1

2

DEUTZ 公司简介

道依茨公司是世界著名的柴油机的独立制造厂商，由历史上著名的四冲程发动机的发明者奥托于 1864 年创建。 九十年代初，道依茨公司又开发研制出了崭新的水冷发动机（ 1013 、 2012 、 2013 、 1015 等系列，功率范围从 30kw 到 440kw），新系列发动机具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点，能满足当今世界苛刻的排放法规，具有广泛的市场前景。 道依茨柴油机应用范围宽广，包扩卡车、客车、工程机械、叉车、农用机械、压缩机、发电机组及船舶等。

3

1876 年生产出世界第一台 4 冲程内燃机1872 年戴姆勒任公司的技术经理

1936 年兼并马墓路斯车辆公司

1864 N.A. Otto 和 E. Langen 创建了世界上第一个生产内燃机的企业

1926 年开始批量生产DEUTZ 拖拉机

1882 在德国曼海姆市建立MWM 发动机厂

1898 年生产出世界上第一台柴油机

1896 年生产出世界上第一台铁路机车

DEUTZ 公司简介

4

1944 年开始在德国的乌尔姆市生产风冷柴油机1949 年开设在德国的科隆市生产风冷柴油机1950 年拥有职工 13000 人，年产 40000 台柴油机， 10000 辆拖拉机和 6000 辆商用车1959 年开始生产航空发动机和燃汽轮机1970 年累计生产了 20000 台铁路机车1985 年兼并了曼海姆（ MWM）发动机公司

1998 年和 VOLVO 公司签订战略合作伙伴协议，根据这一协议， VOLVO 公司自 2000 年开始停止其 10 升以下排量柴油机的生产，并在其生产的卡车，客车，工程机械，发电机组等产品中全面采用 DEUTZ 柴油机

1992 年开始在德国科隆生产新开发的 BFM2012/1013 系列水冷柴油机

DEUTZ 公司简介

5

DEUTZ 柴油机项目是一汽集团公司引进德国道依茨公司产品技术的重点项目 ,总投资 123693 万元人民币，一期生产纲领 5 万台发动机， 2006 年 4 月末实现批量生产。

在大连开发区 绿地建厂主要投资内容

新建装配、试验生产线

联合厂房

联合动力站房污水处理站供油站食堂

缸体生产线缸盖生产线凸轮轴生产线

喷漆生产线

DEUTZ 项目概况

6

德国 HULLER-HILLE 缸体线

德国 HULLER 缸盖线

瑞典 ABB 装配线

德国 FEV 试验线

凸轮轴线

DEUTZ 项目概况

7

标准：依据 DEUTZ 产品研发标准；流程：在公司 TS/16949 质量体系的基础上，参考 DEUTZ PEP 产品 开发流程；方法：通过质量计划的方法，协调相关部门同步工作资源：一汽技术中心、 DEUTZ 公司、大柴、供应商

研发体系研发体系DEUTZ 产品研发体系

8

严格执行了 DEUTZ 公司 SE 0163 5001“ 发动机技术认可标准”、 DEUTZ 公司 SE 0163 5002“ 零件技术认可标准”

整机耐久试验

性能和材料复验全尺寸检验

公差试验（油嘴的流量值）

样件状态认可功能试验（气道试验）结构强度试验（曲轴）

零件耐久性试验（水泵）

发动机性能试验

国产化技术认可

2 台 1000h 全负荷耐久性试验

2 台 10000 次热冲击试验

10 台 8~10 万公里道路试验

2 台 1800h 负荷循环试验

DEUTZ 产品研发体系

9

按照 Q-Plan 模式识别每个零部件从产品设计到制造全过程的质量活动，全程监控。 在 Q-Plan 中，对每个零件进行设计风险 ERZ分析，确定每个零件的质量控制活动及优先顺序，突出重点，严格按照ERZ分析结果进行认可。

