Boletín IVL 8 · Boletín Digital IVL nº 8 1 2 3 4 Lunes Martes Miérc. Jueves Viernes Sábado Dom. 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 1920 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Número 8 - Junio 2006

El SIL sigue batiendo records

Pág. 5

Arasur amplia capital para seguir creciendo

Pág. 5

Ofensiva institucional a favor de la construcción

del puerto exterior de Pasajes

Pág. 6

La PLAE presentó en Barcelona la próxima edición

del Atlantic Logistic Forum

Pág. 10

B o l e t í n d e a c t u a l i d a d l o g í s t i c a

CLAVESCompetitivas

Cursos, seminarios y masters en Álava y Gipuzkoa

En colaboración con CTVi y GUITRANS

Relación de las acciones formativas

Cursos• Gestión Integral de Almacenes: Está dirigido

a mandos intermedios y jefes de almacén para divulgar las mejores prácticas de gestión. (ÁLAVA y GIPUZKOA).

• ADR, Consejero de Seguridad: De 35 horas de duración, está destinado a mandos intermedios de empresas de fabricación, almacenaje o dis-tribución de mercancías peligrosas con el fin de instruirles para la obtención del título oficial de consejero de seguridad. (ÁLAVA).

• English for International Transport Through the Documents: Diseñado para mandos intermedios de empresas de transporte que aspiran a lograr un conocimiento más exhaustivo de los docu-mentos utilizados en los tráficos internaciona-les. (ÁLAVA y GIPUZKOA).

• E-Commerce y E-Logística: Esta dirigido a directivos y responsables de empresas de paquetería persigue dar a conocer la infra-estructura logística adecuada al B2B y B2C. (ÁLAVA y GIPUZKOA).

Seminarios• El Almacén del siglo XXI, las Nuevas

Tecnologías: Se impartirá en septiembre y esta dirigido a Depot Managers y responsables de Operadores Logísticos. Aportará información sobre las novedades del mercado en materia de tecnologías de la gestión de almacenes. (ÁLAVA).

• El Tacógrafo Digital. Descarga de Datos: Tendrá lugar en Julio y está destinado a jefes de tráfico y directivos de empresas de transporte con el objetivo de ofrecer respuestas a los problemas derivados de la descarga de este dispositivo de próximo implantación. (ÁLAVA).

• El Tacógrafo Digital. Uso: De contenido emi-nentemente práctico, se celebrará en junio y está dirigido a conductores de camión y autobús para adiestrarles sobre el uso de este dispositivo. (ÁLAVA).

• Las Nuevas Tecnologías en la Empresas de Paquetería: Su objetivo es que los directivos y responsables de empresas paqueteras puedan conocer las últimas tendencias en SGA, ERP y Control de Flotas existentes en el mercado. (ÁLAVA y GIPUZKOA).

• English for International Transport Through the Documents: Destinado a mandos inter-medios, tiene el objetivo de profundizar en el conocimiento de los documentos más comunes generados en las transacciones internacionales. (ÁLAVA y GIPUZKOA).

• Mejora del Rendimiento Personal y Profesional: Está dirigido al personal de dirección de la emnpresa y orientado a mejorar los hábitos organizativos y de gestión. Tendrá una duración de 5 horas. (GIPUZKOA).

Masters• Marketing y Negociación Comercial en el

Transporte: Se realizará en dos formatos (de 171 y 283 horas) y se impartirá los viernes y los sábados. (GIPUZKOA).

• Paso de Empresa de Transporte a Operador Logístico: Se celebrará desde mediados de septiembre a mediados de noviembre. (GIPUZKOA).

Boletín Digital IVL nº 8

El Instituto Vasco de Logística (IVL) emprenderá un amplio y ambi-cioso plan de formación duran-te este año en Álava y Gipuzkoa en colaboración con el Centro Intermodal de Transporte y Logística de Vitoria-Gasteiz (CTVi) y la Asociación Empresarial Guipuzcoana de Transporte de Mercancías por Carretera, respectivamente.Los cursos, seminarios y masters programados tendrán lugar entre junio y diciembre y constituyen el primer efecto de los convenios de

colaboración suscritos meses atrás por el IVL con ambas organizaciones provinciales.El calendario establecido contempla la celebración de siete cursos (4 en Álava y 3 en Gipuzkoa), ocho semi-narios (5 en Álava y 3 en Guipúzcoa) y tres masters (todos ellos en Álava) de contenido eminentemente prácti-co que abarcarán buena parte de las materias demandadas por el sector y expuestas por sus representantes en las encuestas realizadas por los organizadores al respecto.

