Upload
vudieu
View
234
Download
3
Embed Size (px)
Citation preview
ANALISIS EKSISTENSI PERUSAHAAN BONGKAR MUAT DALAM KONTEKS LAYANAN TRANSPORTASI LAUT –
STUDI KASUS: TANJUNG PERAK
Febri Putra Trivitas
4108100040
Pembimbing: Ir. Murdjito, M.Sc. Eng
Undang Undang no 17 2008 tentang Pelayaran
Badan Otoritas Pelabuhan menjadi Badan Usaha Pelabuhan
Eksistensi Perusahaan Bongkar Muat (PBM) dipertanyakan dengan munculnya PBM palsu
LATAR BELAKANG
Apakah Perusahaan Bongkar Muat sekarang dapat diakatakan eksis?
Bagaimakah kondisi Perusahaan Bongkar Muat sekarang?
Strategi apakah yang dapat dilakukan oleh Perusahaan Bongkar Muat berdasarkan kondisinya?
Rumusan Masalah
Tujuan:
Mendapatkan validasi eksistensi PBM
Mendapatkan strategi yang cocok untuk kelangsungan usaha PBM
Manfaat:
Sebagai gambaran strategi usaha PBM demi menjaga kelangsungan perusahaan
Tujuan dan Manfaat
Pelabuhan yang menjadi bahan analisis tugas akhir ini adalah Terminal Nilam dermaga umum.
PBM yang menjadi bahan analisis adalah PBM yang memiliki izin usaha tetap.
Persyaratan izin usaha PBM yang diangkat dalam analisis dianggap telah memenuhi syarat.
Analisis yang dilakukan pada sektor bidang usaha yang paling sesuai dengan nama jenis perusahaan yaitu sektor bongkar muat atau stevedoring.
Kegiatan operasional hanya dilihat dari segi bongkar
Muatan yang diangkat dalam topik pembahasan adalah muatan curah kering yaitu pupuk saja tanpa memperhatikan pelabuhan dimana pupuk dimuat (Point of Loading atau POL).
Tarif bongkar muat mengikuti biaya bongkar muat karena tarif bongkar muat
Strategi diversifikasi dianalisis berdasarkan skenario bongkar muatan curah kering Terminal Nilam.
Kebijakan prefentif dianalisis berdasarkan sudut pandang finansial.
Hasil analisis hanya merupakan gambaran untuk opsi strategi yang memungkinkan untuk digunakan.
Batasan Masalah
MetodologiPenelitian
Eksistensi: Keberadaan dari suatu hal (Kamus Besar Indonesia)
Department of Justice (2010): Perusahaan adalah suatu badan yang bersifat mencari keuntungan sebagai pelaku ekonomi. Apabila kemampuan perusahaan ini telah hilang maka eksistensi suatu perusahaan dapat dikatakan hilang pula.
Eksistensi Perusahaan
KM 14 tahun 2002: Perusahaan Bongkar Muat adalah badan hukum Indonesia yang khusus didirikan untuk menyelenggarakan dan mengusahakan kegiatan bongkar muat barang dari dan ke kapal
PBM adalah....
Ruang Lingkup:
Stevedoring (S/D)
Cargodoring (C/D)
Receiving & Delivery (C/D)
Izin Usaha PBM
7. Memiliki Rekomendasi Adpel dan Kanpel
8. Memperoleh Rekomendasi dari APBMI
Izin Usaha Bongkar Muat
1. Berbentuk PT
