Upload
others
View
3
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
ALFA ROMEO STELVIO PIERWSZY SUV W DZIEJACH STULETNIEJ MARKI
TOMASZ CIECIERZYNSKI
TOMASZ CIECIERZYNSKI Kierowca rajdowy, wielokrotny Mistrz Polski w rajdach samochodowych, członek fabrycznej ekipy rajdowej FSO.
Jak podał brytyjski portal motoryzacyjny What Car (www.Whatcar.com) Alfa Romeo jest w Wielkiej
Brytanii najbardziej niezawodną marką po samochodach japońskich. Oceniano 169 modeli aut 32 producentów. Widocznie LA DONNA E MOBILE - kobieta zmienną jest. Istniejąca przeszło 100 lat marka Alfa Romeo miała wspaniałe karty w historii motoryzacji, miała olbrzymie sukcesy sportowe, ale miała też upadki oraz potknięcia, zwłaszcza jakościowe. Pamiętamy czasy, gdy Alfy Romeo były wspaniałymi samochodami (przede wszystkim pod względem stylistycznym) i czasy, w których były bardzo zawodne. Wiele przemawia za tym, że ostatnio zmieniła się filozofia firmy; a wraz z nią jakość. Samochody stały się bardziej wyraziste, a Alfa Romeo Stelvio - pierwszy SUV w historii Alfy Romeo ma szanse stać się najważniejszym modelem marki i wręcz zmienić reguły gry w segmencie średniej wielkości SUV-ów klasy premium.
Nazwa Stelvio pochodzi od znajdującej się w Alpach, przy granicy ze Szwajcarią, najwyżej położonej przełęczy we Włoszech. Na ponad 20 kilometrach jest tam 75 zakrętów. Ta kręta droga jest podobna do odcinków Rajdu Monte Carlo. I Alfa Romeo Stelvio ma rzeczywiście sportowe geny. Możemy to docenić zwłaszcza na bardzo krętych trasach, gdzie mamy wrażenie, że prowadzimy sportowy samochód zachowujący jednak bardzo dobry komfort.
AUTO MOTO TECHNIKA2018-02-06
Na jazdę próbną modelem Stelvio umówiliśmy się w salonie Alfa Romeo Bołtowicz z kolegą, który rozważał zakup tego auta, ale ważna dla niego była niezależna opinia. Była to okazja by podziwiać całą gamę modeli Alfy skupiając się na Stelvio... i na jej siostrze Giulli, na której bazuje Stelvio. Patrząc na te dwa nowe modele jestem przekonany, że nadchodzi złota era Alfy Romeo.
Alfa Romeo Stelvio w salonie Alfa Romeo Bołtowicz. Chwilowo podziwiamy jej piękno, za moment okaże się, że ma bardzo sportowy charakter i jednocześnie komfort.
AUTO MOTO TECHNIKA2018-02-06
Tablica przyrządów jest prosta i funkcjonalna. Jak w luksusowych samochodach cechuje ją stonowana elegancja. Nawet logo w kierownicy jest stonowane i pozbawione charakterystycznych dla Alfy Romeo kolorów. Wnętrze kabiny dobrze wykończono i jakością nie ustępuje ono niemieckim rywalom.
skonałej jakości bliższej raczej klasie luksusowego Mercedesa. Sportowy charakter podkreślają fotele z regulowaną podpórką ud i wyprofilowanym trzymaniem na boki. Są podgrzewane, sterowane elektrycznie i oczywiście z funkcją zapamiętywania ostatnich ustawień. Estetyczna i funkcjonalna kierownica doskonale leży w dłoniach. Jest podgrzewana i ta funkcja uruchamia się wcześniej niż podgrzewanie foteli. W kierownicy znajduje się przycisk Start/Stop, co jest dobrym pomysłem. Głębiej znajdują się przytwierdzone do kolumny aluminiowe łopatki zmiany biegów. Niezwykle estetyczna jest deska rozdzielcza (tablica przyrządów) o pła-
Stelvio jest pierwszym SUV-em Alfy Romeo, ale posiada wiele elementów zapożyczonych z Giulli. Można wręcz powiedzieć, że Stelvio jest podniesioną i nieco obszerniejszą, pięciodrzwio-wą wersją Giulii, która występuję tylko jako czterodrzwiowy sedan. Oba auta wykorzystują lekką, ale sztywną platformę o mało technicznej nazwie Giorgio. W Stelvio podobne do Giulii są zewnetrzne detale karoserii, a także wnętrze z charakterystycznym ukośnym, pojemnym podłokietnikiem. 0 gustach można oczywiście dyskutować, ale samochód mający za rywali Jaguara F-Pace i Maseratti Levante, góruje na nimi urodą i lekkością linii nadwozia. Innego rodzaju lekkość to materiały, z jakich zrobiona jest Stelvio: aluminiowy dach, maska przednia, klapa bagażnika, drzwi i błotniki, także nie tylko głowica, ale kadłub silnika. W zawieszeniu zastosowano również wiele elementów aluminiowych - wahacze (podwójne wahacze poprzeczne przy każdym kole), komponenty zwrotnic 1 układu kierowniczego. Z kolei wał napędowy jest zrobiony z włókna węglowego. Lekkość samochodu (100 do 200 kg mniej od podobnych SUV-ów konkurencji), nisko położony środek masy i rozkład mas 50:50 przód/tył, spowodowany wzdłużnym umieszczeniem silnika i skrzyni biegów, mają korzystny wpływ na osiągi i prowadzenie się samochodu. Konstrukcja, układ mechanizmów i zastosowane materiały wskazują, że szefowie Alfy Romeo celowali z modelem Stelvio nie tyle w masowy rynek SUV-ów, co w jego segment pre
Eleganckie fotele sportowe pomimo, że są twarde (a może właśnie dlatego), to zapewniają dobry komfort i trzymanie na boki.
