12
Sadržaj 1. Karakteristike parkiranja......................................................... ......................................................2 1.1. Elementi infrastrukture za parkiranje....................................................... ...........................2 1.2. Mesto za parkiranje (Parking mesto).......................................................... .....................2-3 1.3. Površina jednog parking mesta........................................................... .............................3-4 1.4. Motiv parkiranja...................................................... ............................................................4 2. Razvoj problema parkiranja automobila u gradovima......................................................... .....4-5 3. OBRT parkiranja........................................................ ..............................................................5-7 4. Koncentracija parkiranja........................................................ ...................................................7-8 5. Obim parkiranja........................................................ .................................................................. ..8 6. Zaključak......................................................... .................................................................. ...........8 1

Auto baze i auto st obrt parkinga

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Auto baze i auto st obrt parkinga

Citation preview

Page 1: Auto baze i auto st obrt parkinga

Sadržaj

1. Karakteristike parkiranja...............................................................................................................21.1. Elementi infrastrukture za parkiranje..................................................................................21.2. Mesto za parkiranje (Parking mesto)...............................................................................2-31.3. Površina jednog parking mesta........................................................................................3-41.4. Motiv parkiranja..................................................................................................................4

2. Razvoj problema parkiranja automobila u gradovima..............................................................4-53. OBRT parkiranja......................................................................................................................5-74. Koncentracija parkiranja...........................................................................................................7-85. Obim parkiranja............................................................................................................................86. Zaključak......................................................................................................................................8

1

Page 2: Auto baze i auto st obrt parkinga

1. KARAKTERISTIKE PARKIRANJA

Prema važećem Zakonu o osnovama bezbednosti saobraćaja na putevima definisano je:

- zaustavljanje vozila je svaki prekid kretanja vozila na putu u trajanju do triminuta, pri čemu vozač ne napušta vozilo, osim prekida radi postupanja po znaku ili pravilu kojim se reguliše saobraćaj (član7, stav 70)

- parkiranje vozila je svaki prekid kretanja vozila. osim prekida radi postupanjapo znaku ili pravilu kojim se reguliše saobraćaj, koje se ne smatra zaustavljanje (član 7,stav 71)

Karakteristike parkiranja mogu se podeliti u dve osnovne grupe i to:

- elementi infrastrukture za parkiranje, - elementi funkcionisanja parkiranja.

1.1 Elementi infrastrukture za parkiranje

Infrastrukturu za parkiranje čine fizičke komponente podsistema parkiranja. Tosu prostori i objekti koji su namenjeni i tehnički opremljeni za parkiranje vozila. Fizičkekomponente parkiranja, mesta za parkiranje, mogu se u gradu i naselju naći u dvaosnovna prostorna oblika:

1. ulična mesta za parkiranje - - na kolovozu, - na trotoaru, - pola/pola (delimično na kolovozu a delimično na trotoaru).

2. vanulična mesta za parkiranje -sva mesta za parkiranje razmeštena,uređena i građena na: - otvorenom prostoru, vanuličnim parkiralištima i - u objektima za parkiranje, parking garažama.

1.2 Mesto za parkiranje (parking mesto)

Mesto za parkiranje (parking mesto) je deo prostora namenjen, tehničkiopremljen i uređen za parkiranje jednog vozila. Ovaj prostor (slika 2) se sastoji iz:

- površine na kojoj voziio stoji za vreme dok je parkirano

- pripadajućeg dela površine namenjene manevrisanju voziia u cilju ulaska,odnosno izlaska sa dela površine na kome vozilo stoji.

2

Page 3: Auto baze i auto st obrt parkinga

Slika 1, Ulična parking mesta(gore) i plato parking mesta(dole)

1.3 Površina jednog parking mesta određena je:

- uglom parking mesta (α): ugao koji zaklapa podužna osa površine na kojojvozilo stoji i podužna osa površine za manevrisanje u cilju ulaska, odnosno izlaska saparking mesta, - širinom parking mesta (F) koja zavisi od širine vozila merodavnog zadimenzionisanje (Bv), zaštitnog rastojanja izmedu bočne strane vozila i prostornogograničenja (a) i ugla parking mesta (α), - dužinom dela parking mesta na kome vozilo stoji (A) koja zavisi od: dužinevozila merodavnog za dimenzionisanje (L), zaštitnog rastojanja izmedu prednje ilizadnje strane vozila i prostornog ograničenja (c) i ugla parking mesta (α) i - širinom prolaza potrebnog za ulazak, odnosno izlazak vozila sa dela parkingmesta na kome vozilo stoji (D) koja zavisi od: dimenzija i manevarskih sposobnostivozila merodavnog za dimenzionisanje, ugla parking mesta (α), zaštitnih zona izmeđuvozila i prostornih ograničenja u stanju kretanja vozila, načina parkiranja i sl.

