ใช ห ดระบบวฉ PGM-FI ซ งถ อได ว นเทคโนโลยาเป ใหม ล ดของรถจาส กรยานยนต ฮอนด

http://www.motorcycle.in.th


คานา

คมอประกอบการอบรมรถจกรยานยนตรน Wave125-I ใหมนจดทาขนเพอใหนายชางประจาศนยบรการรถจกรยานยนตฮอนดาไดใชในการศกษาเรยนรระบบการทางานตางๆของเครองยนตระบบหวฉดซงในรถรน Wave125-I ใหมนเปนรนทสองของฮอนดาแลวทไดมการตดตงระบบการจายนามนเชอเพลงแบบใชหวฉดระบบ PGM-FI ซงถอไดวาเปนเทคโนโลยใหมลาสดของรถจกรยานยนตฮอนดาในขณะน คณะผจดทาหวงเปนอยางยงวาคมอประกอบการอบรมเลมนจะเปนประโยชนกบนายชางทกคน

ฝายบรการหลงการขาย บรษท เอ.พ.ฮอนดา จากด



สารบญ 1. ขอมลทางเทคนค 1 2. ขอแตกตางระหวางรนเกากบรนใหม 5 3. หลกการเบองตนของระบบฉดเชอเพลง 6 4. ตาแหนงอปกรณของระบบ 9 5. แผนผงระบบ PGM-FI 10 6. ระบบควบคมอเลกทรอนกส 11 7. ตวตรวจจบสญญาณ 12 8. ระบบเชอเพลง 18 9. ระบบประจอากาศ 21 10. ECM 24 11. ระบบวนจฉยขอขดของดวยตวเอง 25 12. การเรยกดรายการปญหา 29 13. การลบขอมล 30 14. การปรบตงตวตรวจจบตาแหนงลนเรง 32 15. การถอดทอนามนแรงดนสง 34 16. การประกอบทอนามนแรงดนสง 36 17. ปญหาขอขดของ 37 18. วงจรไฟ 43



ขอมลทางเทคนค WAVE 125 i

หวขอ รายการ คามาตรฐาน ความยาวตวรถ 1,881 มม. ( 74.1 นว ) ความกวางตวรถ 706 มม. ( 27.81 นว ) ความสงตวรถ 1,082 มม. ( 42.6 นว) ระยะหางลอหนา - ลอหลง 1,239 มม. ( 48.8 นว ) ความสงของเบาะนง 761 มม. ( 30.0 นว ) ความสงของพกเทา 266 มม. ( 10.5 นว ) ระยะหางจากพน 130 มม. ( 5 .11 นว )

97 กก. ( 213.8 ปอนด )< NF125>

ขนาด

นาหนกสทธ 99 กก. ( 218.3 ปอนด )< NF125M>

แบบตวถง แบบแบคโบน ( BACK BONE) ระบบกนสะเทอนหนา / ระยะยบ แบบเทเลสโคปค / 80.5 มม. ( 3.17 นว ) ระบบกนสะเทอนหลง / ระยะยบ แบบสวงอารม / 81.8 มม. ( 3.22 นว ) ขนาดยางหนา 60/100 - 17 M/C 33 P

ขนาดยางหลง 70/90 - 17 M/C 43 P

เบรคหนา แบบดสกเบรค / ไฮดรอลค เบรคหลง แบบดรมเบรค มมแคสเตอร / ระยะเทรล 26° 30' / 68 มม. ( 2.7 นว )

ตงถง

ความจถงนามนเชอเพลง 4 ลตร กระบอกสบ X ระยะชก 52.4 X 57.9 มม. ( 2.06 X 2.28 นว ) ปรมาตรกระบอกสบ 124.8 ซม.3 ( 7.61 นว ) อตราสวนการอด 9.3 : 1

ความจนามนเครอง หลงเปลยนถาย 0.7 ลตร ( 700 ซซ. ) หลงประกอบเครองยนต 0.9 ลตร ( 900 ซซ. )

ระบบขบเคลอนวาลว โซราวลนแบบซบเสยง วาลวไอด เปด ท 1 มม. ปด (0.04 นว) วาลวไอเสยเปด ปด

5 ° กอนศนยตายบน 22° หลงศนยตายลาง 37° กอนศนยตายลาง -3° หลงศนยตายบน

ระยะหางวาลว ( ขณะเยน ) วาลวไอด 0.05 ± 0.02 มม. ( 0.002 นว ) วาลวไอเสย 0.05 ± 0.02 มม. ( 0.002 นว )

ระบบหลอลน ใชแรงดน / แบบอางเปยก

เครองยนต

ปมนามนเครอง แบบหมน



2

หวขอ รายการ คามาตรฐาน ระบบระบายความรอน ระบายความรอนดวยอากาศ ไสกรองอากาศ แบบกระดาษ เพลาขอเหวยง แบบแยกสวน การวางเครองยนต สบเดยววางเอยง 80° จากแนวดง


นาหนกเครองยนตขณะยงไมเตมนามน

NF125 22.3 กก. ( 49.2 ปอนด ) NF125M 24.2 กก. ( 53.4 ปอนด )

ระบบจายนามน PGM-FI [PROGRAMMED FUEL INJECTION ]

ขนาดของคอคอด 22 มม. [0.9 in ] แบบปมแรงดนสง แบบใบพด ( TURBINE PUMP ) อตราการไหล อยางนอย 13.9 cc./ 10 วนาท ทแบตเตอร12 โวลท หวฉด แบบร ความตานของหวฉด (ท 20oC/68oF)

10.2-11.4 โอหม

ตวควบคมแรงดน 294 kpa (3.0 kgh/cm2,43 psi)

ระบบจายนามนเชอเพลง

ความเรวรอบเดนเบา 1,400 + 100 รอบตอนาท ระบบคลทช แบบเปยกหลายแผนซอนกน ระบบการทางานของคลทช แรงเหวยงหนศนยกลาง ระบบสงกาลง 4 เกยร แบบขบกนตลอด อตราทดขนตน 3.350 ( 67 / 20 )

อตราทดขสดทาย 2.428 ( 34 / 14 )

อตราทด เกยร 1 2.500 ( 35 / 14 )

เกยร 2 1.550 ( 31 / 20 )

เกยร 3 1.150 ( 23 / 20 )

เกยร 4 0.923 ( 24 / 26 )

ระบบสงกาลง

การเปลยนเกยร N - 1 - 2 - 3 - 4 (– N) ( เกยรวนขณะรถหยดนง ) ระบบจดระเบด ดจตอลทรานซสเตอรเตมรปแบบ

ระบบสตารทเครองยนต NF125 สตารทเทา NF125M มอเตอรสตารท / สตารทเทา

หวเทยน มาตรฐาน CPR6EA-9 (NGK) หรอ U20EPR9 (DENSO)

สาหรบขบขดวยความเรวสง CPR7EA-9 (NGK) หรอ U22EPR9 (DENSO)

ระบบไฟฟา

ระยะหางเขยวหวเทยน 0.80 - 0.90 มม. (0.031 - 0.035 นว)



3

หวขอ รายการ คามาตรฐาน ระบบไฟชารจ เฟสเดยวจากอลเทอรเนเตอร เรคกเลเตอร / เรคตไฟเออร SCR เฟสเดยวเรยงกระแสครงครน ระบบแสงสวาง อลเทอรเนเตอร องศาการจดระเบด 10o กอนศนยตายบน ท 1,400รอบ/นาท แบตเตอร 125C, 125MC YTZ3,YTZ5S ( YUASA )

