AULA AULA

TÉCNICATÉCNICA

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: LE-JETRONICSISTEMA: LE-JETRONIC

AULA PARTE 2/3

AULA PARTE 2/3

SENSORES

SENSORES

ENVIE SUAS DÚVIDAS À ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMECUMEC

TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR

SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

Já tivemos a introdução Já tivemos a introdução básica na aula passada.básica na aula passada.

Agora veremos:

. Injeção Eletrônica

LE-JETRONIC

SENSORES

A ESTRATÉGIA BÁSICAA ESTRATÉGIA BÁSICA

SENSORES

ECU

ATUADORES

TEMPERATURA DE ÁGUATEMPERATURA DE ÁGUA

É um sensor do tipo resistor NTC

(Coeficiente Negativo de Temperatura) que diminui sua resistência conforme aumenta a temperatura. Está fixado próximo à válvula termostática do motor.

Neste sistema é um sensor duplo, enviando informações à ECU Le Jetronic e à EZ-K.

TEMPERATURA DO ARTEMPERATURA DO AR

Possui funcionamento semelhante ao sensor de água. Está integrado ao Medidor de Fluxo de Ar não podendo ser substituído separadamente.

Auxilia no cálculo da quantidade de ar admitido pelo motor.

INTERRUPTORES DE INTERRUPTORES DE BORBOLETABORBOLETA

Neste sistema temos dois interruptores de borboleta. Não é um sensor.

ML = marcha lenta

PC = plena carga

REGULAGEM: A regulagem é realizada através do parafuso batente da borboleta ouvindo-se um clic característico.

CORPO DE BORBOLETACORPO DE BORBOLETA

INTERRUPTORES DE INTERRUPTORES DE BORBOLETABORBOLETA

APLICADO EM GM E FIATAPLICADO EM GM E FIAT

MEDIDOR DE FLUXO DE ARMEDIDOR DE FLUXO DE AR

Através de duas palhetas (sensora e amortecedora) é medido o fluxo do ar que está ligado a um potenciômetro que informa à ECU a quantidade de ar admitida.

REGULAGEM: Neste sensor está o parafuso de regulagem de índice de C.O. (monóxido de Carbono) com o auxílio do equipamento de Análise de Gases.

MEDIDOR DE FLUXO DE ARMEDIDOR DE FLUXO DE AR

PARAFUSO DE REGULAGEMPARAFUSO DE REGULAGEM

SINAL DE ROTAÇÃO DO SINAL DE ROTAÇÃO DO MOTORMOTOR

É um importantíssimo sinal que a ECU recebe, podendo vir da unidade de Ignição EZ-K, ou quando da sua ausência, direto de um sensor indutivo.

É utilizando em todos os cálculos que a ECU faz: marcha lenta, acelerações e cut-off.

PERGUNTAPERGUNTA

PODE SER ALTERADA A MOLA

DO MEDIDOR DE FLUXO DE AR

DA INJEÇÃO ELETRÔNICA

LE-JETRONIC ?

RESPOSTARESPOSTA

NÃO.

SE FOR ALTERADA A REGULAGEM DE POSIÇÃO DA MOLA INTERNA IRÁ SER ALTERADA A INFORMAÇÃO DO FLUXO DE AR PASSADA À ECU.

OBRIGADO PELO OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA INJEÇÃO ELETRÔNICA LE - JETRONIC PARTE 3LE - JETRONIC PARTE 3

Instrutor ScopinoInstrutor Scopino  

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AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO