AULA

TÉCNICA 55

2008

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA:MULTEC M

BOMBA DE

COMBUSTÍVEL

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INSTRUTOR SCOPINO.

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Já tivemos aula sobre: APRESENTAÇÃO.

Agora veremos:MULTEC M

BOMBA DE COMBUSTÍVEL.

DIAGRAMAÇÃO

ECU

MULTECM

MOTOR16 V

ROTAÇÃO E PMS

DETONAÇÃO

FASE

POSIÇÃO BORBOLETA

SONDA LAMBDA

SENSOR MAP

04 INJETORES

MÓDULO DIS

CANISTER

ATUADOR DE M. LENTA

RELÉ BOMBA

LÂMPADA DE DIAGNOSE

CONECTOR DIAGNOSE

AR CONDICIONADO

VSS – VELOCIDADE

VÁLVULA EGR LINEAR

COMANDO A/C

ELETROVENTILADOR

IMOBILIZADOR

TEMPERATURA DA ÁGUA

TEMPERATURA DO AR

SUBSISTEMASO MULTEC M, POSSUI ALGUNS SUBSISTEMAS DE APOIO PARA O SEU CORRETO FUNCIONAMENTO, ALÉM DA ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA COM DERIVAÇÕES POSITIVA E NEGATIVA, HÁ TAMBÉM O SUBSISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL, MEDIÇÃO DE AR ADMITIDO E CONTROLE DE POLUENTES.

BOMBA DE COMBUSTÍVEL

BOMBA DE COMBUSTÍVELLOCALIZADA DENTRO DO TANQUE DE GASOLINA, A BOMBA É UM ATUADOR COMANDADO INDIRETAMENTE PELA ECU, ATRAVÉS DE UM RELÉ, E QUE TEM A FUNÇÃO DE MANTER A LINHA DE COMBUSTÍVEL ALIMENTADA COM PRESSÃO E VAZÃO SUFICIENTES PARA TODA E QUALQUER SOLITAÇÃO DO MOTOR.

REFIL

REFILUMA CARACTERÍSTICA NESTA BOMBA É O MODELO DE REFIL QUE É PROPOSTO PARA A SUA FÁCIL SUBSTITUIÇÃO, ONDE SE É TROCADO A CARCAÇA PLÁSTICA INTERNA COM A BOMBA E PRÉ-FILTRO COM A ABERTURA DE TRÊS TRAVAS, FAZENDO OS ENCAIXES DA TUBULAÇÃO DE PRESSÃO E CHICOTE DA BOMBA.

CHICOTE DA BOMBA

MAIS DETALHESNESTA TROCA DE REFIL, NÃO SE REMOVE A CARCAÇA EXTERNA DO MÓDULO DE COMBUSTÍVEL QUE ESTÁ FIXO COM UMA TRAVA DE ENCAIXE NO FUNDO DO TANQUE E NÃO É ALTERADA A PRÓPRIA BÓIA INDICADORA DO NÍVEL DE COMBUSTÍVEL. ESTA TROCA DO MÓDULO COMPLETO É NECESSÁRIO QUANDO OCORRE QUEBRA DO COPO PLÁSTICO.

INDICADOR DE NÍVEL

DICANA TROCA DE REFIL, DA BÓIA DE NÍVEL OU DO MÓDULO COMPLETO, EM TANQUES DE METAL (HÁ TANQUE DE PLÁSTICO NOS MODELOS MAIS NOVOS) COLOQUE UMA FITA CREPE OU SEMELHANTE NA BORDA DO TANQUE PARA PROTEÇÃO DAS MÃOS E PULSOS VISTO QUE É UMA BORDA COM CANTO VIVO E CORTANTE.

RELÉ DA BOMBA

A ECU DO CORSA 16v MULTEC M ATRAVÉS DE SEU PINO A12 ENVIA NEGATIVO PARA O TERMINAL 85 DO RELÉ, ENERGIZANDO SUA BOBINA INTERNA QUE FECHARÁ A CHAVE DE ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA DA BOMBA QUANDO A IGNIÇÃO É LIGADA OU QUANDO HOUVER SINAL DO SENSOR DE ROTAÇÃO DO MOTOR.

RELÉ

PRESSÃO E VAZÃOA PRESSÃO DA LINHA DE COMBUSTÍVEL É REGULADA ENTRE 2,8 A 3,0 BAR DE PRESSÃO, E UMA VAZÃO MÍNIMA NA LINHA DE RETORNO DE CERCA DE 700 ml EM 30 SEGUNDOS A UMA PRESSÃO DE 3,0 BAR. ENTUPIMENTOS E OBSTRUÇÕES NO PRÉ-FILTRO DENTRO DO TANQUE E NO FILTRO NA LINHA EXTERNA SÃO AS PRINCIPAIS FALHAS.

FILTRO

FILTRO

COMPOSTO DE UM NÚCLEO DE PAPEL O FILTRO DE COMBUSTÍVEL DEVE SER TROCADO PREVENTIVAMENTE A CADA 20.000 km OU QUANDO OCORRER MANUTENÇÃO NO SUBSISTEMA DE COMBUSTÍVEL OU TROCA DA BOMBA. SUA FIXAÇÃO É NA PARTE INFERIOR TRASEIRA DIREITA DO VEÍCULO.

DICA

SEMPRE QUE FOR TROCADA A BOMBA DE COMBUSTÍVEL VERIFIQUE SE NO TANQUE HÁ AREIA OU OUTRAS IMPUREZAS SÓLIDAS, CASO SEJA ENCONTRADA FAÇA UMA LIMPEZA E LAVAGEM COMPLETA DO TANQUE PARA QUE EM CASOS DE GARANTIA DA PEÇA NÃO SEJA DADO COMO IMPROCEDENTE.

PERGUNTA

A BOMBA QUEIMA MUITO NESTE SISTEMA ?

RESPOSTA

SIM.

PRINCIPALMENTE QUANDO NÃO OCORRE A CORRETA MANUTENÇÃO PREVENTIVA DE FILTROS DE COMBUSTÍVEL.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DESTA AULA. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 57/2008

AULA 03 CORSA 16V

Instrutor Scopino