按照与 DEUTZ 公司共同确定的 Q-Plan ，作为 DEUTZ 项目的质量监控工具

DEUTZ 产品研发体系

10

产品投产计划额定功率

额定转速

最大扭矩

扭矩转速

排放 生产准备状态 产品开发基础机

型 06- 6- 30 06- 7- 31 07- 3- 11 4/2012 120 2500 415 1500 欧2 开发中 BF4M2012- 12 V2 4/2012 130 2500 480 1500 欧2 开发中 BF4M2012- 13 V3 4/2012 140 2500 530 1500 欧2 开发中 BF4M2012- 14 V4 4/2012 120 2500 415 1500 欧3 开发中 BF4M2012- 12E3 V5 4/2012 130 2500 480 1500 欧3 开发中 BF4M2012- 13E3 V6 4/2012 140 2500 530 1500 欧3 开发中 BF4M2012- 14E3 V7 6/2012 200 2500 743 1500 欧2 开发中 BF6M2012-20 V8 6/2012 210 2500 825 1500 欧2 开发中 BF6M2012- 21 V9 6/2012 180 2500 735 1500 欧2 开发中 BF6M2012- 18E3 V10 6/2012 200 2500 743 1500 欧3 开发中 BF6M2012- 20E3 V11 6/2012 210 2500 825 1500 欧3 开发中 BF6M2012- 21E3 V12 4/1013 160 2300 580 1400 欧2 完成 BF4M1013- 16 V13 4/1013 170 2300 620 1400 欧2 完成 BF4M1013- 17 V14 4/1013 180 2300 650 1400 欧2 完成 BF4M1013- 18 V15 4/1013 160 2300 580 1400 欧3 完成 BF4M1013- 16E3 V16 4/1013 180 2300 650 1400 欧3 完成 BF4M1013- 18E3 V17 4/1013 190 2300 700 1400 欧3 完成 BF4M1013- 19E3 V18 6/1013 220 2300 780 1400 欧2 完成 BF6M1013- 22 V19 6/1013 240 2300 850 1400 欧2 完成 BF6M1013- 24 V20 6/1013 260 2300 950 1400 欧2 完成 BF6M1013-26 V21 6/1013 280 2300 1050 1400 欧2 完成 BF6M1013- 28 V22 6/1013 220 2300 780 1400 欧3 完成 BF6M1013- 22E3 V23 6/1013 240 2300 850 1400 欧3 完成 BF6M1013- 24E3 V24 6/1013 260 2300 950 1400 欧3 完成 BF6M1013- 26E3 V25 6/1013 280 2300 1050 1400 欧3 完成 BF6M1013- 28E3 V26 6/1013 300 2300 1100 1400 欧3 完成 BF6M1013- 30E3 V

序号

投产计划生产准备机型进展型号

11

机油冷却器

单体泵

凸轮轴

PTO “A”

