ANALISIS PERBANDINGAN ANTARA PENDAPATAN ...ANALISIS PERBANDINGAN ANTARA PENDAPATAN DRIVER GO-JEK FULL TIME DAN UPAH MINIMUM REGIONAL KOTA STUDI KASUS DI KOTA YOGYAKARTA SKRIPSI Diajukan

ANALISIS PERBANDINGAN ANTARA PENDAPATAN DRIVER GO-JEK

FULL TIME DAN UPAH MINIMUM REGIONAL KOTA

STUDI KASUS DI KOTA YOGYAKARTA

SKRIPSI

Diajukan untuk Memenuhi Salah Satu Syarat

Memperoleh Gelar Sarjana Ekonomi

Program Studi Akuntansi

Oleh:

Juventus Bangkit Wibowo

NIM : 132114067

PROGRAM STUDI AKUNTANSI JURUSAN AKUNTANSI

FAKULTAS EKONOMI

UNIVERSITAS SANATA DHARMA

YOGYAKARTA

2018

PLAGIAT MERUPAKAN TINDAKAN TIDAK TERPUJI

i




SKRIPSI

Diajukan untuk Memenuhi Salah Satu Syarat

Memperoleh Gelar Sarjana Ekonomi

Program Studi Akuntansi

Oleh:


NIM : 132114067

PROGRAM STUDI AKUNTANSI JURUSAN AKUNTANSI

FAKULTAS EKONOMI


YOGYAKARTA

2018


ii


iii


iv

\

.

HALAMAN MOTO PERSEMBAHAN

Motto:

“Your miracle may be taking a long time but God didn’t bring you this

far to leave you.

(Joel Osteen)

“God gave you this life because he knew you were strong enough to

live it”

(Unknown)

Kupersembahkan untuk:

Tuhan Yesus dan Bunda Maria

Keluargaku, Bapak, Ibu, Kakak, Adek

Sahabat-sahabat Penulis


v


FAKULTAS EKONOMI

JURUSAN AKUNTANSI – PROGRAM STUDI AKUNTANSI

PERNYATAAN KEASLIAN KARYA TULIS SKRIPSI

Yang bertandatangan di bawah ini, saya menyatakan bahwa Skripsi dengan judul:




Dan dimajukan untuk di uji pada tanggal 17 Juli 2018 adalah hasil karya saya.

Dengan ini saya menyatakan dengan sesungguhnya bahwa dalam skripsi ini

tidak terdapat keseluruhan atau sebagian tulisan orang lain yang saya ambil dengan

cara menyalin, atau meniru dalam bentuk rangkaian kalimat atau simbol yang

menunjukan gagasan atau pendapat atau pemikiran dari penulis lain yang saya aku

seolah-olah sebagai tulisan saya sendiri dan atau tidak terdapat bagian atau

keseluruhan tulisan yang saya salin, tiru, atau yang saya ambil dari tulisan orang lain

tanpa memberikan pengakuan pada penulis aslinya.

Apabila saya melakukan hal tersebut di atas, baik sengaja maupun tidak,

dengan ini saya menyatakan menarik skripsi yang saya ajukan sebagai hasil tulisan

saya sendiri ini. Bila kemudian terbukti bahwa saya ternyata melakukan tindakan

menyalin atau meniru tulisan orang lain seolah-olah hasil pemikiran saya sendiri,

berarti gelar dan ijasah yang telah diberikan oleh universitas batal saya terima.

Yogyakarta, 17 Juli 2018

Yang membuat pernyataan,



vi

LEMBAR PERNYATAAN PERSETUJUAN PUBLIKASI KARYA ILMIAH

UNTUK KEPENTINGAN AKADEMIS

Yang bertandatangan di bawah ini, saya mahasiswa Universitas Sanata Dharma:

Nama : Juventus Bangkit Wibowo

Nomor Induk Mahasiswa : 132114067

Demi pengembangan ilmu pengetahuan, saya memberikan kepada Perpustakaan

Universitas Sanata Dharma karya ilmiah saya yang berjudul:




Beserta perangkat yang diperlukan (bila ada). Dengan demikian saya

memberikan kepada Perpustakaan Universitas Sanata Dharma hak untuk

menyimpan, mengalihkan, dalam bentuk media lain, mengelolanya dalam bentuk

pangkalan data, mendistribusikan secara terbatas, dan mempublikasikannya di

internet atau media lain untuk kepentingan akademis tanpa perlu meminta izin dari

saya untuk memberikan royalty kepada saya selama tetap mencantumkan nama saya

sebagai penulis.

Demikian pernyataan ini yang saya buat dengan sebenarnya.


Yang mengatakan,



vii

KATA PENGANTAR

Puji syukur dan terimakasih ke hadirat Tuhan Yang Maha Esa, yang telah

melimpahkan rahmat dan karunia kepada penulis sehingga dapat menyelesaikan

skripsi ini. Penulisan skripsi ini bertujuan untuk memenuhi salah satu syarat untuk

memperoleh gelar sarjana pada Program Studi Akuntansi, Fakultas Ekonomi

Universitas Sanata Dharma.

Dalam menyelesaikan skripsi ini penulis mendapat bantuan, bimbingan dan

arahan dari berbagai pihak. Oleh kerena itu penulis mengucapkan terima kasih yang

tak terhingga kepada:

1. Johanes Eka Priyatma, M.sc., Ph.D. selaku Rektor Universitas Sanata

Dharma yang telah memberikan kesempatan untuk belajar dan

mengembangkan kepribadian kepada penulis.

2. Albertus Yudi Yuniarto, SE., M.B.A.dan Drs. YP. Supardiyono, MSi., Akt.,

QIA. selaku Dekan dan Kaprodi Fakultas Ekonomi Universitas Sanata

Dharma yang telah memberikan kesempatan berproses dalam perkuliahan.

3. Dr. Fransiscus Asisi Joko Siswanto Akt., M.M selaku pembimbing yang telah

membantu serta membimbing penulis dalam menyelesaikan skripsi ini.

4. Keluarga pus (Bapak, ibu, adek, mas) yang selalu memberi motivasi,

semangat dan segala sesuatu yang telah diberikan selama ini.

5. Teman-teman MPAT Pak Joko yang saling memberikan masukan, dukungan,

serta motivasi kepada penulis dalam menyelesaikan skripsi.

6. Sahabat-sahabat penulis (Agung dan Isa) yang selalu ada, memberikan

keceriaan dan motivasi kepada penulis.

7. Keluarga BAPER CLUB (Raka, Karlen, Ristyo, Karina) yang selalu

membantu, mengajarkan dalam membuat skripsi dan selalu ada untuk

memberikan kebahagiaan ketika penulis merasa putus asa.

8. Semua pihak yang tidak dapat penulis sebut satu persatu.


viii

Penulis menyadari bahwa skripsi ini masih banyak kekurangan, oleh karena

itu penulis mengharapkan kritik dan saran, semoga skripsi ini dapat bermanfaat bagi

pembaca.


Penulis



ix

DAFTAR ISI Halaman

HALAMAN JUDUL……………………………………………………. i

HALAMAN PERSETUJUAN PEMBIMBING………………………. ii

HALAMAN PENGESAHAN………………………………………….. iii

HALAMAN PERSEMBAHAN………………………………………... iv

HALAMAN PERNYATAAN KEASLIAN KARYA TULIS………... v

HALAMAN PERSETUJUAN PUBLIKASI KARYA TULIS………. vi

HALAMAN KATA PENGANTAR…………………………………… vii

HALAMAN DAFTAR ISI……………………………………………… ix

HALAMAN DAFTAR TABEL………………………………………... xii

ABSTRAK………………………………………………………………. xiii

ABSTRACT……………………………………………………………... xiv

I. PENDAHULUAN….......………..…………………………………..... 1

A. Latar Belakang……………………………………....................... 1

B. Rumusan Masalah............................................................................ 4

C. Batasan Masalah ….…………………….…………….……....... 5

D. Tujuan Penelitian...……………………………………...……..... 5

E. Manfaat Penelitian ..…..……………….……….……………...... 5

F. Sistematika Penulisan………………………………….……....... 6

II. KAJIAN PUSTAKA ..........……………...…................................... 8

A Pendapatan…………………....…………………….…………..... 8

1. Pengertian pendapatan………………………...…….............. 8

2. Penggolongan pendapatan………………………...…............ 11

3. Pendapatan driver GO-JEK………………….….................... 12

B. Teori Jam Kerja ............................................................................. 20

1. Pengertian bekerja ................................................................... 20

2. Penentuan jam kerja ................................................................ 21

C. Upah ….…………………….……………………………..…....... 22

1. Pengertian Upah.………………………………….................. 22

2. Jenis-Jenis Upah .........................................................…......... 23

3. Macam Upah dan Faktor-Faktor yang Mempengaruhi ........... 25

4. Tinjauan umum mengenai upah minimum……………........... 28

5. Pengertian Upah Minimum Propinsi/Kabupaten/Kota…….... 32

III. METODE PENELITIAN ...….…...…………………………........... 34

A. Jenis Penelitian ………….……..………………………….…..... 34

B. Tempat dan Waktu Pneelitian.………………………………....... 34

C. Subjek dan Objek Penelitian …………………………………...... 34

D. Desain Penelitian ........................................................................... 35

E. Teknik Pegumpulan Data ...……………………………………... 36

F. Jenis Data …………………..………………………….……........ 38

G. Pengujian Instreumen Penelitian ................................................... 39

H. Teknik Analisis Data ..................................................................... 39

IV. Gambaran Umum Perusahaan ............................................................. 43

A. Sejarah GO-JEK ............................................................................ 43

B. Visi dan Misi GO-JEK ................................................................... 45


x

C. Jenis Layanan Jasa GO-JEK .......................................................... 45

V. Analisis dan Pembahasan...................................................................... 48

A. Deskripsi Data ............................................................................... 48

B. Karakteristik Responden ............................................................... 49

C. Uji content analysis ....................................................................... 58

C. Pembahasan ................................................................................... 59

VI. Penutup ............................................................................................... 61

A. Kesimpulan ................................................................................... 61

B. Keterbatasan Penelitian ................................................................. 61

C. Saran .............................................................................................. 62

DAFTAR PUSTAKA………………………………………………...…. 63

LAMPIRAN…………………………………………………………….. 67

LAMPIRAN Kuesioner ..............................................…….… 68

LAMPIRAN Perhitungan Pendapatan Bersih ................…….. 69

LAMPIRAN Dokumentasi …….......………………………….. 64


xi

DAFTAR TABEL

Halaman

Tabel 2.1 Perhitungan Poin dan Bonus Driver GO-JEK Luar

Jabodetabek ……………………………………… 15

Tabel 2.1.1 Aturan poin dan bonus pada layanan GO-SHOP ……….. 16

Tabel 2.1.2 Aturan poin dan bonus pada layanan GO-RIDE ……...... 17

Tabel 2.1.3 Aturan poin dan bonus pada layanan GO-MART ….…... 17

Tabel 2.1.4 Aturan poin dan bonus pada layanan GO-SEND ….….... 18

Tabel 2.1.5 Aturan poin dan bonus pada layanan GO-FOOD .…….... 19

Tabel 2.1.6 Aturan poin dan bonus pada layanan GO-MED ………... 19

Tabel 2.2 Penetapan UMR di Daerah Istimewa Yogyakarta ............ 33

Tabel 3.1 Format perbandingan pendapatan bersih terhadap UMR... 42

Tabel 5.1 Distribusi frekuensi responden jenis kelamin .................... 49

Tabel 5.2 Distribusi frekuensi usia responden ................................... 50

Tabel 5.3 Distribusi frekuensi pendidikan formal terakhir …............ 51

Tabel 5.4 Distribusi frekuensi pekerjaan terakhir .............................. 51

Tabel 5.5 Distribusi frekuensi lama bekerja sebagai driver GO-JEK. 52

Tabel 5.6 Distribusi frekuensi pendapatan per hari ............................ 52

Tabel 5.7 Distribusi frekuensi pendapatan per bulan ......................... 53

Tabel 5.8 Distribusi frekuensi jumlah poin per hari .......................... 53

Tabel 5.9 Distribusi frekuensi bonus transaksi poin per hari ............. 54

Tabel 5.10 Distribusi frekuensi deposit saldo ...................................... 54

Tabel 5.11 Distribusi frekuensi rata-rata pengurangan penghasilan..... 55

Tabel 5.12 Distribusi frekuensi biaya bensin per hari ......................... 55

Tabel 5.13 Distribusi frekuensi biaya makan per hari ......................... 56

Tabel 5.14 Distribusi frekuensi biaya pulsa per bulan ......................... 56

Tabel 5.15 Distribusi frekuensi Perbandingan Pendapatan bersih

Driver Full -Time dengan UMR ................................... 57

Tabel 5.16 Output Uji Content Analysis .............................................. 59


xii

ABSTRAK



(Studi Kasus di Kota Yogyakarta)


NIM: 132114067

Universitas Sanata Dharma

Yogyakarta

2018

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pendapatan driver GO-JEK

fulltime berada di atas atau di bawah besarnya UMR yang berlaku di Kota

Yogyakarta berdasarkan lampiran Keputusan Gubenur Daerah istimewa

Yogyakarta Nomor 223/KEP/2017 Tentang Penetapan Upah Minimum

Kabupaten/Kota Tahun 2018. Jenis penelitian ini adalah studi kasus.

Pengumpulan data dilakukan dengan teknik survei, wawancara, dokumentasi.

Penelitian ini menggunakan data primer yang berupa hasil wawancara dan

kuesioner. Data sekunder yang berupa peraturan-peraturan yang terdapat di

website resmi PT. GO-JEK. Kuesioner diberikan kepada 60 driver GO-JEK.

Metode analis data yang digunakan adalah metode deskriptif komparatif. Hasil

penelitian menunjukkan bahwa pendapatan bersih yang diterima driver GO-JEK

fulltime berada di atas UMR yang berlaku di Kota Yogyakarta.

Kata kunci: pendapatan, UMR, deskriptif, komparatif, GO-JEK.


xiii

ABSTRACT

COMPARATIVE ANALYSIS OF GO-JEK FULL TIME DRIVER

INCOME AND MINIMUM REGIONAL CITY WAGE

Case Study in Yogyakarta City


NIM: 132114067

Sanata Dharma University

Yogyakarta

2018

The aim of this research is to find out the income of GO-JEK fulltime

driver is above or below compared to the minimum wage that applied in the city

of Yogyakarta. The rules of minimum wage based on Governor’s Document

number 23/KEP/2017 about minimum wage of the district/city year of 2018. The

type of this research was a case study. The data’s collection was done by survey

technique, interview, documentation and questionnare. This research was used

primary data from the interview. The secondary data obtained from the rules that

written in the website of PT.GO-JEK. Data analysis method used in this research

was descriptive comparative.The result of this research shows that net income of

GO-JEK driver is above the minimum wage that applied in Yogyakarta.

Keywords: Income, minimum regional city wage, descriptive, comparative, GO-

JEK.


1

BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Bidang usaha saat ini berkembang dengan cepat, terbukti dari

perusahaan kini bukan hanya bergerak dibidang manufaktur tetapi juga pada

industri jasa (Ariani, 2003). Salah satu industri jasa di Indonesia adalah jasa

transportasi karena bisnis ini tumbuh dan berkembang secara cepat sesuai

dengan tuntutan dan perkembangan teknologi. Transportasi juga merupakan

suatu sarana pendukung bagi manusia dalam melakukan kegiatan di daerah

perkotaan maupun pedesaan. Transportasi berperan sebagai penunjang,

pendorong, dan penggerak bagi pertumbuhan daerah dalam upaya

peningkatan dan pemerataan dalam sektor ekonomi. Menurut Bowersox

(1981), transportasi adalah perpindahan barang atau penumpang dari suatu

tempat ketempat lain, dimana produk dipindahkan ke tempat tujuan yang

dibutuhkan.

Seiring dengan berjalannya waktu, kebutuhan terhadap transportasi

meningkat dikarenakan bertambahnya jumlah penduduk di suatu wilayah.

Menurut Aminah (2007), kondisi sosial demografis wilayah memiliki

pengaruh terhadap kinerja transportasi di wilayah tersebut. Tingkat kepadatan

penduduk akan memilik pengaruh signifikan terhadap kemampuan

transportasi dalam melayani kebutuhan masyarakat. Berdasarkan buku

"Dasar-Dasar Demografi" yang di tulis oleh Tim Penulis "Lembaga


2

Demografi FEUI" (pada halaman 35-36) ada tiga faktor utama yang

mempengaruhi bertambahnya jumlah penduduk, yaitu kelahiran, kematian

dan perpindahan penduduk.

