AULA

TÉCNICA 41

2007

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MULTEC-H

FLEXPOWER

ATUADOR DE MARCHA

LENTA E CANISTER

ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC

TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR

SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

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Já tivemos aula sobre VELOCIDADE E MEDIDOR DE NÍVEL

na injeção eletrônica MULTEC-H.

Agora veremos:

FLEXPOWER CELTA 2007ATUADOR DEMARCHA LENTA

E CANISTER

DIAGRAMAÇÃO FLEXPOWER

ECU

MULTEC H

TEMPERATURA DE ÁGUA *

TEMPERATURA DE AR + MAP*

ROTAÇÃO *

POSIÇÃO BORBOLETA*

DETONAÇÃO *

SENSOR DE OXIGÊNIO *

04 INJETORES

BOBINA

CANISTER*

ATUADOR DE M. LENTA*

RELÉ BOMBA*

LÂMPADA DE DIAGNOSE

CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD2

AR CONDICIONADO

VSS – VELOCIDADE *

PARTIDA A FRIO

SENSOR DE FASE *

ELETROVENTILADOR

IMOBILIZADOR

ATUADOR DE MARCHA LENTA

A ECU FAZ O CONTROLE DA ROTAÇÃO DO MOTOR, ATRAVÉS DO ATUADOR CONHECIDO COMO MOTOR DE PASSO. ESTA PEÇA, ESTÁ FIXA NO CORPO DE BORBOLETA, E PERMITE UMA MAIOR OU MENOR PASSAGEM DE AR (DESVIO OU BY-PASS) CONTROLANDO A ROTAÇÃO PROGRAMADA PELA ECU.

MOTOR DE PASSO

MOTOR DE PASSORECEBE ALIMENTAÇÃO POSITIVA E ATERRAMENTO DE FORMA ALTERNADA EM SUAS DUAS BOBINAS INTERNAS. SENDO QUE UMA AVANÇA O FUSO INTERNO E OUTRA RECUA-O. TEM FUNCIONAMENTO CONTROLADO EM TODAS AS ROTAÇÕES, MESMO EM ALTO GIRO.

PAINEL DE INSTRUMENTOS

ESQUEMA DE LIGAÇÃO

IAC

ECU

3

2

1

B13

4B30

B14

B29

FUNCIONAMENTO

OS SINAIS VINDOS DA ECU, SÃO POSITIVO E NEGATIVO PARA CADA UMA DAS BOBINAS, QUE ESTÃO LIGADAS AOS TERMINAIS 1/2 E 3/4 RESPECTIVAMENTE. NO TESTE DE RESISTÊNCIA ELÉTRICA DEVEMOS ENCONTRAR O VALOR APROXIMADO DE 50 OHMS COM VARIAÇÃO DE 10%.

DICA

COM DEFEITO NESTE ATUADOR, A ROTAÇÃO FICA ALTERADA, OU O MOTOR MORRE EM SITUAÇÕES DE DESACELERAÇÃO OU FASE FRIA. RARAMENTE IRÁ SER REGISTRADO FALHA NA MEMÓRIA DO SISTEMA. EXCESSO DE CARBONO OU FOLGA NO ATUADOR SÃO AS FALHAS MAIS COMUNS.

TESTE DE FUNCIONAMENTO

PODEMOS TESTAR COM A CANETA DE POLARIDADE, OSCILOSCÓPIO OU MULTÍMETRO. UM TESTE PRÁTICO É A ACELERAÇÃO DO MOTOR NO FUNCIONAMENTO INICIAL. APÓS A LIMPEZA OU TROCA DO MOTOR DE PASSO DEVEMOS FAZER SEU SINCRONISMO.

CANISTER

HERDADO DO SISTEMAS MOVIDO A GASOLINA, O CANISTER TAMBÉM É UTILIZADO NESTE SISTEMA FLEX MULTEC H. A VÁLVULA DE PURGA DO CANISTER É O ATUADOR DE UM SISTEMA, QUE PERMITE A LIMPEZA DOS GASES QUE IRIAM EVAPORAR E PIORAR A SITUAÇÃO DO MEIO AMBIENTE.

ECU

O FUNCIONAMENTO

CONHECIDA COMO VÁLVULA CANP, É UM SOLENÓIDE DO TIPO ABRE/FECHA, QUE INTERLIGA O CANISTER COMPOSTO POR CARVÃO ATIVADO, AO COLETOR DE ADMISSÃO DO MOTOR. RECEBE POSITIVO DO RELÉ PRINCIPAL, E É ATERRADO PELA ECU, EM CIRCUNSTÂNCIAS PRÉ DEFINIDAS.

DIAGRAMA CANISTER

E

C

U

CANISTER

B05AB

RELÉ PINO 87

LOCALIZAÇÃO CAIXA DO CANISTER

CANISTER

DEFEITOS NESTE SISTEMA PODEM CAUSAR FALHA NA MEMÓRIA DA ECU, E ACENDIMENTO DA LÂMPADA DE ANOMALIA. MAS NA PRÁTICA NÃO TEREMOS SINTOMAS APARENTE. PODEMOS TESTAR A VÁLVULA DE PURGA COM SCANNER, OU DIRETAMENTE COM TENSÃO DA BATERIA E BOMBA DE VÁCUO.

TESTE CANISTER

BOMBA DE VÁCUO

BATERIA

C

A

N

P

PERGUNTA

O MOTOR DE PASSO DEFEITUOSO PODE DANIFICAR O CORPO DE

BORBOLETA ?

RESPOSTA

SIM.

SE A FOLGA EM SEU FUSO FOR GRANDE E FICAR RASPANDO NO CORPO PODE DANIFICAR O ORIFICÍO DO BY-PASS.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 43 MULTEC-H AULA 09

CELTA FLEX

Instrutor Scopino