ระบบไฟฟา

ฟวสหลก / ฟวสรอง 15 / 10 A



4

KPHX : Fuel Injection System Step 2

รถจกรยานยนต รน Wave 125i ใหมไดมการพฒนาระบบการจายนามนเชอเพลงแบบ PGM-FI Step 2

เขามาใชซงเปนระบบทพฒนามาจากระบบ PGM-FI Step 1 โดยการออกแบบใหงายตอการตรวจเชคซอมและการบารงรกษาตางๆ ไดมการแยกอปกรณควบคม(กลองECM) ออกจากเรอนลนเรงและเซนเซอรทงสามตวไดแก เซนเซอรตรวจจบอณหภมอากาศ,เซนเซอรตรวจจบตาแหนงลนเรง, เซนเซอรตรวจจบความดนในทอไอด ซงจากการออกแบบดงกลาวทาใหสามารถตรวจเชคและเปลยนเซนเซอรตางๆ ไดในกรณทเกดความเสยหาย นอกจากนนยงมการเปลยนตาแหนงการตดตงตวควบคมแรงดนของนามนในระบบโดยยายไปอยในถงนามนเชอเพลงซงตดตงเปนชดเดยวกนกบปมนามนเชอเพลงทาใหไมจาเปนตองมทอนามนไหลกลบเหมอนกบ PGM-FI Step1 ซงจากการเปลยนแปลงนทาใหความดนของนามนในระบบคงทอยตลอดเวลาทความดน 294 Kpa ในทกสภาพการทางานของเครองยนต



5

ขอแตกตางของ KPHL กบ KPHX

STEP 1 KPHL STEP 2 KPHX

THB

ECM

เรอนลนเรงและ ECM ยดตดเปนชดเดยวกน

เรอนลนเรงกบกลอง ECM แยกออกจากกน

INJ

หวฉดแบบ DN-C3

หวฉดแบบ KN-7

เซนเซอรมมเอยง เซนเซอรมมเอยง

FPM

มทอทางนามนไหลกลบ

ไมมทอทางนามนไหลกลบ มตวควบคมแรงดนนามนตดตงเปนชดเดยวกนกบปม



6

หลกการทางานเบองตนของระบบฉดนามนเชอเพลงในรน KPHX

นามนเชอเพลงในถงจะถกสงผานกรองนามน ไปยงหวฉด ( Injector ) ซงตดตงอยบรเวณทอไอดโดยใชปมนามนเชอเพลงแบบไฟฟา ซงตดตงอยภายในถงนามนพรอมกบตวควบคมแรงดนนามนเชอเพลง ซงยดตดเปนชดเดยวกนกบปมนามนเชอเพลง ซงจะทาหนาทควบคมแรงดนนามนเชอเพลงในระบบใหคงทอยตลอดเวลาในทกสภาพการทางานของเครองยนต ทความดน 294 Kpa สงไปยงหวฉด เมอกลอง ECM ตอวงจรไฟฟาของชดหวฉดลงกราวด เขมหวฉดจะยกตวขน ทาใหนามนเชอเพลงทมแรงดนสง ถกฉดเขาไปผสมกบอากาศภายในทอไอดเพอบรรจเขากระบอกสบ ปรมาณนามนเชอเพลงทถกฉดออกมาจะมปรมาณมากหรอนอย ขนอยกบระยะเวลาทกลอง ECM ตอวงจรไฟฟาของชดหวฉดลงกราวด กลาวคอ ถาตองจรไฟฟาของชดหวฉดลงกราวดนาน จะทาใหเขมของหวฉดเปดนาน สงผลใหปรมาณของนามนเชอเพลงทฉดออกมามปรมาณมากตามไปดวย

ระบบฉดนามนเชอเพลง PGM-FI แบบ D-Jetronic เปนระบบทมการควบคมระยะเวลาการฉดนามนเชอเพลงของหวฉด โดยวธการวดแรงดนของอากาศในทอไอดดวยตวจบความดนในทอไอด แลวเปลยนเปนสญญาณไฟฟาสงเขากลอง ECM เพอกาหนดระยะเวลาในการฉดนามนเชอเพลงของหวฉดใหเหมาะสมกบปรมาณอากาศทเขากระบอกสบ

หลกการทางาน

ขณะทเครองยนตมความเรวรอบตา ลนเรงจะเปดใหอากาศไหลเขากระบอกสบนอยเปนผลใหความดนในทอไอดตา ตวตรวจจบความดนในทอไอด จะสงสญญาณไฟฟาทสมพนธกบความดนอากาศในทอไอดในขณะนน เขาไปทกลอง ECM ในสภาวะแบบนกลอง ECM จะสงจายนามนเชอเพลงนอย และในทางกลบกนหากบดคนเรงมากขนจะทาใหมอากาศไหลเขากระบอกสบมากขน เปนผลใหความดนในทอไอดสงขนในสภาวะแบบนกลอง ECM จะสงจายนามนเชอเพลงมากขน



7

ตวควบคมความดนหวฉด

ECM

อากาศ

ปมนามน

สญญาณความเรว

รอบเครองยนต

ทอไอด


ตวตรวจจบความดนใน

ทอไอด

สญญาณความดนในทอ

ไอด

สญญาณการฉด

กรองนามน

ถงนามนเชอเพลง

การควบคมระยะเวลาในการฉดนามนเชอเพลง ระบบจะมการควบคมระยะเวลาในการฉดนามนเชอเพลง ออกเปน 2 สวนดวยกน คอ การควบคมระยะเวลาการฉดพนฐาน และการเพมระยะเวลาในการฉดตามสภาวะการทางานของเครองยนต โดยมรายละเอยดการควบคมดงน การควบคมระยะเวลาในการฉดพนฐาน กลอง ECM จะไดรบสญญาณไฟฟาจากตวตรวจจบความดนในทอไอด และสญญาณความเรวรอบของ เครองยนต สญญาณไฟฟาทงสองจะเปนสญญาณทใชสาหรบ กาหนดระยะเวลาในการฉดนามนเชอเพลงของหวฉด ระยะเวลาในการฉดทไดจากสญญาณทงสองนจะเรยกวา ระยะเวลาในการฉดพนฐาน

ไดอะแกรมการควบคมระยะเวลาในการฉดพนฐาน หมายเหต สญญาณความเรวรอบของเครองยนตจะใชเปนขอมลในการคานวณหาปรมาณอากาศตอรอบการทางานของเครองยนต พรอมทงเปนตวกาหนดจงหวะการจดระเบด และจงหวะเรมตนการฉดนามนเชอเพลงของหวฉด



8

การเพมระยะเวลาในการฉดนามนเชอเพลง เนองจากเครองยนตตองทางานภายใตสภาวะตางๆ ทมการเปลยนแปลงอยตลอดเวลาจงทาใหอตราสวนผสมทไดจากสญญาณการฉดพนฐานไมสามารถตอบสนองตอความตองการของเครองยนตในทกสภาวะการทางานได ดงนนจงตองมตวตรวจจบสภาวะการทางานของเครองยนต ( Sensor ) เปนตวสงขอมลสภาวะการทางานตางๆของเครองยนตใหกลอง ECM ทราบ เพอทกลอง ECM จะไดนาขอมลเหลานนไปประมวลผลคานวณหาปรมาณเชอเพลงทเครองยนตตองการในสภาวะนนๆ แลวสงใหหวฉดฉดนามนออกมาผสมกบอากาศใหไดสวนผสมทพอเหมาะทสด

ไดอะแกรมเพมระยะเวลาในการฉดนามนเชอเพลง

สวนประกอบของระบบ

- ตวตรวจจบสญญาณ ( SENSOR ) - ปมนามนเชอเพลง ( FUEL PUMP ) - ทอทางนามนเชอเพลง ( FUEL HOSE ) - กลองควบคม ( ENGINE CONTROL MODULE ) - หวฉด ( INJECTOR ) - หลอดไฟเชคเครองยนต ( FI-INDICATOR )