2. Memiliki Akte Usaha dari Notaris
Syarat Perusahaan Bongkar Muat
3. Memiliki Modal Usaha
4. Memiliki Peralatan Bongkar Muat Sesuai Spesialisasi
5. Memiliki Surat Keterangan Domisili Perusahaan
6. Memiliki Tenaga Ahli Bongkar Muat
Pelabuhan Utama *KM 14 tahun 2002
1,000,000,000 Rp Modal Dasar
250,000,000 Rp Setoran
750,000,000 Rp Saldo Aktif
1 Unit Forklift 10 Ton
2 Unit Forklift 5 Ton
1 Unit Forklift 2.5 Ton
75 Unit Pallet dan Peralatan Standard
(Ship side net, sling, rope net, wire net dsb)
Tenaga Ahli Nautika Tk. III
3 Tahun Pengalaman
Ahli Ketatalaksanaan Pelayaran Niaga ijazah D.III
3 Tahun Pengalaman
Tenaga Ahli Nautika Tk. III
1 Tahun Pengalaman
Ahli Ketatalaksanaan Pelayaran Niaga ijazah D.III
1 Tahun Pengalaman
Stevedoring Process
Stevedore
Chief Tally Clerk
Foreman
Tally Clerk
Mistry
Watchman
Indikator Waktu Pelayanan: Berthing Time
Indikator Layanan:
Waktu Apabila Terjadi Kerusakan
Tarif Bongkar Muat
Indikator Kinerja Teknis:
Cargo Handling Rates
Ship Rates
ET/BT dari Otoritas Pelabuhan
Indikator Kinerja Utama PBM
Target dari Otoritas Pelabuhan: ET/BT = 67% Ship Rate = 100 ton/Jam
Sumber: Benchmarking Intermodal
Freight Transport Association of Licensed
Stevedoring Company PELINDO III
Indikator Kinerja Utama (2)
𝐶𝑎𝑟𝑔𝑜 𝐻𝑎𝑛𝑑𝑙𝑖𝑛𝑔 𝑅𝑎𝑡𝑒 =∆ 𝑀𝑢𝑎𝑡𝑎𝑛
∆𝑊𝑎𝑘𝑡𝑢 𝑘𝑒𝑟𝑗𝑎 𝑎𝑙𝑎𝑡
𝐼𝑛𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖𝑡𝑎𝑠 𝐴𝑙𝑎𝑡 𝐵/𝑀 =∆𝑊𝑎𝑘𝑡𝑢 𝑘𝑒𝑟𝑗𝑎 𝑎𝑙𝑎𝑡
𝐸𝐿𝑎𝑝𝑠𝑒𝑑 𝐿𝑎𝑏𝑜𝑢𝑟 𝑅𝑎𝑡𝑒
Effective Time / Berthing Time
Ship Rate =C/H Rates * Intensitas Alat B/M
Analisis Internal Perusahaan - SWOT
External Factors Evaluation Matrix: Opportunities dan Threats
Internal Factors Evaluation Matrix : Strength dan Weakness
Skenario 1 Pencapaian 1-5
1 2 3 4 5
Kode Strength Bobot (B) Pencapaian
(P) Skor (B*P)
Total Skor
S1 W 1-4 S1
S S2 X 1-4 S2
S3 Y 1-4 S3
S4 Z 1-4 S4
W+X+Y+Z=1
Kode Weakness Bobot (B) Pencapaian
(P) Skor (B*P)
Total Skor
W1 W 1-4 W1
W W2 X 1-4 W2
W3 Y 1-4 W3
W4 Z 1-4 W4
W+X+Y+Z=1
Kode Opportunity Bobot (B) Pencapaian
(P) Skor (B*P)
Total Skor
O1 W 1-4 O1
O O2 X 1-4 O2
O3 Y 1-4 O3
O4 Z 1-4 O4
W+X+Y+Z=1
Kode Threat Bobot (B) Pencapaian
(P) Skor (B*P)
Total Skor
T1 W 1-4 T1
T T2 X 1-4 T2
T3 Y 1-4 T3
T4 Z 1-4 T4
W+X+Y+Z=1
Keterbatasan:
Analisis SWOT dapat terlalu menekankan kekuatan Internal dan menganggap remeh ancaman eksternal
Bersifat Statis dan berisiko mengabaikan perubahan kondisi
Dapat terlalu menekankan pada satu kekuatan atau elemen strategi
Suatu kekuatan tidak selalu menjadi keunggulan kompetitif
Kenapa dipilih? Karena merupakan kerangka dasar untuk sebuah formulasi stratejik - Pearce II, John A.; Robinson, Jr., Richard B.