Menurut Aminah (2007) kecendurungan yang terjadi di perkotaan

adalah meningkatnya jumlah penduduk yang tinggi karena tingkat kelahiran

maupun urbanisasi. Tingkat urbanisasi berimplikasi pada semakin padatnya

penduduk yang secara langsung mauun tidak langsung mengurangi daya

saing dari transporatasi wilayah (Susanto & Parikesit, 2004:14). Hal inilah

yang menuntut dunia bisnis di sektor jasa transportasi untuk memenuhi

kebutuhan akan jasa transportasi. Akan tetapi diperlukan penyedia jasa yang

memberikan pelayanan yang lebih efektif dan inovatif. Menurut Rogers

(1983) menyatakan bahwa inovasi yaitu sebuah ide, gagasan, praktek ataupun

objek/benda yang disadari dan diterima sebagai suatu hal yang baru oleh

seseorang ataupun kelompok untuk diadopsi. Seperti saat ini mulai

bermunculan jasa transportasi online di indonesia seperti GO-JEK , Grab,

Bajaj App dan lain-lain.

GO-JEK merupakan salah satu penyedia layanan jasa transportasi

berbasis online yang berdiri pertama kali di Bandung. GO-JEK tersedia untuk

memenuhi kebutuhan masyarakat yang ada di perkotaan, solusi untuk

menghindari macet, solusi bagi perantauan yang belum memiliki kendaraan

pribadi seperti para mahasiswa maupun pegawai perusahaan. Dengan adanya

GO-JEK, semua bisa bepergian dengan mudah. Aplikasi GO-JEK dapat

diunduh pada smartphone yang memiliki sistem operasi iOS dan Android.


3

Selain itu, aplikasi GO-JEK ini memanfaatkan media elektronik, sehingga

dapat mempermudah akses untuk pemesanan jasa ojek. GO-JEK akan

menjemput konsumennya dan mengantar pelanggan sampai pada tempat

tujuannya sesuai dengan pesanan konsumen yang tertera pada aplikasi di

smartphone. Tidak hanya untuk antar-jemput, GO-JEK pun menyediakan

berbagai layanan lain seperti GO-FOOD yang dapat mengantarkan makanan

dari mana saja sesuai pesanan konsumen. Kemudian ada GO-MART yang

merupakan salah satu layanan GO-JEK yang siap sedia untuk membelanjakan

kebutuhan konsumen sehari-hari dan masih banyak lagi fitur-fitur yang

diberikan oleh GO-JEK Indonesia.

Disamping itu, kehadiran GO-JEK dapat membantu mensejahterakan

perekonomian masyarakat. Bagi mereka yang bekerja menjadi driver /

pengemudi GO-JEK dapat memiliki penghasilan tambahan dengan

memanfaatkan kendaraan dan hp android yang mereka miliki. Kemajuan

teknologi informasi dan komunikasi ini memiliki tujuan agar para driver ojek

dapat lebih produktif dan berpenghasilan. Dengan adanya jasa transportasi

online akan mempermudah driver dalam menerima dan menyelesaikan order.

Semakin meningkatnya persaingan dalam mendapatkan pekerjaan, menjadi

Driver GO-JEK dapat menjadi alternatif pekerjaan kepada mereka yang

belum memiliki pekerjaan tetap. Menjadi Driver GO-JEK tidak terikat oleh

jam kerja dan jumlah pendapatan yang bergantung pada jumlah order yang

diselesaikan. Pendapatan per hari seorang driver GO-JEK sangat dipengaruhi


4

oleh banyak hal seperti: jumlah dan jarak tempuh dalam penyelesaian order,

bonus, komisi tunai, jam beroperasi, dan biaya-biaya yang dikeluarkan.

Berkerja dengan waktu yang fleksibel inilah yang memungkinkan akan

terdapat banyak orang yang ingin bergabung menjadi driver GO-JEK. Tidak

menutup kemungkinan para pegawai tetap disebuah perusahaan beralih

profesi menjadi driver GO-JEK. Hal ini dikarenakan potensi penghasilan

yang ditawarkan lebih tinggi dibandingkan dengan pekerjaan mereka

sebelumnya. Pendapatan sebulan menjadi driver GO-JEK yang diperoleh

mungkin saja dapat melebihi UMR, khususnya UMR yang berlaku di kota

Yogyakarta sebesar Rp1.709.150,00. Besarnya UMR di wilayah kota

Yogyakarta diketahui berdasarkan Keputusan Gurbenur Daerah istimewa

Yogyakarta Nomor 223/KEP/2017 Tentang Penetapan Upah Minimum

Kabupaten/Kota Tahun 2018. Hal ini lah yang menjadi titik fokus dalam

penelitian ini yaitu untuk mengetahui seberapa besar pendapatan driver GO-

JEK dalam sebulan berkerja.

B. Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang yang telah dikemukakan di atas, maka dapat

dirumuskan permasalahan: “Bagaimana pendapatan Driver GO-JEK full-time

jika dibandingkan dengan Upah Minimum Regional ?”


5

C. Batasan Masalah

Batasan dari penelitian ini yaitu data yang diperoleh hanya berdasarkan

tempat-tempat tertentu, tidak merata dan belum mewakili setiap kecamatan

yang ada di kota Yogyakarta.

D. Tujuan Penelitian

Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui apakah pendapatan

Driver GO-JEK fulltime berada di atas atau di bawah besarnya UMR (Upah

Minimum Regional).

E. Manfaat Penelitian

1. Bagi PT. GO-JEK Indonesia wilayah Yogyakarta

Penelitian ini diharapkan menjadi bahan pertimbangan dan masukan

tentang aturan, syarat, dan kebijakan yang saling menguntungkan antara

Driver dan PT. GO-JEK Indonesia wilayah Yogyakarta.

2. Bagi Driver GO-JEK Fulltime

Dengan adanya penelitian ini diharapkan Driver GO-JEK semakin terpacu

untuk bersaing, khususnya yang bekerja selama full-time.

3. Bagi penulis dan mahasiswa

Diharapkan menjadi motivasi dalam berbisnis dengan memanfaatkan

teknologi informasi yang semakin berkembang.

4. Bagi Universitas Sanata Dharma


6

Hasil penelitian dapat dijadikan salah satu bacaan dan sumber untuk

menambah wawasan dan pengetahuan serta dapat digunakan sebagai

pedoman untuk penelitian selanjutnya terutama yang berkaitan dengan

pendapatan GO-JEK Fulltime.

F. Sistematika Penulisan

Penulisan penelitian ini disusun dalam enam bab dengan sistematika

sebagai berikut:

Bab I: Pendahuluan

Bab ini terdiri dari latar belakang masalah, rumusan

masalah, batasan masalah, tujuan penelitian, dan

sistematika penelitian.

Bab II: Kajian Pustaka

Bab ini berisi uraian teoritis yang dapat dijadikan sebagai

landasan dalam pembahasan selanjutnya

Bab III: Metode Penelitian

Berisi tentang jenis penelitian,tempat dan waktu penelitian,

subjek dan objek penelitian, data yang dicari, teknik

pengumpulan data, populasi, sampel, teknik sampling, serta

teknik analisis data

Bab IV: Gambaran Umum Perusahaan


7

Bab ini menjelaskan secara garis besar PT. GO-JEK

Indonesia seperti: sejarah, visi dan misi, serta jenis layanan

jasa GO-JEK.

Bab V: Analisis Data dan Pembahasan

Bab ini akan berisi data-data hasil penelitian yang diolah

menjadi bentuk tabel-tebel beserta pembahasan dari

masing-masing tabel

Bab VI: Kesimpulan, Keterbatasan dan Saran

Bab ini berisi kesimpulan dari seluruh hasil penelitian yang

telah dianalisis, keterbatasan penelitian, dan saran oleh

penulis


8

BAB II

KAJIAN PUSTAKA

A. Pendapatan

1. Pengertian Pendapatan

Santoso (2009: 340) menyatakan bahwa: “Pendapatan adalah

penghasilan yang timbul dari aktivitas perusahaan yang biasa (normal

activity) dan dikenal dengan sebutan yang berbeda, misalnya: penjualan

(sales), penghasilan jasa (fees revenues), pendapatan bunga (interest

revenue), pendapatan dividen (dividend revenue), pendapatan royalti

(royalties revenues), dan pendapatan sewa (rent revenue)”.

PSAK No.23 Tahun 2012, menyatakan bahwa:

“Pendapatan adalah arus kas masuk bruto dari manfaat ekonomi yang timbul

dari aktivias normal perusahaan selama suatu periode bila arus masuk

tersebut mengakibatkan kenaikan ekuitas, yang tidak berasal dari kontribusi

penanam modal”.

“Pendapatan adalah penghasilan yang timbul dari aktivitas perusahaan

yang dikenal dengan sebutan yang berbeda seperti penjualan, penghasilan

jasa (fees), bunga, dividen, royalti dan sewa”.

Pendapatan menurut SAK (2004: 23.1) adalah penghasilan yang timbul

selama dalam aktivitas normal entitas dan dikenal dengan bermacam-macam

sebutan yang berbeda seperti penjualan, penghasilan jasa (fees), bunga,

dividen dan royalti. Tujuan Pernyataan ini adalah mengatur perlakuan

akuntansi atas pendapatan yang timbul dari transaksi dan kejadian tertentu.

Menurut Standar Akuntansi Keuangan (2004: 23.1), kata income

diartikan sebagai penghasilan dan kata revenue sebagai pendapatan,


9

penghasilan (income) meliputi baik pendapatan (revenue) maupun

keuntungan (gain).

Pendapatan menurut Soemarso (2005: 230) dari sudut pandang

ekonomi diartikan sebagai “Peningkatan manfaat ekonomi selama suatu

periode tertentu dalam bentuk pemasukan atau penambahan aktiva atau

penurunan kewajiban yang mengakibatkan kenaikan ekuitas, yang tidak

berasal dari kontribusi penanam modal”.

Pengertian pendapatan dikemukakan oleh Dyckman (2002: 234) bahwa

pendapatan adalah arus masuk atau peningkatan lainnya atas aktiva sebuah

entitas atau penyelesaian kewajiban (atau kombinasi dari keduanya) selama

satu periode dari pengiriman atau produksi barang, penyediaan jasa, atau

aktivitas lain yang merupakan operasi utama atau sentral entitas yang sedang

berlangsung”.

Secara garis besar konsep pendapatan dapat ditinjau dari dua sisi yaitu :

a. Konsep pendapatan menurut ilmu ekonomi

Konsep pendapatan menurut ilmu ekonomi dikemukakan oleh

Wild (2003: 311),

“Economic income is typically measured as cash flow plus the

change in the fair value of net assets. Under this definition, income

includes both realized (cash flow) and unrealized (holding gain or loss)

components”.

Menurut Wild, pendapatan secara khusus diukur sebagai aliran

kas ditambah perubahan dalam nilai bersih aktiva. Wild memasukkan

pendapatan yang dapat direalisasi sebagai komponen pendapatan.

b. Konsep pendapatan menurut ilmu akuntansi.


10

Pada dasarnya konsep pendapatan menurut ilmu akuntansi dapat

ditelusuri dari dua sudut pandang, yaitu :

1. Pandangan yang menekankan pada pertumbuhan atau peningkatan

jumlah aktiva yang timbul sebagai hasil dari kegiatan operasional

perusahaan pendekatan yang memusatkan perhatian kepada arus

masuk atau inflow.

Menurut SFAC (Statement of Financial Accounting

Concepts) No. 6 dalam Kieso (2002 : 3)

“Revenue are inflows or other enchancements of assets of an

entity or settlements of its liabilities (a combination of both) from

delivering of producing goods, rendering services, or carrying out

other activities that constitute the entity’s on going major on

central operations”.

2. Pandangan yang menekankan kepada penciptaan barang dan jasa

oleh perusahaan serta penyerahan barang dan jasa atau outflow.

Dalam PSAK nomor 23 paragraf 06 Ikatan Akuntan

Indonesia (2004. 23.2) menyatakan bahwa “Pendapatan adalah arus

kas masuk bruto dari manfaat ekonomi yang timbul dari aktivitas

normal perusahaan selama satu periode bila arus masuk itu

mengakibatkan kenaikan ekuitas yang tidak berasal dari kontribusi

penanaman modal.”

Menurut Suroto (2002), pendapatan secara sederhana merupakan

seluruh penerimaan baik berupa uang maupun berupa barang yang berasal

dari pihak lain maupun hasil industri yang dinilai atas dasar sejumlah uang

dari harta yang berlaku saat itu. Pendapatan merupakan sumber penghasilan


11

seseorang untuk memenuhi kebutuhan sehari-hari dan sangat penting artinya

bagi kelangsungan hidup dan penghidupan seseorang secara langsung mau

pun tidak lagsung.

Menurut Samuelson dan Nordhaus (2002), pendapatan dikatakan

sebagai jumlah penghasilan yang diperoleh dari hasil pekerjaan dan biasanya

pendapatan seseorang dihitung setiap tahun atau setiap bulan.

Menurut Sukirno (2002), pendapatan dapat dihitung melalui tiga cara

yaitu:

1. Cara pengeluaran, cara ini pendapatan dihitung dengan menjumlahkan

nilai pengeluaran/perbelanjaan ke atas barang–barang dan jasa.

2. Cara produksi, cara ini pendapatan dihitung dengan menjumlahkan nilai

barang dan jasa yang dihasilkan.

3. Cara pendapatan, dalam perhitung an ini pendpaatan diperoleh dengan

cara menjumlahkan seluruh pendapatan yang diterima.

2. Penggolongan Pendapatan

Secara garis besar pendapatan digolongkan menjadi tiga golongan

(Suparmoko dan Maria, 2000), yaitu

1. Gaji dan Upah. Imbalan yang diperoleh setelah orang tersebut

melakukan pekerjaan untuk orang lain yang diberikan dalam waktu

satu hari, satu minggu maupun satu bulan.

2. Pendapatan dari usaha sendiri. Merupakan nilai total dari hasil

produksi yang dikurangi dengan biaya – biaya yang dibayar dan usaha


12

ini merupakan usaha milik sendiri atau keluarga dan tenaga kerja

berasal dari anggota keluarga sendiri, nilai sewa kapital milik sendiri

dan semua biaya ini biasanya tidak diperhitungkan.

3. Pendapatan dari usaha lain. Pendapatan yang diperoleh tanpa

mencurahkan tenaga kerja dan ini biasanya merupakan pendapatan

sampingan antara lain yaitu pendapatan dari hasil menyewakan aset

yang dimiliki seperti rumah, ternak dan barang lain, bunga dari uang,

sumbangan dari pihak lain dan pendapatan dari pensiun.

3. Pendapatan Driver GO-JEK

Pendapatan driver GO-JEK menggunakan sistem pembagian hasil yang

dapat dihitung sebagai berikut, 20% untuk perusahaan dan 80% untuk Driver,

hal ini tentunya tidak merugikan. Semakin banyaknya permintaan atas jasa

yang diterima akan berdampak lurus dengan pendapatan yang diperoleh.

Dalam mengetahui pendapatan Driver GO-JEK, akan berhubungan dengan

tarif yang harus di bayar oleh konsumen. Tarif GO-JEK langsung tampil

dengan sendirinya ketika penumpang telah menentukan lokasi penjemputan

dan lokasi tujuan karena tarif GO-JEK di tentukan berdasarkan jarak yang

ditempuh.

Dalam website resmi PT.GO-JEK diketahui tarif per-km nya sebesar

Rp.2.000,00. Berikut merupakan simulasi pendapatan Driver GO-JEK

yang terakhir diperbaharui pada 22 November 2017:


13

Contoh 1: Pendapatan Driver di Jakarta, Bandung, Bali, dan Surabaya

Jakarta

Bapak Matsani mengambil order dengan jarak 7 km di Taman Mini,

Jakarta pada jam 18:00 sore. Berapa pendapatan yang akan diperoleh Bapak

Matsani?

Pendapatan untuk jarak 7 km = Rp14.000

Poin yang didapatkan = 1 poin dasar + 1 poin untuk order jam 18.00 WIB

Total pendapatan yang diterima oleh Bapak Matsani adalah Rp14.000 dengan

perolehan poin 2 poin.

