ISSN

145

1-68

29билтен јкП “београд пут” број 54 јун 2010. године

ПрвациПуТаријаде Златибор 2010.

2

акТуелНО

Уклањањем дела дивље депо-није крај укључења са Кружног пута на Ибарску магистралу

из правца Железника, Београд пут се укључио у „Велико спремање Ср-бије“, акцију одржану на Дан зашти-те животне, на иницијативу ресорног Министарства.

Девет камиона, уз помоћ утовари-вача, заједно са једном екипом за одржавање регионалних саобраћај-ница радило је на чишћењу зеленог појаса од шута, кабастог и другог смећа. На истом месту и истом за-датку нашла се и механизација „Ср-бија аутопута“ и ПЗП „Београд“ са још укупно 20 камиона и 3 уто-варивача.

Упркос тихој и упорној киши која је цео дан успоравала и отежавала посао, заједнич-ким снагама однето је готово 1.000м3 разног отпада. Било је ту свакојаког ђубрета, временом помешаног са земљом и рас-тињем, од грађевинског шута до делова аутомобила, обаченог намештаја, беле и друге техни-ке, одеће и свега и свачега што је власницима било тешко да одложе крај првог контејнера, а фир-мама представљало уштеду у гориву и плаћању депоније за нус продукте свога рада. Осим дела зелене повр-шине, од отпада је ослобођено и око метар и по саобраћајнице у ширини, на коју се депонија проширила јер су оне хиљаде метара квадратних постале скучене за очито увећане потребе за „пођубравањем“.

Иако је уклоњено брдо отпада, на жалост, ни десет оваквих акција са три предузећа, не би било довољно да се уклони сав шут и смеће који су

на овом „згодном месту“ крај Ибарс-ке магистрале немилице истресани, очито, годинама.

Током чишћења депоније, екипе на терену обишли су министар за жи-вотну средину Оливер Дулић и гра-доначелник Драган Ђилас у пратњи медија у циљу подршке тренутној акцији и промоције очувања животне околине и фирми и појединца.

Апел на свест и савест на чувању околоне у којој живимо, овакве акције, као и финансијска и друга подршка пројектима у промоцији свакодневих навика у том смеру увек је добродо-

шла. Јасно је, ипак, да без контроле и санкција нема битног напретка у борби за чистију и здравију животну околину. Градски секретар за заштиту животне средине, Горан Триван, наја-вио је да ће овај секретаријат финан-сирати постављање видео-надзора над највећим дивљим депонијама у граду почетком наредне године како би се идентификовали и казнили они који крше закон. Депонија на којој је Београд пут ове године дао свој допринос у акцији чишћења Србије, сигурно може да буде кандидат за даљински надзор. Н. П.

Екипа за ливени асфалт уградила је у претходна два месеца око 500 тона овог материјала, каже евиденција Љу-бише Вукадиновића, руководиоца за редовно одржавање.

Радило се на тротоарима у Макен-зијевој улици од Славије до Чубурске, у Рабина Алкалаја, Вуковој и Дуброва-

чкој у Земуну. Шездесет тона ливене масе уграђено је у Карађорђевој улици приликом реконструкције трамвајских шина коју је радио ГСП „Београд“.

Крајем јуна, бригада се преселила на надвожњак у Улици омладинских бригада. После обнове бетонске под-логе коју је радила Служба за одр-

жавање мостова, ливеним асфалтом биће пресвучене пешачке стазе тако да ће објекат преко аутопута бити потпуно уређен.

После радова на надвожњаку, „ливењаци“ се враћају у Земун где их чекају тротоари у Академској и Штросмајеровој улици. Н. П.

у мају и јуНу уграђеНО 500 ТОНа ливеНОг асфалТа

Екипа за одржавање регионалних са-обраћајница Новице Вељковића, који нам је обезбедио фото забелешку са терена, у сарадњи са колегама из Транспорта и Грађевинске механизације, били су међу скоро 5000 радника градских комуналних предузећа и још толико београдских во-лонтера у акцији великог чишћења Ср-бије поводом дана екологије

ОдНеТО блиЗу ХиЉаду кубика ОТПада

на овом „згодном месту“ крај Ибарс- шла. Јасно је, ипак, да без контроле

Екипа за одржавање регионалних са-обраћајница Новице Вељковића, који нам је обезбедио фото забелешку са терена, у сарадњи са колегама из Транспорта и Грађевинске механизације, били су међу скоро 5000 радника градских комуналних предузећа и још толико београдских во-лонтера у акцији великог чишћења Ср-бије поводом дана екологије

3

Издавач: ЈКП “БЕОГРАД ПУТ”, Београд, Нушићева 21, Директор предузећа: Милутин ШтрбићУређује: Служба за маркетинг и информисање; Дизајн и припрема: Маја Марјановић,

Доситејева 21, Београд, Телефон/факс: 334 87 87www.beogradput.com info@beogradput.com

Штампа: Графо НИН, Београд

Уводник

Такмичење возача

стр. 11-13

Нови знаци

стр. 6

Одрживи саобраћај

стр. 4-5

Путаријадастр. 8-10

У овом броју билтена Београд пута пишемо о успесима наших колега на различитим пољима.

