Auto news 5 14 de

automotive NEWS

DIE INFORMATIONS-ZEITSCHRIFT DER TECHNOMAG FÜR DIE PROFIS DES AUTOMOBIL-GEWERBESNov. 2014

AktuellTPMS:

4-Seiten-Special S. 6-9

SortimentArbeitsprinzip des

DieselpartikelfiltersS. 14

SortimentBremsbackensätze

von BendixS. 16

EXIDE Technologies arbeitet mit allen führenden Fahrzeugherstellern zusammen, inklusive:

Alfa Romeo, BMW, Citroën, Dacia, Fiat, Jaguar Land Rover, Lancia, Mini, Nissan, Peugeot, Renault, Saab, Suzuki, Toyota, Volkswagen Group, Volvo

EXIDE’S neues Batterieprogramm 2014

Voller Energie auf dem Wegin die Zukunft!Neuste Generation an Start Stop Technology

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EXIDE’s neues Batterieprogramm ist die Antwort für alle PKW Anwendungen inklusive den aktuellen StartStop Fahrzeugen. Neue und verbesserte Performance sind weitere Sicherheitsmerkmale für Sie und Ihre Kunden, welche ein wirtschaftliches Fahren und weniger CO

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Exide unterstützt weiterhin einzigartig den freien Aftermarket mit kostengünstigen Batterie WorkshopTools, einen leichteren Zugang zu OnlineInformationen und lokaler Kontakte in ganz Europa. Ausführliche Batterieinformationen unter www.exide.info

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3automotive news NR 4 I 2014

editorial

Inhalt Ausgabe November 2014

Aktuell Kunden-Event carXpert-Mitglieder am DTM-Finale 4

TPMS Allgemeines, rechtliche Lage, FAQ 6

Website Elring-Website in 10 Sprachen 13

Antrieb SKF: alles drin, alles perfekt abgestimmt 20

Online-Medien Mobil spricht Zielgruppen verstärkt im Netz an 22

SortimentElektrik Exide Auxiliary – Das Back-up für die Autobatterie 10

Beleuchtung Osram erweitert Cool Blue Intense-Angebot 11

Abgastechnik Dieselpartikelfilter von Walker – Arbeitsprinzip 14

Serviceteile Mann – Heizstarker Dieselfilter für sicheren Kaltstart 15

Bremsen Bendix Bremsbacken-Komplettset 16

Bremsen Kupferfreie Bremsbeläge von Ferodo bei Daimler 17

Aufhängung Lesjöfors – das schwedische Federnhaus 18

Chemie Professionelle Scheibenreparatur mit Teroson 21

Schmiermittel Universalöle für Automatikgetriebe von Yacco 23

Reifen Der neue Michelin Alpin 5 24

Reifen Pirelli Carrier Winter 25

Werkstatteinrichtungen Scheinwerfereinstellgerät SEG V und Justiergerät 26

Werkstatteinrichtungen Battery Power Check-Tool von HGS 28

Werkstatteinrichtungen Acctiva Seller – Ladegerät für den Showroom 29

Handwerkzeuge Facom erweitert sein Sortiment an Anzugswerkzeugen 30

Kundenreise an den DTM-Final

Winterreifen von Michelin und Pirelli

4-5 24-25

Stefan Thönen,Geschäftsführer Technomag

Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde

Im November 2012 trat fast unbemerkt eine neue Regelung in Kraft. Ab diesem Datum mussten alle Fahrzeuge bis 3.5t mit einer neuen Typenprüfung über ein Reifendrucküberwachungssystem (TPMS) verfügen. Ab November 2014 gilt diese Verordnung nun auch für alle neu produzierten Fahrzeuge.

In Zusammenhang mit dem Reifenwechsel an Fahrzeugen mit TPMS stehen diverse Fragen im Raum: Was ist zu beachten? Welcher Sensor bzw. welches Ventil muss eingebaut werden? Welche Werkzeuge und welche Prüfgeräte kommen zum Einsatz?

Gesetzesänderungen dieser Art verlangen gewisse Anpassungen, bieten dem Werkstattprofi aber auch die Möglichkeit, vis-à-vis des Kunden kompetent aufzutreten und Zusatzgeschäfte zu tätigen.

Um Sie mit allen nötigen Produkten zu versorgen und dabei die grösstmögliche Abdeckung zu gewährleisten, haben wir Universalsensoren von verschiedenen Herstellern ins Sortiment aufge-nommen. Sämtliche Produkte finden Sie in unserem E-Shop über die Fahrzeugsuche; gerne sind Ihnen auch unsere Filialmitarbeiter telefonisch behilflich. Selbstverständlich führen wir auch die benötigten Spezialwerkzeuge und Prüfgeräte im Programm.

Auf den nachfolgenden Seiten finden Sie zudem einen umfassenden Bericht zum Thema, der Ihnen alle Aspekte der komplexen Thematik näher bringt.

In diesem Sinne wünsche ich Ihnen ein erfolgreiches Reifen- und Wintergeschäft.

Stefan Thönen

29

Back-up-Batterievon Exide

10

Aktuell I Kunden-Event

Am frühen Samstag Morgen fanden sich PS-begeisterte carXpert-Mitglieder aus allen Win-keln der Schweiz zusammen, die den Shuttle-Service ab Etagnières, Bern, Windisch und Chur genutzt hatten, und traten die gemein-same Busfahrt ab Pratteln an.

Nach der Ankunft in Hockenheim teilte sich die Reisegesellschaft für einige Stunden in zwei Gruppen auf. Hier der harte Kern, der das Rennpistenfeeling in vollen Zügen geniessen wollte, da die Kulturinteressierten (oder Shop-ping-Willigen), die den Samstag Nachmittag individuell gestalteten.

Heidelberg hat was zu bietenKirchen & Klöster, Gleitschirmflüge, Ballon-fahrten, Jazz-Konzerte, Schlossfestspiele – in Heidelberg könnten Sie fast alles erleben, wäre die Zeit nicht begrenzt. Deshalb wählten die Organisatoren etwas aus, was perfekt als Ge-genstück zum rasanten Spektakel passte und entschleunigten das Tempo für eine gemütli-che Fahrt auf dem Schiff: Am Samstag Abend stand die Burgenfahrt Heidelberg-Neckarstei-nach auf dem Programm, wo das gemeinsame Nachtessen eingenommen wurde. Einquartiert war die Reisegruppe im gediegenen Vier-Ster-ne-Hotel Marriott in Heidelberg.

Am Sonntag fand das Highlight des Wochen-endes statt – das ultimative DTM-Finale der Saison 2014 auf dem Hockenheimring. Dort spielten sich heisse Positionskämpfe und dra-matische Manöver ab, die für Spannung pur sorgten. Der Kampf um die DTM-Krone war alles andere als langweilig.

Nach der Siegerehrung hiess es: zurück zu den Bussen und zurück in die Heimat. Es bleiben

viele Eindrücke und ein paar tolle Fotos, die

an die carXpert-Reise erinnern werden.

carXpert-Mitglieder amDTM-Finale in Hockenheim

Warum um die Welt fliegen, wenn das Spektakel praktisch vor der Haustür wartet? Zum grossen DTM-Finale in Hockenheim haben sich 180 carXpert-Mitglieder ange-meldet und den tollen Ausflug sichtlich genossen.

4 automotive news NR 4 I 2014

Kunden-Event I Aktuell


Aktuell I TPMS

Die neue Verordnung setzt voraus, dass der Werkstattprofi über 4 Aspekte Bescheid weiss:• Die rechtliche Lage.• Das System (indirekt/direkt).• Die Sensoren (OE-Sensor/Universalsensor).• Die Praxis (klonen, programmieren, anlernen,

montieren).

Die rechtliche LageDie EU-Gesetzgebung zur Reifendrucküber-wachung verlangt, dass Fahrzeuge mit einem präzisen System ausgestattet sind, welches den Fahrer warnt, wenn es in einem Reifen zu einem Druckverlust kommt und damit die Vorausset-zungen für einen optimalen Kraftstoffverbrauch und die Gewährleistung der Sicherheit im Stras-senverkehr nicht mehr gegeben sind. Seit No-vember 2012 müssen alle neu typgeprüften Fahrzeugtypen mit Reifendruckkontrollsyste-men ausgerüstet sein, seit November 2014 gilt dies für alle neu zugelassenen Fahrzeuge.

Das SystemEs gibt indirekte, über das ABS-System mes-sende und direkte Systeme. Beim indirekten System wird ein Fehler über die unterschied-lichen Radgeschwindigkeiten festgestellt, wel-che aus der Verringerung des Radumfangs bei Druckverlust resultieren. Deshalb muss in der Garage (oder durch den Fahrzeughalter) nach einer Reifendruckkontrolle oder nach einer Re-paratur, beim Wechsel der Sommer-/Winter-reifen, oder beim Auswechseln von Vorder-/Hinterreifen das System mittels entsprechen-der Taste reinitialisiert werden.

Der Vorteil direkter Systeme besteht darin, dass der Druck jedes einzelnen Reifens mit ei-nem Sensor gemessen und dem Fahrer ange-zeigt wird. Beschädigte Sensoren werden ent-weder mit einem OE-Sensor ersetzt oder mit einem Universalsensor.

TPMS ist eine Knacknuss – knacken wir den Code

Mit dem vorliegenden 4-Seiten-Special zeigen wir Ihnen auf, was die neue gesetzliche Situation in Bezug auf das obligatorische Reifendruckkontrollsystem (RDKS/TPMS) seit 1. November 2014 für die Garage bedeutet.

TPMS-Sensoren müssen aus verschiedenen Gründen ausgetauscht werden:• Versagen der Sensorbatterie.• Sensor wird während eines Radwechsels be-

schädigt.• Sensor wird beim Fahren beschädigt.• Zusätzliche Reifensets (z.B. Winterreifen)

werden benötigt.

Die Sensoren-Typen OE-Sensoren

OE-Sensoren, also Originalteile vom Fahrzeug-hersteller, bieten den Vorteil, dass diese fahr-zeugspezifisch/vorprogrammiert sind und ledig-lich «angelernt» werden müssen. Zum Anlernen kommt ein Tecnomotor TPM-02 oder HGS Diag nosegerät zum Einsatz.

Universalsensoren

Universalsensoren sind von verschiedenen An-bietern mit unterschiedlichen Abdeckungen erhältlich (z.B. Schrader EZ, Alligator Sens.it). Die zwei Haupttypen sind programmierbare und konfigurierbare Sensoren. Eine wesentli-che Rolle kommt diesbezüglich der ID-Num-mer zu. Sie dient zur Erkennung jedes einzel-nen Sensors durch das Steuergerät.

Die PraxisDamit ein programmierbarer Sensor seine Aufgaben erfüllen kann, stehen verschiedene Arbeitsschritte an. Entweder wird ein Sensor geklont oder programmiert.

Beim Klonen geht die Werkstatt wie folgt vor:• Der bestehende Originalsensor (falls nicht

bis zur Unkenntlichkeit beschädigt) wird entweder manuell (Originalsensoren sind mit der ID-Nummer bedruckt) bzw. mit Hil-fe eines TPMS Programmiergeräts oder Pad mit entsprechender Software ausgelesen. Diese Daten werden anschliessend auf einen

Universalsensor geschrieben, damit aus dem Sensor-Rohling eine OE-Kopie wird. Ein An-

lernen im Steuergerät ist somit nicht nötig.

