UKD 62528001 33'00362

NORMA BRANŻOWA

BN-69 ŚRODKI 3500-07

TRANSPORTU T abor kolejowy SZYNOWEGO Po,jazdy trakcyjne normalnotorowe

Podział i oznaczenia

1. WSTĘP

1.1. Przedmiot normy. Przedmiotem normy jest podział i oznaczenia oraz jednolita terminologia kolejowych pojazdów trakcyjnych parowych, elek..; trycznych i spalinowych.

1.2. Zakres stosowania normy. Normę należy sto­sować w dokumentacji techniąznej, p;rzepisach', in- . strukcjach, wytycznych, normatywach, sprawozdaw­czości i piśmiennictwie kolejowym oraz przy ozna­czaniu normalnotorowych lokomotyw parowych, elek­trycznych i spalinowych, elektrycznych i spalino­wych zespołów trakcyjnych, elektrycznych : i spa­linowych wagonów motorowych, autobusów szynowych i doczep przeznaczonych i należących do inwenta­rza PKP.

1.3. Normy' związane

PN-54/E-01120 Trakcja elektryczna. Tabor. Ozna­~zenia układów qsi elektrowozów

2, NAZWY I OKRESLENIA

2.1. Symbol - umowne oznaczenie J,iterowe, cyfro­we lub graficzne określające w skrócie jedną lub więcej cech ek~ploatacyj~ch lub konstrukcyjnych pojazdów trakcyjnych.

2.2. Oznaczenie pOjazdu trakcyjnego - zestawie­nie ustalonej liczby symboli w ściśle przyjętej

kolejności, określające w skrócie, w sposób umow­ny jego podstawowe cechy.

2,3. Pojazd trakcyjny - pojazd szynowy z włas­

nym napędem, przeznaczony do ciągnięcia i popy­chania innych pojazdów albo do bezpośrednie@P prz.e.­wozu pasażerów i ładunku.

2.4. Pojazd trakcyjny parowy - pojazd napędza­ny silnikami parowymi.

2,5. Pojazd trakcyjny elektryczny - pojazd na­pędzany silnikami elektrycznymi zasilanymi ener­gią elektryczną z sieci zewnętrznej lub z własnej baterii akumulatorów.

2.6. Pojazd trakcyjny spalinowy - pojazd napę-­

dzany silnikiem spalinowym.

Grupa katalogowa y 50

.2. 7. Lokomotywa - pojazd trakcyjny przeznaczony do ciągnięcia i popychania innych pojazdów, wl któ­rym nie ma pomieszczenia do przewozu pasażerów

i ładunku.

2,8. Lokomotywa uarowa (parowóz) - lokomotywa napęd?,ana silnikami parowymi, mająca własny ko­ci01 i wymagająca sprzęgnięcia z tendrem przezna­czonym do przewożenia zapasu wody i paliwa.

2.9. Lokomotywa parowa beztendrowa (tendrzak) -lokomotywa napędzana silnikami parowymi, mająca

własny kocioł, nie wymagająca sprzęgnięcia z ten­<h-em., na ktÓrej znajdują się zbiorniki wody i ·pa­liwa. • 2.10. Lokomotywa elektryczna (elektrowóz) - lo­komotywa napędzana silnikami elektrycznymi zasi­la.iJ;ymi energią elektryczną, pobieraną z sieci ze­wnętrznej lub z własnej baterii akumulatorów •.

2.11. Lokomotywa spalinowa - lokomotywa napę-­

dzana silnikiem spalinowym. Rozróżnia się lokomo­tywy z przekładnią m~haniczną, hydrauliczną, hy­dromechaniczną i elektryczną.

2.12. Lokomotywa pasażerska 10komQtywa prz~ znaczona do prowadzenia pociągów pasażerskich.

2.13, Lokomotywa towarową - lokomotywa przezna­czona do prowadzenia pociągów towarowych.

2.14. Lokomotywa uniwersalna - lokomotywa prze­znaczona do prowadzenia pociągów pasażerskich i

tgwarowych. 2.15. Lokomotywa manewrowa - lokomotywa przeZlltt.­

czona zasaaD1czo do ciągnięcia i popychania wago­nów po torach stacyjnych i bocznicach.

2.16. Wagon motorowy - pojazd trakcyjny prze­znaczony do bezpośredniego przewozu pasażerów lub ładunku, albo pasażerów i ładunku. Wagon motorowy może jednocześnie ciągnąć lub popychać wagony~ bowe lub towarowe. Rozróżnia się wagony motorowe elektryczne i spalinowe.

2,17. Wagon motorowy pasażerski - wagon moto­rowy przeznaczony do przewozu pasażerów lub do ciągnięcia albo popychania innych wagonów,Rozróż­n1a się wagony motorowe lo I'l Jne , podmiejskie i da­

lekobieżne.

Centralny Ośrodek Bodań i Rozwoju Techniki Kolejnictwa Ustanowiona przez Ministra Komunikacji dnia 9 maja 1969 r, jako nor ma

obowiązująca w zakresie klasyfikacji i stosowania oznaczeń od dnia 1 kwietnia 1970 r, (Mon, Pol. nr 43/1969 poz. 34 7)

WYDAWNICTWA NORMALIZACYJNE Oruk. ~..d. pt.-t,r"1. W ·."a Ań. ww:f. 2. W Nakł. 1400 + 61 lam. 155/70 Cena zł 8,40

2 BN-69/3S00-07

2.18. Wagon 'motorowy specjalBY - wagon motoro­wy przeznaczony do ce16w specjalnych, jak np. I sa­lonowy, montażowy itp.

2.19. Zesp6ł trakCyjny - członowy pojazd trak­cyjny składający się z wagon6wI napędnych, roz­rządczych i doczepnych przystosowanych tylko do

'-pracy w zespo~e. Zesp6ł składa się co najmniej z dwóch wagonów: napędnego i doczepnego, lub dw6ch wagonów nap ędnych.

2.20. Zesp6ł trakCyj BY pasażerski - zesp6ł trak­

cyjny przeznaczony do przewozu pasażel16w albo pa­

sażerów i ładunku~ Rozr6żn1,a się zespoły trakcyj­ne pasażerskie: lokalne, podmiejskie i daleko­bieżne.

2.21. Zespół trakcyjny specjalny - zesp6ł trak­cyjny przystosowany do celów specjalnych,jak np.: salonowy, montażowy itp.

2.22. ,'Zespół ' trakcyjny elektryczDY - zespół

trakcyjny, w którym wagon napędny jest poruszany elektrycznym silnikiem trakcyjnym, przeznaczony jest do przewożenia pasażerów i bagażu.

2.23. Wagon napedny zespołu trakcyjnego- wagon z własnym napędem stanowiący część (człon) zespo­łu trakcyjnego, przeznaczony do eksploatacji w składzie zespołu. Wagon napędny może być wyposa­żony w kabinę maszynisty.