El IVL inicia un amplio plan de formación en Álava y Gipuzkoa

F o r m a c i ó n

2

En colaboración con CTVi y GUITRANS

Firma del acuerdo IVL-CTVi.

El programa se desarrollará entre junio y diciembre

Firma del acuerdo IVL-GUITRANS.

Seminarios y Cursos IVL-CTViCalendario

Información e inscripciones: 94 438 71 94 1 2 3 4Lunes Martes Miérc. Jueves Viernes Sábado Dom.

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J U N I O

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S E P T I E M B R E

1 2 3 4 5Lunes Martes Miérc. Jueves Viernes Sábado Dom.

6 7 8 9 10 11 12

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N O V I E M B R E

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O C T U B R E

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Gestión de la Distribución Física

El Tacógrafo Digital - Descarga de Datos

El Almacén del Siglo XXI - Las Nuevas Tecnologías

English For International Transport

Gestión Integral del Almacén

Las Nuevas Tecnologías en la Empresa de Paquetería

English for International Transport Through the Documents

Fecha

13,15,16,20,22,23,27,29 nov.

Horario Horas Lugar Tarifa curso

17 a 21 32 horas Por determinar Consultar

Fecha

10 noviembre


9 a 14 5 horas CTVi Gratuito

Fecha

13,14,20,21,27,28 oct.


Vi. 17 a 21 - Sa. 9 a 14 30 horas Por determinar Consultar

Fecha

30 septiembre


9 a 13 4 horas Por determinar Gratuito

Fecha

15 septiembre



Fecha

6 julio



Fecha

16,17,23,24,30 jun. - 1 jul.



El Tacógrafo Digital - Uso

Fecha

8 junio



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S E P T I E M B R E

1 2 3 4 5Lunes Martes Miérc. Jueves Viernes Sábado Dom.

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N O V I E M B R E

1 2Lunes Martes Miérc. Jueves Viernes Sábado Dom.

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J U L I O

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1Lunes Martes Miérc. Jueves Viernes Sábado Dom.

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O C T U B R E

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D I C I E M B R E

Seminarios y Cursos IVL-GUITRANSCalendario

Información e inscripciones: 94 438 71 94

Mejora de Rendimiento Personal y Profesional

Fecha

Nuevas Tecnologías en Empresa de Paquetería

E-Commerce - E-Logística

English for International Transport

English for International Transport Through the Documents

Gestión Integral del Almacén

Fecha

17,18,24,25 nov. - 1,2 dic.


Vi. 17 a 21 - Sa. 9 a 14 30 horas

Master - Marketing y Negociación Comercial en el Transporte

Fecha

Master - Marketing y Negociación Comercial en el Transporte

Master - Paso de Empresa de Transporte a Operador Logístico

Fecha

Del 18 de sept al 14 de nov.

Horario Horas Lugar Tarifa Master

9 a 14 Por determinar Por determinar Consultar

Fecha

Del 4 de sept al 14 de dic.



Del 9 de junio al 18 de nov.


Vi. 15,30 a 20 - Sa. 9 a 13,30 171 horas Por determinar Consultar

Por determinar Consultar

Fecha

18,19,23,25,26,30 oct. - 1,2 nov.



Fecha

5 octubre


9 a 13,30 4,30 horas Por determinar Gratuito

Fecha

15,16,22,23,29,30 sept.



