Aja hyvinPeugeot-autoilijan erikoislehti 1/2011

8 Genevenautonäyttely 16 Peugeot 508

5 vuoden takuulla 36 Leijonan juurilla safarilla

www.peugeot .f i

Uusi Peugeot 508Takuu 5 vuotta

Hinnat alkaen 24.990 €

Peugeot 508 hinta alkaen 19.690 € + arvioitu autovero 5.298,93 €, kokonaishinta 24.988,93 € + toimitus kulut. Vapaa autoetu alk. 570 €/kk.Peugeot 508 SW hinta alkaen 20.890 € + arvioitu autovero 5.691,17 €, kokonaishinta 26.581,17 € + toimituskulut. Vapaa autoetu alk. 590 €/kk.508-mallisto CO2-päästöt 114–169 g/km, keskikulutus 4,4–7,3 l/100 km. Kuvan auto erikoisvarustein. Takuu 5 vuotta, 100 000 km.

UUSI PEUGEOT 508

www.peugeot .f i

Uusi Peugeot 508Takuu 5 vuotta

Hinnat alkaen 24.990 €

Peugeot 508 hinta alkaen 19.690 € + arvioitu autovero 5.298,93 €, kokonaishinta 24.988,93 € + toimitus kulut. Vapaa autoetu alk. 570 €/kk.Peugeot 508 SW hinta alkaen 20.890 € + arvioitu autovero 5.691,17 €, kokonaishinta 26.581,17 € + toimituskulut. Vapaa autoetu alk. 590 €/kk.508-mallisto CO2-päästöt 114–169 g/km, keskikulutus 4,4–7,3 l/100 km. Kuvan auto erikoisvarustein. Takuu 5 vuotta, 100 000 km.

UUSI PEUGEOT 508

J A R R U PA K E T T I 106 ja 206 105 € 306 (ei GTI) 124 € 307 ja 406 (ei Coupé 3.0) 110 € 407 159 €Tarjoukset sisältävät etujarrupalat, työn, 24-kohtaisen tarkastuksen* ja Peugeotin asiantuntemuksen. Tarjous voimassa 31.5.2011 asti kaikilla valtuutetuilla Peugeot jälleenmyyjillä.

* Peugeot-paketteihin sisältyvät si lmämääräiset tarkastukset eivät korvaa pakoll ista vuosikatsastusta.

SISÄLTÖ

16 28Elämyksiä Taidekeskus Salmelassa

36 Safarimatkalla Etelä-Afrikassa

8 81. GEnEvEn AuTonÄyTTELy Peugeot jatkaa kasvuaan

12 uuTISET

16 PEuGEoT 508 valmiina maailman valloitukseen

23 3 kySymySTÄ Raili Hulkkonen

24 koLmE EnSIvAIkuTELmAA

26 PEuGEoT 508 GT Lippulaiva

27 TEknIIkkA TuTukSI

28 TAIdEkESkuS SALmELA

34 ookkonÄÄ oulusta, ajakkonää Pököttiä?

36 LEIjonAn juuRILLA

42 PEuGEoT mEdIASSA

46 PEuGEoT SPoRTILLA vilkas moottoriurheilukausi 2011

49 PEuGEoTILLE kolmas voitto monte Carlosta

50 SuunTAA mäntyharjun kirkonkylämiljööseen!

54 uudET jÄLLEEnmyyjÄT uskovat Peugeotin lähtevän vahvaan nousuun

58 uudISTunuT PEuGEoT 308 Tyylikkyyttä & taloudellisuutta

62 5 PAIkkAA

66 koLumnI Helena Petäistö

Aja hyvinjulkaisija | maan Auto oy, mäkituvantie 3, 01510 vantaa, puh 010 569 6200 Päätoimittaja | Riitta Luomala, maan Auto oy, puh 010 569 62002, riitta.luomala@peugeot.fitoimitus & ulkoasu | peak press & productions oy, toimituspällikkö Päivi Ahvonen, Ad Eeva kangas, etunimi.sukunimi@peakpress.net, www.peakpress.netPaino | Punamusta. osoitelähde | Peugeot-asiakasrekisterit ja Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi. Tietojen tekninen toimitus | Edita Prima oy. ISSn 1795-2093

Peugeot 508, median kiittämä

Huoletonta laatuaikaa autollesiHuoletonta laatuaikaa autollesi

www.peugeot .f i

Joustava sopimusPeugeot Huolenpitosopimus joustaa tarpeiden mukaan. Sopimus on kätevintä tehdä uuden henkilö- tai pakettiauton oston yhteydessä. Sen voi myös solmia myöhemmin. Kysy lisää jälleenmyyjäl-täsi.

Peugeot Huolenpitosopimuksen jousta-vuutta on myös se, että ajokilometrejä ja sopimusaikaa voidaan muuttaa kesken sopimuskauden.

Edullinen tapa ennakoida tulevaa.Peugeot Huolenpitosopimus on koko-naisedullinen ratkaisu. Maksamalla kiinteän kuukausierän tietää tarkalleen jo etukäteen, paljonko auton huolto- ja korjauskustannukset töineen ja varaosi-neen tulevat Peugeot-merkkihuollossa maksamaan. Myös laskutusjakson voi valita joustavasti.

Huoletonta autoilua.Peugeot Huolenpitosopimus on järkevä ja edullinen tapa varmistua huoletto-masta autoilusta. Se on palvelu, joka kattaa kaikki sopimusajan määräaikais-huollot sekä normaalista kulumisesta aiheutuneet korjaukset. Jokainen sopi-mus on yksilöllinen. Sitä voi laajentaa erilaisilla lisäpalveluilla. Kysy lisäpalve-luista jälleenmyyjältäsi.

Peugeot Huolenpitosopimuksella enna-koidaan tulevia kuluja. Maksamalla kiin-teän kuukausierän säännöllisesti auton omistaja voi turvallisin mielin huollattaa ja korjauttaa autonsa merkkihuollossa, kun tarvetta ilmenee. Peugeot Huolen-

pitosopimus kattaa mahdollisten vikojen korjaukset jopa takuuehtoja paremmin.

Yksilöllistä palvelua.Jokainen Peugeot Huolenpitosopimus räätälöidään tarpeiden mukaan. Sopi-mukseen kuuluvat määräaikaishuoltojen lisäksi mm. seuraavien osien mahdolli-set korjaukset ja vaihdot:

• renkaiden kausivaihdot • pyyhkijän su-lat • ajovalopolttimot • jarrupalat • jarru-levyt • kytkin • pakoputki • laturin hihna • alustan osat, esimerkiksi pallonivelet ja iskunvaimentimet.

Hyvä auto ansaitsee hyvän sopimuksen.Uuden auton omistaja ei mielellään mieti tulevia huolto- ja korjauskuluja. Silti juuri autokauppojen yhteydessä kannattaa pohtia, millaista huolenpitoa auto kaipaa, jotta se säilyttää ajo-omi-naisuutensa ja turvallisuutensa yhteisel-lä taipaleella. Olisi vielä hyvännäköinen ja -hintainen vaihtoautonakin.

Peugeot Huolenpitosopimus tekee auton omistamisesta turvallista ja huoletonta. Se on hyvä sopimus, sellainen johon ei enää myöhemmin tarvitse palata.

Peugeot Huolenpitosopimus tekee auton omistamisen helpoksi.• Se sisältää määräaikaishuollot.• Se kattaa normaalista kulumisesta

aiheutuvat korjaukset.• Siinä on kiinteä kuukausihinta.• Huolto- ja korjauskustannukset töineen

ja varaosineen eivät aiheuta yllättäviä lisäkuluja.

• Sopimusajan kesto ja kilometrimäärä on joustavasti valittavissa.

• Sekä sopimusaikaa että kilometrimää-rää voi muuttaa kesken sopimuskauden.

• Sopimusta voi laajentaa erilaisilla lisä-palveluilla, esim. sijaisautolla.

• Auton omistaminen on huoletonta myös tehdastakuun päättymisen jälkeen.

• Merkkihuollossa säännöllisesti huollet-tu auto säilyttää hyvin arvonsa.

• Auto on aina turvallinen ja mukava ajaa.

PEUGEOT

SOPIMUS

Tartu tilaisuuteen ja ota autoosi Peugeot Huolenpitosopimus ja pidä autoilusi kulut tarkoin hallussa.

AjA HyvIn | 7

PÄÄkIRjoITuS

Peugeot on panostanut määrätietoisesti laa-tuun viime vuosien aikana. uuden, entistä laadukkaamman Peugeot-aikakauden voi-daan katsoa alkaneen 308:n tullessa mark-kinoille vuonna 2007.

Tätä positiivista kehitystä vei vielä askeleen eteenpäin vuon-na 2009 Peugeot-mallistoa täydentänyt 3008 Crossover. Positiivinen kehitys on ollut havaittavissa omissa takuu-tilastoissamme takuuanomusten vähennyttyä vuodesta 2007 peräti 60 %:lla. myös juuri julkaistuissa uusimmissa kotimaisissa vuoden 2010 katsastustilastoissa esimerkiksi Peugeot 407 menestyi mainiosti. omassa segmentissään 3-vuotiaitten luokassa se jätti taakseen mm. Skoda octavi-an, Hyundai Sonatan, Audi A4:n ja vW Passatin.

Auto PLus –Lehti (saksalaisen Autobild-lehden rans-kalainen versio) julkaisi tammikuussa 2011 luotettavuus-tutkimuksen, jonka se oli tehnyt omien lukijoidensa kes-kuudessa. Lehti keräsi yhteen lukijoiltaan vuoden 2010 aikana saamansa palautteet, jotka koskivat toiminta-häiriöitä kahdeksan viimeisen vuoden aikana käyttöön-otettujen autojen osalta. Tämä luku suhteutettiin myyn-timääriin ja saatiin varsin mielenkiintoinen kolmen kärki, ykkösenä Suzuki, kakkosena kia ja kolmantena Peugeot. Taakse jäivät monet tutut luotettavina pidetyt merkit ku-ten Hyundai, vW, BmW, nissan, Audi jne.

useissA eurooPAn mAissA vakuutuksia myyvän War-ranty directin mukaan vuoden 2010 luotettavin euroop-palainen auto oli Peugeot 207. vakuutusyhtiön mukaan keskimäärin vain viisi Peugeot 207:ää sadasta on tarvinnut normaaleihin huoltoihin liittymättömiä teknisiä korjauksia kalenterivuoden aikana. Tilastoissa olivat mukana kaikki 3-7 vuotta vanhat, Warranty directissä vakuutetut autot.

PeuGeot-mAAiLmAssA astutaan pitkä askel eteen-päin huhtikuun ensimmäisenä viikonloppuna, jolloin on vuorossa uuden lippulaivan, 508:n valtakunnallinen ensi-esittely Suomessa. 508:aa voidaan pitää uuden Peugeot-aikakauden tyylipuhtaana edustajana niin muotoilultaan, tiloiltaan, ajettavuudeltaan kuin luotettavuudeltaankin. Laadun takeeksi Peugeot 508:lle myönnetään viiden vuo-den tehtaan täystakuu. Tämä, jos mikä kuvastaa Peuge-otin vahvaa tahtoa nostaa merkin arvostus ja luotettavuus entistäkin korkeammalle tasolle.

riittA LuomALAPÄÄToImITTAjA

Peugeot 508 – uuden aikakauden tyylipuhdas edustaja viiden vuoden takuulla

8 | AjA HyvIn

Peugeot esitteli Geneven autonäyttelyssä näyttävästi viimeisimpiä uutuuksiaan: 508, uudistunut 308, 3008 hYbrid4, rCZ Asphalt

sekä konseptiautot eX1 ja hr1. Peugeot on lyhyessä ajassa noussut niin muotoilussa kuin ympäristön huomioon

ottavissa malleissa uudelle, entistäkin korkeammalle tasolle.

teKsti Toni jalovaaraKuVAt Aleš Frontini

81. GEnEvEn AuTonÄyTTELy

PeuGeot jAtKAA

KAsVuAAn

AjA HyvIn | 9

sadat median edustajat olivat vastaanottamassa Peugeotin pääjohtaja Vincent rambaudin

sanomaa yhtiön hyvästä kehityksestä.

10 | AjA HyvIn

Peugeotin pääjohtaja Vin-cent Rambaud kiteyt-

ti medialle Genevessä

pitämässään puheessa

yhtiön viime aikojen ke-

hityksen ja valotti samalla hieman

tulevaisuuttakin.

”On kulunut vain vähän yli vuosi

siitä, kun Peugeot uusi identiteettinsä

ja otti käyttöön täysin uuden muoto-

kielen. Muutokset puhalsivat uutta

henkeä kaikkialle organisaatioomme.

Myös asiakkaat ottivat uudistuksen

upeasti vastaan, sillä viime vuonna

myyntimme kasvoi maailmanlaajui-

sesti yli 16 prosenttia. Lisäksi onnis-

tuimme tavoitteessamme kasvattaa

myyntiämme ennen kaikkea muualla

kuin Euroopassa. Olimme jo toisena

vuonna peräkkäin maailman myydyin

ranskalainen automerkki.”

Tämän vuoden pari ensimmäistä

kuukautta ovat Rambaudin mukaan

näyttäneet, että kehitys jatkuu ja

myynti kasvaa edelleen.

”Maailmanvalloituksemme etenee

suunnitelmien mukaan, sillä olem-

me aloittaneet kaupallisen toiminnan

myös Intiassa.”

tavoitteet ylittyneet”Strategiamme laajentaa mallistoam-

me osoittautui täysin oikeaksi, sillä

uusien Peugeot 3008 ja 5008 -mallien

myynti on ylittänyt jopa omat tavoit-

teemme. Ensimmäisenä uuden Peu-

geot-logon keulalleen saaneen RCZ:n

kohdalla suurin ongelma on ollut

siinä, ettemme ole pystyneet valmis-

tamaan riittävästi autoja kattamaan

kysyntää”, pääjohtaja totesi.

Seuraava askel on Peugeot 508, joka

on saanut erittäin hyvän vastaanoton.

”Media on ylistänyt uutuutta, ja

kaupallisesti se on menestys jo en-

nen myynnin alkua, sillä olimme saa-

neet helmikuun loppuun mennessä

lähes 15 000 tilausta. Mallin tuotan-

to alkaa Kiinassa, Wuhanissa huhti-

kuussa. Vuonna 2012, kun Peugeot

508 on ensimmäisen täyden vuoden

markkinoilla, on tavoitteemme myy-

dä 200 000 autoa.”

hYbrid4-tekniikka markkinoillePeugeot 508 täyttää asiakkaiden vaa-

timukset laadun, tilojen ja suoritus-

kyvyn suhteen. Uusinta ympäristön

huomioon ottavaa tekniikkaa edus-

tavat moottorien optimoinnin lisäksi

e-HDi mikrohybridi ja ensi vuonna

myyntiin tuleva HYbrid4, nelivetoinen

dieselhybridi.

”HYbrid4-tekniikka tulee mark-

kinoille jo tänä vuonna 3008:ssa,

maailman ensimmäisessä diesel- ja

Maailman ensimmäinen sarjavalmisteinen diesel-hybridi ja 508-mikrohybridi siivittävät Peugeotia kohti puhtaampaa tulevaisuutta.

AjA HyvIn | 11

sähkömoottorin yhdistävässä henki-

löautossa. Peugeot 3008 HYbrid4 yh-

distää upealla tavalla suorituskyvyn ja

taloudellisuuden. Siinä on 200 hevos-

voimaa, se on nelivetoinen, mutta sen

kulutus on ainoastaan 3,8 l/100 km ja

CO2-päästöt 99 g/km. Totta kai sillä voi

ajaa myös nollapäästöin sähkömoot-

torin voimalla.”

Toinen tämän vuoden menestys-

malli – uuden 508:n lisäksi – on niin

ulkonäöltään kuin tekniikaltaankin

uudistunut 308. Pääjohtaja Vincent

Rambaudin mukaan sitä kehitettäessä

on erityisesti otettu huomioon ympä-

ristön asettamat vaatimukset.

”Olemmekin saaneet pudotetuksi

308:n CO2-päästöt lukemaan 98 g/km.

Luokan pienimpiin päästöihin yllettiin

keventämällä 308:n massaa 25 kilolla,

pienentämällä ilmanvastusta, opti-

moimalla moottorit ja lopuksi otta-

malla käyttöön uusi e-HDi-tekniikka.

Uuden sukupolven stop & start -tek-

niikalla pienennetään kulutusta kau-

punkiajossa jopa 15 prosenttia.”

Viitteitä tulevaisuuden uudenlaisesta liikkumisestaMikrohybridit eli e-HDi:t tulevat 508:n

ja 308:n lisäksi tämän vuoden kulu-

essa tarjolle myös muihin Peugeotin

mallisarjoihin.

Mikrohybridien ja dieselhybridien

lisäksi Peugeotilla on mallistossaan

myös 100-prosenttinen sähköauto iOn,

joista ensimmäiset luovutettiin asiak-

kaille jo viime joulukuussa.

”Täyssähköauton mahdollisuuk-

sista kertoo lisäksi konseptiauto EX1,

joka yhdistää päästöttömän sähkö-

autoilun ja huiman suorituskyvyn.

Kevyen rakenteensa, erittäin pienen

ilmanvastuksen ja kahden tehokkaan

sähkömoottorinsa avulla EX1 on saa-

vuttanut useita sähköautojen kiihdy-

tys- ja nopeusennätyksiä.”

Peugeotin vastaus tulevaisuuden

odotuksiin on konseptiauto HR1.

”Kyse on pienestä urbaanista

crossoverista, jossa yhdistyvät kau-

punkiauton, coupén ja katumaastu-

rin parhaat piirteet. Monipuolisesti

muuntuvan HR1:n tekniikka kertoo

HYbrid4-tekniikan kehitysmahdolli-

suuksista. Edessä on uuden sukupol-

ven kolmesylinterinen 1,2-litrainen

THP-moottori ja takana sähkömoot-

tori. HR1 antaa viitteitä tulevaisuuden

uudenlaisesta liikkumisesta.”

”Myös se on osa Peugeotin uutta

maailmanvalloitusta”, pääjohtaja Vin-

cent Rambaud totesi.

PEuGEoTIn vASTAuS TuLEvAISuudEn odoTukSIIn on

konSEPTIAuTo HR1.

uudISTunuT 308 -mALLISTo SAAPuu SuomEEn Touko-

kuuSSA 2011

12 | AjA HyvIn

Ajokortin turvaominaisuuksia päivitetään viimeistään tammikuussa 2013. Ajokortit muuttuvat uuden lain myötä määräaikai-siksi, ja vanhat ajokortit poistuvat käytöstä vuoteen 2033 mennessä.

Huhtikuussa 2010 ajokorttiin lisättiin uusi vahva turvaominaisuus. muuttuvalla laserkuvalla varustettu linssi (CLI), jossa katselukulmasta riippuen näkyy kortin haltijan syntymävuosi, Trafin logo tai sana ”FIn”, on yksi kortin väärentämistä estävä osa.

Helpoimmin väärennettäviä ovat vanhat ennen vuotta 1998 myönnetyt pahviset ajokortit , joiden turvataso ei vas-taa tämän päivän vaatimuksia.

AjoKortit mÄÄRÄAIkAISIkSI

PeuGeot uuTISET

Huomiovalaisimet muuttuvat pakollisiksi uusissa autoissa tämän vuo-den heinäkuusta lähtien.

Huomiovalot saa asentaa myös vanhempiin autoihin. Asennuksen yhteydessä tulee olla tarkkana kytkentöjen ja asennuspaikan vaati-mustenmukaisuudesta. Huomiovalaisimien pitää syttyä automaatti-sesti käynnistyksen yhteydessä, eivätkä ne saa palaa samanaikaisesti sumuvalojen tai lähivalojen kanssa.

huomioVALAisimet PAkoLLISIkSI

Bensiinin soveltuvuuden omaan autoon voi tarkistaa osoitteesta www.e10bensiini.fi

vuoden alusta myyntiin tullut, enin-tään 10-tilavuusprosenttia etanolia sisältävä 95 E10-bensiini sopii noin 73 prosenttiin Suomen autokannassa olevista bensiinikäyttöisistä autoista.

uusi 95 E10-bensiisi sopii kaikkiin vuodesta 2000 alkaen valmistettuihin bensiinikäyttöisiin Peugeot-malleihin: 406, 407, 307, 207, 1005, 607, 308, 508, Partner ja Boxer.

niissä autoissa, joihin uusi bensii-ni ei sovi, tulee käyttää 98-oktaanista E5-bensiiniä.

e10-bensiinin SovELTuvuuS

Auton osto mIELESSÄjoka kuudes perhe aikoo ostaa vuoden sisäl-lä auton, ilmenee Tilastokeskuksen helmi-kuussa julkistamasta kuluttajien luottamus-indikaattorista.

Tarkalleen ottaen auton ostoa suunnit-telee 18 prosenttia kotitalouksista. määrä on kaksi prosenttiyksikköä enemmän kuin vuotta aiemmin.

Koonneet Päivi Ahvonen, Seppo Iisalo, Reija kokkola, Riitta Luomala

AjA HyvIn | 13

>> bioPoLttoAine uusiutuvista luonnonvaroista valmis-tettu polttoaine. Biopolttoaineita ovat esimerkiksi alkoholit (etanoli, metano-li) ja erilaiset biodieselöljyt.

>> Co2-PäästöKerroin Henkilö- tai pakettiauton yhdistetyn Eu-kulutuksen mukaan laskettu hiili-dioksidipäästö kilometriä kohden. yh-destä bensiinilitrasta syntyy noin 2,35 kg hiilidioksidia ja yhdestä dieselöljy-litrasta noin 2,66 kg.

>> eu-KuLutus Eu-direktiivin 93/116 mukainen polt-toaineenkulutuksen mittausnormi, joka korvasi aiemman ECE-normin. Eu-kulutuksessa ilmoitetaan kolme kulutuslukemaa: kaupunki, maantie ja näiden yhdistelmä. kaupunki- ja maantieajon lukemat saadaan mit-taamalla kulutus 4,05 km pituisella

kaupunkiajosyklillä ja 7,1 km pituisella maatieajosyklillä.