2.24. Wagon doczepBY zespołu trakcyjnego. - wa­gon bez własnego napędu stanowiący część (CZłon)

zespołu trakcyjnego, przeznaczony do pracy w skła­dzie zespołu.

?25. ·Wagon doczepBY rozrządczy zesDQlu trak­c!jnego - wagon wyposażony jednostronnie w kabi­nę mas2lynisty dla prowadzenia zespołu lub kilku zespołów, stanowiący część składową (człon) zes­połu trakcyjnego.

2.26. Autobus szynow.y - lekki pojazd t.rakoyjny przeznaczony do ruchu pasażerskiego na bocznyCh liniach.

2.22. Doczępa - lekki wagon przeznaczony do ruchu pasażerskiego na bocznych liniach, który jest ciągniony przez autobus szynowy. Doczepy mo­gą być ze stanowiskiem maszynisty lub bez stano­wiska maszp.isty.

3. PODZIAŁ

3.1. Pojazdy trakcyjne og6lnie dzieli się na:

a) według rodzaju ll8;pędu

parowe, elektryczne, spalinowe,

b) weUug rodzaju budowy lokomotywy, wagony motorowe, zespo~y trakcyjne, autobusy szynowe,

przy czym'

lokomotywy ' według przeznaczenia eksploatacyjne­go dzieli się na: pasażerskie,

towarowe, uniwersalne, manewrowe,

wagoBY motorowe i zespoły trakcyjne :dzieli sięjna:

a) według przeznaczenia eksploatacyjnego pasażerskie,

specjalne,

b) według zasięgu eksploatacyjnego · podmiejskie, lokalne, dalekobieżne.

3.2. Podział szczegółow.y

3.2.1. POjazdy trakcyjne parowe (parowozy) dzie­li się na:

a) według miejsca umieszczenia zapasu wody i pa­liwa tendrowe, beztendrowe (tendrzaki),

b) według przeznacze.nia eksploatacyjnego pasażerskie,

towarowe, manewrowe.

3.2.2. Pojazdy trakcyjne elektryczne dzieli slę 'na:

a) według rodzaju budowy lokomotywy elektryczne (elektrowozy), wagony motorowe elektryczne, zespoły trakcyjne elektryczne,

b) według rodzaju pobieranego prądu pojazdy trakcyjne elektryczne prądu stałego, pojazdy trakcyjne elektryczne prądu przemiennego, \

przy czym

lokomotyw.y elektr.yczne(elektrowozy)dziel1 si~lna:

a) według liczby zestawów kołowych z napędem w

ramie w6zka l okomotywy z dwoma zestawami w ramie w6zka, ~okomotywy z trzema ~estawami w ramie wózka,

b) według przeznaczenia eksp~atacyjnego pasażerskie,

towarowe, uniwersalne,

zespoŁy trakcyjne elektryczne dzieli sit na:

a) według przeznaczenia eksploatacyjnego na zes­połY

do ruchu dalekobieżnego,·

do ,ruchu lokaln.,go na l%D1ach z niskimi i wyso­kimi peronami, do ruchu podmiejskiego na liniaeh s wysokim. pe­

ronami,

BN-69/3500-07

b) węd1ug liczby wagonów. zespole , dwuwagonowe, tr6jwagonowe, cZ,terowagonowe, pięcio- i więcej wagonowe.

3,2,3. Pojazdy trakCyjIle1soaliDOW8 ldzieli się na:

a) według rodzaju budowy lokomotywy spalinowe, wagony motorowe spalinowe, zespoły trakcyjne spalinowe, autobusy szynowe,

b) według rodzaju przekładni na pOjazdy spali­nowe z

przekładnią mechaniczną,

przekładnią hydrauliczną,

przekładnią hydromechaniczną,

przekładnią elektryczną (spalinowo-elektryczną),

przy czym

lokomotywy spalinowe według przeznaczenia eks­ploatacyjnego dzieli się na: pasaż erskie,

towarowe, uniwersalne, manewrowe,

wagony motorowe spali nowe i zespoły trakcyjne według przeznaczenia eksploatacyjnego dzieli się

na wagony lub zespoły

do ruc~ dalekobieżnego,

do ruchu lokalnego,

4. OZNACZENIA

4,1. Lokomotywy parowe (parowozy) i tendry

4.1,1, Lokomotywy parowe

4,1,1.1. SposÓb budowy oznaczenia klasyfikacyj­nego, Oznaczenie lokomotywy (parowozu ~ składa się

z umieszczonych obok siebie symboli określaj~ch ,kolejno:

symbol pierwszy symbol drugi -

przeznaczenie eksploatacyjne lokomotywy bez tendra,

symbol trzeci - układ osi, symbol czwarty - pochodzenie.

4,1,1.2. Symbole określające przeznaczenie eks­ploatacyjne podano w tabl. 1,

T ab lic~ 1

Symbol Prze znaczenie eksploatacyjne

P do ruchu pasaże rskiego do poc iągów pospiesz-nyc h (lokomotywy pospieszne)

O do ruchu pasażerskiego do pociągów osobowych (lokomotywy osobowe)

T do ruchu t owarowego i (lokomotywy towarowe)

pracy manewrowej

I

4,1.1.3. slmbol określL1aoy lokomotywy bez ten-4m.a. Do ozna~zenia lokomotyw (parowoz6w) bezt:en­drowych należy stosować symbol K. Symbol X powi­nien następować po symbolu prz.eznaczenia eksplo­atacyjnego.

4.1.1.4. Symbole określające układ osi podano w tabl. 2.

Tablica 2

Układ i liczba osi Symbol toczne toczne Oznaczenia

przednie napędne tylne cyfrowe

1 2 ~ Lf. 5

1 1 ,

1 - 1-1-1 a

b - 2 - 0-2-0

c 1 2 - 1-2-0

d 2 2 - 2-2-0

e , 1 2 '1, 1-2-1

f 2 2 1 2-2,.1

g 2 2 2 2-2-2

h - 3 - 0-3-0

i 1 3 - 1-3-0

k g 3 - 2-3-0

l 1 3 1 1-3-1

m 2 3 1 2-3-1

n 1 3 2 1-3-2

o 2 3 2 2-3-2

p - 4 - 0-4-0

r 1 4 - 1-4-0

s 2 4 - 2-4-0

t 1 4 1 1-4-1

u , 2 4 1 2-4-1

w - 5 - 0-5- 0

y 1 5 - 1-5-0

z 1 5 1 1-5-1

4,1.1.5. Symbole określające pochodzenie podano w tabl. :;.'

Tablica 3

Symbol Pochodzenie

1 .;. 9 niemieckie

10 .;. 19 austriackie

20+99 (podaje się ostatnie dwie cy1:ry roku zatwierdzenia dokumen- polskie tacj i począwszy od 1920 r.)

100 i powyżej innych państw

4.1.1.6. Oznaczenia grafiCZne okreŚlaJage r0-dzaj osi podano w tabl. 4.

4 BN-6913500-07

Tablica 4 .