Keterbatasan Analisis SWOT
Arus dan Kedatangan Kapal
Jamrud
Nilam
Total
Kapasitas
Kapasitas
Kapasitas
%
%
No
1
2
3
4
5
Sumber: PT Pelabuhan Indonesia III (diolah kembali)
y = 137049x - 3E+08R² = 0.9974
450,000
950,000
1,450,000
1,950,000
2,450,000
2005 2010 2015 2020 2025A
rus
(To
n)
Tahun
Arus Curah Kering Pupuk Tanjung Perak
Arus (Ton)
Linear (Arus (Ton))
2009 January February March April May June July August September October November December
Call 3 3 7 9 7 7 9 10 5 5 4 7
Muatan 1268 1278 1233 1277 1206 1238 1296 1217 1203 1266 1207 1228
2010 January February March April May June July August September October November December
Call 3 5 7 9 6 7 10 11 6 5 5 8
Muatan 1396 1379 1383 1400 1384 1390 1377 1374 1400 1396 1352 1360
2011 January February March April May June July August September October November December
Call 3 5 8 10 6 10 9 9 7 5 8 8
Muatan 1547 1544 1531 1532 1500 1509 1512 1544 1547 1507 1511 1547
2012 January February March April May June July August September October November December
Call 5 3 8 10 11 9 9 11 8 6 7 8
Muatan 1916 1929 1926 1922 1923 1930 1925 1919 1912 1919 1927 1927
2013 January February March April May June July August September October November December
Call 4 5
Muatan - -
= 8
Sumber: PT Pelabuhan Indonesia III (diolah kembali)
RATA - RATA CALL PER BULAN
Quartal 1 Quartal 2 Quartal 3
Terminal Nilam
No Uraian Nilam Timur Konvensional Nilam Timur Multipurpose
1 Luas 1,4 Ha 4,8 Ha
2 Draft 8 mLWS 9 m LWS
3 Panjang Apron 930 m 320 m
4 Lebar Apron 15 m 15 m
5 Luas Gudang 235.45 m2 -
6 Jumlah Gudang 1 (PT. Indocement) -
7 Luas Lapangan Penumpukan 81,34 m2 3.432 Teus
8 Peruntukan General Cargo, Curah Kering, Curah Cair Petikemas
Semen Indocemen Nilam Timur Pelsus
Tepung Bogasari Nilam Timur Pelsus
Pupuk Sentra Unggul Tama, TBL Nilam Timur Umum
CPO Bimoli, Global dan Smart Nilam Timur Umum
HCL AKR Nilam Utara Pelsus
BBM AKR Nilam Utara Pelsus
BBM Pertamina Nilam Utara Pelsus
Peti Kemas - - Nilam Timur Umum
Sumber: PT Pelabuhan Indonesia III
Curah Kering
Curah Cair
Stevedoring Cargodoring Recieving/Delivery
Kondisi Terkini
Lin
gku
p P
eke
rjaa
n P
BM
Pe
ti Ke
mas
PelindoKonsorsium Konsorsium
Lin
gku
p P
eke
rjaa
n P
BM
Pe
ti Ke
mas
Cu
rah K
erin
gC
urah
CairTr
uck Lo
osing
Truck
Loosin
g
Konsorsium Konsorsium
PelindoKonsorsium Konsorsium
Konsorsium
Konsorsium
Ada peluang menggunakan Truck Loosing
Lin
gku
p P
eke
rjaa
n P
BM
Cu
rah C
airTruck
Loosin
g
Truck
Loosin
g
Konsorsium
Dilayani Konsorsium
Jatah Kerja Bergilir dan Non Bergilir
Tahun Call
2009 6
2010 7
2011 7
2012 8
2013 9
2014 9
2015 10
2016 10
2017 11
2018 11
2019 12
2020 12
2021 13
2022 13
2023 14
2024 15
1 Benteng Manik Perdana A
2 Bina Karya Dermaga Nilam B
3 Darma Panca Samudera C
4 Lintas Laut Jaya D
5 Sinar Duta Persada E
6 Muat Gesang Laras Persada F
7 Dermaga Segara Tata Nusa G
8 Dermaga Harapan Jaya H
9 Adi Karya Sejahtera I
10 Benteng Jaya Stevedoring J
11 Garbantara Citra Bahari K
12 Mitra Sejati Trisindo L
Sumber: APBMI 2011
