Adhi Muhtadi, ST., SE., MSi

Pemanfaatan Metode Log Pearson III dan Mononobe Untuk 1Jaringan Drainase Perumahan Puri Edelweis Probolinggo

KAJIAN BEBERAPA ALTERNATIF LAYOUT BREAKWATER DESA SUMBER ANYAR PROBOLINGGO

ABSTRAK

Adhi Muhtadi, ST., SE., MSi.

Untuk merealisir rencana pengembangan TPI dibutuhkan suatu perencanaan layout breakwater yang diharapkan mampu memberikan solusi bagi permasalahan yang ada. Permasalahan yang diangkat pada penelitian ini adalah berupaya mengkaji beberapa alternatif layout breakwater di Desa Sumberanyar Probolinggo guna melindungi Tempat Pelelangan Ikan dari gelombang laut yang menerpa di TPI Probolinggo.

Adapun studi literatur yang dibutuhkan adalah tentang layout pelabuhan, layout breakwater. Sedangkan analisa yang dilakukan adalah penggambaran dan perhitungan fetch, perhitungan data angin, perhitungan tinggi gelombang, peramalan gelombang, analisa data tanah, analisa data kapal, perencanaan layout perairan pelabuhan, dan perencanaan layout breakwater.

Kesimpulan dari penelitian ini adalah : (1) diperoleh gelombang yang terjadi di kolam pelabuhan dari yang tertinggi sampai yang terendah berasal dari arah angin utara,timur laut kemudian barat laut, (2) pada arah barat laut tidak terjadi transpor sedimentasi, karena pada kedalaman yang ditinjau tidak terjadi gelombang pecah. Pada arah ini gelombang pecah terjadi diluar wilayah breakerzone. (3) dari hasil perhitungan dan beberapa pertimbangan, maka arah mulut breakwater direncanakan menghadap barat laut.

Kata kunci: breakwater, fetch, gelombang

PENDAHULUANLatar Belakang

Akibat semakin berkembangnya Tempat Pelelangan Ikan (TPI) Desa Sumberanyar Paiton ini, maka muncul permasalahan-permasalahan seperti :1. Jenis perahu yang tambat labuh beranekaragam ukuran sehingga menimbulkan

permasalahan pada pola sirkulasi, cara tambat, kebutuhan pelayanan karena masing-masing perahu memiliki karakteristik sendiri.

2. Tidak teraturnya aktifitas di sekitar TPI akibat dari kapasitas TPI yang kurang mewadahi kegiatan pembekalan dan pemberangkatan yang dilakukan oleh perahu yang tambat di perairan TPI.

3. Terganggunya aktifitas perahu di perairan TPI akibat lokasi TPI yang terbuka dan sama sekali tidak terlindung dari pengaruh angin, ombak pasang serta arus.

Perumusan MasalahPermasalahan yang diangkat pada penelitian ini adalah berupaya mengkaji beberapa alternatif layout breakwater di Desa Sumberanyar Probolinggo?Tujuan PenelitianTujuan dari penelitian ini adalah merencanakan layout breakwater untuk PPI Desa Sumberanyar Paiton Probolinggo.

2 NEUTRON, VOL.9, NO.1, FEBRUARI 2009 : 20-31

DASAR TEORILayout Pelabuhan

Fasilitas yang ada dalam Pelabuhan Perikanan dapat digolongkan menjadi tiga yaitu:

1. Fasilitas Dasar (Basic Facilities)2. Fasilitas fungsional (Fungsional Facilities)3. Fasilitas Pendukung (Supporting Facilities)

Pelabuhan perikanan dibagi dalam 4 kelas berdasarkan bobot kerja, produktifitas dan fasilitas yang akan dibangun seperti yang terlihat pada Tabel 1 berikut ini.