Fecha

13 julio



2 junio



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Breves

Los consejeros autonómicosse citaron en el SIL

Los consejeros de Obras Públicas y Transportes de las comunidades autónomas de Navarra, Álvaro Miranda; País Vasco, Nuria López de Guereñu; Catalunya, Joaquim Nadal; Castilla La-Mancha, Maria Encina Álvarez; y Andalucía, Concepción Gutiérrez, así como la viceconsejera de Innovación y Tecnología de Madrid, Concepción Guerra, se dieron cita en el Salón Internacional de la Logística para exponer los planes de desarrollo logístico e infraestructuras que dichas comu-nidades están poniendo en mar-cha. La logística se ha convertido en un motor de desarrollo econó-mico pero todas las comunidades coinciden en que ha de llevarse a cabo de manera coherente, e intentando en la manera de lo posible, hacerse coordinadamente con el resto de regiones.

Firmado en Sevillaun convenio exclusivamente logístico

La patronal de operadores logísticos Lógica y las centrales sindicales CC OO y UGT han firmado en Sevilla el primer con-venio colectivo exclusivamente logístico de España. Hace dos años se firmó en Guadalajara un convenio logístico, pero abarca-aba también el sector del trans-porte. Lógica no tiene noticias de que existan precedentes de convenios logísticos en ningún país de Europa, ya que no existen patronales al estilo de la organi-zación española, sino que están amparadas por confederaciones de transportistas. “Es un conve-nio que está tratado para reflejar las verdaderas necesidades del sector”, hasta ahora incluido en el del transporte, explican estas fuentes. El convenio sevillano tiene carácter provincial y esta-blece unas categorías profesiona-les y tablas salariales más acor-des con la realidad.

A c t u a l i d a dOperadores

El president del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención(SIL), Enrique Lacalle, señaló a la conclusión del certamen que la edición de este año “ha superado todas las expectativas y ha sido visitado por más de 45.000 profesionales del sector”, convirtiendo a Barcelona en la capital europea de la logística y confirmando la trascendencia de esta cita de ámbito internacional.

Según fuentes de la organización, el Salón, con 70.000 metros cuadrados de superficie, ha confirmado su segunda plaza entre los salones logísticos de Europa. Por otro lado, ya han sido confirmadas las fechas de celebración del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención 2007,que tendrá lugar del 5 al 8 de junio en el recin-

to ferial de Gran Vía 2.La cifra de negocio estimada ha sido de 2.000 millones de euros y ha generado unos ingresos inducidos para Barcelona de 20 millones de euros. Según Lacalle, “las cifras de SIL’2006 confirman el acierto de haber creado hace 8 años un salón internacional para el sector logístico. Este sector es uno de los principales motores de la economía, que tiene en España un enorme crecimien-to, y el salón se ha convertido en la cita obligada del sector logístico, en su punto de encuentro y referente ineludible para el espacio mediterráneo y para las relaciones empresariales entre Europa, Iberoamérica y el norte de África”. Por otro lado, el SIL ha aumentado significativamente su internacionalidad,que ya representa el 40 % de los expositores.

El SIL sigue batiendo records

El Consejo de Administración de Araba Logística, empresa propietaria de Arasur, ha aprobado una ampliación de capital de 15 millones de euros. La decisión obedece a los planes previos de inversión y negocio de la sociedad, que contemplaban tal posibilidad desde su creación como fórmula para hacer frente a la segunda fase de expansión de la plataforma.Con esta operación financiera, el polí-gono se asegura fondos propios sufi-cientes que compaginará con un crédito de 66 millones otorgado recientemen-te, para encarar las inversiones que tiene previstas a lo largo de los próxi-mos ejercicios.

Según directivos de la platafornma, las intenciones de Araba Logística pasan por invertir este año 38 millones de euros. Tal cantidad devendrá de las aportaciones de los accionistas de la sociedad y del crédito sindicado con-cedido el pasado mes de marzo por un consorcio liderado por Caja Vital en el que participaron Banesto, Caja de Burgos y La Caixa. Dichos fondos servirán para sufragar la ejecución de la urbanización de la zona de servicios, donde se ubicarán negocios hostele-ros y hoteleros, además de edificios administrativos y comerciales además de una gasolinera y talleres de repa-raciones.

