第 4 章故障時操作実際の運航に使用してはならない Do …hikoukiaom.web.fc2.com/ANP01.pdfIf DOOR FWD CARGO or DOOR AFT CARGO message displayed during takeoff：

実際の運航に使用してはならない

Do not use for real flight operation

第 4 章

故障時操作

ABNORMAL PROCEDURES

4-1 一般・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-1-(1)

4-2 AIRPLANE GENERAL・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-2-(1)DOORS・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-2-(1)PASSENGER OXYGEN ON・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-2-(4)OXYGEN LOW・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-2-(5)WINDOW ARCING/DELAMINATION/SHATTERED/CRACKED

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-2-(6)FLIGHT WITH UNRELIABLE AIRSPEED INDICATIONS・・・・・・・4-2-(7)

4-3 AIRCONDITIONING AND PRESSURIZATION・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-3-(1)CABIN ALTITUDE AUTOMATIC・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-3-(1)EQUIPMENT COOLING・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-3-(2)LANDING ALTITUDE DISAGREE・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-3-(3)OUTFLOW VALVE FAILURE・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-3-(4)PACK FAILURE・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-3-(5)PRESSURE RELIEF・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-3-(7)TEMPERATURE CARGO HEAT・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-3-(8)TEMPERATURE ZONE・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-3-(9)TRIM AIR OFF・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-3-(10)

4-4 AUTOFLIGHT・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-4-(1)AUTOPILOT・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-4-(1)AUTOPILOT DISCONNECT・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-4-(2)AUTOTHROTTLE DISCONNECT・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-4-(3)NO AUTOLAND・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-4-(4)NO LAND 3・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-4-(5)

4-5 APU・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-5-(1)APU・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-5-(1)APU DOOR・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-5-(2)APU FUEL・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-5-(3)

4-6 ELECTRICAL SYSTEM・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-6-(1)ELECTRICAL AC BUS・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-6-(1)ELECTRICAL BUS ISOLATION・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-6-(2)ELECTRICAL DRIVE・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-6-(3)ELECTRICAL GENERATOR OFF・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-6-(4)ELECTRICAL UTILITY BUS・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-6-(5)BATTERY DISCHARGE・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-6-(6)BATTERY OFF・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-6-(7)DRIVE DISCONNECT・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-6-(8)ELECTRICAL SSB OPEN・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-6-(9)

4-0-（1）

第４章　故障時操作

実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight

航空機運用規程747-400

ABNORMAL PROCEDURES

4-6 ELECTRICAL SYSTEM(Contineued)STANDBY POWER OFF・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-6-(10)STANDBY POWER APPROACH AND LANDING・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-6-(11)Bus Equipments List・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-6-(12)

4-7 FIRE PROTECTION・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-7-(1)BOTTLE LOW・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-7-(1)DETECTION FIRE/OVERHEAT・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-7-(2)CARGO DETECTION AIR・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-7-(3)

4-8 FLIGHT CONTROLS・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-8-(1)AILERON LOCKOUT・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-8-(1)FLAPS CONTROL・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-8-(2)FLAP DRIVE・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-8-(3)FLAPS PRIMARY・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-8-(7)JAMMED STABILIZER LANDING・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-8-(8)ZERO FLAP APPROACH AND LANDING・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-8-(10)RUDDER RATIO・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-8-(11)SPEEDBRAKE AUTOMATIC・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-8-(12)STABILIZER GREENBAND・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-8-(13)FLAP RELIEF・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-8-(14)FLIGHT CONTROL VALVES・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-8-(15)SPEEDBRAKE EXTENDED・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-8-(16)STABILIZER TRIM・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-8-(17)YAW DAMPER・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-8-(18)

4-9 FUEL SYSTEM・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-9-(1)ENGINE FUEL VALVE・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-9-(1)FUEL AUTO MANAGEMENT・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-9-(2)FUEL CROSSFEED・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-9-(3)FUEL IMBALANCE・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-9-(4)FUEL JETTISON・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-9-(5)FUEL JETTISON SYSTEM・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-9-(6)FUEL PRESSURE ENGINE・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-9-(7)FUEL PUMP/FUEL OVERRIDE・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-9-(8)FUEL QUANTITY LOW・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-9-(10)FUEL RESERVE TRANSFER・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-9-(11)FUEL STABILIZER TRANSFER・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-9-(12)FUEL TEMPERATURE LOW・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-9-(14)CROSSFEED CONFIGURATION・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-9-(15)FUEL JETTISON A/B・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-9-(16)JETTISON NOZZLE・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-9-(17)JETTISON NOZZLE ON・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-9-(18)FUEL-TANK-ENGINE・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-9-(19)FUEL TRANSFER・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-9-(20)SCAVENGE PUMP・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-9-(21)