Bandung/Bali/Surabaya

Bapak Supriatna mengambil order GO-RIDE di

Bandung/Bali/Surabaya dengan jarak 12 km. Berapa pendapatan yang akan

diterima Bapak Supriatna?

Pendapatan untuk jarak 12 km = Rp24.000

Poin yang didapatkan = 1 poin (poin dasar layanan GO-RIDE)

Total pendapatan yang diterima oleh Bapak Supriatna adalah Rp24.000

dengan perolehan poin dasar 1 poin.


14

Contoh 2: Pendapatan Driver di Palembang

Bapak Bambang mengambil order GO-RIDE di Palembang dengan

jarak 8 km pada jam 17.00 sore. Berapa pendapatan yang akan diterima

Bapak Bambang?

Pendapatan jarak 8 km = Rp16.000

Poin yang didapatkan = 1 poin (poin dasar layanan GO-RIDE) + 0.5 poin

(untuk order pukul 16:00-21:00)

Total pendapatan yang diterima oleh Bapak Bambang adalah Rp16.000

dengan perolehan 1.5 poin.

Contoh 3: Pendapatan Driver di semua kota untuk order pada jam 23.00-

05.00

Bapak Bujang mengambil order GO-RIDE di Batam dengan jarak 4 km

pada jam 01:00. Berapa pendapatan yang akan diterima Bapak Bujang?

Pendapatan jarak 4 km = Rp8.000

Komisi tunai order pada pukul 23.00-05.00 = Rp3.000

Poin yang didapatkan = 1 poin (poin dasar layanan GO-RIDE)

Total pendapatan yang diterima oleh Bapak Bujang adalah Rp8.000 +

Rp3.000 = Rp11.000 dengan perolehan poin dasar 1 poin.


15

Perhitungan Poin dan Bonus Driver GO-JEK Luar Jabodetabek yang

terakhir diperbaharui pada 1 Desember 2017

Tabel 2.1 Perhitungan Poin dan Bonus Driver GO-JEK Luar Jabodetabek

Malang

14 Poin = Rp15.000

16 Poin = Rp25.000

20 Poin = Ep40.000

Catatan:

Dalam 1 (satu) hari yang sama

menyelesaikan order (total 20 poin),

maksimal bonus yang diterima

Rp80.000/hari

Yogyakarta

Semarang

Batam

Balikpapan

Solo

Samarinda

Sukabumi

Pekanbaru

Banjarmasin

Mataram

Serang

Cirebon

Pematangsiantar

Karawang

Pasuruan

Mojokerto

Banda Aceh

Sumedang

Madura

Probolinggo

Purwakarta

Banyuwangi

Belitung

Padang

Tasikmalaya

Magelang

Purwokerto

Madiun

Salatiga

Kediri

Tegal

Jember

Pekalongan

Bukittinggi

Cilacap

Garut


16

Tambahan 1 poin berlaku untuk transaksi transfer GO-PAY Pelanggan

minimal Rp25.000

Tambahan 2 poin berlaku untuk transaksi transfer GO-PAY minimal

Rp25.000 bagi Pelanggan yang belum pernah melakukan pengisian saldo

GO-PAY sebelumnya

Daftar layanan jasa yang ditawarkan PT.GO-JEK beserta poin yang

didapatkan:

Tabel 2.1.1 Aturan poin dan bonus pada layanan GO-SHOP

Dulu Sekarang

Poin dasar layanan GO-SHOP = 1

Poin

Lebih dari 10 km = 2 Poin

+1 poin untuk order lebih dari

Rp200.000

+1 poin untuk order pada pukul 23:00

- 05.00

Poin maksimum yang bisa Anda

dapatkan dari order GO-SHOP adalah

3 poin/order

Poin dasar layanan GO-SHOP = 1 Poin


+1 poin untuk order lebih dari Rp200.000

+1 poin untuk order pada pukul 23:00 -

05.00

Khusus Palembang: +0.5 poin untuk order

pada hari Senin-Jumat pukul 16:00-21.00

Poin maksimum yang bisa Anda dapatkan

dari order GO-SHOP adalah 3 poin/order


dari order GO-SHOP khusus Palembang

adalah adalah 3.5 poin/order


17

Tabel 2.1.2 Aturan poin dan bonus pada layanan GO-RIDE

Dulu Sekarang

Poin dasar layanan GO-RIDE = 1

Poin

Khusus Palembang: +0.5 poin untuk

order pada hari

Senin-Jumat pukul 16:00-21.00

Komisi Tunai jika menjalankan order

(keciali Jambi):

Order pukul 23.00-05,00 = Rp3000


dapatkan dari order GO-RIDE adalah

1 poin/order


dapatkan dari order GO-RIDE adalah

1 poin/order

Poin dasar layanan GO-RIDE = 1 Poin

Khusus Palembang: +0.5 poin untuk

order pada hari


Komisi Tunai jika menjalankan order:

Order pukul 23.00-05,00 = Rp3000


dapatkan dari order GO-RIDE adalah 1

poin/order


dapatkan dari order GO-RIDE adalah 1

poin/order

Tabel 2.1.3 Aturan poin dan bonus pada layanan GO-MART

Dulu Sekarang

Poin dasar layanan GO-MART = 2 Poin



+1 poin untuk order pada pukul 23:00 -

05.00


dari order GO-MART adalah 3 poin/order

Poin dasar layanan GO-MART = 2 Poin



+1 poin untuk order pada pukul 23:00 - 05.00


pada hari


Poin maksimum yang bisa Anda dapatkan dari

order GO-MART adalah 3 poin/order


order GO-MART khusus Palembang adalah

adalah 3.5 poin/order


18

Tabel 2.1.4 Aturan poin dan bonus pada layanan GO-SEND

Dulu Sekarang

Poin dasar layanan GO-SEND = 1 Poin


10-20 km = Rp3.000

Lebih dari 20 km = Rp.6000

Order pukul 23.00-05.00 = Rp3.000


dari order GO-SEND adalah 1 Poin/order

Poin dasar layanan GO-SEND = 1 Poin


10-20 km = Rp3.000

Lebih dari 20 km = Rp.6000

Order pukul 23.00-05.00 = Rp3.000


order GO-SEND adalah 1 Poin/order

Khusus Palembang : +0.5 Poin untuk order pada

hari



order GO-SEND khusus Palembang adalah 1.5

Poin/order


19

Tabel 2.1.5 Aturan poin dan bonus pada layanan GO-FOOD

Dulu Sekarang

Poin dasar layanan GO-FOOD

Semua kota kecuali area tertentu di

Semarang, Yogyakarta, Medan, dan

Malang:

2 Poin

+1 Poin untuk pembelajaan minimal

Rp200.000

Khusus Palembang :

+0.5 Poin untuk order pada hari Senin-

Jumat ja, 16.00-21.00

Kusus area tertentu di Semarang,

Yogyakarta, Medan, dan Malang:

1 Poin

+1 Poin untuk pembelanjaan minimal

Rp200.000

Komisi Tunai jika menjalankan order :

Lebih dari 10 km = Rp3.000

Order lebih dari Rp200.000 =Rp3.000

Order pukul 23.00-05.00 = Rp3.000

Poin dasar layanan GO-FOOD = 2 Poin

+1 Poin untuk pembelajaan minimal Rp200.000

Khusus Palembang :

+0.5 Poin untuk order pada hari Senin-Jumat ja,

16.00-21.00

Komisi Tunai jika menjalankan order :

Lebih dari 10 km = Rp3.000

Order lebih dari Rp200.000 =Rp3.000

Order pukul 23.00-05.00 = Rp3.000

Tabel 2.1.6 Aturan poin dan bonus pada layanan GO-MED

Dulu Sekarang

Poin dasar layanan GO-MED = 2 Poin


dari order GO-MED adalah 2 poin/order

Poin dasar layanan GO-MED = 2 Poin


pada hari Senin-Jumat pukul 16:00-21.00


order GO-MED adalah 2 poin/order


order GO-MED khusus Palembang adalah

adalah 2.5 poin/order


20

B. Teori Jam Kerja

1. Pengertian Bekerja

Dalam kehidupan manusia selalu mengadakan bermacam-macam

aktivitas. Salah satu aktivitas itu diwujudkan dalam gerakan-gerakan yang

dinamakan kerja. Bekerja mengandung arti melaksanakan suatu tugas yang

diakhiri dengan buah karya yang dapat dinikmati oleh manusia yang

bersangkutan.

(Mantra, 2003), bekerja diartikan melakukan suatu kegiatan untuk

menghasilkan atau membantu menghasilkan barang atau jasa dengan maksud

untuk memperoleh penghasilan berupa uang atau barang, dalam kurun waktu

(time reference) tertentu. Menurut BPS (2006), bekerja adalah melakukan

kegiatan atau suatu pekerjaan dengan maksud memperoleh atau membantu

memperoleh penghasilan atau keuntungan paling sedikit selama satu jam

(berturut-turut tanpa terputus) dalam seminggu yang lalu. Secara umum jam

kerja merupakan jumlah waktu kerja dari seluruh pekerjaan selama seminggu

yang lalu. Sehingga dapat diasumsikan bahwa semakin banyak jam kerja

yang digunakan berarti pekerjaan yang dilakukan semakin produktif.

As’ad (2002: 46), faktor pendorong penting yang menyebabkan

manusia bekerja adalah adanya kebutuhan yang harus dipenuhi. Aktivitas

dalam kerja mengandung unsur suatu kegiatan sosial, menghasilkan sesuatu,

dan pada akhirnya bertujuan untuk memenuhi kebutuhannya. Namun

demikian di balik tujuan yang tidak langsung tersebut orang bekerja untuk

mendapatkan imbalan yang berupa upah atau gaji dari hasil kerjanya itu. Jadi


21

pada hakikatnya orang bekerja, tidak saja untuk mempertahankan

kelangsungan hidupnya, tetapi juga bertujuan untuk mencapai taraf hidup

yang lebih baik

2. Penentuan Jam Kerja

a. Jam kerja secara umum

Jam Kerja adalah waktu untuk melakukan pekerjaan, dapat

dilaksanakan siang hari maupun malam hari. Jam Kerja bagi para pekerja di

sektor swasta diatur dalam Undang-Undang No.13 tahun 2003 tentang

Ketenagakerjaan, khususnya pasal 77 sampai dengan pasal 85. Peraturan

mengenai Ketenagakerjaan telah diatur secara khusus dalam Undang-Undang

No.13 tahun 2003 pasal 77 sampai pasal 85. Dimana, Pasal 77 ayat 1, UU

No.13/2003 mewajibkan setiap pengusaha untuk melaksanakan ketentuan jam

kerja. Ketentuan jam kerja ini mengatur 2 sistem, yaitu:

7 jam kerja dalam 1 hari atau 40 jam kerja dalam 1 minggu untuk 6

hari kerja dalam 1 minggu; atau

8 jam kerja dalam 1 hari atau 40 jam kerja dalam 1 minggu untuk 5

hari kerja dalam 1 minggu.

b. Jam kerja GO-JEK

Seorang driver GO-JEK tidak memiliki ikatan jam kerja sebagaimana

halnya seorang karyawan di sebuah perusahaan. Sehingga beberapa driver

memiliki berbagai cara nya sendiri dan mengatur waktu di setiap


22

pengambilan ordernya. Tidak ada aturan dalam sehari yang mengharuskan

minimal 7-8 jam dan 5 atau 6 hari kerja dalam seminggu.

Hal ini yang membuat driver dapat digolongkan menjadi 2 golongan

yang berdasarkan jam kerja, yaitu: driver GO-JEK fulltime dan driver GO-

JEK parttime. Driver GO-JEK fulltime diasumsikan bekerja sesuai aturan

pada Undang-Undang No.13 tahun 2003 pasal 77 ayat 1 yaitu 7-8 jam dan 5

atau 6 hari kerja dalam seminggu. Sedangkan driver GO-JEK parttime

memiliki waktu yang lebih sedikit dari bekerja fulltime, biasanya per hari

hanya membutuhkan waktu sekitar 3-5 jam. Jam mulai bekerja seorang driver

sangat fleksibel, para driver bebas memilih bekerja dari pagi hingga sore hari

maupun dari siang hari hingga malam hari.

C. Upah

1. Pengertian Upah

Upah adalah hak pekerja/buruh yang diterima dan dinyatakan dalam

bentuk uang sebagai imbalan dari pengusaha atau pemberi kerja kepada

pekerja/buruh yang ditetapkan dan dibayarkan menurut suatu perjanjian kerja,

kesepakatan, atau peraturan perundang-undangan, termasuk tunjangan bagi

pekerja/buruh dan keluarganya atas suatu pekerjaan dan/atau jasa yang telah

atau akan dilakukan (Pasal 1 angka 30 Undang-Undang Nomor 13 Tahun

2003 tentang Ketenagakerjaan).

Menurut Rivai (2005), upah diberikan sebagai bentuk balas jasa yang

adil dan layak diberikan kepada para pekerja atas jasa-jasanya dalam


23

mencapai tujuan organisasi. Upah dibayarkan kepada pekerja berdasarkan

jam kerja, jumlah barang yang dihasilkan atau banyaknya pelayanan yang

diberikan.

2. Jenis-Jenis Upah

Jenis-jenis upah dalam berbagai kepustakaan Hukum Ketenagakerjaan

Bidang Hubungan Kerja menurut Asyhadie (2007: 70) dapat dikemukakan

sebagai berikut:

a) Upah Nominal

Upah nominal adalah sejumlah uang yang dibayarkan secara tunai

kepada pekerja/buruh yang berhak sebagai imbalan atas pengerahan jasa-

jasa atau pelayanannya sesuai dengan ketentuanketentuan yang terdapat

dalam perjanjian kerja.

b) Upah Riil

Upah rill adalah uang nyata, yang benar-benar harus diterima

seorang pekerja/buruh yang berhak. Upah rill ini ditentukan oleh daya

beli upah tersebut yang akan tergantung dari:

besar atau kecilnya jumlah uang yang diterima;

besar atau kecilnya biaya hidup yang diperlukan.

c) Upah Hidup

Upah hidup yaitu upah yang diterima pekerja/buruh relatif

cukupuntuk membiayai keperluan hidupnya secara luas, yang bukan


24

hanya kebutuhan pokoknya, melainkan juga kebutuhan sosial

keluarganya, seperti pendidikan, asuransi, rekreasi, dan lain-lain.

d) Upah Minimum

Upah minimum adalah upah terendah yang akan dijadikan standar,

oleh pengusaha untuk menentukan upah yang sebenarnya dari

pekerja/buruh yang bekerja di perusahaannya. Upah minimum ini

umumnya ditentukan oleh pemerintah dan setiap tahun kadangkala

berubah sesuai dengan tujuan ditetapkannya upah minimum, yaitu :

1) Untuk menonjolkan arti dan peranan pekerja/buruh sebagai

subsistem dalam suatu hubungan kerja;

2) Untuk melindungi kelompok kerja dari adanya sistem

pengupahan yang sangat rendah dan yang secara materiil kurang

memuaskan;

3) Untuk mendorong kemungkinan diberikannya upah yang

sesuaidengan nilai pekerjaan yang dilakukan;

4) Untuk mengusahakan terjaminnya ketenangan dan kedamaian

kerja dalam perusahaan;

5) Mengusahakan adanya dorongan peningkatan dalam standar

hidup secara normal.

e) Upah Wajar

Upah wajar adalah upah yang secara relatif dinilai cukup wajar

oleh pengusaha dan pekerja/buruh sebagai imbalan atas jasa-jasanya pada

perusahaan. Upah wajar ini sangat bervariasi dan selalu berubah-ubah


25

antar upah minimum dan upah hidup sesuai dengan faktor-faltor yang

memengaruhinya. Faktor-faktor tersebut adalah :

1) Kondisi perekonomian negara;

2) Nilai upah rata-rata di daerah tempat perusahaan itu berada;

3) Peraturan perpajakan;

4) Standar hidup para pekerja/buruh itu sendiri;

5) Posisi perusahaan dilihat dari struktur perekonomian negara.

3. Macam-Macam Upah dan Faktor-Faktor yang Mempengaruhi

Menurut Rivai (2004), upah dibedakan menjadi 3 macam, yaitu :

a) Upah menurut waktu, yaitu upah yang diberikan kepada para

pekerja menurut waktu kapasitas kerjanya. Pembayaran upah

tersebut bisadilakukan secara harian, mingguan, dan bulanan.

