Aprenda Caja Fuller. BASICO 1. Tracto INTERNATIONAL 9200.

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Publicado el 28/01/2013

Este video es para los personas que nunca han manejado Caja Fuller. Los alcances que que le brindo espero le sirvan, pues es un metodo de muchos que hay, para aprender caja fuller. Disculpen si hablo mal o no uso los terminos correctos, aun asi espero les sirva.......desde Perú con Amor.

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Educación

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AmorYauyino hace 4 días

RECUERDEN Hacer cambios ascendentes en subidas no es tan igual que en plano. Hay ligerisimas diferencias que un chofer experto casi ni se da cuenta, hace los ajustes automaticamente. Un chofer novato en caja Fuller si va a notar la diferencia.Ej. En una subida con una pendiente pronunciada, con 31T, los cambios son mucho mas rapidos que en plano y tienes que usar si o si el Spliter, todos los cambios a 1500rpm.En plano, y poco peso los cambios ya no son tan rapidos (decimas de segundo solamente)

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pablo zavaleta diaz hace 5 días

muy buen video amigo una pregunta en todos los carros americanos se usa el mismo procedimiento sea freigtliner kenboll mack

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AmorYauyino hace 5 días

Depende de la caja. Un motor mercedes es distinto de un Cunmins. TODA la vida he manejado CUNMINS Y EATON FULLER, tambien CATARPILAR. He manejado Freightliner, Kenworth, International y todos son 99% IGUAL.

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orillero80 hace 1 semana

felicitaciones!, un kapo es usted explikando esto, y x sobre todo dedikarle èste tiempo a la docencia,kompartiendo lo ke sabe ( tarea ke a muchos no les interesa ni kieren hacer). kerìa dejarle un komentario aparte: en los kambios ascendentes muchos le dan una aceleradita kuando hacen la embragada (simple o doble) para ke no kaigan las rpm. salu2 kordiales desde la patagonia.

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AmorYauyino hace 5 días

Si aplicas mi método no tendria porque pasar eso. Lo que pasa es que al inicio la falta de pericia y desconfianza hacen que eso pase. Aprende sin el Spliter para que te sea mas facil....manda las rpm a 1500 y 1 y 2, engancha y listo, sin problemas, sin necesidad de acelerar ni piquecitos.

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AmorYauyino hace 4 días

Puede darse el caso que un vehiculo tenga una configuracion de fuerza (caja y corona de fuerza) en ese caso si es verdad que las rpm caen mas rapido, pero es cuestion de costumbre. ADAPTACION. Por lo general los vehiculos vienen con una configuracion intermedia.

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Julio Ortiz hace 1 semana

muy buen video amigo , te felicito por compartir tus conocimientos con todos

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Ronald Velásquez hace 1 día

Hermano desde Venezuela se le saluda y se espera el segundo video que es una de las cosas mas difícil de hacer que es recortar y lo felicito por el primer video!!!!

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deltaaltaim hace 3 días

Excelente video gracias por darte el tiempo para enseñar este tipo de técnicas espero la segunda parte lo antes posible gracias

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marlon chamba bravo hace 1 semana

Hola amigo saludos desde ecuador una pregunta cuando lanzas la segunda parte del tutorial gracias ....felicitaciones magnifico video.

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ferny delgado hace 1 semana

amor yayino personalmente te felicito x este video ,son pocas las personas q se toman la molestia de enseñar y subir estos vídeos tan didactico como q has echo tu,me gustaria aprender mucho mas x favor sigue subiendo esta clase de videos para poder tener un conocimiento para futuras practicas q de verdad como has explicado tu son muy didacticas gracias estare esperando el 2do video no te olvides.

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