OZDao ... 1a !Taiic.~ Rodzaj osi

O toczna

O napędna

4.1.1.7. Zestawienie oznaczeń podano w tabl. 5.

Oznacza- Przezna-IZ ten­nie lo- c:z:euie drem komaty. eksploa-Ic:z:y be2

tacyjne tendra

Pd5

Pk1

Pk2

Pm2

Pm3

Pm36

Pu29

Ft31

Ft47

2

pos­pieszny

3

Tablica 5

Układ osloznaczony

graiicznie_ ~le-wa stronaozna- cy­cza przód pa- f rami rowo zu)

~ 2-2-0

a:J:Y:::I) 2-3-0

Pochodzenil

~------------t----; niemieckie 2-3-0

2-3-1

a::/:XX):) 2-3-1

~ 2-3-1

polskie

~ 1-4-1 ~ ____ -+ ______ ~:z: ten-~ __________ -; ____ ~ ________ ~

drem Od2 2-2-0

011 1-3-<>

~------------r---~ niemieckie

Oi2 cJ:XX) 1-3-0

Ok1 a:J:Y:::I) 2-3-0

Ok22 osobowy a:J:Y:::I) 2-3-0 polskie

Ok203 i a:J:Y:::I) 2-3-0 USA

Oi12 ct:J:X:i:J 1-3-1 austriackie

0149

polskie

Os24

d t bl 5 c • a . O:z:na- Pr:z:ezn& czenie c:z:enie loko- eksplo-motyw atacyj-

ne

1 2

Ot1

OKi1

OKi2

OK12 . .osobowy

OK127

OK01

OK:z:32

Tp1

Tp2

Tp3

Tp4

Tr5

Tr7

Tr12

Tr20 towaro-wy

Tr21

Tr201

Tr202

Tr203

Tw1

Tw12

Ty1

Ty2

Z ten-Układ osi oznaczony

drem g rafic:z:nie (le- Pochodzenie c:z:y bez w a strona ozna- cy-tendra c za )rz6d paro- frami -w o:z:u

3 4 5 6

z ten ~ 1-4-1 drem ,

c/:XX) 1-3-0

niemieckie

ó:XX) 1-3-0

bez tendra ct:J:X:i:J 1-3-1

ct:J:X:i:J 1-3-1 polskie

~ 2-3-2 niemieckie

óXXfXx::> 1-5-1 polskie

CJ:XX) 0-4-0

CJ:XX) 0-4-0

CJ:XX) 0-4-0 niemieckie

CJ:XX) 0-4-0

cJ:XXX) 1-4-0

cf:XXX) 1-4-0 ..

óXXX) 1-4-0 austriackie

z ten óXXX) 1-4-0 drem

polskie

cf:XXX) 1-4-0

óXXX) 1-4-0 USA

o:xxn '1-4-0 angi e lskie

QXXX) 1.4-0 USA

a::xxo 0-5-0 ni emieckie

.a::xxo 0-5-0 austriackie

d:XXXXJ 1-5-0

niemieckie

d:XXXXJ 1 ... s.-0

cd.tabl. 5

Ozna- Pr_- Z ten- Uklad oai osnaca0A7 cz.- czeni. drem graticznie (h-nie eksplo- CZ7 wa strona cy- Pochodzenie loko- atacyj- bez oznacza prz6d frami motyw ne tendra parowozu)

1 2 3 4 5 6

Ty4 d:XXXX) 1-5-0

nie.iecki.

Ty5 d:XXXX) 1-5-0

Ty23 d:XXXX) 1-5-0

Ty37 d:XXXX) 1-5-0

Ty42 d:XXXX) 1-5-0 z t.n-dr .. polskie

Ty43 d:XXXX) 1-5-0

Ty45 d:XXXX) 1-5-0

Ty51 d:XXXX) 1-5-0

Ty246 d:XXXX) 1-5-0 USA

towarowj

TKh1 (XX) 0-3-0 niemieckie

TKh10C (XX) 0-3-0 roayjskie

TKi3 cf:XX) 1-3-0 ni .. ieckie

TKi100 d:XXJ 1-3-0 rosyjskie

TKp1 bez Cf:XX) ~O ten-dra

TKt1 ó:XXX:b 1-4-1 niemieckie

TKt2 ó:XXX:b 1-4-1

T1\48 ó:XXX:b 1-4-1 polskie

TKw1 CXXXX) 0-5-0 niemieckie

TKw2 CXXXX) 0-5-0

4.1.2. Tendq

4.1.2.1. Spos6b budowy oznaczenia klasyfika­cyjnego. Oznaczenie tendra składa się z umiesz­czonych obok siebie symboli określających kolejno: ',

symbol pierwszy - pojemność zbiornika na wodę w m3 w zaokrągleniu do liczby całkowitej,

symbol drugi liczbę osi, symbol trzeci - pochodzenie.

5

hl.,g,.,g,4 Smole określajace liozbę OB podano w tabl. 6.

TabUca 6

Symbol Liczba od

C trzy

D cztery

4.1 . 2. 3. Symbole określające pochodzenie podano w tabl. 7.

Tablica 7

Symbol Pochodzenie w postaci cyfr

. 1 ~ 9 ni elli eckl.

10 .;. 19 austriacki.

20 .;. 99 (podaje się ostatnie dwlecytr7 polskie roku zatwierdzenia dokumen-

tacj i pOCZl\wsZ7 od 1920 r.)

100 i poW)'iej inll7ch państw

4.1. 2.4. OZnaczenie graficzne liczbY os1 podano w tabl. 8.

Tablica 8

Oznaczenie graficzne Liczba osi

O 00 trzyosioą

00 00 czteroosiowy bez w6zk6w

G-€) G-€) czt.roosioV7 po 2 oal. w 2 wózkach

4.1.2.5. Zestawienie OZnaczeń podano w tabl.9.

!abUga 9

Ozna- Układ osi Charakterystyka tendra

czenie oznac zony pojemność liczba tendra graficznie zbiornika 3 osi pochodzenie na wodę w m

1 2 3 4- 5

12C1 O 00 12 3

15C1 O 00 15 3 niemieckie

17C1 O O O 17 3

20C1 OQ O 20 3

11C12 000 11 3 au striackie!

