航空機運用規程 AUTOFLIGHT 747-400 第3節 …hikoukiaom.web.fc2.com/AFDS.pdfALTITUDE ALERT Approaching a Selected Altitude Deviation from a Selected Altitude-----15-3-（7）

SYSTEM DESCRIPTION 15-3-(3)GENERAL 15-3-(3)AUTOPILOT FLIGHT DIRECTOR SYSTEM 15-3-(3)AUTOLAND STATUS 15-3-(5)AUTOPILOT FLIGHT DIRECTOR SYSTEM DIAGRAM 15-3-(6)ALTITUDE ALERT 15-3-(7)AUTOTHROTTLE SYSTEM 15-3-(9)AUTOFLIGHT OPERATION 15-3-(11)AUTOFLIGHT TAKEOFF OPERATIONS 15-3-(11)AFDS MODE AND FMA MODE ANNUNCATION 15-3-(13)AUTOFLIGHT APPROACH OPERATIONS 15-3-(18)

PANEL DESCRIPTION AND OPERATIONS 15-3-（23）AFDS MODE CONTROL PANEL 15-3-（23）PFD FLIGHT MODE ANNUNCIATION 15-3-（31）MISCELLANEOUS CONTROLS AND INDICATIONS 15-3-（32）

15-3-（1）Next Page BLANK

航空機運用規程AUTOFLIGHT

第３節 AUTOFLIGHT

実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight

747-400

15-3-（2）実際の運航に使用してはならない。Do not use for real flight

INTENTIONALLY LEFT BLANK

航空機運用規程AUTOFLIGHT 747-400

GENERAL

AUTOPILOT FLIGHT DIRECTOR SYSTEM

15-3-（3）

A/T の Control は MCP と FMS で行われる。

MCP は Autopilot 、 Flight Director 、 Altitude Alert および Autothrottle Function にCoordinate Control を提供する。

Nose Wheel Steering は、Automatic Landing からの Rollout のときに発せられる。

FCC はまた PFD 上の FD Command と AFDS Operating Mode を Display するためのInput を供給する。

AFDS はひとつの MCP と、３つの独立した Flight Control Computer (FCC) で TripleSystem を構成している。

Mode の Engagement は PFD 上の Flight Mode Annunciation によって表示される。

この LOC および G/S Mode の状況では A/P を Disconnect し、両方の FD を OFF にすること、または TO/GA Mode を Engage することで Disengage できる。

Mode が Select されると、それぞれの Switch の下半分にある Light Bar が Illuminate してSelect 状態であることを表示する。

Autoflight System は Autopilot Flight Director System (AFDS) および AutothrottleSystem (A/T) を含み、Flight Management Computers (FMC) は自動的に AFDS およびA/T の同時 Control を通して Pitch、Roll、Thrust を Manage している。

通常、AFDS と A/T は FMS によって Climb、Cruise、Descent を通じて最適な Lateral および Vertical Flight Path Guidance 性能を発揮するよう、自動的に Control される。

Rudder Command は Multi-A/P Approach の時のみ発せられる。

MCP Mode Selector Switches

AFDS の Control は AFDS Mode Control Panel (MCP) を通して行われる。

MCP は Switch を押すことで Mode の Select を行う。

すべての Mode は他の Mode を Select することで、またはA/P を Disengage し、両方のFD を OFF にすることで Disconnect できる。

例外は LOC および G/S Capture 後の Approach 中である。


747-400

３つの FCC は Left、Center、Right に分かれ、それぞれが3つの分割された HydraulicSystem を通して加圧された A/P Contorl Servo に Command を出すことで Flight Controlを Operate する。

A/P は Aileron、Elevator を Control する。

3台すべての A/P が Arm された ILS Approach の時、3台の FCC は分割された ElectricalSource から供給された Power で稼動する。

航空機運用規程

第3節　AUTOFLIGHT

AUTOFLIGHT

VNAVLNAVLOCAPP

15-3-（4）

A/P、F/D を Disconnect したとき、またはTO/GA Mode を Select したときのみDisengage できる。

LOC/GSCAP 後

Flight Director はまた、Flap が UP Position 以外にあり、かつ Airspeed が 80knots 以上で TO/GA Switch が押されたときには、Flight Director Switch が OFF でも表示される。