Возачи су на овогодишњем такмичењу освојили медаље

у готово свим дисциплинама у појединачној конкуренцији. На

Путаријади која је на Златибору одржана крајем јуна нисмо се баш окитили најсјајнијим одличјима.

У поређењу са претходном годином, појединачни пласман је осредњи. Али, и на једном и на другом такмичењу, постигли

смо најбољи могући резултат у екипној конкуренцији. Ти пехари

најјаче сијају, јер показују да уколико свако допринесе бар

малим делом, целина постиже добре и велике резултате. Било би добро да овај рецепт успеха

пренесемо и на свакодневни живот, у сваком случају, свет

око нас би много боље изгледао. А сваки појединац би се осећао

корисним, јер је допринео бољитку целине... Сви би били

задовољни!

4

кОНфереНција

Почетком јуна у организацији Секретаријата за саобраћај одржана је конференција са

темом одрживог саобраћаја у Бе-ограду. Мотив је био изналажење начина да се превладају све из-раженији проблеми одвијања са-обраћаја у граду и његових после-дица на укупан живот становника престонице.

Подаци који су прилично алар-мантни показују да се алтернатив-на решења морају тражити одмах. А неки од тих показатеља су:

- Београд на 617 километара ули-чне мреже, са око 530 семафори-зованих и неколико хиљада несе-мафоризованих раскрсница мора да обезбеди проточност за 500.000 регистрованих и око 200.000 вози-ла у транзиту сваког дана;

- Од тих 617км уличне мреже чак 67% је са једном траком по смеру, а 90% возила у центру града парки-рано је на коловозима и тротоари-ма;

- Просечна брзина возила у цен-тралној зони креће се између 12 и 18 км/h, што значи да путовање траје два до три пута дуже него што је потребно;

- Аутомобили у Београду потроше једну трећину годишње потрошње

бензина и дизела у Србији, која из-носи око 1,3 милиона тона;

- Непланска урбанизација дове-ла је до тога да се у центру града створи топлотно острво од гасова који трују грађане. Кроз уске улице старог језгра града дневно пролази и 6.000 возила на сат;

- Кроз најфреквентнију саобраћај-ницу на потезу Бранков мост – Те-разијски тунел за сат прође више

хиљада аутомобила и око 130 ау-тобуса градског превоза који еми-тују 107 килограма разних гасова што је на годишњем нивоу око 33 тоне, плус оно што избаце остала возила.

Житељи Београда, чак и да не знају ове податке, свесни су да је постала права уметност прећи ре-лацију посао – кућа, а ако је у то укључено и паркирање возила, то

Одрживи саОбраћај

Ова студија предвиђа и увођење критеријума и контро-ла коришћења соли и других хемијских и физичких средста-ва за посипање улица у зим-ској сезони. интенција наше Зимске службе да се у борби са зимским падавинама све више користе квалитетнији, мада скупљи, препарати, попут кал-цијум-хлорида и набавка све већег броја возила која имају опцију „мокрог“ посипања, по-казују да се у београд путу и пре ове студије водило рачуна колико о успешном уклањању снега, толико и о што мањем загађивању животне средине током тог процеса.

Зимска служба

5

кОНфереНција

прераста у магију. Чињеница је да ће Београд још дуго имати већи по-раст броја становника од природ-ног прираштаја (због нешто бољих услова живота Београд је све на-сељенији), као и да могућност ку-повине возила на кредит повећава њихов број на улицама. Већина предузећа, установа, државних и других инсистуција и даље се на-лази у строгом центру града, што подразумева потребу великог броја људи да свакодневно ту долази. То са собом повлачи велики притисак на саобраћајнице и повећано за-гађење.

Основна идеја планера будућег развоја саобраћаја може се саже-ти у следеће смернице – изградња метроа, ограничење улаза у центар града, проширење пешачких зона,

избацивање неквалитетних фосил-них горива, увођење биогорива, хи-бридних возила, промене у систему паркирања, повећање квалитета услуга система јавног превоза, под-стицање коришћења бицикла и пе-

шачења, већи ангажман полиције.ЈКП „Београд пут“ на овој кон-

ферецији представљали су Милу-тин Штрбић, директор предузећа и Драган Бунчић, директор Сектора за саобраћајну делатност. Поред обавеза које се подразумевају, а тичу се нашег предузећа (одржа-вање постојећих саобраћајница и изградња нових), било је још не-колико сегмената у склопу студије одрживог саобраћаја у којима уло-гу има и наше предузећа. Један од сегмената везан је за нове са-обраћајне знаке о којима пишемо детаљније у другом тексту у овом броју. Посебно занимлљиво је увођење нове врсте саобраћајница које треба да хуманизују локалне уличне мреже које су тренутно ап-солутно прилагођене аутомобилу.

Милина Живановић

Зона успореног саобраћаја је део пута, улице или на-сеља у коме коловоз користе пешаци и возила. Класич-но пројектовање саобраћајних површина заснива се на принципу раздвајања површина за саобраћај возила и пешака. Насупрот томе, у зони успореног саобраћаја пешаци и возила користе исту површину, при чему се саобраћајни услови прилагођавају пешацима. У зони ус-пореног саобраћаја возач је дужан да се креће тако да не омета кретање пешака, брзином кретања пешака, а највише 10 км/h.