mium, okupowany dotychczas przez marki niemieckie i w mniejszym stopniu japońskie, a także atakowany od niedawna przez bardziej niszowych producentów, takich jak wspomniany Jaguar. To trudne zadanie, bo konkurencja na polu, które wszyscy uznali za niezwykle lukratywne, robi się ogromna.
ELEGANCKIE I SPORTOWE WNĘTRZE Stelvio wyposażono w „sportowe" fotele przednie, a mimo wszystko zajmuje się w nich miejsce z dużą łatwością. W aucie tym siedzi się 19 cm wyżej niż w Giulli, a za kierownicą czujemy się bardziej jak w luksusowym samochodzie osobowym, niż w SUV-ie. Eleganckie jest wykończenie wnętrza: skóra, prawdziwe drewno (nie imitacja) i aluminium. Schowki i kieszenie w drzwiach są wyłożone miękką tkaniną. Materiały wykończeniowe są do-
skim kształcie z tradycyjnymi okrągłymi zegarami i z 7- calowym wyświetlaczem TFT - miedzy zegarami. W części środkowej znajduje się ekran z wyświetlaczem o przekątnej 8,8 cala, obsługujący system nawigacji 3D i kamerę cofania. Podsumowując: cały kokpit jest bardzo czytelny i łatwy w obsłudze, co wzmaga pozytywne odczucia kierowcy i pasażerów. Z salonu wyjechaliśmy samochodem w benzynowej, 280-konnej wersji - First Edition z otwieranym panoramicznym dachem. Wersja ta jest wyposażona praktycznie we wszystko, o czym moglibyśmy marzyć i jest bogato zaopatrzona w najbardziej zaawansowane systemy asystujące kierowcy. Wykorzystujemy przycisk Start/Stop umieszczony w kierownicy i jedziemy... W pierwszych sekundach jazdy może przeszkadzać niezwykle czu-
AUTO MOTO TECHNIKA2018-02-06
Atutem Stelvio jest także funkcjonalny bagażnik o pojemności 525 I z klapą sterowaną elektrycznie. Nisko umieszczona podłoga ułatwia załadunek, a do rolety jest duża odległość Oparcie kanapy jest„trzyczęściowo" składane dźwigniami w burtach (40:20:40).
ły i szybki układ kierowniczy, który po niedługim czasie coraz bardziej się podoba. Zresztą wszystko zaskakuje nas bardzo pozytywnie. Komfort jazdy, dynamika silnika, fenomenalne (jak na SUV) trzymanie się drogi i minimalne przechylanie się karoserii w zakrętach. Czuje się, że w skonstruowanie i zestrojenie zawieszenia włożono tu olbrzymi wysiłek. Jeździmy coraz odważniej delektując się dobrymi właściwościami jezdnymi. Każdy pokonywany zakręt, każde wciśnięcie pedału gazu to była wielka przyjemność. Po prostu czuliśmy się w Stelvio pewnie, co nie zawsze jest oczywistością w samochodach klasy SUV. Muszę też zaznaczyć, że Stelvio, jak prawie wszystkie współczesne SUV-y, nie jest pod żadnym pozorem samochodem terenowym. Dołączany napęd czerech kół (przedni do stałego tylnego) i nieco większy prześwit niż w Giulii, pomogą zapewne przy opadach śniegu lub podczas dojazdu drogą szutrową do domku nad jeziorem, ale to wszystko. Dziś SUV-y to zaawansowane samochody miejsko-asfalto-we i Stelvio spełnia tę rolę doskonale. Oczywiście wypróbowaliśmy działanie
W podłodze bagażnika znajduje się tzw. dojazdowe kompaktowe koło zapasowe, które wymaga napompowania przed użyciem. Kompresor jest obok.