12C11 000 12 3

6

cd. tabl. 9

Ozna- Układ osi Charakterystyka tendra

czenie oznaczony pojemność tendra graficznie zbiornika liczba pochodzenie na wodę w m} osi

1 2 3 4 5

12C12 O 00 12 3

12C13 O 00 12 3

12C15 O 00 12 3

14 aust riackie

14C11 O 00 3

15C11 O 00 15 3

15C11 O 00 16 3

17C11 O 00 17 3

21D20 G-E) G-E) 21 4

21D37 G-E) G-€) 21 4

I 22D23 G-E) G-€) 22 4

22D24 G-€) G-€) 22 4

22D20 G-€) G-€) 25 4

25D24 G-€) G-€) 25 4

25D49 G-E) G-E) 25 4

'polskie

30D46 G-E) G-€) 30 4

32D29 G-€) G-E> 32 4

;2D36 'Gt> G-€) 32 4

32D43 G-E) G-E) 32 4

32D46 ~.' G-€> 32 4

32D47 G-€) <*) i 32 4

33D48 G-e G-€) 33 4

16D1 G-e G-€> 16 4 niU1 Mld e

16D2 G-e e-e 16 4

cd. tabl. 9

O zna- Układ osi Charakterystyka tendra cz_nie oznaczony

pojemność tendra graficznie liczba zbiornika 3 osi pochodzenie na wodę w m

1 2 3 4 5

17D1 G€) G-e 17 4

20D1 G€) G-e 20 4

22D1 GB G-€) 22 4 niemieckie

32D1 G-E) G-E) 32 4

32D2 G-€) G-€) 32 4

21D11 G-€) G-E) 21 4 austriacld.e

23D101 G-e G-e 23 4 rosyjskie

25D203 G-€> G-€> 25 4

USA

25D201/ G-€) GB 25 4 203 '

27D51 G-€) G-€) 27 4 polskie

4.2. PojazQY trakcyjne elektryczne

4.2.1. Lokomotywy elektryczne

4.2.1.1. Sposób budowy oznaczenia klas!fikacyj­nego. Oznaczenie lokomotywy składa się z umiesz­czonych obok siebie symboli określająqych kolejno:

symbol pierwszy symbol drugi

symbol trzeci

- rodzaj trakcji, - przeznaczenie eksploatacy~. - konstrukcje, układ osi i na-

pięcie oraz kolejność wprowadzania poszczególnych konstrukcji do eksploatacji (w postaci liczby d~ cyfrowej).

4.2.1.2. Symbol określający rodzaj trakcji. Do określania trakcji elektrycznej nale~y stosować

wielką 11 terę E.

4.2.1.3. Symbole określające przeznaczenie eks­ploatacyjne podano w tabl. 10

Tablica 10

Symbol Przeznaczenie eksploatacyjne

P do ruchu pasażerskie~ (pasaterskie)

T do ruchu towarowego (towarowe)

U 60 ruchu pasaterski_go i towarowego (uniwersalne)

M do pr.C1 man.wrowej (manevrowe)

BN-6913500-07 7

4.2.1.4. SWpl. 9k~,'1e;"ag. konatrukgj,. ukl,d

osi i rodzaj, napięcia oraz·kolejnOść--WprowadZ~ nia poszczeg61m;ch kOllBtrukc;11 do eksploatagji po­dano w tabl. 11

Tablica 11

Układ osi 10komotywJ elek-trycznej określon1

umownie wg Ro- Hapię-

S:fJD-PN-54/E-01120· dzaj ci.

bole prł\du · v slownie sJm- (wolt)

bola-graficznie IIi 11

tero-wymi

1 2 3 4 5 6 ..

czteroosio-wa, dwu-.... 6zkowaj. z

od 01 dviellla osia-I I

BoBo Sta- 3000 do 19 IIi w katdJm ł)'

w6zku z na- 00 00 pędem indy- !

widuaiDym każd.j osi

sześcioosio-wat dwuw6zko-

20 wat z trzema I I

do 39 osiami w każ- CoCo sta- 3000 dym v6zku z CXX) CXX) ł1 napędem ind1-widuaiDym każdej osi

40 inny układ

do 49 osi lub in-ne napj,ęcia

Dwie pierwsze grupy obejmują lokomotywy o okreś­lonych układach osi i r odzaju , napięcia ,grupa trze-

eia obejmuje lokomotywy o 1llI1;Y11l układzj,e osi i1i;yDl. samym napięciu .CO lokomotywy w 2 pierwszych gru .. pach lub lokomotyw) O takim samym ·1 układzie osi, lecz na inne napi ęcia niż 10k9mot;rwY '. w grupach 1 + 2.

W katdej z wyodrębnioIlYch grup w tabl. ~ 11 . p~

szczeg6lD8!'konstrukcje nalel;y loznaczać w takiej ko­lejności, w jakiej są one wprowadzane Ao e!tsploa­tacji. J:.o.komotywy budowane w r6żIlYch ' okresach cza­su, lecz na podstawie tej samej dokumentacj i kons­trukcyjnej należy oznaczać jednak~ symbolem.

Symbol oznaczający poszczeg6lne konstrukcje,tj. liczba dwucyfrowa, jest inny dla każdej odmiennej konstrukcji lokomotyw niezależnie od ich przezna­czenia, a więc określa w spos6b jednoznaczD;y po­szczególne! :konstrukcje lokomotyw niezależnie od ~ terowych symboli na początku oznaczania.

N1~zależnie od tego symbole oznaczające k0ns­

trukcje lokomotyw z,ostały tak ustalone,że nie po­wtarzają się przy oznaczeniu konstrukcji zespoł6w elektrycznych i wagon6w motorowych elektrycznych. W ten spos6b Qsiągnięto, że liczba dwucyfrowa w znaku oznaczająca dowolną konstrukcję zespołów lub

wagon6w motorowych elektrycznych, wystarcza dla jednoznacznego Jodr6żnienia poszczeg6lnych kons­trukcji l. taboru trakcji elektrycznej bez potrzeby podawania symboli literowych.

Liczba dwucyfrowa nie może się powtarzać · przy oznaczaniu lokomotyw o r6żnym przeznaczeniu eks­ploatacyjnym.

4.2.1.5. Zestawienie OZnaczeń podano w tabl~12.

Tablica 12

Układ osi określony Kp1ejność Oznacza Prze zna- Wprowadzania nie po- czenie eks- słowni. umownie Rpdzaj Nafięcie lokomotyw do jazdu ploatacyjne wg PN-54/E-01120 prl\du t wolt ) eksploatacji

na PKP w od-og6lna liczba liczba sYlllbolami powiedni.j liczba w6zk6w osi w graficzni. literowym! grupie osi w6zku

1 2 3 4 5 6 7 S 9 10

, , EP01 4 2 2

00 00 BoBo 1

pasa-żerska

EP02 4 2 2 I I BoBo 2

00 '00

stały 3000 [

EU04 4 2 2 I , BoBo 4

uniwer- 00 00 salna

EU05 4 2 2 I I BoBo 5 00 00

towa- , I ETOS rowa 4 2 2 00 00 BoBo S

8

04. tabl. 12

Uklad oal ' określoJl1 KOhjno'6 I

Oznacz ... PrIUU- dowAi. Ai. po- czeAi. eka-jazda ·ploatacyjD.