4-0-（2）



ABNORMAL PROCEDURES

4-10 HYDRAULIC SYSTEM・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-10-(1)HYDRAULIC OVERHEAT SYSTEM・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-10-(1)HYDRAULIC PRESSURE DEMAND・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-10-(16)HYDRAULIC PRESSURE ENGINE・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-10-(17)HYDRAULIC PRESSURE SYSTEM・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-10-(18)TWO HYDRAULIC SYSTEMS INOPERATIVE LANDING・・・・・・・・・・・・・・4-10-(34)HYDRAULIC QUANTITY HALF・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-10-(35)HYDRAULIC QUANTITY LOW・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-10-(36)

4-11 ICE & RAIN PROTECTION・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-11-(1)NACELLE ANTI-ICE VALVE・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-11-(1)WING ANTI-ICE VALVE・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-11-(2)HEAT WINDOW・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-11-(3)HEAT PITOT、STATIC、TAT、AOA・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-11-(4)ANTI-ICE・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-11-(5)

4-12 LANDING GEAR・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-12-(1)ANTI-SKID・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-12-(1)ANTI-SKID OFF・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-12-(2)AUTOBRAKES・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-12-(3)BRAKE TEMPERATURE・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-12-(4)GEAR DISAGREE・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-12-(5)GEAR DOOR・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-12-(10)GEAR LEVER WILL NOT MOVE UP・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-12-(11)GEAR TILT・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-12-(12)TIRE PRESSURE・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-12-(13)BODY GEAR STEERING・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-12-(14)BRAKE LIMITER・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-12-(15)BRAKE SOURCE・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-12-(16)

4-13 NAVIGATION・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-13-(1)FMC・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-13-(1)IRS・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-13-(2)ATC・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-13-(3)ATTITUDE・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-13-(4)EFIS CONTROL・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-13-(5)EFIS/EICAS CONTROL PANEL・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-13-(6)FMC MESSAGE・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-13-(7)ILS ANTENNA・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-13-(8)IRS AC・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-13-(9)IRS DC・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-13-(10)IRS MOTION・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-13-(11)SINGLE SOURCE・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-13-(12)SOURCE SELECT・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-13-(13)

4-0-（3）

747-400


航空機運用規程

ABNORMAL PROCEDURES

4-14 PNEUMATICS・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 4-14-(1)BLEED・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-14-(1)BLEED DUCT LEAK・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-14-(2)BLEED LOSS・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-14-(4)BLEED OVERHEAT・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-14-(5)BLEED OFF・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-14-(6)

4-15 POWER PLANT・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-15-(1)ABORTED ENGINE START・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-15-(1)ENGINE CONTROL・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-15-(3)ENGINE CONTROLS・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-15-(4)ENGINE EEC MODE・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-15-(5)ENGINE FUEL VALVE・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-15-(6)ENGINE IGNITION・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-15-(7)ENGINE LIMIT PROTECTION・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-15-(8)ENGINE LOW IDLE・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-15-(9)ENGINE OIL FILTER・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-15-(10)ENGINE OIL PRESSURE・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-15-(11)ENGINE OIL TEMPERATURE・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-15-(12)ENGINE REVERSER・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-15-(13)ENGINE RPM LIMIT・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-15-(14)ENGINE SHUTDOWN・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-15-(15)ENGINE START VALVE・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-15-(16)IDLE DISAGREE・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-15-(17)OVERHEAT ENGINE NACELL・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-15-(18)REVERSER UNLOCKED・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-15-(19)STARTER CUTOUT・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-15-(20)EEC TEST POWER・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-15-(21)

4-16 WARNING SYSTEM・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-16-(1)EICAS MESSAGE LIST ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・4-16-(1)