Bei der Programmierung sind folgende Schritte notwendig:• Mit Hilfe des TPMS Programmiergeräts wird

ein Universalsensor mit einer aus der Da-tenbank gefundenen, fahrzeugspezifischen oder einer neu erzeugten ID-Nummer be-spielt, also programmiert.

• Beim Anlernen eines oder mehrerer Sensoren werden im Reifendruckkontroll-Steuergerät die Werte der Sensoren eingespeichert. Das Anlernen erfolgt fahrzeugabhängig unter-schiedlich. Varianten sind:– Fahrzyklus (15 Minuten lang bei einer Ge-

schwindigkeit von mindestens 20 km/h fahren)

– Manueller Abgleich (z.B. über Bordcom-puter); der Einsatz eines Ventilerregers ist notwendig.

– Abgleich über die OBD-Schnittstelle (häu-figste Variante); der Einsatz eines Ventiler-regers ist auch hier notwendig.

Zum Einsatz kommen dabei entweder eine Komplettlösung wie das TPM-Tool von Hella Gutmann Solutions oder ein anderes Prüfgerät oder Programmierpad inkl. Software (lesen Sie dazu auch Seiten 8 und 9).


TPMS I Aktuell

Die Praxis – TPMS im AlltagStündlich mit neuen Situationen umzugehen ist nichts Neues für Sie. Als Mehrmarkengara-gist oder unabhängige Garage mit Markenver-tretung legen Sie bereits eine grosse Flexibilität an den Tag und befassen sich mit den verschie-densten Systemen. TPMS ist ein weiteres Stück im grossen Puzzle.

Welchen Situationen können Sie im Alltag be-

gegnen:

• Ein Fahrzeug fährt mit einer Fehlermeldung auf dem Bordcomputer vor.

• Ein Fahrzeug fährt zum Reifenwechsel vor (hinzu kommt die Radeinlagerung und des-sen Verwaltung).

• Ein Fahrzeug steht in der Werkstatt, welches in einen Unfall verwickelt war und dessen TPM-System bzw. ein/mehrere Sensoren beschädigt sind.

Wie erkennt man, ob überhaupt ein TPMS

verbaut ist?

Die sicherste und einfachste Variante ist das Überprüfen, ob beim Einschalten der Zündung eine TPMS Kontrolllampe (Reifensymbol mit «!») in der Anzeigetafel aufleuchtet. Diese ist vorgeschrieben bei vorhandenem TPMS.

Welche Sensormarke steht für das jeweilige

Fahrzeugmodell zur Verfügung?

Im E-Shop können Sie abfragen, welcher Sen-sor (OE- oder/und Universalsensor) für das jeweilige Fahrzeug verfügbar ist. Ihre Techno-mag-Filiale steht gerne zu Ihrer Verfügung.

Welche Fahrzeuge müssen umgerüstet/nach-

gerüstet werden?

Fahrzeuge, die vor dem 1. November 2014 importiert wurden, müssen nicht umgerüstet/nachgerüstet werden. Neue Fahrzeuge, die vor dem 1. November 2012 homologiert wurden, müssen nicht umgerüstet/nachgerüstet werden.

Sind Fahrzeuge, die bis November 2014 ge-

baut werden, von der Regelung betroffen?

Fahrzeuge, die bis November 2014 gebaut wurden, sind von der Regelung betroffen,

FAQ wenn der Import nach dem 1. November 2014 erfolgt und es sich hierbei um Fahrzeuge han-delt, die nach dem 1. November 2012 neu ty-pengenehmigt wurden.

Müssen Fahrzeuge, die vor November 2012

zugelassen wurden, nachgerüstet werden?

Nein.

Ist es gestattet, das TPMS-System auszuschalt-

en/zurückzurüsten?

Eine Deaktivierung ist nicht gestattet.

Kann das TPMS-System nachgerüstet werden?

Eine Nachrüstung ist nur zulässig, wenn das System mit dem Fahrzeug fest verbaut ist und mit dem Bordnetz kommuniziert. Universelle Nachrüstsätze sind für die Einhaltung der neu-en Regelung nicht zulässig.

Muss der zweite Reifensatz (Winter- und

Sommerreifen) ebenfalls mit Sensoren ausge-

rüstet sein?

Ja. Jedes von der Regel betroffene Fahrzeug muss stets mit einem Satz Rädern unterwegs sein, welche mit TPMS-Sensoren bestückt sind.

Gibt es Einschränkungen bei der Reifen-/Fel-

genwahl?

Es liegt im Ermessen der Garage zu entschei-

den, ob Reifendrucksensoren ummontiert werden können. Die meisten Felgenhersteller bieten Kompatibilitätslisten an.

Wie sieht es beim Reserverad aus?

Im Ersatzrad (falls vorhanden) muss zwingend auch ein Sensor verbaut (und angelernt!) sein.

Wie lassen sich die Arbeitsschritte «Anler-

nen», «Programmieren» und «Klonen» mit

wenigen Worten erklären?

Anlernen: Die Sensorposition am Fahrzeug er-kennen.Programmieren: Die «programmierbaren» Uni-versalsensoren werden bespielt. Eine neue ID-Nummer wird dafür vergeben – der Sensor wird zum Unikat. Bei Originalsensoren und bei vor-programmierten Lösungen ist dieser Vorgang nicht notwendig.Klonen: Die «programmierbaren» Universal-sensoren werden ebenfalls bespielt. In diesem Fall werden jedoch die ID-Nummern der beste-henden Sensoren der Sommerreifen verwendet bzw. übernommen. Ist die Selbstanlernfunkti-on nicht vorhanden, kann das Anlernen um-gangen werden, da dem System vorgetäuscht wird, es handle sich um den gleichen Sensor.

Um diesen Aufgaben gewachsen zu seinbenötigen Sie die entsprechende Ausstattung

Einstiegsvariante

Gerät Erlaubt, folgende Aufgabe zu erfüllen

Programmier-Pad und Software Auslesen, Programmieren und Klonen von Sensoren

in der Werkstatt

Universalsensoren Ersatz ohne Diagnosegerät (keine Programmierung

des Steuergeräts notwendig)

Werkzeugset Korrekte Drehmomente müssen eingehalten werden

Optimale Variante (Damit sind Sie in der Lage, den Grossteil der Fahrzeuge bzw. der Kundschaft zu bedienen)

Gerät Erlaubt, folgende Aufgabe zu erfüllen

TPM-Tool Auslesen, Programmieren und Klonen von Sensoren, Anlernen

von Steuergeräten, Kontrolle des TPM-Systems am Fahrzeug

Tecnomotor TPM-02 Auslesen, Programmieren und Klonen von Sensoren, Anlernen

von Steuergeräten, Kontrolle des TPM-Systems am Fahrzeug

Ventilerreger Sensoren zum Senden der Daten anregen, um das Steuergerät

zu programmieren

Universalsensoren Ersatz ohne Diagnosegerät (keine Programmierung

des Steuergeräts notwendig)

Werkzeugset Korrekte Drehmomente müssen eingehalten werden


Aktuell I TPMS

Meist werden Reifendrucksensoren in der Erst-ausrüstung individuell für einzelne Fahrzeuge oder -plattformen entwickelt. Dies führt zu einer ganzen Reihe von Sensoren, die im Ser-vicefall benötigt werden. In vielen Fällen muss ein neu installierter Sensor ans Fahrzeug an-gelernt werden. Diese Anlernprozedur kann zeitaufwendig und fehlerträchtig sein – und variiert von Fahrzeug zu Fahrzeug.

Alligator sens.it® Mit dem sens.it System hat Alligator die ideale Lösung entwickelt, um der Vielfalt erforder-licher Sensoren beizukommen und in vielen Fällen die aufwändigen Anlernvorgänge bei neuen Sensoren überspringen zu können.

Der unbeschriebene sens.it Sensor kann in der Werkstatt just-in-time zum fahrzeugspezifi-schen Ersatzteil programmiert werden. Da eine Sensor-/Ventil-Variante in nahezu allen Fahr-zeugen verbaut werden kann, fällt die Lager-haltung weg. Die Montage ist standardisiert, d.h. ein simpler Montagevorgang mit dem gleichen Werkzeug ist möglich.

Der sens.it® in der Praxis Zwei Wege zur Seriennummer: Anlernaufwand reduzieren!1. Duplizieren (Klonen) des bisher

verbauten Sensors

Mit der Seriennummer (ID) des aktuell im Fahrzeug verbauten/zu ersetzenden OE-Sensors kann ein Duplikat dieses Bauteils mit gleicher ID hergestellt werden. Bei dieser Vorgehensweise erübrigt sich das Anlernen des Sensors ans Fahrzeug. Das Rad mit dem neuen sens.it Sensor wird wieder an die glei-che Radposition montiert. Fertig!

2. Sensor mit neuer Seriennummer

Die Erstellung eines Sensors mit neuer Se-riennummer kann in der Anwendungssoft-ware automatisch erfolgen. Ein Sensor mit neuer ID muss grundsätzlich ans Fahrzeug angelernt werden. Dies kann automatisch –

über die OBDII Diagnose-schnittstelle – oder manu-ell über den Bordcomputer erfolgen. Aufschluss darü-ber, welches Anlernverfah-ren grundsätzlich Verwen-dung findet, gibt das jeweilige Bordhandbuch des Fahrzeugs.

Steigende Zahl unterschiedlicher Reifendrucksensoren

Schrader EZ-SensorTechnomag führt seit Frühjahr 2014 auch die Lösung von Schrader EZ-Sensor im Sorti-ment, welche in einer früheren Ausgabe der automotive news präsentiert wurde.

Der Schrader EZ-sensor® kann dazu programmiert wer-den, fehlerhafte oder defekte Sensoren direkt zu ersetzen. Nachdem er pro- g r a m m i e r t wurde, imitiert ein EZ-sensor die Identi-tät von OEM-Sensoren. Nach dem Löschen des Fehlercodes geht die TPMS-Warnleuchte von alleine aus, ohne dass die ECU umpro-grammiert oder das Fahrzeug bewegt werden muss; Ideal für das Wechseln von Winter- auf Sommerreifen (und umgekehrt). Wenn die IDs der Sensoren kopiert wurden, können die Rä-der einfach getauscht werden.


TPMS I Aktuell

HGS TPM-ToolDas Codieren von OE-Sensoren direkt messender RDKS mit Drucksensoren in den Reifen gehört seit mehr als 10 Jahren zu den Funktio-nen der mega macs-Software. Um der Palette von Original-Identteilen und uni-versell programmierbaren Nachrüstsensoren und den dadurch entstehenden Aufgaben nachzukommen, ergänzt Hella Gutmann die RDKS-Funktionen mit einem separaten Mul-timarkenwerkzeug. Das TPM-Tool (bestehend aus Handheld-Gerät, Diagnosestecker und up-datefähiger Software) fügt sich perfekt in die mega macs-Welt ein, obwohl sich das TPM-Tool auch eigenständig einsetzen lässt.