og6lna liclSba liczba liczba w6zk6w osi w osi w6zku

1 2 3 4 5

uniwer-EU10 salna 4 2 2

pasa-EP11 żerska 4 2 2

towa- 4 2 2 ET14 rowa

uniwer- I EU20 salna G 2 3

I ET21 G 2 3

ET22 G 2 3 I

towa-rowa

ET29 6 2 3 I

I ET30 G 2 3

EP31 pasa- G 2 3 I żerska

ET34 towa- G 2 3 I rowa

4.2.2. Zespoły trakcyjne elektryczne i wagopY motorowe elektryczne

4.2.2.1. Sposób budowy oznaczenia klasyfikacyj­nego. Oznaczenie zespołów trakcyj~ch elekt rycz­~ch i wagonów motorowych elektrycznych składa

się z umieszczonych obok siebie symboli określa­

jących kolejno:

symbol pierwszy sym1>ol drugi

rodzaj trakcji, - przeznaczenie eksploatacyjne, - liczbę wagonów w zespole lub

umownie wprowadsania loko.otp do wg PN-54/E-01120 Rodsaj Napi,c1e ekaploatacji

pr,du V (wolt) na PKP w od-'a;ymbolami pow1edn1ej

graUcznie lli terowymi grupie

6 7 8 9 10

I I BaBo 10 00 00

I I BoBo 11 00 00

I I BoBo 14

00 00

I

(XX) (XX) CoCo 1

I

(XX) (XX) CoCo 2

staly 3000

I Co Co 3 (XX) OCD

I CoCo 10 a:n (XX)

I

c;;:::D OCD CoCo 11

I Co Co 12 (XX) (XX)

I CoCo 15 OCD OCD

4. 2.2.2. Symbol określajacy · rodzaj trakcji. Do określania rodzaju trakcji elektrycznej należy

stosować wielką literę E.

4, 2,2.3. Symbole określające przeznaczenie eks­ploatacyjne podano w tabl. 13.

Tablica 13

Symbol Przeznaczenie zespo16w trakcyjJl1ch elektrycz-nych lub wagon6w motorowych elektryczJl1ch

symbol trzeci wagony motorowe napięcie.

(w postaci liczby dwucyfrowej) oraz D do ruchu dalekobieżnego (dalekobieżJl1)

Każ~ wagon (człon) wchodzący w skład zespołu

powinien mieć znak elektrycznego zespołu trakcyj-nego, którego jest członem.

N

V

do ruchu lokalnego lub podmiejskiego na li-niach z niskimi i wysokimi peronami

do ruchu podmiejskiego na liniach kimi peronami (węzłowa)

z wyso-

BN-69/3500-07 9

4.2.2.4. Symbole określajaca liczbe wagonów (członków) w zespole .lub lwagollY motorowe oraz napit ~. podano w tabl. 14.

Tablica 14

Wyszczeg6lnienia zespoł6w ~akcyj- Napi~-

Symbol nych elektrycznych lub wagonów mo- cie torowych elektrycznych V

(wolt)

51 do 69 zespoły tr6jwagonowe na pr~ stały 3000

70 do 79 zespoły czterowago'nowe na pr~ 3000 stały

80 do 89 wagony motorowe dowolna

90 do 93 zespoły dwuwagonowe na pr~ stały BoO

zespoły o dowolnej liczbie wagonów. 94 do 99 lecz na inne napi~cia, nit wymienio- -

na w tablic,.

-w każdej z wymienionYch grup zespołów trakcyj­nych elektrycznych lub motorowych wagon6w elek­trycznych, ustalonych w tabL 14, ' poszczególne kons.., trukc j e,' należy oznaczać kolejnymi liczbami w ta­kiej kolejności, w jakiej są one wprowadzane do eksploatacji.

Zespoły trakcyjne elektryczne lub wagony moto­rowe elektryczne budowane w różnych okresach cza­su na podstawie tej samej dokwilentacji należy

oznaczać j edńakowym symbolem.

Symbol oznaczający poszczeg6lne konstrukcje,tj. liczba dwucyfrowa, jest inny dla każdej odmienne~ konstrukcji zespoł6w trakcyjnych niezależnię od ich przeznaczenia, a więc określa w spos6b jedno­znaczny poszczególne konstrukcje zespoł6w trak­cy~nych niezależnie od literowych symboli na po­czątku oznaczenia.

Niezależnie od tego symbole oznaczające kons­trukcje zespołów trakcyjnych lub wagonów motoro­wych zostały tak ustalone, że nie powtarzają się przy oznaczeniu lokomotyw elektrycznych.

W ten sposób osiągnięto', że liczba dwucyf:x.;1?wa o znaku oznaczającym dowolną konstrukcję lokomotyw elektrycznych wystarcza dla jednoznacznego od­różnienia poszczególnych konstrukcji taboru trak­cji elektrycznej bez potrzeby podawania symboli literowych.

Liczba dwucyfrowa nie może się powtarzać przy oznaczaniu zespołów trakcyjnych elektrycznych o różnym przeznaczeniu eksploatacyjnym.

4.2.2.5. Oznaczenia dodatkowe na poszczeg6lnych wagOnach zespołu trakcyjnego elektrycznego każdy wagon (człon) zespołu trakcyjnego elektrycznego poza oznaczeniem wg 4.2.2.1 powinien mieć bezpo­średnio za numerem inwentarzowym symbole określa­jącel

a) rodzaj wagODl1 w zespole trakcyjnym elektrycz­nym,

b) kolejność wagonów :. W08zezeg6lnye~J rOdzaj6w wchodzących w skłan tego samego 3espołu trakcyj­nego elektryezne~ _

4.2.2.6. S:vmbole dodatkowe'- na poszczególnych wa-1 - '

gonach zespołu trakcyjnego elektrycznego

a) określające rodzaj wagonów w zespole podano w tabl. 15.

Tablica 15 :\.~ (Ol •

Symbol RodZ'aj wagonu w ~~~p~le .'-

s napędny .. ::~

. ~\

r rozrządczy \.~; ....

d doczePn1

b) określające kolejność wagonów poszczególnych rodzajów wchodzących w skład ~ego samego zespołu

podane w tabl. 16.

Tablica 16

. Kolejny wagon napędn1. rozrz~cQ Symbol lub docz.PIl,.

a p1erwsQ

b drugi

c tr.eoi

4.2.2.7. Zestll1ePie OZnaczeń

a) zestawienie zespołów trakcyjnych elektrycz­nych podano w tabl. 17.