>> YhdistettY eu-KuLutus Eu-kaupunkiajosyklin ja Eu-maantie-ajosyklin yhdistetty kulutuslukema, joka saadaan painottamalla kaupun-kiajokulutusta 36,8 prosentilla ja 63,2 prosentilla maantieajokulutusta.

>> hYbridiAutoHybridiauto on auto, jonka voimalait-teena on useampi erilainen moottori. nykyään hybridiautoissa on voima-laitteeksi yhdistetty sähkö- ja polt-tomoottori. Hybriditekniikan tarkoi-tuksena on alentaa ajoneuvon ener-giankulutusta ja päästöjä. Hybridiau-ton ajoakuston sähkö tuotetaan joko kokonaan auton polttomoottorilla tai osittain sähköverkosta (lataushybridit eli plug-in hybridit).

termit tutuiKsi Lähde Trafi

Liikenteen turvallisuusvirasto on julkaissut verkossa kattavan ohjeistuksen kaikille au-ton hankintaa harkitseville. Sivuilta löytyy kustannuslaskuri ja kyselytyökalu valintaa ohjaamaan.

Hankintaohjeet sisältävät myös vinkkejä autopolitiikkaansa pohtiville yrityksille. ny-kyisin auto viestii myös käyttäjänsä arvomaa-ilmasta ja autovalinnat ovat merkittävä osa yritysten ympäristöimagoa, Trafi muistuttaa.

katso lisää:www.trafi.fi/ekoautoilu

SuoSI VähäPäästöisiä AutojA

Peugeot-MalliMerkinnät

uudistuVAtPeugeot uudisti ilmeensä ja lo-gonsa vuoden 2010 alussa. tänä vuonna on vuorossa mallimerkin-töjen uudistus. Vanhat, sekalaiset varustetasoista kertovat nimet trendy, Premium, sport jne jäävät unholaan, ja tilalle tulevat uudet, kansainväliset termit access, acti-ve ja allure. Vanha tuttu gt säilyy urheilullisimman version nimenä. uudistus käynnistyy 508:n myötä ja jatkuu pitkin vuotta kaikissa muissakin Peugeot-mallistoissa.

Psa Peugeot Citroën -yhtymä ja BMW group ovat sopineet hybridi-teknologian kehittämiseen keskitty-vän yhteisyrityksen perustamisesta.

BMW Peugeot Citroën electri-fication keskittyy kehittämään ja valmistamaan hybrideissä tarvittavia komponentteja eli akustoja, sähkö-moottoreita, latureita, ohjausjärjes-telmiä ja käyttöjärjestelmiä.

Psa Peugeot Citroën -yhtymän ja BMW groupin päämääränä on kehittää standardoidut komponen-tit mallistojensa sähköistämiseen, hybridien ja sähköautojen valmis-tukseen. tavoitteena on tämän tekniikan alueen avoin eurooppa-lainen perusta, joka auttaa koko euroopan autoteollisuutta hybridien kehityksessä. samalla yhteistyön odotetaan tuovan suuria säästöjä molemmille yhtiöille.

hYbridiYhteistYö alkaa BMW:n kanssa

14 | AjA HyvIn

PeuGeot uuTISET

urheiLijA tArVitsee LuoTETTAvAn AuTon

korkeushyppääjä osku torro on tyytyväinen hopeanväriseen metallinhohtoi-seen Peugeot 207 millesimiin. Huippu-urheilijalle auto on välttämättömyys.

- joudun ajamaan todella paljon. kun sain Peugeotin, ajoin viiden ensim-mäisen päivän aikana 1500 kilometriä, Torro kertoo.

Hän hankki autonsa sopudiilillä jyväskylän Autotalo Laakkoselta.- Peugeot on erittäin hyvä maantieajossa. Se on turvallinen ja vakaa. Lii-

kun paljon myös kaupungissa, jolloin auton ketteryys on erittäin tärkeä tekijä. koska Torro matkustaa paljon, liikkuminen julkisilla tai kimppakyydeillä

ei onnistuisi. Etenkin kun vaimokin on urheilija. osku Torro on naimisissa kolmiloikkaajan ja pituushyppääjän Elina Torron kanssa.

- En uskaltaisi riskeerata kisamatkoja kulkemalla junalla. vaimon kanssa sukkuloimme mieluiten autolla. Ammattimme takia ajamme todella paljon sekä pieniä matkoja että maantieajoa. olemme olleet uuteen Peugeotiin erittäin tyytyväisiä.

VAnhA PeuGeot huudettiin 1,8 mILjoonALLA EuRoLLAuutistoimisto AP:n tietojen mukaan Iranin presidentti mahmud Ahmadine-jadin entisestä, vuosimallin 1977 Peugeotista on maksettu huutokaupassa noin 1,8 miljoonaa euroa.

nimettömänä pysytellyt ostaja aikoo rakentaa museon, jonne auto tulee näytille. Ahmadinejad käytti autoa, kun hän vielä oli Teheranin kaupungin-johtaja.

PeuGeot 107 ACCess 1.0 uuSI vERSIo nyT ALLE kymPPITonnILLAETuSI yLI 2000 EuRoA!

Peugeot tuo keväällä 2011 markkinoille todella kilpailukykyisen pikkuauton, 107 Access 1.0:n, jonka kolmiovisen version hinta veroineen jää karvan alle 10.000 euron. uuteen 107 Access –malliin on tarjolla ilmastoinnin ja metal-linhohtovärin sisältävä varustepaketti verottomaan hintaan 296 euroa (veroi-neen 354,92 euroa). 107 Access’in saa myös 5-ovisena 500 euron verotto-maan lisähintaan, veroineen tämä näppärä kaupunkiauto maksaa 10.588,88 euroa ja ilmastointi+metallinhohtoväri -varustepaketilla 10.943,80 euroa

euronCaPin ensimmäinen testattu sähköauto sai tulokseksi kiitettävät neljä tähteä, kun viisi on maksimi. testiautona oli Mitsubishi i-MieV.

Peugeot ion on rakenteeltaan identtinen Mitsubishi i-MieVin kanssa. niissä on samat sisätilan varusteet ja turvavarusteet. näin ollen euronCaP arvioi i-MieVin ar-vioinnin sopivan sellaisenaan myös Peugeot ioniin.

Peugeot ionin varusteluun kuu-luvat kuljettajan ja etumatkustajan yksivaiheiset etuturvatyynyt, päätä suojaava turvaverho ja sivuturva-tyyny. kuljettajan ja etumatkusta-jan turvavöissä on esikiristimet sekä voimanrajoittimet. takaistuimen reunapaikoilla on isofix-kiinnikkeet lastenistuimia varten.

euronCAPPeugeot ion sai tulokseksi 4 tähteä

autokohtaiset testitulokset löytyvät autoliiton sivulta www.autoliitto.fi/euroncap

kuva

n au

to e

rikoi

svar

uste

in.

AjA HyvIn | 15

PeuGeot 3008 -mALListoon TARjoLLE uuSI ACTIvE PACk vTI 120RunSAS vARuSTELu, EduLLInEn HInTA, ETuSI 1670 EuRoA!

Peugeot 3008 -mallisto laajenee uudella hinnaltaan edullisella mutta varuste-lultaan runsaalla Active Pack -versiolla, jonka voimanlähteenä on 88 kW/120 hv tehoinen vTi 120 -bensiinimoottori. Co2-päästö 147 g/km.

3008 Active Pack vTi 120:n runsaaseen vakiovarusteluun kuuluvat muun mu-assa automaattisäätöinen kaksialueinen ilmastointi ja peruutustutka, ajotietoko-ne, etusumuvalot, tasanopeussäädin, nopeudenrajoitin, kaukohallintainen kes-kuslukitus, nahkaverhoiltu ohjauspyörä, ohjauspyörän korkeus- ja etäisyyssäätö, sähköiset ikkunannostimet etu- ja takaovissa sekä sähkötoimiset ja -lämmitteiset ulkotaustapeilit.

ja tämä kaikki hintaan 23 497 euroa veroineen. Etusi peräti 1670 euroa verrat-tuna Peugeot 3008 vTi 120 Premium -malliin vastaavilla varusteilla.

vuonna 198 perustetun Club Peugeot ry:n ta-voitteena on edesauttaa vanhojen Peugeot-autojen keräily- ja entisöintiharrastusta ja toimia näiden Peugeot-mallien omistajien ja haltijoiden yhdyssiteenä sekä ylläpitää mer-kin tunnettuutta Suomessa. Club Peugeot de Finlande on Euroopan laajuisen Automo-biles Peugeot’n mobiilijärjestön, l’Aventure Peugeot’n aktiivijäsen. jäseniä kerhossa on yli 400. jäsenlehti Peugeot Retro ilmestyy neljästi vuodessa. kerho avustaa jäseniään varaosahankinnoissa niiden Peugeot-mal-lien osalta, joiden tuotanto on päättynyt. kerholla on Helsingissä oma varaosavaras-to, josta osia myydään edullisesti jäsenille. varastossa on myös laaja valikoima erikois-työkaluja ja korjaamokirjallisuutta jäsenten lainattavissa. kerholla on myös tietopankki ja valokuva-arkisto vanhoista Peugeoteista. Club Peugeot järjestää jäsenilleen vuosittain kesäisen kokoontumisajon sekä pienempiä tapahtumia keväisin ja syksyisin.

www.club-peugeot.com

www.gti-klubi.com tai www.peugeot.fi

PeuGeot Gti-KLubi rY

Peugeot GTI-klubi ry on vuonna 1988 perus-tettu yhdistys, joka toimii Peugeot GTI-autojen ja vastaavien urheilullisten Peugeotien omis-tajien ja haltijoiden yhdyssiteenä tavoittee-naan kehittää jäsentensä ajotaitoja ja edistää liikenneturvallisuutta. Tämän toteuttamiseksi yhdistys järjestää ajoharjoitus- ja koulutustilai-suuksia moottoriradoilla sekä erilaisia retkiä ja kokoontumisajoja, esim. Suomen mm-ralliin. klubin jäsenmäärä on noin sata perhejäsenet mukaan lukien. kunniajäseniä on kaksi, nu-mero 1 on Ari Vatanen ja numero 2 matti Alamäki.

CLub PeuGeot rY

PeuGeot menestYY kATSASTuSTILASToISSAPeugeot on määrätietoisesti panostanut laatuun viimeisten vuosien aikana. Positiivinen kehitys näkyy mm. julkisissa kotimaan katsastus-tilastoissa. vastikään julkaistussa A-katsastuksen tilastossa vuodelta 2010 Peugeot 407 menestyy omassa segmentissään 3-vuotiaitten luokassa mainosti hylkäysprosentin ollessa vain 3,81 %. Taakse jäävät mm. Skoda octavia (hylkäysprosentti 4,75 %, Huyndai Sonata 7,26%, Audi A4 5,14%, vW Passat 8,47%, Ford mondeo 13,46%) jne…

Peugeotin panostus laatuun jatkuu, tästä todisteena uusi 508, jo-ka nostaa Peugeot-laadun vieläkin korkeammalle tasolle, mikä tulee näkymään tulevaisuudessa entistäkin parempina tuloksina katsastus-tilastoissa.

uuSI PEuGEoT 508

ValMiina MaailMan-Valloitukseen

Peugeot on tehnyt uudella 508-mallillaan täysosuman. uutuudesta on vaikea löytää moitittavaa, mutta miellyt-täviä piirteitä löytää autoon tutustuessaan kaiken aikaa. Tyylikäs, tasapainoinen, hyvä ajaa, tilava, valloittava, laa-dukas… ovat adjektiiveja ja arvioita, jotka kriittiset median edustajat spontaanisti ensikoeajolla 508:sta lausuivat.

teKsti Toni jalovaara KuVAt Toni jalovaara ja Peugeot

18 | AjA HyvIn

Darts on brittipubeis-

sa syntynyt mainio

peli, jossa eri maiden

parhaat kokoontuvat

vuosittain tavoittele-

maan maailmanmestaruutta. Tikka

toisensa jälkeen löytää tiensä juuri sii-

hen kohtaan, mistä saa eniten pisteitä

tai erän loppuvaiheissa tarvittavat pis-

teet antavaan sektoriin. Samalla maa-

ilmanmestarin tarkkuudella Peugeot

on hionut uuden 508:n ominaisuudet

upeaan tasapainoon. Dartsin termein

uutuutta voi luonnehtia lyhyesti ”bulls

eyeksi” eli napakympiksi.

kasvun tukijalkaKun lukee artikkeleita uudesta Peu-

geot 508:sta, nousee mieleen median

edustajien vaikea rooli. Ammattitai-

toiselta toimittajalta vaaditaan kriit-

tisyyttä. Uskottavuus niin lukijoiden

kuin kollegoiden silmissä on vaarassa,

mikäli uudesta autosta ei löydy jotain

moitittavaa. Vain harva uskaltaa pis-

tää itsensä peliin, ja myöntää rehelli-

sesti ihastuneensa uutuuteen. Tämän

huomaa hyvin toisaalla tässä lehdessä

julkaistavista suomalaisten toimitta-

jien ensivaikutelmista. ”Uusi Peugeot

508 on hyvä, mutta…”

On helppo kiteyttää uuden Peu-

geot 508:n olemus toteamalla, että

se on tähän mennessä ylivoimaisesti

paras Peugeot. Ja tuo oli vasta hyvin

neutraali kannanotto! Autolla ajaessa

päässä alkoi soida Leonard Cohenin

laulun sanat ”First we take Manhattan,

then we take Berlin”. Paikannimet tai

edes mantereet eivät pidä 508:n tapa-

uksessa aivan paikkaansa, sillä sitä ei

myydä Pohjois-Amerikassa, mutta aja-

tus on sama. Ensin vallataan Eurooppa

ja sitten otetaan Kiina haltuun.

Peugeotin Euroopan viestinnästä

vastaava Martin Alloiteau vahvis-

taakin 508:lla olevan valtavan suuri

merkitys yhtiölle: ”Vietimme viime

vuonna 200-vuotissyntymäpäivääm-

me, ja kuin sen kunniaksi, ylsimme

kaikkien aikojen ennätysmyyntiin 2,14

miljoonalla autolla, missä oli kasvua

edellisvuoteen yli 16 prosenttia. Tänä

vuonna myyntimme kasvaa uuden

508:n avulla entisestään, sillä aiomme

löytää asiakkaan yli 120  000 autolle

ja ensi vuonna tavoitteemme on jo

200 000 uuden 508:n myynti.”

tasapainoista veistoksellisuutta”Hienostunut, tyylikäs ja tasapainoi-

nen”, kuvailee Peugeotin teknisestä

viestinnästä vastaava Laurent Debu-

dARTSIn TERmEIn uuTuuTTA voI LuonnEHTIA LyHyESTI ”BuLLS EyEkSI” ELI nAPAkymPIkSI.

AjA HyvIn | 19

takaistuimella on tilaa pitkällekin miehelle.

re uutta 508-mallia. Hän toteaa, että

auto on kuin taideteos, joka on yhdes-

tä suuresta palasta työstetty veistos.

Sellaisessa ei voi olla liiallisia särmiä,

vaan kaikki on suunniteltu huolella jo

ennen projektin aloittamista. ”Olem-

me kehittäneet 508:ssa edelleen viime

vuonna esittelemäämme Peugeotin

uutta muotoilukieltä”, Debure toteaa

uutuuden olemuksesta.

Peugeotilta odotetaan paljon, sik-

si sen muotoilu on herättänyt paljon

keskustelua. Jotkut ovat nostaneet

mediassa jopa pääasiaksi sen, ettei

508 täytä heidän odotuksiaan. Täytyy

kuitenkin muistaa, että auton muodot

ovat makuasia, joka on syytä jättää jo-

kaisen henkilökohtaiseen harkintaan.

Peugeot on suunnitellut 508:n kestä-

mään aikaa ja näyttämään uudelta

vielä vuosien kuluttua. Siihen tavoit-

teeseen ei kikkailulla ylletä.

PSA Peugeot Citroën -yhtymän kie-

lellä uusi 508 käyttää perusrakennetta

numero kolme, jota on kehitetty kas-

vavien vaatimusten mukaisesti. Tär-

kein muutos aiempaan on akselivälin

jatkaminen lähes kymmenellä sen-

tillä, minkä todella tuntee niin auton

ajettavuudessa kuin sisätiloissa. Mit-

tasuhteita on ainakin omasta mieles-

täni parannettu, sillä etuylitys on nyt

lyhyempi. Näin perässä on enemmän

pituutta, jota ei voi olla huomaamatta,

kun avaa takaluukun.

Yksityiskohdat tuntuvat niin kieh-

tovilta, ettei ohjauspyörän taakse

malta heti asettua. Etuvalojen raken-

ne tai takavalojen kolmen led-rivin

muodostamat kynnen jäljet erottavat

508:n kaikesta aiemmin nähdystä. Ik-

kunakehysten kromilistat tai pienet

muotoilun pokkaukset kertovat omal-

la tavallaan auton korkeasta laadusta.

tilan valtakuntaPeugeot on kuunnellut asiakkaitaan

ja otti avukseen 508:aa kehittäessään

laajan kuluttajaklinikan. Pitkän aika-

jakson koeajoissa tulevaa mallia ver-

rattiin muun muassa Audi A4:ään ja

Citroën C5:een. Tehtaan kokeneiden

kehitysosaston työntekijöiden lisäksi

apuna käytettiin myös saksalaisia jäl-

leenmyyjiä.

Viimeisenä puumerkkinsä sisus-

tusta koskeville päätöksille antanut

on tehnyt erinomaista työtä. Peugeot

407:ssä häirinnyt keskikonsolin nap-

pulaviidakko on hävinnyt ja tilalla

on puhdaslinjainen kojelauta, joka

miellyttää suomalaista. Muodoissa on

skandinaavista selkeyttä ja yksinker-

taisuutta, mikä kertoo samalla upe-

asta laadusta. Ensitunnelmaa ohjaus-

pyörän takana kuvailee parhaiten sa-

na rauhallinen. Hetken tutustumisen

jälkeen alkaa huomata korkeatasoisen

varustelun, joka löytyy Access-perus-

tasosta alkaen.

Pitkät kuljettajat nauttivat istui-

men ja ohjauspyörän runsaista sää-

döistä, jotka auttavat löytämään mai-

nion ajoasennon. Ulos näkee hyvin

eikä katvealueita juurikaan ole. Korin

mittojen arviointi sujuu paljon hel-

pommin kuin edeltäjässä. Pysäköin-

nissä auttaa Active-tasosta alkaen pe-

ruutustutka takana, ja Alluren myötä

tulevat niin peruutustutka eteen kuin

pysäköintiavustin.

Ero aiempaan malliin kasvaa enti-

sestään, kun siirtyy takaistuimelle. Jal-

katilaa on valmistajan mukaan yli viisi

senttiä enemmän kuin 407:ssä ja sen

huomaa. Vaikka 1,92 metrin pituinen

kirjoittaja säätää kuljettajan istuimen

omien mittojensa mukaan, voi taakse

asettua mukavasti. Moni kollega alkoi-

kin pohtia 508:n mahdollista paluuta

taksikäyttöön.

Eikä tilojen kasvu suinkaan lopu

matkustamoon, vaan nyt tavaraakin

voi ottaa mukaan yllin kyllin. Niin 508

sedanin kuin 508 SW:n eli farmarin ta-

varatila on kasvanut toistasataa litraa.

Mikäli se ei vielä riitä, on porrasperäi-

Puhdaslinjainen kojelauta miellyttää suomalaista autoilijaa.

20 | AjA HyvIn

geot kertoo ohjaamon olevan luokkan-

sa hiljaisin, mikä on koeajon perus-

teella helppo uskoa.

Mutta jos on matkustaminen nau-

tinnollista, niin samaa voi todeta het-

kistä ohjauspyörän takana. Suosituim-

miksi malleiksi noussevat THP 156

-bensiinimoottorilla ja kaksilitraisella

dieselmoottorilla varustetut versiot.

Molemmissa ahdin antaa jo hyvin al-

haisilta käyntinopeuksilta alkaen mai-

nion väännön, minkä ansiosta vaihde-

keppiin ei tarvitse kovin usein tarttua. Ja

ainahan on mahdollisuus antaa vasem-

malle jalalle vapaapäivä valitsemalla

omaan autoon automaattivaihteisto.

Vaikka Peugeot on pyrkinyt pie-

nentämään polttoaineenkulutusta

kaikin mahdollisin tavoin, niin ohjauk-

sessa ei ole siirrytty täysin sähköiseen

tehostimeen. Tässä kohtaa ranskalai-

set ovat pitäneet perinteitä säästöä

tärkeämpinä, eikä kuljettaja voi kuin

kiittää päätöksestä. Uusi 508 ohjautuu

täsmällisen tarkasti juuri kuljettajan

toivomaan suuntaan ja kuljettaja tun-

tee koko ajan sormenpäissään, mitä

pyörän ja tien välissä tapahtuu. Se jos

mikä on vaikuttava osa turvallisuutta.

Pitkä akseliväli tarkoittaa käytän-

nössä erittäin hyvää suuntavakavuut-

ta, josta nauttii moottoritieosuuksilla.

Vakaasti ja pehmeästi eteenpäin liuku-

va auto ja alhainen melutaso nostavat

esiin yhden 508:n moitittavimmista

piirteistä. Nopeus nousee herkästi ai-

van huomaamatta laittoman puolelle.

kiitettävä perusvarusteluOnneksi kaikissa varustetasoissa on

vakiona tasanopeussäädin ja nopeu-

denrajoitin, joiden avulla kuljettaja

voi varmistaa nopeuden pysymisen

aisoissa. Samalla vapautuu energiaa

liikenteen valppaaseen seuraamiseen.