4-0-（4）

747-400



ABNORMAL PROCEDURES

GENERAL INFORMATION

4-1

異常事態を発見した乗務員は直ちに機長にその旨を報告する。

機長は担当乗務員と協力し異常の識別および該当 Checklist の選定に努める。

ただし、別途指示された Procedure については操作完了後、Checklist で確認する。

副操縦士は Checklist を完了後、"○○○ Checklist Complete" と呼称する。

4-1-（1）

副操縦士は機長の指示により Checklist の順序に従い、各 Item および Response を読み上げる。それに従って、担当乗務員は必要な操作を行い確認呼称する。

担当乗務員は、Checklist に記載してある補足事項または操作に準ずる項目にも留意する。

この章の各 Procedure において、必要とされる場合はいつでも、Circuit Breaker のCheck、Light の Test および可能な範囲での Visual Inspection を実施するものとする。

実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight Next Page BLANK

Master caution System により指示される事態は原則として故障時操作を伴う。

Master Caution Light が点灯した場合、その状況下で直接操縦に従事していない乗務員が EICAS Message、Annunciator Panel の Scan を行う。

Cue Light が点灯している場合、異常の発生した System を識別し、異常個所を判断した後、 Cue Light を Reset する。

Cue Light が点灯していない場合、EICAS Message、Annunciator Panel で異常個所を判断した後、 Master Caution Light を Reset する。

第４章　故障時操作

第１節　一般

この章に記載されている Procedure に関する記述は、予想される System の異常事態に対する標準的な操作要領を示したものである。したがって、異常事態に遭遇した時の状況によっては、機長の判断で適切な処置を実施してよい。

通常、異常事態は Aural Warning 、Visual Warning System または特定のAnnunciator、Instrument の指示により識別することができる。


ABNORMAL PROCEDURES

GENERAL INFORMATION

4-1-（2）


INTENTIONALLY LEFT BLANK


ABNORMAL PROCEDURES

AIRPLANE GENERAL

4-2 AIRPLANE GENERAL

Message： (Single Door)

Condition：

Message： (Single Door)

(Multiple Doors)

Condition：

All PACK CONTROL Selectors・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF

NOTE： Aircraft を Pressurize してはならない。

[END]

4-2-（1）

Door が閉じられておらず、Latch されていない。（Locked は検知されている。）

If DOOR FWD CARGO or DOOR AFT CARGO message displayed duringtakeoff：


DOORS ENTRY L

DOORS ENTRY R

DOORS UPR DECK

DOORS ELEC

DOOR ENTRY R 1、2、3、4、5

DOOR L、R UPPER DK

DOOR U/D FLT LK

DOOR ELEC MAIN、CTR

DOOR AFT CARGO

Door が閉じられておらず、Latch されていない。（Locked は検知されている。）

DOOR BULK CARGO

DOOR ENTRY L 1、2、3、4、5


DOORS

DOOR FWD CARGO

ABNORMAL PROCEDURES

AIRPLANE GENERAL

LANDING ALTITUDE Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・MAN

LANDING ALTITUDE CONTROL・・・・・・・・・・・・・・・・

NOTE：

Descent・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Both OUTFLOW VALVE MANUAL Switches・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ON

OUTFLOW VALVES MANUAL Control・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OPEN

Both OUTFLOW VALVES ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

[END]

If DOOR BULK CARGO or DOOR ELEC message displayed ：

Pressurization System・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

If Pressurization System Indicates Normal ：

Continue Normal Flight.

[END]

If DOOR ENTRY or DOOR UPPER DK message displayed ：

Pressurization System・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Door Handle・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・CHECKED

Cabin Attendant に指示して Door Handle を Check させる。

If not closed：

Position to CLOSED

Continue to next page：

4-2-（2）

・CHECK IN NORMAL OPERATION

・CHECK IN NORMAL OPERATION


Landing Altitude を 8.000 ft ～ 8.500 ft に Set するとCabin Altitude は 8.000 ft に Command される。

・・・・・・ACCOMPLISH

8.500 ft または最低安全高度のうち、高いほうに降下し、CabinAltitude が Stabilize するまで十分な時間をとる。

・・・・・・・・FULL OPEN


If DOOR FWD CARGO or DOOR AFT CARGO message displayed duringclimb、cruise or descent：

・・・・・・・・SET 8.000 ft ～ 8.500 ft

ABNORMAL PROCEDURES

AIRPLANE GENERAL

If Pressurization System Indicates Normal ：

Continue Normal Flight.