Besarnya upah yang dibayarkan didasarkan kepada lamanya

bekerja bukan dikaitkan dengan prestasi kerjanya.

b) Upah menurut satuan hasil, yaitu upah yang diberikan kepada para

pekerja menurut prestasi yang dihasilkan oleh para pekerja

tersebut. Artinya, besarnya upah ditetapkan atas kesatuan unit yang

dihasilkan pekerja, seperti per potong, meter, liter, dan kilogram.

Besarnya upah yang diberikan selalu didasarkan kepada banyaknya

hasil yang dikerjakan bukan kepada lamanya waktu untuk

mengerjakannya.


26

c) Upah menurut borongan, yaitu suatu cara pengupahan yang

penetapan besarnya jasa didasarkan atas volume pekerjaan dan

lama mengerjakannya. Penetapan besarnya balas jasa berdasarkan

sistem borongan cukup rumit, lama mengerjakannya serta banyak

alat yang diperlukan untuk menyelesaikannya.

Winarni dan Sugiyarso (2006), menyatakan bahwa faktor–faktor

penting yang dapat mempengaruhi tingkat upah antara lain :

1) Ketetapan Pemerintah

Dalam penentuan gaji dan upah yang perlu diingat adalah bahwa

setiap pekerja berhak memperoleh penghasilan yang memenuhi

penghidupan yang layak bagi kemanusiaan. Untuk mewujudkan

penghasilan yang memenuhi penghasilan yang layak bagi kemanusiaan,

pemerintah menetapkan kebijakan pengupahan yang melindungi

pekerja.

Kebijaksanaan pengupahan yang melindungi pekerja meliputi :

a. Upah minimum;

b. Upah kerja lembur;

c. Upah tidak masuk kerja karena berhalangan;

d. Upah tidak masuk kerja karena melakukan kegiatan lain di luar

pekerjaannya;

e. Upah karena menjalankan hak waktu istirahat kerjanya;

f. Bentuk dan cara pembayaran upah;

g. Denda dan potongan upah;


27

h. Hal-hal yang dapat diperhitungkan dengan upah;

i. Struktur dan skala pengupahan yang proporsional;

j. Upah untuk pembayaran pesangon;

k. Upah untuk perlindungan pajak penghasilan.

Untuk menentukan tingkat upah di beberapa perusahaan

digunakan ketentuan pemerintah tentang Upah Minimum Regional

(UMR) atau Upah Minimum Sektoral Regional (UMSR). Namun

ketentuan ini kebanyakan berlaku untuk jabatan tingkat pelaksana saja.

2) Tingkat Upah di Pasaran

Besarnya upah yang dibayarkan oleh perusahaan-perusahaan lain

yang sejenis, yang beroperasi pada sektor yang sama, digunakan

sebagai acuan untuk menentukan besarnya upah pada perusahaan

tersebut.

Tingkat upah yang berlaku di pasaran dapat diperoleh melalui

survey. Perusahaan dapat memutuskan untuk memberikan besarnya

upah pada karyawannya dengan cara menyamakan atau melebihkan

sedikit dari harga pasar yang berlaku, tergantung pada strategi dan

kemampuan perusahaan tersebut.

3) Kemampuan Perusahaan

Kemampuan perusahaan untuk membayar upah tergantung dari

pada kemampuan finansial perusahaan. Untuk mempertahankan

karyawan, perusahaan akan mungkin membayar upah yang sama atau


28

lebih tinggi dibandingkan dengan perusahaan lain, akan tetapi hal itu

akan tergantung daripada kondisi finansial perusahaan.

4) Kualifikasi SDM yang Digunakan

Saat ini tingkat teknologi yang dipergunakan oleh perusahaan

menentukan tingkat kualifikasi sumber daya manusianya. Semakin

canggih teknologinya, akan semakin dibutuhkan sumber daya manusia

yang berkualitas. Di samping itu segmen pasar dimana perusahaan itu

bersaing juga menentukan tingkat kualifikasi sumber daya manusianya.

5) Kemauan Perusahaan

Perusahaan kadang tidak ingin repot dengan faktor-faktor seperti

harga pasar dan lain-lain, perusahaan hanya akan berpegang pada apa

yang menurutnya wajar.

6) Tuntutan Pekerja

Tuntutan para pekerja dan kemauan perusahaan biasanya

dipertemukan dalam meja perundingan dengan cara musyawarah atau

tawar menawar. Organisasi pekerja dan pengusaha secara sendiri-

sendiri atau gabungan organisasi pekerja dan gabungan perusahaan

dapat melakukan hal ini.

4. Tinjauan umum mengenai upah minimum

Menurut pasal 1 angka 1 Peraturan Menteri Tenaga Kerja No.PER-

01/MEN/1999 tentang Upah Minimum, upah minimum adalah Upah Bulanan

Terendah yang terdiri dari upah pokok dan tunjangan tetap. Dalam Pasal 97


29

Undang-Undang Nomor 13 Tahun 2003 menentukan bahwa Pemerintah

dalam hal ini Gubernur dengan memperhatikan rekomendasi dari Dewan

Pengupahan Propinsi dan/atau bupati/walikota, menetapkan upah minimum

berdasarkan KHL (Kebutuhan Hidup Layak) dan dengan memperhatikan

produktivitas dan pertumbuhan ekonomi.

Ketentuan mengenai penghasilan yang layak, kebijakan pengupahan,

kebutuhan hidup layak dan perlindungan pengupahan, penetapan upah

minimum dan pengenaan denda terhadap pekerja/buruh yang melakukan

pelanggaran karena kesengajaan atau kelalaian diatur dengan peraturan

pemerintah (Hardijan Rusli, 2011:91).

Upah minimum diarahkan kepada pencapaian KHL yaitu setiap

penetapan upah minimum harus disesuaikan dengan tahapan pencapaian

perbandingan upah minimum dengan kebutuhan hidup layak yang besarnya

ditetapkan Menaker (Menteri Tenaga Kerja). Pencapaian KHL perlu

dilakukan secara bertahap karena kebutuhan hidup minimum yang sangat

ditentukan oleh kemampuan dunia usaha. (Hardijan Rusli, 2011:91).

Upah minimum dapat terdiri atas:

a) Upah minimum berdasarkan wilayah Provinsi atau

Kabupaten/Kota;

b) Upah minimum berdasarkan sektor pada wilayah Provinsi atau

Kabupaten/Kota. (Hardijan Rusli, 2011:92).

Upah minimum sektoral dapat ditetapkan untuk kelompok lapangan

usaha beserta pembagiannya menurut klasifikasi lapangan usaha Indonesia


30

untuk Kabupaten/Kota, Provinsi, beberapa Provinsi atau Nasional, dan tidak

boleh rendah dari upah minimum regional daerah yang bersangkutan.

Penetapan upah minimum perlu mempertimbangkan beberapa hal

secara komprehensif. Dasar pertimbangan menurut Pasal 6 Peraturan Menteri

Tenaga Kerja Republik Indonesia Nomor PER- 01/MEN/1999 sebagai

berikut:

1. Penetapan Upah Minimum Provinsi (UMP) dan Upah Minimum

Kabupaten/ Kota (UMK) dengan mempertimbangkan:

a. Kebutuhan Hidup Minimum (KHM);

b. Indeks Harga Konsumen (IHK);

c. Kemampuan, perkembangan, dan kelangsungan perusahaan;

d. Upah pada umumnya yang berlaku di daerah tertentu dan antar

daerah;

e. Kondisi pasar kerja;

f. Tingkat perkembangan perekonomian dan pendapatan perkapita.

2. Untuk penetapan Upah Minimum Sektoral Provinsi (UMSP) dan Upah

Minimum Sektoral Kabupaten/Kota (UMSK), di samping

mempertimbangkan butir 1 di atas juga mempertimbangkan

kemampuan perusahaan secara sektoral.

Terhadap perusahaan yang tidak mampu melaksanakan ketetapan Upah

Minimum, Keputusan Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi Republik

Indonesia Nomor. KEP-226/MEN/2000 juga mengaturnya di dalam Pasal 19

ayat (2) yang menentukan “Permohonan penangguhan pelaksanaan Upah


31

Minimum diajukan kepada Gubernur melalui Kepala Kantor Wilayah

Departemen Tenaga Kerja/Instansi Pemerintah yang bertanggung jawab di

bidang ketenagakerjaan di Propinsi.

Permohonan penangguhan pelaksanaan Upah Minimum dimaksud di

atas tidaklah serta merta dapat disetujui oleh Gubernur. Di dalam Pasal 20

ayat (2) Keputusan Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi Republik

Indonesia Nomor. KEP-226/MEN/2000 dinyatakan bahwa “Berdasarkan

permohonan penangguhan pelaksanaan Upah Minimum, Gubernur dapat

meminta Akuntan Publik untuk memeriksa keadaan keuangan guna

pembuktian ketidakmampuan perusahaan atas biaya perusahaan yang

memohon penangguhan.”

Selanjutnya Gubernur menetapkan penolakan atau persetujuan

penangguhan pelaksanaan Upah Minimum berdasarkan audit dari Akuntan

Publik. Apabila permohonan penangguhan pelaksanaan Upah Minimum

disetujui oleh Gubernur, maka persetujuan tersebut berlaku untuk waktu

paling lama 1 (satu) tahun. Atau dengan kata lain, bagi pengusaha yang tidak

mampu membayar upah minimum dapat melakukan penangguhan yang tata

caranya diatur dengan keputusan Menaker.

Penangguhan pelaksanaan upah minimum bagi perusahaan yang tidak

mampu dimaksudkan untuk membebaskan perusahaan yang bersangkutan

melaksanakan upah minimum yang berlaku dalam kurun waktu tertentu. Bila

penangguhan tersebut berakhir, maka perusahaan yang bersangkutan wajib

melaksanakan upah minimum yang berlaku pada saat itu, tetapi tidak wajib


32

membayar pemenuhan ketentuan upah minimum yang berlaku pada waktu

diberikan penangguhan.

5. Pengertian Upah Minimum Propinsi/Kabupaten/Kota

Menurut pasal 1 angka 2 Keputusan Menteri Tenaga Kerja dan

Transmigrasi No.KEP-226/MEN/2000 tentang perubahan pasal 1, pasal 3,

pasal 4, pasal 8, pasal 11, pasal 20, pasal 21 Peraturan Menteri Tenaga Kerja

PER-01/MEN/1999 tentang upah minimum, upah minimum propinsi adalah

upah yang berlaku untuk seluruh kabupaten atau kota di satu propinsi.

Besarnya upah minimum untuk setiap wilayah propinsi atau kabupaten atau

kota tidak sama karena tergantung nilai Kebutuhan Hidup Minimum (KHM)

di daerah bersangkutan.

Sri Sultan Hamengku Buwono X sebagai gubernur Daerah Istimewa

Yogyakarta, telah menetapkan besaran Umk untuk tahun 2018. Besaran umr

di wilayah Yogyakartaa tersebut tertuang dalam Surat Keputusan nomor

223/KEP/2017 yang disampaikan pada tanggal 02 November 2017. Umr

Yogyakarta dalam keputusan Gubernur ini berlaku mulai 01 Januari 2018.

Berikut merupakan besaran upah minimum Kabupaten/Kota

Yogyakarta Tahun 2018, berdasarkan lampiran Keputusan Gurbenur Daerah

Istimewa Yogyakarta Nomor 223/KEP/2017 Tentang Penetapan Upah

Minimum Kabupaten/Kota Tahun 2018.


33

Tabel 2.2 Penetapan UMR di Daerah Istimewa Yogyakarta

NO Kabupaten/Kota Upah Minimum Kabupaten/Kota

1 Kota Yogyakarta Rp1.709.150,00

2 Kabupaten Sleman Rp1.574.550,00

3 Kabupaten Bantul Rp1.527.150,00

4 Kabupaten Kulonprogo Rp1.493.250,00


34

BAB III

METODE PENELITIAN

A. Jenis Penelitian

Penelitian ini merupakan Studi kasus. Studi kasus adalah suatu metode

untuk memahami individu yang dilakukan secara integrative dan

komprehensif agar diperoleh pemahaman yang mendalam tentang individu

tersebut beserta masalah yang dihadapinya dengan tujuan masalahnya dapat

terselesaikan dan memperoleh perkembangan diri yang baik (Rahardjo &

Gudnanto (2011: 250). Studi kasus ini dilakukan di Kota Yogyakarta.

B. Tempat dan Waktu Penelitian

Tempat penelitian dilakukan di beberapa daerah di Kota Yogyakarta,

seperti: SMP Negeri 4 Yogyakarta, Plaza Telkom, SMA Stella Duce 1

Yogyakarta, Richeese Factory Sudirman, RS Panti Rapih, Balai Kota

Yogyakarta, Universitas Sanata Dharma Mrican. Peneliti ini dilaksanakan

pada bulan Maret 2018 kepada Driver GO-JEK yang sedang menunggu

pesanan konsumen di kota Yogyakarta.

C. Subjek dan Objek Penelitian

1. Subjek Penelitian : Driver GO-JEK yang berkerja selama full-time

sebanyak 60 responden. Adapun faktor-faktor yang mempengaruhi dalam

penentuan jumlah populasi:


35

Jumlah populasi driver GO-JEK di Kota Yogyakarta yang sangat

banyak yaitu sejumlah 15.000 driver.

Peneliti tidak bisa mengakses secara langsung dari pihak PT.GO-

JEK tentang jumlah driver yang ada, sehingga peneliti mencoba

mencari dan menentukan sendiri jumlah respondennya.

Peneliti menentukan jumlah responden sebanyak 60 orang.

Jumlah responden sebanyak 60 orang tersebut diasumsikan

termasuk penelitian kecil, sehingga dianggap cukup mewakili.

2. Objek Penelitian : Pendapatan Driver GO-JEK full-time

D. Desain penelitian

Desain penelitian yang dilakukan oleh peneliti untuk menjawab

rumusan masalah dijabarkan dalam beberapa poin, yaitu:

1. Peneliti datang ke tempat penelitian, memperkenalkan diri dan

meminta ijin kepada Driver GO-JEK untuk meluangkan waktu

mengisi kuesioner. Peneliti menunggu dan menjelaskan tentang

kuesioner apabila Driver mengalami kebingungan. Tempat

penelitian dilakukan di berbagai daerah di Kota Yogyakarta,

seperti: SMP Negeri 4 Yogyakarta, Plaza Telkom, SMA Stella

Duce 1 Yogyakarta, Richeese Factory Sudirman, RS Panti Rapih,

Balai Kota Yogyakarta, Universitas Sanata Dharma Mrican.

2. Melakukan wawancara tentang peraturan menjadi Driver GO-JEK,

sistem pembayaran melalui Gopay. Serta melakukan dokumentasi,


36

dengan mengambil foto saat Driver sedang mengisi kuesioner. Hal

ini dilakukan karena Driver merasa keberatan jika harus

memngambil foto KTP para Driver GO-JEK.

3. Melakukan perbandingan antara UMR dan perhitungan Pendapatan

Driver GO-JEK dengan teori yang ada. Teori berdasarkan

berdasarkan lampiran Keputusan Gurbenur Daerah istimewa

Yogyakarta Nomor 223/KEP/2017 Tentang Penetapan Upah

Minimum Kabupaten/Kota Tahun 2018.

4. Menarik kesimpulan berdasarkan perhitungan yang telah dilakukan

pada desain penelitian bagian ke-3.

E. Teknik Pengumpulan Data

1. Teknik wawancara personel

Metode penelitian ini menggunakan teknik wawancara personel

menurut Sugiyono (2013: 122), teknik ini mengharuskan responden yang di

wawancarai harus mempunyai informasi yang diinginkan dan bersedia

bekerja sama dengan baik demi hasil yang optimal. Dalam hal ini peneliti

menggunakan wawancara kepada responden tentang sejumlah aturan yang

berlaku, aturan poin, dan lan-lain.

2. Check list

Check list merupakan suatu metode dalam observasi yang mampu

memberikan keterangan mengenai muncul atau tidaknya perilaku yang

diobservasi dengan memberikan tanda cek (√) jika perilaku yang diamati


37

muncul (Herdiansyah,2009:136). Dalam tabel checklist, observer (pengamat)

atau peneliti telah terlebih mencantumkan indikator perilaku yang diobservasi

dimunculkan oleh observe atau subjek penelitian, format checklist sangat

beragam, tergantung tujuan dan kepentingan penelitian yang dilakukan

dibawah ini contoh format checklist sederhana.