Tabel 1: Klasifikasi Prasarana Pelabuhan Perikanan

No URAIAN

PELABUHAN KELAS

KELAS IKELAS

IIKELAS III KELAS IV

1 Luas lahan (Ha) 50 30-40 10-30 10

2 Jumlah kapal (unit/hari) 100 50 25 15

3 Ukuran kapal (GT) 100-200 50-100 30-50 10-30

4 Ukuran kapal pengangkut (GT) 500-1000 - - -

5 Ikan didaratkan (ton/hari) >200 100 50 >10

6 Fasilitas pembinaan mutu Tersedia Tersedia Tersedia -

7 Sarana pemasaran Tersedia Tersedia Tersedia -

8 Pengembangan industri Tersedia Tersedia Tersedia -

Wilayah PerairanWilayah perairan dari pangkalan pendaratan ikan berdasarkan fasilitas dasar dan

klasifikasi prasarana pelabuhan perikanan seperti yang tersebut diatas terdiri dari alur pelayaran, kolam pelabuhan, kedalaman kolam dan kolam putar. Alur Pelayaran

Alur ini berawal dari mulut pelabuhan hingga kapal mulai berputar, parameter yang harus diketahui mencakup kedalaman, lebar, panjang alur. Untuk lebih jelasnya periksa Tabel 2. Selain itu juga disarankan agar kapal memasuki pintu pelabuhan pada posisi menyudut terhadap gelombang maupun angin sebesar 30 – 60�.Kolam Putar (Turning Basin)Fasilitas ini disesuaikan dengan prosedur kapal bertambat. Kolam Pelabuhan

Kolam pelabuhan harus mempunyai luas dan kedalaman yang cukup, sehingga dapat memberikan kemudahan bagi kapal untuk melakukan bongkar muat barang.

Kedalaman Perairan

Kebutuhan kedalaman perairan ini dapat dirinci dari penjumlahan beberapa faktor berikut ini.


Gambar 1: Faktor Kedalaman Perairan dan Draft Kapal

Tabel 2: Kebutuhan Ukuran Alur Masuk

Lokasi Ukuran Keterangan

Kedalaman nominal

(tidak termasuk tole-

ransi dasar laut)

1.2 * D Laut terbuka

1.15 * D Alur masuk

1.1 * D Depan dermaga

Lebar untuk alur

Panjang

2 * LOA Kapal sering berpapasan

1.5 * LOA Kapal jarang berpapasan

Lebar untuk alur

Tidak panjang

1.5 * LOA Kapal sering berpapasan

1 * LOA Kapal jarang berpapasan

Panjang alur

(stopping distance)

7 * LOA �10.000 DWT , 16 knots

18 * LOA �200.000 DWT , 16 knots

1 * LOA �10.000 DWT , 5 knots

3 * LOA �200.000 DWT , 5 knots

5 * LOA Kapal ballast/kosong

GELOMBANGAdapun langkah-langkah dari peramalan gelombang tersebut adalah sebagai

berikut:Prosedur pertama adalah koreksi terlebih dahulu data angin yang diukur didarat agar sesuai dengan angin yang terjadi di laut. Koreksi antara data angin di daratan dan diatas

permukaan laut adalah sebagai berikut:

L

WL U

UR (Triatmodjo, 1999:154)

dimana :

RL = faktor korelasi akibat perbedaan ketinggianUW = kecepatan angin di atas permukaan lautUL = kecepatan angin di atas daratan


Untuk keperluan peramalan gelombang biasanya dipergunakan kecepatan angin pada ketinggian 10 m dari permukaan tanah. Apabila kecepatan angin tidak diukur pada ketinggian tersebut, kecepatan angin dikoreksi dengan rumus:

mzuntukz

UU Z 20,10

*7

1

10

(Triatmodjo, 1999:151)

Sedangkan kecepatan angin yang akan digunakan untuk peramalan gelombang adalah :

LTL URRU )(** 10 (Triatmodjo, 1999; 154)

dimana :

RL = koreksi terhadap pencatatan kecepatan angin di darat RT = koreksi akibat adanya perbedaan antara temperatur udara dan air (U10 )L = kecepatan angin pada ketinggian 10 m di atas tanah.