Arasur amplia capital para seguir creciendo

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A c t u a l i d a dMarítimo

La Diputación de Gipuzkoa reiteró a mediados del mes pasado su apues-ta por construir el puerto exterior de Pasaia, algo que considera «perfecta-mente compatible» con la protección del entorno del monte Jaizkibel. Portavoces forales rechazaron así las críticas de la plataforma Jaizkibel Bizirik, que acusó a la Diputación de ocultar un estudio encargado por la propia institución en el que proponía ampliar la protección medioambiental de la que goza el litoral a una franja mínima de 1,5 kilómetros de anchura mar adentro.

La plataforma considera que esa protección de Jaizkibel y su franja costera sería incom-patible con la construcción del puerto exterior. Azkoitia rechazó que la Diputación

haya ocultado información ya que el grupo que se opone al puerto exterior «ha basado sus críticas» en el informe elaborado por esta institución y que «fue suministrado» a las Juntas Generales.En el marco de la campaña institucional de apoyo a la expansión de Pasajes, la directiva de Adegi se reunió el pasado 8 de mayo con los responsables del puerto para apoyar la “dinamización y consolida-ción” de las infraestructuras portuarias y estudiar las alternativas para su proyectada ampliación fuera de la bahía. Según la patronal guipuzcoana, Pasajes es el puerto de referencia para las empresas y la eco-nomía de Guipúzcoa, que trabajan en un mundo globalizado y precisan una red de infraestructuras de transporte eficientes para posicionar sus exportaciones.

Ofensiva institucional en favor de laconstrucción del puerto exterior de Pasajes

Acciona Transmediterránea ianuguró hace dos semanas una nueva conexión regular para el transporte de pasajeros y mercancías con el Reino Unido entre el Puerto de Bilbao y Portsmouth, con la que espera llegar a 100.000 pasa-jeros y 25.000 camiones anuales. Este servicio de ferry, que partirá los martes y los sábados de las instalaciones del Puerto de Bilbao, se une al que realiza desde hace años la compañía P&O, y que recala cada tres días. El presiden-te de Acciona Transmediterránea, Juan Sáez, señaló que pretende aumentar el número de británicos que visitan el País

Vasco con la organización de «minicru-ceros» en los que el barco se utilizará como hotel desde donde se realizarán excursiones por Bilbao y su entorno. Además, se establecerá una nueva auto-pista del mar, ya que el “Fortuny” tiene capacidad para transportar alrededor de 130 camiones, por lo que, según destacó Sáez, «se podrán retirar unos 25.000 camiones al año de las carreteras». Por su parte, el presidente de la Autoridad Portuaria, José Angel Corres, afirmó que esta nueva línea tendrá unos resulta-dos económicos «muy positivos» en el municipio de Santurtzi.

El nuevo ferry Bilbao-Portsmouth podrá transportar 25.000 camiones al año

Bilbao, referenciadel tráfico de contenedores

El pesidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, José ängel Corres apuesta por establecer desde Bilbao un tráfico de conte-nedores de referencia y, según una recientes declaraciones “el puerto está trabajando para convertirse en un centro logístico de impor-tancia para los corredores regiona-les del arco atlántico”. “Tenemos dos terminales en unos muelles con calados de 21 metros que permiten atracar buques con una capacidad de transporte de 8.000 teus” recalca Corres para quien Bilbao ya ha conseguido ser un protagonista destacado en el trá-fico feeder (más de medio millón de contenedores al año). La estra-tegia pasa por atraer a las grandes navieras propietarias de portacon-tenedores, que están formando grandes grupos, y posteriormente cerrar alianzas con los puertos con contratos a largo plazo.

Breves

Ley de Puertos: demora parlamentaria

La Ley de Puertos difícilmente habrá superado el trámite par-lamentario antes del verano. La agenda parlamentaria hace muy difícil encontrar un hueco para la discusión de la reforma de la Ley de Puertos, que ni siquie-ra ha cerrado el periodo para la presentación de enmiendas. Recientemente se produjo el sexto aplazamiento, provocan-do la indignación del diputado y portavoz de infraestructuras popular, Andrés Ayala, que poco antes había anunciado una enmienda a la totalidad reclamando la devolución del texto.,Esta situación no amilanó a su homónimo socialista, el dipu-tado Salvador de la Encina, que anunció que aún eran previsibles algunos aplazamientos más si las circunstancias y las negociaciones para alcanzar el máximo consen-so lo precisaban.