Das TPM-Tool kommuniziert mit den am häu-figsten verbauten RDKS-Systemen im Rad und liefert Informationen wie: Sensor-ID, Zustand der Sensorbatterie usw. Das TPM-Tool be-spielt Sensorrohlinge, klont und codiert vor-handene Sensoren neu. Die Kommunikation zwischen TPM-Tool und PC kann per WLAN, USB oder Bluetooth stattfinden. Um Codes aus dem Steuergerät zu lesen und auf die Räder zu schreiben und umgekehrt, kommuniziert das TPM-Tool über OBD und Funk mit den ange-steuerten Sensoren im Rad.

Ventilerreger von HGSDer Ventilerreger regt die Sensoren zum Senden der Daten an, um das Steuer-gerät programmie-ren zu können.

Tecnomotor TPM-02Das TPM-02 ist eine Standalone-Lösung und in der Lage, die neue Generation von Senso-ren zu überprüfen, ID-Codes, Druckwerte, Temperatur und Ladezustand der Sensoren-Batterien auszugeben. Das TPM-02 kann Uni-versalsensoren der meisten Hersteller lesen und programmieren. Dieser Punkt ist beson-ders für Reifenspezialisten von Vorteil, welche mit wenigen Sensoren einen grossen Teil der Fahrzeuge am Markt bedienen können, ohne grosse Bestände an Originalsensoren anlegen zu müssen.

Das Gerät beinhaltet umfassendes Datenma-terial, welches nach Wunsch aktualisiert wer-den kann. Die Fahrzeugdatenbank erlaubt den Fahrzeugtest sowie die Neuprogrammierung und stellt technische Daten wie Anzugsdreh-m o m e n t e oder die Ori-g ina l e r sa t z -te i l nummern zur Verfügung.

Dank dem USB-Anschluss kann man die Daten bequem zum ei-

genen PC übertragen und bei Bedarf archivie-ren oder für den Kunden ausdrucken. Mit dem OBD-Erweiterungs-Kit kann auf das TPMS Steuer-gerät zugegriffen werden, um neue Sensor-IDs zu programmieren (falls ein Klonen nicht möglich ist).

WerkzeugsätzeTechnomag führt auch sämtliche Werkzeu-ge, die im Zusammenhang mit TPMS/RDKS stehen, im Sortiment. Zum Beispiel das Set 02119L von SW-Stahl.

Sollten Fragen zum obligatorischen Reifen-

druckkontrollsystem (RDKS/TPMS) auftreten,

wenden Sie sich bitte an Ihre Technomag-

Filiale.


Aufgrund der stetig zunehmenden Verbrau-cher in Fahrzeugen wird zur Stützung der Elektronik eine Zusatzbatterie («Backup» oder «Auxiliary» genannt) eingebaut. Über das Bat-teriesteuergerät wird diese Backup-Batterie bei Bedarf zur Stromversorgung zugeschaltet. Die-ser Bedarf entsteht bei Fahrzeugen mit Stopp-Start-Funktion und/oder sehr vielen Verbrau-chern. Backup-Batterien werden basierend auf einer AGM-Technologie gefertigt (VRLA, engl. valve-regulated lead-acid battery, dt. ventilge-regelte Blei-Säure-Batterie).

Die verlässliche LösungBasierend auf Erfahrungen aus der Erstaus-rüstung führt Exide die neuen Backup-Batteri-en im Ersatzteilmarkt ein. Diese heben sich ab durch folgende Vorteile:• 3x höhere Zyklenfestigkeit• Lange Lagerfähigkeit• Verschlossene Batterie mit Rekombination

und Sicherheitsventil; auslaufsicher durch festgelegtes Elektrolyt.

Das Auxiliary-Sortiment umfasst 3 Typen, wel-che die betreffenden Fahrzeugmodelle von Audi, BMW, Jaguar, Land Rover, Mercedes-Benz, Porsche und Volvo abdecken. Der zu-sätzliche Kraftwürfel sorgt dafür, dass weder die Komfortelektronik streikt, noch eine unan-genehme Strompanne im ungünstigsten Mo-ment die Fahrt unterbricht.

Exide liefert seit über 100 Jahren Blei-Säure-Batterien an Automobilhersteller und entwi-ckelt die technisch fortschrittlichsten Produkte. 2004 führte Exide als erster Hersteller Stopp-Start-Batterien im europäischen Markt ein. Automobilhersteller vertrauen auf die Qualität von Exide Produkten und auf die Fertigungs-kompetenz des Herstellers.

Exide Auxiliary – Das Back-upfür die Autobatterie

Back-up klingt nach Datensicherung und Home Office. Im Automobilbereich sorgt die Back-up-Batterie für ähnliche Sicherheit. Die Zusatzbatterie versorgt das Fahrzeug mit zusätzlichem Strom, sobald der Bedarf steigt, und alles bleibt im grünen Bereich.

Wenn Sie mehr über die Zusatzbatterie von

Exide erfahren möchten, wenden Sie sich bitte

an Ihre Technomag-Filiale.

Sortiment I Elektrik

Auxiliary Leistung Abmessungen (mm) Schaltung

TypKapazitätAh (20 h)

KaltstartA (EN)

L B H

EK091 9 120 150 90 105 1

EK111 11 150 150 90 130 1

EK151 15 200 150 90 145 1


Beleuchtung I Sortiment

Die «Cool Blue Intense»-Lampen mit ihrem bläulich hellweissen Licht verleihen dem Auto ein besonderes Äusseres und sorgen für mehr Kontrast auf der Strasse. «Halogen- und Xe-non-Lampen werden auch in den kommen-den Jahren weit verbreitete Technologien im Automotive-Bereich sein», so Hans-Joachim Schwabe, CEO des Geschäftsbereichs Special-ty Lighting bei Osram. «Daher ist es für uns als Weltmarktführer in diesem Segment wichtig, den Kunden weiterhin spannende Innovatio-nen zum Nach- und Umrüsten zu bieten.» Neu vorgestellt wurden die Halogen-Varianten H8, beispielsweise für das BMW 3er Coupé, und H15, unter anderem für den VW Golf VI.

Die Cool Blue Intense auf Halogen-Basis ist bei einer Farbtemperatur von bis zu 4.200 Kelvin aktuell die Autolampe mit der blauesten Farb-temperatur, die eine Strassenzulassung durch die Economic Comission for Europe (ECE) besitzt. Der spezielle Farbton und bis zu 20% mehr Licht auf der Strasse als bei her-kömmlichen Halogenlampen verbessern die Kontrastwahrnehmung. So kann der Fahrer andere Verkehrsteilnehmer, Strassenmarkierun-gen oder sonstige Hindernisse besser erkennen.

Hell erleuchtete Strassen mit der Xenarc Cool Blue Intense

Xenonlampen basieren auf dem Prinzip der Hochdruckentladung. Die Xenarc Cool Blue Intense-Lampen von Osram bieten maximale Leuchtkraft bei bis zu 5500 Kelvin. Diese hohe Farbtemperatur gibt dem Licht einen ausge-wogenen Blauton und leuchtet die nächtliche Strasse tageslichtähnlich aus. Die charakteris-tische Farbe wird dabei durch eine spezielle Gasmischung und nicht durch einen gefärbten Aussenkolben erreicht. Auf diese Weise kann die Lichtausbeute um etwa 20% gesteigert werden. Als Unterscheidungsmerkmal zu den

Osram erweitert dasCool Blue Intense-Angebot

Osram hat pünktlich zur diesjährigen Automechanika sein Portfolio an Autolampen mit besonders hoher Farbtemperatur und Lichtperformance erweitert. Im Mittelpunkt standen die Produkte der Cool Blue Intense-Reihe.

Xenarc Original-Lampen dient ein blaues Ke-ramikrohr. Die Xenarc Cool Blue Intense ist ne-ben der D1S und D2S jetzt auch als D3S und D4S erhältlich.

Bläuliches und kontrast-scharfes Licht für ein individuelles Design

Cool Blue Intense-Lampen von Osram bilden gemeinsam mit der Night Breaker Unlimited-Serie das High-End-Portfolio von Osram im Halogen- und Xenonbereich. Während die

Night Breaker Unlimited-Lampen dabei vor allem besonders viel Licht auf die Strasse brin-gen, liegt der Fokus der Cool Blue Intense auf besonders blauem Licht, also Licht mit erhöh-ter Farbtemperatur.

Wenn Sie mehr über die neuen Lampen von

Osram erfahren möchten, wenden Sie sich

bitte an Ihre Technomag-Filiale.


Fahrzeughersteller vertrauen NTN-SNR in der ganzen Welt :

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Website I Aktuell

Informationen über das Unternehmen, die angebotenen Produkte, Tipps vom Dichtungs-profi (Technische und Vertriebs-Service-Infor-mationen) sowie praxisgerechte Einbaufilme sind multilingual verfügbar und können auch via Smartphone und Tablet auf www.youtube.com/elringdasoriginal abgerufen werden. Für eine einfache und schnelle Suche sind wichtige Funktionen, wie zum Beispiel der Elring-On-line-Katalog, eine Newsletter-Registrierung, die Downloadfunktion oder die Bestellung ver-schiedener Informationsmedien, direkt auf der Startseite zu finden. Neu ist eine Funktion, die es ermöglicht Ergebnisse übersichtlich und in-dividuell nach User-Wunsch zu sortieren. Dies umfasst beispielsweise Produktneuheiten und Normteile. Original Elring-Produkte sind welt-weit verfügbar. Deshalb ist es selbstverständ-lich, eine Internetpräsenz in verschiedenen Sprachen zu etablieren. Der Webauftritt stellt eine wichtige Kommunikationsplattform für Elring dar.

Elring-Website in 10 Sprachen und mit neuen Funktionen

Die Website www.elring.de präsentiert sich ab sofort zehnsprachig. Neben der deutschen Internetpräsenz, können User zwischen einem englischen, italienischen, französischen, spanischen, portugiesischen, russischen, polnischen, türkischen und arabischen Webauftritt wählen. Breite Service- und Informationsvielfalt – multilingual verfügbar.

Über Elring Der Erfolg der Marke «Elring – Das Original» basiert auf der Innovationsstärke und Erstaus-rüstungs-Kompetenz der ElringKlinger AG. Diese ist weltweit gefragter Entwicklungspart-ner und Serienlieferant für Zylinderkopf- und Spezialdichtungen, Kunststoff-Gehäusemodule und Abschirmteile für Motor, Getriebe, Abgas-system und den Unterboden. Darüber hinaus ergänzen Komponenten für Lithium-Ionen-Batterien und für Brennstoffzellen sowie Ab-gasreinigungssysteme und Produkte aus dem Hochleistungs-Kunststoff PTFE das Portfolio der ElringKlinger-Gruppe. Über 6700 Mitarbei-ter an 42 Standorten weltweit garantieren die Technologieführerschaft des Unternehmens.

Die Ersatzteilmarke Elring bietet alles in einem: Erstausrüstungs-Qualität, Funktionssicherheit und einen leistungsfähigen, umfassenden Ser-vice. Mit original Elring-Produkten machen Handelspartner, Werkstätten und deren Kun-den weltweit gute Erfahrungen.

Technomag pflegt seit vielen Jahren eine

enge Zusammenarbeit mit Elring und führt

einen bedeutenden Teil des Produktangebots

im Sortiment. Wenn Sie mehr über Elring er-

fahren möchten, wenden Sie sich bitte an Ihre

Technomag-Filiale.