Hasil dari perhitungan kecepatan angin tersebut di atas kemudian dikonversikan menjadi faktor tegangan angin (UA) dengan menggunakan rumus :

23.1*71.0 UU A (Triatmodjo, 1999:155)

Gambar 2: Grafik Koreksi akibat Perbedaan Ketinggian, RL (SPM,1984)

Gambar 3: Grafik Koreksi akibat Perbedaan Temperatur, RT (SPM,1984)


Prosedur yang kedua adalah penentuan Fetch Efektif. Apabila bentuk daerah pembangkitan tidak teratur, maka untuk peramalan gelombang perlu ditentukan fetchefektif (Feff) dengan persamaan sebagai berikut :

i

iixFeff

cos

)cos*( (Triatmodjo, 1999; 155)

dimana :

Feff = fetch efektifxi = proyeksi radial pada arah angin = R. cos i

i = sudut antara jalur fetch yang ditinjau dengan arah anginSetelah panjang fetch afektif didapat, maka untuk menghitung tinggi gelombang

dipakai perumusan SMB. Dengan catatan satuan yang digunakan adalah satuan SI dengan g = 9.8 m/s2.Persamaan yang didapat dari metode SMB ini adalah sebagai berikut :Untuk panjang fetch terbatas:

2

1

23

20 *

*10*6.1*

aa U

Fg

U

Hmg

3

1

21

2

**10*857.2

*

aa U

Fg

U

Tmg

3

2

2

**10*88.6

*

aa U

Fg

U

tg

Untuk panjang fetch tidak terbatas

12

10*433.2*

a

mo

U

Hg

134.8*

2

a

m

U

Tg

410*15.7* aU

tg

dimana :Hmo = tinggi gelombang signifikanTm = periode gelombang puncakF = panjang fetchUa = faktor tekanan angin


Prosedur yang ketiga adalah menghitung besarnya gelombang akibat pengaruh refraksi, dimana penjelasannya sebagai berikut:

Refraksi terjadi karena adanya pengaruh perubahan kedalaman laut. Refraksi berpengaruh dalam pembahasan tentang teori gelombang sebab:

1. Refraksi (juga shoaling) dipakai untuk menentukan tinggi gelombang dan arah gelombang dalam variasi kedalaman pada suatu kejadian/kondisi gelombang.

2. Terjadinya perubahan arah gelombang akan menyebabkan terjadinya perbedaan energi gelombang, dimana energi gelombang ini akan mempengaruhi gaya yang bekerja pada struktur.

3. Refraksi dapat menyebabkan terjadinya perubahan pada dasar pantai yang berpengaruh pada erosi dan endapan dari sedimen.

4. Bathymetri pantai suatu daerah secara umum kadang - kadang dapat digambarkan dengan analisa fotografi dari refraksi gelombang.

Adapun langkah-langkah dalam perhitungan refraksi adalah sebagai berikut: 1. Dihitung panjang gelombang (Lo) dan kecepatan jalar gelombang / celerity (Co)2. Dihitung besar sudut arah datang gelombang yang berada di depan breakwater3. Dihitung tinggi gelombang pada kedalaman yang ditinjau (Hs)

Gambar 4: Contoh Perhitungan Fetch Efektif


Prosedur yang keempat adalah menghitung tinggi gelombang pecah (Hb), dimana penjelasannya adalah : Untuk menghitung tinggi gelombang saat pecah adalah sebagai berikut, dengan asumsi kontur pantai sejajar dengan garis pantai :

Dihitung Ho, Lo dan To. Diambil perkiraan harga dbr = 1.5 x Ho, kemudian dihitung dbr / Lo. Dari tabel SPM (1984) didapat harga dbr / L dan Ksh. Dihitung harga Cbr = L / T dan harga . 1 = arc sin (Cbr / Co x sin o ). Dihitung harga Kr = (cos o / cos 1) Dihitung harga Hbr = Ho x Ksh x Kr.