Успорење саобраћаја се постиже постављањем про-писане саобраћајне сигнализације и стварањем друга-чијег амбијенталног окружења, односно прерасподелом саобраћајних површина разним дисконтинуитетима, на-изменичним паркирањем, сужењем коловоза, оштрим кривинама, издизањем конфликтних зона, уређењем острва и урбаним мобилијаром (жардињере, клупе, сту-бићи, чешљеви за бицикле...). Очекивања су да се овим

зонама пре свега крећу житељи тих и оближњих улица. Неће бити класичне поделе на зону за саобраћај и ход, тј. коловоз и тротоар, све ће бити у једном нивоу, са пуно елемената који пре подсећају на парк него на улицу.

Нови закон о безбедности саобраћаја предвидео је постојање зона успореног саобраћаја, по угледу на број-не земље западне Европе, као и санкције за возаче који не поштују прописе у тој зони. Казне се крећу у распону од пет до педесет хиљада динара, казном затвора до 60 дана и казненим поенима.

Прве београдске улице улице које ће бити претворене у зону успореног саобраћаја биће улице Коче Капетана и Мишарска. Пројекти су готови, раде се детаљни пла-нови, а Београд пут ће током јула, августа и септембра бити ангажован на њиховом претварању из класичних саобраћајница у зоне првенствено намењене пешацима и онима који у њима живе и раде. То ће бити и прили-ка за премијеру новог саобраћајног знака, али и за по-тврђивање могућности наше оперативе када су у питању модерни приступи саобраћајној инфраструктури.

ЗОНе усПОреНОг саОбраћаја

На основу мерења, утврђено је да су најзагађеније улице у београду: кнеза милоша, буле-вар краља александра, савска (на делу код железничке ста-нице), булевар деспота стефа-на и Нушићева улица. Претпо-стављамо да ће овај податак смањити број посета нашој ди-рекцији.

НајЗагађеНије улице

6

сигНалиЗација

Овако ће изгледати знак постављен да обележи зону успореног саобраћаја. Нов је код нас, али користи се у Холандији, Немачкој и другим западноевропским земља-ма. О овим знацима и свему што ће пратити увођење но-вог вида саобраћајне комуникације писали смо детаљ-није у овом броју.

Безбедност деце у саобраћају поставља се све више као приоритет. У ту сврху постављају се лежећи поли-цајци, означавају пешачки прелази специјалним бојама, деци се деле флуоресцентни прслуци... Исти циљ треба да има и нови знак који обавештава да се улази у зону школе, а нови Закон о безбедности у саобраћају значај-но је пооштрио казне за прекршаје који се направе у овој зони.

За разлику од зоне успореног са-обраћаја где ће бити и пешака и возила, пешачке су чиста оаза за грађане. Таквих зона је већ било, али су сада обележене посебним знацима. Када је прошле годи-не уређивана зона око Кнез Михајлове и Скадарске улице, а с обзиром да по пра-вилницима такав знак није постојао, ми смо направили један знак који је требао да буде обавештење да се ради о посебним зонама. Сада ће они бити замењени новим, али, чини нам се, да је онај наш био лепши.

Још једна новина коју доноси нови закон је и наизме-нично укључивање у саобраћај. Он се поставља тамо где се због завршавања саобраћајне траке, сужења ко-ловоза и смањења броја саобраћајних трака возила на-изменично укључују у једну саобраћајну траку. Овај знак подразумева постојање одређеног нивоа саобраћајне културе, односно поштовање редоследа укључивања. С обзиром на досадашња искуства, ово би могло да буде прилично проблематично.

Знак који ће се у Београду врло често појављивати је овај који означава опасност због загушења саобраћаја. С обзиром на гужве на улицама престонице, њега би могли да поставимо малтене на све главне градске са-обраћајнице.

Све у свему, има доста новитета које доноси нови Пра-вилник о саобраћајној сигнализацији. Новине које се нас тичу односе се и на материјале који се користе за израду знакова. Ради се о новим, квалитетнијим материјалима чиме се њихов рок трајања продужава са седам на десет година. То подразумева отпорност на хабање услед вре-менских прилика, а не на дивљање хулигана и непажњу возача и других учесника у саобраћају.

Измена саобраћајних знакова требало би да се завр-ши за две године. Путеви Србије, задужени за путеве републичког и регионалног значаја, кажу да то могу и за годину дана, ако буде довољно средстава. Остатак посла обавиће локалне самоуправе. По проценама, у Београду постоји 70.000 саобраћајних знакова, од чега би половина требало да буде замењена новим. Што се наше радионице за њихову израду тиче, колега Душан Ковачевић истиче да смо спремни и да се само чекају одговарајући налози. И наравно, средства, јер знаци нису нимало јефтини, па би се према њима ваљало по-нашати са више пажње и обзира.

М. Живановић

НОви ЗНациУ складу са новим Законом о безбедности саобраћаја усвојен је и нови Правилник о саобраћај-ној сигнализацији, па ће се тако на путевима Србије, па и улицама Београда ускоро појавити десетак нових саобраћајних знакова. Неки су већ постојали, само су нешто измењени, док има и потпуно нових. Најзначајнији су знаци у зони успореног саобраћаја и зонама школа.