Breves

Tiempos de trabajo:interrumpida la negociacióncon los sindicatos

La negociación la CETM y el resto de las organizaciones patronales integradas en la CEOE y las cen-trales sindicales UGT y CCOO, el pasado 11 de mayo quedaron interrumpidas las negociaciones para la trasposición de la directiva de tiempos de trabajo. Pese a haber logrado acuerdos en cuestiones tan relevantes como la consideración como tiempo de presencia o dis-ponibilidad las esperas para carga y descarga, el modo de realizar los preavisos exigidos por la directiva y la regulación de la jornada máxima de trabajo el consenso no ha sido posible. Fallidas las negociacio-nes, será la Dirección General de Trabajo la encargada de realizar la trasposición.

A c t u a l i d a dTransporte por carretera

El pasado 20 de mayo se celebró la asam-blea general de la Asociación Empresarial de Transporte de Vizcaya (ASETRAVI) que se centró fundamentalmente en el análi-sis y el debate sobre la grave crisis estruc-tural y coyuntural por la que atraviesa el sector. Idéntico planteamiento tendrá la cita anual de la Asociación Empresarial Guipuzcoana de Transporte por Carretera (GUITRANS), convocada para el próximo 17 de junio.

El encuentro de los transportistas vizcaínos comenzó pasadas la once de la mañana y, tras la lectura y aprobación del acta de la asamblea general anterior, se procedió a des-glosar las cuentas y los resultados correspon-dientes al ejercicio de 2005. Seguidamente se repasó la información incluida en la

memoria para, a continuación, ceder la pala-bra al Presidente.En su intervención, Jesús Martínez Hoyos repasó los acontecimientos y gestiones más relevantes del pasado año para detenerse en la “crítica” situación actual. Tras realizar un diagnóstico negativo, apeló a la unidad y al cese de la competencia desleal para desterrar el principio de que “el principal enemigo del transporte es el propio transportista”.Al igual que ASETRAVI, su homóloga guipuz-coana ha anunciado que los desorbitados precios del combustible y la necesidad de trasladar los costes a las empresas car-gadoras marcarán muy probablemente las intervenciones y el debate de su asamblea. A través de diversos medios de comunicación, GUITRANS solicita una asistencia masiva de asociados dada la situación del sector.

Asambleas patronales marcadas por la gravecrisis estructural y coyuntural del sector

La Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y el Presidente del Instituto de Crédito Oficial (ICO), Aurelio Martínez, suscribieron el pasado 22 de mayo un convenio de colaboración mediante el cual facilitan el apoyo financiero al sector del transporte. El acuerdo define los términos y condicio-nes de colaboración para establecer una línea de préstamos de mediación destina-da al sector del transporte, cuya dotación máxima total asciende a 300 millones de euros. Los beneficiarios finales son los profe-sionales con autorización para realizar

transporte de viajeros y/o de mercancías por carretera. Los préstamos deben estar destinados a inversiones en cualquier acti-vo nuevo productivo para el ejercicio de la actividad. La financiación máxima anual por bene-ficiario asciende a 600.000 euros, ya sea en una o en varias operaciones. El importe máximo de la financiación será del 80% de la inversión neta a financiar.En 2005, bajo esta misma línea de crédi-tos, el ICO ha realizado 5.065 operaciones con concesiones por valor total de 279,94 millones de euros, lo que supone el 93,3% de la dotación total.

El ICO abre una línea de préstamos de 300 millones para el sector

Mesa presidencial de la asamblea de ASETRAVI.

Aprobado un proyectode ley que incrementalas deducciones fiscales

La Comisión de Economía y Hacienda del Senado ha aprobado un Proyecto de Ley por el que se habilitan medidas tributarias espe-ciales para el transporte por carre-tera. Si la tramitación se desarrolla con normalidad en menos de un mes deberá publicarse esta norma, que primará la adquisición de vehí-culos ecológicos, reducirá un 75 % el impuesto sobre seguros y boni-ficará en un 50 % determinadas cuotas del IAE.