[END]

If DOOR U/D FLT LK message displayed ：

4-2-（3）

747-400

Station a flight attendant by door any time differential pressure is 3psi to ensure no attempts to open the door.



ABNORMAL PROCEDURES

AIRPLANE GENERAL

Message：

Condition： Passenger Oxygen System が Activate している。

Passenger Oxygen が必要なくなったとき：

PASSENGER OXYGEN Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・RESET

PASSENGER OXYGEN Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・NORMAL

4-2-（4）実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight


PASSENGER OXYGEN ON

PASS OXYGEN ON

ABNORMAL PROCEDURES

AIRPLANE GENERAL

Message：

Condition： Oxygen Pressure が低下したことを示す。

[ No Action is required ]

4-2-（5）

>CREW OXYGEN LOW



OXYGEN LOW

ABNORMAL PROCEDURES

AIRPLANE GENERAL

Condition： Window 1L または 1R の損傷が視認された場合。

WINDOW HEAT Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

WINDOW AIR Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ON

NOTE：


747-400

WINDOWARCING/DELAMINATION/SHATTERED/CRACKED

・・・・・・・・・・AFFECTED SIDE OFF

外側のガラス層について剥離とひび割れは Window の構造的な保全には影響しない。


ABNORMAL PROCEDURES

AIRPLANE GENERAL

NOTE：

Establish Cruise：Attitude・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・3°

Landing Gear and Flaps・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・UP

Thrust・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

0 621 675 6810 6820 71

Establish Descent：Attitude・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・0°


Thrust・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Approach Maneuvering：

Establish Final Approach Attitude For VREF + 10：Flaps・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・25°

Thrust・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Attitude・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・2.5°

Descent (3°Glide Slope、No Wind)・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

4-2-（7）

・・・・・・・・・・・・62% N1

・・・・・・・・・・・900 ft/m


8 VREF + 10

・・・・・・・・・・・・・・IDLE

降下を開始する前、Level Flight 中に、大体の Attitude と選択したFlap Setting のための Thrust を確立する。

8 VREF + 409 VREF + 20

5 VREF + 806.5 VREF + 60

下記に示された Attitude と Power Setting は平均条件を表している。時間が許す限り早く適切な Chart を参照し、現状に合わせて修正しなければならない。

・・・・・・・・・・・・85% N1

APPROX. ATTITUDES LEVEL FLIGHTFLAPS(°）

ATTITUDE (°） N1(%) APPROX. AIRSPEED


FLIGHT WITH UNRELIABLE AIRSPEED INDICATIONS

ABNORMAL PROCEDURES

AIRPLANE GENERAL

(Final Approach)Flaps・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・30°

Thrust・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Attitude・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・1°

Descent・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Go-Around：Attitude・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Thrust・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Establish Climb Attitude：Attitude・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

9°8°6°5°


Flaps・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・UP

Thrust・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


10.000 ft20.000 ft30.000 ft

・・・・・CLIMB THRUST

・・INITIAL CLIMB ATTITUDE PER TAKEOFF DATA CARD

・・・・・・・・・・・・・・T．O

・・・・・・・AS REQUIED

SEA LEVEL


・・・・・・・・・・・・70% N1

・・・・・・・・・・・・800 ft/m

ABNORMAL PROCEDURES

AIR CON. & PRESS.

4-3 AIR CONDITIONNING AND PRESSURIZATION

Message：

Condition：

MANUAL LEFT and MANUAL RIGHT OUTFLOW VALVE Switches・・・・・・・・・・・・ON

PACK CONTROL Selector・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF

NOTE： Air の流入量を減少させて、Manual Control を容易にする。

OUTFLOW VALVE MANUAL Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

巡航時の推奨する Cabin Altitude は以下の通り。

Landing Preparation：

OUTFLOW VALVES ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

4-3-（1）

・・・・・・・・・・FULL OPEN at PATTERN ALTITUDE


350 6.000400 & Above 8.000

260 2.000300 4.000

FLT LEVEL CABIN ALTUp to 230 LANDING FIELD ELEVATION

CABIN ALT AUTO

A および B 両方の Cabin Altitude Controller が Inoperative 状態である。または両方の OUTFLOW VALVE MANUAL Switch が ON のとき。

・・・・OPEN or CLOSE

希望 Cabin Altitude を一定に保つ。 Climb または Decent 時であれば Cabin Altitude を約 500 fpm に保つ。


CABIN ALTITUDE AUTOMATIC

ABNORMAL PROCEDURES

AIR CON. & PRESS.

