Autodiagnostico Obd y Obd II[1]

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Sistemas de diagnostico basado en obd.

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    AUTODIAGNSTICO DE LOS SISTEMAS DE INYECCIN ELECTRNICA

    A continuacin estudiaremos los principios necesarios para realizar el autodiagnstico en cualquiervehculo con sistema electrnico de inyeccin, as como tambin estudiaremos la interpretacin deldiagrama elctrico para realizar este proceso y la interpretacin de las tablas de cdigos de falla.

    Los sistemas de inyeccin electrnica poseen una cualidad que sirve de mucha ayuda para la deteccin defallas en el sistema de control electrnico, la ECU cuenta con un sistema de Auto diagnstico o OBD (OnBoard Diagnosis), que compara las condiciones de funcionamiento del motor (seales) con los valores o

    parmetros de funcionamiento establecidos por el fabricante. Cuando ocurre un problema de

    funcionamiento en el sistema de control electrnico del motor, la ECU alerta al conductor por medio deencender un piloto de advertencia ubicada en el tablero de instrumentos llamado:Check EngineoServiceEngine Soon.La luz indicadora est controlada por la ECU y permanecer encendida mientras exista una

    falla en el sistema durante la operacin del motor.

    La luz de advertencia (Check Engine) puede encender en diferentes condiciones de funcionamiento delvehculo entre estas podemos mencionar:

    1-) El piloto Check Engine enciende al colocar la llave en posicin de ON y se apaga al encender elmotor o antes de que el motor sea encendido. Esto corresponde a un funcionamiento normal de todo sistemade inyeccin.2-) El piloto Check Engine se enciende ocasionalmente cuando el motor est en funcionamiento, pero

    posteriormente se apaga nuevamente. Esto indica una falla intermitente.

    3-) El foco Check Engine permanece encendido desde el arranque del motor hasta el apagado de este. Eneste caso estamos ante una falla dura.Realizado por Carlos O. Flores

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    Cuando el piloto de servicio encienda en cualquiera de las dos ltimas condiciones descritasanteriormente ser necesario la extraccin de cdigos de falla, para realizar esta actividad es imperanteseguir las indicaciones especficas proporcionadas por el fabricante.

    En la actualidad podemos encontrar vehculos importados con normativa OBD u OBD II, dependiendodel ao de fabricacin de dicho vehculo. En trminos generales en los sistemas bajo normativa OBD esmas fcil realizar el autodiagnstico que en los modelos bajo normativa OBD II, esta norma fue

    implementada para todos los vehculos norteamericanos a partir del ao 1996 y requieren del uso deherramientas de diagnstico de alto costo, a este tipo de herramienta se le conoce como escner , que seconecta al conector de diagnstico del vehculo.

    En los sistemas con norma OBD el uso del escner no es imprescindible ya que los cdigos de fallapueden ser extrados de diferentes formas, como por ejemplo ubicando el conector de diagnstico y

    realizando un puenteo entre ciertos pines especificados por el fabricante del vehculo y contando elnmero de destellos que d la luz indicadora de malfuncionamiento (Check Engine) convirtindose elnumero de destellos en un numero de cdigos de falla que habr que posteriormente consultar con unatabla proveda por el fabricante para conocer su significado, en otros casos estos pueden ser extrados atravs de un voltmetro anlogo, sin embargo siempre habr que consultar los procedimientos establecidos

    por el fabricante para esta labor.

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    Estudiaremos algunos ejemplos a fin de analizar la forma de realizarse el autodiagnstico en dichosmodelos.

    Para los sistemas con tecnologa GM

    El tcnico puede accesar al almacenamiento de los cdigos de falla y desplegar la seccin de la ECM atravs del conector de diagnstico (ALDL) por medio de la lnea de ensamble, realizando un puente entre elterminal A y el terminal B del conector de diagnstico. La ECM encender la luz de chequeo del motor en

    forma intermitente indicando algn cdigo de falla almacenado, cada vez que el conector de diagnstico

    est aterrizado. La sonda de diagnstico siempre est conectada a travs de un cable al terminal B delconector ALDL, el otro extremo del cable termina en la ECM.

    La otra opcin para la reparacin a travs del cdigo de fallas, que concierne al tcnico, es el uso delrastreador de fallas. Desde que las ECMs de GM inclua un transmisor de datos serial, la industria de losverificadores (Tester) ha desarrollado instrumentos de rastreo llamados escner que estn diseados paraaccesar a esta corriente de datos. Esto ha sido por un lado una bendicin para el diagnstico y por otro lado

    una enorme dificultad en el diagnstico, sobre todo cundo el tcnico no domina los conocimientosnecesarios.

    TCC Serialdata

    CELCES

    AIRSOL

    Diag.Enable

    Ground

    Fuelpump

    BCMEGR

    BCM ELCBl-DirSD

    Bl-DirSD

    F E D C B A

    G H J K L M

    Identificacin de terminales del conector ALDL de GM

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    SISTEMAS DE AUTODIAGNSTICO TOYOTA

    Para poder aclarar algunos principios de Diagnstico de los vehculos importados se tratar sobre lamarca TOYOTA, la cul es una de las ms vendidas y diariamente demandan servicios en nuestros

    talleres.La unidad de control ECU supervisa constantemente las seales que recibe se los sensores del sistema deinyeccin y de encendido, en algunos modelos, y las compara con las seales programadas de la memoria.

    Al detectar cualquier avera se enciende la lmpara de aviso Check Engine en el tablero de instrumentos yelcdigo de fallase almacena en la memoria de la ECU hasta que sea accesado, reparado y borrado. Almismo tiempo la ECU sustituir la seal del sensor defectuoso, con una seal programada

    proporcionando as, un funcionamiento limitado, sin averas. Tras arreglar la avera se puede borrar lamemoria de la ECU sacando y volviendo a colocar elfusible STOP o el fusible EFI.Entonces la lmparaCheck Engine se apagar automticamente.

    FUNCIONAMIENTO

    La lmpara Check Engine se encender al poner el interruptor o llave de ignicin en ON sin que el motorarranque. Tan pronto el motor sea puesto en marcha, esta lmpara debe apagarse,si sigue encendida, laECU ha detectado una falla en el sistema de inyeccin.

    CODIGOS DE FALLA

    En algunos modelos para poder obtener los cdigos de falla,habr que colocar un puente entre dosterminales del conector de diagnstico,segn modelo ver ejemplo FIG. 46 siempre se deber consultar elmanual de servicio para identificar los terminales y la localizacin del conector de servicio.

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    Para extraer los cdigos proceda como sigue:

    1) Coloque el puente en los terminales especificados.

    2) Coloque el interruptor de encendido en posicin ON, sin que el motor arranque

    3) La luz de Check Engine comenzar a destellar segn el cdigo de avera. El nmero de destellosindica el cdigo. Toyota en sus sistemas OBD maneja cdigos de un digito y de dos dgitos.

    Revisarmotor

    Revisarmotor

    Revisarmotor

    Revisarmotor

    DESTELLO 1 DESTELLO + DESTELLO

    1 + 1 = 2

    1 Y 2 = 12

    Para obtener el cdigo de falla el primerdestello es ms rpido mientras que losotros son ms pausados

    Una vez localizado el cdigo de falla, se deber utilizar el manual de servicio para conocer la prescripcindel mismo.

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    4) La ECU repetir el cdigo o cdigos hasta que se desmonte el puente del conector de servicio. Siexisten varias fallas la ECU sealar primero el cdigo inferior, una pausa de tres segundos y el cdigosiguiente y as sucesivamente hasta que despus de una pausa de tres segundos sea seguida por larepeticin del primer cdigo.

    5) Para el borrado de los cdigos de falla basta con desconectar por 30 segundos la batera del vehculo,pero por su seguridad consulte el procedimiento recomendado por el fabricante del vehculo.

    Figura 46: Conector de diagnostico e identificacin de terminales (CELICA, excepto los modelos 1.6 L, 4A FE)

    TE2

    TE1

    E1

    OFF

    ON

    Sistemas sin cdigos de fallas

    segundos

    segundos

    2 segundos

    1 segundos

    seg.

    Cdigo de falla No 21

    Obtencin de los cdigos por medio de la lmparaCheck Engine

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    Ahora, existen escner que se adaptan al conector de servicio y ya no es necesario poner atencin a losdestellos de la lmpara Check Engine. El mismo interpreta esta secuencia de destellos y presenta elcdigo de falla. De esta manera se disminuye el tiempo de diagnstico y de servicio.

    En los vehculos LEXUS de Toyota se ha incorporado a este conector de diagnstico un terminal quebrinda una corriente de datos (Data Stream), la cul con el uso de un escner brinda a los tcnicos deservicio informacin valiosa, de muchos de los sensores del sistema de inyeccin y d