Arjen sujuvuus – alueidenkäytön uudet näkökulmat · Source slide: Kosonen 2013 / UF / SYKE . C. 1.5.2014 Leo Kosonen . Dimensional circles of the Urban Fabric: 2 km ... by Peter

Arjen sujuvuus – alueidenkäytön uudet näkökulmat

Maakuntakaavafoorumi Turku 14.11.2014

Cityfabrics Leo Kosonen Kuopio

Leo Kosonen kaupunkitutkija arkkitehti SAFA

Kuopio

Healthy objectives Inner City / Urban fingers / Urban sprawl / 28.8.2006 / Leo Kosonen Walking City Transit City Car City

• opportunity for healthy exersice good exelent good

• social cohesion fair fair segrecative

• equity yes yes no

• access to employment yes yes by car only and facilities

• road safety fair good problems / cars

• an attractive environment good good goodacceptable noise levels fair good problems / carsgood air quality fair good problems / cars

• climate stability yes yes no / cars

Elinyhteisö autokaupungissa

Elinyhteisö jalankulku-

kaupungissa

Elinyhteisö joukkoliikennekaupungissa

C24.3.2014 Leo Kosonen

KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FRICS

Kuopion malli

Terveysvaikutukset kaupunkijärjestelmittäin

2006 Elintapojen tunnistaminen

kaupunkijärjestelmittäin 2014

Kuopio











kaupungissa




Kuopion malli




Kuopio









Autokaupungin Alueet

Kaupunkiympäristö Toimintatavat

Elintavat

Joukkoliikennekaupungin Alueet


Elintavat Elinyhteisö

autokaupungissa


kaupungissa




Kuopion malli




Jalankulkukaupungin Alueet


Elintavat

Arjen sujuvuus autokaupungissa

Arjen sujuvuus joukkoliikennekaupungissa

Kuopio











kaupungissa




Kuopion malli



ja arjen sujuvuus kaupunkijärjestelmittäin

2014

Arjen sujuvuus jalankulkukaupungissa


City Fabrics / Kaupunkijärjestelmät

ja niiden jestelmän liikennejärjestelmät

Liikennejärjestelmä / Liikenteen kokonaisjärjestelmä

Liikennejärjestelmän osajärjestelmiä

Urban Fabric / Kaupungin kokonaisjärjestelmä

Analyysiin ja suunnitteluun tarvitaan uudet työkalut

Jalankulkukaupungin

liikennejärjestelmä

Autokaupungin


Joukkoliikennekaupungin


Tulosten kannalta keskeistä on ollut yhteistyö professori Peter Newmanin kanssa, ja työ jatkuu.

Peter Newman Curtin University Perth Australia


Car Cities

Transit Cities

Walking Cities

”Daily Radius”

Tunnin matka-aika Marchetti Constant 1994

(7km)

(2km)

(20km)

Kaupunkijärjestelmien ulottuvuudet Perustuvat ihmisten käyttäytymisen

lainalaisuuksiin


C21.8.2014 Leo Kosonen 1925 1950 1975 2000 2025

Walking City

Car City

Transit City KOLMEN KAUPUNKI-

JÄRJESTELMÄN KAUPUNKI

Sähkö-moottori

Poltto- moottori

Tieto-tekniik-

ka

auto bussi

3. aalto

4. aalto

5. aalto

Nykyiset kaupunkijärjestelmät Viides ja kuudes aalto

Luovat uusia mahdollisuuksia kaikkien kolmen kaupunkijärjestelmän kehittämiseen

Maankäyttö Asuminen Työnteko

Vapaa-aika

Liikenne

C21.8.2014 Leo Kosonen 1925 1950 1975 2000 2025

INDUSTRIAL CITY MODERN CITY

Nykykäytäntö

Modernin kaupungin konsepti vakiintui ja se on nykypäiviin asti hallinnut

suunnittelua, hallintoa ja tutkimusta.

Joukkoliikennekaupunki

Auto-kaupunki

C15.5.2014 Leo Kosonen 1925 1950 1975 2000 2025

Walking City

Car City

Transit City

KOLMEN KAUPUNKI- JÄRJESTELMÄN KAUPUNKI

Uusi ajattelutapa

Uusi ajattelutapa tunnistaa kaupunkijärjestelmät ja tehostaa

koko kaupungin kehittämistä.