trzech trybów jazdy, ale dotyczą one przede wszystkim parametrów silnika i automatycznej skrzyni biegów oraz układu napędowego. Automatyczna skrzynia biegów firmy ZF przypominała działanie skrzyni biegów BMW. Bardzo przyjemna była w „normalnej" jeździe, w której nie wyczuwało się zmiany biegów. Inaczej działała w trybie dynamicznym, ale także bez zarzutu. Zmiany przełożeń następowały błyskawicznie z delikatnym, sympatycznym uderzeniem. Dużą przyjemność dawała także manualna zmiana biegów łopatkami pod kierownicą i mimo, że niechętnie robię to w automatach, to w Stelvii nie mogłem przestać. Okazało się, że systemu ESP nie da się całkowicie wyłączyć nawet w trybie Dynamie. Bezpieczeństwo przede wszystkim! Ponieważ zrobiło się ślisko, próbowaliśmy sprawdzić czy ten samochód jeżdżący głównie z napędem na tylną oś, jest nadsterowny. I trzeba było włożyć dużo wysiłku, zanim udało się przejechać kilka zakrętów z przyjemnie uślizgującymi się kołami tylnymi. Działający permanentnie ESP powodował, że uślizgi były niezwykle delikatne i ledwo wyczuwalne. Stelvio ma napęd na 4 koła (Alfa Romeo oznacza go tradycyjnie symbolem Q4), ale generalnie napędzane są koła tylne. Przednie włączają się w momencie utraty przyczepności kół tylnych i wtedy na przód przekazywane jest do 50% momentu silnika (50:50). Konfiguracja taka samoczynnie zapewnia stabilność kierunkową samochodu w momentach, gdy auto z napędem tylko tylnej osi miałoby tendencję do
Zmiana trybu jazdy wyświetlana jest w różnych kolorach na wyświetlaczu. Zmienia ona m.in. działanie napędu i układu kierowniczego.
niekontrolowanego jej poślizgu. Oczywiście przed takim poślizgiem broni aktywna ingerencja ESP, ale nie zawsze jest ona przyjemna. Jazdę benzynową Stelvią skończyliśmy z przeświadczeniem, że jeździliśmy najprzyjemniej prowadzącym się i najbardziej sportowym SUV-em z jakimi mieliśmy do czynienia, w dodatku ładnym i starannie wykończonym. Kosztuje on (w tej bogatej wersji) 232 000 zł., co wydaje się dużo, ale... Gdy porównamy Stelvio z konkurencją (np. Porsche czy BMW) spostrzeżemy, że zakup Stelvio jest okazją! Za mniejszą cenę włoski samochód oferuje dużo więcej! Stwierdziliśmy zatem, że Stelvio góruje nad rywalami swoją wyjątkowością: estetyką, zasługującym na najwyższe oceny trzymaniem się drogi, nieprze-chylaniem się w zakrętach i w efekcie olbrzymią przyjemnością z jazdy. Do tego wygrywa z nimi także cenowo! Czy znaleźliśmy jakieś słabe punkty? Niewiele. Być może można by oczekiwać mniejszej głośności silników (diesla i benzynowego), ale i tu problem nie jest bardzo poważny. Diesel: Jeździliśmy także 210-konnym turbodieselem z silnikiem 2,2 I. Wrażenia także dobre, choć oczywiście przyspieszenie do 100 km/h ok. sekundy gorsze. Ale większy moment obrotowy powoduje, że jazda jest także bardzo przyjemna. Przyjemna jest także
AUTO MOTO TECHNIKA2018-02-06
PORÓWNANIE Z KONKURENCJĄ • Stelvio First Edition z 280-konnym sil
nikiem przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,7 s i kosztuje 232 tys. zł.
• Jaguar F-Pace z 340-konnym silnikiem o podobnych osiągach przyspiesza do 100 km/h w 5,8 s, kosztuje 296 tys zł. i przegrywa ze Stelvio wyposażeniem. Porównywalna wyposażeniem jest wersja 380-konna S AWD o lepszych przyspieszeniach, bo 5,5 s do 100 km/h, ale kosztuje już 379 tys. zł.
• BMW X3 o porównywalnych osiągach (5,8 s do 100 km/h) podobnie wyposażona w wersji xDrive30d kosztuje przeszło 300 tys. zł.
