Boletín Informativo Núm.18 Diciembre de 2011

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XII Asamblea General de la Asociación AIRE

• Fiesta Nacional 2011

• Patrona 2011

• Conferencia: Mecánicos de a bordo.Historia de una profesiónvista desde dentro

• Aire en Paris

El 11 de octubre de 2011, undía antes del Día de la Hispa-nidad, unos cincuenta sociospudimos entrar en la basedel aeródromo madrileño de

Cuatro Vientos para presenciar y foto-grafiar la llegada de los helicópterosque participarían al día siguiente en eldesfile.Nos reunimos a las 9:00 h en la puertade la base militar y, tras dejar los co-ches en el parking del aeroclub (quie-nes amablemente nos cedieron el si-tio), escuchamos las habitualesinstrucciones de seguridad y accedi-mos a la plataforma con un bus de lapropia base.Al desembarcar, nos dieron las normaspara estar en plataforma: no pasar lalínea roja que separaba la plataformade los hangares, no hacer fotos en loshangares y también quitarse las go-rras, para que no salieran volando.Después de estas instrucciones ya pu-dimos hacer fotos libremente en la pla-taforma.A las 10:00 h empezamos a estar enalerta: los dos Super Puma de la FA-MET estaban en aproximación a Cua-tro Vientos. Tomaron uno detrás de

otro y se dirigieron a la plataforma máslejana a nuestra posición, la norte.Acto seguido hizo acto de presencia elChinook, quizá el más esperado deldía. Tras tomar tierra, se dirigió prece-dido de un “follow-me” a la misma po-sición de los Super Puma.Armilla llegaba a Cuatro Vientos sobrelas 10:35 h, con sus cuatro Sikorsky S-76C. Aterrizaron uno detrás de otro.Tras rodar, se pudo ver detrás al SuperPuma del 402 Escuadrón que estabahaciendo prácticas toda la mañana.Media hora más tarde llegó el Tigredel Ejército de Tierra que, por desgra-cia, fue el único que participó en eldesfile de este año. Tras tomar tierraaparcó delante del hangar del ALA 48.No tuvimos ningún momento de des-canso, puesto que nada más aterrizarel Tigre, despegó el EC-225 SuperPuma de la Policía Nacional. Estuvocerca de una hora haciendo tomas y

despegues en el aeródromo madrileño.Minutos después, a lo lejos divisamosla inconfundible forma del Bö 105 delas FAMET. Descendió y se dirigió a suparking a escasos metros de altura. Elsonido nos hizo callar a todos para po-der escucharlo con tranquilidad. Se-guido llegaron los dos Sea Hawk de laArmada. Pillándonos por sorpresa, nos"atraparon" a un grupo de spotters enuna esquina de la calle de rodadura, aescasos 15 metros de ellos. Aparca-ron, indicados por el “follow-me”, allado del Tigre.Oficialmente ya habían llegado todoslos helicópteros, por lo tanto nos pudi-mos dirigir a la plataforma norte parasacar fotos a los helicópteros desdecerca.Pudimos admirar los helicópteros de laFAMET de cerca, apreciando hasta elmás mínimo detalle. Algunos aprove-chamos también la oportunidad para

Raul Viorel Moga Socio nº 290

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Fiesta Nacional

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hacer fotos a la primera torre de con-trol de Cuatro Vientos.12 de octubre de 2011, 7:30 AM,puerta de la Base Aérea de Torrejón deArdoz, Madrid. 70 miembros de AIRE estábamos en lapuerta esperando a entrar a nuestrodía grande: el día del desfile de lasfuerzas armadas. Tras montarnos en los coches y pasarel control de identificaciones en lapuerta, aparcamos en el parking del"Phantom a la izquierda".Tras desembarcar, suena el himno de