ตวควบคมความดนหวฉด

ECM

ปมนามน

ทอไอด


ตวตรวจจบความดน

ในทอไอด

สญญาณการฉด

กรองนามน

ถงนามน

ตวตรวจจบตาแหนงลนเรง

TA

THR

สญญาณความดนในทอไอด

สญญาณความเรวรอบเครองยนต

ตวตรวจจบอณหภมอากาศ อากาศ

สญญาณอณหภมนามนเครอง



9

ตาแหนงของอปกรณระบบ PGM-FI

ใชรปกบคมอซอม

ตวตรวจจบการเอยงของรถ ตวตรวจจบอณหภม นามนเครอง

หวฉดตวเรอนหวฉด เรกกเลเตอร/เรกตไฟเออร

กลอง ECM

ถงนามนเชอเพลงทอทางเดนนามน ปมนามนเชอเพลง และตวควบคมแรงดน



10

แผนผงระบบ PGM - FI


1.สวทชจดระเบด 12.คอยลจดระเบด

2.ฟวสหลก (15 A) 13.ตวตรวจจบอณหภมอากาศ 3.ฟวสรอง (10 A) 14.ตวตรวจจบตาแหนงลนเรง

4.แบตเตอร 15.ตวตรวจจบความดนในทอไอด 5.เรกกเลเตอร/เรกตไฟเออร 16.หวฉด

6.เกจวดระดบนามนเชอเพลง 17.หวเทยน 7.หลอดไฟแสดงความผดปกต 18.สวทชไฟเกยรวาง

8.หลอดไฟเกยรวาง 19.พลซเซอรคอยล 9.ตวตรวจจบการเอยงของรถ 20.ตวตรวจจบอณหภมนามนเครอง 10.ขวตรวจสอบ 21.อลเทอรเนเตอร

11.ปมนามนเชอเพลง



11

ระบบควบคมอเลกทรอนกส ระบบควบคมอเลกทรอนกสประกอบดวย ECM, ตวตรวจจบสญญาณ, และอปกรณทางาน ECM จะรบสญญาณไฟฟาจากตวตรวจจบสญญาณ และควบคมการทางานตางๆ เชน หวฉดและปมนามนเชอเพลง หนวยตรวจสอบ หนวยควบคม อปกรณทางาน


ตวตรวจจบความดนในทอไอด

ตวตรวจจบอณหภมอากาศ

ตวตรวจจบอณหภมนามนเครอง

ตวตรวจจบความเรวรอบเครองยนต

ขวตรวจสอบ

ตวตรวจจบมมเอยงของรถ

ควบคมการฉดนามนเชอเพลง

ควบคมการทางานของ ปมนามนเชอเพลง

ควบคมการทางานของ ระบบจดระเบด

ควบคมการทางานของหลอดไฟแสดงความผดปกตระบบวนจฉย

ขอขดของดวยตวเอง

หวฉด

ปมนามนเชอเพลง

คอยลจดระเบด

หลอดไฟวเคราะหปญหา(FI)

วงจรจายพลงงาน ( POWER SUPPLY CIRCUIT )

แหลงจายพลงงานในรถจกรยานยนตรน ใหม มอยดวยกน 2 แหงดวยกนคอ 1. แบตเตอร 2. อลเทอรเนเตอร ซงระบบจายพลงงานสามารถแยกการทางานออกเปน 2 กรณคอ แบบปกตและแบบฉกเฉน ซงมหลกการทางานดงน 1. การทางานแบบปกต (แบตเตอรอยในสภาพพรอมใชงาน)

เมอเปดสวทชจดระเบดแบตเตอรจะจายพลงงานออกมาเลยงระบบตางๆทงหมดจนกวาจะสตารทเครองยนต และเครองยนตตด ถาเครองยนตสามารถผลตไฟฟาไดมากกวาแรงเคลอนของแบตเตอรเมอไหรอลเทอรเนเตอรกจะเปนตวจายไฟเลยงระบบแทนแบตเตอรและจายไฟไปประจทแบตเตอร

2. การทางานแบบฉกเฉน (แบตเตอรอยไมอยในสภาพทพรอมใชงาน) อลเทอรเนเตอรจะเปนตวจายพลงงานไฟฟาออกมาเลยงระบบทงหมดโดยไดพลงงานไฟฟามาจากการสตารท

เครองยนต ซงรนนไดมการออกแบบชดเรคตไฟเออรใหมใหมความสามารถในการจายกระแสไฟไปออกมาเลยงระบบไดมากขนโดยทเรคกเรเตอร-เรคตไฟเออร จะมตวเกบประจอยภายในซงจะชวยทาใหแรงเคลอนทจายออกมาจาก อลเทอรเนเตอรในระหวางการสตารทดวยคนสตารทมความคงทและเพยงพอในการตดเครองยนต



12

STARTER RELAY

TO STARTER. SW.

FUEL PUMP

BANK ANGLE SENSOR

BAT1 VO1

BAT2 V02

TODIMMER .SW.

ALTERNATOR

15A 10A

วงจรจายพลงงาน ตวตรวจจบสญญาณ ( SENSOR )

มหนาทตรวจจบความเปลยนแปลงตางๆ แลวสงขอมลเขาไปทกลอง ECM แลวนาขอมลเหลานนไปประมวลผล เพอหาปรมาณการฉดและจงหวะในการจดระเบดทเหมาะสมทสด ในรถรนน ไดมการตดตงตวตรวจจบสญญาณตางๆ ดงน 1.ตวตรวจจบอณหภมอากาศ 2.ตวตรวจจบความดนในทอไอด

3.ตวตรวจจบอณหภมนามนเครอง 4.ตวตรวจจบตาแหนงลนเรง

5.ตวตรวจจบความเรวรอบเครองยนต 6.ตวตรวจจบมมเอยงของรถ




13

ตวตรวจจบอณหภมอากาศในทอไอด ( Intake Air Temperature Sensor : IAT ) เปนอปกรณทใชสาหรบตรวจจบอณหภมของอากาศทบรรจเขากระบอกสบ และเปลยนเปนสญญาณไฟฟาสงเขากลอง ECM เพอปรบเปลยนระยะเวลาในการฉดเชอเพลงใหเหมาะสมกบอณหภมของอากาศทเปลยนแปลงไป ตวตรวจจบอณหภมอากาศเปนเทอรมสเตอรทสามารถตรวจจบการเปลยนแปลงอณหภมของอากาศไดถงแมจะเปนเพยงความรอนแคเลกนอย ซงตดตงอยดานหนาของลนปกผเสอ เพอตรวจสอบอณหภมของอากาศทจะบรรจเขากระบอกสบโดยตวตรวจจบอณหภมอากาศจะประกอบเปนชดเดยวกนกบตวเรอนลนเรง

ต

วตรวจจบอณหภมอากาศ อณหภมอากาศ oC

-20 0 20 40 60 80 1

คาความ

ตานทาน

(K Ω

)

จากหลกการของระบบ ปรมาณอากาศทบรรจเขากระบอกสบจะเปนขอมลใหกลอง ECM คานวณหาระยะเวลาในการฉดนามนเชอเพลงใหไดสวนผสมระหวางอากาศกบนามนเชอเพลงตามทฤษฎ แตดวยเหตทอณหภมของอากาศไมคงทจงทาใหความหนาแนนของอากาศเปลยนแปลงไป คอถาอณหภมของอากาศสงขนความหนาแนนจะนอยลง จากการทความหนาแนนของอากาศเปลยนแปลงไปจะทาใหการจายสวนผสมผดพลาดได ดงนนจงจาเปนตองมตวตรวจจบอณหภมของอากาศกอนทจะเขาเครองยนต ตรวจจบอณหภมของอากาศแลวสงขอมลใหกบกลอง ECM เพอทจะนาขอมลทไดไปคานวณหาปรมาณอากาศทแทจรงแลวสงจายเชอเพลงในปรมาณทเหมาะสมกบปรมาณอากาศในขณะนน กลาวคอถาอณหภมของอากาศตา หมายความวาความหนาแนนของอากาศจะมากดวยกลอง ECM จะสงจายนามนเชอเพลงมาก ( หวฉดเปดนาน ) ในทางกลบกน ถาอณหภมของอากาศสง หมายความวาความหนาแนนของอากาศจะนอยกลอง ECM จะสงจายนามนเชอเพลงนอย ( หวฉดปดเรว )



14

ตวตรวจจบความดนในทอไอด ( Manifold Absolute Pressure Sensor : MAP ) ทาหนาทตรวจวดปรมาณอากาศดวยการตรวจจบความดนภายในทอไอด แลวเปลยนเปนสญญาณไฟฟาสงเขากลอง ECM เพอกาหนดระยะเวลาในการฉดพนฐานของหวฉด