Niin ikään jo Accessin myötä autoon

tulee automaattinen kaksialueilmas-

tointilaite, johon voi ohjelmoida mie-

leisensä lämpötilan. Suomessa on

lisäksi 2-tronic vaihteistolla varustet-

tuja versioita lukuun ottamatta niin

bensiini- kuin dieselmoottorisissa

malleissa vakiona ohjelmoitava We-

basto-lisälämmitin, jota voi käyttää

auton seisoessa niin lämmittämiseen

kuin viilentämiseenkin.

uLkoAPÄIn TyyLIkkyyTTÄ LISÄÄvÄT ACTIvESSA 16-TuumAISET kEvyTmETALLIvAnTEET.

sessäkin mallissa aina vakiona epä-

symmetrisesti jaettu eteen taittuva ta-

kaistuimen selkänoja. Lisäksi tavara-

tilan muotoilu on erittäin onnistunut

ja siellä on järkeviä oivalluksia, kuten

tavaraverkko, erillinen lokero lattian

alla ja kassikoukut.

täyttää ja ylittää odotuksetPeugeotilta on totuttu läpi vuosikym-

menten odottamaan hyviä ajo-ominai-

suuksia ja matkustusmukavuutta. Uu-

della 508:lla liikkeelle lähdettäessä rima

oli todella korkealla, sillä ennakkoon oli

kerrottu tämän autoluokan asiakkai-

den kasvaneista odotuksista varsinkin

autojen mukavuuden suhteen.

Liikkeelle lähtiessä jopa hieman

pohditutti, onko ennakkopaineita ka-

sautunut liikaakin. Mutta huoli oli

turha, sillä Peugeot 508 näytti taitonsa

heti ensi metreillä. Toki espanjalainen

asvaltti oli suomalaista tasaisempaa,

mutta silti ensimmäinen vaikutelma

oli ohjaamossa vallitseva ylellinen

hiljaisuus. Mainostettu matkustamon

akustinen suunnittelu aina erityistä

tuulilasia myöten on onnistunut. Peu-

AjA HyvIn | 21

Vaikka Peugeot 508:n tärkein turva-

varuste on sen aktiivinen turvallisuus

eli hyvät ajo-ominaisuudet ja tehok-

kaat jarrut, hipoo myös turvavarustelu

täydellisyyttä. Matkustajan turvatyy-

nyn saa kätevästi kytkettyä avaimel-

la pois päältä, mikäli haluaa käyttää

edessä turvaistuinta. Myös kaikissa

kolmessa takaturvavyössä on voiman-

rajoitin ja edessä aktiiviset pääntuet.

Suomessa suuren osan ostajista

odotetaan päätyvän perusvarustusta

pykälän tai kaksi täydellisempiin Acti-

ve- tai Allure-versioihin. Activen myötä

tulee monipuolisemmat mahdollisuu-

det valita mieleisensä sisustusväri.

Kuljettaja nauttii sähkösäätöisestä ris-

tiseläntuen säädöstä ja automaattisten

tuulilasinpyyhkijöiden suomasta aja-

misen helppoudesta. Ulkoapäin tyylik-

kyyttä lisäävät Activessa 16-tuumaiset

kevytmetallivanteet. Panoraamakatto

tulee 508 SW:hen Active-varustetason

myötä, jolloin matkustamo on vieläkin

valoisampi ja avaramman tuntuinen.

Auringon häikäistessä saa verhon säh-

köllä suojaamaan liiallisilta säteiltä.

Allure-varustetasoisessa 508:ssa

kuljettajan toimet vähenevät enti-

sestäänkin, sillä autoon tultaessa ei

PEuGEoT 508 SEdAn & SW TEknIIkkA LyHyESTIBensiini Bensiini Bensiini diesel diesel diesel diesel diesel

Moottori Vti 120 thP 156thP 156 automaatti hdi 112 faP e-hdi 112 faP hdi 140 faP

hdi 163 faP automaatti

hdi 204 faP automaatti

sylinteritilavuus cm3 1 598 1 598 1 598 1 560 1 560 1997 1997 2 179

teho kw (hv) r/min 88 (120) / 6000 115 (156) / 6000 115 (156) / 6000 82 (112) / 3600 82 (112) / 3600 103 (140) / 4000 120 (163) / 3750 150 (204) / 3500

Vaihteisto6-vaiht robotti-vaihteisto

6-vaihteinen manuaali

6-portainenautomaatti

5-vaihteinen manuaali

6-vaihteinen manuaali

6-vaihteinenmanuaali

6-portainenautomaatti

6-portainenautomaatti

508 sedan

Maksiminopeus km/h 203 222 220 190 197 210 225 234

kiihtyvyys 0-100 km/h sek 11,5 8,6 9,2 11,3 11,9 9,8 9,2 8,2

keskikulutus l/100 km 6,2 6,4 7,1 4,7 4,4 / 4,2* 4,8 5,7 5,7

Co2-päästö g/km 144 149 164 124 115 / 109* 125 149 150

508 sW

Maksiminopeus km/h 203 218 217 188 194 210 223 232

kiihtyvyys 0-100 km/h sek 11,8 8,8 9,5 11,6 12,3 10,1 9,5 8,4

keskikulutus l/100 km 6,3 6,5 7,3 4,8 4,5 / 4,2* 5,0 5,7 5,9

Co2-päästö g/km 145 150 169 125 116 / 110* 130 150 154

* Teknisen muutoksen jälkeen kesällä 2011

TÄRkEIn muuToS AIEmPAAn on AkSELIvÄLIn jATkAmInEn LÄHES kymmEnELLÄ SEnTILLÄ

22 | AjA HyvIn

teho kW/hv Co2

autoveroton hinta €*

autovero-arvio €

arvioitu kokonaishinta €

access

508 sW access Vti 120 2tronic 88/120 145 20 890 5691,17 26 581,17

508 sW access hdi 112 faP 82/112 125 23 400 5499,95 28 899,95

508 sW access e-hdi 112 faP 2tronic 82/112 115 24 400 5315,30 29 715,30

active

508 sW active thP 156 115/156 150 24 920 7038,24 31 958,24

508 sW active thP 156 automaatti 115/156 169 26 500 8485,85 34 985,85

508 sW active hdi 112 faP 82/112 125 25 000 5880,32 30 880,32

508 sW active e-hdi 112 faP 2tronic 82/112 116 26 000 5704,69 31 704,69

508 sW active hdi 140 faP 103/140 130 27 000 6595,03 33 595,03

508 sW active hdi 163 faP automaatti 120/163 150 29 800 8431,45 38 231,45

allure

508 sW allure thP 156 115/156 150 27 790 7857,49 35 647,49

508 sW allure thP 156 automaatti 115/156 169 29 290 9388,45 38 678,45

508 sW allure e-hdi 112 faP 2tronic 82/112 116 28 690 6300,96 34 990,96

508 sW allure hdi 140 faP 103/140 130 29 490 7209,24 36 699,24

508 sW allure hdi 163 faP automaatti 120/163 150 32 290 9142,25 41 432,25

gt

508 sW gt hdi 204 faP automaatti 150/204 154 38 650 11267,28 49 917,28

oikeudet muutoksiin pidätetään

PEuGEoT 508 SW HInnAT 1.2.2011

teho kW/hv Co2

autoveroton hinta €

autovero-arvio €

arvioitu kokonaishinta €

access

508 access Vti 120 2tronic 88/120 144 19 690 5298,93 24 988,93

508 access hdi 112 faP 82/112 124 21 890 5109,00 26 999,00

508 access e-hdi 112 faP 2tronic 82/112 114 23 390 5059,56 28 449,56

active

508 active thP 156 115/156 149 23 420 6572,84 29 992,84

508 active thP 156 automaatti 115/156 164 25 000 7750,17 32 750,17

508 active hdi 112 faP 82/112 124 23 500 5489,25 28 989,25

508 active e-hdi 112 faP 2tronic 82/112 115 24 500 5337,21 29 837,21

508 active hdi 140 faP 103/140 125 25 500 5999,06 31 499,06

508 active hdi 163 faP automaatti 120/163 149 28 300 7958,24 36 258,24

allure

508 allure thP 156 115/156 149 26 290 7387,79 33 677,79

508 allure thP 156 automaatti 115/156 164 27 790 8624,15 36 414,15

508 allure e-hdi 112 faP 2tronic 82/112 115 27 190 5829,61 33 119,61

508 allure hdi 140 faP 103/140 125 27 990 6590,99 34 580,99

508 allure hdi 163 faP automaatti 120/163 149 30 790 8665,05 39 455,05

gt

508 gt hdi 204 faP automaatti 150/204 150 37 150 10529,42 47 679,42

oikeudet muutoksiin pidätetään

PEuGEoT 508 SEdAn HInnAT 1.2.2011

tarvitse kaivaa edes avainta taskusta

tai käsilaukusta. Vain vetäisy oven-

kahvasta ja ollaan sisällä, kiitos älya-

vaimen. Start-napin painalluksesta

moottori alkaa hyristä. Eikä mieltä tar-

vitse vaivata edes käsijarrulla, sillä se

toimii automaattisesti. Puheluihinkin

voi vastata turvallisesti, sillä bluetooth

eli kädet vapaana toiminto on vakiona.

Peugeot 508 on vaikuttanut miellyt-

tävältä tuttavuudelta aina ensimmäis-

ten kuvien julkaisusta lähtien. Auton

kauneuden ymmärsi vasta kun sen nä-

ki luonnossa, sillä edes autonäyttelyssä

508 ei päässyt kunnolla oikeuksiinsa.

Kun Suomeen tulevien autojen vakio-

varustus julkistettiin, alkoi mielessään

pohtia, mitä 508 tulee maksamaan.

Olin väärässä, sillä bensiinimoottoris-

ten hinnat alkavat 24  989 eurosta ja

dieselien 26  999 eurosta, mikä on ai-

nakin parituhatta euroa ennakoimaani

vähemmän. Koeajo vahvisti sen, että

Peugeot 508:n ostaja saa rahoilleen

erinomaisen vastineen.

vÄRILLInEn HEIjASTuSnÄyTTÖ (Hud) Tuo TÄRkEImmÄT TIEdoT SuoRAAn nÄkÖkEnTTÄÄn.

AjA HyvIn | 23

raili hulkkonen on ehkä Suomen tunnetuin meikkitaiteilija. Hän on monen julkkiksen luottomeikkaaja, joka kiertää myös ”kau-neuden matkasaarnaajana” ympäri maata. Raili Hulkkosen siveltimen jäljet näkyvät niin naistenlehtien muoti- ja kauneusjutuissa kuin televisiotuotannoissa ja elokuvissa. Paljon työkseen matkustava Raili Hulkkonen on valinnut työjuhdakseen Peugeot 3008:n. Ratin takaa, mukavasti korkealla istuen, kel-paa ihailla Suomen hienoja maisema.

1: ”Pidän autoilusta ja käytän autoa työmat-koihin niin kotikaupungissani Helsingissä kuin työmatkoilla eri puolille Suomea. Runsas lu-mentulo on tänä talvena aiheuttanut ainakin pääkaupungissamme kohtuuttomia hanka-luuksia. kadut ovat jääneet kovin kapoisiksi.”

2: ”Ajan Peugeot 3008:lla. Halusin tavallista henkilöautoa korkeamman mallin ja tutustuin eri vaihtoehtoihin, jotka tämän kriteerin täyttivät. Peugeot vastasi parhaiten sitä, mitä autolta halusin.”

3: ”olen ajanut autoa jo 47 vuotta. välillä matkat ovat olleet rankkoja, mutta suomalai-set maisemat ja vuodenajat ovat hurmanneet meikäläisen aina uudestaan ja uudestaan.”

”maisemat hurmaavat

uudestaan ja uudestaan”

Mihin käytät autoa?1.Mitä autoa ajat ja miten päädyit nykyiseen autoosi?2.kerro mieleenpainuva muisto ratin takaa.3.

3kYsYMYstä

hAAstAtteLu Päivi Ahvonen KuVA jukka Pakarinen/Skoy

24 | AjA HyvIn

kolMe ensi-VaikutelMaa uudesta Peugeot 508:staSuomalaiset median edustajat tutustui-vat uuteen Peugeot 508:aan helmikuun alussa Alicantessa, Espanjassa. Pyy-simme kolmelta kokeneelta autotoimit-tajalta kommentteja uudesta 508:sta heti tutustumisajon jälkeen. >>

teKsti jA KuVAt Toni jalovaara

AjA HyvIn | 25

eevan päätoimittaja riitta nykänen arvioi autoja käytännön lähtökohdis-ta. kesämökkeily, perheen nuori tytär

ja ruukkupuutarhan hoito asettavat autolle omat vaatimuksensa, jotka tulevat esiin mie-lipiteissä. itse asiassa nykänen antoi kolmi-kon monipuolisimman näkemyksen Peuge-otin uutuudesta.

• Peugeotin ulkonäkö on muuttunut ja tyylik-käissä linjoissa on saksalais-amerikkalaisia vivahteita. uutuus on yllättävä, sillä odotin Peugeotilta tiettyä linjaa eikä uutta mallia heti edes tunnista merkin edustajaksi.

• Kun istahtaa kuljettajan paikalle, kaikki on hyvin käden ulottuvilla. Autoissa on tosin ny-kyisin liikaa nippeleitä ja namiskoja – käyttää-kö niitä edes kukaan. En halua syöksyä ennen liikkeelle lähtöä käyttöohjekirjan kimppuun, vaan kaiken pitäisi olla riittävän selkeää. Tämä ei suinkaan koske pelkästään 508:aa, vaan lä-hes kaikkia nykyautoja.

• Kuljettajan paikalla ohjauspyörä tuntuu pie-nemmältä kuin ennen (407). Istuin on parempi kuin Peugeot 5008:ssa, jolla tavallisesti ajan. Peilit ovat hyvät ja pienenä yksityiskohtana pidän niihin sijoitetuista vilkuista.

• Minulla on yleensä paljon tavaraa kuljetetta-vana, joten arvostan suurta tavaratilaa. Tässä suhteessa 508 SW on hyvä, sedanin tavaratila on luonnollisesti pienempi. Tavaratilassa on erillisiä altaita tavaroita varten, mikä on hyvä asia. myös takaistuimen selkänojan taittami-sen eteen pitää sujua selkeästi ja yksinkertai-sesti, mikä toteutuu 508:ssa.

• Uusi 508 on hyvä ajettava ja e-HDI on lois-tava, sillä se lisää valveutuneisuutta. vaikka auto vähän nykäisikin moottorin käynnisty-essä, niin ajatus tuntuu hyvältä (moottorissa on start & stop -järjestelmä, joka sammuttaa moottorin auton pysähtyessä). Pidän tätä käänteentekevänä, sillä yhä useamman aja-tuksissa ovat vähäiset hiilidioksidipäästöt.

t ekniikan Maailman toimittaja robert Koistisella on pitkä ura rata-autoilijana. Varhai-

sessa nuoruudessaan hän kilpaili kar-tingissa, ja siellä hän päihitti mainiolla ajollaan muun muassa sellaisia maa-ilmanmestareita kuin Mika häkkinen ja Michael schumacher. loistavat ajo-taidot antavat hyvän perustan autojen koeajamiselle.

• Lehtemme linjana on, ettemme ota kovin kärkevästi kantaa uuden automal-lin ominaisuuksiin ulkomaan koeajois-sa. Parhaiten autosta voi kertoa, kun sillä ajaa Suomessa ja tietenkin vertailu kilpailijoihin antaa vielä paremman ko-konaiskuvan.

• Uusi 508 vaikuttaa kuitenkin ihan hy-vältä, sillä kokonaisuus on miellyttävä ja tasapainoinen. Ajettavuus ja tuntu-ma tiehen ovat korkealla tasolla, joskin toivoisin ohjaukseen ehkä vielä hivenen enemmän tarkkuutta. Toisaalta ohjaus-tunto ei voi olla kuin kilpa-autossa, jo-ten oikeastaan kaikki on linjassa.

• Sisätiloissa on uutta raikkautta ja hyvin toteutettuja yksityiskohtia. Esimerkiksi etu- eli A-pilari tukkii monesti etunäky-mää, mutta 508:ssa näkee hyvin sin-nekin, sillä pikkuikkuna on toteutettu oikealla tavalla.

• Mikrohybridin eli e-HDi:n robottivaih-teisto toimii pintakaasulla ja kevyellä kaasulla ajettaessa asiallisesti. yritte-liäässä ajossa 0,4 sekunnin vaihtoaika tuntuu toisinaan pitkältä.

k auppalehden autosivuista jo muutaman vuoden vastannut jussi turtiainen pitää muka-

vista autoista. leppoisasti piippua tup-ruttelevaan herraan on helppo yhdistää eräs ranskalaismerkki, eikä arvio ole kovin pahasti metsässä. lehden lukija-kunnan mukaisesti hän pohtii uutuuksia yritysautoilijan näkökulmasta.

• Täytyy myöntää, että pidin uudesta 508:sta heti alusta lähtien. Sen selkeät linjat viehättivät ja auto on jopa herkän näköinen. Auton sisällä linja jatkuu, jos-kin jotenkin olisin odottanut vielä yksin-kertaisempia muotoja.

• Yksi merkittävä seikka on, että edel-täjästään poiketen 508 tarjoaa tilaa pitkäkoipisellekin. Tällainen 1,90 metrin pituinen mahtuu hyvin istumaan itsensä taakse, mikä ei suinkaan luonnu kaikissa autoissa.

• Auto on kiva ajaa kaikilla tarjolla olleilla moottorivaihtoehdoilla ja kesyin dieselkin on ihan riittävä voimanlähde. Tosin en oi-kein pitänyt sen BmP-vaihteistosta, vaik-ka se onkin lajissaan hyvä kompromissi.

• Tehdas on omien sanojensa mukaan panostanut laatuun ja käyttänyt sak-salaisia asiantuntijoina, mitä pidän vii-saana ratkaisuna. uutuudella on hyvät mahdollisuudet yritysmyynnissä ja Peu-geot voi 508:n myötä jopa palata taksi-tolpille – jos laatu todella on sillä tasolla kuin luvataan.

Peugeot 508 -mallisarjan huipulta löytyy gt, joka hämmästyttää hintansa ja ominaisuuk-siensa yhdistelmällä. se on tehty etujousitusta ja moottoria myöten kuljettajan ehdoilla mut-ta matkustajiakaan ei ole unohdettu. heille on luotu väljät tilat ylelliseen matkustamiseen ykkösluokassa.

Peugeotin uusi 508-mallisto huipentuu kaikin ta-voin tarkasteltuna gt-malliin, joka edustaa niin voimalinjan, alustarakenteiden kuin varustelunsa suhteen kehityksen huippua.

Moottorien kehityksessä downsizing eli isku-tilavuuden pienentäminen on ollut viime vuosien trendi. Peu-geot 508 gt:ssä uusi 2,2-litrainen 150 kW:n (204 hv) tehoinen nelisylinterinen turbodiesel korvaa aiemman V6-moottorin. suorituskyvystä ei ole tarvinnut tinkiä vähääkään, mutta ku-lutus ja Co2-päästöt ovat kolmanneksen edeltäjää pienempiä.

Moottorissa on muun muassa uudenlainen palotila ja dieselmoottoriksi hyvin pieni puristussuhde. Polttoaineen ruiskutus sylinteriin on äärimmäisen tarkkaa uusien, työtah-din aikana jopa kahdeksan polttoaineannosta antavien piet-sosuuttimien ansiosta. lisäksi moottorin sisäisiä kitkoja on vähennetty muun muassa uudenlaisilla männän renkailla ja sylinterin pinnoitteella.

tehokkaalta moottorilta voima ja suurimmillaan 450 nm vääntö välitetään etupyörille täysin uuden sukupolven kuusi-vaihteisen automaattivaihteiston kautta. sen suunnittelussa keskityttiin pitkälti polttoaineenkulutuksen alentamiseen, mitä toteutetaan muun muassa lukitsemalla momentinmuunnin jo hyvin alhaisilla käyntinopeuksilla.

Muissa 508-malleissa käytettävän joustintuilla toteutetun etuakseliston sijaan gt:ssä on edessä päällekkäiset kolmiotu-kivarret ja eriytetty olkatuki. kilpa-autoissa yleisesti käytetty ratkaisu sopii ennen kaikkea tehokkaiden moottorien yhtey-

teen. lisäksi kallistuksenvaimentimet ovat muita malleja jä-reämmät ja kaiken kruunaavat kookkaammat etujarrulevyt.

Peugeot 508 gt:ssä on leijonamerkille sopivaa kissamais-ta pehmeyttä. auto lähtee kuin hiipien lähes äänettömästi eteenpäin, mutta kuljettajan niin halutessa se on valmis gepar-dimaiseen kiihtyvyyteen. Moottorin ja vaihteiston yhteistyö on saumatonta, ja vaihteenvalitsimesta tai ohjauspyörän siivek-keistä käytettävä vaihteiden käsivalintamahdollisuus tuntuu tarpeettomalta. ajoltaan 508 gt on, jos mahdollista, vielä si-sarmallejaankin tarkempi ja jousitus on pykälän verran jämä-kämpi, mikä ei Peugeotissa kuitenkaan tarkoita epämukavaa.

ulkoa malliston hienoimman vaihtoehdon tunnistaa merk-kien lisäksi kauniista 18-tuumaisista kevytmetallivanteista ja perän tuplapakoputkista. kuljettajalle tarjotaan eniten sitä pientä ylimääräistä, sillä moottorin suoman mahtavan tehon ja upean ajettavuuden lisäksi hänen tehtäväänsä helpottavat monet upeat varusteet, jotka joutuu yleensä hankkimaan lisä-varusteena lisähintaan.

Pimeällä turvallisuutta lisäävät mukautuvat kaksoiskse-nonvalot, joissa on automaattisesti toimiva valonvaihdin. suunnistamisessa on apuna navigaattori, jonka ohjeet hei-jastetaan nopeuden rinnalle tuulilasinäyttöön. jo ennen liik-keelle lähtöä edessä matkustavat ovat voineet säätää istui-mensa tarkkaan mielensä mukaan sähkön avulla ja käyttää istuinosan pituussäätöä hyväkseen.

