ATS Mjøsbyen - 14.3.2018Tom Sagen, Hedmark Trafikk og Egil Holen, Opplandstrafikk

ATS Mjøsbyen - 14.3.2018Geografisk område

Knutepunkter Mjøsregionen

• Gjøvik skysstasjon Tog – Buss - Bybuss

• Lillehammer skysstasjon Tog – Buss - Bybuss

• Mjøsbrua vest Buss

• Raufoss stasjon Tog - Buss

• Lena skysstasjon Buss

• Elverum skysstasjon Tog – Buss - Bybuss

• Løten Stasjon Tog - Buss

• Hamar skysstasjon Tog – Buss - Bybuss

• Brumunddal sentrum Buss. Gangavstand til tog

• Moelv stasjon Tog – Buss

• Stange stasjon Tog – Buss

Rutetilbud/ruteproduksjon i Mjøsbyen

Ruteområde/linje RuteproduksjonAvganger

hver vei hvd

BYBUSS GJØVIK 617 000

BYBUSS HAMAR 1 450 000

BYBUSS LLLEHAMMER 970 000

Linje 151 Gjøvik-Lillehammer 777 000 30

Linje 170 Gjøvik-Hamar-Elverum 17

Linje 171 Gjøvik-Hamar (ekspress) 101 000 4

Linje 172 Hamar-Elverum 12

Linje 242/142 Lillehammer-Hafjell/Øyer-Tretten 280-300 000 20

Linje 300-302 Gjøvik-Kapp-Lena-Raufoss-Gjøvik 757 000 28

Antall reisende på utvalgte linjer

LINJE 2015 2016 2017 2015-2016 2016-2017

Bybuss Gjøvik 625 616 621 678 624 333 -3 938 2 655

Bybuss Lillehammer 1 045 313 1 089 460 1 116 043 44 147 26 583

150 Lillehammer - Gjøvik - Hønefoss 33 709 33 239 30 286 -470 -2 953

151 Gjøvik - Lillehammer 189 291 195 942 194 737 6 651 -1 205

171 Gjøvik - Hamar (ekspressbuss) fra august 2016 3 683 9 545 3 683 5 862

211 Lillehammer - Segalstad bru - Svingvoll - Skeikampen 65 672 70 291 75 239 4 619 4 948

242 Lillehammer - Hafjell/Øyer - Tretten 73 313 80 807 89 641 7 494 8 834

300-302 Gjøvik - Kapp - Lena - Raufoss - Gjøvik v.v. 294 152 306 024 312 740 11 872 6 716

Lokale linjer:

Gjøvik-Toten 206 938 196 504 193 978 -10 434 -2 526

Øyer, Gausdal, Lillehammer 118 187 117 076 125 727 -1 111 8 651

Totalt 2 652 191 2 714 704 2 772 269

Ikke tatt med:

Linje 135 Gjøvik - Dokka - Fagernes

Linje 136 Lillehammer - Dokka - Fagernes

Linje 142 Lillehammer - Otta - Skjåk

Reisetall Endring

Antall reisende Mjøsnett

• Periode Juli – desember 2015 – 2016 – 2017

Antall reisende på utvalgte linjerLinje 2014 2015 2016 2017 Differanse 16/17 Differanse 14/17 Prosent 14/17 Stamnett 2017

B1 Hamar Vest-Sanderud 240 711 253 113 268 721 274 778 6 057 34 067 14,2% 274 778

B2 Bekkelaget-Furuberget 271 972 267 136 273 296 261 560 -11 736 -10 412 -3,8% 261 560

B3 Stange-Hamar-Brumunddal 38 704 204 481 301 393 332 249 30 856 293 545 758,4% 332 249