Tablica 17 --Oznacze Ł,czna Kolejnoś6 ni. zali liczba wprowadzania połu Prz.zn .... wagonów Rodzaj Napi~- do eksploata-trakcyj czeni. w zespo- prlldu c18 cji na PKP nego eksploa- le (na- V zespolu trllk-alek- tacyjne pędn~c;:h. (wplt ) cyjnego elek-trycz- do ruchu rozrząd- trycznego v: nago czych ' i odpowi.d,ni.j

doczep- grup;!.e ·.g nych) tabl. 14

1 2 3 4 5 6

EW 51 3 .3000 1 , podmiej-

EV52 akiego 3 3000 2

EW55 3 3000 5

EN 57 lokalne- 3 3000 7 go

EW60 podmiej- 3 3000 10 skiago

ED61 daleko- 3 3000 11 bidnego

EN62 lokalne- 3 atalJ 3000 12 go

.!",' .. ED64 ' '- 3000

,. 14 <;';'k~:· 3

daleko-

ED70 bldnego

4 3000 1

E1171 lokalne- 4 3000 2 go ,

ED72 daleko- 4 3000 , bieżnego

- -EW 90 podaiej- _ 21 800 1

aki.p ' . ' .. ,

EN94 lokalneso 2 " bme lilt. 1 w taOl.1-\

_.~:,. c.l

10

~rzykład pierwszy oznaczenia symbolami dodatko­wymi w'g 4. a. 2.5 i 4.2.2.6 poszc zeg61nych wagonów zespołu :t~cyjnego elektrycznego o EW51, lIIlaj ącego IIWIIer inwentarzowy 15 i

oznaczJ!niu składają-

cego się z jednego wagonu napędnego, jednego do­czepnego 1 jednego rozrządczego:

a ) wagon nap ędn;y

EW51 - 15s

'b) wagon , doczepny

EW51 - 15d .c) wagon rozrządczy'

EW51 - 15r

~rzykład drugi oznaczenia symbolami dodatkowymi wg 4.a.2.5 i 4.2.2.6 poszczególn;ych wagonów ze­społu :t~cyjnego elektrycznego o znaczeniu EN57 lIIlają,cego IIWIIer inwentarzowy 108 i składającego si.ę

z jednego wagonu napędnego i dwóch wagonów roz­rządczych

a) wagon rozrządczy ' pierwszy

EN57 - 108 ra

'b) wagon nap ędn;y

EN57 - 108 s

c) wagon rozrządczy drugi

EN57 - 108 rb

Zestawienie wagonów motorowych elektrycznych podano w tabl. 18.

TabUca 18

Kolejność wprova-OZJlacze- Przeznaczenie Rodzaj dzan1a do eksploa nie wap:o- eksploatacyj- zasilania taoji na PKP wa-nu ne do ruchu gon6w elektrycz-

nych

1 2 3 4

EN80 lokalnego z sieci

1

KD81 dalekob1ełD8go trakcyj- 2 nej

J:lI~2 podmiejskiego 3

UB, akumula- 4 lokalnego torowy

1184- 5

4.3. POjaz<ty trakeyl;ne spalinowe

4.3.1. Lokomotywy spalinowe

4.3.1.1. Sposób budowY oznaczenia klasyfikacyj­neSQ, Oznaczenie lokomotyw skł3.da się z umiesz_ czonych obok siecie symboli określających kolejno:

symbol pierwszy - rodzaj trakcji, symbol drugi - przeznaczenie eksploatacyjne, symbol trzeci - rodzaj przekładni i sterowa-

nia (w postaci liczby dwucyfrowej).

'+.3.1.2. Symbol określający rodza,i trakcji. Do określenia trakcji spalinowej należy sta~ać 1IiLe:L­kłl literę S.

4.3.1.3. 8;ymbole określa':! Ice przeznaczenie eks­ploatacyjne, należy stosować zgodnie z p. 4.2.1.3.

4.3.1.4. Symbole okfeślajage rodzaj przekładni

i sterowania napędu podano w tabl. 19. Tablica 19

Symbole Rodzaj przekładni i sterowania napędu

01 do 09 przekładnia mechaniczna bez sterowania wielokrotnego

10 do 14 przekładnia mechanic zna ze sterowaniem wie lokrotnym

15 do 24 przekładnia h~rauliczna lub h~rauliczno-mechaniczna bez sterowania wielokrotnego

25 do 29 przekładnia hydrauliczna lub hydrauliczno--mechaniczna .ze sterowaniem wielokrotnym

30 do 39 przekładnia elektryczna bez stero-wania wielokrotnego

40 do 50 przekładnia elektryczna ze sterowaniem wielokrotnym

Symbolami ustalonymi w tabl. 19 należy oznaczać poszczególne grupy lOkomotyw o tej samej prz~d­ni i sterowaniu napędu w takiej kolejności, w ja­kiej są wprowadzane do eksploatacji.

Lokomotywy badane w różnych okresach czasu, lecz na podstawie tej samej dokumentacji należy ozna­czać jednakowym symbolem.

Symbole oznaczające poszczególne przekładnie i sterowanie napędu, tj. liczba dwucyfrowa, nie są

zależne od przeznaczenia eksploatacyjnego lokomo­tyw, a więc określają w sposób jednoznaczny loko­motywy niezależnie od literowych symboli na po­czątku znaku.

Liczba dwucyfrowa nie może si ę powtarzać przy oznaczaniu lokomotyw o różnym ,przeznaczeniu eks-, ploatacyjnym.

4.3.1.5. Zestawi enie oznaczeń podano w tabl.20.

Tablica 20

Kolejność wprowadzania

Ozna- Przeznacza- Rodzaj Sterowa do eksploa.-czenie nie eks.. przekładni nie wie- tacji na PKP lokomo- ploatacyj- lokrotne lokomotyw o tyvy ne tym samym

rodzaju przekładni albo prze-kładni i sterowania

1 2 3 4 5

Sl01 pasażerska 1

ST02 towarowa nie 1118. 2

51403 manewrowa 3 mechaniczna SP07 7

pasażerska

SP10 jest

1

5011 uniwersalna 2

BN-69/350o-07 11

cd.tabl.20

Kolejność wprowadzania do eksploa-

Ozrta- Przeznacza:" Rodzaj Sterowa- tacji na PKP czenie nie eks- przekładni nie wie- lokomotyw o lokomo- ploatacyj- lokrotne tym samym tyvy ne rodzaju

przekładni albo prze-kładni i sterowania

1 2 3 4 5

SM15 manewrowa hydraul1cz-

1

ST16 towarowa na lub hy- nie ma 2 draulicz-

SU28 uniwersalna no-mecha- 6 niczna

SM25 manewrowa 1 jest

ST26 towarowa 2

SM30 manewrowa 1

ST31 towarowa nie ma 2

SU 34 uniwersalna 5 ele kt ryc z.-

SM35 na 6 manevrowa

SM40 1

ST43 towarowa jest 4

SP45 pasażerska 6

4.3.2. Wagony motorowe spalinowe

4.3.2.1. Sposób budowy oznaczenia klasyfikacyj­nego. Oznaczenie wagonów motorowych spalinowych składa się z umieszczonych obok siebie symboli Określających kolejno:

symbol pierwszy

symbol drugi

rodzaj trakcji,

przeznaczenie eksploatacyjne,

symbol trzeci rOdzaj przekładni i sterowa-nia (w postaci liczby dwucyfrowej).

4.3.2.2. Symbol określający rodzaj trakcji. Do określe~a rodzaju trakcji spalinowej należy sto­sować wielką literę S.

4.3;2.3. Symbole określające przeznaczenie eks­ploatacyjne podano w tabl. 21.