Peugeot 508 gt on saatavana sekä sedan- että sW-ver-siona.

uuSI PEuGEoT 508 GT

lippulaiva

26 | AjA HyvIn

teKsti Toni jalovaara KuVA Peugeot

AjA HyvIn | 27

L ähestyt liikennevaloja ja nopeuden laskiessa kävely-vauhtiin moottori sammuu. odotat rauhallisesti miel-lyttävän äänettömyyden

vallitessa liikennevalojen vaihtumista. keltainen, vihreä… nostat jalan jarrulta, moottori käynnistyy salamannopeasti ja kiihdytät uudelleen liikkeelle.

Tämä ei ole tieteistarina eikä tulevai-suutta, vaan koeajo uudella 508 e-Hdi:llä eli mikrohybridillä. Peugeotin Stop & Start -järjestelmä eli automaattisammutus on edistyksellisempi kuin useimpien muiden autonvalmistajien vastaavat järjestelmät, sillä se sammuttaa moottorin jo auton ol-lessa liikkeessä. useimmilla muilla pitää ensin pysähtyä ja käsivalintaisella vielä vaihtaa joka kerta vapaalle.

Toinen ero tavallisiin automaatti-sammutusjärjestelmiin verrattuna on se, että 508:ssa kaikki sähkölaitteet pysyvät toiminnassa. Peugeot on kehittänyt e-Hdi:n niin, että se varaa virtaa säilöön moottorin pysähdyksissä olon ajaksi. niinpä ilmastointilaite, tuulilasinpyyhki-jät ja vastaavat toimivat koko ajan aivan normaalisti.

kun auto on hitaassa liikkeessä moot-tori sammutettuna, niin pieni kaasupolki-men painallus riittää antamaan signaalin 2,2 kilowatin tehoiselle käynnistin/gene-raattorille, joka starttaa moottorin nope-asti ja pehmeästi silmänräpäyksessä eli 0,4 sekunnissa.

Peugeot 508 e-Hdi:ssä eli mikrohybri-dissä käytetään 2Tronic-vaihteistoa, joka

on niin sanottu robottivaihteisto eli auto-matisoitu käsivalintainen vaihteisto. Tärkein syy tällaisen vaihteiston valintaan on sen polttoainetta säästävä vaikutus. vaihteisto käyttää aina alhaisen kulutuksen kannalta parasta mahdollista vaihdetta.

2Tronicilla varustetulla 508:lla voi ajaa erittäin sujuvasti, kunhan muistaa ettei kyse ole automaattivaihteistosta. kuten Pasi Piironen Tuulilasi-lehdessä osuvasti kirjoittaa: ”Parhaiten jyvälle pääsee tie-dostamalla ajavansa manuaalivaihteista autoa ilman kytkinpoljinta. keventämällä kaasujalkaa ennen oletettua vaihtokohtaa vaihdot ovat suhteellisen sujuvia.”

Peugeot 508:n suunnittelussa läh-dettiin polttoainetalkoisiin monin tavoin. korin muodot hiottiin erittäin helposti il-maa halkoviksi, minkä ansiosta ilmanvas-tuskerroin on Sedanissa 0,26 ja SW:ssä 0,27. Toisaalta haettiin painon säästöä jokaisesta mahdollisesta rakenteesta. Esi-merkiksi etuakselistoa saatiin laihdutettua peräti 13 kiloa. kasvaneesta koostaan ja aiempaa runsaammasta varustelusta huolimatta uusi 508 on Sedanina 35 kiloa ja SW:nä 45 kiloa edeltäjäänsä kevyempi.

kaiken tämän yhteistuloksena Peu-geot 508:n kulutus ja Co2-päästöt ovat kii-tettävällä tasolla. Alhaisimmillaan ne ovat 508 1,6 e-Hdi FAP 112:ssa, jonka kulutus on kesästä alkaen vain 4,2 l/100 km ja sen mukainen Co2-päästö 109 g/km. viimei-set kuusi grammaa nykyisestä (115 g/km) saadaan pois varustamalla auto auto-maattisesti säätyvällä ilmanvastusta pie-nentävällä jäähdyttimen säleiköllä.

PeuGeot TuoTEkEHITyS

>> käänteentekeVä!

tekniikka tutuksi e-Hdi -mikrohybriditeknologia

Peugeot 508-malliston mikrohybridillä ajaminen saa tavalliset autot tun-tumaan vanhanaikaisilta. Edistyksellinen tekniikka otetaan lähitulevaisuu-dessa käyttöön kaikissa Peugeoteissa. jo nyt on tarjolla ainutlaatuinen yh-distelmä taloudellisuutta, tilaa ja mukavuutta.

1. e-Booster 1a. tehoelektroniikka 1b. kondensaattori 5V2. huoltovapaa akku 12V 70 ah3. stop & start -valvonta4. käynnistin/laturi5. hdi-moottori

teKsti Toni jalovaara KuVA Peugeot

28 | AjA HyvIn

”SALmELAn SISÄLLÄ PuRSuAA nuoRTA EnERGIAA.”

AjA HyvIn | 29

Toiminnanjohtaja Tuomas Hoikkala kävelee taidekeskus Salmelan talvi-sessa pihapiirissä, mittailee katseel-laan Salmelan ikkunoista kajastavaa valoa ja hymyilee. teKsti Aarno Cronvall KuVAt Arto Wiikari

taidekeskus salMela

nuoRuuTTA jA kokEmuSTA, vAuHTIA jA HuRmAA

30 | AjA HyvIn

”TAITEEn TEHTÄvÄ on AnTAA ELÄmykSIÄ, HERÄTTÄÄ

jA SAAdA AjATTELEmAAn.”

Salmelassa työskentelee syys- ja kevätkaudella

lahjakkaita nuoria kuvataiteilijoita. Heille on

luotu stipendien turvin hieno mahdollisuus

toteuttaa itseään Mäntyharjun kulttuuriym-

päristössä. Nuoret kuvataitelijat ovat työnsä

ääressä ja ehkä juuri tuona päivänä hieman herkisty-

neempinä.

Videokamerat taltioivat työskentelyä, rekisteröivät

katseita, ilmeitä. Mikrofoni tallentaa ajatuksia, toiveita.

MTV3 esittää kahdeksanosaisen, viihteellisenkin sarjan,

joka alkaa toukokuun 14. päivänä. Nuorten taiteilijoiden

lisäksi sarjassa esiintyy jo vakiintuneen aseman aikapäi-

viä sitten saaneita mestareita ja eri alojen tunnettuja ja

tunnustettuja kasvoja.

uuden kauden väreilevää odotustaKesä on vielä etäällä, mutta niin lähellä. Taidekeskus Sal-

melan monet rakennukset odottavat näyttelykauden al-

kuvalmistelua. Seinät maalataan, paikat kunnostetaan.

Kesän taiteilijoiden töiden ripustus aloittaa taas uuden

kauden. Vauhti kiihtyy, aistit avautuvat. Salmela hengittää

uuden kauden väreilevää odotusta.

Vuosien mittaan Salmelasta on tullut merkittävä

kulttuurikohde, jossa voi nauttia kaikista kulttuurin eri

muodoista. Jo perinteiset avajaiset, joita tänä vuonna vie-

tetään lauantaina kesäkuun 11. päivänä, ovat läpileikkaus

Salmelan kesästä.

Avajaisissa yhdistyvät kuvataide, musiikki, sana,

taiteilijoiden esittely, kulttuurin ja taiteen kunnioitus.

Kun tähän vielä lisätään Salmelan ravintola Kesähei-

nän maineikas menú, voiko taiteiden nautiskelija enää

muuta toivoa. Onnekkaimmat saattavat vielä kohda-

ta toiminnanjohtaja Tuomas Hoikkalan soittamassa

pieniä helmiä eri saksofoneilla ja myös pianolla. Pilke

silmäkulmassa, ystävällinen tervehdys kaikille, hala-

uksia, poskisuudelmia. Tuomas Hoikkala on toteutu-

neiden unelmiensa keskellä nauttimassa pitkäjäntei-

sen, määrätietoisen ja kaikkea muuta kuin helpon työn

tuloksista.

elämyksiä ja herätteitäKesän taitelijat ovat aina osanneet arvostaa mahdollisuut-

ta esittäytyä ja esitellä taidettaan Salmelassa. Ripustukset

erikokoisissa huoneissa ja rakennuksissa, seinä- ja lattia-

pinnan käyttö vaativat silmää ja kykyä luoda teoksille har-

moninen kokonaisuus.

Kahden hyvinkin erityylisiä teoksia tekevän taiteili-

jan näyttelyn toteuttaminen samaan tilaan on osoitus

oivaltavasta, ennakkoluulottomasta ajattelusta, joka

on Tuomas Hoikkalalle niin tunnusomaista. Salmelas-

sa maallikkokin oppii ymmärtämään taiteen lainalai-

suuksia ja nauttimaan suomalaisesta, korkeatasoisesta

nykytaiteesta.

Taiteen tehtävä on antaa elämyksiä, herättää ja saada

ajattelemaan. Salmelassa onkin mahdollisuus valita niin

monesta. Taidekeskuksen eri rakennukset ovat kuin haas-

te, paitsi taiteilijoille niin myös yleisölle. Pienen kävely-

matkan päässä toisistaan on hyvin erilaisia rakennuksia,

joissa kussakin on aina oma leimansa.

Jo sisään astuessaan tuntee erilaisuuden edelliseen

kohteeseen. Valaistus, huonejärjestys, ala- ja yläkerrat,

tuoksu, akustiikka. Tässä määreitä, joiden eteen kannat-

taa aina pysähtyä. Taiteen katsomiselle ei ole ihanneai-

kaa. Jokainen meistä määrittelee oman kiinnostuksensa

ja valitsee reittinsä. Kuinka ihanaa onkaan huomata, että

tuomas hoikkalalla on pilke silmäkulmassa.

AjA HyvIn | 31

aika on pysähtynyt ja taide on juuri minua varten siinä

hetkessä, siinä tilassa.

lähellä tavallista ihmistäOlen useana vuonna saanut mahdollisuuden tutustua lä-

hemmin Taidekeskus Salmelan näyttelyyn tekemällä siitä

myös televisio-ohjelman. Kun näkee näyttelyn valmistu-

misvaiheet, tapaa tulevan kesän taiteilijoita, on jo päässyt

kiehtovaan maailmaan, jossa yhteisenä nimittäjänä on

taiteen ja toisten taiteilijoiden kunnioittaminen, näyttely-

vieraiden arvostaminen.

On ollut ilo aistia kokeneiden mestareiden elämänvii-

saus yhdistettynä nuorten avautuvaan innostukseen ja

odotuksiin. Jo avajaistunnelmat heijastavat Salmelalle

niin ominaista piirrettä, jossa taide ja taiteilijat ovat lä-

hellä tavallista ihmistä.

Tuomas Hoikkala seisoo purevassa pakkasessa Sal-

melan Veistospuistossa. Iltapäivän sininen hetki on maa-

lannut luontoon oman taideteoksensa. Salmelan sisällä

pursuaa nuorta energiaa. Pihapiirin huvimajat lepäävät

lumivaipan alla. Laituri penkkeineen saa vielä odottaa vie-

raitaan. Kesä on kuitenkin taas hieman lähempänä. Sal-

melassa on hyvä hengittää – myös talvella.

Taidemaalari Zamuel hubekuvanveistäjä jari juvonenTaidemaalari ja graafikko, professori unto Koistinen Taidemaalari sinikka KurkinenTaidemaalari inari KrohnTaidemaalari markku LaamanenTaidemaalari maria Lainevalokuvataiteilija Katri LassilaTaidemaalari janne nytorpTaidemaalari Asta PajunenProfessori Laila PullinenProfessori ulla rantanen

Avajaiskonsertti 11.6.2011 klo 13.30 mäntyharjun kirkossa. kolme bassoa – jaakko ryhänen, Koit soasepp ja Priit Volmer, pianistina Piia Paemurru

Avajaistilaisuus klo 14.45 Salmelan veistospuistossa

Sunnuntaina 17.7. klo 14.30 mäntyharjun kulttuurisalissa Professori esa saarisen luento Rakkauden sinfonia – elämän mittakaavassa

Sunnuntaina 31.7. klo 14.30 konsertti mäntyharjun kirkossa. Esiintyjinä oopperalaulaja juha uusitalo ja urkutaiteilija Kalevi Kiviniemi

Taidekeskus Salmelan kesän 2011 taiteilijat

Peugeot-päivä keskiviikkona 22.6.2011Taidekeskus Salmelassa vietetään perinteis-tä Peugeot-päivää keskiviikkona 22.6.2011. Peugeot-päivän aikana autoilevalle Peugeot-perheelle (2 aikuista + 2 lasta) veloitukseton sisäänpääsy Peugeot-avainta näyttämällä Salmelan kesän 2011 näyttelyyn klo 11–15 välisenä aikana.

Salmelan puistossa, Ravintola kesähei-nän lähettyvillä, esittelyssä viimeisimmät Peugeot-uutuudet, tyylikäs 508, uudistunut 308 ja urheilullinen RCZ.

salmelassa on hyvä hengittää – myös talvella.

PEUGEOT

508LISÄVARUSTEET- Laatua ja käytännöllisyyttä

KevytmetallivanteetKorosta autosi ulkonäköä kevytmetallivanteilla.- malli 02 254€ / kpl- malli 06 179€ / kpl- malli 08 210€ / kpl

(Hinta ilman pyöränpultteja,koristemuttereita, keskiötä)

VetokoukkuErityisesti Peugeot 508:aa varten suunnitellut vetokoukut ovat eurooppalaisten normien mukaisia

lujuudeltaan, turvallisuudeltaan ja laadultaan. Vetokuula taittuu kätevästi takahelman alle.Sedan 805€SW 785€

johtosarjaSedan / SW 261,80€

Sisustussarjat Huolittele autosi sisusta näillä tyylikkäillä sisustussarjoilla.- koristesarja harjattu alumiini 790€- vasaralakkapintainen koristesarja

190€ * 185€*** sähköisellä seisontajarrulla** käsikäyttöisellä seisontajarrulla

KynnyssuojalistatKynnyksen maalipinnan suojaukseen.- harjattu alumiini 59€- himmeä alumiini 59€- hiilikuitu 59€

Tavaratilan kynnyssuojaNäillä suojilla kynnysaukon suojaus on helppoa.- läpinäkyvä suojakalvo Sedan-

malliin 28,40€- suojalista SW-malliin 80€

Tavaratilan kourumatotVedenpitävä liukumista estävä kourumatto suojaa tehokkaasti tavaratilan.Sedan 46,60€SW 73€

MultimediaEtuistuimen pääntuen taaksevoidaan asentaa näyttölaite, jotavoidaan kääntää eri suuntiin.Se on yhteensopiva useimpienvideolaitteiden ym. kanssa (nämälaitteet eivät sisälly toimitukseen).Saatavissa toukokuusta 2011 alkaen

Wi-fi On Board yksikkö- Wi-Fi On Board 715€

Takakontin käytännölliset järjestelijätJärjestystä takakonttiin- tavaratilan kourumatossa

irrotettavia väliseiniä, joilla saadaan erikokoisia lokeroita 118€

SW -malliin- Kiskoilla kevyesti liukuva

lattialevy helpottaa painavampien tavaroiden lastaamista SW-malli 206€

- Kiskot lattialevyssä, rullahihnalla ja teleskooppivarrella on tavaratilan jakaminen helppoa. SW-malli 382€

Huom! Hinnat eivät sisällä mahdollista asennusta tai maalausta.Tarkista hinta Peugeot-jälleenmyyjältäsi.Tämän aukeaman hinnat ovat voimassa 31.5.2011 saakka.

PEUGEOT

508LISÄVARUSTEET- Laatua ja käytännöllisyyttä

KevytmetallivanteetKorosta autosi ulkonäköä kevytmetallivanteilla.- malli 02 254€ / kpl- malli 06 179€ / kpl- malli 08 210€ / kpl

(Hinta ilman pyöränpultteja,koristemuttereita, keskiötä)

VetokoukkuErityisesti Peugeot 508:aa varten suunnitellut vetokoukut ovat eurooppalaisten normien mukaisia

lujuudeltaan, turvallisuudeltaan ja laadultaan. Vetokuula taittuu kätevästi takahelman alle.Sedan 805€SW 785€

johtosarjaSedan / SW 261,80€

Sisustussarjat Huolittele autosi sisusta näillä tyylikkäillä sisustussarjoilla.- koristesarja harjattu alumiini 790€- vasaralakkapintainen koristesarja

190€ * 185€*** sähköisellä seisontajarrulla** käsikäyttöisellä seisontajarrulla

KynnyssuojalistatKynnyksen maalipinnan suojaukseen.- harjattu alumiini 59€- himmeä alumiini 59€- hiilikuitu 59€

Tavaratilan kynnyssuojaNäillä suojilla kynnysaukon suojaus on helppoa.- läpinäkyvä suojakalvo Sedan-

malliin 28,40€- suojalista SW-malliin 80€

Tavaratilan kourumatotVedenpitävä liukumista estävä kourumatto suojaa tehokkaasti tavaratilan.Sedan 46,60€SW 73€

MultimediaEtuistuimen pääntuen taaksevoidaan asentaa näyttölaite, jotavoidaan kääntää eri suuntiin.Se on yhteensopiva useimpienvideolaitteiden ym. kanssa (nämälaitteet eivät sisälly toimitukseen).Saatavissa toukokuusta 2011 alkaen

Wi-fi On Board yksikkö- Wi-Fi On Board 715€

Takakontin käytännölliset järjestelijätJärjestystä takakonttiin- tavaratilan kourumatossa

irrotettavia väliseiniä, joilla saadaan erikokoisia lokeroita 118€

SW -malliin- Kiskoilla kevyesti liukuva

lattialevy helpottaa painavampien tavaroiden lastaamista SW-malli 206€

- Kiskot lattialevyssä, rullahihnalla ja teleskooppivarrella on tavaratilan jakaminen helppoa. SW-malli 382€

Huom! Hinnat eivät sisällä mahdollista asennusta tai maalausta.Tarkista hinta Peugeot-jälleenmyyjältäsi.Tämän aukeaman hinnat ovat voimassa 31.5.2011 saakka.

34 | AjA HyvIn

Mistä lie pappa saanut kimmokkeensa en-

simmäisen Peugeotin hankintaan, mutta

merkissä on siitä lähtien pysytty. – Mitä

sitä hyväksi havaittua vaihtamaan, nau-

rahtaa Liikennekoulu Kaakisen toimitus-

johtaja Marko Kaakinen. Marko Kaakisen isällä oli privaattiautona Peugeot, ja sii-

tä merkki jatkoi valloitusmatkaansa perheen yritystoimin-

taan. Kaakisten omistuksessa on 60-luvulta lähtien ollut

ainakin 50 Leijonaa.

Liikennekoulu Kaakinen toimii Oulussa, Limingassa ja

Tyrnävällä. Tällä hetkellä koulutuskäytössä on Peugeot RCZ,

kolme viisiovista 308-mallia, yksi 308 SW, 407 ja 407 Coupé.

Uutta 508:aa odotetaan innolla, tilattu se on jo.

Koulusta leivotaan vuodesta riippuen 200–250 ajokortin

haltijaa, jotka ovat ajaneet ensikilometrinsä Peugeoteilla.

ranskalainen henkiMarko Kaakinen kiittelee, että Oulunkin lakeuksilla Peuge-

otin huolto toimii hyvin. Palvelu on nopeaa ja tehokasta

marko kaakinen on kolmannen polven autokouluyrittäjä oulusta. kolmannes-sa polvessa ajetaan myös Peugeotilla.

teKsti Päivi Ahvonen KuVAt juhamikko kinnunen

ookkonää oulusta, ajakkonää Pököttiä ?

KuKA: marko kaakinenAmmAtti: LiikennekouluyrittäjäVuosiA rAtissA: 21Auto ALLA: Peugeot 206PArAstA ouLussA: Ihmiset

AjA HyvIn | 35

LIIkEnnEkouLujEn vÄLILLÄ kILPAILu on kovAA.

eikä autoja ole joutunut seisottamaan huollon vuoksi. Se

on yrittäjälle tärkeää.

– En tiedä onko se ranskalainen henki, vai mikä sen te-

kee, että kiinnostus merkkiä kohtaan on ollut niin suuri.

Mutta plussaa tulee tänä päivänä siitä, että Peugeotin pääs-

töt ovat jo lähtötilanteessa hyvin pieniä verrattuna muihin

merkkeihin. Se on taloudellinen ja ympäristöystävällinen

vaihtoehto. Hinnat ovat kohtuulliset ja käyttökulut pienem-

mät kuin monella muulla merkillä.

Kaakisen liikennekoulussa autoja vaihdetaan 2–3 vuo-

den välein, joten hyvä yhteistyö myyjän kanssa on tärkeä.

Marko Kaakinen on tyytyväinen, että maahantuojan omis-

tuspohjan muututtua yhteistyö sujuu yhtä hyvin kuin en-

nen – kokemukset ovat positiivisia.

se pieni eroLiikennekoulujen välillä kilpailu on kovaa. Kaverit kertovat

toisilleen, minne kannattaa mennä ja mistä syystä. Ajoneu-

vovalinnalla haetaan myös näkyvyyttä.

– Täytyy erottua muista paitsi hyvällä palvelulla ja fiilik-

sellä, myös kalustolla. RCZ on tästä hyvä esimerkki.

Marko Kaakisen mukaan Peugeot RCZ on liikennekou-

lulle paitsi työkalu myös houkutin.

– Auto herättää kiinnostuksen päästä itsekin kokeile-

maan sitä. Kun auton puikkoihin sitten pääsee, niin huo-

maakin, ettei sillä pidä lujaa ajaa. Pikemminkin RCZ herät-

tää halun lipua arvokkaasti menemään.

liikennekoulun oppilas sanna Merta-niemi on tyytyväinen: ensi kilometrit sujuvat mukavasti Peugeotilla.

