Asignment HBLS3103 Asas Kejuruteraan Awam & Mekanikal

8/13/2019 Asignment HBLS3103 Asas Kejuruteraan Awam & Mekanikal

1/19

FAKULTI PENDIDIKAN DAN BAHASA

PROGRAM SARJANA MUDA PENGAJARAN

(BAHASA MELAYU) DENGAN KEPUJIAN

HBLS 3103

KEJUTERAAN AWAM DAN MEKANIKAL

_____________________________________________________________________

Nama

NORDIN BIN KASSIM

No. Kad Pengenalan

730926-12-5005

No. Matrik

730926125005001

No. Telefon

014-9560556

Alamat E-mail

[email protected]

SABAH LEARNING CENTRE

OPEN UNIVERSITY MALAYSIA

SEMESTERSEPTEMBER 2013


2/19

HBLS3103 NORDIN BIN KASSIM730926125005001

2

ISI KANDUNGAN MUKA SURAT

Soalan 1 : Projek Meja Kopi Mini 3

a) Pandangan Ortografik 3

b) Bahan dan Alatan 4

c) Langkah-langkah Kerja Penyedian Bahan Projek, Pemasangan Dan Kemasan 6

Soalan 2 : Sistem Perpaipan Domestik 9

a) Analisis Perbezaan Jenis-jenis Bahan Perpaipan 9

b) Simbol Piawai Pepasang Dan Lekapan 12c) Gabungan Sistem Bekalan Air Terus Dan Tidak Terus 14

Soalan 3 Sistem Dalam Enjin 15

a) Pam Bahan Api Jenis Mekanikal 15

b) Sebab-sebab Pam Api Jenis Mekanikal Gagal Berfungsi 16

c) Perbezaan Sistem Penyejukan Udara Dan Penyejukan Cecair 16

d) Jenis-jenis Bahan Tambahan Bersama Bahan Penyejuk 19

Rujukan 19


3/19


3

SOALAN 1 : PROJEK MEJA KOPI MINI

a) Unjuran Ortografik

Proses pertama dalam penghasilan kerja projek membuat pemerhatian awal terhadap reka

bentuk yang hendak dicipta. Ini termasuklah dalam pandangan isometric dan ortografik

projek. Rajah 1 merupakan pandangan ortografik unjuran sudut ketiga bagi projek membina

meja kopi mini yang melibatkan pandangan atas, pandangan hadapan dan pandangan sisi.

Pandangan Atas

Pandangan Hadapan Pandangan Sisi

Rajah 1: Pandangan Ortografik

* Nota : Lukisan di atas hanyalah lakaran sebagai gambaran projek yang hendak dibina.

Lukisan untuk saiz sebenar boleh rujuk kepada lampiran yang berikan.

220

100

200

55

420

350


4/19


4

B) Bahan Dan Peralatan Meja Kopi Mini

i) Bahan (Cutting Li st)

Jadual 1 di bawah menyenaraikan bahan-bahan yang diperlukan bagi membuat mejakopi mini.

Bahagian Nama Bahagian Bahan Dimensi Jumlah

A Kaki / Tiang Beroti 75mm x 100mm x

100mm

4 keping

B Penahan Kaki /

Tiang

Kayu Bentuk

Silinder

100mm x55 mm 2 batang

C Tapak Atas Papan Lapis /Plywood

20mm x 420mm x350mm

1 keping

- - Wood Filler Secukupnya

- - Glu PVA Secukupnya

- - Paku Biasa 2 Secukupnya

- - Paku Penal

Kemasan

1 Secukupnya

Jadual 1ii) Peralatan

Alat-alat yang diperlukan ialah,

1. Tolok penanda

2. Pahat Pelubang

3. Sesiku L

4. Pita Pengukur

5. Tukul Kuku Kambing Dan Tukul Warrington,

6. Gandin

7. Pita Ukur

8. Gergaji Kerat Dan Gergaji Puting

9. Gergaji Mitre

10. Mesin Mudah Alih Gerudi

11. Mesin Gergaji Lengan

12. Pembenam Paku.


5/19


5

.