これらの Switch は2回押すことで Disengageできる。

FD が故障したときは、Pitch、Roll のどちらでも、Command Bar が Disappear する。

Flight Director Command Bar は通常、それぞれの Flight Director Switch を ON にすることでいつでも表示させることができる。

Single A/P Operation 中、Engage されている Mode に影響を及ぼす Failure は PFD に表示される。

Flight Director Display

AFDS Failure

Failure が Operating Mode に関してだけである場合、 A/P は姿勢安定モードのまま残される。

原則他の Mode を Select するか、A/P またはF/D を OFF にしたときに、従前選択していたMode はいつでも Disengage できる。

VNAV、LNAV、LOC および APP の各 Mode が Select されているときのみ、Mode Switchを 2 回押すことで非選択状態にすることができる。

AUTOFLIGHT

航空機運用規程747-400

Mode を選択している間 Amber Line が表示され、 EICAS Caution Message AUTOPILOTが Display される。

Autopilot が自動的に、または手動で Disconnect されたとき、EICAS Warning MessageAUTOPILOT DISC が表示される。


故障はすべての A/P Operatinal Mode を低下させ、A/P Disconnect という結果を招く。　

この状況で、Flight Director の表示はそれぞれの Flight Director Switch を Cycling するかTO/GA Mode から Pitch または Roll Mode へ変わったときに消すことができる。

AUTOLAND STATUS

15-3-（5）

LAND 3、LAND 2 または NO AUTOLAND は PFD に表示される。

LAND 2 が表示されているときでも、単一の故障の発生のような A/P System の代理機能が働くレベルでは Flight Path からの大きな Deviation を起こさせない。（Fail Passive)

何らかの Automatic Landing System の能力 Limit に抵触するほどの重大な故障が生じたときには、EICAS Message NO LAND 3 または NO AUTOLAND が表示される。


緊急の Crew Action を必要としない故障、または Knowledge は Touchdown 後、表示される。LAND 3 が表示されているときでも、単一の故障の発生のような A/P System の代理機能が働くレベルであれば Automatic Landing (Fail Operational) を阻害しない。

Autoland Status は PFD に表示される。


Autoland Status は Automatic Landing と Rollout を伴う ILS Approach のための A/PSystem の Status に関連する Information を提供する。

LAND 3 から LAND 2 への変更が発生しても 200 ft RA 以下では PFD 上に表示されない。緊急の Crew Action を必要としない故障、または Knowledge は Touchdown 後、表示される。

15-3-（6）

747-400

AUTOPILOT FLIGHT DIRECTOR SYSTEM DIAGRAM



AUTOFLIGHT

ALTITUDE ALERT

Approaching a Selected Altitude

Deviation from a Selected Altitude

---

---

15-3-（7）

選択高度から 300 ft 離れたところで：

EICAS Caution message ALTITUDE ALERT が表示される。現在高度 Box は Amber に変わる。

現在高度 Box は White に変わる。

選択高度から 900 ft 離れたか、選択高度から 300 ft 以内に戻ったところで：Master Caution Light が Extinguish する。

選択した高度の 900 ft 手前で、各選択高度と現在高度の周りに White Box が表示され、Aural Tone が鳴る。

Master Caution Light が Illuminate する。

Altitude Deviation Alerting は選択高度を変更することで Reset できる。

EICAS Caution message は表示されない。

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ALTITUDE ALERT


No IndicationWhite Box displayed around each of the selected altitude and current altitudedisplays.

Altitude Alerting は Glide Slope を Capture したとき、または Gear Down 状態で LandingFlap が Select されているとき、飛行中に Inhibit できる。

EICAS Caution message "ALTITUDE ALERT" is displayed and the currentaltitude Box changes to Amber.