36 | AjA HyvIn

AjA HyvIn | 37

teKsti riitta luomala KuVAt jonne luomala, &Beyond ja shutterstock

Leijonan

tässä sarjassa PiirräMMe Peugeotin tarinaa

olemme aiemmin kertoneet mm. Peugeotin historiasta, yrityksen synnyinseudusta ranskan alsaces-ta sekä sochaux’ssa sijaitsevasta museosta. nyt matkaamme leijonan juurille sanan varsinaisessa merkityksessä eli safarille etelä-afrikkaan.

38 | AjA HyvIn

Perheemme nuoremman

polven innostus safarimat-

kailua kohtaan sai koko

neljän hengen porukkam-

me pakkaamaan laukkun-

sa kohti uusia elämyksiä.

Kuten meillä tapana on, lähdim-

me nytkin rakentamaan matkaa oma-

toimisesti. Tuttavapiiriimme kuuluu

muutama jo safarilla käynyt, joilta

saimme arvokasta taustatietoa ja

vinkkejä, minne kannattaa mennä ja

milloin.

Valitsimme kohteeksemme Etelä-

Afrikan. Vaikka matka on pitkä, etuna

on maan sijainti samalla aikavyöhyk-

keellä kuin Suomi. Ja kun meillä pak-

kaset alkavat paukkua, on Etelä-Afri-

kassa kesä parhaimmillaan…

Pitkä matka savanneilleMadikwe Game Reserven valitsimme

safaripaikaksemme tuttaviemme hy-

vien kokemusten innoittamina. Toinen

syy oli se, että alueella ei ole myrkyl-

lisiä, malariaa aiheuttavia itikoita, jo-

ten ikävät malarianestolääkitykset voi

tyystin unohtaa.

Lähdimme matkaan joulukuun

alussa lentäen Helsingistä Lontoon

kautta Johannesburgiin, josta oli tar-

koitus jatkaa matkaa paikallisella Fe-

deral Air -lentoyhtiön koneella perille

Madikween, Botswanan ja Etelä-Afri-

kan rajalle.

Mutta ainahan kaikki ei mene ihan

niin kuin on etukäteen suunniteltu…

Lentomme Lontoosta Johannesburgiin

oli peräti kuusi tuntia myöhässä. Se

tarkoitti sitä, että 40 minuutin jatko-

lennon sijaan köröttelimme neljä tun-

tia pikkubussissa. Toisaalta bussimat-

kan aikana ajoimme useiden kylien

läpi ja saimme ensituntumaa paikal-

lisista olosuhteista.

Kolmen tunnin Helsinki–Lontoo-

lennon ja 11 tunnin Lontoo–Johan-

nesburg-lennon lisäksi matka-aikaa

kertyi odottamisineen ja bussikyy-

teineen roimasti enemmän. Las-

kimmekin saapuneemme perille

safarikylään 30 tunnin kuluttua sii-

tä, kun olimme kotioven sulkeneet.

Kaikki matkan rasitukset unohtuivat

seuraavana aamuna, kun heräsimme

majapaikassamme upeat savanninä-

kymät ympärillämme.

Mikä safari valita?Safarijärjestäjiä on tarjolla runsaasti.

Meidän valintamme osui Madikwe Ga-

me Reserveen sen sijainnin ja koon ta-

kia. Matkanjärjestäjä &Beyondin upeat

nettisivut auttoivat valinnanteossa.

Tietoa oli helppo saada, videoita katsel-

lessa tunsi jo melkein olevansa perillä.

Madikwe ei ole liian suuri alueena

kolmen–neljän päivän safaria ajatel-

len. Tämän luonnonpuiston pinta-ala

on 80 neliökilometriä eli saman verran

kuin Helsingistä Mäntsälään ja sieltä

itään Orimattilaan ja vielä Sipoon lah-

delle etelään.

Madikwe on osa suurempaa luon-

nonpuistoaluetta, jonka kokonaispin-

madikwe Game Reserve, Etelä-Afrikka.Iltaisin korviin kantautuu leijonan karjuntaa, päivisin voi ihailla kirahvien leppoista kulkua. Afrikan luonto karuine savanneineen ja upeine auringonlaskuineen jää ikuisesti mieleemme.

AjA HyvIn | 39

Safarilla istutaan avonaisen

maastoauton kyydissä

pienemmillä ja isommilla teillä, tai juuri ja juuri auton mentävillä

poluilla.

ta-ala on 740 neliökilometriä eli noin

20 prosenttia Suomen pinta-alasta.

Kyse on noin 1200 metriä merenpin-

nan yläpuolella sijaitsevasta savanni-

maisesta alueesta, joka on kokonaan

aidattu kolme metriä korkealla verk-

koaidalla. Näin siksi, että eläimet py-

syisivät alueen rajojen sisäpuolella,

jossa niistä pidetään huolta, lääkitään

tarvittaessa, jne. Ruokintaa ei eläi-

mille kuitenkaan järjestetä, vaan ne

hankkivat syötävänsä itse, oli se sitten

ruohoa (antiloopit), puiden silmuja ja

latvuksia (kirahvit), kuivia oksia (ele-

fantit) tai tuoretta lihaa (esimerkiksi

leijonat ja villikoirat).

Mistä safarimatkassa oikein on kyse?Etukäteen ihmettelimme, mistä safa-

rimatkalla oikein on kyse, miten hom-

ma oikein käytännössä toimii.

Ja näin se toimi: herätys klo 5.00,

aamukahvi klo 5.30, lähtö safarille

noin klo 6.00. Paluu aamiaiselle klo 9

tietämissä, ja illansuussa taas uusi 3-4

tunnin safarikierros – siinä välissä lou-

nastarjoilu ja iltapäivätee. Iltasafarin

jälkeen nautittiin illallista joko ulkona

tähtitaivaan alla tai katetussa tilassa

päärakennuksessa.

Itse safarilla istutaan avonaisen

maastoauton kyydissä erikuntoisil-

la pienemmillä ja isommilla teillä tai

juuri ja juuri auton mentävillä poluil-

la koko ajan silmäillen, mitä eläimiä

mahtaakaan näkökenttään osua. Sa-

maan aikaan liikkeellä on useita auto-

kuntia, joissa kussakin on 4–10 henkeä

kyydissä. Kuljettajina toimivat kunkin

ryhmän omat ammattitaitoiset op-

paat, jotka ovat yhteydessä toisiinsa

radiopuhelimilla ja kertovat mitä eläi-

miä on itse kunkin reitille osunut.

Jo heti ensimmäisenä safaripäi-

vänämme onnistuimme näkemään

leijonaemon kahden pentunsa kanssa,

norsuja, antilooppeja, erilaisia kaurii-

ta, sarvikuonoja, seeproja jne. Upeinta

oli, että eläimet olivat lähellämme lä-

Kirahveista ja seeproista tuli ehdottomia suosikkejamme kauneutensa ja sympaattisen olemuksensa ansiosta.

hes kosketusetäisyydellä.

Pari tuntia savannia kierreltyäm-

me pysäköi oppaamme auton turval-

liseen paikkaan, kattoi retkipöydälle

kangaspöytäliinan, kahvia, teetä ja

keksejä. Lyhyen tauon jälkeen aa-

musafari jatkui noin klo 9:ään, jolloin

palattiin majapaikkaan runsaiden aa-

miaistarjoilujen ääreen. Sitten olikin

aika pienille aamupäiväunille ennen

lounaalle siirtymistä.

Iltasafarilla hieman ennen ilta-

seitsemää pysähdyimme ihailemaan

auringonlaskua. Oppaamme kattoi ret-

kipöytään pientä purtavaa ja juotavaa.

Tunnelma oli suorastaan henkeäsalpaa-

va auringon painuessa savannin taakse.

Missä majoitutaan?Safarimatkoilla majoitutaan eritasoi-

siin majoihin, lodgeihin, jotka ovat

umpinaisia tai vain seinillä ja teltta-

katolla varustettuja.

Meidän kylässämme oli viitisen

lodgea, joissa kussakin oli kaksi toisil-

taan täysin suojassa ollutta asuntoa.

Varustelultaan ne olivat korkeata-

soisia, oli kylpyamme ja suihku sekä

sisällä että ulkona, pulahdusallas te-

rassilla jne. Ja uskomattoman upeat

näkymät savannille.

Iltaisin korviin kantautui leijo-

nan karjuntaa, päivisin saattoi ihail-

la kirahvien leppoista kulkua hieman

etäämmällä.

ainutkertaista! entä turvallisuus?Ensimmäisellä safariajelullamme ky-

syimme oppaaltamme Stuartilta, mi-

kä hänen mielestään on vaarallisin

eläin. Yllätykseksemme Stuart vastasi,

että ilman muuta elefantti.

Samaisena iltana säkkipimeällä

tiellä oli norsulauma yhtäkkiä edes-

sämme. Pysähdyimme jonkin matkan

40 | AjA HyvIn

AjA HyvIn | 41

mitä maksaa?safarimatkoja on tarjolla monenhintaisia. Me valitsim-me tälle ”kerran elämässä” -matkallemme korkeatasoi-sen vaihtoehdon, joka on hin-naltaan melko korkea, mutta myös antaa paljon.

noin 400 euron vuo-rokausihintaan per henkilö kuului täysihoito viineineen ja juomineen, oppaan palvelut aamu- ja iltasafarilla, ma-joittuminen korkeatasoiseen lodgeen, pyykinpesupalvelut, kuljetukset safarikylästä len-tokentälle ja takaisin ym.

edestakaiset lennot helsingistä etelä-afrikkaan maksavat alimmillaan alle 1000 euroa.

kannattiko? oliko hintansa arvoinen?jo vain ja ehdottomasti! sa-farimatkamme oli todellinen elämys, yllätti meidät kaikki positiivisesti. Maksoi enem-män kuin perusetelänmatka, mutta antoi myös huomat-tavasti enemmän. ”kerran elämässä” -matka, johon kannattaa satsata. Ylellistä lomailua erikoislaatuisissa olosuhteissa upeita savanni-maisemia ihaillen, ja luontoa ehdottomasti kunnioittaen.

ainutkertainen kokemus, suosittelemme!

auringonlaskun aikaan iltasafarilla oli ihan oma tunnelmansa. tauolla safariauton vierellä jonne luomala, riitta luomala ja keijo tuokko.

päähän ja tarkkailimme tilannetta kä-

sivalonheittimillä.

Mutta myös me olimme norsujen

tarkkailun alla! Opimme, että kun

norsu ryhtyy ”kuopsuttamaan” maata

toisella etujalallaan, on se merkki eläi-

men joutumisesta ”epämukavuusalu-

eelle”. Seisoimme paikoillamme lähes

tunnin ajan odottaen norsujen siirty-

mistä pois tieltä, ennen kuin Stuart

uskaltautui jatkamaan matkaa.

Hieman tämä varovaisuus meitä

ihmetytti – kunnes viimeisen illan sa-

fari opetti meille, miksi näin oli viisas-

ta toimia.

Olimme palaamassa jälleen pime-

ässä mutkaista kinttupolkua kylääm-

me Stuartin keskustellessa puhelimit-

se kollegansa kanssa. Yhtäkkiä autom-

me takapenkiltä kuuluu huuto ”Norsu

ajaa meitä takaa”. Olimme pilkkopime-

ässä osuneet suoraan norsulaumaan,

ja poikastaan puolustava äitinorsu

päätti ajaa vaaralliseksi kokemansa

auton pois reviiriltään.

Stuart painoi kaasua kuin paras-

kin rallikuski läpi pensaikkojen ja huu-

si ”Pitäkää lujasti kiinni, nyt mennään”.

Takapenkiltä kuului uusi huuto: ”Se

lähestyy meitä”…

Viimein norsu pysähtyi ja päästi

meidät pälkähästä. Sinä iltana juttua

riitti illallisella ja tunnelma oli katos-

sa jokaisen muistellessa kokemaansa.

Ymmärsimme kaikki, miksi norsuja

pidetään vaarallisina: suureen kokoon

yhdistetty nopeus voi yllättää.

Big five ja muut eläimetSafarimatkailijoille termi ”Big five” on

varsin tuttu. Tavoitteena on nähdä

kaikki viisi tärkeää Afrikan eläintä,

leijona, elefantti, leopardi, puhveli ja

sarvikuono. Nämä eläimet on valittu

luetteloon lähinnä vaarallisuutensa

ja vaikean metsästettävyytensä eikä

niinkään suuren kokonsa perusteella.

Me saimme ihailla matkamme

aikana leijonia lähes kosketusetäi-

syydeltä. Sarvikuonot ja puhvelit se-

kä elefantit tulivat tutuiksi – onneksi

hieman kauempaa. Leopardi jäi meiltä

näkemättä. Sen sijaan kirahveista ja

seeproista tuli ehdottomia suosikke-

jamme kauneutensa ja sympaattisen

olemuksensa ansiosta.

Eräällä safarilla osuimme myös

villikoiralaumaan, joka syöksyi met-

sästämään antilooppia. Hurjan takaa-

ajon päätteeksi näimme ja kuulimme

raivoisan saaliinjaon. Ei kestänyt kuin

hetken ennen kuin saalis oli uponnut

nälkäisten villikoirien suihin. Ja osansa

sai myös leijonaäiti, joka kiltisti ruokki

myös poikasensa antiloopin lihalla.

Tapahtuma ei tuntunut eikä näyt-

tänyt luonnossa lainkaan niin pahalta

kuin televisiota katsellessa. Näin se

luonto vaan toimii, ja näin sen tulee-

kin toimia…

Vinkkejä ja linkkejä: www.andbeoyond.com

42 | AjA HyvIn

iLtA-sAnomAt 11.2.2011

Iso Pösö on nyt staraTällainen on vuosikymmenen tärkein Pösö-malli.

Ei tylsä, mutta ei liian erikoinen. Samal-la myös toimiva, tilava ja laadukas.

jokseenkin sellainen on uuden Peugeot 508:n, 407:n seuraajan menestysresepti.

508:n kehitystyöhön on ladattu valta-vasti paukkuja, eikä valmistaja kiertele sitä, etteikö kyseessä olisi tämän vuosikymme-nen tärkein Peugeot-malli.

Heti ensivaikutelmaltaan 508 vakuut-taa erityisesti ajettavuudeltaan. ohjaustun-to on miellyttävä.

Toinen silmiinpistävä seikka on 508:n laadukkuus. Sähkönamit, joita siis edelleen riittää, ovat materiaaleiltaan miellyttäviä. viimeistelytyö on ollut korkealaatuista, eikä varustelussakaan ole pihdattu. muu-tenkin auto vaikuttaa käyttöratkaisuiltaan toimivalta.

tuuLiLAsi 3/2011

LeijonakuningatarPeugeotilla on kovat odotukset uuden 508:n menestyksen suhteen, sillä se korvaa edeltäjämalli 407:n lisäksi luokkaa isomman 607:n.

kauneus on tunnetusti katsojan silmissä, mutta luonnossa porraspe-räinen 508 on vielä kuviakin herkullisemman näköinen. korin muotokieli on peräisin viime vuonna esitellystä SR1-konseptiautosta, ja veistoksellisten linjojen luvataan kestävän hyvin aikaa.

607:n veroisten tilojen ansiosta tunnelma takapenkillä on edustusau-tomainen.

Bensaturboa on tullut kehuttua ennenkin, ja se sopii mainiosti myös 508:n keulalle. maksimivääntö 240 nm on tarjolla jo 1 4000 r/min -tasosta lähtien, mikä tekee ajosta korostetun jouheaa.

Ekobuumin vastaisesti 508:n ohjaus on edelleen sähköhydraulisesti tehostettu. Peugeot ansaitsee vastavirtaan uimisesta vilpittömät suosion-osoitukset, sillä ohjaus keskittää tarmokkaasti maantieajossa ja palauttaa kaupunkipyörityksessä moitteetta aivan hiljaisimpia kävelyvauhteja lukuun ottamatta. Tuntokin on useimpia sähkömekaanisia tekeleitä parempi.

useimmat sammutusautomatiikkajärjestelmät kykenevät sammutta-maan ja käynnistämään moottorin vasta auton ollessa paikoillaan, mutta Peugeotin järjestelmä osaa stumpata ja startata koneen alle 10 km/h ajo-nopeuksissa, kunhan lämpötila pysyttelee -10 °C yläpuolella.

uusi Peugeot 508 on saanut medialta erittäin suopean vastaanoton. vain harvoin uusi automalli otetaan vastaan näin kiistattoman positiivisesti. Tässä muutamia paloja.

PeuGeot mEdIASSA

AjA HyvIn | 43

heLsinGin sAnomAt 19.2.2011

Suuri syömähammasPeugeot 508 tunkee mukaan isojen perheautojen rintamaan.

Ajonaikainen melu on kesytettävissä hyvällä suunnittelulla ja fiksuilla rakenteilla. Laatuautoksi kurkotteleva uusi Peugeot 508 on onnistunut tässä hyvin.

dieselit ovat tehoiltaan 112, 140, 163 ja 204 hevosvoimaa. kiin-nostavin on uusi 2,2-litrainen dieselmoottori, joka korvaa edeltäjänsä peräti 33 % pienemmällä hiilidioksidipäästöllä, vaikka teho on kasvanut 34 hevosvoimaa.

koeajetun GT-mallin automaattivaihteisto tottelee jämäkästi, mutta pehmeästi. Rajussakaan kiihdytyksessä ei ilmene viiveitä.

KAuPPALehti 18.2.2011

Paluu laatuluokkaanPeugeot päätti keskittyä uuden 508-mallin kehittelyssä ennen muuta laatuun. Tehdas käytti apunaan saksalaisia asiantuntijoita, jotka kävivät auton läpi pieniä kojelaudan nappuloita myöten. merkki aikookin tosis-saan palata takaisin vakavasti otettavaksi tekijäksi ylemmän keskiluokan automarkkinoilla ja yritysmyynnissä.

- olemme paiskineet hartiavoimin töitä laadun eteen, koska tämän luokan asiakkaat vaativat sitä, sanoo Peugeotin tiedotusjohtaja martin Alloiteau.

Peugeot 508 korvaa 407- ja 607-mallit. uutuus asettuu kooltaan niiden väliin. Sisätilat vastaavat 607:n sikaritasoa. Auton tekniikka ja omi-naisuudet edustavat vahvasti tätä päivää.

Ajettavuus on ollut aina Peugeotin vahvuus, niin tässäkin. Se on pi-kemminkin mainio matkaväline kuin sporttinen kiitäjä. Eipä silti, pelillä pysyy kiitettävästi pienimmälläkin moottorilla mukana muiden vauhdis-sa. ohjaus puree nasevasti myös mutkatiellä. Ranskalaiseen tapaan se ottaa tien muhkurat sivistyneesti vastaan.

iLtALehti 11.2.2011

508 tahtoo työsuhdehitiksiAuto on puhdaspiirteisen tyylikäs ilman liikoja ylilyöntejä. Sitä on nautin-to ajaa ja kaikki moottorit on hiottu pienipäästöisiksi.

yhdeksi suosikkimalliksi noussee 156-hevosvoimainen turbomylly. Ensituntuman perusteella se vaikuttaa lähes ihanteelliselta bensakoneel-ta tähän autoon. mukavaa sitkeytä piisaa hyvin ja kaasun polkaisu irrot-taa sopivasti turbotehoja käyttöön. käsivaihteisto toimii hyvin moottorin parina. ohjaus on tutusti sähköhydraulisesti tehostettu – tunnokas ja tarkka. jousitus poimii montut tarkasti mutta pehmeästi.

AutoCAr 17.1.2011

First drive: Peugeot 508 GT Hdi 204 FAP Ennen kuin lähdetään arvioimaan 508:n ajettavuutta, on todettava sen suurin ero edeltäjään, uudel-leen löydetty aikuistuminen, kuin viinin kypsyminen.

Tietenkin GT-malli edustaa 508:aa parhaassa mahdollisessa valossa, nahkaverhoilulla ja vä-rillisellä tuulilasinäytöllä, mutta muotoilu, ergonomia ja hallinta-laitteiden toiminta nostavat 508:n luokkansa huipulle.

kuten tekee myös viimeistely. Siinä auttavat vakiovarusteisiin kuuluva akustinen tuulilasi ja etu-akseliston vaimennus, joiden an-siosta 508:n ohjaamo on erittäin hiljainen niin tuulen, tiestä kan-tautuvan melun kuin moottorin äänien suhteen.

508 GT toimii hyvin mukava-na hiljaisena matka-autona, mut-ta se palkitsee myös ne, jotka ha-luavat liikkua ripeämmin. vaikka Peugeotin suunnittelijat suunnit-telivat täyssähköisen ohjauksen asentamista 508:aan, he päätti-vät, ettei menetetty ohjaustunto ole saavutettujen kulutussäästö-jen arvoinen. yhä harvinaisempi päätös, josta me ajamisesta naut-tivat olemme kiitollisia.

niinpä 508 on koostaan (pi-dempi kuin mondeo tai Passat) huolimatta helppo ajaa, sillä oh-jaus on nopea, tarkka ja tunno-kas. Pitoa on myös riittävästi jo vakiorenkailla ja auton tasapaino on parempi kuin suurimmassa osassa etuvetoisista kilpailijoista.

ja vaikka GT:n jousitus on kohtuullisen jämäkkä, ja reagoi sen takia nopeasti kuoppiin, häi-riöt eivät välity liiallisesti matkus-tamoon.

PEUGEOT 3008

www.peugeot.fi Uusi Peugeot 3008

3008 Active VTi 120 hinta alk. 17.700 € + arv. autovero 5.289 €. Kokonaishinta 22.989 €.CO2-päästöt 159 g/km, keskikulutus 6,9 l / 100 km. Kuvan auto erikoisvarustein.