Rajah 2: Antara Bahan dan Peralatan yang akan digunakan

Tukul

Paku Panel Kemasan Paku Biasa

Penyumbat Lubang

Varni

Kertas

Pita

Glu PVA

Pengiki

Gergaji


6/19


6

c) Langkah-Langkah Kerja

1. Mentafsir lukisan projek

Kenal pasti Pelan Projek Meja Kopi Mini dalam Maklumat Rujukan

Senaraikan bahan yang diperlukan untuk membina projek ini

Tentukan kedudukan tanggam dan jenis tanggam yang sesuai

2. Menyediakan kayu mengikut senarai yang diperlukan

Ukur, tanda dan potong kayu beroti dan kayu bentuk silinder mengikut saiz yang

ditentukan

Uji kerataan dan kepersegian kayu dengan sesiku L

Ketam jika perlu kayu yang dipotong tadi

3. Membina Tiang / Kaki Meja dan Tanggam Penetap (Rajah 3.1)

Rancang tanda pada kayu untuk membuat lubang tanggam penetap

Gunakan Gerudi Tangan atau mesin mudah alih menggunakan mata gerudi yang

sesuai dengan saiz penetap

Masukkan penetap ke dalam lubang di hujung kayu berbentuk silinder

Glu pada tepi kayu dan temukan (Rajah 3.2)

Pakukan dengan paku benam untuk menguatkan sambungan tanggam (Jika perlu)

Apitkan kayu dengan menggunakan apit panjang (biarkan hingga kering)

Uji kepersegian sudut tanggam

Tiang/Kaki Meja

Kayu lintang

` Rajah 3.1:Tanggam Penetap

Lubang

penetap


7/19


7

Sapu Glu

4. Membina Tapak Atas Meja Kopi

Ukur, tanda dan potong papan lapis mengikut saiz yang ditentukan

Gunakan gergaji mitre (untuk yang pakar) atau gergaji kerat atau gergaji putting

untuk memotong papan lapis.

Uji kerataan dan kepersegian papan lapis dengan sesiku L

Ketam jika perlu tepi papan lapis yang dipotong tadi

5. Memasang projek ( Rajah 4)

Rancang tanda kedudukan semua kaki projek

Sapukan glu pada bahagian yang bertemu antara bahagian kaki dan tapak atas

meja

Pakukan bahagian kaki dan tapak atas meja dengan paku panel kemasan

menggunakan tukul Warrington

Benamkan kepala paku dengan pembenam paku

Uji kedudukan tegak bahagian kaki dengan sesiku L

Rajah 3.3: Kaki Meja siap untuk dipasang

Rajah 3.2: Membina kaki/tiang meja kopi


8/19


8

6. Kerja Kemasan

Kemasan adalah merupakan satu proses yang terakhir sebelum sesuatu projek itu

boleh digunakan. Tujuan kemasan dilakukan adalah untuk menjadikan projek itu

kemas dan cantik, tahan lama, mudah dibersihkan dan mempunyai nilai sebelum

dipasarkan atau selesa digunakan. Pelbagai jenis bahan kemasan boleh digunakan

seperti syelek, cat, varnis, kemasan marmar, perekat (pembalut) dan sebagainya.

Sebelum kerja menyapu atau menyembur bahan kemasan dilakukan, projek haruslah

dirawat dan dilicinkan terlebih dahulu.

Benamkan paku yang terdapat pada projek dengan pembenam paku. Kemudian,

sumbatkan lubang yang terdapat pada projek dengan wood filler.

Lelaskan projek dengan mengunakan kertas las atau kertas pasir. Lakukan dengan

mengunakan tangan iaitu bersama bongkah kayu ataupun mesin khas yang

dipanggil mesin pelelas mudah alih atau sander ( Rajah 5.1). Gosok mengikut

urat kayu.

Warnakan projek dengan kemasan warna dan lut sinar seperti varnis

Rajah 5.1: Melelas mengunakan

Temukan mengikut sudutLetakkan Glu

Rajah 4: Memasang projek

Rajah 5.2: Meja Kopi Mini siap

Gunakan paku panel atau skru


9/19


9

SOALAN 2 : SISTEM PERPAIPAN DOMESTIK

a) Jenis-jenis Bahan Perpaipan

Bahan-bahan perpaipan merupakan bahan yang sangat penting dalam kerja-kerja

pemasangan sistem bekalan air. Terdapat pelbagai jenis bahan perpaipan di pasaran,yang sering digunakan. Antaranya ialah paip besi bergalvani (Galvanised Iron - GI),

klorida polivinil (PVC), polietilena (PE) dan kuprum.

i) Paip Besi Bergalvani (Galvanised I ron GI)

Paip Besi Bergalvani (Galvanised Iron) BS 1387 atau paip BG dihasilkan daripada

bahan keluli lembut dengan lapisan yang disadur dengan lapisan zink. Paip BG jenis ini

dikelaskan dan mempunyai kod warna tertentu serta mempunyai kegunaan seperti dalam

Jadual 2 di bawah.