Наше решење

7

ПуТаријада

На овогодишњој Путаријади одржаној на Златибору, глав-ни актер дешавања нису били

ни такмичари, ни судије, ни публика, већ киша. Неумољиво је падала од првог дана, готово без престанка, а

сунце се појавило тек у уторак по-подне, таман на време да испрати учеснике кући. То је, наравно, уз-роковало значајне промене у рас-пореду такмичења. И иначе згуснут распоред био је додатно оптерећен

сталним отказивањима и мењањем термина утакмица. Тако се догоди-ло да су се многи сусрети дешава-ли истовремено, па је екипама било тешко да се ускладе, с обзиром да већина такмичара учествује у више дисциплина (овај проблем нису имали само ретки, попут Институ-та за путеве који је довео преко 90 такмичара).

У односу на прошлогодишње ре-зултате ове године смо били гори, а бољи. Гори у појединачној конку-ренцији, али у укупном збиру бољи, односно најбољи. Можда то звучи парадоксално, али прво место у ге-

ШамПиОНи!Екипа ЈКП „Београд пут“ освојила је прво место у укупном пласману на 16. Пу-таријади у организацији Самосталног синдиката путара Србије

8

ПуТаријада

нералном пласману дугујемо уједна-ченим резултатима и учешћу у свим дисциплинама. Посебно значајан је број поена које су донеле такмичар-ке. Иако их је било само једанаест, освојиле су чак 54 бода, док је четр-десет мушкараца донело 95. Ови

резултати носе додатну тежину због чињенице да је ово била најмасов-нија путаријада, учествовале су чак 24 екипе!

Прво место освојили су стрелци, па су прошлогодишњу бронзу ове го-дине заменили златом, а златну ме-

даљу за најпрецизнијег у појединач-ном пласману освојио је наш Саша Крстић. На жалост, обрнуто је било са женском екипом у стрељаштву, па су наше прошлогодишње шампи-онке ове године биле треће, али је Јасмина Ђорђевић задржала прво

ред. бр. НАЗИВ ЕКИПЕ - ПРЕДУЗЕЋА МЕСТО

фуд

бал

одбо

јка

стон

и те

нис

стре

љаш

тво

шах

коно

пац

радн

о пр

оизв

одно

кугл

ање

рибо

лов

пика

до

стон

и те

нис

стре

љаш

тво

шах

кугл

ање

муш

карц

и

жен

е

укуп

но

1. ЈКП “БЕОГРАД ПУТ” Београд 10 9 14 17 12 8 4 10 11 15 3 13 8 15 95 54 149

2. ПЗП “ПОЖАРЕВАЦ” АД Пожаревац 0 12 13 14 4 13 18 17 15 18 1 1 2 13 106 35 141

3. АД “ВОЈВОДИНАПУТ - ПАНЧЕВО” Панчево 17 8 6 6 7 12 10 15 3 17 6 9 12 6 84 50 134

ОргаНиЗацијакраљеви конаци, у којима

су били смештени такмичари јкП „београд пут“, изузетно су леп и

уређен комплекс. изнад језера, окружен боро-вом шумом, састоји се од прелепих бунгалова, окруже-

них негованим зеленилом и врло комфорно намештених. исхрана је за све учеснике била организована у хотелу

Палисад, сва три оброка на принципу шведског стола, и не може се наћи замерка ни на количину, ни на квалитет и разноврсност. самостални синдикат путара србије поже-

лео је добродошлицу свакој екипи уз трубаче, погачу, со и пиће, али је киша и тај део протокола упропастила. мало

боље се држао во на ражњу, који је, уз фолклор, трубаче и музичаре био део свечаног отварања.

9

ПуТаријада

место у појединачном пласману.Женска куглашка екипа задржала

је прошлогодишњи пласман, друго место, а Љиљана Јокић је поделила друго и треће место у појединачном пласману са колегиницом из Ниша.

Што се тиче осталих резултата, по дисциплинама су остварени сле-дећи резултати: радно производни

тим био је четрнаести, фудбалери једанаести, одбојкаши осми, сто-нотенисери, пецароши и шахисти четврти, куглаши седми, а то место смо заузели и у надвлачењу коно-пца.

Женски пикадо тим освојио је деве-то место. Али због велике конкурен-ције (чак 23 екипе) донеле су једнак

ПОдрШкаТакмичари из на-шег предузећа имали су здушну подршку свог ме-наџмента. Током игара уз њих су константно били жељко маравић, драган милоше-вић и драган бун-чић, а победнич-ком слављу су се придружили ми-лутин Шкрбић и светлана милин-ски.

