10
Appendix 4 Civil Engineering Feasibility (TDG) Burrett Engineers – ONF Summary Letter 20 April 2017

Appendix 4 Civil Engineering Feasibility (TDG) Burrett ...temp.aucklandcouncil.govt.nz/EN/ratesbuildingproperty/consents/get... · Civil Engineering Feasibility (TDG) Burrett Engineers

Embed Size (px)

Citation preview

Page 1: Appendix 4 Civil Engineering Feasibility (TDG) Burrett ...temp.aucklandcouncil.govt.nz/EN/ratesbuildingproperty/consents/get... · Civil Engineering Feasibility (TDG) Burrett Engineers

Appendix 4 Civil Engineering Feasibility (TDG)

Burrett Engineers – ONF Summary Letter

20 April 2017

Page 2: Appendix 4 Civil Engineering Feasibility (TDG) Burrett ...temp.aucklandcouncil.govt.nz/EN/ratesbuildingproperty/consents/get... · Civil Engineering Feasibility (TDG) Burrett Engineers

Project 15‐092 20 April 2017  Ambury Properties Ltd c/‐ Envivo Ltd PO Box 109 207 Newmarket Auckland 1149 Attn: John Yan  Re:    Options for disturbance of the ONF area located at the South Western cornet of the site  

at 72 Tidal Road, Mangere.   Dear John,  Further to the request for our office to provide a description of the proposed civil and structural works which would be required for work within the Outstanding Natural Feature (ONF) located at the South Western end of the site at 72 Tidal Road we advise the following.  There have been 4 options put forward to Ambury Properties Ltd / The Comfort Group. The first two options do not encroach into the ONF area but the reduction in usable land area and in particular building floor area and vehicle manoeuvrability may be deemed too restrictive for the proposed development of the site.  These options are indicated on the drawings undertaken by Gaze Smart Property Solutions attached to this letter.  The ONF area over the site is 4306m².  Our office has been requested to focus on the two options that involve disturbance of the ONF area and in particular the proposed sediment and erosion control, earthworks required, retaining structures type and methodology of construction.  Both of the proposed options 3 and 4 involve some cutting and filling of the ONF area and the proposed methodology for Erosion and Sediment Control, Earthworks and Retaining Construction is similar. Due to the nature of the filling over the top of the ONF area, the undisturbed areas and percentages include the filled area. A summary for each option is commented on below.  Option 3  This option involves cutting at the southern end and retaining the existing ONF levels above the retaining wall. At the Northern end of the ONF the land would be filled above the ONF to the required design levels to support the carriage way and bunded area. A maximum slope of 1 in 3 has been adopted to slope down to the existing levels at the boundary.  Summary of figures: Maximum cut depth    5.8m Cut Area       1701m² Cut Volume      2765m³ Maximum fill depth    3.5m Fill Area        1376m² Fill Volume      2680m³ Length of retaining wall    107m 

Page 3: Appendix 4 Civil Engineering Feasibility (TDG) Burrett ...temp.aucklandcouncil.govt.nz/EN/ratesbuildingproperty/consents/get... · Civil Engineering Feasibility (TDG) Burrett Engineers

Area of ONF undisturbed    2605m² (60%)  Erosion and Sediment Control  A clean water diversion bund would be constructed along the boundary to divert any runoff from above the site along the boundary line. This bund would be constructed with topsoil and a geotextile overlaid to prevent scouring.  The bund would then extend along the low point of the area and would form a decant at the northern corner of the ONF.  This is all that would be required in the way of erosion and sediment control due to the land formation.  Earthworks  The southern corner of the ONF area would be cut down to a maximum depth of 5.8m to a line approximately 1.0m back from the face of the retaining wall.  The material which is to be excavated would be used to fill the northern area to the required design levels, excess material which is required to fill would be used from the current stockpile of suitable material already onsite. Compacted hardfill would then be used to achieve the final levels. The maximum fill level is 3.5m deep. For the filled areas, the topsoil will be stripped and the fill laid over the top of natural ground.  Retaining Structures and Construction Methodology  See attached the two types of retaining walls which would be used.  At the southern end of the ONF area the steel pole retaining wall with timber infill rails would be extended to retain the upper ONF level. This wall is constructed by drilling holes at the required centres and depths based on the retained height, casting the steel poles in concrete within the holes, installing the draincoil behind the poles at the bottom of the wall and then inserting the timber infill panels, drainage material would be placed behind the timber infill as it is installed up the face of the wall. This retaining wall is up to 5.8m high and extends approximately 107m within the ONF area.  At the northern end of the ONF area, the topsoil over the area to be filled would be removed and placed aside for reuse, the area would be filled to the required design levels are the bunded area would be formed with an earth bund and polythene liner similar to a pond or wetland. The material used to form this bund and filled area would be the same material that had been cut from the southern area.  Option 4  This option involves the cutting of the southern area of the ONF and recontouring the land area above the retaining wall to a battered slope of a maximum 1 in 3 to minimise the height of the retaining wall. At the Northern end of the ONF the land would be filled above the ONF to the required design levels to support the carriage way and bunded area. A maximum slope of 1 in 3 has been adopted to slope down to the existing levels at the boundary.  Summary of figures: Maximum cut depth    5.8m Cut Area       2328m² Cut Volume      3400m³ 