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NTN-SNR, origine garantita

Nel mondo, questi marchi si affidano a noi :

GAMME A4 D-F-I:Layout 1 08/07/11 13:33 Page1


Sortiment I Abgastechnik

Ein Dieselmotor erzeugt die gleichen Schad-stoffe wie ein Benzinmotor, nur in an-deren Proportionen (feste Stäube und NOx haben hier einen viel höheren Anteil als bei Benzinmoto-ren). Angesichts der Einführung der europäischen Umweltrichtlinie EURO V (2010) mit einer Begrenzung des Staubauf-kommens auf 0.005 g/km sind nur Fahrzeuge mit einem entsprechenden Filter in der Lage, diese Anforderungen zu erfüllen.

ArbeitsprinzipEin Dieselpartikelfilter (DPF) fängt die Fest-stoffe in einem Filter auf und verbrennt sie in gewissen Zeitabständen durch kurzzeitiges Er-höhen der Auspufftemperatur auf 500 bis 600 °C. Diese Phase wird Regeneration genannt. Bei dieser Verbrennung werden 99% der Fest-stoffe in CO2 und H2O (Wasserdampf) umge-wandelt. Der auf Sauerstoff basierende Rege-nerationsvorgang benötigt relativ viel Energie und wird normalerweise nur unter bestimmten Bedingungen (Druck, Fahrgeschwindigkeit, etc.) gestartet, wobei die Steuerung auf diver-se Parameter einwirkt (Nach-Einspritzung und Nach-Verbrennung).

Eine exotherme Reaktion in einem Oxydations-katalysator direkt vor dem Dieselpartikelfilter erzeugt die notwendige Hitze für den Verbren-nungsvorgang. Die Zuführung eines Additivs (Eolys), das von einer Dosiervorrichtung mit dem Kraftstoff gemischt wird, verringert die notwendige Energie erheblich. Ein Nachteil die-ses Prinzips ist, dass sich dabei Asche der Addi-tivoxyde im Filter absetzen. Dies führt mit stei-gender Kilometerzahl zu einem unerwünschten Anstieg des Rückstaudrucks im Auspuffsystem und dem damit verbundenen höheren Ver-

Wozu dient einDieselpartikelfilter

Ein modernes Dieselauspuffsystem ohne Partikelfilter stösst auf 80‘000 km Strecke im Durchschnitt 3 kg Russ aus. Mit einem Dieselpartikelfilter wird diese Menge auf weniger als 100 Gramm reduziert, was einer Verringerung um 95% entspricht.

brauch. Aus diesem Grund muss der Filter

nach einer bestimmten Zeit, normalerweise nach 80‘000 km (in neueren Modellen nur alle 120‘000 km) gereinigt werden.

Dieselpartikelfilter im Sortiment von Technomag

Walker ist führender Anbieter von Abgastech-nologien für die Erstausrüstung. Als Unterneh-men der Tenneco-Gruppe, leistet Walker einen entscheidenden Beitrag zur Erreichung leiser und emissionsarmer Systeme.

Tenneco war einer der ersten globalen Lieferan-ten, der Technologien für Additive und Katalysa-tor-beschichtete Dieselpartikelfilter für europäi-sche Fahrzeughersteller in Serie produzierte. Das Unternehmen begann die Produktion der Par-tikelfiltertechnologie als Originalausrüstung im Jahr 2000, zusammen mit PSA Peugeot-Citroën für den Citroën C5 und den Peugeot 406 Diesel. Tenneco hat seither über 1 Million Original-Aus-rüster (OE) DPF-Einheiten an die europäischen Fahrzeughersteller ausgeliefert. Heute liefert das Unternehmen DPF für DaimlerChrysler, Jaguar, Mercedes-Benz, PSA- und VAG-Gruppen.

Austausch-DPF «Walker EVO S und EVO C»

Im Aftermarket sind zwei Produktlinien ver-fügbar: Der seit 2009 erhältliche «Walker-Ori-ginal-DPF» aus hochwertigem Siliziumkarbid, welcher jetzt als «Walker EVO S» vertrieben wird und neu die kostengünstigere Variante aus Cordierit unter dem Namen «Walker EVO C». Dabei ist unbedingt zu beachten, dass die Variante «EVO C» eine höhere Regenerati-onstemperatur benötigt und deshalb nicht ge-eignet ist für vorwiegend urbane Fahrten. Ein Garantieanspruch entfällt deshalb bei Nichtbe-achtung dieser Weisung.

Technomag führt ein breites Angebot an Die-

selpartikelfiltern von Walker im Sortiment

und steht Ihnen für zusätzliche Informationen

gerne zur Verfügung.


Serviceteile I Sortiment

Neue Massstäbe setzt das von Filtrationsspe-zialist Mann+Hummel entwickelte Produkt durch seine deutlich verbesserte Heizleistung. Der Filter sorgt damit für einen zuverlässigen Kaltstart von Dieselmotoren auch bei beson-ders tiefen Minustemperaturen.

Fällt das Thermometer besonders tief, besteht das Risiko, dass Dieselfahrzeuge aufgrund von versulztem Diesel stehen bleiben. Ein neuar-tiger Dieselkraftstofffilter mit eingebautem elektrischem Heizelement von Mann+Hummel setzt die Filtrierbarkeitsgrenze um etwa 8 Grad herab und sorgt so für einen sicheren Kaltstart selbst bei niedrigen Temperaturen. Der Filter-hersteller produziert das kompakte Bauteil bereits in Serie für Pkw und Transporter von Mercedes-Benz.

Heizleistung setzt neue Massstäbe

Mann-Filter bietet diese Kraftstofffilter auch für den freien Teilehandel an, ergänzt damit sein umfangreiches Produktprogramm und wird der deutlich gestiegenen Nachfrage im unabhängigen Ersatzteilmarkt gerecht. Techni-sches Glanzlicht des Kraftstofffilters ist die ein-gebaute Heizung in Sandwich-Bauweise mit ihrer deutlich erhöhten Heizleistung von bis zu 540 Watt und einer verbesserten Strömungs-führung des Diesels um die Heizelemente. Vorteil für die Autofahrer: Damit liegt die Tem-peraturgrenze für einen zuverlässigen Kaltstart noch um einige Grad niedriger als bisher (bis -28 Grad).

Auch für den Fall eines verfrühten Kälteein-bruchs sind Autofahrer mit dem neuen Diesel-filter von Mann-Filter auf der sicheren Seite. Die Filtrierbarkeitsgrenze für Normaldiesel liegt bei etwa minus 7 Grad. Die integrierte Sand-wichheizung sichert die störungsfreie Diesel-filtration ebenfalls bis etwa 8 Grad unter dem

Heizstarker Dieselfilterfür sicheren Kaltstart

Rechtzeitig zum Winterbeginn bringt Mann-Filter einen innovativen Dieselkraftstofffilter mit integrierter Sandwichheizung in den unabhängigen Ersatzteilhandel.

Grenzwert. Selbst wenn die Umstellung von Sommer- auf Winterdiesel an den Tankstellen noch nicht erfolgt ist, erlaubt das Heizsystem also den zuverlässigen Kaltstart bis etwa 15 Grad unter Null.

Sparsame Regelung nach Bedarf

Dabei ist die Heizung verbrauchsarm über das Motorsteuergerät geregelt und springt nur bei Bedarf an. Hierfür misst ein Sensor sowohl die Aussentemperatur als auch den Druck vor dem Filterelement. Dieser steigt, sobald der Diesel zu paraffinieren beginnt. Sinkt der Druck, weil der Kraftstoff wieder störungsfrei fliesst, dros-selt das System die Heizleistung entsprechend.

Auch in puncto Platzverbrauch und Sicherheit bietet der Kraftstofffilter mit integrierter Hei-zung einige Pluspunkte. Er kommt mit wenig Bauraum aus und wird direkt am Motor ins-talliert. Für eine hohe Crashsicherheit ist er aus stark verformbarem Stahlblech gefertigt. Wäh-rend bei einer separaten Heizung die Gefahr

des Kraftstoffaustritts an der Heizungsdich-tung besteht, liegt das Risiko einer Leckage bei der eingebauten Sandwichheizung praktisch bei null. Sie vereinfacht und beschleunigt auch die Montage. Da der Austausch einer Dichtung entfällt, müssen nur zwei Kraftstoffschläuche und ein elektrischer Stecker neu verbunden werden.

Seltener Wechsel durch hohe Schmutzaufnahme

Neben der Heizleistung hat Mann+Hummel auch das Filtermedium verbessert und so die Schmutzaufnahmekapazität bei der Kraftstoff-filtration erhöht. Der Dieselfilter der neuesten Generation hat dadurch eine deutlich erhöhte Standzeit. Bei Verwendung von Diesel nach Dieselkraftstoffnorm EN590 ist ein Wechsel nur noch alle drei Jahre oder nach rund 70'000 Kilometern erforderlich.

Wenn Sie mehr über die neuen Dieselkraft-

stofffilter erfahren möchten, wenden Sie sich

bitte an Ihre Technomag-Filiale.


Bremsbacken-Komplettset für geringeren Arbeitsaufwand

Der Einsatz eines Bendix Kit Evolution Bremsbacken-Sets reduziert den Arbeitsauf-wand in der Werkstatt um bis zu 30%. Ein Vorteil, der sich rechnet.

Sortiment I Bremsen

Fertig vormontierte Bremsbacken und auto-matische Nachstelleinrichtung – Bendix bietet mit der Markteinführung dieser vorteilhaften Lösung die Möglichkeit, bei der Montage eine Zeitersparnis von 30% zu erhalten. Der Preisvorteil gegenüber Einzelkomponenten ist zudem nicht zu unterschätzen. Eine Kom-plettlösung dieser Art wirkt sich zudem auch in Form eines deutlich geringeren Verpackungs-aufwands aus.

Weitere Vorteile des Bendix Kit Evolution auf einen Blick

• Nur neue Komponenten (für eine zuverlässige Reparatur).

• Voreingestellt (bietet eine vereinfachte Einstellung).

• Alle Teile in einem Satz (Zeitersparnis bereits bei der Bestellung).

• Eine Rechnung (weniger Verwaltungsaufwand).

• 250 Referenzen (optimale Abdeckung des Fahrzeugparks).

Bendix bietet ausserdem entsprechende Kits für Fahrzeuge mit ABS an.

Honeywell Friction MaterialsAls führender Zulieferer für die Automobil-industrie verbessert Honeywell die Leistung, die Effizienz und das Design von Fahrzeugen durch modernste Technologie, hochqualitative Marken und globale Lösungen für die Bedürf-nisse der Kundschaft.

Die Honeywell-Sparte Friction Materials ist ein weltweiter Zulieferer für Bremsbeläge und Er-satzteile für Bremskomponenten. Zu den wich-tigsten Produkten gehören Scheibenbrems-beläge, Trommelbremsbeläge und zahlreiche Ersatzteile für Bremsen. Die Marke Bendix spielt diesbezüglich eine tragende Rolle.

Mit der Einführung des Kit Evolution Brems-backen-Sets bietet Bendix ein Produkt an, welches durch seine Eigenschaften bestens zur heutigen Zeit passt:• Schnell (alles dabei, inkl. Zubehör und Mon-

tagematerial).• Sparsam (weniger Verpackung für einen

schonenden Umgang mit Ressourcen). • Kostengünstig (Set statt Einzelteile).

Technomag führt seit Anfang Oktober das

Kit Evolution Bremsbacken-Set im Sortiment.

Wenn Sie mehr darüber erfahren möchten,


Filiale.


Bremsen I Sortiment

Kupferstaub herkömmlicher Bremsbeläge hat einen negativen Einfluss auf den Sauerstoffge-halt im Süsswasser. Aus diesem Grund haben die US-amerikanischen Bundesstaaten Kalifor-nien und Washington Gesetze verabschiedet, die eine Reduzierung von Kupfer in Bremsbe-lägen vorsehen, bis schliesslich 2025 das Me-tall komplett aus Bremsbelägen verschwunden sein soll. Demnach müssen Hersteller den Kup-feranteil bis 2021 auf weniger als 5% und bis 2025 auf unter 0,5% reduzieren. Einige Fahr-zeughersteller wie Daimler nehmen diesbezüg-lich eine Führungsrolle ein und setzten mithilfe von Ferodo bereits früh kupferarme bzw. kup-ferfreie Bremsbeläge ein.

Kupfer kann bis zu 20% des Reibmaterials aus-machen und ist für gute Bremseigenschaften ausschlaggebend. Insgesamt fünf Jahre hat Ferodo in Forschung und Entwicklung der Eco-Friction Bremsbeläge investiert. In dieser Zeit haben 150 Ingenieure über 1500 Materialien eingehend im sogenannten tribologischen Fin-gerprinting getestet. Das Ergebnis ist eine Zu-sammensetzung aus 25 verschiedenen Kom-ponenten, die Kupfer ersetzt. Kupferarme bzw. kupferfreie Eco-Friction-Bremsbeläge halten das gewohnte Qualitäts- und Leistungsniveau der Ferodo Produkte und erfüllen so die höchs-ten Anforderungen der Fahrzeughersteller.

Eco-Friction bietet schon heute eine Lösung für die ökologischen Herausforderungen von morgen. Kupferfreie Reibbelagrezepturen ohne Leistungseinbussen zu entwickeln, ist eine enorme technische Herausforderung. Federal-Mogul Motorparts ist einer der ersten

Daimler wählt kupferfreieBremsbeläge von Ferodo® für die Erstausrüstung

Federal-Mogul Motorparts, ein Geschäftsbereich der Federal-Mogul Holdings Corporation, beliefert die neue Mercedes-Benz C-Klasse mit seinen umweltfreundlichen kupferfreien Eco-Friction® Bremsbelägen. Zeitgleich zur Einführung des OE-Produktes ist der innovative Bremsbelag auch für den Aftermarket erhältlich.

am Markt, die ein solches Produkt anbieten. Fahrzeughersteller wie Daimler vertrauen da-rauf, dass Ferodo die gleiche oder sogar eine bessere Leistung bietet wie die traditionellen Reibmaterialien.

Mit der Markteinführung von kupferfreien Bremsbelägen in der neuen Mercedes-Benz C-Klasse ist zum ersten Mal eine Technologie gleichzeitig auf dem OE- und Ersatzteilmarkt erhältlich. Ferodo arbeitet bei der Einführung von Eco-Friction als kupferfreie Lösung mit einigen der weltweit grössten Fahrzeugher-stellern zusammen. Dadurch kann Ferodo die Marktabdeckung im Ersatzteilmarkt erhöhen.

Über Federal-MogulDie Federal-Mogul Holdings Corporation ist ein führender globaler Zulieferer von Antriebs- und Sicherheitstechnologien für die Kfz/Nfz-Industrie, Marine, Aerospace, Energieerzeu-

gung und industrielle Märkte sowie für das weltweite Ersatzteilgeschäft. Die Produkte und Dienstleistungen des Unternehmens tragen zu besserer Kraftstoffeffizienz, geringerem Schad-stoffausstoss und erhöhter Fahrzeugsicherheit bei.

Federal-Mogul Motorparts verkauft und liefert ein breites Produktportfolio mit mehr als 20 weltweit bekannten Marken an den globalen Fahrzeug-Aftermarket und versorgt ausserdem Hersteller aus dem OEM-Bereich.

Wenn Sie mehr über Produkte von Ferodo er-

fahren möchten, wenden Sie sich bitte an Ihre

Technomag-Filiale.


Sortiment I Aufhängung

Die Federn von Lesjöfors werden aus hoch-wertigem Federstahl gefertigt und in rechner-gesteuerten Wickelmaschinen kalt geformt. Um die maximale Lebensdauer und höchste Qualität zu gewährleisten, wird jede Feder ku-gelgestrahlt und einzeln getestet. Zum Schutz vor Korrosion werden die Federn pulverbe-schichtet.

SortimentLesjöfors stellt neben Pkw-Schraubenfedern auch Gasfedern für Motorhauben und Heck-klappen, Blattfedern für leichte Nutzfahrzeuge bis 3,5 t und Tieferlegungsfedern her.

In der Erstausrüstung entwickelt und produ-ziert Lesjöfors für Volvo, Scania, Lamborghini und Rolls Royce. Im Schraubenfedernkatalog findet der Kunde ca. 4200 Standardfedern. Die Lesjöfors Automotive AB ist Vollsortimentler, d.h. im Programm des Unternehmens stehen Federn für den nahezu kompletten europäi-schen Fuhrpark zur Auswahl, ergänzt um alle japanischen und koreanischen Modelle.

Am Standort in Hagen (D) lagert das Unter-nehmen auf 5500 m2 mehr als 400'000 Federn, ebenso finden hier der Verkauf und die kom-plette Distribution statt. Alle Produkte finden Sie im E-Shop.

Sechs gute Gründe, die für Lesjöfors sprechen

• Herstellung von Federn in Schweden seit 1852

• 100%ige Qualitätskontrolle• Kontinuierliche Produktentwicklung• Moderne Logistik• Benutzerfreundliche und ansprechende

Kataloge• Sämtliche Produkte sind kurzfristig lieferbar

Lesjöfors – das schwedische Federnhaus

Lesjöfors Automotive ist ein Geschäftsbereich der Lesjöfors-Gruppe, die über fünf Produktionszweige verfügt. Der Automotive-Bereich stellt im Schwerpunkt serielle Pkw-Schraubenfedern für den weltweiten Ersatzteilmarkt her. Die Entwicklung und Fertigung erfolgt in Schweden.

Wenn Sie mehr über Produkte von Lesjöfors

erfahren möchten, wenden Sie sich bitte an

Ihre Technomag-Filiale.


LED-Tagfahrlichter von OSRAM rücken nicht nur die Straße in ein gutes Licht. Sie machen auch Ihr Auto zum Hingucker – bei Tag, Nacht und Nebel.

LED-Tagfahrlicht von OSRAM – damit sollten Sie sich sehen lassen!

Licht ist StyleLa lumière est styleLa luce è stile

Feux du jour LED de OSRAM ne donne pas seulement sur la route une bonne lumière. Ils font également de votre voiture un coup d’œil – le jour, la nuit et avec le brouillard.

Feux du jour LED de OSRAM – donc, vous pouvez être fi ers !

Le luci diurne LED della OSRAM danno non solo sulla strada una buona luce. Fanno anche della vostra auto un colpo d’occhio – di giorno, di notte e con la nebbia.

Luci diurne LED della OSRAM – quindi potete esserne orgogliosi!

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Aktuell I Antrieb

Fahrzeugmotoren werden dank modernster Technik immer kräftiger, sparsamer, abgas-ärmer und langlebiger. Einen wesentlichen Beitrag tragen diesbezüglich besonders leis-tungsfähige Zahnriemen-Synchrontriebe mit anspruchsvoller Technik für die exakte und zuverlässige Motorsteuerung bei (Ventile, Kraftstoffeinspritzung, Kompressoren, Küh-lung etc.): anspruchsvolle Systeme, die einen gewissenhaften Service und eine qualifizierte Montage voraussetzen.

Weil das schwächste Glied in diesen Riemen-trieben über einwandfreie Funktion oder Total-ausfall entscheidet, sind hier nicht wie üblich alle Teile zu prüfen und gegebenenfalls auszu-wechseln, sondern der ganze Riementrieb ist grundsätzlich zu erneuern.

Vorreiter SKFAus diesem Grund bot SKF schon vor 15 Jahren als erster Hersteller professionelle Komplett-Reparatursätze an – mit allen Teilen, die für die fachgerechte Reparatur erforderlich sind. Neben hochwertigen Riemen, manuellen oder automatischen Spannrollen, Umlenkrollen und Kleinteilen gehören je nach Modell auch Mo-tordichtungen, Wellendichtringe, Wasserpum-pe usw. dazu.

Die Wasserpumpe Beim Riemenwechsel sollten stets alle Kompo-nenten ausgetauscht werden. Wird die Was-serpumpe ebenfalls vom Zahnriemen angetrie-ben sollte auch sie vorsorglich zusammen mit dem Riemen und den Rollen ausgewechselt werden. Zudem ist es wirtschaftlich sinnvoll, gleich alle Komponenten des Antriebsstrangs in einem Arbeitsgang zu erneuern.

Alles drin, alles perfekt abgestimmet– Spannrollensatz inkl. Wasserpumpe

Zum fachgerechten Riemenwechsel gehört grundsätzlich auch das gleichzeitige Erneuern aller Spann- und Umlenkrollen sowie das Überprüfen der Riemenscheiben und das Verwenden kompletter Reparatursätze. SKF gehörte diesbezüglich schon vor 15 Jahren zu den Pionieren.

Es lohnt sich Fahrzeughalter gehen auf Nummer sicher, wenn sie alles gleichzeitig auswechseln lassen – zumal die Komponenten dann perfekt aufei-nander abgestimmt sind. Für Monteure bietet dieser Schritt den grösstmöglichen Schutz vor eventuellen Gewährleistungsansprüchen. Die Werkstatt geniesst darüber hinaus den Vorteil, dass die benötigten Teile nicht einzeln bestellt werden müssen.

Wenn Sie mehr über Spannrollensätze inkl.

Wasserpumpe von SKF erfahren möchten,


Filiale.


Chemie I Sortiment

Auch ein scheinbar unbedeutender Steinschlag in der Frontscheibe kann sich zu einem irrepa-rablen Riss ausweiten, sollte der Fahrzeughalter auf eine Reparatur verzichten. Ein teurer Schei-benwechsel lässt sich oft vermeiden – Tero-son bietet die ad-äquate Lösung: das Teroson Schei-benreparatur-Set für Werk stätten, die ihrer Kundschaft auch diesen zusätzli-chen Service anbieten wollen.

Das Glas-Reparatur-

Set von Henkel/

Teroson umfasst

folgende Produkte:

– Reparaturharz, Finishharz, Reinigungsmittel.

– Vakuumgel, Finish-Politur, Bügelklingen.

– Aushärtefolie, Werkzeughalter, UV-Lampe.

– Kontrollspiegel, Halter für Frässtift, Frässtift.

Sie haben noch nie einen Glasschaden repa-riert? Lernen Sie’s einfach. Jeder Koffer enthält eine DVD mit einem ausführlichen Anleitungs-video. Schritt für Schritt lernen Sie die Anwen-dung kennen und führen die Arbeiten exakt und gekonnt aus.

Sparen, aber nicht auf Kosten der Qualität

Autofahrer und Versicherungsgesellschaften bestehen auf eine kostengünstige Behebung

Die professionelle Scheiben -reparatur steht Ihnen offen

Die Scheibenreparatur ist ein interessantes Zusatzgeschäft geworden. Teroson liefert das nötige Material sowie das Know-how für die Windschutzscheiben-Instandstellung nach den Regeln der Kunst.

eines Schadens, trotzdem darf sich dies nicht negativ auf die Qualität der Reparatur auswir-ken. Bei Technomag erhalten Sie das Glas-Re-paratur-Set von Teroson sowie das Mini-Set für

den Einstieg in die Glasrepa-ratur. Technologi-sche Kompetenz und Zuverläs-sigkeit sind un-trennbar mit der starken Marke Te-roson verbunden. Darauf können Sie

bauen.

Und sollte die Schei-be nicht mehr zu ret-ten sein, steht Ihnen auch die nächste Stufe im Auto-glasbereich offen: Technomag bietet, in Zusammenar-beit mit langjähri-gen Lieferanten, alle Teile an, die für das fachmän-

nische Ersetzen von Fahrzeugscheiben nötig sind. Mit Windschutz-scheiben von Saint-Gobain, Scheibenklebstof-fen und Dichtmassen von Teroson und Sika sowie erstklassigen Werkzeugen von Facom haben Sie alles, was es braucht, um auch diesen Teilbereich erfolgreich auszubauen.

Sollten Sie interessiert sein an dieser lukrati-

ven Zusatzaufgabe wenden Sie sich bitte an


Art.-Nr. 1233745


Aktuell I Online-Medien

Der demographische Wandel stellt Marketing-experten vor immer neue Herausforderungen. Zukünftig nimmt die Zahl der älteren Konsu-menten weiter zu, gleichzeitig wird die jünge-re Zielgruppe kleiner. Das heisst: Die Zahl der jüngeren Käuferschichten nimmt ab, und wer sie für sich gewinnen will, benötigt exakt auf die Zielgruppe zugeschnittene Marketingkon-zepte.

Digitales InfotainmentUnter-18-jährige kaufen noch kein Motoren-öl – sind aber die Konsumenten von morgen. Um sie an eine Premium-Marke wie Mobil 1 heranzuführen und ihr Qualitätsbewusstsein schon früh zu wecken, setzt ExxonMobil auf digitales Infotainment. Junge Leute informie-ren sich nicht nur via Computer, Tablet-PC oder Smartphone, sondern nutzen die Geräte auch zur Unterhaltung. Mit digitalen Angeboten auf der Plattform «mobil1.de» wird dem/dieser Tatsache Rechnung getragen: wie mit dem TV-Format «Mobil 1™ The Grid», der «Mobil 1™ Racing Academy» oder der Online-Kampagne «Get Personal», bei der ExxonMobil eine Por-

Zielgruppen mitOnline-Medien ansprechen

Wie erreicht man heute junge Zielgruppen und führt sie an Premium-Produkte heran? Zu den wichtigsten Kommunikationskanälen zählen Online-Medien.

sche VIP-Erfahrung beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans verlost. Alle Informationen hierzu unter www.mobil1.de.

Motorsport als ErlebnisweltDas zentrale Thema der Infotainment-Ange-bote ist der Motorsport, der immer mehr junge Zielgruppen begeistert. ExxonMobil arbeitet mit Motorsport-Teams weltweit zusammen – nicht nur, um Rennen zu gewinnen, sondern um Motorenöle wie Mobil 1 unter anspruchs-vollsten Bedingungen zu testen, sie dem neu-esten Stand der Technik anzupassen und für den Einsatz in herkömmlichen Pkw weiterzu-entwickeln. Seit 20 Jahren vertraut das Team McLaren Mercedes auf die Mobil 1-Technolo-gie. Die Technologiepartnerschaft mit Porsche besteht seit 1995. Diese enge Zusammenarbeit wird für die Entwicklung neuer digitaler For-mate genutzt.

Neue Wege gehen«Wir suchen stets nach innovativen Wegen, Motorsportfans auf der ganzen Welt zu be-geistern und näher an den Ort des Geschehens

zu bringen», sagt Benjamin Pinkert, PVL Brand Supervisor bei ExxonMobil. «Die Online-Kam-pagne ‚Get Personal’ gibt uns zum Beispiel die Chance, die langjährige Partnerschaft zwischen ExxonMobil und Porsche greifbar zu machen. Ausserdem bieten wir Fans so die einmalige Gelegenheit, eines der bekanntesten Teams im Motorsport persönlich kennenzulernen.»

Service für GaragenExxonMobil unterstützt Vertriebspartner seit jeher bei eigenen Kommunikations- und Wer-beaktivitäten. Dazu zählt auch die Bereitstel-lung von Content, den Garagen in ihren In-ternetauftritt integrieren können. Viele Partner nutzen die interaktiven Tools und Spiele be-reits, um den Traffic auf ihren Websites zu er-höhen – und bewusst junge, Motorsport-affine Zielgruppen anzusprechen.

Wenn Sie mehr über das breite Mobil 1-An-

gebot im Sortiment von Technomag erfahren

möchten, wenden Sie sich bitte an Ihre Tech-

nomag-Filiale.


Schmiermittel I Sortiment

Yacco ATF X – für den Einsatz in konventionellen Automatikgetrieben

Das synthetische Schmiermittel Yacco ATF X wurde für die Schmierung von Automatikge-trieben entwickelt, sowie für Servolenkungen und hydraulische Systeme von Personenwa-gen und Nutzfahrzeugen. Der hohe Viskosi-tätsindex von ATF X sorgt für eine erstklassige Schmierung bei tiefen und hohen Temperatu-ren. Dessen niedriger Pourpoint garantiert ein optimales Kaltstartverhalten und eine soforti-ge Schmierung ab Motorstart. Dank der ver-besserten Widerstandskraft gegenüber Oxida-tion ist eine erstklassige thermische Stabilität gewährleistet, die für die längere Lebensdauer des Schmiermittels sorgt.

Der verbesserte Reibkoeffizient bietet eine optimale Getriebefunktion von Fahrzeugen

Universalölefür Automatikgetriebe

Gehörten Automatikgetriebe früher hauptsächlich zur Ausstattung einer Limousine der Mittel- und Oberklasse, wird das System immer häufiger auch für Modelle aller anderen Fahrzeugklassen gewählt. Um den Bedürfnissen der verschiedenen Kate-gorien von Automatikgetrieben nachzukommen (mit Drehmomentwandler, Doppel-kupplungs- und CVT-Getriebe), bringt Yacco drei Hochleistungs-Schmiermittel auf den Markt, welche zahlreichen Leistungsniveaus und Spezifikationen entsprechen.

europäischer, asiatischer und amerikanischer Herkunft. Yacco ATF X entspricht zahlreichen Spezifikationen von Fahrzeugkonstrukteuren und Getriebeherstellern.

Yacco ATF DCT – für den Einsatz in Doppelkupplungs-getrieben

Das synthetische Schmiermittel Yacco ATF DCT ist vorgesehen für den Einsatz in Doppelkupp-lungsgetrieben (DCT = Dual Clutch Transmis-sion) und in DSG-Getrieben (Direct Shift Gear-box) der VAG-Gruppe (S-tronic in Modellen von Audi). Der hohe Viskositätsindex sorgt für eine erstklassige Schmierung bei tiefen und hohen Temperaturen. Der niedrige Pourpoint garantiert eine zuverlässige Funktion des Ge-triebes, unabhängig von der Jahreszeit (auch bei sehr tiefen Temperaturen).

Yacco ATF DCT entspricht den Leistungsni-veaus zahlreicher Fahrzeughersteller wie VW-Audi, BMW, Ford, Mercedes, Peugeot-Citroën.

Yacco ATF CVT – für den Einsatz in CVT-Getrieben

Das synthetische Schmiermittel Yacco ATF CVT ist vorgesehen für den Einsatz in CVT-Getrieben (CVT = Continuously Variable Trans mission) mit Riemen- und Kettenantrieb. Dessen sehr gute Scherstabilität sorgt für eine optimale Viskosität und für eine verbesserte Kraftübertragung. Basierend auf synthetischen Grundölen und perfekt abgestimmten Additi-ven, besitzt dieses Schmiermittel eine erstklas-sige Widerstandskraft gegenüber Oxidation, was zu dessen Langlebigkeit beiträgt und für einen optimalen Verschleissschutz sorgt.

Yacco ATF CVT entspricht den Leistungsni-veaus und Spezifikationen von zahlrei-chen Fahrzeugherstellern wie VW-Audi, BMW, Ford, Honda, Hyundai, Mercedes, Renault-Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota; eignet sich jedoch nicht für die Schmie-rung von CVT-Getrieben, die in Hybrid-fahrzeugen verbaut sind.

Diese drei neuen Hochleistungs-Schmier-

mittel sind ab sofort im 1-Liter-Gebinde

erhältlich – in allen Technomag-Filialen.

Art.-Nr. 3536-01 Art.-Nr. 3538-01 Art.-Nr. 3537-01


Sortiment I Reifen

Bei der Entwicklung des neuen Michelin Alpin 5 stand ein hohes Mass an Sicherheit unter al-len winterlichen Bedingungen im Mittelpunkt. Entgegen der Meinung vieler Autofahrer erhö-hen Winterreifen die Sicherheit nicht nur auf schneebedecktem Untergrund. In Europa sind die Strassen im Zeitraum Oktober bis April er-fahrungsgemäss nur wenige Tage verschneit. Entscheidend bei der Reifenwahl ist, dass der Winterpneu bei Nässe, Eis, nassem und trocke-nem Schnee sowie in unterschiedlichen Tem-peraturbereichen ein hohes Mass an Sicherheit bietet.

Sobald die Temperaturen in den einstelligen Bereich fallen, sind Winterreifen dank ihrer auf niedrige Temperaturen zugeschnittenen Gummimischungen besser auf die Strassenver-hältnisse abgestimmt als Sommerreifen. Der Michelin Alpin 5 ist ein weiteres Beispiel für die hohen Ansprüche des Unternehmens an seine Produkte: stets mehrere Leistungsmerk-male optimal in einem Reifen zu vereinen und kein einzelnes Kriterium zu vernachlässigen. Diese Produktphilosophie der Michelin Total

Performance verfolgt der Reifenhersteller glei-chermassen bei der Entwicklung aller Serien-produkte wie im Motorsport.

Zwei Kerntechnologien für optimale Winterperformance

Das neu gestaltete Laufflächenprofil sorgt für besondere Leistungsmerkmale:

• Den Zahnradeffekt, um sich im Schnee zu «verbeissen» und Aquaplaning besser zu widerstehen. Der neue Premium-Reifen verfügt über ein laufrichtungsgebundenes, pfeilförmiges Profil, sowie über speziell ge-staltete Profilblöcke mit hohem Negativan-teil. Dadurch drückt sich der Reifen in den Schnee, so dass eine Art Zahnradeffekt ent-steht. Dank der Neuausrichtung der seitli-chen Kanäle wird das Wasser sehr gut zur Seite abgeleitet, was das Aquaplaning-Risiko spürbar verringert.

Der neue Michelin Alpin 5Der Winterspezialist für Oktober bis April bietet hervorragende Sicherheit dank innovativer Technologien.

Die neuartige Gummimischung bietet ebenfalls hervorragende Eigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn sowie auf Schnee. Ein höherer Silica-Anteil in der Gummimischung trägt zur besseren Haftung auf kalter, nasser Fahrbahn bei. Erstmals in einer Winterreifen-Produktreihe hat Michelin die Innovative

Tread Compound Technology angewendet und Funktionselastomere (Synthesekautschuk) in den Gummimischungen verarbeitet. Diese Funktionselastomere erlauben eine sehr ho-mogene Gummimischung mit einem höheren Silica-Anteil und erzeugen so besseren Grip auf nasser und verschneiter Fahrbahn, ohne die Energieeffizienz des Reifens zu beeinträchtigen.

Wenn Sie zusätzliche Informationen über

den neuen Michelin Alpin 5 erhalten

möchten, wenden Sie sich bitte an Ihre

Technomag-Filiale.

• Kralleneffekt für mehr Traktion auf Schnee. Die Lamellen wirken wie Tausende kleiner Krallen, die sich am Untergrund festhaken und Traktion erzeugen. Dieser Effekt ist umso wirksamer, wenn der Reifen über eine hohe Lamellenzahl verfügt. Der Michelin Al-pin 5 verfügt gegenüber seinem Vorgänger in der Dimension 205/55 R16 über 12% mehr Profilmuster und hat 16% mehr La-mellen. Auch der Profilnegativanteil ist um 17% gestiegen.

• Kontaktflächeneffekt für eine verbesserte Lenkpräzision. Die Technologie Stabiligrip sorgt für ein gezielt ausgestaltetes Profil, das hohe Lenkpräzision ermöglicht. Je grösser die Kontaktfläche am Boden, desto besser die Haftung. Da sich der Reifen bei jeder Radumdrehung verformt, haben die Mi-chelin Ingenieure gezielt ausgestaltete Profilmuster mit spezieller Aus-richtung entwickelt, so-dass sich die Lamellen im Profilblock selbst blockieren.


Reifen I Sortiment

Im Frühling führte Pirelli den neuen Sommer-reifen der Reihe Carrier für Nutzfahrzeuge ein. Ab sofort ist auch die entsprechende Version für die kalte Saison erhältlich. Der neue Carri-er Winter garantiert optimale Sicherheit unter winterlichen Bedingungen, bietet eine ausge-prägte Langlebigkeit und verbessert die Fahr-bedingungen auf nasser Strasse.

Dank einer neuen Mischung mit Siliziumzu-sätzen und einem Design, welches durch sein optimiertes Profil auffällt, erreicht der neue Pi-relli Reifen im Vergleich zu seinem Vorgänger eine um 30% längere Lebensdauer. Entwickelt wurde das Produkt im Übrigen speziell für den europäischen Markt. Die Widerstandsfähigkeit konnte ebenfalls verbessert werden, wie auch der Rollwiderstand; Letzterer um 10%.

Das neue Laufflächenprofil, welches sich durch drei breite Längsrillen und einer offeneren Schulter auszeichnet, trägt zur besseren Si-cherheit bei Regen bei. Verglichen mit seinen Mitbewerbern, bietet der neue Carrier Winter 10% mehr Effizienz in Aquaplaning-Situatio-nen und 5% mehr Leistung bei Bremsmanö-vern auf nasser Strasse.

Dank seines erstklassigen Profils erreichte der Carrier Winter sehr gute Resultate bei interna-tionalen Reifentests, welche von den massge-benden Automobilzeitschriften durchgeführt wurden.

Für die Saison 2014/2015 steht die Carrier Winter-Produktreihe in 22 Dimensionen zur Verfügung – von 14“ bis 16“.

Wenn Sie mehr über den neuen Pirelli Reifen



Pirelli Carrier WinterPirelli bringt für die Wintersaison die neue Produktlinie Carrier für Nutzfahrzeuge auf den Markt. Der neue Reifen überzeugt mit seinen herausragenden Eigenschaften hinsichtlich Sicherheit, Langlebigkeit und Grip.


Sortiment I Werkstatteinrichtungen

Auf unbeleuchteten oder schlecht beleuch-teten Strassen lassen sich Hindernisse nachts erst spät erkennen. Der exklusiv in Fahrzeugen von Mercedes verfügbare Nachtsicht-Assistent zeigt über eine Infrarotkamera auf dem Display des Kontrollinstruments den Strassenverlauf und bietet mehr Sicherheit bei Nachtfahrten. Romess hat das Justiertarget für dieses System auf den Markt gebracht.

Das Justiertarget für das Nachtsichtassistent-System ist eine farblos eloxierte Zielscheibe für die Einstellung der Kamera des Nachtsicht-

assistenten. Die Zielscheibe wird in einer fest vorgegebenen Höhe (1378 mm) mithilfe von Magneten an das Scheinwerfereinstellgerät angebracht und über die Libelle in der Hori-zontalen ausgerichtet. Die am Fahrzeug fest angebrachte Kamera justiert sich mit Hilfe der Zielscheibe (des Justiertargets) selbst.

Das Justiertarget ist mit allen Scheinwerfer-einstellgeräten kompatibel. Für die Hella-Lö-sungen mit um 45° gedrehter Halterung kann zusätzlich eine Adaptionsplatte angefordert werden.

Weitere Infos erhalten Sie in Ihrer Techno-

mag-Filiale.

Romess Justiertargetfür Nachtsichassistent

Die ehemals banale Tätigkeit «Scheinwer-fereinstellung» ist zur komplexen Aufgabe ge-worden. Wer dabei keine Kompromisse einge-hen will, entscheidet sich für SEG V von Hella Gutmann Solutions.

Der schnelle Fortschritt bei der Lichttechnik in Fahrzeugen birgt neben Vorteilen für die Sicherheit beim Autofahren auch neue Ver-antwortung. Voraussetzungen für eine ein-wandfreie kamerabasierte Scheinwerferein-stellung sind die Kenntnis herstellerspezifischer Einstellprozesse sowie ein Einstellgerät, mit dem sich die Hell-Dunkel-Grenzen moderner Scheinwerfersysteme abbilden lassen. Dafür ist zwar auch das hochpräzise analoge Schein-werfereinstellgerät SEG IV geeignet, doch der Trend geht aufgrund der zunehmenden Zahl der Lichtverteilungen, der schwierigen Inter-pretation der Hell-Dunkel-Grenze und der in manchen Ländern bereits geltenden Doku-mentationspflicht zu digitalen Geräten.

Das digitale Scheinwerfereinstellgerät SEG V basiert auf den Erfahrungen des Lichtexperten Hella sowie dem Daten- und Diagnosewissen von Hella Gutmann Solutions. Es kombiniert die Robustheit der analogen Geräte mit neuer Technik: Eine schnelle CMOS-Kamera nimmt

die Lichtverteilungen des Scheinwerfers auf und überträgt sie nahezu in Echtzeit auf den Geräte-Bildschirm. Anhand hinterlegter Algo-rithmen für unterschiedliche Scheinwerfer und deren Lichtverteilungen entstehen klar und eindeutig skalierte Abbildungen. Fehlinterpre-tationen der bei modernen Scheinwerfern oft schlecht erkennbaren Hell-Dunkel-Grenze mit irritierendem Blausaum lassen sich somit sicher ausschliessen.

Der zum Fahrzeug geneigte 8,4“-Touchscreen dient gleichzeitig der Bedienung über eine in-tuitive mega macs-ähnliche Menüführung. Im Hintergrund arbeitet ein schneller Prozessor, der auf das Herzstück, eine update-fähige Da-tenbank mit spezifischen Informationen u.a. für die aktuellen intelligenten Scheinwerfer-systeme der Premium-Hersteller, zugreift. Der Bediener wird sicher durch das individuelle Einstell-Prozedere geführt – eine Erleichterung insbesondere bei Fahrzeugen mit Fernlicht-assistent. Auch Schnelltests ohne Angabe von Daten sind möglich.

Alle Messergebnisse und Prüfprotokolle lassen sich archivieren. Wahlweise können sie auch via USB-Schnittstelle per Kabel oder Stick an einen PC oder Drucker übertragen werden.

Wenn Sie mehr über diese Neuheit erfahren

möchten, welche bei der Automechanika ihre

Premiere feiern konnte, wenden Sie sich bitte

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SEG V – ein echter Hingucker


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Sortiment I Werkstatteinrichtungen

Mit dem Battery Power Check-Tool, kurz BPC-Tool, bringt Hella Gutmann Solutions einen Batterietester auf den Markt, der weit mehr auf dem Kasten hat, als nur den aktuellen La-dezustand einer Batterie anzuzeigen. In Ver-bindung mit mega macs 66 oder mega macs PC ist das BPC-Tool ein unerlässlicher Helfer für Werkstätten und Pannendienste, die beim Batteriemanagement schnell, effizient und profitabel arbeiten wollen.

Ausgereifte LeistungDas BPC-Tool wurde von Hella Gutmann So-lutions in Zusammenarbeit mit Midtronics entwickelt. Anwender können sich also darauf verlassen, dass im BPC-Tool alles steckt, was Werkstätten und Pannendienste für ein pro-fessionelles Batteriemanagement brauchen. Ohne unnötigen Schnickschnack, dafür mit vielen hilfreichen und nützlichen Funktionen. Zum Beispiel mit Hinweisen zur Position der Batterie, Aus- und Einbauanleitungen sowie speziellen Hinweisen zu Start-Stopp-Systemen – und das für mehr als 35'000 Modelle aller gängigen Marken.

Zwei Systeme – eine LösungGanz gleich, ob in Ihrer Werkstatt der mega macs 66 oder die Diagnosesoftware mega macs PC im Einsatz steht – das BPC-Tool integriert sich perfekt in die bestehende Diagnoselösung und erweitert den Leistungsumfang um den gesamten Bereich der Batteriediagnose – ein Bereich mit zunehmendem Umsatzpotenzial.

Einfach anwenderfreundlichDie einfache und intuitive Menüstruktur sowie die selbsterklärende Benutzerführung sorgen dafür, dass Sie schnell und zielsicher ans Ziel kommen. Alle Prüfwerte werden drahtlos auf

Ihr Diagnosesystem übertragen und automa-tisch in der Car History gespeichert (Ausdru-cken jederzeit möglich).

Vielfältige PrüfmöglichkeitenDas BPC-Tool misst alle relevanten Werte und gibt diese blitzschnell auf dem Diagnosetester aus:• Batteriespannung (V)• Anzeige des Kaltprüfstroms• Strom in Ampere (0.01 A bis 700 A)• Batteriezustand• Ladezustand

Absolut unabhängigDas Battery Power Check-Tool verfügt über eine Bluetooth-Schnittstelle, über die das Ge-rät in Echtzeit mit Ihrem Diagnose-System von Hella Gutmann Solutions kommunizieren kann. Maximale Bewegungsfreiheit ohne Ka-belgewirr.

Das BPC verbindet sich auf Anhieb mit mega

macs PC oder mega macs 66 und integriert

sich in die gewohnte Benutzeroberfläche. Der

Anwender benötigt keine Einarbeitungszeit

und profitiert sofort vom erweiterten Leis-

tungsumfang.


