96 m². Plaza de garaje y trastero. 160.000 euros. Tel.: 637960408.

Apartamento en Salceda de Caselas. 1 habitación. 40 m². Garaje y trastero. 53.000 euros. Tel.: 667748716.

Piso en zona Balaídos de 3 habitacio-nes, baños completos, terraza, lavade-ro, bodega y garaje. 180.000 euros. Tel.: 646032223.

Piso en Plaza da Miñoca de 3 habita-ciones, 2 baños, garaje y bodega. Ca-lefacción y agua caliente central con contador individual. Exterior y muy lu-minoso. 80 m². 190.000 euros a nego-ciar. Tel.: 626562542.

Piso en zona centro de 3 dormitorios, plaza de garaje. Alto y soleado. Amue-blado y reformado. 120.000 euros (Urge Venta) Tel.: 628667872.

Piso en Teixugueiras de 3 dormito-rios, garaje, cocina amueblada, ar-marios empotrados. Buena calidad, 1 año de uso. 90 m². 160.000 euros. Tel.: 628667872.

Se vende piso en Bouzas, 133 m2, 3 ha-bitaciones, 2 baños, cocina amueblada con electrodomésticos, lavadero y bal-cón. Un vecino por planta. Bodega y garaje en el mismo edifi cio. Para entrar a vivir. 160.000 euros. Tel.: 651142778 / 986298368

Dúplex en Chapela, seminuevo, cons-truido en 2008. 2 habitaciones. 2 ba-ños, cocina comedor, garaje, traste-ro, calefacción y con ascensor. 55 m². 108.000 euros. Tel.: 658698555.

Ático en O Rosal. Cocina amplia, 2 ha-bitaciones y 1 baño. Con plaza de gara-je y trastero. Precio: 69.000 euros. Tel.: 678038827.

Apartamento de 60 m² en c/Are-nal (junto al edifi cio del Rectorado). 1 dormitorio, garaje y trastero. Tel.: 669492517.

Apartamento en Bouzas. 2 dormito-rios, cocina y baño. Precio. 80.000 eu-ros negociables. Tel.: 639840976.

Piso zona Miñoca. 3 habitaciones, 2 baños, salón y cocina. 90 m². Tel: 607731040.

Piso en Coia. 3 habitaciones, exterior y soleado, trastero. 90 m². 150.000 euros. Tel.: 698125139.

Piso en Ponteareas. 90 m2. 3 habitacio-nes, 2 baños. Amueblado moderno. 2 plazas de garaje cerradas. Trastero. 110.000 euros. Tel.: 687590231.

CASAS

Alquiler

Bajo de una vivienda (chalet) para per-sonas desplazadas. Avenida de Euro-pa, en Navia, cerca de la playa. Alquiler por temporadas por razones de em-pleo. 100 m2, 3 habitaciones con ga-raje. Zona ajardinada. 600 euros/mes. Tel.: 986240088.

Chalet adosado en Santa María de Oia. 4 habitaciones, cocina equipada, cale-facción, amueblado, espectaculares vistas. 500 euros/mes. Tel.: 627443207 / 605039364.

Casa en Canido. c/Arquitecto Antonio Cominges, 7. (Carretera cortada, 2ª lí-nea de playa) 420 m² y 500 m² de te-rreno. Dormitorio con vestidor y baño, dormitorio del servicio. Calefacción y agua caliente gasoil. Tel.: 620032276. Patricia.

Casa para verano en Playa América. 3 habitaciones. Tel.: 628107622.

Casa en Mos. 3 habitaciones. Tel.: 670033921.

Anuncios Breves

30 – Planeta Vigo


Compra

Terreno edifi cable próximo a Vigo. Tel.: 678476203.

Terreno en Vigo, alrededores o casa en ruinas. Pago al contado. Tel.: 647854450.

Venta

Casa de piedra con hórreo en San Be-nito de Rabiño, Cortegada (Ourense). Necesita reforma. Precio: 31.000 euros. Tel.: 629771272.

Adosado en Castrelos. Tel: 617641673.

Chalet en Laxeiros (O Rosal). 120 m2 en dos plantas. 1.000 m2 de terreno. 3 ha-bitaciones, 2 baños, salón, cocina, bar-bacoa y galpón. Tel.: 699999684.

Chalet en Nigrán. Parcela de 2.000 m2 y 500 m2 construidos. Casa en piedra. 5 habitaciones, 4 baños, 2 salones. Jardín, piscina y garaje para 3 coches. 525.000 euros negociables, con posi-bilidad de permuta. Tel.: 606140887.