Perusahaan Bongkar Muat
Index Aktiva
2004 0 100 0 0 100 0 0 100 0 0 100 0
2005 1 94 6 1 99 1 1 92 8 1 98 2
2006 2 86 14 2 88 12 2 88 12 2 90 10
2007 3 73 27 3 76 24 3 81 19 3 87 13
2008 4 68 32 4 65 35 4 78 22 4 84 16
2009 5 52 48 5 59 41 5 70 30 5 78 22
2010 6 42 58 6 45 55 6 64 36 6 74 26
2011 7 22 78 7 27 73 7 57 43 7 62 38
2012 8 20 80 8 19 81 8 37 63 8 51 49
2013 1 99 1 1 95 5 9 29 71 9 47 53
2014 2 83 17 2 86 14 1 97 3 10 41 59
2015 3 76 24 3 75 25 2 90 10 11 37 63
2016 4 68 32 4 61 39 3 88 12 12 26 74
2017 5 56 44 5 51 49 4 79 21 13 26 74
2018 6 43 57 6 49 51 5 78 22 14 23 77
2019 7 26 74 7 26 74 6 60 40 1 97 3
2020 8 19 81 8 20 80 7 53 47 2 91 9
2021 1 96 4 1 95 5 8 38 62 3 87 13
2022 2 84 16 2 89 11 9 25 75 4 84 16
2023 3 76 24 3 70 30 1 97 3 5 75 25
2024 4 66 34 4 60 40 2 86 14 6 73 27
Hopper
Tahun Index Us ia
Aktiva
Index Us ia
Aktiva
Bulldozer
Index Us ia
Aktiva
Mobile Crane Grabber
Index Us ia
Aktiva
Periode
Ekonomi
Peluang
Rusak (%)
Periode
Ekonomi
Peluang
Rusak (%)
Periode
Ekonomis
Peluang
Rusak (%)
Periode
Ekonomis
Peluang
Rusak (%)
Proses Bisnis
H I
A B C O P D E F G
X Y
A Alat Datang A-B,F-G Clear
B Alat Disiapkan B-C Alat Standby
C Kapal Datang C-O,P-D B/M (Effective)
D Alat dibongkar+ Keluar O-P Idle -Istirahat + Downtime
F Administrasi -Breakdown
G Kapal Depart H-I BT
X-Y T Alat
Jadwal Kerja
Curah Hujan
0.03
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08
0.09
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
Curah Hujan (menit)/ Curah Hujan Harian
Analisis Operasional
Normal Baik Sedang Buruk
13.5 13.5 15.525 20.1825
20 20 23 29.9
10 10 11.5 14.95
20 20 23 29.9
17 17 19.55 25.415
2 2 2.3 2.99
10 10 11.5 14.95
15
Proses
Lama Kedatangan Alat (menit)
Persiapan Crane + Grabber (menit)
Penempatan Hopper (menit)
Persiapan Crane + Bulldozer (menit)
Pengangkatan Bulldozer (menit)
Pembongkaran Grabber (menit)
Pengeluaran alat (menit)
Delay TKBM/shift (menit)
Nomor Shift Pukul Istirahat Lama (jam)
Shift 1 8-16 1 7
Shift 2 16-24 1 7
Shift 3 24-8 1 7
Shift 1 8-16 0.5 7.5Shift 2 16-24 0.5 7.5
Shift 3 24-8 0.5 7.5
Shift 1 8-16 0 8
Shift 2 16-24 0 8
Shift 3 24-8 0 8
Sistim Kerja Borongan
Sistim Kerja Terusan
Shift TKBM
Sistem Kerja Biasa
Mempertimbangkan Index Usia Aktiva dan Cuaca
Terdiri Atas:
Capital Cost (Cicilan Aktiva Pertahun, Biaya Sewa Aktiva)
Cargo Handling Cost (Bahan Bakar Crane, Angkutan Crane)
Personel Bongkar Muat
Imbalan Jasa Rp 15.000/unit/ Jam (minimal 8 Jam)
Tally
Biaya Bongkar Muat
Biaya Bongkar Muatan
Mobile Crane Baik Sedang Buruk Unit
Tenaga per Angkat 1.5 3.5 4.5 kWh
Diesel (solar) 10 10 10 kWh/Liter
Kebutuhan BB/Angkat 0.15 0.35 0.45 Liter
Kebutuhan BB Km/liter 10 8 7 km/liter
Kebutuhan BB Stasioner 1 1.1 1.2 liter/jam
Kecepatan di Jalan 8 8 8 km/jam
Lama Perjalanan ke Terminal 0.2 0.3 0.3 Jam
Harga BB 4500 4500 4500 Rp/Liter
Biaya BB/Angkat 675Rp 1,575Rp 2,025Rp
Biaya BB Rp/Jam (Berjalan) 3,600Rp 4,500Rp 5,143Rp
Biaya BB Rp/Jam (Stasioner) 4,500Rp 4,950Rp 5,400Rp