Kelas Kod Warna Kegunaan

A Perang/Coklat Paip limpah dan pengalihudaraan tangki simpan

B Biru Paip agihan

C Merah Paip perkhidmatan Dan Paip Perhubungan

Jadual 2.1: Pengkelasan Paip BG

Saiz paip besi bergalvani ini ditentukan oleh diameter dalaman dan panjang piawainya

ialah 6 meter bagi sebatang paip. Rajah 7.1 menunjukkan parameter rujukan iaitu tebal

dinding dan diameter dalaman serta maklumat yang diperolehi daripada sebatang paip

besi bergalvani.

JENIS PAIP

Ulir

Paip BG Paip PVC

Rajah 6: Jenis PaipPaip HDPE


10/19


10

Rajah 7.1 : Keratan rentas dan maklumat yang terdapat pada paip BG

Jadual 2.2 di bawah menunjukkan perincian bagi tiga kelas paip BG yang biasa.

Saiz Nominal

t- tebal dinding (mm)Benang

Per 25mmKelas paip

mm in A B C

13 2.00 2.65 3.25 14

20 2.35 2.65 3.25 14

25 1 2.65 3.25 4.05 11

32 1 2.65 3.25 4.05 11

40 1 2.99 3.25 4.05 11

Jadual 2.2: Perincian Tiga Kelas Paip BG

1. Kebaikan paip besi bergalvani:

Senang didapati;

Kuat dan dapat menanggung tekanan yang kuat; dan

Saiz yang boleh didapati 6150 mm.

2. Kelemahan paip besi bergalvani:

Mudah berkarat;

Memerlukan kerja yang lebih seperti membenang; dan

Harga agak mahal.

( Diameter dalaman )

Tebal dinding (t)

NamaPengeluar

NORTHERNPIPE

Saiz

15mm()

Kelas

B

Sijil Sirim

SIRIM QASCERT to

SpesifikasiPiawai & Tahun

BS 1387 : 2000

No.

Si il

CERT NO.PS 002369


11/19


11

ii) Paip Klorida Polivinil (PVC)

PaipPVCMS 628:1982/BS 4346:PT.2:1970 merupakan sejenis paip plastik berwarnakelabuyang digunakan untuk paip agihan, paip cucidan paip limpah. Paip ini tidak

sesuai digunakan untuk menyalurkan air panas dan paip perkhidmatan. Paip jenis ini

ringan, mudah dikendalikan dan permukaannya licin. Kelas yang biasa digunakan dalam

pemasangan paip domestik ialah kelas E, 7 dan 6 yang mempunyai ketebalan dinding

berlainan mengikut saiz diameter dan kelasnya (rujuk Jadual 6.3).

Saiz Nominal

t- tebal dinding (mm) Panjang/

Warna PaipKelas paip

mm inE 7 6

6 meter dan 4

meter/ Kelabu

Min. Mak. Min. Mak. Min. Mak.

13 1.7 2.1 3.7 4.1 2.8 3.3

20 1.9 2.5 3.9 4.3 2.9 3.4

25 1 2.2 2.7 4.5 5.0 3.4 4.0

32 2.7 3.2 4.8 5.3 4.0 4.3

Jadual 2.3: Perincian PaipPVC

Maklumat yang boleh diperolehi pada batang paipPVCadalah seperti yang ditunjukkan

dalam Rajah 7.2

Rajah 7.2: Maklumat yang terdapat pada paipPVC


12/19


12

iii) Paip Polietilena (PE)

Paip PE MS 1058 PE80 berwarna hitam dan mempunyai ciri-ciri tahan

karat, elastik, liatdan boleh dilentur. Paip ini digunakan untuk mengalirkan air

dari paip induk ke meter air. Saiz paip ini ditentukan mengikut saiz diameter luaran.Saiz yang digunakan dalam pemasangan paip domestik ialah 20 mm hingga 40 mm

dan ukuran ketebalan dindingnya berbeza, seperti dalam Jadual 2.4. Paip PE

dikeluarkan dari kilang dalam bentuk gegelung 100 meter dam 200 meter panjang.