Altitude Alerting がまったく作動しなければ、それは System の Failure を示す。

選択した高度の 300 ft 手前で、 White Box が消える。

Altitude Alerting は MCP 上で Select した高度への接近/離脱時に作動する。


15-3-（8）

AUTOFLIGHT 747-400

INTENTIONALLY LEFT BLANK



AUTOTHROTTLE SYSTEM

15-3-（9）

A/T Operation は MCP からの Mode と Speed Selection と FMC からの Thrust ReferenceMode Selection を通じて Control される。

A/T System は Thrust Management Function、AFDS MCP の Control および Indicatior 部分、Thrust Lever を動かす Autothrottle Servo から成る。


AUTOTHROTTLE SYSTEM

A/T はいつでも手動で OFF にするかまたは、どちらかの A/T Disconnect Switch を使用して Disconnect できる。

AUTOFLIGHT

Autothrottle System （A/T) は Takeoff の開始から Climb、Cruise、Descent、Approach、Go-around、Landing を通じて Automatic Thrust Control を提供する。

747-400

VNAV にあるとき、FMC は A/T Mode と Target Thrust を維持する。


Thrust Lever Operation

Autothrottle Disconnect

15-3-（10）

A/T System が Activate するとすべての Thrust Lever が Servo Motor によって作動し、あらかじめ選択した Reference Thrust を得る。その後 Thrust Lever は FMC が EEC に対して各 Engine の Thrust を均等に調節するように Command している間、静止している。

747-400

Thrust Lever は A/T を Disengage しなくても手動で調節できる。

A/T は A/T Arm Switch を OFF にするか、どれかの A/T Disconnect Switch を押すことで手動で Disengage できる。

A/T System は HOLD Mode の時を除いて、手動で調節した後は Engage した Mode の要求に従って Thrust Lever を調節した位置に維持する。

Reverse Thrust を使用する場合に発生する Disconnect の際には、Caution Message AuralAlert は Inhibite される。

AUTOFLIGHT


A/T は Engage された A/T Mode に Fault が Detect された場合、またはいずれかのReverse Thrust Lever が Reverse Idle まであげられたとき、Automatically に Disengage する。

Autothrottle が手動または自動で Disconnect された場合には、EICAS Caution MessageAUTOTHROTTLE DISC が表示される。

A/T はまた、2つまたはそれ以上の Engine が Shutdown されたとき、または FMC 間のFMC Master Switch の切り替えがなされたときに Disconnect される。


AUTOFLIGHT OPERATIONAUTOFLIGHT TAKEOFF OPERATION

Takeoff Operation (FD and A/T only)

On takeoff, prior to 65 KIAS:-----

At 65 KIAS:ー

At Lift off:-

-

ー

15-3-（11）

2) もし、Speed が V2 と V2 + 10 の間ならば現在の Speed を維持させる。

3) V2 + 10 以上ならば、V2 + 10 を維持させる。

PFD は A/T Mode Annunciator に THR REF を、 Pitch と Roll 各 ModeAnnunciator に TO/GA を、それぞれ Annunciate する。

Pitch は V2 (IAS/MACH Window Speed) + 10 を維持するよう Attitude を

Command する。

もし現在の速度が Target Speed より 5 秒以上上回っていれば Airspeed は最高速度を V2 + 25 として、Current Airspeed に Reset される。

Airspeed が 50 KIAS 以下のとき、TO/GA Switch を押すと、A/T は THR REF Mode にEngage される。

1) V2 以下ならば V2 を維持させる。

AUTOFLIGHT

すべての A/P が Disengage され、 FD Switch が OFF の状態で、最初に FD Switch を ONとしたときには、TO/GA が選択される。

747-400航空機運用規程

地上においては FD は A/T が Takeoff Thrust を維持している間、上昇のために Pitch とRoll を Command する TO/GA Mode の唯一の機能である。Autopilot は In flight で Engage される。

Command Bar は関連する PFD に表示される。

もし、50 KIAS までに A/T が Engage されない場合、400 ft AGL まで Engage することができない。

Pitch Command は Fixed Attitude を表示する。（約8° Nose Up)

関連する PFD は FD が AFDS が Engage された Status で表示し、TO/GA は Ptich とRoll Mode として表示される。

Roll は Wing Level を Command する。A/T は THR REF Mode に Engage される。Thrust Lever は Takeoff Thrust まで Advance される。

A/T は THR HOLD を Annunciate する。

もし Engine Failure が発生した場合、Pitch は：

Roll は Ground Track を維持するように Bank を Command する。

4) もし現在の速度が Target Speed より 5 秒以上上回っていれば Airspeed は最高速度を V2 + 25 として、Current Airspeed に Reset される。