Page 4: Appendix 4 Civil Engineering Feasibility (TDG) Burrett ...temp.aucklandcouncil.govt.nz/EN/ratesbuildingproperty/consents/get... · Civil Engineering Feasibility (TDG) Burrett Engineers

Maximum fill depth    3.5m Fill Area        1376m² Fill Volume      2680m³ Length of retaining wall    80m Area of ONF undisturbed    1978m² (46%)  Erosion and Sediment Control  Erosion and sediment control for this option would be the same as described in option 3 above.  Earthworks  The southern corner of the ONF area would be cut down to a maximum depth of 5.8m to a line approximately 1.0m back from the face of the retaining wall. The area beyond this line extending back to the boundary would then be recontoured to the maximum batter slope of 1 in 3.  The material which is to be excavated would be used to fill the northern area to the required design levels, excess material which is required to fill would be used from the current stockpile of suitable material already onsite. Compacted hardfill would then be used to achieve the final levels. The maximum fill level is 3.5m deep. For the filled areas, the topsoil will be stripped and the fill laid over the top of natural ground.  Retaining Structures and Construction Methodology  The southern retaining wall would be constructed similar to the southern wall described in option 3 above, see attached sketch showing the wall and recontoured area above.   This retaining wall is up to 5.8m high and extends approximately 80m within the ONF area.  At the northern end of the ONF area the topsoil over the area to be filled would be removed and placed aside for reuse, the area would be filled to the required design levels and the bunded area would be formed with an earth bund and polythene liner similar to a pond or wetland. The material used to form this bund and filled area would be the same material that had been cut from the southern area.  Summary  In our opinion Option 3 nominated above is the best compromise between area of disturbance within the ONF, area of non‐disturbance and retaining required. This option provides the client with the same usable area as Option 4 but has less overall disturbance to the ONF area.   See attached sketch plans and details for the options described above for a visual aid.  Please do not hesitate to contact our office if you have any queries or if you require any additional information.  Yours faithfully BURRETT & ASSOCIATES LTD    GUY BURRETT ENGINEER 

Page 5: Appendix 4 Civil Engineering Feasibility (TDG) Burrett ...temp.aucklandcouncil.govt.nz/EN/ratesbuildingproperty/consents/get... · Civil Engineering Feasibility (TDG) Burrett Engineers
Page 6: Appendix 4 Civil Engineering Feasibility (TDG) Burrett ...temp.aucklandcouncil.govt.nz/EN/ratesbuildingproperty/consents/get... · Civil Engineering Feasibility (TDG) Burrett Engineers
Page 7: Appendix 4 Civil Engineering Feasibility (TDG) Burrett ...temp.aucklandcouncil.govt.nz/EN/ratesbuildingproperty/consents/get... · Civil Engineering Feasibility (TDG) Burrett Engineers
Page 8: Appendix 4 Civil Engineering Feasibility (TDG) Burrett ...temp.aucklandcouncil.govt.nz/EN/ratesbuildingproperty/consents/get... · Civil Engineering Feasibility (TDG) Burrett Engineers
Page 9: Appendix 4 Civil Engineering Feasibility (TDG) Burrett ...temp.aucklandcouncil.govt.nz/EN/ratesbuildingproperty/consents/get... · Civil Engineering Feasibility (TDG) Burrett Engineers
Page 10: Appendix 4 Civil Engineering Feasibility (TDG) Burrett ...temp.aucklandcouncil.govt.nz/EN/ratesbuildingproperty/consents/get... · Civil Engineering Feasibility (TDG) Burrett Engineers