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Alcune tappe dello sviluppo del motore
termico per il corso di meccanica agraria
ISTITUTO SUPERIORE DI ISTRUZIONE AGRARIA “DUCA DEGLI ABRUZZI”
Corso di Meccanica agrariaper la sezione tecnica
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LA RIVOLUZIONE INDUSTRIALE
È legata allo sviluppo di nuove Macchine: sistemi di organi in movimento che
servono a trasferire energia da un motore per produrre
lavoro
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Verso la fine del ‘700 con la rivoluzione industriale si ebbe un primo impulso allo sviluppo di nuove macchine
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Verso la fine del ‘700 con la rivoluzione industriale si ebbe un primo impulso allo sviluppo di nuove macchine
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Verso la fine del ‘700 con la rivoluzione industriale si ebbe un primo impulso allo sviluppo di nuove macchine
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LE MACCHINE LE MACCHINE AGRICOLE AGRICOLE
Hanno assunto notevole Hanno assunto notevole importanza quando importanza quando a fine a fine ‘800 ‘800 hanno incominciato hanno incominciato ad essere ad essere azionate azionate con con energia diversa da quella energia diversa da quella umana e/o animale e cioè umana e/o animale e cioè con energia meccanicacon energia meccanica18:16
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LE MACCHINE LE MACCHINE AGRICOLE AGRICOLE didi fine ‘800 fine ‘800 azionate con energia meccanicaazionate con energia meccanica
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LE MACCHINE LE MACCHINE AGRICOLE AGRICOLE didi fine ‘800 fine ‘800 azionate con energia meccanicaazionate con energia meccanica
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LE MACCHINE LE MACCHINE AGRICOLE AGRICOLE didi fine ‘800 fine ‘800 azionate con energia meccanicaazionate con energia meccanica
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LA STORIA DEL MOTORE - 1LA STORIA DEL MOTORE - 1
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LA MACCHINA A VAPORELA MACCHINA A VAPORE Grazie alle invenzioni del condensatore esterno, della
distribuzione a cassetti e del meccanismo biella-manovella, tutte attribuite a James Watt a partire dal 1765, si e potuti passare da applicazioni sporadiche ad un utilizzo generalizzato nei trasporti e nelle industrie. La macchina di Watt riduceva costi, dimensioni e consumi, e
aumentava la potenza disponibile. Dal primo modello con 6 cv si è passati in meno di 20 anni a locomotive con 600 cv.18:16
LA STORIA DEL MOTORE - 2LA STORIA DEL MOTORE - 2
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IL PRIMO MOTORE A SCOPPIOIL PRIMO MOTORE A SCOPPIO Tra il 1853 ed il 58 Eugenio
Barsanti e Felice Matteucci brevettarono il primo motore. S’ispirarono ad una precedente invenzione di Alessandro Volta che costruì di una "pistola", in cui, un gas introdotto nell’arma poi chiusa da un tappo, veniva fatto esplodere da una scintilla elettrica. Conseguenza della esplosione il tappo veniva "sparato". Il motore Barsanti Matteucci funzionava a punto fisso per uso industriale.
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IL PRIMO MOTORE A SCOPPIOIL PRIMO MOTORE A SCOPPIO1858 Eugenio Barsanti e Felice Matteucci
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I copioni: I copioni: Jean Etienne Jean Etienne Lenoir (belga)Lenoir (belga)
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Nel 1860 realizza un motore a gas a doppio effetto, con un rendimento del 4%. Tale motore era stato già costruito dai 2 italiani Barsanti e Matteucci e poi scartato visto il basso rendimento. Il motore di Lenoir fu lanciato come una novità assoluta, ignorando completamente quello dei due italiani, ed ebbe fama e riconoscimenti in tutta l’Europa, perché appoggiato da un solido governo francese. Il suo motore fu prodotto in 500 esemplari.
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LA STORIA DEL MOTORE - 3LA STORIA DEL MOTORE - 3
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IL MOTORE A SCOPPIO IL MOTORE A SCOPPIO Beau de Rochas 1860 Ideazione di Beau de
Rochas
1877 Realizzato da Nikolaus A. Otto
1879 Ideazione e realizzazione 2 tempi: D. ClerkSegue un ciclo termodinamico detto ciclo Otto od anche ciclo Beau de Rochas. E’ il ciclo impiegato nella quasi totalità dei motori a benzina. Il ciclo Otto ideale si compone nella teoria di sei fasi che si svolgono in 4 corse (tempi) del pistone nel cilindro. Il nome deriva da quello dell'ingegnere tedesco Nikolaus August Otto, il quale lo ha descritto circa dieci anni dopo l'invenzione del motore (avvenuta nel 1853 da parte di Eugenio Barsanti e Felice Matteucci).
Legenda fasi del ciclo:1- Aspirazione2- Compressione3- Esplosione ed espansione4- Scarico
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LA STORIA DEL MOTORE – 3 LA STORIA DEL MOTORE – 3 bisbisIL MOTORE A SCOPPIO IL MOTORE A SCOPPIO Clerk (2
tempi)LEGENDA1) luce di di aspirazione2) carter3) circuito laterale4) cilindro5) camera di scoppio6) candela 7) luce di scarico8) pistone o stantuffo9) biella10) manovella11) albero motore
LA STORIA DEL MOTORE - 4LA STORIA DEL MOTORE - 4
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IL MOTORE A SCOPPIO IL MOTORE A SCOPPIO a benzina
1882 Il Prof. Enrico Bernardi anticipa di 2 mesi Karl Benz e Gottlied Daimler
1885 Bernardi modifica e realizza il prototipo degli attuali motori a 4 tempi (denominato “Lauro”). E’ un monocilindrico orizzontale alesaggio 85 mm; corsa 110 mm cilindrata 624,195 cc; potenza 2,5 hp ad 800 giri/min.
Legenda fasi del ciclo:1- Aspirazione2- Compressione3- Esplosione ed espansione4- Scarico
LA STORIA DEL MOTORE - 5LA STORIA DEL MOTORE - 5
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IL MOTORE DieselIL MOTORE Diesel1893 brevetto di Rudolf Diesel per l’accensione per compressione di un combustibile (inizialmente polvere di carbone soffiata nel cilindro da una pompa)
1927 Brevetto di Bosch della pompa di iniezione del gasolio per i motori diesel
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LA STORIA DEL MOTORE - 6LA STORIA DEL MOTORE - 6
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IL MOTORE ROTATIVO WANKELIL MOTORE ROTATIVO WANKEL1954 Ideazione da parte di Felix Wankel
1957 Realizzazione primo prototipo
1991 Partecipazione alla 24 ore di Le Mans con tre prototipi classifica finale: prima, sesta ed ottava posizione.Mazda
Aspirazione Compressione EsplosioneEspansione
scarico
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E la storia continua …E la storia continua …
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