Imbalan Jasa 15000 15000 15000 Rp/Jam
Grabber
Tenaga per Buka-Tutup 0.5 1.5 2 kWh
Diesel (solar) 10 10 10 kWh/Liter
Kebutuhan BB 0.1 0.2 0.2 Liter
Biaya BB/Angkat 225Rp 675Rp 900Rp
Biaya angkut 12,500Rp 12,500Rp 12,500Rp
Imbalan Jasa 15000 15000 15000 Rp/Jam
Hopper
Biaya angkut 12,500Rp 12,500Rp 12,500Rp
Bulldozer
Waktu Penggunaan Bulldozer
Konsumsi BB 10 9 8 km/liter
Kecepatan 8 8 8 km/jam
Kebutuhan BB 0.8 0.89 1.00 liter/jam
Biaya BB Berjalan 3,600Rp 4,000Rp 4,500Rp Rp/Jam
Biaya Reparasi 5,500,000Rp 7,600,000Rp 15,800,000Rp
Biaya Perawatan / Tahun 19,800,000Rp 27,360,000Rp 56,880,000Rp
Setengah dari waktu bersih B/M
Biaya Operasional
Gaji Bulanan Personil
Pengalaman 3 Tahun = 11,000,000 Rp
Pengalaman 1 Tahun = 6,000,000 Rp
Pengalaman 3 Tahun = 3,000,000 Rp
Pengalaman 1 Tahun = 1,740,000 Rp
Stevedore = 1,740,000 Rp
Chief Tally Clerk = 1,740,000 Rp
Foreman = 1,740,000 Rp
Tally Clerk = 1,740,000 Rp
Mistry = 1,740,000 Rp
Watchman = 1,740,000 Rp
Quay Supervisor = 1,740,000 Rp
Operator Crane = 1,740,000 Rp
Insentif /ton 100 Rp
Administrasi = 1,740,000 Rp
Total utk PBM Utama = 31,400,000 Rp
Total utk PBM Regional = 23,400,000 Rp
*UMR + Olahan
Tenaga Ahli
Staff
Nautika Tk.III
Ahli Ketatalaksanaan
Biaya Tally
Golongan Barang SatuanTarif Jasa Tally
Rp
Kelompok 1 Ton/m3 2,830
kelompok 4
Peti Kemas Domestik
Full
20' Box 9,150
40' Box 9,150
MT
20' Box -
40' Box -
Kelompok 5
Barang Curah Kering/Curah Cair
s/d 2000 Ton/m3 Per Kapal 3,000,000
2001 s/d 5000 Ton/m3 Per Kapal 4,000,000
50001 s/d 10000 Ton/m3 Per Kapal 5,000,000
10001 s/d 20000 Ton/m3 Per Kapal 6,500,000
>20001 Ton/m3Per Kapal 7,500,000
Addendum Tarif Jasa Tally 05/08/2009 KPPU
Sewa
Bulldozer 125,000 Rp/Unit/Jam
Excavator -
0.83 m3160,000 Rp/Unit/Jam
Mobile Crane -
35 ton 180,000 Rp/Unit/Jam
Hopper 120,000 Rp/Unit/Jam
Grabber 120,000 Rp/Unit/Jam
Dump Truck -
13.5 m3 62,500 Rp/Unit/Jam
22 m3 25,000,000 Rp/Unit/Bulan
75,000 Rp/Unit/Jam
Imbalan Jasa 15,000 Rp/Unit/jam
Sumber: saptanahutama.blogspot.com
saptanahutama.blogspot.com
Komponen Sewa Alat
Tariff Bongkar Muat berdasarkan kesepakatan antara PBM dan Pengguna Jasa
Analisis dilakukan dengan mempertimbangkan unit cost dan harga jual aktiva bekas.
Tariff = 10% dari Unit Cost (Rp/Ton)
Tarif Bongkar Muat
Tarif bergilir sangat mahal
Tarif sistim bergilir mengejar capital cost
Sistim kerja bergilir tidak layak dioperasikan
Bergilir VS Non - Bergilir
Non-Bergilir Bergilir
skenario 1 6,583Rp 54,377Rp
skenario 2 6,733Rp 54,528Rp
skenario 3 6,288Rp 41,042Rp
skenario 4 5,048Rp 18,866Rp
skenario 5 5,772Rp 31,725Rp
skenario 6 5,621Rp 31,574Rp
Skenario Tariff / Ton
Output IKU
Berthing Time Downtime C/H Rates Breakdown Time Intensitas Ship Rates Efektif Time
Jam Jam ton/jam Jam % ton/Jam Pencapaian
skenario 1 16.05 7.5 300.47 3.80 44% 133.1047015 1
skenario 2 16.05 7.5 300.47 3.80 44% 133.1047015 1
skenario 3 12.2 7.1 300.47 2.00 61% 183.9882067 6
skenario 4 10.06 6.7 417.37 1.28 70% 293.4495531 5
skenario 5 12.12 7.0 370.81 1.99 62% 229.3461448 5