El IDAE subvenciona los camiones propulsadoscon energías alternativas

El Instituto para la Diversificación y el Ahorro Energético (IDAE) subvencionará este año con una cantidad de hasta 50.000 euros la compra de vehículos eléctricos, híbridos (gasóleo-eléctrico) o pro-pulsados con pila de combustible. La ayuda será de 12.000 euros para los camiones que utilizan gas o gas licuado de petróleo (GLP).

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A c t u a l i d a dAéreo

La Diputación de Gipuzkoa considera que todavía es posible que Fomento asuma su propuesta de ampliar la pista del aeropuerto de Hondarribia hacia Mendelu. En caso contrario, seña-la Koldo Azkoitia, diputado para la Ordenación y Promoción Territorial, los reactores de Iberia dejarían de ope-rar en Hondarribia, al no disponer de las franjas de seguridad requeridas. Tampoco sería posible atraer compa-ñías que ofrecen vuelos baratos, como Rayanair, Easyjet y Vueling.

Según el diputado foral, “existe un Plan Director aprobado en 2001 (gobernaba el PP) que establece una ampliación de la pista en 600 metros, con una prolongación efectiva desde los 1.754 metros hasta los 1.950, destinándose el resto a franjas de

seguridad. A partir de noviembre del año pasado (con Administración socialista) tenemos una propuesta de revisión de ese documento. Ésta plantea que los espacios de seguridad, 150 metros en cada cabe-cera, se doten dentro de la pista actual. Por tanto, la longitud efectiva de pista se reduciría de 1.754 metros a 1.454 metros”. Koldo Azkoitia hace referencia al recha-zo hecho público el pasado 10 de mayo por la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, a la propuesta de la Diputación de Guipúzcoa de alargar 300 metros la pista del aeropuerto de Hondarribia por considerar que supone “una ampliación encubierta”. El ministerio se opone a esta solución porque produciría “afecciones ambientales, urbanas y acústicas” en el entorno del aeródromo.

La Diputación de Gipuzkoa aún confía en que Fomento amplíe la pista del aeropuerto

La compañía Futura Internacional Airways se ha instalado en el Aeropuerto de Vitoria con el propósito de usar esta plataforma como una de sus bases de operaciones para las rutas cargueras entre Canarias y el resto de la Unión Europea.Con la denominación comercial FLYANT, Servicios Aéreos Integrales S.A., la com-pañía operará con un Boeing 737-300F, con capacidad para mover 19 toneladas, procedente de un centro de reconversión de aeronaves de Alabama.Inicialmente se establecerá una ruta con cinco frecuencias semanales, de

martes a sábado, Vitoria-Madrid-Las Palmas-Tenerife-Vitoria. Paralelamente y gracias a la estratégica ubicación de las islas, la carga procedente de Estados Unidos, Europa y otros orígenes podrá situarse en diversos destinos de África Occidental. Los responsables de FLYANT están estudiando además otras posi-bles rutas tales como Vitoria-Estambul-Vitoria y Vitoria-Prestwick-Vitoria.En cualquier caso y con independencia del resultado final de los análisis y estu-dios de nuevas rutas, FLYANT se centrará en atender operaciones con distintos países europeos y de África Occidental.

Futura Airways se instala en Foronda

DHL y VIAS refuerzansu posición en Foronda

Según VIA, sociedad encargada de la promoción del Aeropuerto de Vitoria, dos de las compañías que operan en su seno iniciarán 2007 con nuevas instalaciones. Se trata de DHL y VIAS, que ejecutarán a lo largo de este año sendos proyectos en dos par-celas de 12.000 y 4.600 metros cuadrados, respectivamente, cedidas a tal efecto por Centros Logísticos Aeroportuarios (CLASA).DHL prevé impulsar su capa-cidad operativa en Foronda con una nave de 3.600 metros cuadrados destinada a la clasifi-cación y distribución de envíos. Por su parte, VIAS (Vitoria Integrated Air Services) cons-truirá una nave de 1.940 metros (240 de ellos de oficinas). Esta nueva infraestructura estará ubicada en la primera línea del recinto carguero.