ตวตรวจจบความดนในทอไอด เปนความตานทานทเปลยนแปลงไดแบบ สารกงตวนา ซงจะเปลยนความดนใหเปนสญญาณไฟฟาสงไปทกลอง ECM กลอง ECM จะรบขอมลความดนสมบรณภายในทอไอด จากสญญาณทสงมาจากตวตรวจจบความดนใน ทอไอด และสญญาณความเรวรอบของเครองยนต ซงจะเปนขอมลในการสงจายนามนเชอเพลงขนพนฐานใหมความเหมาะสมกบความตองการของเครองยนต กลาวคอถาความดนภายในทอไอดสง กลองควบคม ( ECM ) จะสงจายนามนเชอเพลงมาก เพราะมปรมาณอากาศมาก ในทางกลบกน ถาความดนในทอไอดตา กลองควบคม ( ECM ) จะสงจายนามนเชอเพลงนอยเพราะปรมาณอากาศนอย ตวตรวจจบความดนจะตดตงอยดานหลงของลนปกผเสอ เพอตรวจจบความดนของอากาศกอนทจะเขาเครองยนต โดยตวตรวจจบความดนจะประกอบเปนชดเดยวกนกบตวเรอนลนเรง



ตวตรวจจบตาแหนงลนเรง ( Throttle Position Sensor : TPS ) ทาหนาทตรวจจบตาแหนงการเปดของลนเรงแลวสงเปนสญญาณไฟฟาเขากลอง ECM เพอเปนขอมลในการสงจายนามนเชอเพลงใหมความเหมาะสมกบความตองการของเครองยนตในขณะนน และเปนขอมลในการสงตดการจายนามนเชอเพลงเมอผอนคนเรง โดยการเปรยบเทยบสญญาณกบสญญาณความเรวรอบของเครองยนตและสญญาณอณหภมของนามนเครอง ตวตรวจจบตาแหนงลนเรง จะบอกการเปดของลนเรงออกมาเปนสญญาณทางไฟฟา ซงเกดจากความตานทานทเปลยนแปลงไดทตดตงอยทสวนปลายของเพลาลนเรง แลวสงสญญาณไฟฟาดงกลาวไปทกลองECM



15

เซนเซอรลนเรง


การทางาน ทตาแหนงลนเรงปดสดชดหนาสมผสสญญาณการเปดลนเรง จะตอทสวนปลายของแผนความตานทานในตาแหนงนความตานทานจะมาก ทาใหไฟทจายมาจากขว VCC 5 โวลท ไหลผานความตานทานมากจงทาใหไฟไหลกลบไปทกลอง ECM ทขว THR นอย ( 0.5 โวลท ) ในตาแหนงนกลอง ECM จะสงใหหวฉดจายนามนเชอเพลงนอยเมอบดคนเรงมากขนชดหนาสมผสสญญาณการเปดลนเรง จะเคลอนทเขาหาขว VCC มากขน ทาใหคาความตานทานระหวางขว VCC กบขว THR ลดลงยอมใหกระแสไฟไหลกลบไปทกลอง ECM ทขว THR มากขน เปนผลใหกลอง ECM สงจายนามนมากขน จนลนเรงเปดสดความตานทานจะนอยทสดทาใหไฟไหลกลบไปทกลอง ECM ไดมากทสด ( 4.47 โวลท ) ตวตรวจจบตาแหนงลนเรงจะประกอบเปนชดเดยวกนกบตวเรอนลนเรง โดยจะเชอมตออยกบแกนหมนของ ลนปกผเสอ ซงตดตงอยททอไอด



16

ตวตรวจจบอณหภมนามนเครอง ( Engine Oil Temperature Sensor : EOT ) ทาหนาทตรวจจบอณหภมของนามนเครอง แลวเปลยนเปนสญญาณไฟฟาสงเขากลอง ECM เพอเพมหรอลดปรมาณการฉดนามนเชอเพลง กลาวคอถานามนเครองมอณหภมตากลอง ECM จะสงจายนามนเชอเพลงมากขน

ตวตรวจจบอณหภมของนามนเครองตดตงอยทดานลางของเสอสบ ภายในประกอบดวยความตานทานแบบมคาสมประสทธทางอณหภมเปนลบ ซงจะมคาความตานทานลดลงเมออณหภมสงขน จากคณสมบตดงกลาวจะถกนาไปใชเปลยนเปนแรงดนไฟฟาสงเขากลอง ECM เพอเปนขอมลในการคานวณหาปรมาณนามนเชอเพลงทเหมาะสมกบอณหภมของเครองยนตขณะนน ถาเครองยนตเยนความตานทานจะมาก เปนเหตใหแรงดนไฟฟาตกครอมทตวตรวจจบอณหภมนามนเครองมาก กลอง ECM จะสงจายนามนเชอเพลงมาก และเมอเครองยนตทางานจนอณหภมสงขน ความตานทานจะลดลงเปนเหตใหไฟฟาสามารถผานตวตรวจจบอณหภมของนามนเครองไปเขากลอง ECM ไดมากกลอง ECM กจะสงจายนามนเชอเพลงใหนอยลง ทงนกเพอความเหมาะสมกบสภาวะการทางานของเครองยนต

อณหภม 20oC 100oC

คาความตานทาน 2.5-2.8 KΩ

0.21-0.22 KΩ

ตวตรวจจบอณหภมนามนเครอง

0.000

1.000

2.000

3.000

.00

5.000

6.000

7.000

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200

อณหภมน

4 0

ามนเครอง ( องศาเซลเซยส )

คาความตานทาน กโลโอม



17

ตวตรวจจบความเรวรอบเครองยนต ( Engine Speed Sensor ) ทาหนาทตรวจจบความเรวรอบเครองยนต แลวสงเปนสญญาณไฟฟาเขากลอง ECM เพอเปนขอมลพนฐานในการคานวณจงหวะและอตราการฉดนามนเชอเพลงใหเหมาะสมกบความเรวรอบของเครองยนต และกลอง ECM ยงใชสญญาณนไปคานวณหาจงหวะจดระเบดทเหมาะสมทสดสาหรบแตละสภาวะการทางานของเครองยนต ลอแมเหลก

พลเซอรคอยลจดตดบอกตาแหนงองศาเพลาขอเหวยง

ตวตรวจจบการเอยงของรถ ( Bank Angle Sensor ) ทาหนาทตรวจจบการเอยงของรถ เพอใหเกดความปลอดภยในกรณรถลม โดยตวตรวจจบการเอยงของรถจะสงกระแสไฟฟาประมาณ 1 โวลท ไปยงชดกลอง ECM เมอองศาการเอยงถงจดทกาหนดไว เพอแจงใหทราบวาขณะนรถอยในลกษณะเอยง กลอง ECM กจะสงใหระบบ PGM-FI หยดทางานเปนการปองกนไฟใหมในกรณรถเกดอบตเหตลม

โดยตวตรวจจบการเอยงของรถ จะสงใหกลอง ECM ตดการทางานของชดไฟจดระเบดและหวฉด เมอรถจกรยานยนตเอยงเปนมมมากวา 55o + 5o ภายในระยะเวลา 4 + 0.5 วนาท โดยการตดวงจรนจะเปนการตดแบบถาวรถงแมวารถจะตงขนมาแลวกตาม ECM สงใหระบบจดระเบดทางานอกครงเมอมการปด-เปดสวทชจดระเบดใหม ระบบจงจะทางานเปนปกต ( ปมนามนเชอเพลงยงคงทางานตามไดตามเงอนไขเดม )

ตาแหนงตดตง Bank Angle Sensor

55+5o 55+5o55o+

555o+5



18

ระบบฉดนามนเชอเพลงในรถจกยานยนตรน KPHX สามารถแบงระบบการทางานไดดงน

1. ระบบเชอเพลง ทาหนาทจายนามนเชอเพลงใหกบเครองยนตในปรมาณทเพยงพอตอความตองการในทกสภาวะการทางานของเครองยนต ดวยความดนคงท 294 Kpa ตลอดเวลา ประกอบดวย ถงนามนเชอเพลง ปมนามนเชอเพลง ตวควบคมแรงดนนามนเชอเพลง ทอจายนามนเชอเพลง (ทอแรงดนสง) หวฉด