skenario 6 12.12 7.0 370.81 1.99 62% 229.3461448 5
Skenario
skenario 1 6,583Rp
skenario 2 6,733Rp
skenario 3 6,288Rp
skenario 4 5,048Rp
skenario 5 5,772Rp
skenario 6 5,621Rp
Skenario Tariff / Ton
Hasil Analisis SWOT
Hasil Analisis SWOT
Strategi Skenario 1 dan 2Kebijakan Preventif
Bn = Perkiraan jumlah kerusakan mesin dalam n bulan
N = Jumlah mesin
Pn = Probabilitas mesin rusak dalam periode ke n (%BD)
Kebijakan Preventif
𝐵𝑛 = 𝑛 𝐵 𝑛 𝐵 𝑛 𝐵 𝑛
𝑛
N = 2
Index Usia Pasca Kebijakan
Tahun Biaya Sebelum Biaya Setelah
2009 1,520,000Rp 30,400,000Rp
2010 6,080,000Rp 38,000,000Rp
2011 5,265,000Rp 110,600,000Rp
2012 4,550,400Rp 142,200,000Rp
2013 19,170,000Rp 30,400,000Rp
2014 1,100,000Rp 5,500,000Rp
2015 5,240,000Rp 22,800,000Rp
2016 1,886,400Rp 22,800,000Rp
2017 6,080,000Rp 30,400,000Rp
2018 1,520,000Rp 30,400,000Rp
2019 9,360,000Rp 53,200,000Rp
2020 21,060,000Rp 60,800,000Rp
2021 19,170,000Rp 22,000,000Rp
2022 4,792,500Rp 38,000,000Rp
2023 1,310,000Rp 11,000,000Rp
2024 47,160,000Rp 22,800,000Rp
MC GB 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
1 1 11.27539764 12.1268629 17.3202866 22.60887 17.92629 7.17105 13.54983 13.72671 20.01361 21.11529 19.1417 20.38363 13.97704 20.48866 10.56672 15.43919
2 1 11.27539764 11.9478685 11.5218152 21.7555 17.92629 7.084576 13.30057 13.22465 19.18454 20.21154 17.77074 18.82694 21.79848 21.4581 10.78465 15.67054
1 2 11.27539764 12.050151 17.1050765 19.56816 9.989739 7.17105 13.48113 13.62025 16.63323 17.48811 15.21536 16.05625 11.37516 10.55583 20.43705 19.46264
2 2 11.27539764 11.8711567 11.366537 12.98511 9.989739 7.084576 13.23188 13.11819 15.96998 16.76511 14.11859 14.8109 11.83884 11.09902 20.86246 19.75182
REKAPITULASI BT (Jam)
MC GB 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
1 1 265.2631579 265.263158 191.392405 167.4684 232.1053 517.8082 331.5789 331.5789 265.2632 265.2632 265.2632 265.2632 362.4658 232.1053 517.8082 331.5789
2 1 265.2631579 265.263158 265.263158 167.4684 232.1053 517.8082 331.5789 331.5789 265.2632 265.2632 265.2632 265.2632 232.1053 232.1053 517.8082 331.5789
1 2 265.2631579 265.263158 191.392405 191.3924 414.2466 517.8082 331.5789 331.5789 331.5789 331.5789 331.5789 331.5789 414.2466 414.2466 265.2632 265.2632
2 2 265.2631579 265.263158 265.263158 265.2632 414.2466 517.8082 331.5789 331.5789 331.5789 331.5789 331.5789 331.5789 414.2466 414.2466 265.2632 265.2632
REKAPITULASI CH RATES (Ton/Jam)
MC GB 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
1 1 13,294Rp 12,127Rp 11,940Rp 5,580Rp 6,986Rp 6,479Rp 6,248Rp 5,776Rp 5,623Rp 4,992Rp 5,091Rp 2,963Rp 4,304Rp 4,035Rp 3,826Rp 3,819Rp
2 1 13,294Rp 12,120Rp 10,997Rp 5,235Rp 6,986Rp 6,477Rp 6,131Rp 5,656Rp 5,456Rp 4,846Rp 4,957Rp 4,013Rp 4,624Rp 4,190Rp 3,840Rp 3,836Rp
1 2 13,294Rp 12,124Rp 11,721Rp 5,065Rp 6,642Rp 6,479Rp 6,196Rp 5,728Rp 5,453Rp 4,781Rp 4,833Rp 2,688Rp 4,190Rp 4,018Rp 4,152Rp 4,014Rp
2 2 13,076Rp 11,958Rp 10,895Rp 4,380Rp 6,639Rp 6,408Rp 6,055Rp 5,600Rp 5,274Rp 4,653Rp 4,762Rp 3,840Rp 4,294Rp 4,086Rp 4,113Rp 4,039Rp