Jalankulkukaupunki

Ydinalue (0-1 km)

Reuna-alue (1-2 km)


Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km)

Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit)

Ulompi joukkoliikennekaupunki (Metro, lähijuna tai light rail)

Autokaupunki

Autokaupunki (Muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä)

CBD - Kolmen kaupunki- järjestelmän yhdistelmä

Alakeskukset ovat joukkoliikenne- tai autokaupungin yksiköitä – tai molempia

20 km 8 km

28.11.2013 UF Leo Kosonen

2 km

Suuret kaupungit 0,5-2 miljoonaa asukasta

KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FABRICS

Metropolialue 20 km Kaupunkijärjestelmien

peruskaavio ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT

Vienna

source: Kenworthy et al. An International Sourcebook 1999

1990

Melbourne Stockholm

Toronto

Global Cities

1 hour travel time

Source slide: Kosonen 2013 / UF / SYKE


Dimensional circles of the Urban Fabric:

2 km Walking City Fabric 8 km Inner Transit City Fabric 20 km Outer Transit City Fabric Car City Fabric is over and around the other fabrics

2 km 8 km

9.9.2014 Leo Kosonen lähde: Santasalo 2014

Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät:

1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunki- järjestelmien päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km)

KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS

Kaupunkialue 8 km Tunnistaminen MITOITTAVAT KEHÄT

Vaasa Päivittäistavaramyymälät

Lähimyymälä sekä kävely- etäisyydet 300 m ja 500 m Myymälä, jossa asioidaan paljon autolla Autokaupungin myymälöitä ulottuvuudet 1,5 km ja 5 km

Kävelyetäisyys bussipysäkille

Joukkoliikennekaupungin pysäkit 250 m Autokaupungin pysäkit 400 m

Presented at CSIRO, Melbourne, 12 June 2013 and SYKE, Helsinki, 13 October 2013

by Peter Newman and Leo Kosonen

Theory of city fabrics

Kolmen kaupunkijärjestelmän malli

Alueet

Elementit Toiminnat, toimijat

Elintavat Ominaisuudet


Peruskaavio 20 km

Suomen kaupunkityyppejä JÄRJESTELMIEN ALUEET JA NIITÄ MITOITTAVAT KEHÄT


Kuvan runko: Kosonen, SYKE 2013

Suuri joukkoliikennekaupunki

Keskisuuret ja pienet joukkoliikennekaupungit

Tampere Turku Oulu

Jyväskylä

Lahti

Kuopio

Helsinki Vantaa Espoo

Muut kaupungit

Pienet autokaupungit

KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT UF

Kaupunkialue 8 km

Matkustajat KAUPUNKITYYPEITTÄIN

Kaupunkiliikenteen matkustajat

1998, 2003 ja 2012

Pienet joukkoliikenne-

kaupungit

30 20 2012 5,0 5,9 4,6 6,3 1,8 1,5

Tampere Turku

Keskisuuret joukkoliikenne-

kaupungit

Autokaupungit

C7.9.2014 Leo Kosonen lähde: Vuoden 2012 luvut on kysytty kunnista / Seija Pasanen 2014

C24.3.2014 Leo Kosonen lähde: SYKE / Maija Tiitu 12.3.2014

KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT UF

Kaupunkialue 8 km

Autoistuminen 1990 - 2010 KAUPUNKIJÄRJESTELMITTÄIN

Autoistuminen 1990 - 2008 Autorekisterin seuranta kaupunkijärjestelmittäin

Kaupunkijärjestelmien alueet


Kuopio 2008

2 km

8 km

Jalankulku- kaupunki

Ulompi jalan-kulkukaupunki

Joukkoliikenne- kaupunki

Autokaupunki

Jalankulku- kaupunki

Joukkoliikenne- kaupunki Ulompi jalankulkukaupunki

Autokaupunki

Lievealue

autot / 1000 asuntokuntaa

Maakunta ja Turun seutu


Maakunta Strategia 2030

Varsinais-Suomen Maakuntastrategia

50 km 20 km

THEORY

Kaupunkiseutu 50 km Strategia 2030


Mitoittavat kehät (UF):

2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki

Autokaupunki on muiden kaupunki-

järjestelmien päällä ja ympärillä


50 km 20 km

THEORY

Kaupunkiseutu 50 km Strategia 2030







50 km 20 km

THEORY

Kaupunkiseutu 50 km Keskisuuri kaupunki0

Kolme kaupunkijärjestelmää






Jalankulkukaupunki

(järjestelmä) 0-2 km

Jalankulkukaupungin

ydinalue

1 km

1 km

source:

Sisempi jalankulkukaupunki 2010 __ 000 asukasta


Järjestelmiä mitoittavat kehät:

500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki


Kaupunki 1 km Turku 2014

KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET

CBD – kolmen kaupunki- järjestelmän yhdistelmä

Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km)

ja CBD

source: Kuopion kaupunki

Jalankulkukaupunki 2010 28 000 asukasta


1 km

JALANKULKU- KAUPUNGISTETTU ALUE

KÄVELYKESKUSTA

Jalankulkukaupungin ydinalue

Jalankulkukaupungin

asutusta (1/3 autotonta), pihoja ja kaupunkitiloja.