曲轴平衡块 机油盘（可调转）

连杆运动包络线起动机

连杆

活塞发动机横剖面

DEUTZ柴油机技术特点

12

缸体力学结构

筋板

加强区

直线力流

DEUTZ柴油机技术特点

13

缸体机油油路

机油从该出口进入机油冷却器

机油冷却器安装面

经冷却和过滤的机油进入缸体内主油道

来自机油泵的高压油从该入口进入缸体

加机油口

DEUTZ柴油机技术特点

14

缸盖

采用废钢增碳技术的灰铸铁整体水套保证水腔光滑进排气道同侧，结构紧凑上置进气道圆形排气道

DEUTZ柴油机技术特点

15

运动件

8 平衡块、非调质钢、淬火曲轴胀断连杆热套功率输出法兰活塞环采用 CKS 双梯形环连杆轴瓦采用四元合金镀层

DEUTZ柴油机技术特点

16

电控单体泵欧美在商用车上广泛应用的成熟欧 3电控燃油系统最高喷射压力 1800bar

电子控制喷油开始和结束时刻高的机械刚度和液力刚度短的高压油管每缸的泵、管、嘴完全一致和缸体完美结合在一起最容易实现国产化

DEUTZ柴油机技术特点

17

发动机后端齿轮系DEUTZ柴油机技术特点

18

PTOPTO „B“

PTO „A“

PTO „C“动力输出位置 (PTO) A B C

2012/2013 1:1,023 1:1,189 1:1,189

1013 1:1,116 1:1,297 1:1,297

旋转方向 1013/2012/2013 左 左 右

kW 50 20 20

Nm 187 64.5 64.5

kWNmkWNm 187

50

2064.5

传动比 曲轴:PTO

最大功率/扭矩

最大功率/扭矩 B+C 1013/2012/2013

1013/2012/2013

最大功率/扭矩 A+B+C 1013/2012/2013

左转右转

旋转方向是以泵和压缩机自由端定义的。

DEUTZ柴油机技术特点

19

BF6M1013-24 BF6M1013-26 BF6M1013-28 BF6M2012-20 BF6M2012-22缸数 6 6 6 6 6

X mm缸径 冲程（ ） 108X130 108X130 108X130 101X126 101X126L /排量（ ） 单缸排量 7.2/1.2 7.2/1.2 7.2/1.2 6.06/1.01 6.06/1.02型式 直列水冷 直列水冷 直列水冷 直列水冷 直列水冷

吸气方式 增压中冷 增压中冷 增压中冷 增压中冷 增压中冷

/ kW/PS/r/min额定功率 转速（ ） 177/240/2300 192/260/2300 206/280/2300 147/200/2300 162/220/2500/ Nm/r/min最大扭矩 转速（ ） 930/1400 1000/1400 1050/1400 735/1500 770/1500

(g/kW.h)燃油消耗率 200 200 200 200 200每缸气门数 2 2 2 2 4压缩比 18.1 18.1 18.1 18供油方式 /机械式 电控 /机械式 电控 电控 /机械式 电控 电控

喷油泵 单体泵 单体泵 单体泵 单体泵 单体泵

排放 EUROⅡ /Ⅲ EUROⅡ /Ⅲ EUROⅡ /Ⅲ EUROⅡ /Ⅲ EUROⅡ /Ⅲbar喷射压力（ ） 1200-1600 1200-1600 1600 1600 1600

kg (重量（ ） 干重） 650 650 650 550 550

技术指标技术指标

20

BF4M1013-18 BF4M1013-19 BF4M2012C缸数 4 4 4

X mm缸径 冲程（ ） 108X130 108X130 101X126L /排量（ ） 单缸排量 4.8 4.8 4.04型式 直列 直列 直列

冷却方式 水冷 水冷 水冷

/ kW/PS/r/min额定功率 转速（ ） 132/2300 140/2300 93-103/2500/ Nm/r/min最大扭矩 转速（ ） 650/1400 700/1400 493/1500

g/kW.h)燃油消耗率（ 200 200 200每缸气门数 2 2 2供油方式 /机械式 电控 电控 /机械式 电控

喷油泵 单体泵 单体泵 单体泵

排放 EURO Ⅱ /Ⅲ EUROⅢ EUROⅢbar喷射压力（ ） 1200-1600 1600 1600

技术指标技术指标

21

DEUTZ 1013 产品介绍ENGINE PERFORMANCE CURVES / MOTORKENNLINIEN

ENGINE TYPE / MOTORTYP BF6M1013-28STANDARD / NORM 0RATED POWER / NENNLEISTUNG 206 kW at/bei 2300 rpm/U/minMAX. TORQUE / MAX. DREHMOMENT 1050 Nm at/bei 1400 rpm/U/min

080

100

120

140

160

180

200

220

1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300

POW

ER/L

EIST

UN

G (k

W)

700

800

900

1000

1100

1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300

TOR

QU

E/D

REH

MO

MEN

T (N

m)

190

200

210

220

230

240

1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300

FUEL

CO

NSU

MPT

ION

/KR

AFT

-ST

OFF

VER

BR

AU

CH

(g/k

Wh)