3. Kuesioner

Sugiyono (2013: 137), kuesioner (angket) merupakan teknik

pengumpulan data yang dilakukan dengan cara memberi seperangkat

pertanyaan atau pernyataan tertulis kepada responden untuk dijawabnya.

Dengan menggunakan kuesioner, peneliti berupaya mengukur apa yang

ditemukan dalam wawancara, selain itu juga untuk menentukan seberapa luas

atau terbatasnya sentimen yang diekspresikan dalam suatu wawancara.

Pertanyaan kuesioner yang disebarkan dirancang untuk menghindari

jawaban yang bias. Jawaban yang bias terkadang dapat terjadi karena

responden tidak mau menjawab keadaan yang sebenarnya, dan memberikan

jawaban yang lain. Jawaban-jawaban yang bias ini paling sering terjadi

berhubung dengan pertanyaan-pertanyaan mengenai umur, penghasilan,

kebiasaan yang kurang baik, dan sebagainya. Untuk menguasai hal ini maka

dalam menanyakan mengenai income atau pun umur, sebaiknya tidak

ditanyakan mengenai jumlah tepatnya, melainkan menanyakan dalam bentuk

“range“.


38

4. Dokumentasi

Menurut Sugiyono (2013: 240) dokumen merupakan catatan peristiwa

yang sudah berlalu. Dokumen bisa berbentuk tulisan, gambar, atau karya-

karya monumental dari seorang. Dokumen yang berbentuk tulisan misalnya

catatan harian, sejarah kehidupan (life histories), ceritera, biografi, peraturan,

kebijakan. Dokumen yang berbentuk gambar misalnya foto, gambar hidup,

sketsa dan lain-lain. Dokumen yang berbentuk karya misalnya karya seni,

yang dapat berupa gambar, patung, film dan lain-lain. Studi dokumen

merupakan pelengkap dari penggunaan metode observasi dan wawancara

dalam penelitian kualitatif.

F. Jenis Data

Data yang digunakan pada penelitian ini adalah data primer dan data

sekunder. Menurut Sekaran (2011):

Data primer adalah data yang mengacu pada informasi yang

diperoleh dari tangan pertama oleh peneliti yang berkaitan

dengan variabel minat untuk tujuan spesifik studi. Sumber data

primer adalah responden individu, kelompok fokus, internet

juga dapat menjadi sumber data primer jika koesioner

disebarkan melalui internet. Data primer dalam peneliti ini

berupa kuesioner, wawancara dan dokumentasi.

Sedangkan data sekunder adalah data yang mengacu pada

informasi yang dikumpulkan dari sumber yang telah ada.


39

Sumber data sekunder adalah catatan atau dokumentasi

perusahaan, publikasi pemerintah, analisis industri oleh media,

website, internet dan seterusnya. Data sekunder dari peneliti ini

berupa penelitian terdahulu dan website PT. GO-JEK.

G. Pengujian Instrumen Penelitian

1. Uji Content Analysis

Menurut Scott (2006), Content Analysis adalah sebuah metode untuk

menganalisis isi dokumen dengan menggunakan pengukuran kuantitatif

frekuensi kemunculan unsur-unsur tertentu dalam teks. Jumlah kejadian butir-

butir tertentu digunakan, dan jumlah konteks tempat butir tersebut muncul,

dan digunakan sebagai ukuran kepentingan gagasan-gagasan atau makna-

makna tertentu dalam dokumen. Uji Content Analysis diterapkan untuk

kuesioner yang berupa check list dalam penelitian penulis.

H. Teknik Analisis Data

Penelitian ini menggunakan pendekatan metode analisis deskriptif-

komparatif. Metode ini merupakan penelitian yang sifatnya membandingkan,

yang dilakukan untuk membandingkan persamaan dan perbedaan atau lebih

sifat-sifat dan fakta-fakta objek yang diteliti berdasarkan suatu kerangka

pemikiran tertentu. Penelitian deskriptif komparatif biasanya digunakan untuk

membandingkan antara 2 kelompok atau lebih dalam suatu variabel tertentu.


40

Metode ini dilakukan dengan membandingkan pendpatan Driver GO-

JEK fulltime dengan UMR yang sudah ditentukan oleh Sri Sultan Hamengku

Buwono X sebagai gubernur Daerah Istimewa Yogyakarta, telah menetapkan

besaran Umk untuk tahun 2018. Besaran UMR di wilayah Yogyakarta

tersebut tertuang dalam Surat Keputusan nomor 223/KEP/2017 yang

disampaikan pada tanggal 02 November 2017. UMR Yogyakarta dalam

keputusan Gubernur ini berlaku mulai 01 Januari 2018.

Dalam menjawab rumusan masalah penelitian ini, ada beberapa hal

yang dilakukan oleh peneliti sebagai berikut.

1. Mendiskripsikan UMR di daerah Yogyakarta.

Daerah Istimewa Yogyakarta terdapat 5 kabupaten/kota termasuk ibu

kota kabupaten yang besarnya UMR berbeda-beda yaitu: Kota

Yogyakarta, Kabupaten Sleman, Kabupaten Bantul, Kabupaten

Kulonprogo dan Kabupaten Wonosari. Dari beberapa Kota/Kabupaten

yang berada di Daerah Istimewa Yogyakarta, sesuai dengan judul yang

akan diteliti UMR Kota Yogyakarta sebesar Rp.1.709.150,00 menjadi

bahan penelitian dalam kaitannya dengan besarnya pendapatan driver

GO-JEK.

2. Menghitung pendapatan GO-JEK.

Dalam upaya untuk mengetahui seberapa besarnya pendapatan driver

GO-JEK, beberapa hal berikut ini menjadi unsur dalam perhitungan

pendapatan.

Penghasilan per hari


41

Hal ini pertama ditanyakan karena pertanyaan ini merupakan yang

paling mendasar untuk memulai penelitian.

Penghasilan per bulan

Kemudian pertanyaan kedua dibuat untuk memastikan jawaban

dari responden sesuai dengan jawaban dari pertanyaan pertama.

Jumlah poin per hari

Pertanyaan ini dibuat karena pendapatan yang di terima oleh driver

GO-JEK sebagai responden, tidak hanya melalui pembayaran dari

costumer. Akan tetapi poin yang diterima setiap driver dalam

melakukan transaksi di kakulasikan sebagai bonus.

Bonus transaksi poin per hari

Bonus transaksi poin per hari merupakan peraturan yang sudah

ditetapkan oleh pihak GO-JEK dalam menentukan syarat-syarat

beberapa jumlah poin yang akan dinominalkan sebagai uang.

Deposit saldo

Deposit saldo merupakan suatu syarat yang diberlakukan oleh

pihak GO-JEK untuk driver, dengan cara menyetorkan uang

minimal Rp. 100.000,00 pada awal mula berkerja.

Rata-rata pengurangan pendapatan

Rata-rata pengurangan pendapatan merupakan pembagian hasil

sebesar 20% untuk pihak GO-JEK dari setiap pembayaran oleh

kostumer yang di terima oleh Driver.

Biaya bensin per hari


42

Biaya bensin merupakan salah satu biaya yang sangat berpengaruh

untuk melakukan transaksi, para driver akan menggunakan

kendaraannya untuk melakukan transaksi.

Biaya makan per hari

Biaya makan per hari ini termasuk unsur-unsur dalam perhitungan

pendapatan, dikarenakan driver tidak setiap waktu dapat makan di

rumah.

Biaya pulsa per bulan

Dalam menentukan beberapa biaya pulsa yang dikeluarkan para

driver dalam waktu sebulan, sangat beragam. Hal tersebut

dikarenakan persepsi yang berbeda tentang pemakain pulsa pribadi

dan beroperasi sebagai driver.

3. Melakukan perbandingan antara UMR dan Pendapatan Driver GO-JEK.

Seperti yang sudah diketahui UMR yang berlaku di Kota Yogyakarta

sebesar Rp.1.709.150,00. UMR akan dibandingkan dengan pendapatan bersih

setiap Driver, pada tabel ini kita akan mengetahui berapa banyak pendapatan

para Driver yang melebihi UMR.

Tabel 3.1 Format perbandingan pendapatan bersih terhadap UMR

Responden UMR Pendapatan Lebih Besar

(>)

Lebih Kecil

(<)

Sama

(=)


43

BAB IV

GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

A. Sejarah GO-JEK

Didirikan pada tahun 2010 sebagai layanan telepon naik sepeda motor,

GO-JEK memiliki 3 nilai penting: kecepatan, inovasi, dan dampak sosial.

GO-JEK menjadi salah satu solusi utama dalam pengiriman barang, pesan

antar makanan dan bepergian. Awalnya GO-JEK di order via telpon. Namun,

kini GO-JEK dapat di order menggunakan aplikasi di smartphone. GO-JEK

telah berevolusi menjadi platform seluler sesuai permintaan dan aplikasi

canggih, yang menyediakan berbagai layanan yang mencakup transportasi,

logistik, pembayaran seluler, dan masih banyak layanan lainnya. Selain itu

GO-JEK dilengkapi dengan penggunaan GPS sehingga posisi driver dan

lokasi pelanggan bisa dipantau melalui smartphone. Tarifnya pun bisa terukur

dari seberapa jauh jarak yang ditempuh. Selain itu, cara pembayarannya pun

dapat menggunakan credit (My Wallet). Dari sisi keamanan selain

menggunakan teknologi tersebut, para driver GO-JEK sudah berpengalaman

dan memiliki izin berkendara.

GO-JEK adalah perusahaan star up yang bergerak di bisnis e-commerce

dengan misi sosial. E-commerce yang ditawarkan oleh GO-JEK berupa

layanan jasa yang terdapat pada fitur aplikasinya, yang merupakan manfaat

besar bagi Masyarakat. Dengan adanya e-commerce pada GO-JEK

diharapkan dapat membantu memnuhi kebutuhan dan memudahkan

Sumber: Web Resmi GO-JEK: http://www.GO-JEK.com/


http://www.go-jek.com/

http://www.go-jek.com/

44

masyarakat dalam aktivitas sehari-hari. Misi sosial GO-JEK bertujuan untuk

meningkatkan kesejahteraan sosial dengan memastikan efisiensi di pasar.

GO-JEK merupakan perusahaan berjiwa sosial yang memimpin revolusi

industri transportasi ojek. GO-JEK juga merupakan perusahaan teknologi

dengan misi sosial untuk meningkatkan kesejahteraan dan mata pencaharian

pekerja di berbagai sektor informal di Indonesia. Serta berusaha untuk

menyebarkan dampak sosial yang positif melalui teknologi, meningkatkan

pendapatan para pengemudi GO-JEK dan memastikan standar hidup yang

lebih baik bagi mereka dan keluarga mereka. Pemasok pun merasakan misi

sosial yang dilakukan oleh GO-JEK dalam memperoleh pelanggan melalui

pemesanan dari jenis layanan yang tersedia. Layanan utama GO-JEK telah

memainkan peran penting di kota-kota yang sangat padat seperti Jakarta dan

daerah lain.

GO-JEK kini beroperasi di 50 kota di seluruh Indonesia, termasuk Bali,

Balikpapan, Banda Aceh, Bandar Lampung, Bandung, Banjarmasin,

Banyuwangi, Batam, Belitung, Bukittinggi, Cilacap, Cirebon, Garut, Gresik,

Jakarta, Jambi, Jember, Karawang, Kediri, Madiun, Madura, Magelang,

Makassar, Malang, Manado, Mataram, Medan, Mojokerto, Padang,

Palembang, Pasuruan, Pekalongan, Pekanbaru, Pematang Siantar, Pontianak,

Probolinggo, Purwakarta, Purwokerto, Salatiga, Samarinda, Semarang,

Serang, Sidoarjo , Solo, Sukabumi, Sumedang, Surabaya, Tasikmalaya,

Tegal, dan Yogyakarta, dengan lebih banyak kota untuk diikuti di tahun-

tahun mendatang.


45

B. Visi dan Misi PT. GO-JEK Indonesia

Visi GO-JEK adalah membantu memperbaiki struktur transportasi di

indonesia, memberikan kemudahan bagi masyarakat dalam melaksanakan

pekerjaan sehari-hari seperti pengiriman dokumen, belanja harian dengan

menggunakan layanan fasilitas kurir, serta dapat turut mensejahterakan

kehidupan GO-JEK di indonesia.

Misi GO-JEK adalah menjadi acuan pelaksanaan kepatuhan dan tata

kerja struktur transportasi yang baik dengan menggunakan kemajuan

teknologi. Memberikan layanan prima dan solusi yang bernilai tambah

kepada pelanggan. Membuka lapangan kerja selebar-lebarnya bagi

masyarakat indonesia. Membuka lapangan kerja selebar-lebarnya bagi

masyarakat indonesia, meningkatkan kepedulian dan tanggung jawab

terhadap lingkungan dan sosial, menjaga hubungan baik dengan berbagai

pihak yang terkait dengan usaha ojek online.

C. Jenis Layanan Jasa GO-JEK

1. GO-RIDE

Pada layanan GO-RIDE, Anda akan mengantarkan pelanggan dari

tempat penjemputan ke tempat tujuan. GO-RIDE adalah pilihan transportasi

yang memberikan kecepatan, kemudahan pemesanan, dan kemudahan

menentukan tujuan pengantaran, dan yang terpenting adalah keamanan dan

kenyamanan. Pelanggan akan memasukkan tempat penjemputan dan tujuan

mereka ke dalam aplikasi ketika memesan layanan GO-RIDE, dengan jarak

maksimum 25 km.


46

2. GO-FOOD

GO-FOOD adalah layanan pesan antar makanan dengan lebih dari

75.000 restoran yang terdaftar di aplikasi GO-JEK. Pada layanan GO-FOOD,

Anda akan membelikan makanan yang telah dipesan dan mengantarkannya ke

lokasi pelanggan sesuai dengan keterangan di aplikasi. Maksimal jarak

pengantaran pada layanan GO-FOOD adalah 25 km.

3. GO-SEND

Pada layanan ini, Anda akan mengantarkan barang dari pelanggan ke

tempat tujuan sesuai dengan pemesanan di aplikasi. Anda dapat

mengantarkan barang dalam satu area yang sama dengan maksimal berat

barang 20 kg dan maksimal ukuran 70x50x50 cm.

4. GO-MART

GO-MART adalah layanan belanja instan untuk membeli barang dari

berbagai macam toko yang telah tersedia di aplikasi. Pada layanan GO-

MART, anda akan membelikan dan mengantarkan barang sesuai dengan

pemesanan pelanggan di aplikasi. Pengantaran GO-MART hanya dapat

dilakukan pada satu area yang sama.

5. GO-SHOP

GO-SHOP adalah layanan belanja yang memudahkan pelanggan untuk

membeli barang atau makanan di toko yang tidak terdaftar pada layanan GO-

FOOD dan GO-MART dalam satu area yang sama. Lokasi pembelian dan

pengantaran sesuai dengan yang tertera pada pemesanan pelanggan di


47

aplikasi. Maksimal jarak pengantaran dari tempat belanja ke lokasi pelanggan

yaitu 25 km.

6. GO-MED

GO-MED, yang kini bekerja sama dengan Halodoc, merupakan layanan

untuk pelanggan yang ingin membeli obat, vitamin, dan kebutuhan kesehatan

lainnya di apotek berlisensi yang sudah tersedia di layanan GO-MED. Pada

layanan GO-MED, anda akan membelikan dan mengantarkan obat atau

kebutuhan kesehatan lainnya kepada pelanggan, sesuai dengan pemesanan

pelanggan di aplikasi.


48

BAB V

ANALISIS DAN PEMBAHASAN

A. Deskripsi Data

Pada penelitian ini menggunakan analisis deskriptif-komparatif yang

bertujuan untuk menyelidiki kemungkinan hubungan sebab-akibat dengan

cara berdasar atas pengamatan terhadap akibat yang ada dan mencari kembali

faktor yang mungkin menjadi penyebab melalui data tertentu. Penelitian ini

melakukan perbandingan antara pendapatan bersih driver terhadap UMR

Kota Yogyakarta. UMR yang berlaku di Kota Yogyakarta sebesar

Rp1.709.150,00 berdasarkan surat lampiran Keputusan Gurbernur Daerah

Istimewa Yogyakarta Nomor 223/KEP/2017. Data tentang pendapatan bersih

driver diperoleh dengan mengantarkan langsung dan menunggu responden

selesai mengisi kuesioner di tempat para driver GO-JEK yang sedang

menunggu pemesanan. Pada saat ingin membagikan kuesioner peneliti

memperkenalkan diri dan meminta ijin terlebih dahulu kepada para driver

GO-JEK. Hal ini dilakukan agar mempermudah proses mendapatkan data.