Active VTi 120 erikoishintaan

PEUGEOT 3008

www.peugeot.fi Uusi Peugeot 3008

3008 Active VTi 120 hinta alk. 17.700 € + arv. autovero 5.289 €. Kokonaishinta 22.989 €.CO2-päästöt 159 g/km, keskikulutus 6,9 l / 100 km. Kuvan auto erikoisvarustein.

Active VTi 120 erikoishintaan

46 | AjA HyvIn

Peugeot Sport starttaa

kaudelle 2011 puolusta-

maan kolmen auton voi-

min urheiluautojen Inter-

continental Le Mans Cu-

pin (ILMC) ykköstilaa sekä uusimaan

vuoden 2009 Le Mansin 24 tunnin ajon

kaksoisvoiton. Kalustona on kolman-

nen sukupolven Peugeot 908 V8 HDi

FAP -auto, jonka voimanlähde on ko-

konaan uusi 3.7-litran V8-turbodiesel.

Peugeot Sport osallistuu urheilu-

autojen Le Mans Cupiin sekä sarjan

kuuluisimpaan yksittäiseen osakilpai-

luun, kesäkuussa ajettavaan Le Mansin

24 tunnin ajoon vain voitto mielessä.

Le Mansin 24 tunnin ajossa Peu-

geot Sportin miehistöt ovat samat

kuin viime vuonna. Peugeot 908 V8

HDi FAP -autoa numero 7 ajavat Itä-

vallan Alexander Wurz, britti Ant-

Peugeot Sportin moottoriurheiluohjelman 2011 päätavoite on menestyä uudella Peugeot 908 v8 Hdi FAP -autolla urheiluautojen Le mans Cupissa sekä Peugeot 207 S2000 -autolla rallin IRC -sarjassa. kilpailukalenterien kaksi ehdotonta kohokohtaa ovat legendaariset monte Carlon ralli sekä Le mansin 24 tunnin ajo, joista ensimmäisessä eli monte Carlossa Peugeot Sport ehti jo vallata halutun ykköstilan.

teKsti marko mäkinen KuVAt Peugeot

Peugeot sPortilla Vilkas kausi 2011monTESTA voITTo, SEuRAAvAkSI LE mAnS

AjA HyvIn | 47

hony Davidson sekä Espanjan Marc Gené. Auton numero 8 ratissa näh-

dään ranskalaiskolmikko Franck Montagny, Nicolas Minassian ja

Stéphane Sarrazin kun autoa nume-

ro 9 ajavat Ranskan Sébastien Bour-dais, Portugalin Pedro Lamy sekä

Ranskan Simon Pagenaud.

V12 vaihtui V8-moottoriinPeugeot Sportilla mietittiin reilu vuosi

sitten, lähteäkö turbodieselmoottoril-

la varustettujen urheiluautojen suori-

tuskykyä heikentävien sääntöjen takia

kauteen 2011 hybridiautolla vai suun-

nitellako edelleen turbodieselmootto-

rilla varustettu kilpa-auto. Viime vuo-

sien aikana turbodieselmoottorilla va-

rustetut urheiluautot ovat osoittaneet

Le Mans -sarjassa ylivoimaisuutensa,

joten sarjan organisaattori ACO päätti

jo toistamiseen tasoittaa kilpailua ja

hidastaa teknisillä säännöillä turbo-

dieselautojen suorituskykyä.

Turbodieselmoottorilla varustettu-

jen autojen minimipainoa nostettiin

30 kiloon, moottorin maksimiahtopai-

ne pudotettiin 2,75 barista 2,59 bariin

kun samaan aikaan moottorin imuil-

man kuristimen kokoa kasvatettiin 5

mm. Uusien sääntöjen takia Peugeotin

uuden V8-turbodieselmoottorin huip-

puteho putosi aiempaan V12-mootto-

riin verrattuna arviolta noin 150 he-

vosvoimaa.

Uusi moottori eroaa edellisestä

V12-turbodieselmoottorista paitsi

sylinterien lukumäärän sekä kuutio-

tilavuuden ohella myös moottorin V-

kulman osalta. Uusi V8-moottori on

paremman tasapainon takia nyt 90

asteen kulmassa, kun kulma V12-die-

selmoottorissa oli 100 astetta.

Peugeot aloitti uuden auton testi-

ajot jo viime heinäkuussa, ja uusi V8-

moottori pääsi ensimmäisen kerran

säätöpenkkiin jo viime vuoden tam-

mikuussa. Peugeot Sportin V8-suora-

suihkutusdieselin maksimiteho on 550

hevosvoimaa.

Peugeot 908 uusiutui kokonaanPeugeot nimesi uuden auton edelleen

908:ksi vaikka se on kokonaan uutta

suunnittelua. Uusi 908 on edelleen

katettu versio, koska se on kuljettajan

kannalta turvallisempi, ja katetulla

ohjaamolla varustetun auton aero-

dynamiikka on myös määrätyillä osa-

alueilla avo-ohjaamoautoa parem-

malla tasolla. Uuden Peugeot 908:n

näkyvin ulkoinen muutos on auton

takaosaan moottoritilan päälle raken-

nettu ja formula 1 -autojen tunnetuksi

tekemä ”hainevä”, joka tasapainottaa

auton ajettavuutta etenkin huippuno-

peuksissa.

Uutta on myös rengaskoko, sil-

lä ensimmäistä kertaa Peugeotin Le

Mans –autossa halkaisijaltaan 18-tuu-

man kokoiset etu- ja takarenkaat ovat

nyt myös leveydeltään samankokoisia.

Peugeot kehitti rengasratkaisunsa yh-

teistyössä rengasvalmistaja Miche-

linin kanssa. Vanhan ja uuden 908:n

ainoa jäljelle jäänyt yhteinen osa on

tuulilasin pyyhinmekanismi.

Peugeot Sport on voittanut Le

Mansin 24 tunnin ajon kolmasti vuo-

sina 1992, 1993 ja 2009. Peugeot Spor-

tin johtaja Olivier Quesnel toteaa

yksiselitteisesti, että alkavan kauden

päätavoitteet ovat viime vuoden Le

Mans Cupin voiton puolustaminen se-

kä voittaa Le Mansin 24-tunnin ajo, jo-

ka tänä vuonna kuuluu myös Le Mans

Cup -sarjaan.

– Ennen kesäkuussa ajettavaa Le

Mansin 24-tunnin ajoa tiimimme ajaa

eri moottoriradoilla kaikkiaan 12 tes-

tiä. Luotamme autoomme sekä myös

kuljettajiimme. Kerroin kuljettajille

välittömästi viime vuoden Le Man-

sin jälkeen halukkuutemme jatkaa

yhteistyötä heidän kanssaan. Auto-

jamme ajaa yhdeksän lajin todellista

ammattilaista, joihin luotan satapro-

senttisesti, Quesnel sanoo.

AuTon TAkAoSAAn RAkEnnETTu ”HAInEvÄ” TASAPAInoTTAA AuTon

AjETTAvuuTTA.

tYYPPi le Mans -prototyyppi lMP1

runKo hiilikuidusta valmistettu monokokkirunko, tuulilasi polykarbonaatti PC-muovia.

moottori 3,7-litran V8 -turbodieselmoottori 90 asteen kulmassa. 4-venttiiliä/sylinteri. Boschin polt-toaineen suoraruiskutus, kaksi ahdinta, 33,5 mm imuilman kuristin. faP-hiukkassuodatin

suurin teho 550 hv

VAihteisto hydraulisesti toimiva 6-vaihteinen sekventaalivaihteisto.

VoimAnsiirto takaveto, keraaminen monilevy-kytkin, tasauspyörästön lukko.

jousitus Monitukivarsijousitus edessä ja takana, vääntövarsijouset, paineistetut iskunvaimentimet, kallistuksenvakain edessä ja takana.

ohjAus hydraulisesti tehostettu.

jArrut jäähdytetyt hiilikuitulevyjarrut edessä ja takana. halkaisija edessä 380 mm, takana 355 mm. kuljettajan säädettävissä etu- ja takajarrupaine.

Peugeot 908 v8 Hdi FAP

48 | AjA HyvIn

Peugeot 908 Hybrid4ensiesittelyssä geneven autonäyttelyssä

Peugeot esitteli geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä maaliskuussa 2011 uuden 908 hYbrid4 –dieselhybridin, joka yhdistää nopeuden ympäristöarvot huomioivaan tekniikkaan. autossa on voimanlähteenä diesel- ja sähkömoottorin yhdistelmä, jonka kokonaisteho on 550 hevosvoimaa, ja joka on varustettu jarrutusenergiaa hyödyntävällä hybridijärjestelmällä.

Peugeot sport tuo 908 hYbrid4:n radalle ensi kerran le Mansin 24 tunnin ajojen testeissä 24.4.2011.

908 hYbrid4:n erikoisuutena on jarrutusenergiaa hyödyntävä hybridijärjestelmä, joka ottaa talteen auton liike-energiaa jarrutuksissa ja käyttää sen uudelleen kiihdytyksiin. Perinteisesti tämä energia on hävitetty lämmöksi jarrujen kautta. hYbrid4-järjestelmässä jarrutusenergia talletetaan akkuihin ja tätä sähköenergiaa käytetään moottorin apuna nopeuden lisäämiseen kaarteen jälkeen. sama sähkömoottori-generaattori toimii sekä hidastus- että kiihdytysapuna. järjestelmään kuuluu kolme pääkomponenttia: 60 kW sähkömoottori-generaattori, joka on sijoitettu käynnistysmoottorin paikalle ja yhdistetty hammaspyörästöllä vaihteistoon, litium-ioni-akusto sekä elektroniikkayksikkö, joka ohjaa sähkövirtoja akuston ja moottori-generaattorin välillä.

VAnteet edessä ja takana 14,5 x 18 tuumaa

Pituus / LeVeYs / KorKeus 4640 / 2000 / 1030 mm

AKseLiVäLi 2950 mm

PoLttoAinetAnKKi 65 litraa

PAino 900 kg

AjA HyvIn | 49

P eugeot Sport aloitti vilk-kaan moottoriurheilu-kautensa ykkössijalla, nappaamalla rallin IRC (International Rally Chal-

lenge) -sarjaan kuuluvan ja tänä vuonna 100-vuotista historiaansa juhlivan monte Carlo -rallin yleiskilpailun voiton. voitto oli tallille historian kolmas. Ari Vatanen juhli Peugeotilla ykköstilaa vuonna 1985, sebastien ogier vuonna 2009, kun vuon-na 2011 voittajaksi ajoi Ranskan bryan bouffier.

Rallin ratkaisu nähtiin toisen kilpai-lupäivän kahdella viimeisellä erikoisko-keella, joille iltapäivän aikana laskeutui nopeasti valkoinen lumipeite. kun rengas-valinta piti huollossa suorittaa, kysymys kuului: sulaako lumi, jolloin paras rengas-vaihtoehto olisi ollut kuviollinen asfaltti-rengas, vai jääkö lumi maahan, jolloin auton alle oli syytä vaihtaa talvirenkaat.

vaikka eri tiimien palveluksessa pai-kalla oli muun muassa sääalojen asian-tuntijoita niin Peugeotin Francois dele-cour osoitti, mitä yli 20 vuoden kokemus

monte Carlosta sekä paikallistuntemus merkitsevät, soittamalla erikoiskokeen varrella sijaitsevan ruokaravintolan tutul-le omistajalla ja kysymällä hänen mielipi-dettään. Sulaako satanut lumi vai ei?

Ravintoloitsijan vastaus oli, että ”ei sula”, joten delecour sekä muun muassa Bryan Bouffier päätyivät valitsemaan ky-seisille erikoiskokeille talvirenkaat, valinta osoittautui täysin oikeaksi. delecour nou-si valinnan myötä rallissa kahdeksannelta sijalta toiseksi ja Bouffier karkasi seitse-männeltä sijalta rallin kärkipaikalle mui-den tavoittamattomiin.

Arvostetun monte Carlon rallin voit-to oli Peugeotille toinen kolmen vuoden sisällä. Siviilityössään PSA-yhtymän moottoriurheiluosaston testikuljettajana toimivalle Bryan Bouffierille ykköstila oli unelmien täyttymys.

– Pyörähdin todella kovasta vauhdis-ta juuri kyseisellä lumisella erikoiskokeella ja luulin, että rallini on ohi. Pääsin kuiten-kin jatkamaan ja lopulta rengasvalintani osoittautui täydelliseksi.

– monte Carlon voitto on urani ylivoi-

PeuGeotiLLekolmas voitto monte CarlostateKsti marko mäkinen KuVAt Peugeot

Bryan Bouffier nousi seitsemänneltä sijalta voittajaksi oikeiden rengasvalintojen ansiosta Monte Carlo -rallin toisen ajopäivän kahdella viimeisellä erikoiskokeella.

maisesti paras saavutus. mietin maalila-valla, miten tämän saavutuksen voi enää ylittää. Tämä oli myös tunteellinen voitto, 30-vuotias ranskalainen myönsi kilpailun maalissa.

monte Carlon lopputuloksissa neljä Peugeotia sijoittui viiden parhaan jouk-koon. Rallissa kolmanneksi ajoi Ranskan stephane sarrazin, neljänneksi britti Guy Wilks ja viidenneksi Ranskan kokenut Francois delecour. Suomen toni Garde-meister ja tomi tuominen sijoittuivat ita-lialaisen Astra Racingin Peugeotilla mon-tessa sijalle 10.

Peugeot Sportin kuljettajat maahan-tuojien tukemissa tiimeissä rallin IRC-sar-jassa kaudella 2011 ovat Ranskan Bryan Bouffier – Xavier Panseri, Iso-Britannian Guy Wilks – Phil Pugh, Belgian thierry neuville – nicolas Klinger ja Portugalin bruno magalhaes – Paulo Grave.

LoPPuTuLokSISSA nELjÄ PEuGEoTIA SIjoITTuI vIIdEn

PARHAAn joukkoon.

50 | AjA HyvIn

koukuttavatko taide, kesäinen perinnemaisema, ruuhkattomuus ja nähtävyydet? ota kohteeksi Pyhäveden maisemat ja mäntyharjun vanha kirkonkylämiljöö.

teKsti Sari kangas KuVAt Pekka mäkinen, matti Lehto, Arto Wiikari, mäntyharjun kunta, mäntyharjun loma-asuntomessut

suuntaa MäntYharjun kirkonkYläMiljööseen!

apteekkitalo

PostitaloMäntyharjun kirkko

AjA HyvIn | 51

Mäntyharjun van-

haan kirkonkylä-

miljööseen sijoit-

tuvat Salmelan li-

säksi noin 200-vuo-

tiaan Iso-Pappilan tapahtuma-alue,

Korsumuseo ja veteraanipuisto, Siir-

lahden maisemapolku, Mäntyharjun

kesäteatteri ja Suomen toiseksi suu-

rin puukirkko. Halutessaan alueella

voi patikoida sauvakävelypuistossa

tai retkeilyreitistöä pitkin Repoveden

kansallispuistoa kohti.

Kaiken lisäksi Etelä-Savon eteläi-

sin kunta Mäntyharju on keskeisellä

paikalla: pääkaupunkiseudulle on

parin tunnin ajomatka, Lappeenran-

taan, Kouvolaan ja Lahteen huristaa

tunnissa.

taidekeskus on kaiken keskusKirkonkylän ehdoton vetonaula on

Taidekeskus Salmela, joka on yksi

Suomen suurimmista kesäisistä kult-

tuuritapahtumista. Taidekeskus esit-

telee teoksia suomalaisen nykytaiteen

merkkinimiltä, mutta sillä on tärkeä

sija myös nuorten lahjakkuuksien esit-

telykanavana.

Taidenäyttelyitä on useassa ra-

kennuksessa, joista suurin osa si-

jaitsee Pyhäveden rantamaisemissa.

Keskeisin näyttelytila on Salmela,

1850-luvulla kapean salmen äärelle

rakennettu vanha pitäjäntupa. Muita

näyttelytiloja ovat muun muassa enti-

set posti- ja apteekkitalot.

Taide-elämyksiä on tarjolla ulko-

nakin. Salmelan rannassa on veden

päälle toteutettu vuosittain vaihtuva

Veistosten vesipuisto -näyttely. Se on

osa Maisemapuistoa, johon kuuluu li-

säksi useita huvimajoja. Myös Mänty-

harjun loma-asuntomessut ja lomara-

kentaminen näkyvät Salmelan pihas-

sa: rantaan on noussut Jukka Rintalan suunnittelema huvimaja Lumilumme.

kulttuurimaiseman lumoaMäntyharjun kirkko sijaitsee vasta-

päätä Salmelaa. Kesällä siellä kon-

sertoi muun muassa oopperalaulaja Jaakko Ryhänen. Aivan kirkon vieres-

sä, rannan tuntumassa kulkee Siirlah-

den maisemapolku, joka on helppo ja

vaivaton reitti keskelle luontoa.

Esteetön pitkospuuväylä vie noin

puolen kilometrin päähän ohi Katiska-

lahden sillan, jossa on tilaa istahtaa:

paikalla on esiintymislava ja noin 200

hengen katsomo erilaisia tilaisuuksia

varten.

Jos onnistaa, näet kävelyllä myös

majavan: se asustaa aivan sillan vie-

ressä isossa pesässä. Pitkospuupolun

varrella on pysähdyspaikkoja, joissa

voi ihastella järvimaisemaa ja halu-

tessaan testata kalaonnea onkimalla.

Kun nälkä yllättää, löytyy ratkaisu

läheltä. Salmelan vieressä on isom-

paan nälkään kulttuurikahvila ja -ra-

vintola Kesäheinä. Pientä purtavaa ja

apua jäätelöhätään tarjoaa vastapäi-

nen Kirkonkylän kioski.

elämyksiä entisestä pappilastaMuutaman minuutin kävelymatkan

päässä Salmelasta on Iso-Pappilan

näyttelykäytössä oleva museoalue, jo-

ka on täydellinen käyntikohde vanho-

jen rakennusten, esineiden ja elämän-

menon ystäville. Nimensä mukaisesti

kyseessä on 1800-luvulta peräisin ole-

va entinen pappila pihapiirirakennuk-

sineen.

Tulevana kesänä paikka toimii

loma-asuntomessujen virallisena

oheiskohteena ja tarjoaa katsauksen

perinteisiin rakennusmenetelmiin ja

-kunnostamiseen. Luvassa on esimer-

kiksi pärekattotyömaa ja näytöksiä

keittomaalien tekemisestä, kitti-ikku-

noiden korjaamisesta ja kattotiilien

kunnostamisesta.

Iso-Pappilan piiristä löytyy Mänty-

harjun kesäteatteri, jossa ensi kesänä

pyörii Kake Randelinin tähdittämä

elämäkerrallinen musiikkinäytelmä

Kirje kotiin. Alueella sijaitsee lisäksi

erilaisia sotamuistoja ja -esineistöä

esittelevä Veteraani- ja korsumuseo.

Pihassa on starttipaikka Sauvakä-

velypuistoon, jossa on eripituisia ja

-tasoisia Pyhäveden maisemissa kaar-

tavia rengasreittejä. Matkan varrella

– reilun kilometrin päässä – on hieno

taukopaikka, Nuotioniemen laavu, jo-

ka sijaitsee aivan rannassa, jylhässä

maisemassa.

Kun vanha kirkonkylä on koluttu,

suunnaksi voi ottaa Mäntyharjun vilk-

kaan kesätorin ja muut nähtävyydet.

kesäteatteriMäntyharjun kesäteatteri toimii iso-Pappilan piirissä.

52 | AjA HyvIn

uimArAntojAHaapaselän uimaranta keskustan tuntumassaurheilualueen uimaranta PekkolanlammellaRuokohiekan uimaranta Pyhäveden rannallavihantasalmen uimarantamyllylampi

KesäLiiKuntAAFrisbeegolfrata keskustan RantapuistossaBeach volley -kentät Pekkolanlammen rannas-sa urheilualueella ja kurkiniemessä keskustan tuntumassaTenniskentät urheilualueellaGolfin harjoituslyöntialue mäntymotellin vieressäSauvakävelypuisto: eritasoisia reittejä, lähtö Iso-PappilaltaLavatansseja: Tommolan lava ja nurmaan lavakeisarinlähteen kierros melojille

Lisää KoettAVAALinkkumylly: kirjakahvila, ulkohuussinäyttely, kesäkonsertteja, puutarha, taidenäyttelyjäTyryn viinitilamiekankosken uittotupa- ja museo sekä kahvi-la (herkullisia karjalanpiirakoita!)koirakiven kesäteatterissa Heinähattu, vilttitossu ja Rubensin veljeksetmäntyharjun koskikalastuspaikat: kaivannon-koski, miekankoski, Pyhäkoski ja voikoskiwww.myfilm.fi: tekee pieniä nopeita elokuvia perheiden tai ryhmien kanssa

Lisätietoja: www.mantyharju.fi/matkailu/

AjA HyvIn | 53

Ensi kesän loma-asuntomessut järjestetään mäntyhar-jussa Pyhäveden rannalla. messut esittelevät monipuoli-sesti loma-asumisen isoja ja pieniä toteutuneita unelmia.

nähtävillä on loma-asuntoja perinteisemmistä hirsimökeistä arkkitehtuurisesti moderneihin kohteisiin, erilaisia rakennusma-teriaaleja, sisustustyylejä, lämmitysjärjestelmiä…

Pienin loma-asunnoista on kooltaan hieman yli 40 neliö-metriä ja isoin yli 170 neliömetriä. kaikkiaan nähtävillä on yli kolmekymmentä kohdetta, joista kymmenkunta erillisiä sauna-rakennuksia.

taidetta ja ekotehokkuuttaEkotehokkuuteen liittyvät erityisesti päästöttömät energia- ja lämmitysratkaisut. Energiapihiyden huippuesimerkki on Aalto-yliopiston Luukku-nollaenergiatalo.

ja tietenkin näkyvillä on mäntyharjuun kiinteästi liittyvä taide-teema. messujen näyttelykohteissa ja -alueella on esillä Salmelan taidetta ja ulkoveistoksia.

jo Pääportilla kävijöitä tervehtii ernst mether-borgströmin neljä metriä korkea Tervehtijä-patsas.