Casa en Currás (Tomiño). A 4 km de Tui. 2 habitaciones, 2 baños, salón-co-cina. 680 m2 terreno. Tel.: 652339641 / 652339642.

SERVICIOS

Clases

Se imparten clases particulares de gallego. Todos los niveles. Licencia-da en Filología Gallega y Celga 5. Tel.: 680118479 / mariaogandogonzalez@gmail. com.

Se imparten clases de ballet para ni-ños y de aerobic y step para adultos y niños. Centro Cívico de Teis en cola-boración con el Concello de Vigo. Tel.: 658105425. Iria.

Se imparten cursos de vela para todas las edades. 45 euros al mes. Sun 2000 / Vela ligera. Crucero 70 euros al mes. Tel.: 986374305.

Se imparten talleres infantiles. 1 día a la semana. 4-8 años. 18 euros al mes, materiales incluidos. Tel.: 886115276.

Clases de inglés para todos los ni-veles y necesidades. Val Miñor. Tel.: 699339749.

Krav Magá: Defensa personal. Tel.: 653810800.

Se imparten clases de flamenco y sevillanas. Todos los niveles. Tel.: 678634250.

Licenciada en Biología y Ciencias del Mar imparte clases particulares. Tel.: 636543152.

Otros

Se realizan todo tipo de gestiones administrativas, fi scales y de asesora-miento para particulares, empresas y comunidades de propietarios. Precios económicos. Tel.: 696899711 .

Animación infantil. Organizamos las mejores fi estas a tu medida. Yolanda. Tel.: 674702842.

Se imparten clases de corte y con-fección, bolillos, calceta, patchwork y ajuar de bebé. Tel.: 986134722.

Se reparan Iphone (4 y 4S). Cambio pantallas rotas y estalladas. También customizamos dándole a su teléfono un toque de personalidad. A partir de 60 euros. Tel.: 680475364.

Se traspasa taller mecánico en funcio-namiento. Chapela. Tel.: 986450830.

Reparación de ordenadores, impreso-ras y multifunciones. Buenos precios. Tel.: 886131041.

Se alquila plaza de garaje. c/López Mora, Nº 34. Tel.: 670703538.

Se vende plaza de garaje. c/Balaídos, Nº 11. (33.000 euros negociables. ) Tel.: 651639909. Llamar entre 13:30 y 16:30 horas.

Trabajos de torno, reparación de ma-quinaria y utensilios por falta de re-puestos. Contactar con Ramón. Tel.: 617844597.

Se alquilan coches clásicos para bodas. Tel.: 661544019. clasicosboda@aol. es.

Marmolista. Medición y colocación de escaleras. Suelos, marqueados, enci-meras cocina y baños. Presupuesto sin compromiso. Tel.: 686835488 . (Llamar por las tardes).

Se realizan todo tipo de reparacio-nes de automóvil a domicilio. Tel.: 615382005.

Se alquila plaza de garaje. Pza. Miñoca. Tel.: 665458884.

Se alquilan cuadras de caballos. 200 euros. Tel.: 692733007.

Se hacen cuadros por encargo. Sesio-nes fotográficas en exteriores. Muy económico. Tel.: 697428969.

Pintor. Precio económico. Presupuesto sin compromiso. Llamar a partir de las 22 horas. Tel.: 663346182.

Venta varios

Se vende vino de casa tinto Mencía y blanco Godello. Tel.: 607611212.

Se venden muebles de ofi cina de ro-ble americano: 2 mesas de trabajo completas con cajonera,4 muebles bajos con puertas, 2 muebles altos con puertas, 3 butacas recepción mesa re-cepción, 2 sillas,1 sillón director (de ruedas). En perfecto estado. Precio económico. Tel.: 627312396, pregun-tar por Mª Begoña.

Vendo terreno con obra en zona Sal-vaterra de Miño. 75.000 euros. Tel.: 615320282.

Vendo vino de O Rosal. Muy bue-na cosecha a 2 euros la botella. Tel.: 655949069.

Se venden 2 llantas de C4 Picas-so, 7 plazas. Precio a negociar. Tel.: 670587968.

Se venden muebles de salón y dormi-torio, lámparas, alfombras y cuadros. Económico y en perfecto estado. Ra-zón: Cambio de domicilio. Preguntar por Manoli. Tel.: 649052722.

Se vende vino y miel de casa. Tel.: 615338886 (Tucho). Llamar por las tar-des.

Vendo terreno edifi cable de 700 m² en Peitieiros, Gondomar. Vistas, lumino-so y con río. IBI y urbano. 30 €/m² Tel.: 619968410.

Vendo 2 bicis de montaña 35 €/una y 60 euros ambas. Tel.: 630821195.

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