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Alain L’Hostis INRETS-LVMT 25 septembre 2007
Accessibilité des villes et des territoires
Les transports, outils d’aménagement du territoire ?
• L’espace est hétérogène• Le besoin de se déplacer suscite le développement
des réseaux de transport• Le travail des ingénieurs: dimensionner les réseaux
pour faire passer les flux (critère économique)• Mais les réseaux sont aussi créateurs
d’hétérogénéité spatiale– Rétroagissent sur la distribution des hommes et des
activités (« effet » ou interaction)– Singularisent et sélectionnent les lieux (potentiel)
• Les réseaux servent à relier des espaces entre eux (cohésion, désenclavement)
• Lien entre les réseaux de transport et l’organisation territoriale
Alain L’Hostis INRETS-LVMT 25 septembre 2007
Les transport sont un des outils privilégiés des politiques
d’aménagement du territoire:• Échelle européenne: le Schéma de
Développement de l’Espace Communautaire (SDEC) comprend plusieurs chapitres consacré aux transports
• Échelle nationale: les Cartes d’Infrastructure produites lors des Conseils Interministériels d’Aménagement du Territoire (CIADT)
• Échelle régionale: le Schéma Régional des Infrastructures de Transport (SRIT) fait partie du Schéma Régional d’Aménagement et de Développement du Territoire (SRADT)
• Échelle urbaine: les Plans de Déplacement Urbains (PDU) qui contiennent les orientations de la politique des déplacements sont subordonnés aux Schémas de Cohérence Territoriale (SCOT)
Alain L’Hostis INRETS-LVMT 25 septembre 2007
Comment aborder la relation
transport/aménagement?Privilégie l’analyse de l’accessibilité:
– « Plus ou moins grande facilité avec laquelle on peut atteindre un lieu pour y effectuer une activité »
• On : personnes, Marchandises• Activité : renvoie à la notion d’interaction entre
agents• L’accessibilité recouvre deux composantes :
– la position géographique (géométrie)– La performance du réseau de transport
» Structure du réseau (morphologie)» Qualité du réseau (capacité, fréquence
vitesse…)
Alain L’Hostis INRETS-LVMT 25 septembre 2007
Quelles potentialités pour la construction de nouveaux territoires la mesure de l’accessibilité (intermodale/multiscalaire) révèle-t-elle ?
La démarche suppose :
D’identifier les projets territoriaux (1) et de proposer des mesures de l’accessibilité qui révèlent les potentialités des réseaux de transport (2)
Menée à différentes échelles:
1. Régions françaises: l’axe Lille-Valenciennes-Maubeuge
2. Europe: travaux de l’ORATE/ESPON
3. Urbaine: analyses de l’accessibilité intermodale lilloise
Alain L’Hostis INRETS-LVMT 25 septembre 2007
Outil de modélisation
On utilise un outil de modélisationBasé sur la théorie des graphesAdaptée pour modéliser les réseaux de
transport: nœuds et arcs (graphe) pour lieux et liens (réseau)
Outil MapNod développé à l’Inrets et dans les universités de Tours et de Montpellier 3
MapNod permet de ► Mesurer l’accessibilité► Simuler des modifications de l’offre de
transport
Alain L’Hostis INRETS-LVMT 25 septembre 2007
Alain L’Hostis INRETS-LVMT 25 septembre 2007
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Alain L’Hostis INRETS-LVMT 25 septembre 2007
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Carte de synthèse des enjeux du SRADT (2005)
Alain L’Hostis INRETS-LVMT 25 septembre 2007
Carte de synthèse du projet du SRADT (2005)
Alain L’Hostis INRETS-LVMT 25 septembre 2007
Comment aborder la relation
transport/aménagement?Mettre en œuvre des mesures de l’accessibilité à
partir de trois principes définissant le service de transport:► La segmentation de la demande autour des
principaux motifs identifiés (scolaires/étudiants, les pendulaires journaliers pour motif travail)
► L’identification de lieux attracteurs correspondant aux segments de clientèle identifiés (sites universitaires, principales localisation des emplois)
► Les rythmes urbains associés aux lieux attracteurs (heures de début de cours, d’ouverture et de fermeture des bureaux et des commerces)
Alain L’Hostis INRETS-LVMT 25 septembre 2007
Mesures de la performance territoriale des réseauxAnalyse de la qualité du service de transport
• Système de lieux • Articulation des échelles• Intermodalité
Développement d’outils appartenant à la théorie territoriale des réseaux de transport (MapNod)
Transfert de ces outils (collectivités, bureaux d’études)
Alain L’Hostis INRETS-LVMT 25 septembre 2007
La polycentrisme, enjeu majeur de l’organisation territoriale européenne: le projet ORATE/ESPON L’aménagement du
territoire en Europe a fait l’objet du Schéma de Développement de l’Espace Communautaire (SDEC, 1999)L’option principale du SDEC est celle d’une organisation polycentrique du territoire européenFavoriser le développement de nouveaux centres majeurs hors du pentagone: les Aires Métropolitaines Européennes de Croissance
Alain L’Hostis INRETS-LVMT 25 septembre 2007
Les transports comme outils d’aménagement du territoire
Mesures du niveau global d’accessibilité des centres du polycentrisme
Alain L’Hostis INRETS-LVMT 25 septembre 2007
Mesurer l’accessibilitéQuel fonctionnement du système de transport est adapté au fonctionnement urbain métropolitain?
Emplois métropolitains (services aux entreprises, R&D) Sassen et Castells
Relations entre métropoles
Possibilité d’allers retours dans la journée
Alain L’Hostis INRETS-LVMT 25 septembre 2007
Mesures de la performance territoriale des réseauxAnalyse de la performance des liens dans le système de lieux
Alain L’Hostis INRETS-LVMT 25 septembre 2007
Accessibilité aérienne au départ de Lille
Apport de l’offre aérienne de Roissy CDG au départ de Lille
en TGV
L’ouverture au monde d’une métropole: analyses de l’accessibilité air/fer lilloise
Le caractère métropolitain d’un objet urbain se définit par un rayonnement à l’échelle globale
Un des enjeux majeurs de la fonction d’ouverture au monde est la maîtrise des modes rapides
Prépondérance du mode aérien
Or, si l’aéroport joue un rôle central, le mode ferroviaire à grande vitesse émerge comme complément ou comme substitut sur des distances moyennes (200 à 500 km)
Lille qui possède une liaison ferroviaire à grande vitesse vers un aéroport international peut-elle être considérée comme une métropole, du point de vue de critères d’accessibilité ?
Alain L’Hostis INRETS-LVMT 25 septembre 2007
Conclusion
Les transports sont vus comme des moyens privilégiés d’organisation de l’espace
Les mesures de l’accessibilité peuvent être mise en œuvre pour établir un lien entre projet spatial et organisation des réseaux
Mesurer l’accessibilité permet de révéler les potentialités des réseaux de transport
La modélisation des réseaux donne accès à la simulation: outil d’aide à la décision en matière d’articulation entre aménagement et transport
Alain L’Hostis INRETS-LVMT 25 septembre 2007
Alain L’Hostis INRETS-LVMT 25 septembre 2007
Alain L’Hostis INRETS-LVMT 25 septembre 2007
Identification des enjeux de l’organisation territoriale sur un axe régional: Lille-Valencienne-Maubeuge
La période 2000-2004 correspond à la phase d’élaboration du projet territorial de la région Nord-Pas-de-Calais
La région souhaite privilégier l’axe Lille-Maubeuge
Mais les dynamiques territoriales et les formes d’organisation des réseaux ne sont pas univoques