• Porsche Macan (klon Audi Q5) kosztuje porównywalnie, bo 340 tys. zł, ale przyspiesza o sekundę gorzej. Dopiero wersja Macan S osiąga setkę w 5,4 s, więc jest minimalnie lepsza w przyspieszeniach, ale za cenę od 291 tys. zł w górę.
cena. Diesel kosztuje ok. 10 tysięcy zł. mniej, niż wersja benzynowa! Liczy się też mniejsze zużycie paliwa. Były długie rozmowy, kupić, nie kupić, jeżeli tak to co wybrać? Diesela czy benzynę? Były różnice zdań. W podjęciu decyzji przeszkadzał kiedyś wyrobiony stereotyp o słabej jakości i awaryjności Alfy. Ponieważ w Stelvio podobało nam się wszystko i to zarówno w wersji benzynowej jak i wysokoprężnej, to decyzja o zakupie została podjęta. Nasz znajomy wybrał!... z salonu wyjechał dieselem!
Precyzyjnie działa kamera cofania. Stelvio może być wyposażone w praktycznie wszystkie znane i stosowane na rynku motoryzacyjnym systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy.
W wielu firmach SUV jest nośnikiem marki. SUV-Porsche Cayenne od początku produkcji zaczęło się sprzedawać lepiej niż pozostałe modele Porsche. Pierwszy SUV Maserati (Levan-te) to 60% sprzedaży tego producenta, Bentley Bentayga to 47%, podobnie pierwszy SUV Jaguara czyli F-Pace jest najlepiej sprzedającym się modelem. Pierwszy SUV Alfy Romeo Stelvio zaprojektowano z niebywałą starannością i jestem przekonany, że przy odpowiednich działaniach marketingowych model ten także może osiągnąć poziom bliski 50% produkcji marki. •
J
Dwulitrowe silniki benzynowe oferują od 200 do 280 KM. Jeżeli to za mało, to w sprzedaży znajduje się model Alfia Romeo Stevio Qadrifoglio z sześciocylindrowym silnikiem bi-turbo o pojemności 2,9 I, oferujący 510 KM. Stelvio Oadrifoglio okazała się najszybszym SUV-em świata. Na słynnym niemieckim torze Nuerburgring pobiła rekord okrążenia w kategorii SUV-ów.
DANE TECHNICZNE Silnik
2.0TURBO BENZYNA 2,2TURBO DIESEL R4, turbodoładowany R4,turbodoładowany
Liczba zaworów na cylinder 16 16 Pojemność skokowa silnika [cm3]
Maks. moc silnika [kW/KM / obr./min]
1995 2143
Maks. moment obrotowy [Nm przy obr./min]
206/280 przy 5250 154/210 przy 3750
400 przy 2250 470 przy 1750
Rodzaj paliwa
Pojemność zbiornika paliwa [I] 64
Benzyna ON
Typ skrzyni biegów ZF, 8-biegowa, automatyczna
Napęd (Q4)
System start/stop
Zawieszenie przód
Zawieszenie tył
na 4 koła, przednia oś dołączana automatycznie
Tak
58
ZF, 8-biegowa, automatyczna
na 4 koła, przednia oś dołączana automatycznie
Tak
Wielowahaczowe Wielowahaczowe
Wielowahachowe Wielowahaczowe Układ kierowniczy
Układ hamulcowy
Obręcze Rozmiar opony Masa własna [kg]
Zębatkowy, z listwą ze wspomaganiem elektrycznym
Wentylowane tarcze przód, tarczowe tył
R17", opcje do R20"
Zębatkowy, z listwą ze wspomaganiem elektrycznym
Wentylowane tarcze przód, tarczowe tył
R17"
225/65/17,235/65/18 235/65/17
1660 1659
640 640 Maks. ładowność [kg]
Długość całkowita [mm] 4687 4687
Szerokość całkowita [mm] 1903 1903
Wysokość całkowita [mm] 1671 1671
Rozstaw osi [mm] 2818 2818
Min średnica skrętu [m]
Pojemność bagażnika min/ max [dm3]
525 525
Zużycie paliwa; cykl miejski/po zamiejski/mieszany [1/100 km]
Poziom emisji spalin
Prędkość maksymalna [km/h]
Dane fabryczne: 8,9/5,9/7,0
230
Dane fabryczne: 5,5/4,4/4,8
127 g/km
215
Czas przyspieszania 0-100 km/h [s]
5,7 6,6
Fot. Jerzy Dyszy i materiały prasowe.
AUTO MOTO TECHNIKA2018-02-06