Paip PE dikira berdasarkan Tekanan Nominal atauPressure Nominal (PN) iaitu

jumlah tahap tekanan dalaman paip. Kebaikan paip jenis ini adalah ia boleh lentur

(flexible) dan boleh digunakan sama ada di atas ataupun di bawah tanah.

Saiz nominal

luaran (mm)

t- tebal dinding (mm)

Panjang (m)PN (pressure nominal)

PN6 PN8 PN10 PN12. 5 PN16

20 - - - - 2.3

100 meter

dan

200 meter

25 - - 2.3 2.3 2.8

32 2.3 2.4 2.9 3.6

40 2.3 2.4 3.0 3.7 4.5

Jadual 2.4: Perincian Paip Polietilena

b) Simbol piawai bahan pepasang dan lekapan

Bahan pepasang dan lekapan adalah pelengkap kepada sistem perpaipan. Seorang pelukis

pelan penyambungan paip akan mengunakan simbol-simbol piawai tertentu bagi bahan

pepasang dan lekapan. Jadual 2.5 di bawah menunjukkan 10 contoh simbol piawai yang

terdapat dalam sistem perpaipan domestic.

i. Point Keluar (Pili)

ii. Injap (Kunci Paip)


13/19


13

iii. Injap Bebola

iv. Pengurang

23 mm 15mm

v. Saiz (Diameter Paip)

20mm

vi. Meter Paip

vii. Besen Cuci Tangan

viii. Tandas Duduk

ix. Sinki atau

x. Paip Air Sejuk

Jadual 2.5: Simbol Piawai Bahan Pepasang dan Lekapan Sistem Perpaipan Domestik


14/19


14

c) Gabungan Sistem Bekalan Air Terus Dan Tidak Terus

Sistem bekalan air di rumah-rumah kediaman masa kini terdiri daripada Sistem Bekalan

Air Terusdan Sistem Bekalan Air Tidak Terus.Sistem Terus membekalkan air dari

meter melalui paip perkhidmatan ke semua pili dan pili sinki dapur. Manakala, Sistem

Tidak Terus membekalkan air dari meter melalui paip perkhidmatan ke tangki simpanan

air, bilik air dan tandas. Rajah 8 merupakan lukisan skematik yang memperlihatkan

gabungan sistem bekalan air terus dengan sistem bekalan air tidak terus sebuah rumah

kediaman masa kini.

Rajah 8: Gabungan Sistem Bekalan Air Terus dan Tidak Tterus

Tangki

Simpanan Air

SISTEM

TERUS

SISTEM

TIDAK TERUS

Paip Limpah

Paip Agihan

Paip CuciPaip

Perkhidmatan

Paip AgihanKunci Paip

Kunci Air

Paip

Penghubung

Sinki


15/19


15

SOALAN 3 : SISTEM DALAM ENJIN

Fungsi utama sistem bahan api ialah membekalkan campuran udara dan bahan api ke dalam

ruang pembakaran enjin untuk memudahkan pembakaran yang sempurna serta memperoleh

kuasa yang optimum. Kadar campuran berubah mengikut keadaan jalan yang dilalui oleh

kenderaan. Tugas ini dilakukan oleh Pam Bahan Api. Untuk kereta yang lama

kebanyakannya menggunakan Pam Bahan Api Mekanikal.

a) Pam Bahan Api Mekanikal

Rajah 9 menunjukkan pam bahan api jenis mekanikal yang digunakan dalam enjin kereta

yang lama.

Rajah 9: Pam Bahan Api Mekanikal

Injap Keluar

Injap

Masuk

Aci

Sesondol

Lengan

Jumpelang

Pegas

Pembalik

Gegendang


16/19


16

b) Sebab-sebab Pam Api Jenis Mekanikal Gagal Berfungsi

Fungsi pam bahan api yang digunakan dalam kenderaan adalah untuk mengepam bahanapi daripada tangki ke enjin. Pam bahan api mekanikal dipasang pada enjin kenderaan

dulu-dulu sering berlaku masalah gagal berfungsi berbanding kenderaan moden yang

mengunakan pam elektrik. Contoh kegagalan berfungsi merujuk kepada kerosakan yang

sering berlaku pada pam bahan api jenis mekanikal tersebut seperti :

i. Kebocoran pada injap masuk atau injap keluar

ii. Lengan jumpelang atau spring patah

iii. Gegendang koyak

Selain itu, kegagalan boleh juga disebabkan hos bahan api yang longgar atau bocor.

