Embed Size (px)
Citation preview
BOB – BICIKLOM NA AUTOBUS / PILOT PROJEKT
Nositelj projekta: Grad Zagreb Gradski ured za gospodarstvo, rad i poduzetništvo Gradski ured za strategijsko planiranje i razvoj Grada Gradski ured za prostorno uređenje, Sektor za promet
Partneri na projektu: Zagrebački holding d.o.o. – Podružnica ZET Sveučilište u Zagrebu, Prirodoslovno matematički fakultet, Geografski odsjek JU Medvednica
Pilot projekt sufinancira EU iz CIVITAS CAPITAL fonda
Razdoblje provedbe pilot projekta: od 11.lipnja 2014. do 11.lipnja 2015.
0
10
20
30
40
50
60
do 18 18-25 26-35 36-45 46-55 više od55
Dob 1 21 54 37 14 6
Žene 1 8 25 16 8 5
Muškarci 13 28 19 7 3
DOBNI I RODNI OKVIR ISPITANIKA
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
SvrhaPrijevoz 20
Rekreacija 14
Oboje 86
SVRHA KORIŠTENJA BICIKLA U ZAGREBU
0
10
20
30
40
50
60
70
Svako-dnevno
Nekolikoputa
tjedno
Jednomtjedno
Nekolikoputa
mjesečno
Jednommjesečno
Posao/škola/fax 62 25 2 11 12
kupovina, pošta i sl. 51 40 21 10 11
Večernji izlazak 20 20 21 19 27
UČESTALOST KORIŠTENJA BICIKLA U ZAGREBU
0
10
20
30
40
50
60
70
Nimalomi ne
otežava
Malo miotežava
Svejednomi je
Dosta miotežava
Jako miotežava
Posao/škola/fax 69 18 13 9 11
kupovina, pošta i sl. 67 20 10 16 7
Večernji izlazak 70 17 10 7 12
UTJECAJ BRDOVITOSTI TERENA
0
10
20
30
40
50
60
70
stanovanje/raddo 5 km 32
između 5 i 10 km 61
između 10 i 15 km 24
više od 15 km 5
PROSJEČNA DNEVNA UDALJENOST
0
20
40
60
80
100
120
140
do sadaniti jednom 124
jednom 6
dva ili više puta 2
DOSADAŠNJE KORIŠTENJE USLUGE BOB
0
10
20
30
40
50
60
buduće korištenjeda 54
ne 10
možda 59
ne znam 9
BUDUĆE KORIŠTENJE USLUGE BOB
0
20
40
60
80
100
120
140
nastavakda 128
ne 0
možda 2
ne znam 2
PODRŠKA NASTAVKU PROJEKTA BOB
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
prijedlozi203 10
268 10
226 9
172 8
106 6
PRIJEDLOZI BUDUĆIH LINIJA
Od pet do jednog prijedloga ostalih linija prema željama ispitanika.5 = 125, 227, 4 = 220, 201, 140, 269, 109 3 = 330, 125, 238, 1252 = 107, 124, 127, 128, 228, 209, 263, 142, 1011 = 161,162, 163, 165, 222, 126, 136, 129A, 137, 204, 231, 108, 174, 175, 234,
141, 146, 202, 324, 212, 118, 221, 205, 150
Najveći broj prijedloga ( 10 ) odnosi se na postojeću liniju 203 ( Svetice – Vinec –Krematorij )i na liniju 268 ( Zagreb - Velika Gorica ).
Slijede ih linije 226 ( Kaptol – Remete –Svetice ), 172 ( Zagreb – Črnomerec –Zaprešić ) i 106 ( Kaptol – Mirogoj – Krematorij ) te linije 125 ( Črnomerec – Gornje Vrapče ) i 227 ( Svetice –Gornji Bukovac – Jazbina – Bliznec )
Prijedlozi linija sa napomenom:
„Ali potrebno je napraviti takve linije svugdje gdje je brdovito ili za bicikle neprohodne zbog loše infrastrukture. Voljela bi da sa cijelom obitelji mogu otići do Zaprešića i okolnih područja. Trenutno nema šanse da sa svoje troje djece odem biciklom. Mislim da nema potrebe naglašavati koliko je bicikliranje zdravo i koliko je potrebno prilagoditi infrastrukturu biciklima. Premali je ovo grad sa premalo stanovnika da bi automobilima sve bilo podređeno.”
„Meni zapravo ne treba, ali veseli me to što će ova usluga pomoći drugima. Mislim da je najpotrebnije povezati udaljena naselja koja nisu spojena biciklističkim stazama, Veliku Goricu, Zaprešić, Sesvete sa Zagrebom.”
„Bilo bi super da svaka linija ima tu opciju. Npr. za prijevoz bicikla ako nam pukne guma negdje u gradu. Sad recimo uopće ne koristim javni prijevoz. Da postoji ovakva opcija za bilo koji autobus sigurno bih je koristila kad mi pukne guma. Ili kad me iznenadi kiša ili snijeg.”
„Sve autobusne i tramvajske linije. Veliki problem biciklistima predstavlja što u slučaju kvara bicikla ili vremenske nepogode ne smiju ući s biciklom ni u jedno vozilo gradskog prometa.”
„Sve !”
ZAKLJUČAK
Anketu na stranicama www.zagreb.hr u razdoblju od 03. studenog do 03.prosinca 2014. godine ispunilo je 133 ispitanika, od čega podjednak broj žena i muškaraca, najviše u dobi od 26 do 45 godina. Najveći broj ispitanika bicikl koristi u Zagrebu i kao prijevozno i kao rekreativno sredstvo.
Iako većina ispitanika koristi svakodnevno bicikl i ne smeta im brdovitost terena, željeli bi imati na mnogim linijama mogućnost prijevoza bicikla ( u slučaju kvara, loših vremenskih uvjeta i sl.) te osobito na udaljenostima većim od 10 km te međugradskim linijama okruženja Zagreba ( Zaprešić, Samobor, Dugo Selo ).
Zanimljivo je da od svih ispitanika ispod 10% je do sada koristilo uslugu BoB, gotovo 50% ih nije sigurno da će koristiti uslugu u budućnosti ( možda ), ali zato gotovo 100% ispitanika podržava nastavak projekta BoB.