Breves

Las aerolíneas perderánun 40 % más porla subida del petróleo

Pese al aumento de pasajeros, la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) estima que las aerolíneas sufrirán este año unas pérdidas totales de unos 2.300 millones de euros. Esa cifra supera en más de un 40% la prevista inicialmente como consecuencia del enca-recimiento del petróleo. El crudo vuelve a repuntar estos días ante la tensión entre Irán y EEUU. Las 265 empresas que integran la organización encadenarán su sexto año en ‘números rojos’ con unos resul-tados peores de los esperados, aunque algo mejores que los 2.400 millones de 2005. Desde que esta industria se desplomó en una grave crisis a raíz de los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001 en EE UU, acumula más de 31.000 millo-nes de pérdidas.



Breves

España, últimos puestosen liberalización

La Unión Europea considera que “la lentitud de los estados y de sus empresas nacionales de ferrocarril en adaptarse a la dimensión conti-nental ha favorecido la continuidad del declive del sector ferroviario, excepto en los que han adopta-do medidas de liberalización”. Bruselas señala a España como uno de los países con mayor retraso en el desarrollo de la liberalización. El sector ferroviario, en declive per-manente desde 1970, ha logrado estabilizar su caída desde 2001, en incluso en alguno estados ha logra-do arrebatar parte del mercado al transporte por carretera.

El tráfico se ha tripliacadoen los ultimos cinco años

Según la Comisión Europea, el tráfico ferroviario de mercancías se ha multiplicado por tres en los últi-mos cinco años. Este dato se hizo público a finales de mayo durante la rueda de prensa de la Comisión sobre la implantación del primer paquete de medidas para el sec-tor ferroviario. Bruselas ha hecho público un documento que analiza la implantación del primer paquete de medidas, adoptado en 2001, en los Estados miembros.

Comsa inicia operacionesen Polonia

El grupo constructor y de servicios Comsa ha comenzado a operar trenes de mercancías en Polonia a través de su participada PRKil, que dispone de licencia ferroviaria y certificado de seguridad. Esta primera actividad supone poner en circulación trenes de más de 1.200 toneladas por viaje en convoyes de 24 vagones.Inicialmente se limitará a tráficos de materiales de construcción aunque Comsa prevé ampliar la actividad en los próximos meses. Polonia aprobó en 1997 legislación aperturista aunque la liberalización efectiva llegó en 2003.

A c t u a l i d a dFerrocarril

Tras la reunión mantenida recientemen-te por la consejera de Transportes del Gobierno Vasco, Nuria López de Guereñu, y el diputado general de Gipuzkoa, Joxe Joan González de Txabarri, para inter-cambiar informaciones acerca del nuevo trazado de la «Y vasca», fuentes de la Diputación de Gipuzkoa afirmaron el pasado 31 de mayo «compartir al 100% los criterios del Gobierno» para el traza-do guipuzcoano.

El portavoz de la Diputación de Gipuzkoa, Koldo Azkoitia, negó rotundamente en una rueda de prensa que dicha infraestructura sea «en absoluto» una amenaza, «sino todo lo contrario. Es una oportunidad de oro» enfatizó. La comparecencia de Azkoitia tuvo lugar tras la reunión mantenida días atrás por Nuria López de Guereñu y Joxe

Joan González Txabarri para intercambiar informaciones y analizar las alternativas que se manejan para su conexión con Navarra.En este sentido y según las informaciones barajadas hasta la fecha, la conexión de la ‘Y’ ferroviaria vasca con la Comunidad Foral de Navarra se hará por Ezkio-Itsaso, aprove-chando el corredor que discurre al aire libre a lo largo de 1.500 metros entre los parques naturales de Aralar y Aratz-Aizkorri.El Gobierno vasco pondrá en marcha de manera inminente una Oficina de Información y Gestión del Suelo, que persigue una «relación personalizada» con los propietarios de los terrenos por donde discurrirá la nueva infraestructura. Se tra-taría de evitar en la medida de lo posible las expropiaciones forzosas y, sobre todo, el perjudicar a las explotaciones agrarias.