ทอนามน

หวฉด

ถงนามนเชอเพลง

ระบบนามนเชอเพลง

- ปมนามนเชอเพลง (Fuel Pump) ทาหนาทสรางแรงดนนามนเชอเพลงจากถงสงไปยงหวฉดในปรมาณทเพยงพอตอความตองการของเครองยนตโดยปมนามนเชอเพลงจะตดตงอยภายในถงนามนเชอเพลงเปนปมแบบใบพด ( Turbine Pump) ขบดวยมอเตอร 12 VDC.จายนามนเชอเพลงดวยอตราการไหลคงท ทแรงดน 294 Kpa หรอ 3.0 Kgf/cm2 โดยทอดดของปมตดตงอยในตาแหนงตาสดของถงนามนและจะมกรองตาขายอยดานลางเพอกรองสงสกปรกทมขนาดตงแต 10 ไมครอนขนไป มอเตอรปมจะถกสงงานโดยกลอง ECM

กรองนามนดานดด

ตวควบคมแรงดนนามนเชอเพลง

ลนกนกลบ



19

จากการทปมนามนเชอเพลงจายนามนดวยอตราการไหลคงทตลอดเวลา แตเครองยนตตองการปรมาณนามนทไมคงท ดงนนจงตองมการควบคมแรงดนนามนอกครงโดยตวควบคมแรงดนทตดตงอยกบปมนามนเชอเพลงภายในถงกอนทจะสงไปยงหวฉด ทาใหไมมนามนสวนเกนสงไปยงหวฉด จงไมตองมทอนามนไหลกลบเหมอนทใชในรน KPHL สวนประกอบของปมนามนเชอเพลง ขดลวดอาเมเจอร

เรอนปม ใบพด ทอทางจาย

ปมนามนประกอบดวย ขดลวดอาเมเจอร ชดปม ลนกนกลบ มอเตอร ใบพด หองปม ทอทางดดทอทางสง และ

เรอนปม ปมนามนจะทางานทกครงทเปดสวทชกญแจโดยกลอง ECM จะเปนตวสงใหปมทางานเปนเวลา 2 วนาท แลวดบหลงจากนนจะทางานอกเมอเครองยนตตด โดยปมนามนจะทางานตลอดเวลาถามสญญาณความเรวรอบของเครองยนตสงมาทกลอง ECM ปมนามนเชอเพลงจะหยดการทางานอตโนมตเมอไมมสญญาณความเรวรอบของเครองยนตสงมาท ECM เมอปมหยดทางานลนกนกลบจะปดเพอรกษาแรงดนนามนในระบบไว

หองปมนามน

มอเตอร

ลนกนกลบ

ปมนามนเชอเพลง

ทางจาย ทางดด

รองของใบพด

รองของใบพด

ใบพด เรอนปม



20

หวฉด ( Injector ) ทาหนาทฉดนามนเชอเพลงใหเปนฝอยละออง เพอคลกเคลากบอากาศบรเวณทอไอดกอนผานวาลวไอดเขาส

กระบอกสบ หวฉดทใชเปนแบบบงคบการเปดของหวฉดโดยโซลนอยดไฟฟาและปดโดยแรงดนสปรง โดยมโครงสรางดงน

KPHX (KN-7 Type)

หลกการทางาน นามนจากทอสงไหลเขาหวฉดโดยผานกรองละเอยดทชองทางเขา ผานลงไปยงเขมหวฉดทปลายดานลางของ หวฉด ในขณะทหวฉดยงไมทางาน เขมหวฉดจะถกสปรงดนใหแนบสนทอยกบบาของเขมหวฉดจงหวะนจะไมมการฉดนามน เมอกลอง ECM สงใหไฟฟาทมาจากหวฉดลงกราวดจะทาใหเกดสนามแมเหลกขนทขดลวด เสนแรงแมเหลกทเกดขนจะดดใหพลงเยอรทอยตรงกลางยกขน เขมหวฉดทตดกบพลงเยอรกจะยกตวขนจากบาของเขมหวฉดทาใหนามนทมแรงดนประมาณ 294 Kpa ถกฉดออกมาจากหวฉดในลกษณะเปนฝอยละออง สาหรบปรมาณนามนทฉดออกมาจะมากหรอนอยขนอยกบระยะเวลาในการเปดของหวฉด ถาหวฉดเปดนานปรมาณนามนทฉดออกมากจะมาก สาหรบหวฉดรนน (KN7) เปนหวฉดทถกพฒนาขนมาสาหรบใชในรถรน KPHX นโดยเฉพาะ มขนาดเลกกระทดรดเสยงเบา



21

ตวควบคมแรงดน ( Pressure Regulator ) ตดตงอยกบปมนามนเชอเพลงในถงนามน มหนาทในการรกษาแรงดนนามนเชอเพลงในระบบใหคงท294 Kpa

ตลอดเวลา โดยการระบายแรงดนนามนสวนเกนกลบลงไปในถงนามนเชอเพลงตามเดม

แรงดนนามนเชอเพลงปกต

ไปทอสงจายนามน

ตวควบคมแรงดน

แรงดนนามนเชอเพลงสงกวาปกต

ไปทอสงจายนามน


กลบลงถงนามน


กลบลงถงนามน

2.ระบบประจอากาศ ทาหนาทประจอากาศใหกบเครองยนตประกอบดวย กรองอากาศ เรอนลนเรงและทอไอด กรองอากาศ ( Air Cleaner )

ทาหนาทกรองสงสกปรกออกจากอากาศทจะบรรจเขากระบอกสบกรองอากาศจะตองมการตรวจเชคทาความสะอาดอยเสมอ และควรเปลยนเมอถงระยะเวลาทกาหนด เพอประสทธภาพของเครองยนต เพราะหากกรองอากาศอดตน จะเปนสาเหตใหเครองยนตสตารทตดยาก เดนเบาไมเรยบ หรออาจจะสตารทไมตด และจะสงผลตอการทางานของระบบอกดวย



22

เรอนลนเรง ( THROTTLE BODY )

เรอนลนเรง

สกรปรบรอบเดนเบา

ชดเซนเซอร ทตวเรอนลนเรงจะประกอบไปดวยอปกรณทสาคญหลายชน คอ ลนเรง ( Throttle Valve ) สกรปรบรอบเดนเบา ( Throttle Stop Screw ) ชองทางอากาศรอบเดนเบา ( Idle Air Passage ) ตวตรวจจบตาแหนงลนเรง ( Throttle Position Sensor : TPS ) ตวตรวจจบอณหภมอากาศ ( Intake Air Temperature Sensor : IAT )

ตวตรวจจบความดนในทอไอด ( Manifold Absolute Pressure Sensor : MAP )



23

ลนเรง ( Throttle Valve ) มหนาทควบคมปรมาณอากาศทไหลเขากระบอกสบซงเปนการควบคมความเรวรอบของเครองยนต

สกรปรบรอบเดนเบา ( Throttle Stop Screw ) สกรปรบรอบเดนเบาจะทาหนาทเปดชองทางใหอากาศไหลเขากระบอกสบไดโดยไมผานลนเรงเนองจากขณะ

เครองยนตเดนเบาลนเรงปดดงนนจงตองมชองทาง Bypass ใหอากาศผานเขากระบอกสบ เพอใหเครองยนตเดนเบาอยไดโดยไมดบ ถาปรบสกรใหอากาศไหลผานไดมากจะทาใหความเรวรอบเดนเบาสงขน