After Lift off:-

-

-

Enroute

他に以下の Control Mode が Guidance に使用可能である。---------

15-3-（12）

Heading Hold (HDG HOLD)Vertical Speed (V/S)

AUTOFLIGHT

VNAV Engage まで、A/T は Takeoff Thrust の HOLD Mode を維持する。

これらの Mode についてはこの節の PANEL DESCRIPTION AND OPERATIONS Section とProcedures and Techiques で説明する。

A/T は、THR REF または SPD Mode のいずれかで、A/P または FD について独立してOperate することができる。

A/P および/または FD は離陸後、Master FMC によって供給される Lateral Track(LNAV)、Vertical Track (VNAV) の飛行に使用できる。

Autoflight で LNAV と VNAV を最大限使用することは経済的な Operation を確実にする。

Flight Level Change (FLCH SPD)Heading Select (HDG SEL)

Speed Protection は通常 V/S AFDS Pitch Mode を除いてすべての Operation で使用可能である。


Drift Down の遅れは穏やかな Airspeed の減速をもたらす。

Speed Control System は Speed Protection を提供する。

A/T は選択された Reference Thrust に Set される。

TO/GA Mode は他の Pitch および Roll Mode が選択されることで終了する。

FD AFDS Engaged Status は A/P が CMD に Engage されることによって終了する。


Altitude (ALT)Localizer (LOC)Glideslope (G/S)Attitude (ATT)Takeoff/Go-Around (TO/GA)

A/T Control は現在の Thrust Reference Mode (CLB、CRZ、CON、など）と Idle を制限する。Cruise 中の Engine Failure の場合には、AFDS は Flight Crew によって Drift Down が開始されるまで、Level Flight を維持する。

On Ground：

After Airborne：

15-3-（13）

STATUS

Engine Thrust を調節して推力を自動制御する。

AFDS MODE AND FMA MODE ANNUNCATION

Flight Level Change Mode （FLCH) や Go-Around Mode（GA）のとき、FMC が計算した Vertical Speed （V/S) を維持するために必要な推力を発揮させる。

なお、 Go-Around の際には 2.000 FPM の上昇率を維持する。

Engine Thrust を Idle まで絞る間、表示され、ついでHOLD Mode に変わる。

横の飛行方向を自動制御する。


Engaged

Armed

Engaged

Engine Thrust を EICAS に表示された設定推力に保持する。

IDL

LNAV

Lateral Navigation Mode

上記の状態から 50 FT AFE 以上で Active Leg に向かう時点で、Automatic Engage し、以後 Active Leg に沿って飛行する。または、50 FT AFE 以上、かつ Airplane が active Legから 2.5NM 以内にあるとき、Manually Push するとそのCourse を Capture し、以後 Active Leg に沿って飛行する。

EICAS に表示された Max. および Min. の Speed Limitまたは Reference Thrust Limit の範囲内で、PFD に表示された Commanded Speed (IAS または MachNumber) を保持する。Command Speed は MCP 上の IAS/MACH Selector のAirspeed Knob によって、または FMS-CDU 上の CLIMBPage、CRUISE Page、DESCENT Page から選択できる。

MODE COMMAND Description


AUTOFLIGHT

Switch を Push すると Arm され、PFE の FMA に LNAVが表示される。

ROLL

HOLD

推力保持モードTakeoff 時、Airspeed がある値を超えると Thrust Leverを Servo Motor から Disconnect し、手動で操作できる状態にする。

SPD

Speed 保持 Mode

AUTO-THROTTLE

THR

THR REFReference Thrust 保持 Mode

Thrust Control Mode

Engaged

Engaged

Engaged

Engaged

IDLE Mode

On Ground：

In Flight：

15-3-（14）


Armed

Engaged

Armed

Engaged

AFDS は選択した Localizer Inbound Course を Trace する。

STATUS

Armed

Engaged

Engaged

AUTOFLIGHT

MODE

Heading Select Mode

Localizer Mode

COMMAND

この Mode が Engage されるとその時の Heading を保持する。旋回中、あるいは Bank がかかった状態であれば、Wings Level に戻して、Bank Angle が 3°になったときのHeading を維持する。