La Diputación de Gipuzkoa considera la “Y vasca” como “una oportunidad de oro”

Año y medio después de la liberali-zación del negocio de transporte de mercancías por ferrocarril (enero de 2005) existen diez empresas que han optado por acogerse a alguna de las dos modalidades de intervención en este negocio. Siete han solicitado licencia de empresa ferroviaria y tres han pedido reserva de capacidad en las vías para poder realizar transporte de mer-cancía por la red gestionada por Adif. Uno de estos nuevos operadores es la propia Renfe Operadora cuya estrategia para intervenir en el nuevo escenario consiste en alcanzar alianzas con una

buena parte de sus nuevos adversa-rios. Así, la empresa que preside José Salgueiro mantiene pactos con dife-rentes fórmulas con tres de los grupos empresariales que se han mostrado más activos en esta nueva fase del negocio. Los acuerdos han sido suscritos con Transfesa (empresa en la que cuenta con una participación del 25% en su capital), con ACS (junto a quien acaba de ganar un concurso del Puerto de Gijón), y con Acciona (con quien ha creado una empresa para explotar un corredor ferroviario desde el Puerto Seco de Zaragoza).

Renfe pacta con el 70 % de su competencia

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Instituto Vasco de Logística Logistika-ko Euskal Erakundea

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Tel.: 94 438 71 94 Fax.: 94 478 17 93 [email protected]

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La Plataforma Logística Aquitaine-Euskadi presentó el pasado 24 de mayo, en el curso del Salón Internacional de la Logística de Barcelona, la tercera edición del “Atlantic Logistic Forum”, foro profesional del Transporte y la Logística del Arco Atlántico que tendrá lugar los próximos 14 y 15 de diciembre en el Palacio de Congresos Kursaal de San Sebastián.

Presidido por el director de la Plataforma, José Manuel Bujanda, al acto acudieron como invitados dos de los ponentes que tomarán parte en el evento, Enric Ticó, presidente de FETEIA y de la Asociación Española de Promoción del Short Sea Shipping, y Jorge Madorell, Manager of Ports & Logistics Unit Spain & Portugal de Fortis. Asimismo, numerosos representan-tes de las infraestructuras vasco-aquitanas

estuvieron presentes en el acto en calidad de miembros de la Plataforma Logística Aquitaine-Euskadi.Durante la presentación, José Manuel Bujanda resaltó que la próxima edición del Foro no contará con parte expositiva. De esta manera el eje central del encuentro recaerá en las ponencias, mesas redondas y foros profesionales. Seguidamente apun-tó que el ALF 2006 se inaugurará con un Plenario Institucional de carácter en el que estarán presentes responsables polí-ticos del Transporte y de la Logística de la UE y de responsables de transportes de Francia, España, Aquitania y Euskadi.La PLAE tiene previsto convocar alrededor de seis sesiones profesionales, y en para-lelo a estas conferencias y coloquios, pre-tende organizar reuniones personalizadas y visitas comerciales a infraestructuras vasco-aquitanas.

La PLAE presentó en Barcelona la próxima edición del Atlantic Logistic Forum

La Plataforma Logística Aquitaine -Euskadi (PLAE) visitó el pasado 29 de mayo las instalaciones del puerto luso de Sines. El objetivo de esta visita residió en conocer y entablar relaciones con esta zona portuaria puesto que la PLAE ha considerado de gran interés invitar a res-ponsables del puerto portugués a partici-par en el Foro de Transporte y Logística del Arco Atlántico (ALF 2006). De hecho, la visita sirvió para confirmar la presencia del puerto en el Foro.El puerto de Sines, ubicado en la facha-da atlántica de la costa occidental de

Portugal, a 58 millas al sur de Lisboa, es el lider portugués nacional en volumen de carga se refiere. En consecuencia, la PLAE considera muy interesante conocer las experiencias y funcionamiento de estas instalaciones, que pueden resultar útiles a los diferentes agentes vinculados a este sector.Con este objetivo, el puerto de Sines estará presente en el encuentro ALF 2006 y tendrá la ocasión de dar a conocer sus modos de operar en el curso de un colo-quio/debate en el que participarán otros puertos europeos de gran importancia.

La Plataforma visita el puerto de Sines

Delegación de la PLAE en el SIL.

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