Akan tetapi terdapat beberapa driver yang tidak bersedia mengisi kuesioner.

Kuesioner yang dibagikan sebanyak 60 yang terdiri dari 5 pertanyaan

demografi responden, 9 pertanyaan tentang pendapatan dan biaya, 11

pernyataan tentang kepuasan menjadi driver GO-JEK. Setelah responden

selesai mengisi kuesioner, peneliti memberikan sebotol air mineral. Dari 60

kuesioner yang telah dibagikan hanya 50 kuesioner yang dapat diolah lebih


49

lanjut menjadi data yang berguna bagi kelanjutan penelitian ini. 10 kuesioner

sisanya tidak dapat diolah karena terdapat sujumlah item pertanyaan dan

pernyataan yang tidak diisi.

Setelah memperoleh data dari kuesioner yang sudah dibagikan, peneliti

mengolah data dengan cara melakukan pengelompokan berdasarkan item

jawaban. Peneliti menghitung besarnya pendapatan bersih yang didapatkan

oleh driver dengan cara yang sudah dicantumkan pada lembar lampiran.

Kemudian peneliti membandingkan pendapatan bersih driver dengan

besarnya UMR di Kota Yogyakarta dengan menggunakan format Tabel 3.1

pada halaman 35..

B. Karakteristik Responden

Responden dalam penelitian ini adalah Driver GO-JEK di kota

Yogyakarta. Responden tersebut bersedia menjawab kuesioner dari peneliti.

Jumlah responden sebanyak 50 orang.

1. Jenis Kelamin

Distribusi frekuensi ini berdasarkan jenis kelamin dapat dilihat pada tabel

dibawah berikut:

Tabel 5.1 Distribusi frekuensi responden jenis kelamin

Jenis Kelamin Jumlah Persentase (%)

Pria 48 98%

Wanita 2 2%

Total 50 100%


50

Berdasarkan tabel di atas, responden pria sebesar 98% sedangkan

responden wanita sebesar 2%.

2. Usia Responden

Distribusi frekuensi ini berdasarkan usia responden dapat dilihat pada

tabel dibawah berikut:

Tabel 5.2 Distribusi frekuensi usia responden

Usia Jumlah Persentase (%)

17 – 24 10 20%

25 – 34 16 32%

35 – 44 16 32%

45 – 54 5 10%

> 54 3 6%

Berdasarkan tabel diatas dapat diketahui mayoritas reponden berusia 25

sampai dengan 44 tahun yaitu total sejumlah 64%. Data diatas

menunjukan bahwa rata-rata responden berada dalam usia produktif,

sehingga responden dinilai mampu berkerja secara maksimal.

3. Pendidikan Formal Terakhir

Distribusi frekuensi ini berdasarkan pendidikan formal terakhir dapat

dilihat pada tabel dibawah berikut:


51

Tabel 5.3 Distribusi frekuensi pendidikan formal terakhir

Berdasarkan tabel diatas mayoritas pendidikan terakhir yang ditempuh

oleh para Driver adalah SMA/SMK sebanyak 68%.

4. Pekerjaan Terakhir

Distribusi frekuensi ini berdasarkan pekerjaan terakhir dapat dilihat

pada tabel dibawah berikut:

Tabel 5.4 Distribusi frekuensi pekerjaan terakhir

Pekerjaan Jumlah Persentase

Karyawan/Pegawai 21 42%

Pekerja Lepas 13 26%

Tidak Bekerja 1 2%

Ibu Rumah Tangga - -

Wiraswasta 9 18%

Lainnya 6 12%

Berdasarkan tabel diatas mayoritas pekerjaan terakhir adalah sebagai

karyawan/pegawai sebesar 42% dan hanya sebesar 2% yang tidak

bekerja.

Pendidikan Jumlah Persentase (%)

SMP 4 8%

SMA/SMK 34 68%

Diploma 2 4%

Perguruan Tinggi (S1) 10 20%

Lainnya - -


52

5. Lama Bekerja sebagai Driver GO-JEK

Distribusi frekuensi ini berdasarkan lama bekerja sebagai Driver GO-

JEK dapat dilihat pada tabel dibawah berikut:

Tabel 5.5 Distribusi frekuensi lama bekerja sebagai Driver GO-JEK

Lama Bekerja Jumlah Persentase (%)

≤ 1 Tahun 27 54%

1 sd 1

Tahun 17 34%

1

sd 2 Tahun 4 8%

> 2 Tahun 2 4%

Berdasarkan tabel diatas lama bekerja para Driver GO-JEK fulltime

sesuai dengan tujuan penelitian penulis yaitu untuk mengetahui

perbandingan UMR dan gaji saat ini.

6. Pendapatan Per Hari

Tabel 5.6 Distribusi frekuensi pendapatan per hari

Penghasilan Jumlah Persentase (%)

≤ Rp100.000 23 46%

Rp.101.000 sd Rp.200.000 26 52%

Rp.201.000 sd Rp.300.000 1 2%

> Rp.300.000 - -

Pada tabel diatas peneliti menggunakan nominal sebesar

Rp100.000 yang berdasarkan hasil wawancara untuk penetapan titik

rendah dan range.


53

7. Pendapatan Per Bulan

Tabel 5.7 Distribusi frekuensi pendapatan per bulan

Penghasilan Jumlah Persentase (%)

≤ Rp1.709.150 - -

Rp.1.709.151 sd Rp.3.418.300 29 58%

Rp.3.418.301 sd Rp.5.127.450 19 38%

> Rp. 5.127.450 2 4%


Rp1.709.150 yang merupakan besarnya UMR Kota Yogyakarta untuk

penetapan titik rendah dan range.

8. Jumlah Poin Per Hari

Tabel 5.8 Distribusi frekuensi jumlah poin per hari

Poin Jumlah Persentase (%)

14 poin 11 22%

16 poin 17 34%

20 poin 22 44%

Pada tabel diatas mayoritas poin yang di dapatkan sebesar 20 poin

yaitu sebanyak 44%.


54

9. Bonus Transaksi Poin Per Hari

Tabel 5.9 Distribusi frekuensi bonus transaksi poin per hari

Bonus Jumlah Persentase (%)

Rp15.000 11 22%

Rp.40.000 17 34%

Rp.80.000 22 44%

Pada tabel diatas mayoritas bonus berdasarkan poin yang di

dapatkan sebesar Rp.80.000 yaitu sebanyak 44%.

10. Deposit Saldo

Tabel 5.10 Distribusi frekuensi deposit saldo

Deposit Saldo Jumlah Persentase (%)

Rp100.000 45 90%

Rp.101.000 sd Rp.200.000 4 8%

Rp.201.000 sd Rp.300.000 1 2%

> Rp.300.000 - -



rendah dan range.


55

11. Rata-rata pengurangan penghasilan

Tabel 5.11 Distribusi frekuensi rata-rata pengurangan penghasilan

Rata-rata pengurangan penghasilan Jumlah Persentase (%)

≤ Rp.25.000 37 74%

Rp.25.100 sd Rp.50.000 11 22%

Rp.50.100 sd Rp.75.000 2 4%

>Rp.75.000 - -


Rp25.000 yang berdasarkan adanya pembagian pendapatan sebesar

20% untuk perusahaan dan hasil wawancara untuk penetapan titik

rendah dan range.

12. Biaya bensin per Hari

Tabel 5.12 Distribusi frekuensi biaya bensin per hari

Biaya bensin per hari Jumlah Persentase (%)

≤ Rp.15.000 3 6%

Rp.15.100 sd Rp.30.000 29 58%

Rp.30.100 sd Rp.45.000 14 28%

> Rp.45.000 4 8%



rendah dan range.


56

13. Biaya makan per Hari

Tabel 5.13 Distribusi frekuensi biaya makan per hari

Biaya makan per hari Jumlah Persentase (%)

≤ Rp.15.000 16 32%

Rp.15.100 sd Rp.30.000 19 38%

Rp.30.100 sd Rp.45.000 11 22%

> Rp.45.000 4 8%



rendah dan range.

14. Biaya pulsa per Bulan

Tabel 5.14 Distribusi frekuensi biaya pulsa per bulan

Biaya pulsa per bulan Jumlah Persentase(%)

≤ Rp.25.000 5 10%

Rp.25.100 sd Rp.50.000 11 22%

Rp.50.100 sd Rp.75.000 18 36%

> Rp.75.000 16 32%



rendah dan range.

15. Perbandingan Pendapatan Driver Full Time dengan Upah Mininum

Regional (UMR)

Dalam tabel ini peneliti akan mengetahui barapa banyak

pendapatan bersih Driver GO-JEK yang melebihi besarnya UMR

yang berlaku di Kota Yogyakarta.


57

Tabel 5.15 Distribusi frekuensi Perbandingan Pendapatan

bersih Driver Full -Time dengan Upah Mininum Regional (UMR)

Responden Pendapatan

Bersih

UMR Lebih Besar (>) Lebih Kecil

(<)

Sama

(=)

1 Rp2.234.450 Rp1.709.150 Rp525.300 - -

2 Rp1.735.950 Rp1.709.150 Rp26.800 - -

3 Rp1.998.500 Rp1.709.150 Rp289.350 - -

4 Rp2.410.450 Rp1.709.150 Rp701.300 - -

5 Rp2.560.000 Rp1.709.150 Rp850.850 - -

6 Rp3.749.450 Rp1.709.150 Rp2.040.300 - -

7 Rp3.886.500 Rp1.709.150 Rp2.177.350 - -

8 Rp2.948.950 Rp1.709.150 Rp1.239.800 - -

9 Rp1.772.000 Rp1.709.150 Rp62.850 - -

10 Rp2.537.000 Rp1.709.150 Rp827.850 - -

11 Rp1.995.000 Rp1.709.150 Rp285.850 - -

12 Rp5.427.450 Rp1.709.150 Rp3.718.300 - -

13 Rp3.213.500 Rp1.709.150 Rp1.504.350 - -

14 Rp1.872.950 Rp1.709.150 Rp163.800 - -

15 Rp3.737.000 Rp1.709.150 Rp2.027.850 - -

16 Rp3.363.500 Rp1.709.150 Rp1.654.350 - -

17 Rp2.234.450 Rp1.709.150 Rp525.300 - -

18 Rp3.525.950 Rp1.709.150 Rp1.816.800 - -

19 Rp1.748.500 Rp1.709.150 Rp39.350 - -

20 Rp1.809.450 Rp1.709.150 Rp100.300 - -

21 Rp4.974.450 Rp1.709.150 Rp3.265.300 - -

22 Rp3.774.450 Rp1.709.150 Rp2.065.300 - -

23 Rp3.372.950 Rp1.709.150 Rp1.663.800 - -

24 Rp3.825.950 Rp1.709.150 Rp2.116.800 - -

25 Rp7.487.000 Rp1.709.150 Rp5.777.850 - -

26 Rp1.860.500 Rp1.709.150 Rp151.350 - -

27 Rp1.995.500 Rp1.709.150 Rp286.350 - -

28 Rp2.485.950 Rp1.709.150 Rp776.800 - -

29 Rp2.984.450 Rp1.709.150 Rp1.275.300 - -

30 Rp3.472.000 Rp1.709.150 Rp1.762.850 - -

31 Rp4.037.000 Rp1.709.150 Rp2.327.850 - -


58

Tabel 5.15 Lanjutan

Responden Pendapatan

Bersih

UMR Lebih Besar (>) Lebih Kecil

(<)

Sama

(=)

32 Rp4.710.500 Rp1.709.150 Rp3.001.350 - -

33 Rp3.624.450 Rp1.709.150 Rp1.915.300 - -

34 Rp3.698.500 Rp1.709.150 Rp1.989.350 - -

35 Rp2.260.450 Rp1.709.150 Rp551.300 - -

36 Rp4.974.450 Rp1.709.150 Rp3.265.300 - -

37 Rp3.472.000 Rp1.709.150 Rp1.762.850 - -

38 Rp1.998.500 Rp1.709.150 Rp289.350 - -

39 Rp4.949.450 Rp1.709.150 Rp3.240.300 - -

40 Rp1.748.500 Rp1.709.150 Rp39.350 - -

41 Rp1.710.950 Rp1.709.150 Rp1.800 - -

42 Rp3.009.450 Rp1.709.150 Rp1.300.300 - -

43 Rp2.010.950 Rp1.709.150 Rp301.800 - -

44 Rp4.000.950 Rp1.709.150 Rp2.291.800 - -

45 Rp2.010.950 Rp1.709.150 Rp301.800 - -

46 Rp2.999.450 Rp1.709.150 Rp1.290.300 - -

47 Rp2.748.500 Rp1.709.150 Rp1.039.350 - -

48 Rp3.749.450 Rp1.709.150 Rp2.040.300 - -

49 Rp3.975.950 Rp1.709.150 Rp2.266.800 - -

50 Rp3.024.450 Rp1.709.150 Rp1.315.300 - -

C. Uji Content Analysis

Metode content analysis dilakukan terhadap kuesioner tentang

kepuasan responden menjadi driver GO-JEK. Content analysis (analisis

muatan) dalam penelitian metodologi kualitatif berdekatan dengan analisis

wacana yang lebih dimaksudkan sebagai metode analisis data, dan bahkan

metode tafsir teks. Content analysis menjadi suatu alat pengukur suatu

variabel yang ada dalam suatu kuesioner. Hasil uji content analysis dapat

dilihat pada tabel 5.16.


59

Tabel 5.16 Output Uji Content Analysis

Pernyataan Frekuensi jawaban

Jawaban STS Jawaban TS Jawaban S Jawaban SS

Item 1 - - 5 10% 35 70% 10 20%

Item 2 3 6% 15 30% 27 54% 5 10%

Item 3 3 6% 19 38% 21 42% 7 14%

Item 4 1 2% 17 34% 29 58% 3 6%

Item 5 2 4% 11 22% 35 70% 2 4%

Item 6 3 6% 11 22% 29 58% 7 14%

Item 7 3 6% 10 20% 34 68% 3 6%

Item 8 3 6% 12 24% 30 60% 5 10%

Item 9 - - 3 6% 33 66% 14 28%

Item 10 2 4% 14 28% 31 62% 3 6%

Item 11 - - 6 12% 38 76% 6 12%

JUMLAH RESPONDEN : 50

JUMLAH PERSENTASE: 100%

Berdasarkan output diatas dapat dilihat bahwa jawaban responden

terbanyak pada tingkat jawaban “setuju”, sehingga dapat diambil kesimpulan

bahwa responden puas bekerja sebagai seorang Driver GO-JEK .

D. Pembahasan

Pembahasan akan memfokuskan untuk menjawab pertanyaan pada

rumusan masalah, yaitu Bagaimana pendapatan Driver GO-JEK full-time jika

dibandingkan dengan Upah Minimum Regional ?

Berdasarkan penelitian yang sudah dilakukan dapat diketahui pada tabel 5.15

halaman 47 bahwa keseluruhan responden yang berjumlah 50 orang,

memperoleh pendapatan yang melebihi besarnya UMR Kota Yogyakarta.

Besarnya pendapatan yang diterima sangat dipengaruhi oleh biaya-biaya yang

dikeluarkan, semakin kecilnya biaya-biaya yang dikeluarkan maka

pendapatan yang diterima semakin besar jika dibandingkan dengan biaya

yang jumlahnya besar.


60

Hal ini dapat kita lihat bahwa aturan sistem pembagian hasil yang

beraku di GO-JEK sebesar 80% untuk driver dan 20% ternyata sudah

menguntungkan para driver. Pendapatan sebulan yang diterima oleh driver

mayoritas berada pada range Rp.1.709.151,00 sd Rp.3.418.300,00 sebanyak

58% dan tidak ada yang berada dibawah UMR Kota Yogyakarta sebesar

Rp.1.709.150,00 berdasarkan tabel 5.7 halaman 44. Pendapatan tertinggi

dalam penelitian ini driver dapat mengumpulkan pendapatan sebesar

Rp7.487.000 dalam sebulan.

Sedangkan untuk kuesioner pendukung tentang kepuasan responden

menjadi driver GO-JEK dapat dilihat pada tabel 5.16 halaman 49 bahwa

setiap item pernyataan pada kuesioner tersebut mayoritas responden merasa

setuju. Kepuasan kerja menurut Dadang (2013:15) adalah keadaan emosional

yang menyenangkan atau tidak menyenangkan terhadap pekerjaan, kepuasan

kerja mencerminkan perasaan seeorang terhadap terhadap pekerjaannya. Hal

ini dampak dalam sikap positif karyawan terhadap pekerjaan dan segala

sesuatu yang dihadapi di lingkungan kerjanya.