B4 Sandvika-Ingeberg 15 564 17 217 17 167 20 138 2 971 4 574 29,4% 20 138

B5 Maxi-Smeby-Sentrum 41 686 42 333 44 662 52 794 8 132 11 108 26,6% 52 794

0012 Moelv-Hersoug-Br.dal 2 193 3 014 2 361 2 471 110 278 12,7%

0014 Brumunddal - Stavsjø 7 412 6 439 7 448 7 523 75 111 1,5%

0015 Br.dal-Rudshøgda-Moelv 9 022 8 751 8 228 8 986 758 -36 -0,4%

0016 Hamar-Furnesåsen-Br.dal 1 453 1 367 1 897 1 700 -197 247 17,0%

0017 Hamar-Jessnes-Br.dal 1 017 1 188 2 137 2 442 305 1 425 140,1%

0020 Br.dal-Nes-Helgøya 762 582 591 642 51 -120 -15,7%

0025 Br.dal-Nybygda-Br.dal 2 894 2 556 2 098 3 349 1 251 455 15,7%

0026 Br.dal-Brumund-Br.dal 3 372 2 754 3 258 3 397 139 25 0,7%

0032 Hamar-Ådalsbruk-Løten 5 405 5 837 7 444 7 906 462 2 501 46,3%

0033 Løten-Nordbygda-Løten 2 932 3 783 5 122 5 204 82 2 272 77,5%

0034 Løten-Skogbygda-Løten 4 271 3 799 3 845 4 404 559 133 3,1%

0040 Gåsbu-Veståsen-Hamar 26 731 32 535 35 297 27 672 -7 625 941 3,5%

0041 Hamar-Øståsen-Gåsbu 3 579 3 102 3 544 4 681 1 137 1 102 30,8%

0051 Stange-Tangen-Espa 61 930 15 018 3 318 4 405 1 087 -57 525 -92,9%

0054 Hamar-Vestbygda-Stange 3 921 3 344 3 713 3 827 114 -94 -2,4%

0055 Vallset/Stange-Romedal-Ilseng-Hamar 10 354 10 161 10 650 11 071 421 717 6,9%

0170 Elverum-Gjøvik 368 623 351 349 334 806 321 676 -13 130 -46 947 -12,7% 321 676

0171 Hamar-Gjøvik 3 001 8 175 5 174 8 175 8 175

0172 Hamar-Elverum 23 162 64 627 41 465 64 627 64 627

0270 Moelv-Lillehammer 22 614 21 879 20 136 21 076 940 -1 538 -6,8%

0271 Moelv-Kløvstadhøgda-Lillehammer 2 225 2 911 3 459 3 124 -335 899 40,4%

0272 Lillehammer-Lismarka-Åsmarka-Moelv 5 672 6 262 6 165 6 390 225 718 12,7%

0294 RingbussMoelv 6 666 5 771 5 790 7 538 1 748 872 13,1%

0500 Kongsvinger-Elverum-Kongsvinger 161 866 158 865 152 778 159 652 6 874 -2 214 -1,4% 159 652

B1 Hanstad-Mastmoen-Søbakken 59 368 74 497 106 671 120 084 13 413 60 716 102,3% 120 084

B2 Elverum torv-Vestad-Elverum torv 62 097 38 820 29 371 34 998 5 627 -27 099 -43,6% 34 998

0708 Elverum torv-Løvbergsmoen-Elverum torv 768 2 727 5 035 2 308 5 035

0751 Femund-Engerdal-Trysil-Elverum 15 716 18 997 21 901 24 569 2 668 8 853 56,3% 24 569

0902 Rena-Elverum 8 160 9 668 11 812 11 297 -515 3 137 38,4%

0915 Rena-Elverum østsiden 3 949 4 864 7 280 7 170 -110 3 221 81,6%

Total 1 472 841 1 583 161 1 735 249 1 836 610 101 361 363 769 24,7% 1 675 300

Pendlerstrømmer

Hamar Ringsaker Løten Stange Elverum Lillehammer Gjøvik Øyer Østre Toten Vestre Toten

Hamar 9 062 1 627 210 1 437 427 157 199 1 13 21

Ringsaker 2 892 9 823 72 589 107 1 191 645 24 47 84

Løten 1 064 273 1 127 431 398 20 26 2 2 6

Stange 3 365 762 192 4 025 260 58 89 1 9 24

Elverum 754 201 131 210 7 336 55 25 2 7 8

Lillehammer 296 461 3 25 11 10 867 392 341 33 38

Gjøvik 352 477 4 47 8 680 9 703 14 503 1 313

Øyer 29 31 1 8 3 910 29 1 156 12 6

Østre Toten 66 76 1 14 6 82 1 763 0 1 576 963

Vestre Toten 70 86 2 6 4 68 1 551 1 480 3 649

Kilde SSG sysselsatte 2017 etter arbeids - og bostedskommune

Sysselsatte per 4. kvartal. Pendlingsstrømmer etter arbeidsstedskommune, bostedskommune, statistikkvariabel og år

Bo

sted

sko

mm

un

e

Arbeidskommune

Strategiske valg for en grønnere kollektivtrafikk

Øke bruken av klimanøytrale eller fossilfrie energibærere

Fylle tomme seter - øke markedsføring og informasjon, redusere billettpriser

Øke/redusere rutetilbudet –prioritere passasjerkilometer pr rutekilometer

Anbud Mjøsbyen

Anbud Gjøvik-regionen fra 2019

Anbud Hamar-regionen fra 2020

Anbud Lillehammer-regionen fra 2021

Ny bybuss Gjøvik fra 2019: 4 linjer + servicerute + "ring"-ruta

Tiltaksplan 2018-2021

• Planen ble vedtatt av FT i juni 2017

Tiltaksplan 2018-2021Del av det grønne skiftet

Flere i Norge skal forflyttes kollektivt

Utslippsfri kollektivtrafikk innen 2025

ATP og betydning for kollektivtrafikken

MJØSBYEN – bo-, arbeids- og kunnskapsregion

• Store utfordringer• ATP på kommunenivå – næring-/boliglokalisering

• Fremkommelighet • Kollektivtraseer/ felt

• Innfartsparkeringer

• Parkeringsrestriksjoner/ kostnader

• Lyskryss prioriteringer

MJØSBYEN – bo-, arbeids- og kunnskapsregion

• Andre utfordringer

• Reisetid mellom hjem og jobb hva er fremtiden?

• Båt

• Ekspressbusser

• Bybusser

• Autonome kjøretøy

• Gange/ sykkel

Hva trenger vi

• Samordnet ATP plan som prioriterer felles transport

• Hvor er fremtidens arbeidsmarked• Mobilitetestrender

Hentet fra Teknologiske trender og betydning for mobilitet - Ruter