Messualue Pyhäkosken tuntumassamessualue Pyhäkosken Pähkinälehto sijaitsee Pyhäveden ran-nalla, noin seitsemän kilometrin päässä mäntyharjun idyllisestä kirkonkylästä ja Taidekeskus Salmelasta. valtatie 5:ltä on Päh-kinälehtoon vain kahden kilometrin matka. Risteyskohdassa vi-hantasalmella sijaitsee maamerkki, jota ei voi olla huomaamat-ta: maailman suurin valtatiellä oleva puusilta, Honkahimmeli. Loma-asuntomessut järjestetään 27.6.–10.7.2011.

jos messuhumulta aikaa liikenee, kannattaa käydä tutustu-massa alueella olevaan koskikalastajan paratiisiin, Pyhäkoskeen.

Pyhäkoski on tärkeä lohien kutualue ja saaliskalaksi voi tart-tua vaikkapa taimenta, siikaa tai harjusta. Pyhäkoskessa on pien-venekanava, jonka toimintaa on helppo käydä tarkastelemassa. Sen sulku on sijoitettu vanhaan uittopatoon ja on käsikäyttöinen.

Loma-asuntomessut mäntyharjussa 27.6–10.7.2011

kAIkkIAAn nÄHTÄvILLÄ on yLI koLmEkymmEnTÄ koHdETTA,

joISTA kymmEnkunTA ERILLISIÄ SAunARAkEnnukSIA.

3. iltakävely kirkonkylän maisemapolulla

upea 3,5 kilometrin maisemapolku alkaa Taidekeskus Salmelan luota. Leveä lankkupolku onkipaikkoineen, katiskalahden komea 50 metrinen silta, luontokirkko, majavan pesä ja vanha kyläraitti mahtuvat kaikki maise-maltaan erittäin hienon polun varteen.

MäntYharju toP 3miia Pajarinen on taidekeskus salmelan festivaalijohtaja. Mäntyharjun kuin omat taskunsa tunteva Miia antaa aja hyvin –lehden lukijoille kolme vähän toisenlaista vinkkiä lomanviettoon Mäntyharjulla.

1. Aamupala mänty-harjun torilla

kesä tuo kesäasukkaat kuntaan ja torillakin on elämä vilkkaampaa. Torielämää katsellessa kannattaa nauttia vaikka-pa ihania vastapaistettuja munkkeja.

2. mäntyharjun Virkis-tyksen aamujumpat

ulkojumppaa ei Suomessa voi harrastaa kuin kesäkuu-kausina. Paikallisen urheilu-seuran mäntyharjun virkis-tyksen aamujumpat kauniissa rantapuistossamme antavat potkua koko päivälle.

54 | AjA HyvIn

Toimitusjohtaja Vesa Tikan mukaan Maan

Auton tavoitteena on

vahvistaa Peugeotin

markkina-asemaa ja

parantaa asiakaspalvelua merkittä-

västi lähivuosien aikana. Tämä työ

käynnistyi viime vuoden lopulla es-

poolaisen Auto Jalosen tultua Peugeot-

perheeseen. Nyt tälle työlle on tulossa

jatkoa uusien toimijoiden myötä.

- Olen erityisen iloinen siitä, että

olemme jälleen solmineet yhteistyö-

sopimuksia alan ehdottomien osaajien

ja ammattilaisten kanssa.

Molemmat uudet sopimukset tule-

vat voimaan huhtikuun alussa 2011 ja

ajoittuvat siis juuri sopivasti samaan

aikaan kuuman uutuuden, Peugeot

508:n, lanseerauksen kanssa.

Monimerkkiosaamista leijonaa kunnioittaen508:n lanseerausta odottavat innolla

myös Autokeskuksen toimitusjohtaja Pekka Ryynälä ja hänen kollegansa Ti-

mo Yli-Salomäki Veljekset Laakkosilta.

Autokeskuskuksella on jo lähes 50

vuoden kokemus usean automerkin

myymisestä ja huollosta yhtä aikaa. Yri-

tyksellä on seitsemän täyden palvelun

autotaloa pääkaupunkiseudulla, Tam-

pereella, Raisiossa ja Hämeenlinnassa.

- Peugeot on meille tosi mieluisa

vahvistus tarjontaamme. Kyse on to-

dellisesta eurooppalaisesta kärkimer-

kistä, joka muodostaa keskeisen osan

valikoimaamme, sanoo Pekka Ryynälä.

Hänen mukaansa oleellista use-

amman merkin myymisessä on kui-

tenkin jokaisen eri merkin kunnioitta-

minen omana tuotteenaan.

- Me rakennamme yhtiön sisään

Peugeotille aivan oman organisaation

kuten muillakin myymillämme mer-

keillä. Peugeot saa oman merkkijoh-

tajan sekä omat asiakaspalvelijansa,

ja mikä tärkeintä: aivan oman tilan

myymälässä, Ryynälä toteaa.

Hänen mukaansa monimerkki-

ideassa tehtiin aikanaan virheitä, kun

samat myyjät myivät erimerkkisiä au-

maan Auto on vahvistanut merkittävästi jälleenmyyntiverkostoaan etelän suurilla markkina-alueilla. uudet toimijat ovat alan tunnettuja osaajia – Autokeskus oy ja veljekset Laakkonen oy. molemmat ovat tyytyväisiä tuoreeseen sopimukseen ja uskovat, että Peugeotin markkinaosuutta pystytään nostamaan merkittävästi ja saavuttamaan se asema, mikä eurooppalaiselle valtamerkille kuuluukin.

teKsti Tom kalima KuVAt Arto Wiikari

uudet jälleenmyyjät uskovat Peugeotin lähtevän vahvaan nousuun

Peugeot vahvistaa jälleenmyyjäverkostoaan pääkaupunkiseudulla, Lahdessa, Tampereella, Turussa ja Hämeenlinnassa

toja samasta tilasta.

- Jokaisella merkillä on oma ima-

gonsa ja tekniikkansa, jotka myyjän

on tunnettava läpikotaisin. Käsityk-

semme mukaan asiakas tulee yleensä

katsomaan jotain tiettyä merkkiä, eikä

mitä tahansa autoa.

- Varsinkin Peugeotilla on erittäin

vahva oma imago ja design, joka on

entisestään korostunut uutuusmallien

myötä, Pekka Ryynälä toteaa.

tikkurilassa ennen uutta autotaloaPääkaupunkiseudulla Autokeskuksen

Peugeot-myynti käynnistyy aluksi Tik-

kurilan myymälässä, täysin omissa ti-

loissa. Suunnitelmien mukaan myyn-

ti siirtyy ensi vuoden alussa uuteen

autotaloon, joka valmistuu Vantaalle,

lentoaseman ja Kauppakeskus Jum-

bon läheisyyteen. Sen lisäksi Autokes-

kus myy ja huoltaa Peugeoteja Tam-

pereella, Turussa ja Hämeenlinnassa.

- Mielestäni tämä on loistava hetki

lähteä yhteistyöhön Peugeotin kanssa.

AjA HyvIn | 55

Merkin laatu on nyt tosi hyvä, ja 508

saavuttaa uutuutena varmasti suuren

suosion. Mallisto on nyt sellainen, että

se kiinnostaa sekä yksityisiä että yri-

tysasiakkaita.

- Olin uutena myyjänä tutustumas-

sa 508:aan jo tammikuussa ja tapasin

matkalla runsaasti nykyisiä jälleenmyy-

jiä. Oli ilahduttavaa kuulla, että he ko-

rostivat Peugeotin kaikkien uusien mal-

lien korkeata laatua, Ryynälä kertoo.

Pääkaupunkiseudulla Autokeskus

Oy on yksi suurista autokauppaket-

juista, joka myy vuodessa noin 1 5000

autoa, joista uusia on noin 6 000.

- Uutena Peugeot-myyjänä meillä

ei ole valmista asiakaskantaa, mutta

uskon todella, että löydämme omat asi-

akkaamme osaamisellamme, jossa ko-

rostuvat palvelu ja tarkka hinnoittelu,

toimitusjohtaja Pekka Ryynälä toteaa.

suomen suurimpaan, lahteen ja herttoniemeenLaakkonen on jälleenmyyjien vertai-

lussa Suomen suurin autotalo. Myy-

mälöitä on kaikkiaan 28, merkkejä 13

ja henkilökuntaa peräti 1 100.

- Organisaatiossamme on jo en-

nestään Peugeot-osaamista viidessä

autotalossa ja niiden lisäksi neljässä

alimyyntipaikassa. Nyt odotammekin

innolla, että saamme Peugeotin myös

Helsinkiin ja Lahteen, jolloin voimme

tuoda vahvan eurooppalaismerkin

myös pääkaupunkiseudun ja Lahden

asiakkaillemme, sanoo toimitusjohta-

ja Timo Yli-Salomäki.

TÄmÄ on LoISTAvA HETkI LÄHTEÄ yHTEISTyÖHÖn PEuGEoTIn kAnSSA, AuTokESkuS oy:n

ToImITuSjoHTAjA PEkkA RyynÄLÄ HEHkuTTAA.

56 | AjA HyvIn

oma osaava henkilökuntansa.

- Asiakkaat ovat usein melko tietä-

väisiä tullessaan autokauppaan. Heillä

on ajatus siitä, mitä autoa tulevat os-

tamaan ja myös paljon tietoa kyseises-

tä merkistä automerkkien laadukkai-

den internet-sivujen ansiosta.

- Jo tämänkin vuoksi heitä palvele-

vien automyyjien pitää olla asiantun-

tijoita kyseisen merkin suhteen. Hei-

dän merkkiasiantuntemuksensa pitää

mennä syvemmälle kuin asiakkaan,

muutoin ei luottamuksellista suhdetta

voi syntyä, Yli-Salomäki korostaa.

- Tämän tietomäärän hallinta ei

onnistu, jos pitää yrittää myydä useita

merkkejä yhtä aikaa. Tekninen kehitys

jokaisella merkillä on niin suurta että

merkkeihin on pystyttävä keskitty-

mään. Sen vuoksi Laakkosella on jo-

kaista merkkiä varten oma organisaa-

tionsa.

Hänen mukaansa Herttoniemi on

Helsingin automarkkinoiden kannalta

ehdoton paikka.

- Jos haluaa menestyä Helsingissä,

Herttoniemi on hyvä paikka. Sen vuok-

si aloitamme Peugeot-myynnin toises-

sa Herttoniemessä sijaitsevassa auto-

talossamme huhtikuussa. Pystymme

järjestelemään tilojamme niin, että

Peugeot saa hyvän näkyvyyden Me-

kaanikonkadun puolelta.

- Myöhemmin meillä on tarkoitus

laajentaa toimintaamme Herttonie-

messä joko rakentamalla aivan uusi

autotalo tai hankkimalla tilat jostain

valmiista, autokauppaan soveltuvasta

kiinteistöstä, Yli-Salomäki kertoo.

sekä yksityisille että yrityksilleTimo Yli-Salomäen mukaan Peugeotin

markkinaosuuden pitäisi olla selvästi

nykyistä korkeampi.

- Mallisto on laadukas, laaja ja

monipuolinen. Modernit moottorit

ovat taloudellisia ja vähäpäästöisiä.

Jopa uutuusmalli 508:n koko mallisto

mahtuu päästörajan, 150 g/km alle.

Tämä on tärkeää, sillä useimmat yri-

tykset pitävät sitä rajana työsuhde-

autoille.

- Kun hinta vielä jää alle 30  000

euron, olen vakuuttunut, että autosta

tulee tämän kevään kuuma ja halut-

tava uutuus sekä yritysmyyntiin että

yksityisasiakkaille.

Yli-Salomäen mukaan mark-

kinaosuuden kasvattaminen ei ole

helppoa, eivätkä muutokset voi olla

nopeita, mutta loistava mallisto an-

taa tähän kovaan työhön hyvät edel-

lytykset.

Myös Laakkosella pidetään tär-

keänä sitä, että jokaisella merkillä

on autotalossa sekä oma tilansa että

– odotamme innolla, että saamme Peugeotin myös helsinkiin ja lahteen, Veljekset laakkonen oy:n toimitusjohtaja timo Yli-salomäki toteaa.

– Peugeot saa oman merkkijohtajan sekä omat asia-kaspalvelijansa, ja mikä tärkeintä: aivan oman tilan myymälässä, autokeskus oy:n toimitusjohtaja Pekka ryynälä kertoo.

J A KO H I H N A PA K E T T I

Tarjoukset sisältävät jakohihnan ja kiristinrullat, työn, 24-kohtaisen tarkastuksen* ja Peugeotin asiantuntemuksen. Tarjous voimassa 31.5.2011 asti kaikilla valtuutetuilla Peugeot jälleenmyyjillä.

* Peugeot –paketteihin sisältyvät si lmämääräiset tarkastukset eivät korvaa pakoll ista vuosikatsastusta.

Peugeot pitää huolta.

206 1.1–1.4 8v–1.6 8v (ei Diesel) 209 € 1.4 16v–1.6 16v (ei Diesel) 249 €Jakohihnapaketin yhteydessä vesipumpun vaihto 99 € (ei Diesel)

306 1.4–1.6 209 € 1.8 8v 279 € 1.8 16v 329 €Jakohihnapaketin yhteydessä vesipumpun vaihto 306 1.4–1.6 90 € 1.8 8v 100 € 1.8 16v 125 €

307 1.4 8v 209 € 1.4 16v–1.6 16v (ei Diesel) 249 €Jakohihnapaketin yhteydessä vesipumpun vaihto 99 € (ei Diesel)

406 1.8 8v 279 € 1.8 16v–2.0 valmistenumeroon 80 800 000 asti (ei 3.0 l, Bensiini Turbo, Diesel) 329 €1.8 16v–2.0 valmistenumerosta 80 800 001 eteenpäin (ei 3.0 l, Diesel) 289 €Jakohihnapaketin yhteydessä vesipumpun vaihto 406 1.8 8v 149 € 1.8 16v 139€ 2.0 valmistenumeroon 80 800 000 asti 149 € (ei Diesel) 2.0 valmistenumerosta 80 800 001 eteenpäin 169 € (ei Diesel)

407 1.8 – 2.2 (ei Diesel) 329 €Jakohihnapaketin yhteydessä vesipumpun vaihto 179 € (ei Diesel)

58 | AjA HyvIn

uudISTunuT PEuGEoT 308

tYYlikkYYttä & taloudellisuutta

Syksyllä 2007 esitelty Peu-

geot 308 on saavuttanut

ominaisuuksillaan ja kor-

kealla laadullaan suuren

suosion, sillä tänä vuonna

myynti ylittää miljoonan kappaleen

rajan. Jo ennen nyt esiteltävän uudis-

tuneen mallin tuloa on valmistettu

lähes 900 000 uutta 308:aa.

uuden muotokielen mukainenPeugeot otti 200-vuotisjuhlansa kun-

niaksi käyttöön uuden SR1-konepti-

auton myötä esitellyn muotokielen.

Helpoimmin havaittava muutos on

leijonakeulan uusi ilme, jossa jäähdyt-

täjän säleikkö on aiempaa kapeampi.

Vaikka muodot edustavat kokonaan

uutta ajattelua, tunnistaa auton heti

Peugeotiksi. Siinä auttavat tavaramer-

kiksi muodostuneet kissamaisen viiru-

maiset etuvalot.

Uudistuneessa Peugeot 308:ssa on

otettu käyttöön merkin uusi ilme, min-

kä ansiosta se on muuttunut entistä

tyylikkäämmäksi. Aiempaan verrat-

tuna kokonaisuus on myös dynaami-

sempi ja piirun verran urheilullisem-

pi. Hämmästyttävää kyllä uusi keula

istuu alkuperäistä paremmin korin

linjoihin, joita ei ole ollut tarpeellista

muuttaa kuin yksityiskohdiltaan.

Etuhelmassa on sumuvalot ja nii-

den seurana led-lampuista koostuvat

huomio- ja seisontavalot. Bumeran-

ginmuotoiset kaksitoimivalot antavat

keulalle uutta ryhtiä ja kertovat auton

uudenaikaisesta tekniikasta. Lamp-

pujen kirkkautta voi muuttaa, joten

ne näkyvät hyvin päivälläkin, mutta

seisontavalot eivät ole pimeässä liian

kirkkaat.

Hienostunein muutos on tehty

konepeltiin, jossa uusi leijona-logo on

aiempaa pienempi. Sen alapuolella on

Peugeotin nimi kauniisti jäähdyttäjän

säleikön yläosaan upotettuna. Niin

ikään etuvalot ovat saaneet uuden

muodon ja ne antavat keulalle lisää

luonnetta. Varustetason mukaisesti va-

Peugeot 308 on käynyt kauneusleikkauksessa, jonka tulokset korostavat sen hienostuneita linjoja. Samalla paino on laskenut ja ilmanvastus pienentynyt. kun vielä moottorit ovat entistä taloudellisempia, on tuloksena alentunut kulutus. uuden 308 e-Hdi:n Co2-päästöt jäävät alle sadan gramman kilometrillä.

teKsti Toni jalovaara KuVAt Peugeot

Lisäannos hienostuneisuuttaPeugeotilla oli edessään haastava tehtävä, kun se lähti uudistamaan 308-mallia. Hyvää on vaikea parantaa, mutta kuten kuvat ja viimeistään uuteen autoon tutustuminen todistavat, se on aina mahdollista.

uusi Peugeot 308 on säilyttänyt kaikki hyvät ja kiitetyt ominaisuutensa, mutta sille on annettu vielä lisäannos hienostuneisuutta. Lisäksi käyttäjien ja omistajien tuntema korkea laatu näkyy nyt entistäkin selvemmin.

AjA HyvIn | 59

60 | AjA HyvIn

tehtiin viimeisin hienosäätö. Koko-

naistulos on kerrassaan mainio, sillä

Suomeen tuotavilla kolmella bensiini-

moottorilla päästölukemat ovat hyväl-

lä tasolla.

308 GTi:n tuonnista Suomeen ei

ole vielä tehty päätöstä. Perusmoot-

torina on VTi 98, jonka CO2-päästö on

vain 144 g/km. Vastaava arvo VTi 120

versioissa on 147 g/km, mikä on toista-

kymmentä grammaa vähemmän kuin

auton esittelyn aikoihin. Myös THP

156:n päästöt ovat laskeneet yli kym-

menellä grammalla, vaikka moottorin

teho on noussut.

Mikrohybridit yleistyvät Dieselmoottoreissa kehitys on ollut

vielä nopeampaa. Kun Peugeot 308 esi-

teltiin, pidettiin HDi 110 FAP:n 4,7 l/100

km kulutusta ja 125 g/km hiilidioksidi-

kijoukossa marssivalle Peugeotille se

ei riittänyt, vaan uudistuksen yhtey-

dessä autosta on tehty vielä aiempaa

taloudellisempi.

Kehitystyön yhteydessä auton ra-

kenne ja komponentit tutkittiin osa

osalta, ja painoa vähennettiin kaikista

mahdollisista paikoista. Työn tulokse-

na uudistunut 308 on 25 kiloa edeltä-

jäänsä kevyempi. Kauneusleikkausta

tehtäessä käytiin myös tutkimassa ae-

rodynamiikkaa tuulitunnelissa, minkä

ansiosta ilmanvastuskerroin on nyt

0,28, mikä on tämän luokan pienin

arvo. Lisäksi otettiin käyttöön erittäin

pienen vierintävastuksen 16-tuumai-

set renkaat, mikä vaikuttaa omalta

osaltaan kulutukseen.

Moottoreita on kehitetty koko sen

ajan, kun 308 on ollut myynnissä, ja

nyt uudistuksen yhteydessä niihin

kio- tai lisävarusteena olevat kaksois-

ksenonvalot ovat titaaninvärisine poh-

jineen erityisen huomiota herättävät.

Peugeot 308:n sisustus on kerännyt

heti auton esittelystä lähtien kiitosta

korkeatasoisuudellaan ja uudistuksen

myötä materiaalien laatua on nostet-

tu entisestään. Kaikki kosketeltavat

pinnat ovat miellyttävän pehmeitä tai

niissä on käytetty kromia ja kiiltävää

mustaa lakkausta. Ilmastointilaite

on tietenkin vakiona. Active-varuste-

tasosta alkaen se on automaattisää-

töinen kaksialueilmastointi, jossa on

myös aktiivihiilisuodatin.

dieetillä pienempään kulutukseenPeugeot 308 on ollut esittelystään läh-

tien yksi luokkansa vähiten kulutta-

vista autoista. Mutta ympäristön huo-

mioon ottavien autonvalmistajien kär-

PEuGEoT 308 on oLLuT ESITTELySTÄÄn LÄHTIEn ykSI LuokkAnSA vÄHITEn kuLuTTAvISTA AuToISTA.

AjA HyvIn | 61

valinnanvaraakaikille uudistuneille Peugeot 308-vaihtoehdoille ovat yhtei-siä suuret sisä- ja tavaratilat, korkealuokkainen turvallisuus ja miellyttävä ajettavuus yh-distettynä matkustusmukavuu-teen. siis juuri ne piirteet, jotka ovat olleet Peugeoteille omi-naisia jo vuosikymmenten ajan.

ostajan on helppo löytää juuri hänen makuunsa ja au-tonkäyttötarpeisiinsa sopiva malli laajasta 308-mallistosta. ensimmäisenä on tehtävä va-linta kolmen korimallin joukos-ta. Viisiovisen viistoperän lisäksi on erittäin tilava sW, jonka saa viisi- tai seitsemänpaikkaisena. urheilullisuutta haluaville on tarjolla nelipaikkainen CC eli Coupé-Cabriolet, joka muun-tuu 20 sekunnissa linjakkaasta umpinaisesta coupésta upeaksi avoautoksi.

Voimanlähteitä on suomen tuontimallistossa kolme ben-siini- ja neljä dieselmoottoria, joista useimpien yhteyteen voi valita mieleisensä, joko käsiva-lintaisen tai automaattivaih-teiston.