3

Page 4: Auto baze i auto st obrt parkinga

Slika 2, Površina jednog parking mesta

1.4 Motiv parkiranja

Motiv (uzrok, svrha) parkiranja predstavlja primarni razlog zbog kojeg jekorisnik automobila parkirao svoje vozilo u posmatranoj zoni. Motiv parkiranjakorisnika posmatranog prostora može biti različit, a osnovni motivi su: - stanovanje, - rad, - poslovna poseta, - privatan posao, - kupovina, - rekreacija (pasivna ili aktivna), - ostalo

2. RAZVOJ POROBLEMA PARKIRANJA AUTOMOBILA U GRADOVIMA

- Problem parkiranja spada u grupu problema koji prate rast gradova- Parkiranje je problem koji datira još iz vremana Rimskog carstva. Poznato je da je još Julije Cezar

doneo uredbu kojom je bio zabranjen ulaz kolima u centar u određene sate u toku dana- Ozbiljni problemi s parkiranjem nastali su naglim razvojem individualnog saobraćaja (EVROPA

1950god.)- Porast životnog standarda, težnja za većom pokretljivošću, samostalnošću, udobnošću još više

favorizuju upotrebu PA, što je zapravo stvorilo problem jer su ova vozila zahtevala veliki prostor za kretanje i mirovanje

4

Page 5: Auto baze i auto st obrt parkinga

Veliki borj vozila na gradskim ulicama stvara veliki niz posledica

- smanjenje propusne moći gradskih saobraćajnica - ugrožavanje bezbednosti učesnika u saobraćaju smanjene brzine kretanja- povećanje troškova eksploatacije- pojava zastoja- zakrčenosti u saobraćaju- zagađenje zivotne sredine

Problemi parkiranja uspešno se rešavaju ako se ovom problemu priđe:

- Organizovano- Planski- Stručno

Zahtevi za parkiranjem

Za pravilno definisanje potrebnog i dovoljnog broja parking mesta u određenoj zoni i načina njihovog korišćenja neophodno je poznavati sve kategorije korisnika koje se međusobno razlikuju po karakteristikama zahteva za parkiranjem. Svaki zahtev za parkiranjem određen je:

1. Mestom nastajanja2. Vremenom nastajanja3. Vrstom korisnika parkirališta (Putnički automobile, Autobus, Tererno vozilo…)

3. OBRT PARKIRANJA

Ukazuje na intezitet koriščenja pojedinih parking površina u gradu na osnovu koga se utvrđuju zahtevi za korišćenjem parkinga, na osnovu kojih se planira parking prostor.

Obrt=Broj korisnika parking prostoraBroj parkingmesta

Obrt parkiranja zavisi od:

- Postojanja regulativnih mera- Dužine zadržavanje vozila na parking- Mesta na kojima se vrši parkiranje- Veličine grada- Motiva dolaska u grad

5

Page 6: Auto baze i auto st obrt parkinga

Izmena parkiranja (obrt parkiranja): (K)

Izmena parkiranja je ostvareni broj parkiranja na jednom mestu za parkiranje, utoku posmatranog vremena Obrt parkiranja predstavlja odnos između brpja korisnika parkirališta i njegovog raspoliživog kapaciteta. T o. Srednji broj izmena po jednom mestu za parkiranje (K), na M raspoloživih parking mesta, računa se preko izraza:

K=∑i=1

M

k i

M

gde su:

K - srednji broj izmena parkiranja u posmatranom vremenu T o. , po jediničnom mestu za parkiranje k i - broj ostvarenih izmena parkiranja na i-tom mestu za parkiranje

M - broj mesta za parkiranje, za koja se utvrđuje - računa srednji broj izmena.

Srednji broj izmena parkiranja zavisi od: srednje trajnosti parkiranja pa samim tim i od veličine grada, motiva parkiranja, regulativnih mera i tarifnog sistema a posledično tome lokacije na kojoj su realizovana parking mesta. U tabeli 1. prikazana je zavisnost srednjeg broja izmena parkiranja od veličine grada i zastupljene strukture parking mesta.