сасТав екиПе јкП “беОград ПуТ”

жељко маравићЉиљана ОбрадовићПредраг давидовићсабрит абдулахи *

Златан илићраде јовановићвитомир јањић

александар вучићмилан јанковићПредраг Николићмирослав Тасић

горан мацан *велибор ђуровићЗдравко спремоиван јанковићгоран Пријовић

милан момчиловић *Зоран маћићстева јелић

Предраг радићвлада иванишдраган васићПетар суљић

Зоран митровићигор Панајотовић

саша крстићмиломир Петровић *

богољуб савићдражен давидовићПетар стојановић *јеремић дејан **владимир бајић *

владимир ускоковићмирко дивјак

слободан кораћдејан сретеновић

Обрад милутиновићгоран матејић

драгомир јелићсавица Обрићсиниша Панић

миодраг јовановићдраган цветковић

јасмина ђорђевић **Љиљана јокић **сања милановић

драгица Шевкушићдушанка Зорић *

милина живановићвесна Окиљевић

вера ћурчићјована Пуровски

аља калавер

10

ПуТаријада

број бодова (15) као другопласи-ране куглашице, два бода више од трећепласираних у стрељаштву, седам више од четвртопласираних шахисткиња, а чак дванаест више од стонотенисерки. С обзиром да је и пецарошка екипа била мешовита, те да је управо колегиница упецала једну од две ухваћене рибе, закљу-чак је да будућност Путаријаде лежи у женама. Или да су жене злато. Или да без жена нема шампиона. Како год – ништа без жена!

Иако председник спортског одбо-ра Жељко Маравић није био задо-вољан резултатима у појединачним дисциплинама (најавио је озбиљну анализу резултата и измене у селек-цији и припремама тимова), можемо бити задовољни управо чињеницом да смо у укупном пласману били први захваљујући тимском раду. Сви такмичари су били спремни да ускоче где год је било потребно, тако да је управо чињеница да смо учествовали у свим такмичарским дисциплинама и као мрави при-купљали свуда по неки бод, донела прво место у генералном пласману.

Милина Живановић

Ове године као ревијална, а од идуће као такми-чарска дисциплина, такмичење жена у повлачењу конопца привукло је највише публике. Наша екипа намерила се на институт за путеве који је покушао да до победе дође уз малу помоћ колега. То, на-равно, није промакло нашим навијачима, па умало да дође до физичког обрачуна. Он је, срећом, изо-стао, а изостала је, на жалост мушког дела публи-ке, и размена дресова између такмичарки.

аТракцијаНа овогодишњој Путаријади учествовао је рекордно ве-лик број екипа, самим тим и такмичара. Навешћемо их по редоследу који су заузеле у генералном пласману.1. ЈКП „Београд пут“, Београд2. ПЗП „Пожаревац“ АД, Пожаревац3. АД „Војводина пут“, Панчево4. Институт за путеве, Београд5. АД „Срем пут“, Рума6. ЈП „Путеви Србије“, Београд7. ПЗП „Крагујевац“ АД; Крагујевац8. ПЗП „Београд“ АД, Београд9. „Крушевацпут“ АД, Крушевац10. ПЗП „Ниш“ АД, Ниш11. АД „Војводинаоут – Бачкапут“, Нови Сад12. „Нискоградња“ АД, Ниш13. ПЗП „Зајечар“ АД, Зајечар14. АД „Путеви“, Ужице15. АД „Нови Пазар-пут“, Нови Пазар16. ПЗП „Ваљево“ АД, Ваљево17. „Путеви“ д.о.о., Ивањица18. „Србија аутопут“ АД, Београд19. АД „Путеви“, Пожега20. „Србијапут“ АД, Београд21. ПЗП „Врање“ АД, Врање22. „Косметпут-инжињеринг“, Рудница23. АД „Магистрала“, Београд24. АД „Путеви-Чачак“, Чачак

11

Такмичење

Тринаесто такмичење возача и аутомеханичара Београда за представнике Београд пута

далеко од тога да је било баксуз-но. Овогодишњи домаћин постао је свеукупни победник за 2010.годину. Да се велики пехар у генералном пласману коначно нађе у витрина-ма на Карабурми, традиционално добрим камионџијама помогле су колегинице својим победничним де-бијем. Поглед на резултатске листе и успехе зато ћемо овај пут усмери-ти најпре на Б категорију у којој се такмичио лепши пол.

б и ц слалОм

Даме су, како се показало, биле карика која недостаје. Прелазни пе-хар често се налазио у власништву момака с Партизанског пута зах-ваљујући успесима у Ц категорији. Ни вишеструке победе, међутим, без солидног наступа у још некој дисци-

плини нису биле довољне да се по-дигне велики пехар. Коначно, после 12 година, представнице нежнијег пола у Београд путу осмелиле су се да изађу на полигон, па шта буде. Саставиле су трочлану екипу и – посрећило им се. И то вишеструко. Оствариле су тријумф и у екипној и у појединачној конкуренцији. Пред-ставнице „Ласте“ и „Ластре“ морале су да се задовоље другим и трећим местом. Појединачно, у сналажењу на полигону Ирена Десивојевић нај-боља, Смиљана Лаушевић трећа. На другу позицију, угнездила се с „Лас-том“ Милица Игњатовић. Девојкама из Београд пута у тимској победи по-могла је Мишела Симоновић уз вођу екипе Дејана Јеремића.

Ирена тек што је положила вожњу, пријавила се за такмичење. Мала дрскост овог пута се исплатила. Не-достатак у возачком стажу претвори-ла је у предност.

- Неискуство је овог пута, чини ми

се, било на мојој страни. Пошто сам најсвежији возач, возим „школски“. Вероватно је то допринело да задат-ке на полигону одрадим са најмање грешака. Најважније је, ипак, да смо екипно прве – са осмехом каже Ире-на.