Tabel 3: Persamaan untuk Peramalan Tinggi Gelombang dengan Menggunakan Metode SMB untuk Satuan SI (SPM, 1984)

Dimensionless

Metric Unit

H(m), T(s), UA(m/s),

F(m), t(s)

H(m), T(s), UA(m/s),

F(km), t(hr)

Fetch Limited, (F,U)

(g.Hmo/UA2) = 1.6 x 10-3 x

(g.F/UA2)1/2

Hmo = 5.112 x 10-4 .

UA.F1/2

Hmo = 1.616 x 10-2 .

UA.F1/2

(g.Tm/UA) = 2.857 x 10-1 x

(g.F/UA2)1/3

Tm = 6.238 x 10-2 .

(UA.F)1/3

Tm = 6.238 x 10-1 .

(UA.F)1/3

(g.t/UA) = 6.88 x 101 x (g.F/UA2)2/3 t = 3.215 x 10 x (F2/UA)1/3 t = 8.93 x 10-1 x (F2/UA)1/3

Fully Developed

(g.Hmo/UA2) = 2.433 x 10-1 Hmo = 2.482 x 20-2 . UA

2 Hmo = 2.4821 x 10-2 . UA2

(g.Tm/UA) = 8.134 Tm = 8.3 x 10-1 . UA Tm = 8.3 x 10-1 . UA

(g.t/UA) = 7.15 x 104 t = 7.296 x 103 x UA t = 2.027 x UA

g =9.8 m/s2

g =9.8 m/s2

Notation 1 kilometer = 1000 m

1hour = 3600 s

Gambar 5: Hubungan Antara Tinggi Gelombang Laut Dalam dengan Periode Kejadian Ulang


Gambar 6: Proses Berbeloknya Arah Gelombang (Refraksi)

Prosedur yang kelima adalah menghitung tinggi gelombang rencana. Perhitungan tinggi gelombang menurut umur rencana dimaksudkan untuk mengetahui tinggi gelombang maksimum yang akan terjadi selama periode umur rencana.

Prosedur yang keenam adalah menghitung tinggi gelombang akibat pengaruh defraksi.

Gambar 7: Pengaruh Difraksi Terhadap Tinggi GelombangProsedur perhitungan koefisien difraksi adalah sebagai berikut :

Dihitung tinggi gelombang (H) dan panjang gelombang (L) pada breakwater. Ditentukan koordinat titik yang ditinjau (x,y). Dihitung harga x / L dan y / L.


Dihitung sudut gelombang datang di ujung breakwater ( ). Dari diagram difraksi SPM (1984) untuk double breakwater, dengan harga x / L, y

/ L, dan didapatkan nilai Kd. Apabila arah gelombang datang mempunyai sudut ( ) terhadap gap (mulut

breakwater), maka perhitungan difraksi disederhanakan dengan membuat gap imaginer (B’).

Apabila nilai B / L > 5, maka masing-masing sisi breakwater dianggap berdiri sendiri dan pengaruh difraksi dihitung berdasarkan prosedur perhitungan difraksi untuk single breakwater.

Gambar 8: Skema Gap Imaginer (B’)

Transpor SedimenUntuk itu dalam merencanakan sebuah layout breakwater harus ditinjau permasalahan sedimentasi. Transpor sedimen diberikan dalam bentuk: Qs = K P1

n

bbbb CHg

P cossin

82

1

Dimana : Qs : angkutan sedimen sepanjang pantai (m3/hari)P1 : komponen fluks energi gelombang pada saat pecah (Nm/d/m)ρ : rapat massa air laut (kg/cm3)Hb : tinggi gelombang pecah (m)

Cb : cepat rambat gelombang pecah (m/d) = bgd

αb : sudut datang gelompang pecahK,n : konstantaCERC (1984) memberikan hubungan :

Qs = 0,401 P1

Layout BreakwaterBentuk layout dan posisi bangunan breakwater ini ditentukan oleh beberapa faktor, diantaranya:


a. Tinggi, arah dan frekuensi dari gelombang yang datang akan mempengaruhi letak dari mulut pelabuhan.

b. Kemudahan bagi kapal untuk memasuki atau mendekati posisi mulut pelabuhan.c. Lebar dan posisi mulut pelabuhan mempengaruhi efek defraksi (perubahan tinggi

gelombang akibat adanya bangunan penghalang) yang terjadi. Mulut pelabuhan yang terlalu lebar menyebabkan gelombang dari luar tidak berkurang banyak di dalam pelabuhan. Oleh sebab itu, lebar mulut diusahakan sesuai kebutuhan alur saja sebab besaran faktor defraksi tergantung pada lebar mulut ini.