Mungkin juga disebabkan oleh masalah lain seperti kadar udara dan bahan api yang

tidak seimbang dan palam pencucuh rosak atau tidak menghasilkan haba yang cukup

untuk melakukan proses pembakaran. Semua ini boleh menyebabkan pam tersebut tidak

boleh berfungsi.

c) Perbezaan sistem penyejukan udara dengan sistem penyejukan cecair

Enjin pembakaran dalam perlu disejukkan semasa kendalian. Kegagalannya boleh

menyebabkan bahagian-bahagiannya terlebur akibat suhu yang tinggi. Sistem

penyejukan berfungsi untuk menyejukkan enjin agar dapat beroperasi pada suhu yang

sesuai. Hal yang demikian kerana, enjin yang terlalu panas akan mengalami kerosakan

manakala enjin terlalu sejuk pula tidak berupaya menghasilkan kuasa optimum.

Sistem penyejukan enjin terbahagi kepada dua, iaitu sistem penyejukan udara

dan sistem penyejukan air.

i) Sistem Penyejukan Udara

Selalu digunakan pada enjin satu silinder sahaja, contohnya motosikal. Berfungsi dengan

membebaskan haba melalui sirip penyejuk, sirip penyejuk menyerap haba pada enjin

hasil daripada pembakaran bahan api dan membebaskannya ke udara. semakin lebar luas

permukaan sirip, semakin cepat proses penyejukan berlaku.


17/19


17

Sirip penyejuk - Melepaskan haba ke atmosfera dengan permukaannya yang nipis dan

luas. rekabentuknya yang berkeping-keping seakan mirip sirip ikan dan disusun secara

teratur bagi memberi laluan kepada angin yang akan melintasi antara sirip tersebut. hal

yang demikian, bertujuan mempermudahkan hada dari kepuk pembakaran tersebar kebahagian sirip dan udara sejuk dapat melalui sirip tersebut untuk menyerap haba keluar

ke udara. Semakin luas permukaan sirip, semakin baik fungsi penyejukan.

Roda Tenaga - Sistem penyejukan udara mempunyai kelemahan, iaitu ia tidak mampu

memberikan pemindahan haba yang seragam pada keseluruhan bahagian enjin. oleh yang

demikian, kipas digunakan untuk menolak aliran udara supaya melalui seluruh

permukaan enjin. Tugas kipas ini dibantu lagi dengan perumah penghembus untukmejadikan tugas kipas lebih efisien.

ii) Sistem Penyejukan Air

Sistem ini juga dikenali sebagai sistem radiator, kebanyakan digunakan pada enjin yang

mempunyai banyak silinder seperti kereta, lori dan sebagainya. Sistem ini berfungsi

membebaskan haba melalui jaket air dan radiator. Ia menggunakan bahan penyejuk iaitu

campuran air dn etilena glikol, campuran ini mempunyai ciri takat beku yang lebih

rendah dan anti karat. Selain itu, cecair ini dikenakan sedikit tekanan bagi mengurangkan

sejatan bahan penyejuk.

Jaket air - Ruang terbuka diantara bahagian luar dnding silinder dan bahagian blok

sera kepala silinder, ruang kosong ini dipenuhi oeleh cecair penyejuk.

Pam air - Pam ini dipacu oleh tali sawat enjin dan berfungsi mengedarkan cecair

penyejuk ke seluruh sistem penyejukan. Pam akan mengepam air dari tangki bawah

radiator masuk kedalam jaket air yang mengelilingi bahagian enjin dan kemudian

menyalurkannya kembali ke tangki atas radiator.

Kipas enjin- Menyalurkan udara sejuk melalui radiator untuk mempercepatkan proses

penyejukan cecair penyejuk dalam radiator.