Даме су предност домаћег терена, али и искуство захтевног вође тима приликом припрема на полигону, максимално искористиле, а статус домаћина изгледа да је инспиратив-но утицао и на представнике јачег пола у Ц категорији.

Камионџије Београд пута, три хиљаде километара дневно под „ве-ликим“ точковима Транспорта, по ужареном асфалту, по мразу, пре-точили су у дупли тријумф у екипној и апсолутни тријумф у појединачној конкуренцији и у садејству са меха-ничарима, потврдиле да су мајстори свог заната.

Друга екипа у саставу Горан Радо-вановић, Милан Новаковић и Пред-

XIII Такмичења вОЗача и ауТОмеХаНичара беОграда

даме и камиОНЏије ЗаједНички дО великОг ПеХара

Тим Београд пута на старту

12

Такмичење

раг Бабовић и механичар Мирослав Вучетић, предвођени Љиљаном Обрадовић домогла се прве пози-ције. Раме уз раме с другом, стали су чланови прве екипе Смаил Кара-илијаз, Златан Илић и Иван Траилов са својим сервисером Милорадом Петровићем и вођом тима Милошем Јапунџом. Представници „Градске чистоће“, главни такмаци у граду с којима се возачи Београд пута из године у годину редовно смењују на врху постоља у Ц категорији, наш-ли су се овог пута на трећем месту. Мало је изненађење да је први тим „Чистоће“ имао том приликом више негативних поена од две првопласи-ране екипе заједно.

У појединачном пласману, „неу-виђавни“ домаћини препустили су тек шесту позицију гостима. Најбољи међу најбољима био је Смаил Кара-илијаз. За њим су се пласирали Ра-довановић, Илић, Траилов и Новако-вић, а врло близу, на 8. месту нашао се и шести представник Београд пута, Предраг Бабовић.

- Учествовали смо и претходних година и показивали резултате као сада. Овог пута био је мој дан, побе-дио сам, али свако из моје екипе је могао то да учини. Најбоља припре-ма за полигон нам је посао који оба-вљамо, рад у зимским условима да и не помињем – истиче Караилијаз.

Међу аутомеханичарима, највише спретности и концентрације у скла-пању ауто-делова показали су Дарко Иванковић из „Ластиног“ тима, Миро-слав Вучетић, представник Београд пута и Зоран Прчетић из ПДРБ „Ко-лубара“.

д ПОредак

На полигону за Д категорију, за управљачем највичнија је била дру-га екипа ГСП „Београд“ и успела да умакне пред „ластама“, другој и трећој постави. Колико је „тесно“ било међу аутобуским препрекама најбоље показује то да су сва троји-

ца првопласираних у појединачном поретку прошла полигон без иједног негативног поена, па је о распоре-ду на табели је одлучивало време. Жељко Штефанец из победничког тима ГСП успео је да задатке завр-ши брже од Слађана Марковића и Милована Јокића из „Ласте“ и тако понови успех из ранијих година.

- Прво место је велика ствар за мене јер је међу колегама било пуно врло спремних такмичара и није било лако доћи до победе. Мало среће је вероватно пресудило – рекао је нај-бољи возач аутобуса.

Београд пут је ове године први пут имао представнике и у Д категорији.

13

Такмичење

Парирати превозницима било је оче-кивано тешко. Иако су се дебитанти у баратању аутобусима на полигону на крају нашли на зачељу, показали су се боље него што то пласман го-вори. Углавном су све негативне по-ене „зарадили“ на по једној препреци па би се рекло да су респект према искуству и трема пре свега, одигра-ли велику улогу. Али то показује и да поправни није далеко. Уосталом, није ред је да гости оду баш празних руку.

вруће НадмеТање

ЈКП „Београд пут“ био је други пут домаћин и генерални спонзор град-ског такмичења возача и аутомеха-ничара. Место збивања била је база на Карабурми. На полигону се оку-пило близу 80 учесника. Уз „домаће“ представнике, ту су били ЈП ПТТ са-обраћаја Србије, ГСП Београд, ЈКП „Градска чистоћа“, СП „Ласта“, ПД РБ „Колубара“ и СП „Ластра“ из Ла-заревца. Неки од редовних учесника овог пута су неочекивано изостали.

Генерални директор Милутин Штр-бић, приликом свечаног отварања, поздравио је учеснике и пожелео им пуно среће како на такмичењу, тако и на друмовима уопште. Али, и по-беду свом тиму. Овај део поздравног говора пропраћен је овацијама (па, предност домаћег терена).

Са пуно аплауза испраћен је и наступ подмлатка Фолклорног ан-самбла „Шумадија“ из Барајева који је у пратњи свог оркестра, из-вео сплет народних игара као да се налази на позорници пред више хиљада гледалаца. Поштовања вре-дан приступ и ентузијазам ове деце могао је да буде права инспирација такмичарима пред њихов наступ на полигонима.

Знак за старт Тринаестог такми-чења возача и аутомеханичара дао је Владимир Јевтић, представник градског Секретаријата за саобраћај и Града као покровитеља надме-тања.