REKAPITULASI COST / TON
MC GB 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
1 1 14,623Rp 13,340Rp 13,133Rp 6,138Rp 7,685Rp 7,127Rp 6,873Rp 6,353Rp 6,185Rp 5,491Rp 5,600Rp 3,259Rp 4,735Rp 4,439Rp 4,209Rp 4,201Rp
2 1 14,623Rp 13,332Rp 12,097Rp 5,759Rp 7,685Rp 7,125Rp 6,744Rp 6,221Rp 6,002Rp 5,331Rp 5,453Rp 4,415Rp 5,087Rp 4,609Rp 4,224Rp 4,220Rp
1 2 14,623Rp 13,336Rp 12,893Rp 5,572Rp 7,306Rp 7,127Rp 6,815Rp 6,301Rp 5,999Rp 5,259Rp 5,316Rp 2,957Rp 4,609Rp 4,420Rp 4,567Rp 4,415Rp
2 2 14,384Rp 13,154Rp 11,984Rp 4,818Rp 7,303Rp 7,049Rp 6,661Rp 6,160Rp 5,801Rp 5,119Rp 5,238Rp 4,224Rp 4,724Rp 4,495Rp 4,525Rp 4,443Rp
REKAPITULASI TARIFF / TON
MC GB 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
1 1 14,834Rp 13,542Rp 13,327Rp 6,309Rp 7,869Rp 7,304Rp 7,042Rp 6,514Rp 6,341Rp 5,640Rp 5,745Rp 3,400Rp 4,872Rp 4,574Rp 4,340Rp 4,330Rp
2 1 14,834Rp 13,535Rp 12,290Rp 5,930Rp 7,869Rp 7,302Rp 6,913Rp 6,382Rp 6,157Rp 5,481Rp 5,598Rp 4,556Rp 5,224Rp 4,744Rp 4,356Rp 4,349Rp
1 2 14,834Rp 13,539Rp 13,087Rp 5,743Rp 7,490Rp 7,304Rp 6,984Rp 6,462Rp 6,154Rp 5,409Rp 5,462Rp 3,098Rp 4,747Rp 4,555Rp 4,699Rp 4,545Rp
2 2 14,595Rp 13,357Rp 12,178Rp 4,989Rp 7,487Rp 7,225Rp 6,830Rp 6,321Rp 5,957Rp 5,268Rp 5,383Rp 4,365Rp 4,861Rp 4,630Rp 4,657Rp 4,573Rp
REKAPITULASI TARIFF / TON (2)
Skenario Skenario 3 dan 4Diversifikasi – Persewaan Alat Berat
Bulldozer 1,600,000,000Rp Rp/Unit
Excavator
0.83 m3 1,500,000,000Rp Rp/Unit
Mobile Crane
35 ton 2,700,000,000Rp Rp/Unit
Hopper 865,000,000Rp Rp/Unit
Grabber 750,000,000Rp Rp/Unit
Dump Truck 555,000,000Rp Rp/Unit
FL 10 Tin 673,404,252Rp Rp/Unit
FL 5 Ton 342,071,858Rp Rp/Unit
FL 2.5 Ton 169,047,139Rp Rp/Unit
investasi
Bulldozer 125,000Rp Rp/Unit/Jam
Excavator
0.83 m3 160,000Rp Rp/Unit/Jam
Mobile Crane
35 ton 180,000Rp Rp/Unit/Jam
Hopper 120,000Rp Rp/Unit/Jam
Grabber 120,000Rp Rp/Unit/Jam
Dump Truck
13.5 m3 62,500Rp Rp/Unit/Jam
22 m3 25,000,000Rp Rp/Unit/Bulan
75,000Rp Rp/Unit/Jam
Harga Sewa
Aktiva Baik Sedang Buruk
MC 5,940,000Rp 8,208,000Rp 17,064,000Rp
Grabber 4,950,000Rp 6,840,000Rp 14,220,000Rp
Hopper 3,960,000Rp 5,472,000Rp 11,376,000Rp
Bulldozer 4,950,000Rp 6,840,000Rp 14,220,000Rp
Biaya Operasional ditanggung penyewa
Rate
10%
Grace
1
NPV
Rp14,351,333,308.65
IRR
36%
Skenario Skenario 3 dan 4Diversifikasi – Jasa Tally
Golongan Barang Satuan Tarif Jasa Tally Rp
Kelompok 1 Ton/m3 2,830Rp
kelompok 4
Peti Kemas Domestik
Full
20' Box 9150
40' Box 9150
MT
20' Box -
40' Box -
Kelompok 5
Barang Curah Kering/Curah Cair
s/d 2000 Ton/m3 Per Kapal 3,000,000Rp
2001 s/d 5000 Ton/m3 Per Kapal 4,000,000Rp
50001 s/d 10000 Ton/m3 Per Kapal 5,000,000Rp
10001 s/d 20000 Ton/m3 Per Kapal 6,500,000Rp
>20001 Ton/m3 Per Kapal 7,500,000Rp
Staff dibutuhkan Gaji Pertahun
Tally Chief 1 Orang/Shift 3,500,000Rp
Tally Clerk 1 Orang/Shift 2,500,000Rp
Administration 2 Orang 1,500,000Rp
Investasi Tally
Software 400 Dollar
4,833,200Rp /PC
PC 3 Unit
10,000,000Rp /PC
Total 44,499,600Rp