Tablica 21

Symbole Przeznaczenie eksploatacyjne

O do ruchu dalekobieżnego (dalekobie żne)

N do ruchu lokalnego

R specjalne . (montażowe; pogotowia sieci itp.)

4.3.2.4. Symbole określające rodzaj przekładpi

i sterowania napędu podano w tabl. 22

Tablica 22

5ymllol Rodzaj przekładni ' i sterowania n&POdu

51";' 59 przekładnia mechaniczna bez sterowania wielokrotnego

60 -:- 69 przekładnia mechaniczna ze sterowaniell wielokrotnym

70 ';' 79 przekładnia hydrauliczna lub hydrauliczno-mechaniczna bez sterowania wielokrotnego

80 ~ 89 ; przekł adnia hydrauliczna lub hydrauliczno-!l'echaniczna

90';' 94 przekładnia elektryczna bez sterowania wielokrotnego

95 :- 99 przekładnia elektryczna ze sterowaniem wielokrotnym

Symbolami ustalonymi w tabl. 22 należy oznaczyó poszczególne' grupy wagonów motorowych spalinowych o jednakowym rodzaju przekładni i sterowaniu na­pędu w takiej kolejności, w jakiej są one wprowa­dzane do eksploatacji.

Wagony motorowe spalinowe budowane - w różnych

okresach czasu, lecz na podstawie tej samej do­kumentacji należy oznaczaĆ jednakowym symbolem. Symbole oznaczające poszczególne przekładnie i sterowanie napędu nie są zależne od prz.eznaczenia eksploatacyjnego wagonów motorowych, a więc okreś­lają w sposób jednoznaczny wagony motorowe spali­nowe niezależne od literowych symboli na począt­ku znaku.

Liczba dwucyfrowa nie może się ~owtarzać przy oznaczaniu wagonów o różnym przeznaczeniu eksploa­tacyjnym.

4.3.2.5. Zestawienie OZnaczeń podano w tabl.23.

Tablica 23

Kolejność wprowadza-nia do

Ozna- Przellnacze_ 5tero- eksploata-czenie nie eksploa- Przekładnie wanie cji na PKP wagonu tacyjne do wielo- wagonów o

ruchu krotne tym samym rodzaju przekładni

albo prze-kładni i sterowania

1 2 3 4 5

SN51 1 lokalnego

5N52 2

5070 dalekobież- 1 nego mechaniczna nie ma

5N71 2 lokalnego

SN72 3

SD77 dalekobież- 8 nego

SN80 lokalnego hydraulicz- 1 na lub hy- jest

5085 dalekobież- drauliczno- 6 nego mechaniczna

cd. tabl. 23

Kolejnoś6 ~rowadza-l\ia do

Ozna- Przeznaczenie Stero- eksploata-czenie eksploatacyj-

Przekła:dnie wanie cji na PKP

wagonu ne do ruchu vielo- wag,·n6v o krotne tym samym

rodzaju przekładni albo prze-kładni i sterowania

1 2 3 4 5

SD90 dalekobież_ 1 nego

SI91 lokalnego . nie ma 2

SD93 elektryczna 4 dalekobież-

SD 95 nego

jest 1

SN96 lokalnego 2

4.3.3 • . Autobusy szynowe i doczepy

4.3.3,1 •. SposÓb budowy oznaczenia klasyfika­cyjnego. Oznaczenie autobusÓw i doczep składa się z umieszczonych obok siebie kolejno symboli Określaj ących:

symbol pierwszy rodzaj trakcj'i, symbol drugi przeznaczenie eksploatacyjne. symbol trzeci odmienność konstrukcji w ko-

lejności wprowadzenia do eksploatacJi (w postaci liczby dwucyfrowej).

4.3.3.2. Symbol określający rodzaj trakcji. Do określenia rodzaju trakcji autobusÓw szynowych i doczep należy stosowaĆ wielką literę S.

4.3.3.3. Symbol określający przeznaczenie eks­ploatacyjne. Do określenia przeznaczenia eksploa­tacyjnego autobusÓw i doczep dla ruchu pasażer­

skiego, należy stosować dużą literę' A.

,

4.3.3.4. Symbole określajace 'odmienność kOA=, .strukcji w kolejności wprOwadzenia do eksploata­cji podano w tabl. 24.

Tablica 24

Symbol Zastosowanie symboli

101+110 autobusy

111+120 doczepy bez stanowiska maszynisty

121+130 doczepy ze stanowiskiem maszynisty

S lbo~e ustalone w tabl. ym 24 dla autobusÓw ido-czep należy stosować w takiej kolejności w ja­kiej są one wprowadzone do eksploatacji.

Autobusy lub doczepy budowane w r6żnych okre­sach czasu lecz na podstawie tej samej dokumen­tacji należy oznaczać jednakowym symbolem.

4.3.3.5. Zestawienie OZnaczeń podano w tabl.25.

Tablica 25

Odmiennoś6 konstruk-Symbol Nazwa pojazdu cji w kolejności

wprowadzenia do eks-ploatacji

SA 101 konstrukcja pierwsza

SA 102 autobus szynowy konstrukcja druga

SA 107 konstrukcja si6dma

SA 111 konstrukcja pierwsza doczepa bez sta-

SA 113 nowi ska maszynis-ty

konstrukcja trzecia

SA 114 konstrukcja czwarta

SA 121 doc zepa ze sta- konstrukcja pie rwsza

SA 122 nowiskiem maszy~ konstrukcja druga nisty

SA 125 konstrukcja piąta

Pojazdy trakcyjne o tym samym oznaczeniu powin­ny otrzymać kolejne numery inwentarzowe.

Zaleca się przyjąć ta~ spos6b numeracji, ktÓry pozwoli określać w spos6b umowny dodatkowe cechy charakterystyczne pojazdu nie ujęte w oznaczeniu.

KONIEC

Inl"ormacj e dodatkowe

. SPIS TRESCI

1, WSTĘP

1.1. Przedmiot normy

1.2. Zakres stosowania normy

1.3. Normy związane

2. NAZWY I OKRESLENIA

2.1. Symbol

2.2. Oznaczenie pojazdu trakcyjnego

2.3. Poj~zd 'trakcyjny

2.4. Pojazd trakcyjny parowy

2.5. Pojazd trakcyjny elektryczny

2.6. Pojazd trakcyjny spal inowy

2.7. Lokomotywa

2.8. Lokomotywa parowa (parow6z)

2.9. Lokomotywa parowa bez tendrowa (tendrzak) 2.10. Lokomotywa elektryczna (elektrowóz)

2.11. Lokomotvwa spalinowa

2.12. Loko~otywa pasażerska 2.13. Lokomotywa towarowa

2.14. Lokomotywa uniwersalna

2.15. Lokomotywa manewr owa

2.16. Wagon motorowy

2.17. Wagon motorowy pasażerski

2.18. Wagon motorowy specjalny

2.19. Zesp6ł trakcyjny

2.20. Zesp6ł trakcyjny pasażerski 2.21. Zesp6ł trakcyjny specjalny

2.22. Zespół trakcyjny elektryczny

2.23. Wagon napędny zespołu trakcyjnego

2.24. Wagon doczepny zespołu trakcyj nego

2.25. Wagon doczepny rozrz~dczy zespołu trakcyjnego 2.26. Autobus szynowy

2. 27. Doczepa

3.1. Pojazdy trakcyjne

lOkomotywy

3. PODZIAt

wagony motorowe i zespoły trakcyjne

3.2. Podział szczeg6łowy 3.2.1. ~ojazdy trakcyjne parowe

3.2.2. Pojazdy trakcyjne elektryczne

lokomotywy elektryczne (elektrowozy)