España y todos saludamos a la ban-dera mientras dos alumnos de la Es-cuela de Policía se encargaban deizarla.Dos autobuses de la base nos llevaronhacia los antiguos hangares de alertadel Ala 12. Por el camino pudimos con-templar muchas cosas interesantes,como el cementerio de Phantoms, losdos 707 del Ejército del Aire, un Jun-kers 52...etc.Tras desembarcar de los autobuses,recibimos las instrucciones de seguri-dad, sobre todo delimitando las zonas

accesibles al spotting.A las 9:30 h empezaron a salir los “bo-tijos” por la pista 05. Tras el despeguede los cuatro, se dirigieron en forma-ción hacia el sur.Instantes después salía, también porla 05, el 707 que participó en el desfiledejando tras de si una humareda con-siderable, que levantó la admiraciónde todos los presentes.Al mismo tiempo, los F-18 empezabana arrancar motores y nosotros arrancá-bamos las cámaras, limpiábamos obje-tivos y cambiábamos tarjetas: el es-

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pectáculo comenzaba.Uno a uno fueron rodando todos los F-18 y entre ellos, el Tigre del Ala 15, ba-sado en Zaragoza. Lucía una pinturaespecial por los 25 años pertenecienteal grupo Tigre de NATO. Sin duda, elmás esperado y deseado del día.Tras los F-18 aparecieron los Mirage F-1 pertenecientes al Ala 14, y basadosen Albacete. "Las abuelas" tambiéndespertaron admiración entre los ahípresentes y, verdaderamente, se lomerecieron. Al tiempo que los F-1 rodaban, los F-18empezaban a despegar y Torrejón seinundaba de ruido y humo. Las emo-ciones estaban a flor de piel.Mientras aparecían rodando los F-5del Ala 23, basados en Talavera laReal, Badajoz, pasando por delante denosotros, los F-1 ya empezaban la ca-rrera de despegue y el espectáculocontinuaba. Para cerrar la fila de avio-nes, llegaban dos Harriers basados enRota, aunque es frecuente verlos en elportaaviones Príncipe de Asturias.Tras la salida de todos los aviones, fui-mos amablemente invitados a la zonadonde el Ala 12 celebraba el Día de laFamilia. Algunos socios decidieronquedarse delante de los hangares ha-ciendo guardia. Una vez llegados a lazona del “Family Day” y antes de ir a to-mar un refresco, pudimos hacer fotosa la plataforma donde solamente seencontraban tres aviones en ese mo-mento. Por el camino hacia la zona de

refrescos, nos perdimos al ver unPhantom que lucía los títulos TitanesPhorever. Muchos socios se pararon ahacerse fotos con él o sacar el más mí-nimo detalle. Finalmente llegamos a lazona de los refrescos, donde aprove-chamos para comprar un recuerdo deese día bajo el nombre del Ala 12: lla-veros, camisetas, parches...etc.Volvimos al autocar rápidamente, aler-tados por la inminente llegada de los F-18 que habían salido al desfile. Hici-mos un desembarco del autobúsparecido al de Normandía y nos dirigi-mos corriendo, ante las risas de los queahí se quedaron, a nuestro lugar, paraintentar pillar la mejor foto. Tras las múl-

tiples pasadas en formación, aterriza-ron por la pista activa, 23. Después, lle-garon los botijos y finalmente, el 707.Podíamos dar por finalizado nuestrodía grande. En el autobús de vuelta alos coches, pudimos ver parte de labase, de estilo puramente americano,además de JU-52 y Phantoms.En resumen, salimos por la tele, entra-mos en una base aérea, nos hicimosfotos con un Phantom y vimos muchosavioncitos que hacían ruido...¿sepuede pedir más?Tan solo agradecer, como cada año, alEjército del Aire, la excelente acogidaque nos brinda.¡¡¡Muchas gracias!!!