ลนเรง

สกรปรบรอบเดนเบา ชองทางอากาศเดนเบา

Main Line

w Line

หวฉด

Slo

สกรปรบรอบเดนเบา ตวตรวจจบอณหภมอากาศ ตวตรวจจบความดนในทอไอด ตวตรวจจบตาแหนงลนเรง



24

ECM : Engine Control Module

กลองควบคม (ECM) ถอไดวาเปนสมองกลของระบบฉดนามนเชอเพลงแบบ PGM-FI เปนไมโครคอมพวเตอรทประกอบขนมาจากอปกรณทางอเลกทรอนกส มหนาทรบสญญาณตางๆ จากตวตรวจจบสญญาณ แลวนาไปประมวลผลเพอสงจายนามนเชอเพลงและกาหนดจงหวะในการจดระเบดใหมความเหมาะสมในทกสภาวะการทางานของเครองยนตเพอการเผาไหมทสมบรณ

โดยกลอง ECM จะแยกตดตงอยบรเวณบงโคลนหลงดานซายของตวรถ เพอปองกนปญหาเรองความรอนท

ออกจากเครองยนต เรองนาทกระเดนเขาทางดานหนา และใหงายตอการบารงรกษาหรอถอดเปลยน การตดการฉดนามนเชอเพลง กลอง ECM จะตดการฉดนามนเชอเพลงของหวฉด ในบางสภาวะการทางานของเครองยนต เพอความประหยดและเปนการปองกนการสกหรอของเครองยนต คอ 1. ขณะลดความเรวรอบของเครองยนตอยางทนททนใด เชนขณะทาการเบรกหรอขบรถลงจากทสงซงเปนภาวะทเครองยนตไมตองการนามนเชอเพลงกลองECM จะทาการตดการฉดนามนของหวฉด โดยกลอง ECM จะไดรบสญญาณจากตวตรวจจบตาแหนงลนเรงเปนตาแหนงเดนเบาและสญญาณความเรวรอบเครองยนต มาเปรยบเทยบกน ถาลนเรงอยในตาแหนงเดนเบาแตเครองยนตมความเรวรอบสงกลอง ECM จะตดการฉดนามนของหวฉด สวนความเรวรอบในการตดจะขนอยกบอณหภมของนามนหลอลนทสงมาจากตวตรวจจบอณหภมนามนหลอลนโดยมเงอนไขดงน

ถาอณหภมของนามนเครองตา ความเรวรอบในการตดการฉดนามนเชอเพลงจะสง ถาอณหภมของนามนเครองสง ความเรวรอบในการตดการฉดนามนเชอเพลงจะตาลง ในการตดการฉดนามนเชอเพลงจะเปนการตดเพยงชวขณะเทานน หลงจากความเรวรอบของเครองยนตลดลงถง

คาทกาหนดกลอง ECM จะสงใหหวฉด ฉดนามนตามปกตเพอไมใหเครองยนตดบ



25

2.เมอความเรวรอบของเครองยนตสงเกนคาทกาหนด กลอง ECM จะทาการเปรยบเทยบความเรวรอบของเครองยนตทสงมาจากตวตรวจจบความเรวรอบของ

เครองยนตกบความเรวสงสดทถกกาหนดไวในหนวยความจา หากพบวาความเรวรอบของเครองยนตสงเกนคาทกาหนดไวกลอง ECM จะตดการฉดของนามนของหวฉด เพอเปนการปองกนเครองยนตเสยหายจากการทความเรวรอบสงเกนไป และเมอความเรวรอบลดตาลงกวาคาทกาหนด กลอง ECM จะสงใหหวฉดฉดนามนตามปกตเพอใหเครองยนตทางานตอไปได ระบบวนจฉยขอขดของดวยตวเอง เปนระบบทตดตงเขามาเพอเปนการอานวยความสะดวกกบนายชาง โดยทระบบนจะคอยตรวจสอบการทางานของเซนเซอรอยตลอดเวลาถาเมอใดระบบตรวจพบความผดปกตเกดขนกบเซนเซอร ระบบกจะแสดงผลออกมาทางหลอดไฟ FI ซงตดตงอยทหนาปทมเรอนไมล โดยการกะพรบของหลอดไฟ FI


รหสขอขดของ เมอเปดสวทชจดระเบดไปทตาแหนง " ON " หลอดไฟจะตดขนมา 2 วนาทแลวดบลง ถาระบบวนจฉยขอขดของดวยตวเอง ตรวจพบความผดปกตของอปกรณ หลอดไฟ " FI " จะกะพรบเปนรหสเพอแจงปญหาใหทราบ โดยหลอดไฟจะกะพรบเมอสวทชอยในตาแหนง " ON " และเครองยนตมความเรวรอบไมเกน 2000 รอบตอนาท ถาความเรวรอบของเครองยนตสงกวาน หลอดไฟจะตดตลอดและจะกะพรบอกครงเมอความเรวรอบของเครองยนตลดลงตากวา 2000 รอบตอนาท ระบบจะตรวจสอบเฉพาะปญหาทเกดจากการเปดของวงจรหรอปญหาทเกดจากการรดวงจรเทานน ขอมลความผดปกตทเกดขนจะถกบนทกไวในกลอง ECM ตลอดไปจนกวาจะมการแกไขปญหาลบขอมลโดยการตดไฟเลยงกลอง ECM โดยการปดสวทชจดระเบด



26

รหสวนจฉยขอขดของทใชในรถรน KPHX จะมอย 2 แบบคอ แบบรหสเดยว และแบบรหสค แบบรหสเดยว เปนการแสดงรหสขอขดของ 1 รหส โดยการกะพรบของหลอดไฟ FI ตามจานวนครงของรหสดวยความถทเทากนเชนรหส 3 กจะกะพรบ 3 ครง รหส 7 กจะกะพรบ 7 ครง แบบรหสค

วนาท วนาท

วนาท

เปนการแสดงรหสขอขดของ 2 รหส โดยการกะพรบของหลอดไฟ FI ตามจานวนครงของรหสดวยความถทแตกตางกนเชนรหส 11 กจะกะพรบยาว 1 ครง สน 1 ครง รหส 12 กจะกะพรบยาว 1 ครง สน 2 ครง

วนาท

วนาท



27

ตารางการวนจฉยขอขดของดวยตวเอง จานวนครงการกะพรบของหลอดไฟ FI จะแสดงออกมาเปนรหสของปญหาทเกดขนกบระบบ

รหสปญหา จดทเกดปญหา สาเหต อาการปญหา ไมกะพรบ

ขดลวดพลซเซอร

ไมมสญญาณไฟจากขดลวดพลซเซอร

เครองยนตสตารทไมตด

ไมกะพรบ

หวฉดนามนเชอเพลง

1.กรองเชอเพลงอดตน 2.เขมหวฉดตดตาย


ไมกะพรบ ECM ECM ผดปกต เครองยนตสตารทไมตด ไมกะพรบ

ระบบไฟเลยงหรอกราวดของ ECM

1.ฟวส 15A ขาด 2.วงจรเปดทสายไฟเลยงกลอง ECM 3.สวทชจดระเบดเสย


ไมกะพรบ

วงจรหลอดไฟ “FI” 1.ECM ผดปกต 2.มการขาดหรอรดวงจรของระบบไฟ “FI”

เครองยนตทางานไดเปนปกต

ตดตอเนอง

ขวตรวจสอบหรอวงจร 1.มการรดวงจรทขวตรวจสอบ 2.มการรดวงจรของสายขวตรวจสอบMIL 3.ECM ผดปกต


รหส 1,8,9 เซนเซอรทเรอนลนเรง 1.ขวตอของเซนเซอรหลวมหรอไมด 2.สายไฟของวงจรขาดหรอรดวงจร 3.ตวตรวจจบเสย

เครองยนตตดไดแตเรงแลวดบ

รหส 1 ตวตรวจจบความดนในทอไอด

ตวตรวจจบความดนในทอไอดเสย


รหส 7 ตวตรวจจบอณหภมนามนเครอง

1.ขวตอของเซนเซอรหลวมหรอไมด 2.สายไฟของวงจรขาดหรอรดวงจร 3.ตวตรวจจบอณหภมนามนเครองเสย