Varustetasot ovat Peuge-otin uuden linjan mukaisesti access, active ja allure, joista jo perustaso on miellyttävän monipuolinen. suomessa suo-situimmaksi uskotaan nousevan active-tason, johon kuuluvat muun muassa kevytmetalli-vanteet, nopeudenrajoittimella varustettu tasanopeussäädin ja nahkapäällysteinen ohjaus-pyörä. 308 sW:ssä on vakiona valoa matkustamoon tuova panoraamakatto, joka 5-ovises-sa mallissa on vakiona allure-varustetasossa. Valittavissa on vielä runsas valikoima tehtaalta toimitettavia ja suomessa asen-nettavia lisävarusteita, joilla oman 308:n voi rakentaa täs-mälleen mieleisekseen.

päästöjä erinomaisena saavutuksena.

Uudistuneessa mallisarjassa huip-

pumoottori on e-HDi 112 FAP, jonka

CO2-päästöt tulevat myöhemmin tänä

vuonna laskemaan alle sadan gram-

man. Toisin sanoen edistyksellisen

tekniikan avulla kulutusta ja päästöjä

on saatu leikatuksi yli viidenneksellä.

Peugeot 308 on vastikään esitel-

lyn 508:n jälkeen toinen mallisarja,

jossa otetaan käyttöön mikrohybridi-

teknologia. Uusi 308 on ensimmäinen

malli, missä mikrohybridin saa myös

käsivalintaisella vaihteistolla, jolloin

uusimman sukupolven Stop & Start

-järjestelmä sammuttaa moottorin

jo alle 20 km/h nopeudessa. Moottori

käynnistyy uudelleen silmänräpäyk-

sessä kaasupoljinta painamalla. Elekt-

roniikan ohjaamalla robottivaihteis-

tolla varustetussa versiossa vastaava

raja on 8 km/h. Peugeotin järjestelmä

kerää jarrutuksessa energiaa niin, että

ilmastointi tai muut sähkölaitteet ei-

vät kytkeydy pois päältä kuten monen

muun automerkin vastaavien järjes-

telmien yhteydessä tapahtuu.

Uusi e-HDI 112 FAP ei ole mikään

erikoistapaus, vaan pieni kulutus on

yhteinen piirre jokaiselle neljälle die-

selmoottorille, niin kuin Peugeotin jo

toistakymmentä vuotta sitten ensim-

mäisenä henkilöautonvalmistajana

käyttöön ottama hiukkassuodatinkin.

Dieselmoottoreista pienin on HDi 92

FAP, jolla varustettuna CO2-päästöt

ovat vain 110 g/km.

etuvalot ovat saaneet uuden muodon ja antavat keulalle lisää luonnetta.

62 | AjA HyvIn

Louisiana on yksi maailman parhaista moder-nin taiteen museoista 40 kilometrin päässä kööpenhaminasta pohjoiseen. näyttelyt ovat aina hyviä, mutta myös itse museo on käyn-nin arvoinen. Picasson ”Peace and Freedom” -näyttely on avoinna 29. toukokuuta asti.

Seesteisen taide-elämyksen jälkeen on hyvä jatkaa matkaa kööpenhaminan vilinään. Carlsbergin panimoista, Legolandista, Tivo-lista ja Pienestä merenneidosta tunnettu kau-punki on myös muotoilun metropoli. vierailla kannattaa ainakin ddC:ssä eli dansk design centerissä, jossa ovat esillä 1900-luvun suuret muotoilijat kuten Georg jensens, Arne jacob-sen ja Poul Henningse.

kun taiteesta ja designista on saanut riittävän annoksen, voi nauttia kansainvälisen kaupun-gin vilkkaasta meiningistä ja arvuutella, mitä ne tanskalaiset oikein yrittävät sanoa puhues-saan. Ei hätää – he osaavat harvinaisen hyvin myös englantia.

matka Latvian pääkaupunkiin Riikaan on eh-dottomasti vaivan arvoinen - jos nyt vaivasta voi edes puhua, sillä via Baltica vetää jo hyvin. Auto alle, lautalla Tallinnaan ja nokka etelään.

keskiaikainen hansakaupunki Riika on hieno ja hieman hämmentäväkin sekoitus upeita historiallisia rakennuksia, neuvostoaikaisia monumentteja ja uusia moderneja liiketaloja.

Riika on myös kansainvälinen kohde, jonka vanhan kaupungin sydämessä sykkii rento elämänmeno. kaupunki tarjoaa hienoja elämyksiä etenkin historiasta, antiikista ja arkkitehtuurista kiinnostuneille.

Ravintolaa etsiessä pitää tähyillä erityisesti talojen kivijalkoja, sillä monet viehättävät ruokapaikat ovat kellariravintoloita.

Riika on Pariisin, Wienin ja krakovan ohella yksi Euroopan hienoimmista Art nouveau -kaupungeista, jossa yli kolmasosa keskustan alueen vanhoista rakennuksista on tyylipuh-taita. Siksi kävelyretkellä kannattaakin suun-nata katseensa paitsi eteen myös ylöspäin. Hakeudu vaikkapa Elizabetes ja Strelnieku -kaduille.

Vinkki: varaa hotelli, jossa on autopaikoitus.

1. louisiana – kööPenhaMina

2. riika – Baltian Pariisihetken Mielijohteesta autoMatkalle? miksipä ei. Eurooppa on täynnä kiehtovia kohteita. valitsimme viisi erilaista.

teKsti Päivi Ahvonen ja Seppo Iisalo

5Paikkaa

KuVA Louisiana museum of modern Art

Ku

VA S

hutt

erst

ock

AjA HyvIn | 63

Wien, salzburg ja innsbruck ovat käsitteitä. itävallan toiseksi suurin kaupunki graz on monelle paljon tuntemattomampi.

syksy on mitä mainiointa aikaa viettää pitkä viikonloppu grazissa sadonkorjuun ja kulttuurin mer-keissä. Vuoden 2003 euroopan kulttuuripääkaupunki on vastikään saanut tittelin unescon City of design. kulttuurihistoriallisesti se on merkittävä yliopistokaupunki ja modernin arkkitehtuurin kehto.

graz sijaitsee lähellä sloveniaa, italiaa ja unkaria. kaupunkia ympäröivät vuoret takaavat miel-lyttävän leudon ilmaston, tosin kesäkuukausina voi olla jopa sietämättömän kuumaa.

eteläinen sijainti on muokannut kaupunkikuvaa. lähes kaikissa taloissa on ikkunaluukut. Pyykit liehuvat iloisesti takakujien sisäpihoilla, koiria juoksente-lee ympäriinsä kuin etelässä konsanaan ja tori kuhisee väkeä. keskustan franz josefs Markt on aito tuottajatori.

mahlzeit! ruoka on hyvin keskeisessä asemassa: polentaa, mangoldia, pinaattia ja perunaa käytetään steiermarkin maakunnassa mie-likuvituksella ja paljon. lihasta hyödynnetään aivan kaikki, mutta on hyvä muistaa, että lun-genbraten ei suinkaan tarkoita keuhkopaistia vaan sisäfilettä.

itävaltalainen lounas alkaa aina keitolla, eikä jälkiruuasta tingitä. konditorioilla pyyhkii hyvin, sillä herkkusuut ovat herkkusuita myös arkisin. suomalainen tör-määkin täällä viikonlopun aikana

useampaan kakkuvitriiniin kuin ihmisikänä kotimaassaan.

Matkalaukkuun kannattaa pakata ainakin alkuperäismerkintää kantavaa herkkua, kernöliä. tä-mä vihreä kulta on terveellistä ja maukasta kurpitsansiemenöljyä, jota käytetään paikallisessa keit-tiössä paljon – melkein poikkeuk-setta kylmiin aterioihin.

ein Viertel Weiss, bitte!hyvän ruoan täydentää upea viini. Maakunnan viinit ovat kovassa nousussa myös itävallan ulkopuolella.

se, että huippurieslingejä lukuun ottamatta itävallan ja etenkin steiermarkin viinit ovat meillä suhteellisen tuntemattomia, joh-tuu siitä, että suurin osa viininvil-jelijöistä on pientilallisia, tavaraa ei yksinkertaisesti riitä vientiin.

steiermarkin palkittuja ja kehut-tuja uuden polven viinintekijöitä ovat muun muassa Polz, nigl, te-ment, sattler, gross, strablegg-leitner ja lackner-tinnacher. rypäleistä ainakin Weissburgun-der, grauburgunder, sauvignong Blanc ja gelber Muskateller ovat kotiintuomisen arvoisia. ravinto-lassakin kannattaa yrittää tilata kaatoviinin sijasta palkittujen tekijöiden juomia.

Päivän tai kahden autoretki kaupunkia ympäröiville viinin-viljelysalueille – vajaan tunnin ajomatkan päähän grazista – on kaiken kokeneellekin hieno elämys. kumpuilevan maaston ajoittain erittäin jyrkillä rinteillä kasvaa silmänkantamattomiin viiniköynnöksiä.

3. graz & Weinstrasse

Hochgrassnitzberg 26.10.2010 kello 08.25Täällä kasvaa Polzin veljesten kerrassaan mahtava

Grauburgunder eli Pinot Grigio.

KuVAt Päivi Ahvonen

Pohjoismaiden suurin eläinpuisto, noin 1,5 tunnin ajomatkan päässä Tukholmasta si-jaitseva kolmården, on säilyttänyt paikkansa suomalaisten lapsiperheiden kestosuosikkina.

kolmården on avoinna tänä vuonna jo pääsi-äislomalla 18.-25.4. varsinainen kausi alkaa 30.4. maailman ensimmäinen villieläinpuiston köysirata avataan vieraille tänä vuonna.

Eläinpuistossa on hyvät levähdyspaikat pöyti-neen. omien eväiden nauttiminen on sallittua ja jopa suositeltavaa, sillä pikapizzaviipaleet ja muu paikan päältä ostettava pöperö ei välttämättä makuaisteja hivele.

kolmårdenissa on niin paljon tilaa ja näkemistä, että eläinpuistossa voi viettää kaksikin päivää.

64 | AjA HyvIn

norjan Lofootit muodostavat saa-riryhmän, joka luonnonkauneudes-saan hakee vertaistaan. Golf-virran vaikutuksesta ilmasto on leudompi kuin Alaskassa tai Grönlannissa, heinä–elokuussa lämpötila on keskimäärin +12 astetta.

Autolla Lofoottien pohjoispäässä sijaitsevasta Fiskebølin satamasta E10-tien eteläiseen päätepisteeseen matkaa kertyy 170 kilometriä.

kapea, paikoitellen serpentiinimäi-nen tie kiemurtelee jylhien, vihre-ään verhoutuneiden vuortenseinä-mien ja turkoosin meren välissä. Tunneleita ja siltoja on paljon.

maisemat ovat paikka paikoin niin

henkeäsalpaavat, että kuljettajalla on täysi työ keskittyä varsinaiseen tehtäväänsä, ajamiseen.

vaikka paikalliset huristavat vauhdilla, vieraan on mukavinta kö-rötellä omaan tahtiinsa, pysähtyä riittävän usein ja ihailla ainutlaatui-sia maisemia.

Harrastusmahdollisuuksiakin löy-tyy moneen lähtöön: muun muassa ratsastus, sukellus, vaellus, pyöräily ja tietenkin kalastus.

Hyvällä tuurilla valaitakin näkee, mutta varsinainen valasturismi on keskittynyt Lofoottien pohjois-puolella sijaitsevalle vesterålenin saariryhmälle.

KuVAt Eero Hannukainen/josefina Lundin/kolmården

4. kolMården – lapsiperheiden kestosuosikki

5. lofootit – unohtumattomia maisemia

Golf-virran ansiosta Lofooteilla on pohjoisesta sijainnista huolimatta leuto ilmasto.

PeuGeot jÄLLEEnmyyjÄT

AjA HyvIn | 65

ESPooAutojalonen, Luomankuja 4, 010 5252 0

FoRSSAAuto-kehä, Tölönkaari 1, 020 759 0510

HELSInkIAutomaa Herttoniemi, mekaanikonkatu 12, 010 765 6200Automaa konala, Päiväläisentie 1-6, 010 765 6300Laakkonen, mekaanikonkatu 9, 09 5407 4400

HyvInkÄÄSveitsinportin Auto, Helletorpankatu 1, 019 45851

HÄmEEnLInnAAutomaa, Eino Leinon katu 40, 010 765 6500 Autokeskus oy Hämeenlinna, uhrikivenkatu 11, 020 506 5187

IISALmILaakkonen, marjahaankierto 9, 010 2277 200

ImATRA Auto-Eekoo, Tuomaankatu 8, 010 76 21650

joEnSuu Laakkonen, voimatie 4-6, 010 309 2300

jyvÄSkyLÄ Laakkonen, Palokankaantie 20, 014 696 611

jÄmSÄ Laakkonen, Ekosentie 2, 014 341 0034

jÄRvEnPÄÄ mäkelän kone, kielokatu 1, 09 549 52500

kAjAAnI Pörhö, Heinisuontie 10, 020 762 44

kARkkILA Auto-kehä, Helsingintie 7-9, 020 759 0500

kEmInmAA Pörhö, Teollisuuskylänraitti 21,020 762 44

kITEE Laakkonen, kiteentie 46B-48, 010 836 2000

kokkoLA Autoliike viescar, Indolantie 7, 020 780 7123

koTkA kotkan Autotuonti, Haminantie 1, 010 763 5700

kouvoLA ympäristön Auto, kaitilankatu 3, 010 762 5200

kuoPIo Laakkonen, kallantie 12, 010 309 6100

kuuSAmo Pörhö, Huoparinkuja 5, 020 762 44

LAHTI Automaa, Saksalankatu 28, 010 7656 600 Laakkonen, Aukeankatu 1, 03 883 2300

LAPPEEnRAnTA Auto-Eekoo, kaakkoiskaari 20, 010 76 21600

LIEkSA Laakkonen, Pielisentie 82, 010 309 7500

LoHjA PP-auto, maksjoentie 9, 075 3040 5200

mAARIAnHAmInA HåWe-Bil, dalkarby jomala, 018 32990

mIkkELI Savon Autokeskus, Hietakatu 5, 015 206 2550

ouLu Pörhö, Tyrnäväntie 7, 020 762 44

PIEkSÄmÄkI Laakkonen, vilhontie 2, 015 348 480

PoRIAutoPalin, Itäkeskuksenkaari 1, 02 625 1600

PoRvooosla-Auto, Asentajantie 7, 010 765 9300

RAISIo Automaa, nikkarinkatu 1, 010 765 6750Autokeskus oy Raisio, Haunistentie 15, 020 506 5847

RAumA AutoPalin, metallitie 2, 02 8383600

RovAnIEmI Pörhö, Alakorkalontie 1, 020 762 44

SALo PP-auto oy, Örninkatu 3-5, 075 3040 5100

SASTAmALA vammalan Autokeskus, Itsenäisyydentie 5, 010 422 1960

SAvonLInnA Savon Autokeskus, karjalantie 4, 015 2062995

SEInÄjokI (HyLLykALLIo) Ess Autotalo, Latvalantie5, 010 764 9000

TAmmISAARI Auto-vB, mekaanikontie 6, 010 442 6150

TAmPERE Automaa Tampere, kuokkamaantie 6-10, 010 765 6400Autokeskus oy Tampere, Hatanpään valtatie 46, 020 506 5147

vAASA Autoliike viescar, kiilletie 2, 010 764 9100

vAnTAA Automaa AutoAirport, ohtolankatu 2 A, 010 765 6900Autokeskus oy Tikkurila/vantaa, Aamuruskontie 6, 020 506 5707

vARkAuS Laakkonen, Harjulantie 6, 010 309 6900

yLIvIESkA Autoliike viescar, Ruutihaantie 8 020 780 7270

66 | AjA HyvIn

KoLumni C’EST LA vIE!

SÄÄnnÖT ovAT RIkkomISTA vARTEn!

heLenA PetäistömTv3:n PARIISIn-kIRjEEnvAIHTAjA

T arina on vanha, mutta voisi täysin olla tätä päivää, sillä ranskalainen ratissa on sit-keän sinnikkäästi sitä samaa suurpiirteistä lajia, jota se on

todennäköisesti ollut aina ajopelin keksimi-sestä lähtien.

Sujahdin autollani Concorden aukiolle suomalaisen arvolastin kanssa, kyydissä se-kä poliitikkoja että diplomaatteja. Tuskin olin päässyt kunnolla pyöräytyksen alkuun, kun takapenkiltä kuului parahdus:

– Helena, mitä kaistaa sinä oikein ajat? Siellä istui voipuneena silloinen valtio-

päivämies mauri Pekkarinen, joka selvisi siitäkin seikkailusta elävänä jatkamaan sil-tarumpupolitiikkaa maassa, jossa kaistat on maalattu seposelvästi ja jossa niitä nouda-tetaan tiukasti.

Paitsi ettei Pariisin Concorden aukiolla eikä Riemukaaren ympärillä ole kummalla-kaan kaistoja, ei siellä myöskään selvitellä peltikolareja. molemmat hullunmyllyt ovat sitä luokkaa, ettei syyllistä vaivauduta edes etsimään. vakuutusyhtiöt panevat vahingon automaattisesti puoliksi näillä kahdella sol-kenaan autoja virtaavalla aukiolla, joilla puik-kelehditaan miten mieli tekee.

joustavuus on ranskalaisen ajajan paras ominaisuus – ja rasittavin silloin, kun siihen yhdistyy töykeys ja aggressiivisuus, jota nä-kee Pariisissa. Sama kohtelias herrasmies, jo-ka on juuri käsisuudellut sulavasti ja hymyillyt hurmaavasti, saattaa ratin taakse päästyään muuttua armottomaksi kiilaajaksi, herjaajak-si, värisokeaksi ja ruuhkaristeyksien tulpaksi.

Säännöt ovat rikkomista varten! Siinä harmillisen monen pariisilaiskuskin nyrkki-sääntö. Edellyttäen, että hän tuntee sään-

nöt. kerran istuin ranskalaisperheen lasten kanssa takapenkillä, kun monsieur kiukustui päätietä vasemmalta tulevien autojen kiitä-essä hänen nokkansa edestä päästämättä häntä väliin. Lopulta uskalsin varovasti huo-mauttaa, että kolmion takana olisi ehkä vii-sainta odottaa.

– Pardon, minkä kolmion?, kuului aidosti hämmästynyt vastaus.

kuski kuului siihen ikäluokkaan, jonka nuoruudessa pelkkä isän ajo-opetus oli vielä yhtä yleistä kuin autokoulun käynti. Heitä nä-kee yhä liikenteessä paljon, joten oma valp-paus on parasta pitää maksimitasolla.

Sitä paitsi arviolta 100 000 ranskalaista ajaa ilman ajokorttia. osalla ajajista ei ole ollut varaa käydä autokoulua, mutta suurin osa kortittomista kuskeista on sellaisia, joilta kortti on otettu kuivumaan, kun sen sisältämä pistesaldo on mennyt nollille.

ylipäätään autoilijoita on alettu valvoa entistä enemmän, moottoriteiden varret ovat täynnä peltipoliiseja, ja sakot ja rangaistukset rapsahtavat oikeaan osoitteeseen. Se onkin siistinyt Ranskan huolestuttavan suuria lii-kenneonnettomuuslukuja, jotka olivat ennen Euroopan kolmen kärjessä.

maassa maan tavalla on hyvä periaate, jolla selviää missä hullunmyllyssä hyvänsä. Aikojen alussa yritin opettaa ranskalaisil-le liikennesääntöjä, kunnes huomasin, että rasituin tästä itse itselleni asettamastani tehtävästä huomattavasti enemmän kuin ”oppilaani”. ymmärsin lopettaa taistelun tuu-limyllyjä vastaan. Sen jälkeen olen ajellut su-juvasti seassa sen kummempia miettimättä.

dieu merci, ihan mukavasti on men-nyt silläkin metodilla – paitsi ei ehkä aina niillä takapenkkiläisillä.

www.peugeot.fi /rcz

Suomessa järjestettävä Peugeot RCZ Cup on osa kansainvälistä golfkilpailua. Maakohtaisten fi naalien voittajat kutsutaan syksyllä Ranskaan, jossa pelataan koko kiertueen voitosta.

Kiertue on avoin ja suunnattu kaikille amatöörigolfareille. Pelimuotona on hauska 18 reiän pariscramble ¼-tasoituksin, lyöntipelinä. Kilpailuita piristävät lisäksi Peugeotin automallien innoittavat erikoishaasteet. Kansainvälinen fi naali pelataan Pariisin lähellä, Saint-Cloud Golf Coursella 4.–6.9.2011.

Kilpailupäivinä on myös mahdollista päästä tutustumaan golfiin. Kentän harjoitusalueella paikallinen pro neuvoo golfi n alkeissa. Lajiin tutustuneiden kesken järjestetään leikkimielisiä pikkukisoja, joiden palkinnot jaetaan osakilpailun palkintojenjakoseremoniassa. Ilmoittautuminen tutustumiseen Peugeot RCZ Cupin nettisivujen kautta.

Osakilpailut30.6. Hill Side Golf2.7. Etelä-Saimaa Golf5.7. Pickala Golf7.7. Espoo Ringside Golf19.7. Tahko Golf Club22.7. Oulun Golfkerho

11.8. Suomen fi naali, Kytäjä Golf, South East4.–6.9. Maailman fi naali, Pariisi, Saint-Cloud Golf Club

Yhteistyössä

Peugeot pitää huolta.

P Y Y H K I J Ä N S U L K A PA R I Henkilöautot ja hyötyajoneuvot -15%Peugeot 206, 207, 307, 308, 406, 407, 607, 806, 807, Partner

Peugeot Expert II ja III, Boxer II ja IIITarjous voimassa 31.5.2011 asti kaikilla valtuutetuilla Peugeot jälleenmyyjillä.