18/19


18

Radiator - Tempat pertukaran haba dimana bahan penyejuk yang panas melalui

bahagian enjin akan disejukkan semula disini melalui bantuan aliran udara daripada

kipas penyejuk. Binaan tangki atas dan tangki bawah dihubungkan melalui teras yangdiperbuat daripada tiub logam yang nipis.

Tangki takungan - Tangki ini disambungkan dari tiub limpah di bahagian leher

radiator untuk menyimpan bahan penyejuk yang melimpah kaluar dari radiator.

Apabila enjin telah sejuk, bahan penyejuk akan mengecut dan disedut semula dari

tangki takungan ke sistem penyejukan.

Termostat - Terletak dalam laluan alur keluar bahan penyejuk dari enjin, digunakan

untuk menutup laluan bahan penyejuk ke radiator apabila enjin sejuk. Selepas enjin

dipanaskan, termostat akan mengawal kuantiti pengaliran bahan penyejuk bergantung

kepada tahap operasi dan suhu enjin. Komponen ini penting untuk mengawal

keseimbangan suhu kendalian enjin.

Jadual 2.6 berikut merupakan perbezaan antara sistem penyejuk udara dan SistemPenyejukan mengunakan cecair.

Sistem Penyejuk Udara Sistem Penyejuk Cecair

Tidak mengunakan air Mengunakan air

Berfungsi dengan membebaskan haba

melalui sirip penyejuk

Sistem ini berfungsi membebaskan haba

melalui jaket air dan radiator

Mempunyai sirip dikeliling silinder enjin Penyejuk mengalir di sekeliling silinder dandisejukkan apabila mengalir melalui radiator

Dibantu oleh penghembus yang mengarahkan

udara dikeliling silinderDibantu oleh pam air

Selalu digunakan pada enjin satu silinder

sahaja seperti motosikal

Digunakan pada enjin yang mempunyai

banyak silinder seperti kereta, lori dan

sebagainya.


19/19


19

d) Jenis-jenis Bahan Tambahan Bersama Bahan Penyejuk

Seperti yang diterangkan di atas, bahan penyejuk yang kita digunakan mempunyai campuran

bahan tambahan yang yang tertentu. Bahan ini memberi kebaikan kepada enjin kereta kita.

Berikut merupakan dua jenis bahan tambahan yang sering digunakan bersama bahan penyejuk

iaitu ;

i) Bahan Anti Sejuk Beku

ii) Bahan Anti Karat

Bahan-bahan ini adalah bahan penyejuk iaitu campuran air dan etilena glikol. Campuran

ini mempunyai ciri takat beku yang lebih rendah dan anti karat. Selain itu, cecair ini

dikenakan sedikit tekanan bagi mengurangkan sejatan bahan penyejuk.

RUJUKAN

Abu Bakar Md Jelas, Periasamy, & Md Sukri Yasin. (2005).Automotif kenderaan. Dewan

Bahasa dan Pustaka.

Istillah Kejuruteraan. (2002). Kuala Lumpur: Dewan Bahasa dan Pustaka.

Mohd. Bahaman Rajuli. (1989). Teknologi automotif. Petaling Jaya: International Bok

service.

Perodua service manual. (1996). Kuala Lumpur. Perodua Sales Sdn. Bhd.

Proton wira workshop manual. (1993). Perusahaan Otomobil Nasional Bhd.

Hj. Kadar Selamat, et al, (2011). HBLS3103 Asas Kejuruteraan Awam Dan

Mekanikal.Selangor Darul Ehsan.Open University Malaysia

Zasni (2009) KH Bab Satu. Diperoleh pada 24 Oktober, 2013, daripada

http://www.freewebs.com/khbsatu/paip.htm

Norafizah Mat Rani. (2013). Kerja Paip. Diperoleh pada 23 Oktober, 2013, daripadahttp://www.slideshare.net/RozianaJusoh/f2-kh-1-rekabentuk-15646606

Zasni (2009) Bab 4 Kerja Paip. Diperoleh pada 24 Oktober, 2013, daripada

http://www.slideshare.net/zaxx/bab-4-kerja-paip

Kamaruddin Mohd Saad. (2010). Kerja Paip. Diperoleh pada 24 Oktober, 2013, daripada

http://www.slideshare.net/kamaruddinmohdsaad/kerja-paip-14990335

Documents

Asignment HBLS3103 Asas Kejuruteraan Awam & Mekanikal