Gambar 9: Berbagai Bentuk Layout Breakwater Terhadap Arah Gelombang Datang.

d. Kebutuhan ruang manuver di dalam kolam pelabuhan dan keseluruhan ukuran kolam di dalam pelabuhan menentukan panjang kaki breakwater. Sedangkan luas areal di dalamnya ditentukan berdasar posisi alur dan kolam. Bangunan breakwater berdiri sejarak minimal 10 m dihitung dari posisi ujung bawahnya terhadap sisi terluar alur.

Gambar 10: Ruang Manuver Di Dalam Breakwatere. Posisi breaker zone dan daerah sebaran sedimentasi juga akan menentukan panjang

kaki breakwater. Ujung terluar kaki breakwater sebaiknya melewati daerah breaker zone. Breaker zone adalah garis contour batas kedalaman posisi pecahnya gelombang di perairan dangkal.


Gambar 11: Perencanaan Panjang Kaki BreakwaterMETODE PENELITIAN

Gambar 11: Metode Penelitian

Perumusan Masalah

Studi Literatur :Layout Pelabuhan

Layout Breakwater

Pengumpulan Data Sekunder :Data Pasang Surut

Data AnginData Topografi dan Bathymetri

Data TanahData Kapal

Analisa Data :Penggambaran dan Perhitungan Fetch

Perhitungan Data AnginPerhitungan Tinggi Gelombang

Peramalan GelombangAnalisa Data TanahAnalisa Data Kapal

Perencanaan Layout Perairan PelabuhanPerencanaan Layout Breakwater

INPUT

PROSES

OUTPUT


ANALISA DATA DAN PEMBAHASAN

Ukuran KapalPerahu-perahu ini mempunyai spesifikasi sebagai berikut:

a. Perahu kranjib. Perahu sekoci

Gambar 13: Kapal Motor Tempel

Gambar 14: Kapal Motor


Gambar 15: Perahu Kranji dan Perahu Sekoci

Tabel 4: Data Kapal yang Merapat di PPI Paiton Probolinggo

No Tonase (GT)Panjang (m) Lebar (m) Draft (m)1 5 10,2 2,7 0,82 5 12 2,8 0,73 7 9 2,85 1,44 7 10,3 3,2 0,95 7 9 2,85 1,46 10 12 3 1,27 10 11,5 3,5 1,18 15 15 4 1,39 15 15,3 3,5 1,410 15 14,5 4,5 1,311 15 15 3,75 1,412 20 15,5 4,75 1,613 20 15 5,25 1,714 20 16 4,5 1,615 20 15,5 4,75 1,6

Dimensi dari kapal ini diperoleh dengan cara menggunakan persamaan-persamaan regresi seperti yang tampak pada gambar di atas.Panjang : y = 0.4042 x + 7.9069Lebar : y = 0.1382 x + 1.9668 Draft : y = 0.0438 x + 0.7354Untuk ukuran kapal 50 GT didapat:Panjang, y = 0.4042 (50) + 7.9069 = 28.1169 = 29 mLebar, y = 0.1382 (50) + 1.9668 = 8.8768 = 9 mDraft, y = 0.0438 (50) + 0.7354 = 2.9254 = 3 mKondisi TeknisGelombang


Data total kejadian angin yang dipergunakan dalam penelitian ini diperoleh dari Stasiun Meteorologi Tanjung Perak seperti yang tampak dalam di bawah ini.