Populacione grupe posmatranih gradova (

103)

Srednji broj izmena parkiranja (Obrt)

Ulično Vanulično

Parkiralište Parking garaža

10-25 5.7 2.3 0.9

25-50 5.6 1.9 1.3

50-100 5.7 2.2 1.0

100-250 5.8 1.6 1.0

250-500 5.5 1.5 1.2

500-1000 6.9 1.6 1.2

preko 1000 7.4 1.7 1.3

Tabela 1. Zavisnost obrta parkiranja od veličine grada i mesta parkiranja

6

Page 7: Auto baze i auto st obrt parkinga

Tabela 2, Primer računanja OBRTA parkiranja za određena parkirališta za grad Niš

4. Koncentracija parkiranja

Izučavanjem kocentracije parkiranja dobijaju se neophodni podaci o zahtevima za parkiranjem. Na osnovu ovih zahteva utvr|uju se potrebe za budućim parkiranjem.

Postoje dve mere za izračavanje kocentracije parkiranja:

Akumulacija parkiranja – Broj vozila parkiranih na nekoj površini izraženo u (voz/min)

Obim parkiranja - Broj vozila parkiranih u toku dana na nekoj površini izraženo u (voz/dan)

Kocentracija parkiranja zavisi od:

- Stepena privlačnosti određene zone- Radnog vremena- Motiva dolaska u grad

Koncentracija (akumulacija) parkiranja predstavlja broj vozila parkiranih naparkiralištu u određenom vremenskom trenutku. Podaci vezani za koncentraciju parkiranja predstavljaju osnovu za sagledavanje budućih zahteva za parkiranjem. U konkretnom slučaju, histogramski je prikazana akumulacija parkiranja izražena popetnaestominutnim intervalima.

7

Page 8: Auto baze i auto st obrt parkinga

Iz prikazanih podataka moguće je sagledati trenutnu zauzetost parkirališta zasvaki petnaesto minutni interval, kao i prosečnu dnevnu zauzetost. Dobijeni rezultatiistraživanja omogućavaju i sagledavanje broja vozila, koji je parkiran na parkiralištu, po petnaestominutnim intervalima vremena.

Pored toga, iz histograma akumulacije parkiranja moguće je sagledati i vršne akumulacije, koje se po pravilu pojavljuju u prepodnevnim, kao i u popodnevnim,odnosno večernjim satima. Vršne akumulacije za svako od parkirališta međusobnose manje ili više razlikuju, a sve to zbog njihovih karakteristika i lokacija.

5. Obim parkiranja (Op)

Obim parkiranja predstavlja ukupan broj ostvarenih parkiranja na M mesta za parkiranje, u toku posmatranog vremena T o - ukoliko se obim računa za poznati broj parking mesta. Obim parkiranja predstavlja ukupan broj ostvarenih parkiranja u prostoru istraživanja, u toku posmatranog vremena T o - ukoliko se obim računa za zonu istraživanja u kojoj nije izvršeno tehničko regulisanje parkiranja (ne zna se broj regulisanih mesta za parkiranje).

O p=∑i=1

M

k i

gde je:

M - broj mesta za koji se u periodu T o računa obim parkiranja O p - broj parkiranja na i-tom mestu za parkiranje u periodu T o

6. Zaključak

Praćenjem gore navedenih parametara dolazimo do veoma značajnih pokazatelja u kom pravcu treba razvijati i usavršavati postojeće parking sisteme. Neke od dobrobiti koje inžinjerski prilaz i praćenje problematike parkiranja su sledeće:

- Smanjen broj nepropisno parkiranih vozila (trotoari se vraćaju osnovnoj nameni)- Smanjenje maks. akumulacije parkiranja,dugoročni parkirači preusmereni na vanulična p.mesta- Povećanje obrta parkiranja, više vozila po parking mestu u toku nekog vremenskog interval- Smanjenje vremena vožnje usled traženja slobodnog parking mesta- Unapređenje uslova za kretanje pešaka, smanjenje zagađenja u centru grada

8

Page 9: Auto baze i auto st obrt parkinga

LITERATURA

1. Професор др. Никола Путник : Аутобазе и аутостанице, Саобраћајни факултет, Београд, 1992

2. http://www.wikipedia/en/

3. Prof. dr Nada Milosavljević, “Elementi za tehnološko projektovanje objekata u drumskom saobraćaju i transportu” Saobraćajni fakultet, Beograd, 2003

4. Milovan S. Tomić, “Parkiranje i parkirališta”, Saobraćajni fakultet, Beograd, 1995

5. Vladimir C.,”Planiranje parkig potreba u zonama mešovitog sadržaja“,Magistarski rad,Beograd 1983

9