Kävelykeskustaa ympäröi

kävely- ja pyöräilykujien verkosto 10 km


Kaupunki 1 km Kuopio 2014

JÄRJESTELMIEN ALUEET JA

MITOITTAVAT KEHÄT




1 km

source:







Kaupunki 1 km Tampere 2014



1 km

source:






Kaupunki 1 km Turku 2014




Vertailukohteena

Tampereen kävelyalueiden suunnitelma

1 km

source:










Vertailukohteena

Kuopion kävelykeskusta ja kävelyalueet

source: Kuopion kaupunki

Jalankulkukaupunki 2010 28 000 asukasta




1 km KÄVELYKESKUSTA





Päivittäistavaramyymälät


1 km



250 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Ulompi jalankulkukaupunki


Kaupunki 1 km Salo 2014


CBD – kahden kaupunki- järjestelmän yhdistelmä


1 km



250 m Liikekeskusta 1 km Jalankulkukaupungin alue 2 km Ulompi jalankulkukaupunki


Kaupunki 1 km Loimaa 2014


Keskusta kahden kaupunki- järjestelmän yhdistelmä


1 km



250 m Liikekeskusta 1 km Jalankulkukaupungin alue 2 km Ulompi jalankulkukaupunki


Kaupunki 1 km Loimaa 2014


Keskusta kahden kaupunki- järjestelmän yhdistelmä


Jalankulkukaupungin

reuna-alue

1-2 km

1 km 2 km


250 m Liikekeskusta 1 km Sisempi jalankulkualue 2 km Ulompi jalankulkualue Autokaupunki on jalankulkukaupungin alueiden päällä ja ympärillä


Liikekeskusta

© OpenStreetMap contributors


Kaupunki 2 km Tunnistaminen


Turku 2014

Noin 25 lähimyymälää

1 km 2 km


250 m Liikekeskusta 1 km Sisempi jalankulkualue 2 km Ulompi jalankulkualue (Pyöräilyalue 5 km) Autokaupunki on jalankulku- alueiden päällä ja ympärillä


Liikekeskusta





Turku 2014

Vuoden 1972

raitiotiet

1 km 2 km

TEORIA


JÄRJESTELMIEN ALUEET

source:

Jalankulkukaupunki __ 000 asukasta









Reuna-alue (1-2 km)

Vertailukohteena Helsingin kävelyalueet

1 km 2 km




Liikekeskusta





Salo 2014 Keskusta ja

jalankulkukauunki

1 km 2 km


250 m Liikekeskusta 1 km Jalankulkukaupngin alue 2 km Autoaupungin jalankulkualue (Pyöräilyalue 5 km) Autokaupunki on jalankulku- alueiden päällä ja ympärillä


Liikekeskusta





Salo 2014 Keskusta ja

jalankulkukauunki

1 km 2 km


250 m Liikekeskusta 1 km Jalankulkukaupungin ydinlue 2 km Jalankulkukaupungin reunalue (Pyöräilyalue 5 km) Autokaupunki on jalankulku- alueiden päällä ja ympärillä


Liikekeskusta





Vejle 2014 Strateginen kehittäminen

1 km 2 km




Liikekeskusta





Vejle 2014 Strateginen kehittäminen

1 km

source:






Kaupunki 1 km Salo 2014




Vertailukohteena

Kuopion kävelyalueet

Joukkoliikennekaupungin

järjestelmä

8 km

Jalankulkukaupunki

Ydinalue (0-1 km)

Reuna-alue (1-2 km)


Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km)

Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit)

Autokaupunki

Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä

CBD - Kolmen kaupunki- järjestelmän yhdistelmä

Alakeskukset ovat joukkoliikenne- tai autokaupungin yksiköitä – tai molempia



Peruskaavio 8 km Kolme kaupunkijärjestelmää

JÄRJESTELMIEN ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT

8 km 2 km

Kohdekaupungit 100 000 – 150 000 asukasta


2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki ( 5 km Pyöräilyetäisyys)

CITY FABRICS

City area 8 km DIMENSIONAL CIRCLES

OF THE FABRICS

Minneapolis 2014

Areas of the Street Car Lines

1914


Minneapolis USA 390 000 inh / the City

2 km 8 km


Dimensional circles:

2 km Walking City Fabric 8 km Inner Transit City Fabric

5 km Cycling distance

Car City Fabric is over and around the other fabrics

8 km 2 km

2.12.2013 UF Leo Kosonen source: Hass-Llau, Crampton 2002

URBAN FABRICS

Cities 8 km Inner City area

TRANSIT- AND CAR CITY FABRICS

2002 Light Rail network

Köln GERMANY

Dimensional circles:

2 km Walking City Fabric 8 km Inner Transit City Fabric 20 km Outer Transit City Fabric

Car City Fabric is over and

around the other fabrics

Helsinki


8 km 2 km


Car ownership 2010: Carless households: 30 – 50 % > 50 % Households with 2 cars or more: 30 – 50 % > 50 %

UZ -zones 2010:

Central walking zone

Local walking zone

Tram zone

Intensive transit zone

Transit zone

Car zone

lähde: SYKEra32/2013 Ristimäki et al 2013

Dimensional circles of the urban fabric:

1 km Inner walking city fabric 2 km Outer walking city fabric 8 km Inner transit city fabric

Car city fabric is over and around the other fabrics


Kaupunkialue 8 km Turku 2010

Urban Zone liikennevyöhykkeet ja

Autoistuminen

2 km 8 km

6.11.2014 Leo Kosonen





Kaupunkialue 8 km Tunnistaminen

Turku 2014

Kaupunkiliikenteen päälinjat

JOUKKOLIIKENNEKAUPUNGIN KAUPUNGINOSA

Päivittäistavarakaupan myymälät 2010


2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunki- järjestelmien päällä ja ympärillä


Lähimyymälä sekä kävely- etäisyys 300 m




Lähde: Entrecon 2006

8 km 2 km



Lahti 2000 Yleiskaava 1972

JÄRJESTELMIEN ALUEET 2010 Mallin suhde kaupunkijärjestelmiin

Jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki

Autokaupunki

Paikkasidonnainen tuotanto- tai erityisalue

CBD





Autokaupunki


CBD




Lähimyymälä sekä kävely- etäisyydet 300 m ja 500 m


Kaupunkialue 8 km Kuopio 2013




Autokaupunki


CBD




Lähimyymälä sekä kävely- etäisyydet 300 m ja 500 m Lähimyymälä, jossa asioidaan myös autolla Autokaupungin myymälöitä ulottuvuudet 1,5 km ja 5 km






Autokaupunki


CBD

















2 km 8 km

6.11.2014 Leo Kosonen © OpenStreetMap contributors





Kaupunkialue 8 km Tunnistaminen

Turku 2014


Jynkkä


Lähde: 2

2 km 8 km



Kaupunkialue 8 km Urban Zone -analyysi 2012

LIIKENNEVYÖHYKKEET





Tampere 2013

Raitiotien pysäkit 500m

ja asukkaat



Kaupunki 8 km Uusia rarikkakapunginosia

JOUKKOLIIKENNEKAUPUNKI LIGHT RAIL

2014 Lielahdenranta

Tampere

2 km 8 km





Kaupunkialue 8 km Kehittäminen

Turku 2009

Pikaaraitiotie 2020

ja uusi maankäyttö

JOUKKOLIIKENNEKAUPUNGIN KAUPUNGINOSAT

lähde: Turun seudun joukkoliikenne WSP 2009











500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki 5 km Pyöräilyetäisyys 8 km Sisempi joukkioliikenne- kaupunki

2 km


Kaupunki 8 km Bussiliikenne LINJASTOTYYPPEJÄ

8 km

C8.6.2014 Leo Kosonen source: Joensuu Toni 2011

Autokapungin joukkoliikenne

Jalankulkukaupungin joukkoliikenne

Sisemmän joukkoliikennekaupungin

joukkoliikenne

Ulomman joukkoliikennekaupungin joukkoliikenne

Seudun joukkoliikenne

Kuvan mittakaava perustuu arvioon / Leo Kosonen

Pienillä kaupunkiseuduilla ei ole kattavaa joukkoliikennekaupunkia

Jalankulkukaupunki

Autokaupunki

Kaupunginosat

source: Montaner 1987

URBAN FABRICS

Models

Transit City (innerr)

1917 Cite Industriel Tony Garnier


source: Montaner 1987

URBAN FABRICS

Models

Walking City (inner and outer)

1917 Cite Industriel Tony Garnier


Saavutettavuutta mitoittavat kehät:

Alakeskus :

300 m hyvä 500 m kohtalainen

700 m huono

Raitiovaunupysäkit:


400 m huono

Leo Kosonen 20.11.2008

2013 Vauban

Freiburg, Germany



Kaupunginosa 500 m Uusi joukkoliikennekaupungin lähiö

JOUKKOLIIKENNEKAUPUNKIA

300 m 500 m 700 m

source: City of Freiburg

Dimensional circles of accessibility:

Local Centre:

300 m good 500 m fair 700 m poor

Tram stops:

250 m good 300 m fair 400 m poor


700 m

Kuopio Kelloniemi

300 m 500 m


Kaupunginosa 500 m 1980 -luvun lähiö



Lähikeskus Lähimyymälä


700 m huono

Bussipysäkit:


400 m huono


1957 Lähiön malli Olli Kivinen

source: Hankonen 1991 C8.6.2014 Leo Kosonen

300 m 500 m 700 m


Kaupunginosa 500 m Metsälähiön malli

AUTOKAUPUNKIA


Alakeskus :


700 m huono


Alakeskus :


700 m huono

Bussipysäkit:


400 m huono



300 m 500 m 700 m



AUTOKAUPUNKIA



300 m 500 m 700 m



AUTOKAUPUNKIA


Alakeskus :


700 m huono

1940 Model Town Alvar Aalto

source: Yleiskaava Generalplan 1965 C8.6.2014 Leo Kosonen



AUTOKAUPUNKIA

300 m 500 m 700 m


Alakeskus :


700 m huono

1940 Model Town Alvar Aalto

source: Yleiskaava Generalplan 1965 C8.6.2014 Leo Kosonen



AUTOKAUPUNKIA

300 m 500 m 700 m


Alakeskus :


700 m huono


Keskipiste :


700 m huono



Kaupunginosa 500 m Uuden lähiön malli

AUTOKAUPUNKIA

300 m 500 m 700 m

1952 Asumalähiö

Laisaari, Turun yk

source: Laisaari 1952

keskus

koulu


Alakeskus :


700 m huono




AUTOKAUPUNKIA

300 m 500 m 700 m

1952 Asumalähiö

Laisaari, Turun yk


keskus


Kauppa :


700 m huono




AUTOKAUPUNKIA

300 m 500 m

1952 Asumalähiön solu Laisaari, Turun yk


A Finger of the Transit City Fabric


Kuopio Model Finland

Bussikatu, tori

Leo Kosonen 12.2.2008

Transit City

Särkilahti

A Finger of the Transit City Fabric


Kuopio Model Finland

bus

stops

Hannu Miettinen


Kaupunginosa 500 m Uudistaminen

AUTOKAUPUNGIN ALUE


Uusi huoltoasema ja myymälä (2001) puretaan.

Viereisen kannattamatoman rautakaupan

rakennuksen (2005) jatkoksi tehdään suuri

autokaupungin päivittäistavarakauppa

lähde: Savon Sanomat 26.8.2014

Päivittäistavarakaupan suurmyymälä ja

rautakauppa

Pitkälahti Kuopio

Motorization Motorization 1900 – 2010 cars /1000 inh

1920 1980

USA

Main sources: EU Energy and Transport in Figures 2013 (1970-2011)

Transportation Energy Databook 2012 (USA)

Trafi, (Finland 1975-2013)

Hall 1992 (USA and UK 1900-1970)

Autopaikkatoimikunta 1965 (Finland 1950-1965)

100

1900 1940 1960 2000 2020

700

800

900

500

600

300

400

200


Denmark

Finland 483

www.urbanfabrics.fi

250 m

source: Kuopion kaupunki C14.8.2014 Leo Kosonen


Kaupunki 250 m Kuopio

Liikekeskusta JÄRJESTELMIEN ALUEET JA

MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupungin elementit hallitsevat

kävelykeskustaa

Joukkoliikennekaupungin elementit ovat ytimessä,

mutta sopeutuvat

Autokaupungin elementit ovat ytimessä ja

tehokkaita, mutta sopeutuvat.

Hyvä saavutettavuus, 3000 ap.

250 m


Jalankulkukaupungin elementit hallitsevat

kävelykeskustaa


mutta sopeutuvat





Kaupunki 250 m Kuopio

Liikekeskusta JÄRJESTELMIEN ALUEET JA

MITOITTAVAT KEHÄT

250 m



Kaupunki 250 m Liikekeskusta

JÄRJESTELMIEN ALUEET JA

MITOITTAVAT KEHÄT

Jalankulkukaupungin elementit hallitsevat

kävelykeskustaa


mutta sopeutuvat




P

Documents

Arjen sujuvuus – alueidenkäytön uudet näkökulmat · Source slide: Kosonen 2013 / UF / SYKE . C. 1.5.2014 Leo Kosonen . Dimensional circles of the Urban Fabric: 2 km ... by Peter