Message：

Condition： Automatic Equipment Cooling Function が Fail している、またはEquipment Cooling Supply Temperature が過度になっている、またはFlight Deck または E/E Equipment への Air Flow Rate が Low である、またはEquipment Cooling Exhaust Air に Somke が検知された、またはGround Exhaust Valve が Commanded Position にない。

CAUTION：

If on the GROUND：EQUIP COOLING Selector・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・STANDBY

EQUIP COOLING Message・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OBSERVE

Message is extinguished：

[END]

If in FLIGHT：EQUIP COOLING Selector・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OVRD

EQUIP COOLING Message・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OBSERVE

If message remains illuminated after 10 minutes：

Nearest Alternate Airport・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・SELECTLand as soon as possible

[END]

Message is extinguished：

[END]


747-400

EQUIPMENT COOLING

EQUIP COOLING

Avionics/Electronic Equipment とその表示が不正確になったり、明滅したり、Fail する場合がある。


ABNORMAL PROCEDURES

AIR CON. & PRESS.

Message：

Condition：

LANDING ALTITUDE Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・MANUAL

LANDING ALTITUDE CONTROL・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

4-3-（3）

LANDING ALT

Controller に Set された Landing Altitude と FMC の LandingAltitude が食い違っている。

・・・・・・SET LANDING ALTITUDE MANUALLY



LANDING ALTITUDE DISAGREE

ABNORMAL PROCEDURES

AIR CON. & PRESS.

Message：

Condition： Outflow Vlave の自動 Control が Inoperative 状態になった、または当該 OUTFLOW VALVE MANUAL Switch が ON となっている。

MANUAL LEFT and MANUAL RIGHT OUTFLOW VALVE Switches・・・・・・・・・・・・ON

PACK CONTROL Selector・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF

OUTFLOW VALVE MANUAL Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

NOTE：

Landing Preparation：

OUTFLOW VALVES ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

4-3-（4）

・・・・OPEN or CLOSE

影響を受けた Outflow Valve Position が Indicator の一番下の CLIndex と左手にある最初の Index Line の間にあるようにしておく。

・・・・・・・FULL OPEN at PATTERN ALTITUDE



OUTFLOW VALVE FAILURE

OUTFLOW VLV L、R

ABNORMAL PROCEDURES

AIR CON. & PRESS.

Message：

Light： SYS FAULT

Condition： Pack の自動 Control が Fail した、またはPack Overheat が発生した、または

・・・・・・・・ON

・・・・・SET A

・・・・・PUSH

If the PACK message(s) remains deisplayed：

・・・・・SET B

・・・・・PUSH

・OBSERVE

If PACK message no longer displayed：

[END]

If the PACK message(s) remains deisplayed or is displayed again：

・・・・・・・OFF

・・・・・PUSH

・OBSERVE

4-3-（5）

PACK message(s)・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


約 5 分間の Cooling Time の後で、PACK CONTROL Selector B を使って、ついで A を使用して Reset を試みること。

PACK CONTROL Selector (Affected Pack(s))・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・SET B　(THEN A)

PACK RESET Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

PACK CONTROL Selector (Affected Pack(s))・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

PACK RESET Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

PACK message(s)・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


どちらかの Cabin Pressure Relief Valve が作動しており、Pack 2 がShut Down した。

TRIM AIR Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

PACK CONTROL Selector (Affected Pack(s))・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

PACK RESET Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・


PACK FAILURE

PACK 1、2、3

ABNORMAL PROCEDURES

AIR CON. & PRESS.

If PACK message no longer displayed：

[END]

If the PACK message(s) remains deisplayed or is displayed again：

・・・・・OFF

[END]

NOTE：

NOTE：


747-400


もし PACK が Fail している場合は Shut Down のままにしておくこと。

複数の PACK を Shut Down した場合で、PAX への快適性が損なわれると判断される場合は Lower Altitudeへの Descent を考慮すること。


ABNORMAL PROCEDURES

AIR CON. & PRESS.

Message：

Condition：

PACK 2 CONTROL Selector ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF

4-3-（7）

PRESS RELIEF

すべての PACK が High Flow であり、PACK 2 が自動的に ShutDown しない状態で、どちらかの Pressure Relief Vvalve が作動している。



PRESSURE RELIEF

ABNORMAL PROCEDURES

AIR CON. & PRESS.