61

BAB VI

PENUTUP

A. Kesimpulan

Berdasarkan hasil analisis data dan pembahasan sebelumnya, maka

dapat ditarik kesimpulan bahwa pendapatan sebulan yang diterima oleh driver

mayoritas berada pada range Rp.1.709.151,00 sd Rp.3.418.300,00 sebanyak

58% dan tidak ada yang berada dibawah UMR Kota Yogyakarta sebesar

Rp.1.709.150,00. Hasil tersebut dapat dilihat pada Tabel 5.7 halaman 44 dan

Tabel 5.15 halaman 47 . Dalam memperoleh pendapatan bersih yang

melebihi UMR, para responden harus mendapatkan poin sehinngga dapat

menutupi biaya-biaya yang dikeluarkan.

Hasil ini membuktikan bahwa mayoritas pendapatan yang diterima oleh

responden melebihi besarnya UMR di Kota Yogyakarta. Dalam hal ini

peneliti dapat menyimpulkan bahwa pendapatan yang diterima oleh

responden melebihi besarnya UMR di Kota Yogyakarta.

B. Keterbatasan Penelitian

Keterbatasan dalam penelitian ini adalah cara pengumpulan data yang

dilakukan dengan menyebarkan kuesioner yang menanyakan pendapatan

secara range. Sehingga data tentang penndapatan yang diperoleh merupakan

suatu perkiraan, kemudian diolah dengan cara mencari rata-rata dari range


62

jawaban pertanyaan tersebut. Bentuk range ini dibuat karena peneliti tidak

mengetahui pendapatan per harinya yang selalu berbeda.

Jumlah populasi driver GO-JEK di Kota Yogyakarta yang sangat

banyak yaitu sejumlah 15.000 driver. Sehingga peneliti tidak bisa mengakses

secara langsung dari pihak PT.GO-JEK tentang jumlah driver yang ada,

sehingga peneliti mencoba mencari dan menentukan sendiri jumlah

respondennya.

C. Saran

Saran yang diberikan untuk peneliti selanjutnya yaitu penyebaran

kuesioner secara merata berdasarkan seluruh kecamatan yang ada di Kota

Yogyakarta. Agar memperoleh hasil yang maksimal yaitu dapat mewakili

seluruh kecamatan yang ada di Kota Yogyakarta.


63

DAFTAR PUSTAKA

Ahmadi, Chandra dan Hermawan, Dadang. 2013. E-Business & E-Commerce.

Yogyakarta: Penerbit Andi.

Aminah, Siti. 2007. Transportasi Publik dan Aksesibilitas Masyarakat Perkotaan.

Jurusan Ilmu Politik FISIP, Universitas Airlangga

http://www.journal.unair.ac.id/filerPDF/Transportasi%20Publik%20dan%

20Aksesibilitas.pdf

Ariani, D.W. (2003). Manajemen kualitas pendekatan sisi kualitatif. Jakarta:

Ghalia Indonesia.

As’ad S. U, Moh. 2002. Psikologi Industri : Seri Ilmu Sumber Daya Manusia.

Edisi keempat. Yogyakarta: Liberty.

Astri, Fuji RS. Fransiska, Desta. Meitry dan Niky Juliani. 2016. Analisis

Kepuasan Konsumen GO-JEK Di Wilayah Kota Bandung.

http://www.academia.edu/22503186/Analisis_Kepuasan_Konsumen_Terh

adap_Kualitas_Pelayanan_GO-JEK Diakses pada tanggal 9 Oktober 2017

Asyhadie. Zaeni. 2007. Hukum Kerja: Hukum Ketenagakerjaan Bidang

Hubungan Kerja. Jakarta: PT. Raja Grafindo Persada.

Badan Pusat Statistik Jakarta Pusat. 2006. Pendataan Sosial Ekonomi Tahun

2005. Jakarta Pusat: Badan Pusat Statistik.

Bagoes Mantra, Ida.2003.Demografi Umum.Yogyakarta.Pustaka Pelajar.

Bowersox, C. 1981. Introduction to Transportation. New York: Macmillan

Publishing Co, Inc.

Dyckman, Thomas R., Roland E. Dukes, Charles J. Davies, 2002. Accounting

Intermediate, Edisi Kesepuluh, Jilid I, Terjemahan Emil Salim. Jakaera:

Erlangga.

Gurbenur Daerah Istimewa Yogyakarta Surat Keputusan Nomor 223/KEP/2017

Tentang Penetapan Upah Minimum Kabupaten/Kota Tahun 2018.

Hardijan Rusli. 2011. Hukum ketenagakerjaan berdasarkan UU No.13/2003

tentang ketenagakerjaan dan peraturan terkait lainnya. Edisi kedua.

Jakarta: Penerbit Ghalia Indonesia.


http://www.journal.unair.ac.id/filerPDF/Transportasi%20Publik%20dan%20Aksesibilitas.pdf

http://www.journal.unair.ac.id/filerPDF/Transportasi%20Publik%20dan%20Aksesibilitas.pdf

http://www.academia.edu/22503186/Analisis_Kepuasan_Konsumen_Terhadap_Kualitas_Pelayanan_GOJEK

http://www.academia.edu/22503186/Analisis_Kepuasan_Konsumen_Terhadap_Kualitas_Pelayanan_GOJEK

64

Hartono, Jogiyanto. (2004). Metode penelitian bi6 . salah Kaprah dan

Pengalaman-Pengalaman.

Herdiansyah, Haris. 2009. Metodologi Penelitian Kualitatif. Jakarta: Salemba

Humanika.

http://e-journal.uajy.ac.id/5268/3/2MIH01782.pdf Diakses pada tanggal 24

Oktober 2017

http://repository.usu.ac.id/bitstream/handle/123456789/42669/Chapter%20II.pdf;j

sessionid=E289652493F6EC017D9B34FAE5E50701?sequence=4

Diakses pada tanggal 24 Oktober 2017

Kadir, Abdul (2006). TRANSPORTASI: PERAN DAN DAMPAKNYA DALAM

PERTUMBUHAN EKONOMI NASIONAL

Kieso, Donald E., Jerry J. Weygandt, dan Terry D. Warfield, 2002. Accounting

Intermediete. Terjemahan Emil Salim, Jilid 1, Edisi Kesepuluh, Penerbit

Erlangga, Jakarta.

Lembaga Demografi Fakultas Ekonomi Universitas Indonesia. 2010. Dasar-Dasar

Demografi. Edisi-2. Jakarta. Salemba Empat.

Martono, Nanang. (2014) METODE PENELITIAN KUANTITATIF: Analisis Isi

dan Analisis Data Sekunder , Edisi Revisi 2.

Menteri Tenaga Kerja dan Transmigrasi Republik Indonesia. NOMOR : KEP-

226/MEN/2000 TENTANG PERUBAHAN PASAL 1, 3, 4, 8, 11,

20,DAN 21 Peraturan Meanteri Tenaga Kerja Nomor PER-01/MEN/1999

Tentang Upah Minimum.

Menteri Tenaga Kerja Republik Indonesia. PERATURAN MENTERI TENAGA

KERJA REPUBLIK INDONESIA NOMOR : PER-01/MEN/1999

Tentang Upah Minimum

Praktik. Jakarta: Raja Grafindo Persada.

PSAK (2004 : 23.1) Pendapatan . Diakses pada tanggal 2 November 2017

Rahardjo, Susilo dan Gudnanto. 2011. Pemahaman Individu Tekhnik Non Tes.

Kudus: Nora Media Enterprise.

Rogers. 1983. Diffusion of Innovations. London: The Free Press.


http://e-journal.uajy.ac.id/5268/3/2MIH01782.pdf

http://repository.usu.ac.id/bitstream/handle/123456789/42669/Chapter%20II.pdf;jsessionid=E289652493F6EC017D9B34FAE5E50701?sequence=4

http://repository.usu.ac.id/bitstream/handle/123456789/42669/Chapter%20II.pdf;jsessionid=E289652493F6EC017D9B34FAE5E50701?sequence=4

65

Samuelson, Paul A. & William D. Nordhaus. 2002. Macro Economy. Jakrta:

Erlangga.

Santoso, Iman, 2009, Akuntansi Keuangan Menengah: (Intermediate Accounting)

Jilid Dya, Bandung, PT. Refika Aditama.

Scott. (2006).Content Analysis, in Jupp, V. ed. The Sage Dictionary of Social

Research Methods. London: Sage Publications.

Sekaran, Uma. 2011. Research Methods for business Edisi I and 2. Jakarta:

Salemba Empat.

Simulasi Perhitungan Pendapatan dan Komisi Tunai https://Driver.GO-

JEK.com/hc/id/articles/115009701847-Simulasi-Perhitungan-Pendapatan-

dan-Komisi-Tunai Diakses pada tanggal 3 Desember 2017.

Soemarso. 2005. Akuntansi Suatu Pengantar II. Jakarta :Salemba Empat.

Spillane, James. (2008) “Metodologi Penelitian Bisnis”.

Sugiyono. 2013. Metode Penelitian Kuantitatif Kualitatif dan R & D. Bandung:

Alfabeta.

Sukirno, Sadono. 2002. Teori Mikro Ekonomi. Cetakan Keempat Belas. Jakarta:

Rajawali Press.

Suparmoko, dan Maria R. Suparmoko. 2000. Pokok-Pokok Ekonomika.

Yogyakarta: Penerbit BPFE.

Suroto. 2002. Makro Ekonomi. Edisi Perdana. Jakarta: PT. RajaGrafindo Persada.

Susantoro, Bambang & Danang Parikesit, “1 -2-3 Langkah: Langkah Kecil yang

Kita Lakukan Menuju Transportasi yang Berkelanjutan,” Majalah

Transportasi Indonesia, Vol. 1, Jakarta, 2004:89-95.

Undang-Undang Nomor 13 Tahun 2003 Pasal 1 angka 30 tentang

Ketenagakerjaan.

Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 13 Tahun 2003 Tentang

Ketenagakerjaan.

Veithzal, Rivai. 2004. Manajemen Sumber Daya Manusia Untuk Perusahaan.

Cetakan Pertama. Jakarta: PT. Raja Grafindo Persada.


https://driver.go-jek.com/hc/id/articles/115009701847-Simulasi-Perhitungan-Pendapatan-dan-Komisi-Tunai



66

Veithzal, Rivai. 2005. Manajemen Sumber Daya Manusia Untuk Perusahaan dari

Teori ke

Website resmi GO-JEK https://www.GO-JEK.com/

Wild. 2003. Financial Accounting : Information For Decisions. Edisi Kedua.

Dierjemahkan oleh Yanivi S. Bachtiar. Jakarta: Salemba Empat

Winarni, F. dan Sugiyarso. 2006. Administrasi Gaji dan Upah. Cetakan Pertama.

Yogyakarta: Pustaka Widyatama.


https://www.go-jek.com/

67

LAMPIRAN


68

A. Surat Pengantar dan Kuesioner

Yogyakarta, April 2018

Kepada Yth. Saudara/I Responden

Di – Tempat

Dengan hormat, saya yang bertanda tangan di bawah ini:

Nama: Juventus Bangkit Wibowo

NIM: 132114067

Saya sebagai mahasiswa S-1 Jurusan Akuntansi Fakultas Ekonomi

Universitas Sanata Dharma Yogyakarta yang sedang menyelesaikan Tugas Akhir

Skrispsi yang berjudul “Analisis Perbandingan Antara Pendapatan Driver GO-

JEK Fulltime dan Upah Minimum Regional Kota” Studi Kasus di Kota

Yogyakarta. Penelitian ini pertujuan untuk mengetahui apakah pendapatan Driver

GO-JEK full-time lebih besar dibandingkan dengan Upah Minimum Regional.

Melalui surat ini saya memohon kepada Saudara/I untuk dapat

berpartisipasi dalam mengisi kuesioner penelitian ini . Saya menyadari

permohonan ini sedikit banyaknya akan mengganggu aktivitas atau

ketenangan Saudara/I. Penelitian ini digunakan hanya untuk kepentingan

penyelesaian skripsi saya.

Atas kesediaan Saudara/I dalam mengisi kuesioner ini saya ucapkan terima kasih.

Hormat saya,



69

Jika Responden ingin melihat hasil penelitian ini, silahkan mencantukan alamat e-

mail yang bisa dihubungi.

Alamat e-mail:

1. Data responden

Nama responden : _____________

Silahkan beri tanda (X) pada jawaban yang paling tepat dan sesuai.

1. Jenis Kelamin:

a. Pria b. Wanita

2. Usia:

a. 17 – 24 tahun d. 45 – 54 tahun

b. 25 – 34 tahun e. > 54 tahun

c. 35 – 44 tahun

3. Pendidikan Formal Terakhir :

a. SMP d. Perguruan Tinggi

(S1)

b. SMA/SMK e. Lainnya

c. Diploma

4. Pekerjaan Terakhir:

a. Karyawan / Pegawai d. Ibu Rumah Tangga

b. Pekerja Lepas e. Wiraswasta

c. Tidak Bekerja f. Lainnya

5. Lama berkerja sebagai Driver GO-JEK ?

a. ≤ 1 Tahun

b. 1 sd 1

Tahun

c. 1

sd 2 Tahun

d. > 2 Tahun


70

2. Petunjuk Pengisian

Pilihlah jawaban dengan memberi tanda silang (X) pada salah satu jawaban

yang paling sesuai menurut Anda.

Pertanyaan Kuesioner

1. Berapa besar penghasilan yang anda dapat dalam sehari?

a. ≤ Rp.100.000

b. Rp.101.000 sd Rp.200.000

c. Rp.201.000 sd Rp.300.000

d. > Rp.300.000

2. Berapa besar penghasilan yang anda dapat dalam sebulan?

a. ≤ Rp.1.709.150

b. Rp.1.709.151 sd Rp.3.418.300

c. Rp.3.418.301 sd Rp.5.127.450

d. ≥Rp.5.127.450

3. Berapa rata-rata poin yang dapat anda kumpulkan perhari?

a. 14 poin b. 16 poin c. 20 poin

4. Berapa besar bonus transaksi yang anda dapatkan berdasarkan poin per

hari?

a. Rp.15.000 b. Rp.40.000 c. Rp.80.000

5. Berapa besar deposit saldo yang anda setorkan kepada perusahaan?

a. Rp.100.000

b. Rp.101.000 sd Rp.200.000

c. Rp.201.000 sd Rp.300.000

d. > Rp.300.000

6. Berapa besar rata-rata pengurangan penghasilan untuk deposit setiap hari?

a. ≤ Rp.15.000

b. Rp.15.100 sd Rp.30.000

c. Rp.30.100 sd Rp.45.000

d. Rp.45.000

7. Berapa besar biaya yang anda keluarkan untuk bensin dalam sehari

beroperasi?

a. ≤ Rp.15.000

b. Rp.15.100 sd Rp.30.000

c. Rp.30.100 sd Rp.45.000

d. > Rp.45.000


71

8. Berapa besar biaya yang anda keluarkan untuk makan dalam sehari

beroperasi?

a. ≤ Rp.15.000

b. Rp.15.100 sd Rp.30.000

c. Rp.30.100 sd Rp.45.000

d. > Rp.45.000

9. Berapa besar total biaya yang anda keluarkan untuk pulsa dalam satu

bulan beroperasi?

a. ≤ Rp.25.000

b. Rp.25.100 sd Rp.50.000

c. Rp.50.100 sd Rp.75.000

d. > Rp.75.000

3. Berilah tanda check list (√) pada jawaban yang sesuai dengan pendapat anda.

Kuesioner tentang kepuasan menjadi seorang Driver GO-JEK

No

Pernyataan Kategori

STS TS S SS

1 Syarat-syarat dalam menjadi Driver GO-JEK mudah.

2 Pendapatan Driver GO-JEK fulltime cukup menjanjikan.

3 Pendapatan Driver GO-JEK lebih unggul dibandingkan

pesaing lainnya .

4 Pendapatan yang diterima lebih besar daripada

pekerjaan sebelumnya.

5 Pembagian hasil antara Driver dan perusahaan sudah

saling menguntungkan.

6 Semakin lamanya jam beroperasi akan mendapatkan

banyak orderan.