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BPC Tool von HGS – für maximaleKompetenz im Batteriemanagement

Aktuelle Auswertungen zeigen, dass von allen elektrischen Schäden am Fahrzeug rund 72% auf Fehlfunktionen und Versagen der Batterie zurückzuführen sind. Schuld daran sind oft hohe thermische Belastungen, häufige Kurzstreckenfahrten und natürlich immer mehr Elektronik und Steuergeräte in den Fahrzeugen.

Werkstatteinrichtungen I Sortiment

Im Rahmen von Fahr-zeugvorstellungen im Show room wollen potenziel-le Käufer nicht nur schauen, sondern die vielfältigen Funk-tionen auch ausprobieren. Der Strombedarf für die Bordsyste-me, geliefert von der Fahrzeug-batterie, ist dabei enorm. Dies führt dazu, dass die Star-terbatterie durch ständi-ges Ent- und Aufladen, so ge nannten Zyklen, extrem beansprucht wird.

Eine Starterbatterie verliert allein durch Selbst-entladung pro Monat ca. 8-10% seiner Kapa-zität. Im Showroom wird dieser Effekt durch die zahlreichen aktiven Verbraucher während Fahrzeugpräsentationen beschleunigt. Sinkt die Batteriespannung unter einen bestimm-ten Wert, schaltet die Bordelektronik einzelne Funktionen ab. Um diesem Phänomen vor-zubeugen, greifen viele Garagen zu norma-len Batterieladegeräten. Diese haben jedoch den Nachteil, dass die Batterie erst entladen wird und dann das Ladgerät den Ladeprozess startet. Bei Ladegeräten mit zu geringer Leis-tung wird die Batterie zum einen tiefer entla-den und zum anderen meist nicht vollständig aufgeladen. Aufgrund ihrer Bauweise ist eine Starterbatterie jedoch nicht für solche Zyklen konzipiert. Die Folge sind Schädigungen an der Batterie.

Fronius entwickelte für den Acctiva Seller eine spezielle Kennlinie. Diese vereint die Vortei-le einer normalen Ladekennlinie und einem Fremdstromversorgungs-Modus und sorgt so-mit für eine möglichst schonende Behandlung der Batterie. Sobald elektronische Verbraucher während der Fahrzeugpräsentation aktiviert

Acctiva Seller – explizit für den Showroom konzipiert

Fronius hat mit dem Acctiva Seller eine intelligente Stromversorgung entwickelt, die bei Fahrzeugpräsentationen den benötigten Strom liefert und die Entladung der Batterie verhindert.

werden, erfolgt die Stromversorgung durch den Acctiva Seller, nicht durch die Fahrzeug-batterie. Durch seine kompakte Grösse kann das 30 Ampere starke Gerät unter dem Auto oder im Motorraum blicksicher verstaut wer-den. Der Seller ist nur 88 mm hoch und passt unter Fahrzeuge mit sehr geringer Bodenfrei-heit. Die steckbaren Lade-/Netzkabel werden durch kleinste Öffnungen in den Motorraum zur Batterie oder zum Gerät geführt. Die Be-dienbarkeit des Acctiva Seller ist bewusst ein-fach gehalten. Durch eine einzige Start-Stop-Taste wird die Stromversorgung gesteuert. Die Batteriepflege bei Ausstellungsfahrzeugen kann ab sofort vom Verkaufspersonal über-nommen werden.

Sicheres GerätDer Kantenschutz des 2 kg leichten Gerätes macht den Acctiva Seller rutschsicher und bie-tet maximale Sicherheit vor Lackschäden und Dellen an den Ausstellungsfahrzeugen. Der Acctiva Seller bietet auch maximale Sicher-heit für die empfindliche Fahrzeugelektronik, den Anwender und das Ladegerät. Die hoch-moderne Active Inverter Technology schützt das Bordspannungssystem vor schädigenden

Spannungsspitzen. So erkennt es, wenn der Bediener aus Versehen

die Polarität der Ladezangen ver-wechselt haben sollte oder die beiden Ladeklemmen in Berührung kommen. Die intelligente Technologie des Geräts schaltet zudem automatisch auf Lade-erhaltung um, sobald die Batterie kom-plett geladen ist. So kann der Acctiva Seller problemlos über einen längeren

Zeitraum am Fahrzeug angeschlos-sen bleiben.

Mit der Lizenz zum LadenZahlreiche Freigaben und Empfehlun-

gen namhafter Automobil- und Batterieher-steller, sowie weltweite Zulassungen (UL, SCA, CCC, Japan usw.) für den Werkstatteinsatz sind der Beweis dafür, dass unter dem Namen Fronius ausschliesslich qualitativ hochwertige Produkte hergestellt werden.

Wenn Sie mehr über die optimale Lösung für

die Stromversorgung im Ausstellungsraum




Sortiment I Handwerkzeuge

SXL-Knarren Diese neue 1/2"-Knarre mit ausziehbarem Schaft ist die konkrete Antwort auf den neu-en Kundenbedarf. Mit 8 Einstellpositionen und dem ergonomischen Griff garantiert sie vor allem einen optimalen Bedienkomfort. Durch ihre Vielseitigkeit ist sie für alle Situationen gewappnet: Standard-Schaftlänge, wenn es auf gute Zugänglichkeit ankommt, und langer Schaft, um mühelos mehr Drehmoment zu übertragen.

Die SXL-Knarre vereint Standardknarre und lan-ge Knarre in einem einzigen Werkzeug und ist dadurch das ideale Werkzeug für alle Einsätze: In ausgefahrener Position kann mit dieser Knar-re praktisch doppelt soviel Kraft aufgebracht werden. Im eingefahrenen Zustand ist sie be-sonders kompakt und kann leicht verstaut und für Wartungseinsätze transportiert werden.

Technische Eigenschaften:

• Verriegelungssystem in 8 Positionen: Ein-stellung der benötigten Länge.

• Verlängerung von 260 mm bis 400 mm für ein optimales Drehmoment.

• Präziser Mechanismus mit 72 Zähnen (5° Drehwinkel), dicht und robust.

Die SXL-Knarre ist in 2 Versionen erhältlich:

SXL.161: 1/2"-Umschaltknarre mit ausziehba-rem Schaft.SXL.171: 1/2"-Umschaltknarre mit auszieh-barem Schaft, Gelenkkopf und Steckschlüssel-Verriegelungssystem.

Facom erweitert sein Sortimentan Anzugswerkzeugen

Facom bringt zwei innovative Anzugswerkzeuge auf den Markt – zum einen die SXL-Knarren mit ausziehbarem Schaft, zum anderen die Gabelringschlüssel 467R: Bedien-komfort und Leistungsstärke in einem.

Gabelringschlüssel 467R Facom hat kürzlich den Gabelringschlüssel 467R mit Knarrenwirkung auf den Markt ge-bracht. Es handelt sich dabei um ein neuartiges System, welches eine Reihe von Vorteilen bie-tet und als optimale Alternative zu den gän-gigen Gabelringschlüsseln eingesetzt werden kann.

Der Gabelringschlüssel verfügt über eine

Doppelknarre:

• Zum einen bietet das Werkzeug einen ech-ten Zwölfkant-Ringschlüssel mit Knarre,

• Zum anderen verfügt das Werkzeug über einen Gabelkopf mit Knarrenwirkung.

Durch den Gabelkopf mit Knarrenwirkung erlaubt der 467R ein schnelles und sicheres Anziehen sowie eine optimierte Arbeit bei er-schwertem Zugang.

Im direkten Vergleich mit einem handelsübli-chen Gabelschlüssel ermöglicht diese Version mit Knarre ein 3x schnelleres Arbeiten. Bei be-grenzten Platzverhältnissen kommt die Knarre mit einem Drehwinkel von lediglich 5° aus.

Sicherheit

Durch seine verschiedenen End-teile – Polygonal-Werkzeug und Gabel – u n d durch die Schlüsselweiten von 8 bis 24 mm ist der 467R vielseitig einsetzbar. Diese nützliche Lösung ist ab sofort einzeln oder als Komplett-satz im Etui verfügbar sowie als Thermoform-Modul oder in einer Variante mit Schaumstoff-einsätzen.



Filiale.

SXL.161

SXL.171

467R


Nur Brembo kann auf über 50 Jahre Partnerschaft mit den renommiertesten Autoherstellern und Rennteams zurückblicken. Diese Erfahrung stellen wir Ihnen zur Verfügung.

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Unsere Aufgabe: Ihre Arbeit leichter zu machen.

Mit unserem umfassenden Programm an UV-beschichteten Bremsscheiben für den Ersatzteilmarkt steht Brembo einmal mehr an der Spitze. Lange Haltbarkeit und besserer Schutz definieren ein technisch und ästhetisch perfektes Produkt.

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Bern Fischermättelistrasse 6, 3000 Bern 5Tel. 031 379 84 10, Fax 031 379 84 11

Birsfelden Sternenfeldstr.17, 4127 BirsfeldenTel. 061 315 66 10, Fax 061 315 66 11

Brügg Wasserstrasse 7, 2555 BrüggTel. 032 366 90 10, Fax 032 366 90 11

Chur Felsenaustrasse 5, 7007 ChurTel. 081 286 79 10, Fax 081 286 79 11

Etagnières Rte de Lausanne 20, 1033 CheseauxTel. 021 861 86 10, Fax 021 861 86 11

Gams Karmaad 3, 9473 GamsTel. 081 354 14 10, Fax 081 354 14 11

Genève Ch. de la Gravière 4, 1227 GenèveTel. 022 827 88 10, Fax 022 827 88 11

Giubiasco Viale Stazione 19, 6512 GiubiascoTel. 091 850 92 10, Fax 091 850 92 11

Hunzenschwil Neulandweg 1, 5502 HunzenschwilTel. 062 206 25 10, Fax 062 206 25 11

Ittigen Schermenwaldstr. 5, 3063 IttigenTel. 031 917 15 10, Fax 031 917 15 11

Kriens Dattenmattstrasse 16b, 6010 KriensTel. 041 317 54 10, Fax 041 317 54 11

Langenthal Dennliweg 27, 4900 LangenthalTel. 062 916 26 10, Fax 062 916 26 11

Lausanne Av. de Provence 12, 1007 LausanneTel. 021 619 76 10, Fax 021 619 76 11

Nyon Champ-Colin 20, 1260 NyonTel. 022 363 63 10, Fax 022 363 63 11

Romont Route de Raboud 8, 1680 RomontTel. 026 651 70 10, Fax 026 651 70 11

Schlieren Unterrohrstrasse 3, 8952 SchlierenTel. 044 849 71 10, Fax 044 849 71 11

Sion Chemin Saint-Hubert, 1951 SionTel. 027 617 28 10, Fax 027 617 28 11

St. Gallen Lerchentalstrasse 27, 9016 St. GallenTel. 071 282 99 10, Fax 071 282 99 11

Thun Bierigutstrasse 12, 3608 ThunTel. 033 334 98 10, Fax 033 334 98 11

Vernier Chemin de Delay 42, 1214 VernierTel. 022 306 65 10, Fax 022 306 65 11

Wangen Obere Dünnernstr. 28, 4612 Wangen b. OltenTel. 062 926 77 10, Fax 062 926 77 11

Wetzikon Augros AG, Giessereistrasse 4, 8620 WetzikonTel. 044 934 51 10, Fax 044 934 51 11

Winterthur Sandgrubenstr. 5, 8409 WinterthurTel. 052 244 59 10, Fax 052 244 59 11

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