Umur Ekonomis 5 Tahun
Nilai Sisa PC 5,500,000Rp
Depresiasi 900,000Rp /Tahun
Total Salvage Value PC 16,500,000Rp
Peralatan lain 3,000,000Rp /Tahun
Kendaraan Operasional (KO) 300,000,000Rp
Nilai Sisa 190,000,000Rp
Umur Ekonomis 8 Tahun
Depresiasi Rp13,750,000.00 /Tahun
BBM Kendaraan Operasional 20,000Rp /Call
NPV Rp2,608,793,736.86
IRR 169%
Penambahan 1 unit Grabber dan 1 unit Mobile Crane
Strategi Skenario 5 dan 6
Ekspansi Penambahan Alat
1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
2009 7.4 4.1 414.2 1457.6 234.7 142.8 3.8 0.54 9,645Rp 11,688Rp 9,453Rp 11,496Rp
2010 11.0 5.7 265.3 865.1 139.9 140.2 6.1 0.94 9,501Rp 11,283Rp 9,316Rp 11,099Rp
2011 10.3 4.6 265.3 806.1 144.6 247.7 6.4 1.06 8,846Rp 10,422Rp 8,670Rp 10,246Rp
2012 13.9 5.4 232.1 732.6 103.4 227.7 8.3 1.32 6,278Rp 7,444Rp 6,122Rp 7,288Rp
2013 17.4 7.7 232.1 689.5 117.4 243.3 10.3 1.73 6,504Rp 6,882Rp 6,336Rp 6,714Rp
2014 6.9 4.1 517.8 1046.2 398.7 750.0 4.8 1.19 5,442Rp 6,646Rp 5,282Rp 6,485Rp
2015 8.9 6.0 517.8 986.3 324.1 474.4 5.0 1.32 5,185Rp 6,388Rp 5,031Rp 6,234Rp
2016 7.9 4.9 517.8 932.9 360.7 614.4 5.3 1.46 4,813Rp 5,933Rp 4,666Rp 5,787Rp
2017 18.2 10.0 265.3 552.5 129.0 247.3 10.7 2.57 5,460Rp 6,453Rp 5,319Rp 6,311Rp
2018 19.1 10.8 265.3 525.5 122.0 228.4 11.1 2.80 4,954Rp 5,950Rp 4,818Rp 5,814Rp
2019 10.4 6.1 414.2 782.4 294.9 533.2 7.3 1.94 4,407Rp 5,430Rp 4,275Rp 5,298Rp
2020 17.5 10.2 265.3 478.7 159.1 282.8 11.8 3.26 4,088Rp 5,120Rp 3,960Rp 4,991Rp
2021 13.7 8.1 362.5 709.5 244.3 456.5 8.8 2.25 4,300Rp 5,281Rp 4,175Rp 5,156Rp
2022 12.4 7.2 362.5 680.5 267.6 485.9 9.0 2.40 3,878Rp 4,598Rp 3,755Rp 4,476Rp
2023 10.0 8.3 517.8 676.3 388.9 482.1 6.4 2.47 3,609Rp 4,708Rp 3,489Rp 4,588Rp
2024 8.9 7.4 517.8 650.8 410.0 509.0 6.6 2.61 3,494Rp 4,577Rp 3,377Rp 4,460Rp
Cost / Ton (5) Cost/Ton (6)Efektif TimeShip RatesTahun
BT CH Rates
Skenario
Normal 5,772Rp
Ekspansi 6,946Rp
Normal 5,621Rp
Ekspansi 6,796Rp
Skenario 5
Skenario 6
Inventory Carrying Cost
86,342,064,937,697
47,705,313,856,947
86,342,064,937,697
47,705,313,856,947
Tariff / Ton
Syarat Pendirian PBM harus direvisi untuk lebih menepatkan sasaran bidang usaha.
Imbalan Jasa merugikan Pengguna Jasa karena merupakan komponen biaya tambahan
Perubahan Bentuk konsorsium menjadi aliansi strategis
Tinjauan Ulang Peraturan
KESIMPULAN
PBM bergilir tidak menguntungkan bagi Pengguna Jasa karena mahal tarif per ton nya.
Semua skenario PBM Eksis kecuali yang bersifat broker
Gambaran Strategi untuk Skenario 1 dan 2 adalah peningkatan kekuatan dengan Kebijakan Preventif
Gambaran Strategi untuk Skenario 3 dan 4 adalah diversifikasi menjadi bidang usaha Sewa Alat B/M, dan Jasa Tally
Gambaran Strategi untuk Skenario 5 dan 6 adalah ekspansi penambahan alat B/M
PBM yang tidak memiliki peralatan (agen, atau broker) dikatakan tidak eksis
SARAN
PBM dapat dirubah dari konsorsium menjadi Aliansi Strategis
Perlu diadakan perubahan persyaratan PBM dan mengurangi jumlah PBM
Kesimpulan dan Saran
TERIMAKASIH