zespoły trakcyj n. elektryczne

3.2.3. Pojazdy trakcyjne spalinowe

lokomotywy spalinowe

wagony motorowe spalinowe i zespoły trakcyj ne

4. OZNACZENIA

4.1. Lokomotywy parowe (parowozy) i tendry

4.1.1. Lokomotywy parowe

4.1.1.1. Sposób budowy oznaczenia klasyfikacyjnego

4.1.1.2. Symbole określaj~e przeznaczenie eksloata­

cyjne

4.1.1.3. Symbol określaj~y lokomotywy bez tendra

4.1.1.4. Symbole określaj~. układ osi

4.1.1.5. Symbole określające pochodzenie

4.1.1.6. Oznaczenia graficzne określające rozkład osi

4.1.1.7. Zestawienie oznacz en

4.1.2. Tendry

4.1.2.1. Spos6b budowy oznaczenia klasyfikacyjnego

4.1.2.2. Symbole określaj ąC'e liczbę osi

4.1.2.3. Symbole określające pochodzenie

4.1.2.4 •. Oznaczenia graficzne liczby osi

4.1.2.5. Zestawienie oznaczen

4.2. Pojazdy trakcyjne elektryczne

4.2.1. Lokomotywy elektryczne

4.2.1.1. Sposób budowy oznaczenia klasyfikacyjnego

4.2.1.2. Symbol określaj~cy rodzaj trakcji

4.2.1.3. Symbole określ aj ące przeznaczenie eksploata­cyjne

4.2.1.4. Symbole ok:reśll{jące konstrukcję, układ osi i

rodzaj e napi ęcia oraz kole jność wpro;tadzania po­

szcze gólnych konst r ukcji do eksploatacji

4.2.1.5 •. Zestawienie oznacz en

4.2.2. Zespoły trakcyjne elektryczne i wagony motorOMe elektryczne

4.2.2.1. Sposób budowy oznaczenia klasyfikacyjnego

4.2.2.2. Symbol określający rodzaj trakcji

4.2.2.3. Symbole okreŚlaj ące przeznaczenie eksploa­tacyjne

4.2.2.4. Symbole określające liczby wagon6w (człon6w)

w zespole lub wagony motorowe oraz napięcie

4.2.2.5. Oznaczenia dodatkowe na poszczeg6lnych wa­

gonach zespołu trakcyjnego elektrycznegO

4.2.2.6. Symbole dodatkowe na poszczególnych wago­

nach zespołu trakcyj nego el ektrycznego

4.2.2.7. Zestawienie oznaczen

4.3. Pojazdy trakcyjne spalinowe

4.3.1. Lokomotywy spalinowe

4.3.1.1. Spos6b budowy oznaczenia klasyfikacyjnego

4.3.1.2. Symbol określający rodzaj trakcji

4.3.1.3. Symbole określaj~. przeznaczenie eksploa­tacyjne

4.3.1.4. Symbole określaj~e rOdzaj przekładni i ste­rowania

4.3.1.5. Zestawienie oznaczen

4.3.2. Wagony motorowe spalinowe

4.3.2.1. Spos6b budowy oznaczenia klasyfikacyjnego

4. 3.2.2. Symbol określaj~cy rodzaj trakcji

4.3.2.3. Symbole określaj~e przeznaczenie eksploa­t 'acyjne

4.3.2.4. Symbole określaj~e rodzaj przekładni i ste­

rowania napędu

4.3.2.5. Zestawienie oznaczeń

4.3.3. Autobusy szynowe i doczepy

4.3.3.1. Spos6b oznaczenia klasyfikacyjnego

4.3 .3.2. Symbol określający ~dzaj trakcji

4.3.3.3. Symbol określaj~cy przeznaczenie eksploata­cyjne

4.3.3.4. Symbole określaj~e odmienność konstrukcjiw

kolejności wprowadzenia do eksploatacji

4.3.3.5. Zestawienie oznaczeń

Informacje dodatkowe

INFORMACJE DODATKOWE do BN-69/35DO-07

1. Por6wnanie oznaczeń l Okomotywelektrycznychl

Oznaczenia

do 1951 r. do 1 lipca 1959 r. 1 wg BN-69/350o-D7

E110 E02 EP02 I--

E130 E03 EP03

E200 EOIt EUOIt

- - EU05

- - EU06

- - EU07

E400 E05 EU20

E500 E06 ET21

- - ET22

2. Por6wnanie oznaczeń zespoł6w trakcyjnych elektrycz­nych i wagon6w motorowych elektrycznych

Oznaczenia

do 1951 r. do 1 lipca 1959 r. wg BN-69/3500-07

92000 E51 EW51

92040 E52 EW52

92050 E53 EW53

92100 EW- EW54

- - EW55

92300 E56 EN56

- - EN57

92400 E58 ED70 -

92600 E90 EW90

92600 E91 EW91

- - EW92

92700 E94 EN80

3. Por6wnanie Oznaczeń lokomotyw spalinowych

Oznaczenia

d.o1 lipca 1959 r. wg BN-69/350o-D7

- SM 03

- SM 15

- SM 25

Lwe 55 SM 30

Lwe 58 SM 40

- SM 41

- SM 42

- ST 43

- ST; 44

4. Por6wnanie oznaczeń wagon6w motorowych spalinowych

Oznaczenia

do 1 lipca 1959 r. wg BN-69/3500-D7 Uwagi

MsBlII1x SN51

- SN52

- SR51

MsBaix SN60

Ms SR52 pogotowia '~leo1

Mu SR53

5. Elektryczne zespoły , trakcyjne EN 57 od nUlleru in­wentarzowego 600 nie maj, pierwszej klas)'.

6. BN-66/931o-D2 nie obejmowałal

a) podz1alll pojazdów trakcYinych, b) Oznaczeń autobus6w szynowych i doczep. 7. ZmieniOnO częściowo dwucyfrowe symbole liczbowe dla

spalinowych pOjazdów trakc)'jnych. 8. POjazdJ trakcyjne wymienione w niniejszej noraie s,

podane w systeaat)'cznym Wykazie Wyrob6w z .ymbolaai1011-

- ).J 1011-5, 1'012-1, 1012-3.