Tabel 5: Total Kejadian Angin di Tanjung Perak Tahun 1997-2006Jumlah Jam Prosentase

<5 5-10 10-15 15-20 >20 Total <5 5-10 10-15 15-20 >20 Total

Utara 2544 1381 78 14 0 4017 2.90 1.58 0.09 0.02 0.00 4.58

Timur Laut 1008 445 7 4 1 1465 1.15 0.51 0.01 0.00 0.00 1.67

Timur 13782 10466 673 36 2 24959 15.72 11.94 0.77 0.04 0.00 28.47

Tenggara 1006 813 46 4 0 1869 1.15 0.93 0.05 0.00 0.00 2.13

Selatan 2372 446 35 9 2 2864 2.71 0.51 0.04 0.01 0.00 3.27

Barat Daya 884 90 5 1 2 982 1.01 0.10 0.01 0.00 0.00 1.12

Barat 8704 2571 165 38 4 11482 9.93 2.93 0.19 0.04 0.00 13.10

Barat Laut 757 469 51 6 2 1285 0.86 0.53 0.06 0.01 0.00 1.47

Berangin 48923 55.80

Tidak berangin 20195 23.03

Tidak tercatat 18554 21.16

Total 87672 100

Catatan : Kecepatan angin dalam knotSumber : Badan Meteorologi Perak Surabaya

Panjang Fetch

Berdasar hasil perhitungan fetch, dapat diketahui bahwa pada lokasi PPI Paiton Probolinggo fetch terpanjang adalah dari arah Timur Laut, mengingat letak daratan di sekitar PPI Paiton Probolinggo lebih jauh dibandingkan daratan di sekitar lokasi pada arah Utara dan Barat Laut.

Tabel 6: Tabel Perhitungan Panjang FetchUtara Barat Laut Timur Laut Xi * Cos a

Xi Xi(km) Xi Xi(km) Xi Xi(km) Utara Barat Laut Timur Laut

Panjang Fetch = 802,27989 690,03118 1479,7223

13,51092 13,51092 13,51092

59,380108 51,072109 109,52047

Gambar 16: Fetch Arah Utara


Gambar 17: Fetch Arah Barat Laut

Gambar 18: Fetch Arah Timur Laut

Refraksi GelombangRefraksi adalah peristiwa berbeloknya arah gelombang akibat pengaruh bentuk

kontur dasar laut. Dengan adanya peristiwa refraksi dan pendangkalan ini, tinggi dan arah gelombang akan berubah. Demikian juga kecepatan dan panjang gelombang akan berkurang secara proporsional.

Dari hasil perhitungan refraksi tampak bahwasannya ada gelombang yang telah pecah dan ada juga yang belum pecah pada kedalaman yang ditinjau. Berikut ini adalah ringkasan hasil perhitungan refraksi.

Tabel 8: Tabel Hasil Refraksi Gelombang Arah Angin Utara

Kedalaman terhadap LWS (m)Tinggi Gelombang (m)

Surut (LWS) Rata-rata (MSL) Pasang (HWS)

0 - 0,85 1,21

1 0,32 1,24 1,18

2 1,27 1,19 1,17

3 1,21 1,18 1,17

4 1,18 1,17 1,18

5 1,17 1,18 1,19

6 1,17 1,19 1,20

7 1,18 1,20 1,22


8 1,19 1,21 1,23

Tabel 9: Tabel Hasil Refraksi Gelombang Arah Angin Barat Laut



0 - 0,41 0,39

1 0,43 0,39 0,40

2 0,40 0,40 0,42

3 0,39 0,41 0,44

4 0,40 0,43 0,47

5 0,42 0,46 0,51

6 0,44 0,49 0,55

7 0,47 0,53 0,59

8 0,50 0,57 0,64

Tinggi Gelombang RencanaPerhitungan tinggi gelombang rencana ini menggunakan tinggi gelombang laut

dalam. Setelah didapatkan gelombang-gelombang berdasarkan umur rencana, gelombang ini direfraksi sampai dengan kedalaman di mana kaki breakwater berada.Hasil rekapitulasi perhitungan frekuensi kejadian ulang gelombang dari masing-masing arah dapat dilihat pada tabel 11 berikut ini.