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El pasado 10 de DiciembreAIRE fue invitada a compar-tir con el Ejército del Aire lacelebración de la Festivi-dad de Ntra. Sra. de Loreto,

patrona de la aviación, en la BaseAérea de Torrejón. La Vicepresidentay otros miembros de la junta direc-tiva de la Asociación tuvieron elhonor de asistir al acto castrense enel cual se honró a los hombres y mu-jeres que han servido y sirven a Es-paña en su Ejército del Aire,homenaje al que nos sumamos detodo corazón.Posteriormente se sirvió un vino es-pañol, en el cual tras el brindis porS.M. el Rey tuvimos la ocasión dedepartir con los mandos de la base

agradeciéndoles su paciencia yafecto para con nosotros, especial-mente cada 12 de Octubre. Desde

aquí queremos reiterarles nuestro re-conocimiento, de nuevo, ¡muchasgracias!

Conferencia:Mecánicos de a bordo. Historia deuna profesión vista desde dentro

El pasado 4 de noviembre de 2011, a las 19.00 h,se celebró una nueva conferencia, organizadapor la Asociación Aire con motivo del Centenariode la Aviación Militar Española, que tuvo lugar enel CC Getafe Norte.

Su título era "Mecánicos de a bordo. Historia de una profe-sión vista desde dentro", a cargo de D. José Parejo Linares,que amablemente accedió a contarnos su interesante his-toria.D. José Parejo ingresó en el Ejército del Aire en 1957,como ayudante especialista y, destinado en Tablada, co-menzó volando los Pedros con empleo de ayudante demecánico.

En 1962 obtuvo el título de Mecánico Motorista y quedódestinado en el Ala 35, donde vuela en los Douglas DC-3 yDC-4.En 1966 pasa a la vida civil, ingresando en la compañíachárter Air Spain, donde vuela en Bristol Britannia primeroy en DC-8 después, como mecánico de a bordo. Posterior-mente, pasaría a volar este último reactor también enAviaco, jubilándose en 2001 ya en Iberia, tras volar en Bo-eing 727. Tiene en su haber más de 20.000 horas de vuelo y ha sidocolaborador habitual en las revistas Empuje, Aeroplano yotras publicación especializas del sector. Es, además, licen-ciado en Ciencias Económicas y Empresariales.Esta conferencia, al igual que la anterior, está disponible ennuestra web.

Redacción Boletín

Patrona 2011

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La Asociación Aire viajo a Paríslos días 22 y 23 de Octubre de2011, con motivo de la Jor-nada de Puertas Abiertas delMuseo del Aire y el Espacio de

Le Bourget. A excepción de dos, todosllegamos a París a las 8:40 de la ma-ñana del día 22, a bordo del vueloEZY3902. Desde ahí cogimos los co-ches de alquiler, y fuimos directos alMuseo del Aire y el Espacio. Ese día laentrada era gratuita, y solo había quepagar para acceder al interior de losaviones. Ya en la entrada exhibían unasmaquetas a escala impresionantes,pero no aptas para el bolsillo. Debido aque esa mañana amaneció muy fría ycon niebla, un servidor decidió ir directoal interior del recinto donde estabanpuestos los dos Aérospatiale-BAC Con-corde. Uno de ellos voló de verdad (elF-BTSD, de Air France), y el otro era unprototipo (F-WTSS). Después de habersaciado las ansias fotográficas del Con-corde fuimos, vía bus, al otro lado delmuseo, en donde se pudo fotografiar

desde un 727 de FedEx, hasta un cu-rioso Heinkel He 162 A-2 Spatz. Ahítambién se pudo pillar un buen res-friado ya que el frío se hacía notar. Afor-tunadamente en uno de los hangaresde restauración, servían café, té, bol-sas de patatas… Lo necesario paraaguantar el tipo. Pero la hora de comerse iba acercando, y decidimos ir a de-gustar la gastronomía local, aunque losveteranos de Aire me dijeron queraro era comer sentado, por lo queno me acostumbrase a ello.Después del parón para recargarfuerzas, volvimos al museo, y estavez nos dirigimos a las zonas de expo-sición principal, donde por ejemplopuedes admirar todos los engendrosllevados a cabo por los franceses y susDassault: desde un cohete con cabina,hasta un Mirage versionado para VTOL.Tras visitar todas las zonas de exposi-ción, llego la hora de la zona exterior,con aviones como un Rafale M, SuperMirage 4000, 747-100, Dassault Mer-cure, DC-8, un Caravelle… Una maravi-lla. También destacar la presencia dedos cohetes: el Ariane 4 y Ariane 5, dela ESA. Al ser Le Bourget, y tratarse del