Message：

Light： TEMP

Condition：

If AFT CARGO HEAT is required：

NOTE：

AFT CARGO HEAT Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ON

NOTE：

[END]

If AFT CARGO HEAT is not required：

AFT CARGO HEAT Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF

NOTE：


Cargo Heat Syatem が作動中に Aft Cargo Compartment でOverheat が検知された。

生きた動物や、トロピカルフルーツ、植物などを BulkCargo Copartment に搭載している場合がこれにあたる。

ON のままにしておくと System はより高い温度で ON、OFF を繰り返し、TEMP CARGO HEAT Message が表示される。なお、Message と TEMP Light は On Ground では Inhibit される。

この場合、長距離 Flight においては CargoCompartment の温度は氷点下に下がる。


TEMPERATURE CARGO HEAT

TEMP CARGO HEAT

ABNORMAL PROCEDURES

AIR CON. & PRESS.

Message：

Light： SYS FAULT

Condition：

NOTE：すべての PAX Zone は適温に保たれている。

Zone Cooling ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

ZONE RESET Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・PUSH

PACK RESET Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・PUSH

4-3-（9）

TEMP ZONE

Zone Supply Dduct 内の温度が過熱している。または ZONETEMPERATURE CONTROLLER が Fail している。

・・ABOVE 5 MINUTES



TEMPERATURE ZONE

ABNORMAL PROCEDURES

AIR CON. & PRESS.

Message：

Condition：


4-3-（10）

Master Trim Air Valve に CLOSE が Command されている。



TRIM AIR OFF

TRIM AIR OFF

ABNORMAL PROCEDURES

AUTOFLIGHT

4-4 AUTOFLIGHT

Message：

Condition：


4-4-（1）

AUTOPILOT

>AUTOPILOT

選択した Autopilot が Degraded Mode で作動している。 Engage した Roll および/または Pitch Mode が Fail している可能性がある。



ABNORMAL PROCEDURES

AUTOFLIGHT

Message：

Condition：すべての Engage した Autopilot が Disengage された。




AUTOPILOT DISCONNECT

>AUTOPILOT DISC

ABNORMAL PROCEDURES

AUTOFLIGHT

Message：

Condition： Autothrottle が Disengage された。


4-4-（3）

>AUTOTHROT DISC



AUTOTHROTTLE DISCONNECT

ABNORMAL PROCEDURES

AUTOFLIGHT

Message：

Condition： Autoland が利用できない。


4-4-（4）

747-400

NO AUTOLAND

>NO AUTOLAND



ABNORMAL PROCEDURES

AUTOFLIGHT

Message：

Condition： Autoland System は操作上利用できない。


4-4-（5）実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight Next Page BLANK


NO LAND 3

>NO LAND 3

ABNORMAL PROCEDURES

AUTOFLIGHT

4-4-（6）




ABNORMAL PROCEDURES

APU

4-5 APU

Message：

Condition：

または、

If APU Selector is ON position：

APU Selector・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ON

APU Selector・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF

If APU message no longer displayed：

Restart may be attempted.

[END]

If APU Selector is in OFF position：

APU FIRE Switch・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・PULL

[END]


APU

APU

APU Selector が ON Position にあるときに、APU が AutomaticShutdown した、

APU Selector が OFF Position にあるときに、APU N1 RPM が 95%

を超えた。


ABNORMAL PROCEDURES

APU

Message：

Condition： APU Door が Commanded Position にない。

APU Selector・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ON

APU Selector・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF

If APU DOOR message no longer displayed：

Attempt a restart

[END]

If APU DOOR message displayed in-flight with APU off：

Observe APU door open performance penalty

[END]

4-5-（2）

APU DOOR

APU DOOR



ABNORMAL PROCEDURES

APU

Message：

Condition： APU Fuel Pressure が Low 状態となっている。

APU Selector・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・OFF

APU を Start してはならない。

[END]

4-5-（3）

747-400

APU FUEL

APU FUEL

実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight Next Page BLANK


ABNORMAL PROCEDURES

APU

4-5-（4）




Documents

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第 4 章故障時操作実際の運航に使用してはならない Do …hikoukiaom.web.fc2.com/ANP01.pdfIf DOOR FWD CARGO or DOOR AFT CARGO message displayed during takeoff：