เครองยนตสตารทตดยากทอณหภมตา



28

รหสปญหา จดทเกดปญหา สาเหต อาการปญหา รหส 8 ตวตรวจจบตาแหนงลนเรง

1.ขวตอของเซนเซอรหลวมหรอไมด 2.สายไฟของวงจรขาดหรอรดวงจร 3.ตวตรวจจบตาแหนงลนเรงเสย

เครองยนตมการตอบสนองไมดในขณะบดคนเรงทนททนใด

รหส 9 ตวตรวจจบอณหภมอากาศ

1.ขวตอของเซนเซอรหลวมหรอไมด 2.สายไฟของวงจรขาดหรอรดวงจร 3.ตวตรวจจบอณหภมอากาศเสย


รหส 12 หวฉดนามนเชอเพลง

1.ขวตอสายของหวฉดหลวมหรอไมด 2.สายไฟของวงจรหวฉดขาดหรอรดวงจร 3.หวฉดเสย


รหส 33 EP-ROM ใน ECM ECM ผดปกต

เครองยนตทางานไดเปนปกตแตไมสามารถวเคราะหปญหาได

รหส 54 ตวตรวจจบการเอยงของรถ 1.ขวตอของเซนเซอรหลวมหรอไมด 2.สายไฟของวงจรขาดหรอรดวงจร 3.ตวตรวจจบการเอยงของรถเสย




29

การเรยกดรายการปญหาทเคยเกดขนในอดต

ถาตองการเรยกดความผดพลาดทเคยเกดขนในหนวยความจาใหทาตามขนตอน ดงน

วธการเรยกดปญหาในหนวยความจา 1. ปดสวทชกญแจไปทตาแหนง “OFF” 2. ถอดฝาครอบดานหนา


3. ถอดฝาครอบขวตรวจสอบออก ( DLC ) 4. ตอเครองมอพเศษเขากบขวตรวจสอบ

5. เปดสวทชไปทตาแหนง “ON” ถา ECM ไมมขอมลในระบบวเคราะหปญหาหลอด FI จะตดคางตามรปแบบดงภาพ

รปแสดงรหสขอมลทไมมความผดปกต



30

ถา ECM มขอมลในระบบวเคราะหปญหาหลอด FI จะกะพรบแสดงรายการปญหาโดยจะแสดงรหสเดยวกอนรหสคเสมอ โดยเรมจากรหสนอยไปหามากและจะวนมาแสดงปญหาเดมเมอแสดงรายการปญหาครบแลวจะเปนอยางนจนกวาจะปดสวทชจดระเบดดงตวอยาง

รปแสดงรหสขอมลทมความผดปกต ขนตอนการลบขอมลในหนวยความจาของระบบวนจฉยขอขดของดวยตวเอง

1. ปดสวทชกญแจไปทตาแหนง “OFF” 2. ถอดฝาครอบดานหนา


3. ถอดฝาครอบขวตรวจสอบออก ( DLC )

4. ตอเครองมอพเศษเขากบขวตรวจสอบ 5. เปดสวทชไปทตาแหนง “ON” 6. ถอดเครองมอพเศษออกจากขวตรวจสอบ 7. ตอเครองมอพเศษเขากบขวตรวจสอบอกครงภายใน 5 วนาท ถาหลอดไฟ FI ดบ และเรมกระพรบ แสดงวาขอมลในหนวยความจาของระบบวเคราะหปญหาดวยตวเองถกลบสาเรจ ถาปดสวทชแลวเปดใหมอกครงหลอดไฟ FI จะตองตดตลอด



31

ใชรปกบคมอซอม รปแบบของการลบขอมลทประสบความสาเรจ

ถาตอขวตรวจสอบไมทนภายใน 5 วนาท แลวหลอดไฟ FI ดบ และตดขนมาใหมโดยไมกะพรบ แสดงวาการลบขอมลไมสาเรจ


รปแบบของการลบขอมลทไมประสบความสาเรจ

ถาปดสวทชแลวเปดใหมหลอดไฟ “FI” จะกะพรบตามรหสปญหาทเกดขน ใหยอนกลบไปเรมตนใหมทขนตอนท 4



32

ขนตอนการ ปรบตงตวตรวจจบตาแหนงลนเรง


1. ปดสวทชไปทตาแหนง “OFF” 2. ถอดฝาครอบของขวตรวจสอบออก 3. ตอเครองมอพเศษเขากบขวตรวจสอบ


4. ถอดขวตอของตวตรวจจบอณหภมนามนเครอง แลวชอตขวสายไฟดงรป

ตาแหนง : สายสเหลอง/นาเงน กบ สายสเขยว/สม

5. เปดสวทซจดระเบดไปทตาแหนง “ON” ยกเลกการชอตขวสายดงกลาวภายในระยะเวลา 10 วนาท ถาการปรบตงสาเรจการกะพรบของหลอดไฟจะมรปแบบดงภาพ

รปแบบของการปรบตงทประสบความสาเรจ



33

ถายกเลกการชอตสายดงกลาวไมทนในเวลา 10 วนาทหลอดไฟจะตดตลอดดงภาพดานลาง แสดงวาการปรบตง

ไมสาเรจ ใชรปกบคมอซอม

รปแบบการปรบตงทไมประสบความสาเรจ ถาการปรบตงไมสาเรจใหกลบไปเรมตนใหมทขนตอนท 4

ถาการปรบตงสาเรจใหทาขนตอนตอไป

6. ปดสวทชจดระเบดไปทตาแหนง "OFF"

7. ตอขวตอเขากบตวตรวจจบอณหภมนามนเครอง

8. ถอดเครองมอพเศษออกจากขวตรวจสอบ


9. ประกอบฝาครอบขวตรวจสอบกลบคน

10. ตงรถดวยขาตงกลางเขาเกยรวาง อนเครองยนตเปนเวลา 10 นาท ตรวจสอบความเรวรอบเดนเบา มาตรฐาน : 1,4000 + 100 รอบตอนาท



34

การถอดทอนามนแรงดนสง ขนตอน 1. ลดแรงดนนามนในระบบโดยการถอดปลกไฟทเขาปมนามนเชอเพลงออกแลวสตารทเครองยนตรอจนเครองยนตดบไปเอง 2. ปลดยางรองขอตอทอนามนโดยการดงใหหลดออกจากขอตอดงภาพ

3. ปลดลอกขอตอทอนามนโดยการกดทปมปลดลอกจนเขยวลอกหบเขาไปแลวดงขอตอออกตามทศทางของหว ลกศร

ยางรองทอนามน

ปมปลดลอก

กด

กด

เขยวลอก



35

4. ใชถงพลาสตกหมทขอตอทงสองดานเพอปองกนสงสกปรกเขาไป หมายเหต กอนทาการถอดทอนามนใหทาการลดแรงดนนามนในระบบกอนทกครง ขนตอนการประกอบทอนามน 1. ใสตวลอกเขาไปในขอตอโดยใหเขยวลอกอยตรงกบชองลอกทขอตอดงภาพ

ขอตอ


ชองลอก ปมปลดลอก



36

3. จดยางรองขอตอทอนามนใหเขาทแลวเสยบขอตอเขากบทอนามนทตวปมนามนเชอเพลงเขาไปให สด จนไดยนเสยงดง “คลก” ตามภาพ

4. ทดสอบความแนนโดยการดงเขาออกตามภาพ การประกอบทอนามนดานหวฉด

1. ใสตวลอกเขาไปในขอตอโดยใหเขยวลอกอยตรงกบชองลอกทขอตอดงภาพ

ทอนามนเชอเพลงทปมนามน

ยางรองขอตอทอนามน

ขอตอทอนามน

ขอตอ


ชองลอก ปมปลดลอก



37

2. จดยางรองขอตอทอนามนเขาทแลวเสยบขอตอเขาไปโดยใหปมปลดลอกทขอตอตรงกบปมลอกทยางรองขอตอใหสด จนไดยนเสยงดง “คลก”ตามภาพ