Tabel 10: Tabel Hasil Refraksi Gelombang Arah Timur Laut



0 - 0,32 1,14

1 0,33 1,17 1,11

2 1,22 1,12 1,08

3 1,14 1,09 1,07

4 1,11 1,08 1,07

5 1,08 1,07 1,07

6 1,07 1,07 1,08

7 1,07 1,08 1,09

8 1,07 1,08 1,09

Tabel 11: Rekapitulasi tinggi gelombang berdasarkan hasil reccurence

Umur rencana(thn)Tinggi gelombang berdasarkan arah angin

Barat Laut Utara Timur Laut

5 2,25 2,45 2,2

15 2,5 2,7 2,4

25 2,6 2,8 2,5

50 2,8 2,95 2,7


Data Pasang SurutData pasang surut dipergunakan untuk melengkapi kebutuhan penggambaran

peta bathymetri (peta kontur kedalaman laut), mengetahui posisi muka air absolut terendah dan pola pasang surutnya. Data pasang surut yang didapatkan di lokasi PPI Paiton adalah sebagai berikut:HWS : 150 cm di atas duduk tengah atau 318 cm dari pembacaan peal schaalMSL : 168 cm dari pembacaan peal schaalLWS : 150 cm di bawah duduk tengah atau 18 cm dari pembacaan peal schaalData Arus

Arus maksimum yang terjadi di perairan PPI Paiton Probolinggo ini berkecepatan 0.19 m/dt berarah tenggara. Kecepatan arus ini masih di bawah dari kecepatan arus maksimal yang mampu di terima kapal agar dapat bermanuver dengan baik yaitu 3 knots = 1.5 m/detik sehingga kapal akan dapat bermanuver dengan baik di perairan ini..Data Bathymetri

Data bathymetri berfungsi sebagai alat untuk mengetahui kedalaman tanah dasar laut atau dasar sungai agar dapat disediakan perairan yang aman untuk kapal bermanuver. Data bathymetri tersebut menunjukkan topografi PPI Paiton Probolinggo yang umumnya datar dengan ketinggian maksimum 3.5 m dari 0.00 LWS. Selain itu,samping kanan dan samping kiri dari PPI ini merupakan pemukiman penduduk yang padat dengan pinggir pantai yang cukup terjal.Kesimpulan

1. Dari hasil perhitungan 3 alternatif arah mulut breakwater, diperoleh gelombang yang terjadi di kolam pelabuhan dari yang tertinggi sampai yang terendah berasal dari arah angin utara, timur laut kemudian barat laut.

2. Pada arah barat laut tidak terjadi transpor sedimentasi, karena pada kedalaman yang ditinjau tidak terjadi gelombang pecah. Pada arah ini gelombang pecah terjadi diluar wilayah breakerzone.

3. Dari hasil perhitungan dan beberapa pertimbangan, maka arah mulut breakwaterdirencanakan menghadap barat laut.

Saran1. Dalam merencanakan lay out breakwater hendaknya memperhitungkan dan

merencanakan gelombang yang terjadi dengan pengolahan data-data angin. Data – data angin dapat diperoleh dari stasiun meteorologi terdekat.

2. Peninjauan terhadap gelombang dan arus serta sedimentasi diperlukan dalam merencanakan dan memilih layout dan arah mulut breakwater agar dapat memberikan kemudahan bagi kapal untuk memasuki atau mendekati pelabuhan.

DAFTAR PUSTAKABambang Triatmodjo (1999), Teknik Pantai, Yogyakarta: Beta Offset.CERC (1984), Shore Protection Manual, Washington: US Army Coastal Engineering Research Center.Soedarmo, G. Djatmiko, Purnomo, S. Edy (1997), Mekanika Tanah 2, Yogyakarta: Kanisius.Bowles, Joseph E. (1988), Physical and Geotechnical Properties of Soil, Jakarta: Erlangga.

Documents

Adhi Muhtadi, ST., SE., MSi