aeropuerto de aviación general de Fran-cia, los aviones de exposición estabanprácticamente pegados a los jets priva-dos. Cabe destacar también la presen-cia de un C-17 Globemaster III en terri-torio enemigo... Tras comprar “chuches”y despedirnos del Museo, nosdirigimos a visitar laT o r r e

Aire enParis

Jorge Guardia Aguila Socio nº 298

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Eiffel, para posteriormente finalizar esegran día con una cena en un restau-rante chino.Al día siguiente, varios miembros sefueron de turismo por París, otros in-cluso volvieron al Museo, mientras quela mayoría decidimos pasar el día spot-teando en el aeropuerto de París Char-les de Gaulle, en donde pudimos disfru-tar de todo tipo de modelos: B777,B747, A380, A340, BAe 146, y de vez

en cuando algún A318-A321 de AirFrance. Se puede decir que nos hizoun día muy bueno, comparándolo con elanterior. Salvo por el encuentro que su-frieron algunos socios con la delincuen-cia local, el día transcurrió perfecta-mente, siendo identificados incluso porla Gendarmeria, todo esto sin ningúntipo de problema, todo genial. La lle-gada a Madrid se dividió en dos vuelos;El EZY3907, que salía a las 17:30 h, y el

EZY3909, que salía a las 20:55 h. Lamayoría de miembros se iba en el pri-mer vuelo, mientras que cuatro nos íba-mos en el segundo.Quiero agradecer a todos los miembrosde Aire la amabilidad con la que mehan tratado y me han acogido en laAsociación, con los que he pasado unfin de semana de 10. También agrade-cer que no me hicierais la novatada(aparentemente).

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Sábado 5 de Noviembre de2011, me asomo por laventana de mi casa y veoel día nublado y con ame-nazas de lluvia acompaña-

das de ráfagas de aire, me preparopara ir al aeródromo de Casarrubiosdel Monte (LEMT), lugar elegido paracelebrar la asamblea de este año.Llego al aeródromo con el ambienteque me esperaba de la asociación…socios con cámara en mano tirandofotos a cualquier objeto creado porel hombre que vuele… hace un frioque pela… pero teniendo el bar allado, un buen chocolate calientehace más llevadero el estar afuera alfrente de cualquier oportunidad defotografía. Mientras esperamos,llega una Cessna 172 pilotada porJosé Ramón y con el tesorero a

bordo… todos cámara en mano ycomo no podía ser menos, haciendode su llegada una recepción para ce-lebrities ;)

José Ramón comienza a hacer reali-dad el incentivo de asistentes a laasamblea… UN VUELO PARA CUATROPERSONAS (Incluido piloto)!!! Que

Alberto Pascual Socio nº 238

XII Asamblea Generalde la Asociación AIRE

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puntazo!...Después de un par de vuelos de bau-tismo, damos comienzo a la asam-blea reuniendo a los socios presen-tes en el comedor, y mientrasescuchábamos a la junta directivalos números, propuestas y toques deatención, algunos comían…Entre los toques de atención, sepudo apreciar cuanto trabaja lajunta sin nada a cambio y como aunasí, reciben quejas de cómo se llevala asociación o se toman decisionesjustas y necesarias…Finalmente la junta directiva vuelvea ser reelecta dado que no haycandi-datos para sustituir.Hora de seguir con los bautismos deaire mientras se prepara todo paracomer, por lo que es mi turno de vo-lar… nos dirigimos José Ramón, Ru-bén, Montse y yo a la Cessna, nosmontamos… todos preparados…y…… pruf! Pruf! Prof! L la batería se