Мотори су забрујали. Почела је бор-ба с препрекама, сантиметрима, ми-нутима. Стати што прецизније пред зауставном цртом, дотаћи лопту, а не оборити је с постоља, паркирање у „гаражи“, вожња између препрека,

слалом у рикверц, били су неки од задатака на полигону. Битно је било сакупити што мање негативних пое-на. Да све буде регуларно бринули су представници МУП-а.

Упоредо с вожњом, аутомехани-чари уклапали делове и секунде, а прегледани су и тестови у познавању прописа које су сви учесници реша-вали пре него што је кренуо практи-чан део.

И док се настављала битка на поли-гонима, сунце је досегло зенит, благ ветар који је колико-толико доносио свежину је стао. Ваздуха као да је нес-тало. Прижељкиван сунчан дан прет-ворио се у најтоплији 12. јун од кад се врше мерења у престоници. Осим такмичара који су се смењивали за во-ланима и полицајаца који су ревносно вршили свој задатак, сви јунаци ни-ком поникоше и крај терена остадоше само две чланице комисије Удружења

возача, организатора традиционалног првенства, да прате дешавања и бе-леже учинак учесника. Све до иза 14h када су последњи такмичари стали задњим точковима у обележена жута поља и напустили кабине.

Проглашење победника одржа-но је увече, у ресторану „Парк“ крај Калемегдана. У врелој атмосфери, што због победничког расположења, што због спарине која није јењавала, додељени су пехари и признања. Те-левизоре и клима уређаје, главне на-граде, углавном су покупили домаћи-ни. Е, да је бар нека од клима могла одмах да се стави у функцију...

Цео догађај, као и претходних го-дина, испратила је телевизија Сту-дио Б, медијски спонзор такмичења.

Наредни, 14. сусрет београдских возача биће одржан на теренима ЈКП „Градска чистоћа“.

Нада Петровић

Фолклорни ансамбл Шумадија из Барајева на свечаном отварању

Велики пехар у рукама

представника Београд пута

14

сиНдикаТи

Као што смо у прошлом броју најавили поводом За-кона о спречавању злостављања на раду усвоје-ном крајем маја, у овом броју ћемо дати инфор-

мације о поступку заштите од мобинга (понашања које се понавља, а које представља повреду достојанства, угледа, личног и професионалног интегритета, здравља и положаја запосленог).

Закон предвиђа два поступка заштите од мобинга. Један је унутар предузећа, а други је класичан судски поступак.

Радник који сматра да је злостављан то пријављује послодавцу и може да покрене поступак у фирми који подразумева избор посредника који је неутрална особа и који треба да реши спор. Поступак посредовања у име запосленог који је изложен злостављању може покрену-ти и представник синдиката и одговорни за безбедност и здравље на раду у тој фирми.

Посредовање је хитан поступак и окончава се за осам радних дана од одређења посредника, а изузетно из оп-равданих разлога може се продужити и до 30 дана.

Послодавац може злостављача да опомене, да га удаљи са рада 4 до 30 радних дана или да га трајно пре-мести у другу радну околину на исте или друге послове, а дужан је да злостављачу да отказ ако понови злоста-вљање у року од шест месеци од изречене мере.

У случају неуспеха посредовања, запослени који сма-тра да је изложен злостављању на раду може да подне-се тужбу надележном суду. То може директно, без посре-довања, учинити ако га злоставља послодавац.

У поступку пред судом запослени који сматра да је из-ложен злостављању може да захтева забрану вршења понашања које представља злостављање и накнаду ма-теријалне и нематеријалне штете.

У судском поступку, терет доказивања да није било понашања које представља злостављање је на посло-давцу.

Новчане казне у случају да послодавац крши закон крећу се од 10.000 до 800.000 динара. Послодавац је од-говоран да надокнади штету коју је изавао злостављач, а од њега може да тражи накнаду износа исплаћене ште-те.

Правила понашања послодаваца и запослених у вези са превенцијом и заштитом од злостављања на раду прописује министар за рад.

Облици мобинга су, иначе, разнолики, а често и неве-роватни. Најчешћи примери мобинга су неисплаћивање зарада за прековремене сате, забрана коришћења го-дишњег одмора, непотписивање уговора о раду, незако-нит отказ. Ипак, има и оних као што су пребацивање на удаљена радна места, разни облици смањивања зара-де, забрана коришћења појединих средстава или опре-ме за рад, али било је и ових случајева – условљавање да запослени потпишу анекс уговора о раду којим им је забрањено да се без сагласности надређеног удаље од радног места више од једног метра (при чему су тоалети ван тог пречника), па чак и закључавање запосленог у

оставу за метле?!!Досадашња истраживања и искуства показују да је

према мушкарцима израженији вертикални мобинг, да-кле злостављају их надређени. По правилу, злостављач је шеф који је у хијерархији позициониран на средњем нивоу, веома често неспособан да обавља свој посао. Код жена су присутна оба, али чешће хоризонтални мо-бинг, што значи да их малтретира особа која има исти ниво „моћи“ као и жртва.

Занимљиво је и то да су жене спремније да се боре за своја права од мушкараца. Н. П.

ПОсТуПак ЗаШТиТе Од мОбиНга

ПОследице мОбиНгамобинг „цвета“ тамо где је посао лоше органи-

зован, где је радна атмосфера у делу или у пре-дузећу уопште, лоша. има последице и по жртве, али и по предузеће.