外特性曲线BF6M1013-28

技术指标

22

产品质量不低于德国 DEUTZ 水平

质量目标 : B10 life寿命： 80万公里 /8000 小时 (800,000km or 8000 hours) 零公里故障率： 1.9％（ the first year ）； 1.5％（ the second year） ( 0-km failure): 1.2％（ the third year） 1 年内致命故障率： 0.9％（ the first year ）； 0.7％（ the second year ） (fatal failure): 0.5 ％（ the third year ） 1 年可靠性故障率： 15％（ the first year ）； 12％（ the second year ） (durability failure): 8 ％（ the third year ）

技术指标

23

品种齐全4 升、 5 升、 6 升、 7 升四种排量，适用于 120～ 300 马力

★ 4 升（ 4/2012） 120～ 140 马力★ 5 升（ 4/1013） 160～ 190 马力★ 6 升（ 6/2012） 200～ 220 马力★ 7 升（ 6/1013） 240～ 300 马力

产品优势

24

产品优势

25

产品优势

0

10

20

30

40

50

60

900 1100 1300 1500 1700 1900 2100 2300

7档8档全负荷

26

适应性强结构匹配和性能匹配

★ DEUTZ 柴油机体积小，重量轻，功率 -体积比高★零件通用性好、系列化程度高 油底壳具有对称结构，适用于不同车型 风扇与水泵分开，互不干扰，风扇可根据需要调节 齿轮室盖板与飞轮壳分开，利于整车匹配 具有多种进气管路接法，便于整车布置★飞轮及动力输出可以满足 SAE 和 DIN标准 ★4/2012可选装平衡轴，满足舒适性要求

产品优势

27

体积小重量轻与同类发动机比重量轻 150～ 200kg 结构紧凑、轻量化设计 - 缸体最小壁厚 4mm

- 缸盖整体水套，结构紧凑

产品优势

28

动力强劲 起步扭矩 600Nm ，比同排量产品高 10％以上最大扭矩转速 1100～ 1700r/min

- 单体泵低速喷油压力高- 增压器最佳匹配点在 1100～ 1500r/min

产品优势

29

省油 油耗曲线宽广 1000～ 2000r/min 均属低油耗区，最低油耗区在 1100～ 1500r/min万有特性最低油耗 196g/kWh 低油耗源于

- 单体泵在宽广的转速范围内提供了高的喷油压力- 短的高压油管保证了高转速时合理的喷油时刻

产品优势

30

可靠 全套引进德国产品技术和生产技术 依据 DEUTZ原装机在中国市场的表现，进行了适应性改进 国际最先进的生产线 产品通过德国认证 大修里程 70万公里

产品优势

31

烟度小 外特性烟度

极限曲线

Cummins 6BTA

DEUTZ 6M1013

产品优势

32

噪声低 噪声只有 96分贝，唯一不需要遮盖就能达标的发动机

- 高强度缸体- 单体泵布置在缸体内- 传动齿轮数量少

产品优势

LP

[dB(A)]

97

95

93

91

89

87

85

1000 1200 1500 1800 2000 2150 2300 2500 n (min-1)

BF6M1013Cummins

6BTA

Measurements under free field conditions, average noise, 1m distance, full load*Reverse Engineering 1995

33

成本具有优势比原装机便宜 1/3比同类型新投产国产机便宜 10％

- 国际采购与 DEUTZ 公司共平台- 科技含量高

产品优势

34

总结 DEUTZ 欧 3 柴油机是与德国同步生产，并经过百万用户考验的成熟产品 大柴全套技术引进德国的产品技术和工艺技术 DEUTZ 新工厂达到世界先进的制造水平 DEUTZ 柴油机经过中国市场的考验，国产化发动机进行了适应性改进 国产化发动机已经通过了德国 DEUTZ 的技术认可，今年下半年开始向德国返销整机和零部件

35

。

谢谢！