7 Pendapatan sebagai Driver GO-JEK mencukupi

kebutuhan keluarga.

8 Driver GO-JEK tidak merasa ada tekanan di

perusahaan.

9 Proses dalam melakukan Top Up mudah untuk

dilakukan oleh Driver.

10 Informasi data tentang konsumen yang disampaikan

perusahaaan akurat sesuai dengan yang tertera pada

aplikasi saat pemesanan.

11 Bonus dapat diperoleh setiap hari.


72

B. Perhitungan Pendapatan Bersih

- Penentuan rata-rata pada setiap item jawaban

- Perhitungan pendapatan bersih


73

Responden 1

Penghasilan sehari: 100.000 x 30 = 3.000.000

Bonus : (16poin) 40.000 x 30 = 1.200.000 (+)

Penghasilan kotor = 4.200.000

Deposit: 100.000 = 100.000

Potongan per hari: 15.000 x 30 = 450.000

Biaya Bensin: 22.550 x 30 = 675.500

Biaya Makan: 22.550 x 30 = 675.500

Biaya Pulsa: 62.550 = 62.500 (+)

Total Biaya = 1.965.550 (-)

Penghasilan Bersih = 2.234.450

Responden 2


Bonus: (14poin) 15.000 x 30 = 450.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 22.550 x 30 = 676.500

Biaya Makan: 15.000 x 30 = 450.000

Biaya Pulsa 37.550 = 37.550 (+)

Total Biaya = 1.714.050 (-)


Responden 3


Bonus : (16poin) 40.000 x 30 = 1.200.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 37.550 x 30 =1.126.500

Biaya Makan 15.000 x 30 = 450.000

Biaya Pulsa 75.000 = 75.000 (+)

Total Biaya = 2.201.500 (-)


Responden 4


Bonus: (16poin) 40.000 x 30 = 1.200.000 (+)

Penghasilan kotor =4.200.000

Deposit:: 150.500 = 150.500


Biaya Bensin: 22.550 x 30 = 675.500

Biaya Makan: 15.000 x 30 = 450.000

Biaya Pulsa 62.550 = 62.550 (+)

Total Biaya = 1.789.550 (-)


Responden 5


Bonus: (16poin) 40.000 x 30 = 1.200.000 (+)


Deposit:: 150.500 = 150.500


Biaya Bensin: 37.550 x 30 =1.126.500

Biaya Makan: 37.550 x 30 =1.126.500

Biaya Pulsa 75.000 = 75.000 (+)

Total Biaya = 3.155.000 (-)


Responden 6


Bonus: (16poin) 40.000 x 30 = 1.200.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 22.550 x 30 = 676.500

Biaya Makan: 15.000 x 30 = 450.000

Biaya Pulsa 62.550 = 62.550 (+)

Total Biaya = 1.965.550 (-)



74

Responden 7


Bonus : (20poin) 80.000 x 30 = 2.400.000 (+)


Deposit: 250.500 = 250.500


Biaya Bensin: 37.550 x 30 =1.126.500

Biaya Makan: 37.550 x 30 =1.126.500

Biaya Pulsa: 75.000 = 75.000(+)

Total Biaya = 3.028.500 (-)


Responden 8


Bonus: (14poin) 15.000 x 30 = 450.000 (+)


Deposit: 150.500 = 150.500


Biaya Bensin: 22.550 x 30 = 675.500

Biaya Makan: 22.550 x 30 = 675.500

Biaya Pulsa 62.550 = 62.550 (+)

Total Biaya = 2.016.050 (-)


Responden 9


Bonus : (16poin) 40.000 x 30 = 1.200.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 22.550 x 30 = 675.500

Biaya Makan 37.550 x 30 = 1.126.500

Biaya Pulsa 75.000 = 75.000 (+)

Total Biaya = 2.428.000 (-)


Responden 10


Bonus : (14poin) 15.000 x 30 = 450.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 37.550 x 30 =1.126.500

Biaya Makan: 22.550 x 30 = 676.500

Biaya Pulsa: 75.000 = 75.000(+)

Total Biaya = 2.428.000 (-)


Responden 11


Bonus: (16poin) 40.000 x 30 = 1.200.000 (+)


Deposit: 150.500 = 150.500


Biaya Bensin: 22.550 x 30 = 675.500

Biaya Makan: 22.550 x 30 = 675.500

Biaya Pulsa 25.000 = 25.000 (+)

Total Biaya = 2.205.000 (-)


Responden 12


Bonus : (20poin) 80.000 x 30 = 2.400.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 15.000 x 30 = 450.000

Biaya Makan 15.000 x 30 = 450.000

Biaya Pulsa 37.550 = 37.550 (+)

Total Biaya = 1.487.550 (-



75

Responden 13


Bonus : (14poin) 15.000 x 30 = 450.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 22.550 x 30 = 675.500

Biaya Makan: 15.000 x 30 = 450.000

Biaya Pulsa: 75.000 = 75.000(+)

Total Biaya = 1.751.500 (-)


Responden 14


Bonus: (14poin) 15.000 x 30 = 450.000 (+)


Deposit : 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 37.550 x 30 =1.126.500

Biaya Makan: 37.550 x 30 =1.126.500

Biaya Pulsa 62.550 = 62.550 (+)

Total Biaya = 3.092.050 (-)


Responden 15


Bonus : (16poin) 40.000 x 30 = 1.200.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 22.550 x 30 = 675.500

Biaya Makan 22.550 x 30 = 675.500

Biaya Pulsa 75.000 = 75.000 (+)

Total Biaya = 1.978.000 (-)

Penghasilan Bersih = 3.737..000

Responden 16


Bonus : (20poin) 80.000 x 30 = 2.400.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 45.000 x 30 =1.350.000

Biaya Makan: 45.000 x 30 =1.350.000

Biaya Pulsa: 75.000 = 75.000(+)

Total Biaya = 3.551.500 (-)


Responden 17


Bonus: (16poin) 40.000 x 30 = 1.200.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 22.550 x 30 = 675.500

Biaya Makan: 22.550 x 30 = 675.500

Biaya Pulsa 62.550 = 62.550 (+)

Total Biaya = 1.965.550 (-)


Responden 18


Bonus : (14poin) 40.000 x 30 = 1.200.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 37.550 x 30 =1.126.500

Biaya Makan 15.000 x 30 = 450.000

Biaya Pulsa 62.550 = 62.550 (+)

Total Biaya = 2.189.050 (-)



76

Responden 19


Bonus : (14poin) 15.000 x 30 = 450.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 22.550 x 30 = 675.500

Biaya Makan: 15.000 x 30 = 450.000

Biaya Pulsa: 25.000 = 25.000(+)

Total Biaya = 1.701.500 (-)


Responden 20


Bonus: (16poin) 40.000 x 30 = 1.200.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 22.550 x 30 = 675.500

Biaya Makan: 37.550 x 30 =1.126.500

Biaya Pulsa 37.550 = 37.550 (+)

Total Biaya = 2.390.550 (-)


Responden 21


Bonus : (20poin) 80.000 x 30 = 2.400.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 22.550 x 30 = 675.500

Biaya Makan 22.550 x 30 = 675.500

Biaya Pulsa 37.550 = 37.550 (+)

Total Biaya = 1.940.550 (-)


Responden 22


Bonus : (16poin) 40.000 x 30 = 1.200.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 22.550 x 30 = 676.500

Biaya Makan: 15.000 x 30 = 450.000

Biaya Pulsa: 37.550 = 37.550(+)

Total Biaya = 1.940.550 (-)


Responden 23


Bonus: (20poin) 80.000 x 30 = 2.400.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000

Potongan per hari: 37.550 x 30 =1.126.500

Biaya Bensin: 37.550 x 30 =1.126.500

Biaya Makan: 37.550 x 30 =1.126.500

Biaya Pulsa 62.550 = 62.550 (+)

Total Biaya = 3.542.050 (-)


Responden 24


Bonus : (20poin) 80.000 x 30 = 2.400.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 37.550 x 30 =1.126.500

Biaya Makan 45.000 x 30 =1.350.000

Biaya Pulsa 62.550 = 62.550 (+)

Total Biaya = 3.089.050 (-)



77

Responden 25


Bonus : (20poin) 80.000 x 30 = 2.400.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 37.550 x 30 =1.126.500

Biaya Makan: 22.550 x 30 = 676.500

Biaya Pulsa: 75.000 = 75.000(+)

Total Biaya = 2.428.000 (-)


Responden 26


Bonus: (14poin) 15.000 x 30 = 450.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000

Potongan per hari: 37.550 x 30 =1.126.500

Biaya Bensin: 22.550 x 30 = 676.500

Biaya Makan: 37.550 x 30 =1.126.500

Biaya Pulsa 75.000 = 75.000 (+)

Total Biaya = 3.104.500 (-)


Responden 27


Bonus : (16poin) 40.000 x 30 = 1.200.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 22.550 x 30 = 676.500

Biaya Makan 22.550 x 30 = 676.500

Biaya Pulsa 75.000 = 75.000 (+)

Total Biaya = 2.204.500 (-)


Responden 28


Bonus : (16poin) 40.000 x 30 = 1.200.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 22.550 x 30 = 676.500

Biaya Makan: 15.000 x 30 = 450.000

Biaya Pulsa: 37.550 = 37.550(+)

Total Biaya = 1.714.050 (-)


Responden 29


Bonus: (20poin) 80.000 x 30 = 2.400.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 22.550 x 30 = 676.500

Biaya Makan: 37.550 x 30 =1.126.500

Biaya Pulsa 62.550 = 62.550 (+)

Total Biaya = 2.415.550 (-)


Responden 30


Bonus : (20poin) 80.000 x 30 = 2.400.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 22.550 x 30 = 676.500

Biaya Makan 22.550 x 30 = 676.500

Biaya Pulsa 25.000 = 25.000 (+)

Total Biaya = 1.928.000 (-)



78

Responden 31


Bonus : (20poin) 80.000 x 30 = 2.400.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 22.550 x 30 = 675.500

Biaya Makan: 45.000 x 30 =1.350.000

Biaya Pulsa: 75.000 = 75.000(+)

Total Biaya = 2.878.000 (-)


Responden 32


Bonus: (20poin) 80.000 x 30 = 2.400.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 22.550 x 30 = 675.500

Biaya Makan: 22.550 x 30 = 675.500

Biaya Pulsa 75.000 = 75.000 (+)

Total Biaya = 2.204.500 (-)


Responden 33


Bonus : (20poin) 80.000 x 30 = 2.400.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 37.550 x 30 =1.126.500

Biaya Makan 45.000 x 30 =1.350.000

Biaya Pulsa 37.550 = 37.550 (+)

Total Biaya = 3.290.550 (-)


Responden 34


Bonus : (20poin) 80.000 x 30 = 2.400.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 22.550 x 30 = 676.500

Biaya Makan: 15.000 x 30 = 450.000

Biaya Pulsa: 25.000 = 25.000 (+)

Total Biaya = 1.701.500 (-)


Responden 35


Bonus: (20poin) 80.000 x 30 = 2.400.000 (+)


Deposit: 150.500 = 150.500


Biaya Bensin: 45.000 x 30 =1.350.000

Biaya Makan: 37.550 x 30 =1.126.500

Biaya Pulsa 62.550 = 62.550 (+)

Total Biaya = 3.139.550 (-)


Responden 36


Bonus : (20poin) 80.000 x 30 = 2.400.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 22.550 x 30 = 675.500

Biaya Makan 22.550 x 30 = 675.500

Biaya Pulsa 37.550 = 37.550 (+)

Total Biaya = 1.940.550 (-)



79

Responden 37


Bonus : (20poin) 80.000 x 30 = 2.400.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 22.550 x 30 = 675.500

Biaya Makan: 22.550 x 30 = 675.500

Biaya Pulsa: 25.000 = 25.000(+)

Total Biaya = 1.928.000 (-)


Responden 38


Bonus: (16poin) 40.000 x 30 = 1.200.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 37.550 x 30 =1.126.500

Biaya Makan: 15.000 x 30 = 450.000

Biaya Pulsa 75.000 = 75.000 (+)

Total Biaya = 2.201.500 (-)


Responden 39


Bonus : (20poin) 80.000 x 30 = 2.400.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 22.550 x 30 = 675.500

Biaya Makan 22.550 x 30 = 675.500

Biaya Pulsa 62.550 = 62.550 (+)

Total Biaya = 1.965.550 (-)


Responden 40


Bonus : (14poin) 15.000 x 30 = 450.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 22.550 x 30 = 676.500

Biaya Makan: 15.000 x 30 = 450.000

Biaya Pulsa: 25.000 = 25.000 (+)

Total Biaya = 1.701.500 (-)


Responden 41


Bonus: (14poin) 15.000 x 30 = 450.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 15.000 x 30 = 450.000

Biaya Makan: 22.550 x 30 = 676.500

Biaya Pulsa 62.550 = 62.550 (+)

Total Biaya = 1.739.050 (-)


Responden 42


Bonus : (20poin) 80.000 x 30 = 2.400.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 22.550 x 30 = 675.500

Biaya Makan 37.550 x 30 =1.126.500

Biaya Pulsa 37.550 = 37.550 (+)

Total Biaya = 2.390.550 (-)



80

Responden 43


Bonus : (16poin) 40.000 x 30 = 1.200.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 37.550 x 30 =1.126.500

Biaya Makan: 15.000 x 30 = 450.000

Biaya Pulsa: 62.550 = 62.550 (+)

Total Biaya = 2.189.050 (-)


Responden 44


Bonus: (16poin) 40.000 x 30 =1.200.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 22.550 x 30 = 676.500

Biaya Makan: 15.000 x 30 = 450.000

Biaya Pulsa 37.550 = 37.550 (+)

Total Biaya = 1.714.050 (-)


Responden 45


Bonus : (16poin) 40.000 x 30 = 1.200.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 37.550 x 30 =1.126.500

Biaya Makan 15.000 x 30 = 450.000

Biaya Pulsa 62.550 = 62.550 (+)

Total Biaya = 2.189.050 (-)


Responden 46


Bonus : (14poin) 15.000 x 30 = 450.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 22.550 x 30 = 676.500

Biaya Makan: 22.550 x 30 = 676.500

Biaya Pulsa: 62.550 = 62.550 (+)

Total Biaya = 1.965.550 (-)


Responden 47


Bonus: (20poin) 80.000 x 30 =2.400.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 45.000 x 30 =1.350.000

Biaya Makan: 22.550 x 30 = 676.500

Biaya Pulsa 75.000 = 75.000 (+)

Total Biaya = 2.651.500 (-)


Responden 48


Bonus : (16poin) 40.000 x 30 = 1.200.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 22.550 x 30 = 675.500

Biaya Makan 15.000 x 30 = 450.000

Biaya Pulsa 62.550 = 62.550 (+)

Total Biaya = 1.965.550 (-)



81

Responden 49


Bonus: (16poin) 40.000 x 30 = 1.200.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 15.000 x 30 = 450.000

Biaya Makan: 15.000 x 30 = 450.000

Biaya Pulsa 62.550 = 62.550 (+)

Total Biaya = 1.739.050 (-)


Responden 50


Bonus : (14poin) 15.000 x 30 = 450.000 (+)


Deposit: 100.000 = 100.000


Biaya Bensin: 22.550 x 30 = 675.500

Biaya Makan 22.550 x 30 = 675.500

Biaya Pulsa 37.550 = 37.550 (+)

Total Biaya = 1.940.550 (-)



82

C. Dokumentasi

Walidin Alwi Ardiyanto Wahyu Tri .P Anto Sumarno

Purnomo Arif. L Murdani Suyitno Juwanto

Soni Riyan Priyo Wegig Prakoso Edi Naranto Irwan Nugroho

Ali Iman Agung Win Sudarno


83

Suyanto Swadana Y. P Fikri. S Anton Apri

Arif. A Wagiran Nugroho Ade Gatot. w

Arief Fransiskus. A Camelia. P Tri Wahyuni Hendri

Anggoro Riri Tonga Sigit Rahmat Wiyono Arbi. P


84

Lumin Budi . P Turpajo Suma . Y Dwi . P

Sagi Rastam Deni Sudarto Slamet Rohman


Documents

ANALISIS PERBANDINGAN ANTARA PENDAPATAN ...ANALISIS PERBANDINGAN ANTARA PENDAPATAN DRIVER GO-JEK FULL TIME DAN UPAH MINIMUM REGIONAL KOTA STUDI KASUS DI KOTA YOGYAKARTA SKRIPSI Diajukan