лоша радна атмосфера негативно утиче на ре-зултате рада. стрес и притисак на жртву могу да доведу до грешака у раду и до обољевања. изо-станци с посла, откази и организациони пробле-ми стварају високе трошкове. да би се отклониле последице мобинга у радној јединици или преду-зећу, по правилу, потребно је много времена.

из угла државних и друштвених институција, мобинг има и много шири утицај од утицаја на појединца или предузеће. Последице трпљења мобинга доводе и до поремећаја у породици, до агресивности, па и злостављања у породичној средини што постаје шири друштвени проблем.

у развијеним земљама, све се сагледава кроз новчане показатеље, па је израчунато да се због губитака које се сматрају последицама стреса национални доходак смањује за чак 10% на го-дишњем нивоу.

добра радна атмосфера ништа новчано не ко-шта, напротив. у чему је онда проблем?

15

сиНдикаТи

ПОЗив ПрвацимаПрошле године за-

почета акција поде-ле школског прибора ђацима првацима, деци чланова АСНС ЈКП „Београд пут“ наишла је на изузет-но добар пријем, па је руководство овог синдиката одлучило да се она настави и ове године. Тако ће најмлађи шко-ларци и ове године добити ђачке торбе, свеске, блокове, прибор за писање и цртање високог квалитета.

Синдикат АСНС позива све своје чланове чија деца по-лазе овог септембра у први разред основне школе да се током јула месеца јаве на телефоне 2071-604 или 2621-499 како би се благовремено припремио довољан број ком-плета. Од докуметације потребан је само извод из матичне књиге рођених. Школски прибори ће будућим ђацима бити подељени крајем августа на пријему, а о месту и времену поделе родитељи ће бити благовремено обавештени.

самОсТалНи сиНдикаТ На играма у чању Републичке комуналне игре Самосталног синдиката

које се традиционално одигравају у Чању биће одржане у периоду од 4. до 11. септембра, договорено је на јун-ском сусрету представника овог синдиката у Јагодини.

Самостални синдикат Београд пута, после вишего-дишње паузе, „враћа“ се ове године на спортска дру-жења комуналаца Србије на црногорској обали. Његов председник, Дејан Јеремић, активно ће бити укључен у организацију такмичења с обзиром да је дипломирао на ДИФ-у и да се активно бави спортом.

Септембарске игре биће прилика за поновне сусрете, дружења и одмеравања снага у низу спортских дисци-плина од фудбала, рукомета, баскета, одбојке на песку, до потезања конопца, трчања, пливања и других.

Па, чланови Самосталног синдиката, спремајте се. Лето је право време за стицање кондиције. У септембру, верујемо, писаћемо поново о тријумфима и медаљама колега из овог синдиката и другим занимљивим детаљи-ма са овог догађаја. Н. П.

услОви рада ПриОриТеТупоредо са припремама за спортске игре у септемб-ру, самостални синдикат користи лето активно - при-купља материјале, врши њихову анализу и спрема платформу за деловање по питању унапређења усло-ва рада у фирми и друге активности које се планирају од јесени.сви који су заинтересовани да се електронском пош-том обрате овом синдикату, то могу учинити слањем писма на нову адресу samostalni.beogradput@live.com.

Обука сиНдикалацаКрајем јуна у Центру за индустријске односе при

Високој струковној школи за предузетништво у Бе-ограду, одржан је семинар који се бавио основним принципима и елементима стратегије колективног преговарања и социјалног дијалога. Предавач је био проф. др Дарко Маринковић, стручњак који по-ред теорисјког поседује и богато практично знање из ове области. Циљ семинара био је да образује активисте синдиката, као и чланове пословодства за успешно учешће у процесу колективног прегова-рања.

Полазници семинара упознати су са законским одредбама које регулишу ову област, али и са ис-торијом и искуствима синдикалног рада у овој об-ласти.

Теме којима су се полазници бавили биле су: основ-на права, принципи и начини обрачунавања зарада, права из рада и по основу рада, радна и дисциплин-ска одговорност, стручно образовање, професио-нални развој и напредовање у служби, синдикална права, принципи и садржај социјалног партнерства, праћење примене колективног уговора, принципи и начини решавања спорних питања и сл.

Ово је један у низу семинара, а њихов циљ је да се синдиклано руководство и активисти обуче за што квалитетнији рад и тако буду у прилици да својим члановима пруже адекватну помоћ, те да рад синдикалних организација подигну на квалита-тивно виши ниво. То је разлог и што ће представни-ци АСНС ЈКП „Београд пут“ наставити да похађају ове семинаре, поготово што им је дата прилика да сами предложе теме за које сматрају да су актуел-не и од виталног значаја за синдикате и запослене.

леТО На раТеУз посредовање АСНС Бе-

оград пута, агенција Биг Блуе омогућила је запосленима нашег предузећа летовање које могу платити на шест месечних рата преко платног списка. За детаљније инфор-мације запослени се могу об-ратити на телефон 2071-604 или директно агенцији.

ПуТа

рија

да

2010. - ЗлаТи

бО

рЕ

КИП

А ЈКП

“БЕО

ГРАД

ПУТ”