El pasado 5 de noviembre de 2011, desde las 13.00 horas, se celebró laXII Asamblea Ordinaria de la Asociación Aire, en el aeródromo de Casarru-bios (Toledo, con la asistencia de 27 socios con derecho a voto y 39 sociosrepresentados por delegación de voto).Se aprobaron las cuentas presentadas, así como el presupuesto para el añosiguiente. Tras discutir y votar las diversas propuestas planteadas, se pro-cedió a la elección de la Junta Directiva. Al no haberse presentado ningunacandidatura, se mantiene la actual un año más:Ricardo Sanabria - presidenteMontserrat Pin - vicepresidentaFernando Hernandez - secretarioLuis Alvarez - tesoreroAlvaro Muñoz - vocal técnicoFinalmente, se procedió a revelar los ganadores de los Concursos 2011.Nuestros socios decidieron con sus votos:

Noveno Concurso de Fotografía AIRE 2011PRIMER PREMIO: Título: “Por las Nubes”Autor: Duarte Nuno de Gouveia RodriguesSEGUNDO PREMIO: Título: “Gran Momento”Autor: Peng ChengTERCER PREMIO: Título: “Desafiando la gravedad”Autor: Ricardo Sanabria Orellana .

Tercer Concurso de Artículos de Boletines AIRE 2011PRIMER PREMIO: Título: “La batalla de Inglaterra. Hace 70 años”Autor: Angel Osés - Boletín Nº: 15SEGUNDO PREMIO: Título: “Portaviones Italianos en la Segunda Guerra Mun-dial” Autor: Oscar Cosín - Boletín Nº: 15TERCER PREMIO: Título: “Atalanta: historia de una misión real”Autor: Eduardo Jarabo - Boletín Nº: 17

Como todos los años, la Asamblea se organizó de forma que se pudiera, altiempo, disfrutar de una actividad aeronáutica. Este año, gracias a nuestrosocio José Ramón Valero, se trató de Bautismos de Vuelo. He aquí las cifras: Vuelos: 8Tomas: 8Bajas aproximaciones, roturas, fustradas: 8Personas bautizadas: 23Arranques asistidos con GPU: 2 (mecánico Galindo + ayudantes)Horas de vuelo: 2:30

La Asociación en cifrasDesde la celebración de la última Asamblea anual en octubre de 2010 hansido dados de alta 36 nuevos socios y han causado baja 11. Esto suponeun aumento considerable del número de inscripciones frente ejercicios an-teriores y es de destacar la entrada de miembros muy jóvenes con una in-mensa afición e ímpetu lo que augura una necesaria renovación y continui-dad a la Asociación. A fecha 30 de Octubre de 2011 la Asociación cuentacon 170 socios en activo, siendo el nº 305 el último inscrito a esa fecha.

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Un hito importante en nuestra actividad ha sido la remodelación de nues-tra Web www.aire.org . La nueva web gira alrededor de dos ejes principales:la vida de la Asociación, a través de una sección destacada de Noticias, quesoportan texto, video y audio, y la difusión de la Cultura Aeronáutica, en Mo-nográficos, artículos en profundidad sobre temas de interés aeronáutico. La nueva web enlaza directamente con los perfiles de Aire en las redes so-ciales: Facebook, Twitter, Google+, Flickr, lo que ha contribuido a que el pú-blico en general conozca nuestra Asociación, prueba de ello son la multi-tud de consultas de todo tipo que se realizan a través de la sección de“contacta con nosotros” de la Web.En cuanto al Boletín, este año se han publicado cinco números incluyendoun especial monográfico sobre la Aviación histórica Italiana. La Asociación ha continuado con la organización de actividades relaciona-das con su razón de ser que es fomentar la cultura aeronáutica no solo en-tre sus miembros sino en que ha abierto estas actividades a aficionadosy público en general. • Ciclo conferencias Centenario Aviación Española: Saetas en el Sahara y