ปมลอก

ยางรองขอตอทอนามน

ขอตอทอนามน

ปญหาขอขดของ เครองยนตสตารทไมตดหรอตดยาก สาเหตทเปนไปได

1.ตรวจสอบระบบไฟชารจ ปกต

ผดปกต 1.แบตเตอรบกพรอง

2.ระบบไฟชารจบกพรอง

2.ตรวจสอบระบบ PGM-FI ปกต

ผดปกต

1.กลอง ECM บกพรอง

3.ตรวจสอบเสยงการทางานของปมนามนเชอเพลง ไดยนเสยง

ไมไดยนเสยง

1.ขวตอปมนามนเชอเพลงหลวม หรอหลด 2.สายไฟปมนามนเชอเพลง ลดวงจรขาดหรอลดวงจร 3.ปมนามนเชอเพลงบกพรอง

4.ตรวจสอบแรงดนและอตราการไหลของนามนเชอเพลง ปกต

ผดปกต

1.ปมนามนเชอเพลงบกพรอง 2.กลอง ECM บกพรอง



38

5.ทดสอบประกายไฟทหวเทยน ประกายไฟด

ไฟออนหรอไมมประกายไฟ

1.หวเทยนบกพรอง 2.หวเทยนสกปรก 3.สายหวเทยนขาดหรอลดวงจร 4.ขดลวดพลซเซอรบกพรอง 5.สายไฟระบบจดระเบดหลวม หรอหลด

6.ทดสอบกาลงอดในกระบอกสบ กาลงอดปกต

กาลงอดตา

1.วาลวเปดคาง 2.เสอสบและแหวนลกสบสกหรอ 3.ปะเกนฝาสบเสยหาย 4.จงหวะเปด-ปดวาลวผด

7.สตารทเครองยนตตามปกต เครองยนตไมตด

เครองยนตตดแตดบ

1.ทอไอดรว 2.จงหวะจดระเบดผด(ขดลวด พลซเซอรผดปกต) 3.นามนสกปรก

8.ถอดหวเทยนและตรวจสอบ หวเทยนเปยก

1.ไสกรองอากาศอดตน 2.กลอง CEM บกพรอง

หวเทยนแหง 1.หวฉดบกพรอง



39

เครองยนตไมมกาลง สาเหตทเปนไปได

1.ใหพนพนแลวยกลอขนแลวใชมอหมน ลอหมนไดอยางอสระ

หมนไมคลอง

1.เบรกตด 2.ลกปนลอสกหรอหรอเสย

2.ตรวจแรงดนลมยาง ปกต

ลมยางออน

1.จดลมยางเสย 2.ยางรว

3.เรงเครองทนทจากเกยรตาไปเกยร 2 ความเรวลดลงเมอเปลยนเกยร

ความเรวไมเปลยน เมอเปลยนเกยร

1.คลทชลน 2.แผนผาคลทช/แผนเหลกคลทช สกหรอ 3.แผนผาคลทช/แผนเหลกคลทช โกงงอ 4.สปรงคลทชออน 5.นามนเครองสกปรก

4.คอยๆเรงเครองยนต ความเรวเพมขน

ความเรวไมเพมขน

1.ไสกรองอากาศสกปรก 2.นามนเชอเพลงไหลลงไมทน 3.ทอไอเสยอดตน 4.ทอระบายถงนามนเชอเพลงถก กดทบ

5.ตรวจสอบจงหวะจดระเบด ถกตอง

ไมถกตอง

1.กลอง ECM บกพรอง 2.ขดลวดพลซเซอรบกพรอง

6.ทดสอบกาลงอดภายในกระบอกสบ

ปกต


1.วาลวเปดคาง 2.เสอสบและแหวนลกสบสกหรอ 3.ปะเกนฝาสบรว 4.จงหวะเปดปดวาลวผด



40

7.ตรวจสอบแรงดนและอตราการไหลของนามนเชอเพลง

ปกต

ปกต 1.ปมนามนเชอเพลงบกพรอง 2.กลอง ECM บกพรอง

8. ถอดหวเทยน หวเทยนสะอาดหรอไมเปลยนส

หวเทยนสกปรกหรอเปลยนส

1.หวเทยนบกพรอง

9.ตรวจเชคระดบนามนและสภาพของนามน ถกตอง


1. นามนเชอเพลงมากเกนไป 2. นามนเชอเพลงนอยเกนไป 3. นามนเชอเพลงสกปรก

10.ถอดฝาครอบฝาสบและเชคการหลอลน กลไกวาลวไดรบการหลอลนสมบรณ

กลไกวาลวไดรบการ

หลอลนไมสมบรณ

1. ทางเดนนามนอดตน 2. รนามนอดคน

11.เชคความรอนเครองยนต ไมรอน

รอนมากไป

1.มเขมาในหองเผาไหมมากเกนไป 2.ใชนามนทมคณภาพตา 3.ใชนามนผดประเภท 4.คลตชลน

12.เรงเครองยนตทนทหรอวงทความเรวสง เครองยนตไมนอก

1.ลกสบและเสอสบสกหรอ 2.ใชนามนผดประเภท

เครองยนตนอก 3.มเขมาในหองเผาไหมมากเกนไป 4.จดระเบดลวงหนา (กลอง ECM บกพรอง ) 5.สวนผสมนามนกบอากาศบางเกนไป ( หวฉดบกพรอง )



41

เครองยนตไมมกาลงทความเรวตาและรอบเดนเบา สาเหตทเปนไปได



1.จงหวะจดระเบดไมถกตอง 2.(ขดลวดพลซเซอรบกพรอง)

2.ตรวจสอบแรงดนและอตราการไหลของนามนเชอเพลง ปกต

ผดปกต


3.ตรวจสอบการรวของทอไอด ไมรว

รว

1.โบลทยดหรอเขมขดรดทอไอด หลวม 2.ทอไอดเสยหาย

4.ทดสอบหวเทยน

1.หวเทยนบกพรอง 2.หวเทยนมเขมาหรอเปยก 3.กลอง ECM บกพรอง 4.คอยลจดระเบดบกพรอง 5.สายหวเทยนลดวงจรหรอขาด 6.ขดลวดพลซเซอรบกพรอง 7.สวตซจดระเบดบกพรอง 8.สายไฟระบบจดระเบดหลวม หรอหลด 9.หวฉดบกพรอง

ด ออนหรอม เปนชวง ๆ



42

เครองยนตไมมกาลงทความเรวสง สาเหตทเปนไปได



1.กลอง ECM บกพรอง

2.ตรวจสอบแรงดนและอตรา การไหลของนามนเชอเพลง ปกต

ผดปกต


3.ตรวจสอบจงหวะเปดปดวาลว ถกตอง


1.ประกอบเพลาลกเบยวไมถกตอง

4.ตรวจสอบสปรงวาลว สปรงไมออน

สปรงออน 1.สปรงวาลวบกพรอง

2.หวฉดบกพรอง



43

วงจรสตารท

MOTOR

G1

G1

G 1

Y/R

R/WR

B/L

R

Y/R

R/L

B/L

15 A

Bat1

Bat2

V01

V02

ECM



44

วงจรควบคมหวฉด

G 1

R

B/LBat1

Bat2

V01

V02

15 A

ECM

วงจรจดระเบด

G 1

R

B/LBat1

Bat2

V01

V02

15 A

ECM



45

วงจรควบคมปมนามนเชอเพลง

G 1

R

B/LBat1

Bat2

V01

V02

15 A

ECM

วงจรไฟเลยงเรอนไมล

G1

SP METER

G 1

R

B/LBat1

Bat2

V01

V02

15 A

ECM



46

ระบบไฟสญญาณ

G 1

R

B/LBat1

Bat2

V01

V02

ECM

15A

10A



47

G 1

R

B/LBat1

Bat2

V01

V02

15 A

ECM

ระบบไฟแสงสวาง



48

วงจรไฟฟา (ใหใชไฟลรปจากแผน Shop Manual KPHX) NF125C



49

วงจรไฟฟา (ใหใชไฟลรปจากแผน Shop Manual KPHX)



Documents

ใช ห ดระบบวฉ PGM-FI ซ งถ อได ว นเทคโนโลยาเป ใหม ล ดของรถจาส กรยานยนต ฮอนด