Mecánicos de a bordo• Tertulias Aeronáuticas Getafe

Meetings:• II Openday Barajas• I Spotter Day TLP Albacete• II Spotter Day Gando, Canarias• IV Raid Helicópteros Sierra de Madrid

Visitas Cultura Aeronáutica:• Fundación Infante de Orleans, Cuatro Vientos• Museo Aviación italiana, Roma• Museo Historia Militar Belga, Bruselas• Museo Royal Air Force, Hendon, Londres• Museos Técnica, Frankfurt• Museo Le Bourget, Paris• Calçotada – Aeropuerto de Reus

Festivales:• JPA Centenario Aviación Militar Española, Base Aérea de Matacán, Sala-

manca• La Ferte Alais, Paris• 50 Aniversario Tiger Meet, Cambrai, Francia• Flying Legends, Duxford• Festa del Cel

• Día de la Fiesta Nacional 12 de Octubre: Bases Aéreas de Torrejón y Cua-tro Vientos.

Resumen de Actividades (2010-2011) ha descargado… teníamos tres op-ciones: 1- intentar arrancar la hélicemanualmente… (si claro), 2- encon-trar una batería cargada para arran-carla o 3- abandonar el vuelo y darlopor perdido…Rubén se dirige al comedor en buscade ayuda para poder cargar la bate-ría y encuentra a un profesor de laescuela de aviación que amable-mente nos suministra una bateríade 12v para poder arrancar la avio-neta, abrimos la tapa de entradapara dejar ver la batería de laCessna y con unas pinzas ponemosla batería de 12v… José Ramón in-tenta arrancar… pruf! Pruf! Broooo-ommmm! Arrancamos el aparato vo-lador!!! Por lo que cerramos la tapa,subimos y empezamos a disfrutar deun vuelo lleno de emociones con gi-ros de 60º de inclinación y subidas ybajadas pronunciadas, toda una pa-sada… hasta me dejaron los man-dos por un momento para subir alos 3000ft y dirigirla al Oeste y luegoal Norte… Aterrizaje un tanto toscopero aclamado (incluso por la radiose escuchó lo aclamado que habíasido).Hora de irme a comer, dejando a to-dos los compañeros con la excelentecomida del bar y con el reparto depremios del concurso de boletines ydel concurso de fotografía 2011.Ha sido un gran día, con un toquegrandioso como el del vuelo.Mis más sinceras felicitaciones atoda la junta directiva por el es-fuerzo realizado, no solo por estaocasión, sino por todas las ocasio-nes que han brindado y que han or-ganizado, porque sin esta excelentejunta, muchos de los eventos no ha-brían sido realidad…

BOLETIN INFORMATIVO DE LA ASOCIACIÓN AIRE - Diciembre 2011AIRE no comparte necesariamente las opiniones de artículos y entrevistas firmadas.

www.Aire.org

IX CONCURSOFOTOGRÁFICO

Primer Premio“Por Las Nubes”Duarte Nuno de Gouveia RodriguesSocio nº 259

Primer Premio“La batalla de Inglaterra. Hace 70 años”

Boletín nº 15Angel Osés Sánchez de la Rosa - Socio nº 109

Tercer Premio“Atalanta: historia de una misión real”

Boletín nº 17Eduardo Jarabo - Socio nº 111

Segundo Premio“Gran momento”Peng Chen - Socio nº 274

Tercer Premio“Desafiando la gravedad”Ricardo Sanabria - Socio nº 177

Coincidiendo con lacelebración de la XII Asamblea, la AsociaciónAIRE procedió a hacerpúblicos los premios de su IX Concurso de FotografíaAeronáutica y del III Concurso de Artículosdel Boletín Informativo, enel que participaban todoslos artículos publicadosdurante el último año.

Tras la lectura del fallo, seprocedió a la entrega de lospremios a losgalardonados.

Segundo Premio“Portaviones Italianos en la Segunda Guerra Mundial” Boletín nº 15Oscar Cosín - Socio nº 16

III CONCURSOARTÍCULOS DEL BOLETÍN