Engaged


Description

Engage されると Grund Track を維持する。

TO/GA


Engaged

ROLL（Cont'd)

HDGHOLD

MCP に新しい Heading を Set すると、Set された新しいHeading まで旋回した後、その Heading を維持する。

Heading Hold Mode

HDGSELECT

Touchdown 後、Runway Centerline を Trace するようにRudder および Nose Wheel Steering を Control する。

ROLLOUT

ATT

LOC

Flap Extend または GS Capture のいずれかで TO/GAMode が Arm されるが、FMA には表示されない。

一方の FD を ON にすると TO/GA Mode が Arm され、FMA には TO/GA が表示される。

1.500 FT RA で Arm され、5 FT RA で Engage する。

Bank Angle が：

Localizer からの電波を自動的に Capture する。

ただし Switch が入れられたときに Course と Localizerの交差角が 120°を超えていると Capture は行われない。

なお、APP Switch を使用しない場合 Glideslope はTrace しない。

5°未満なら Wings Level を維持する。5°以上 30°未満ならそのときの Bank Angle を維持する。30°以上なら 30°に戻して 30°の Bank Angle を維持する。

On Ground：

After Airborne：

On Ground：

推力は Autothrottle Mode の SPD で Control される。

15-3-（15）


Engaged

Engaged

Descent 時には ND に VNAV Path Deviation を表示する。

MCP Altitude Window に現在高度が Set された状態で上昇/降下を開始する VNAV Profile Point に到達するか、FMC Target Altitude に到達する前に MCP AltitudeWindow に Set された高度に到達すると VNAV ALT がEngage される。

V/S Switch を Push すると Vertical Speed Window がOpen し、現在の FMC Vertical Speed が表示される。

Armed

Engaged

Engaged

Armed

Engaged

AUTOFLIGHT 747-400

STATUS

Pitch を Control して速度、上昇率、降下率および Path角の自動制御を行う。

Engaged


Elevator を制御して Vertical Speed Window に Set された上昇率、降下率で上昇、降下を行う。

VNAVALT

Vertical Navigation Mode(Altitude)

V/S

Elevator を制御して FMC Altitude または Descent Pathを維持する。


Vertical Navigation Mode(Path)

Vertical Navigation Mode (Speed)

Vertical Speed Mode

MODE COMMAND Description

VNAVSPD

Vertical Navigation Mode (Speed)

PITCHVNAVPATH

FMS-CDU 上の CLIMB Page、DESCENT Page およびPFD に表示される FMC Speed を維持して上昇、降下を行う。

VNAV

FMA には TO/GA が表示される。Thrust Lever 2、3 にある TO/GA Switch のいずれかをPush すると Engage する。

Switch を Push すると Arm され、PFE の FMA に VNAVが表示される。

上記の状態から 400 FT AFE 以上で Automatic Engageし、 FMC に入力された Planned Data に従ってComputed Airspeed/Path を維持するための PitchCommand を供給する。

FMC Target Altitude を維持するよう Pitch 姿勢をControl する。高度は MCP Altitude Window に Set された高度によって制限される。

TO/GA

一方の FD を ON にすると TO/GA Mode が Arm され、FD は 8°Pitch Up を指示する。

15-3-（16）

高度および Speed の両条件を満足するように Pitch、Roll 制御を行い、MCP IAS/MACH Window に Set された新しい高度に上昇、または降下を行うように VerticalSpeed を Control する。


Armed

Engaged

Engaged

Engaged

Engaged

その高度に達したあとは、SPD Mode によって推力がControl される。

Armed

Engaged

G/S Capture 後、ILS Glideslope を Trace する。

G/S

Flare Mode1.500 FT RA で Arm され、60 ～ 40 FT RA で Engage する。Engage すると Pitch を増加させ Sink Rate を減少させる。

AUTOFLIGHT

Glide Slope Mode

STATUS

Thrust、Pitch、Roll のすべてを Control して特定された Mission を行う。

Switch を押したときの Track を保持しながら Go-Aroundを行う。MUTUAL

MODE

TO

Takeoff Mode離陸後、上昇率が 600ft/sec に達するまでは PitchAttitude を 8°に保ち、上昇率が 1.200ft/sec に達すると、速度を V2 + 10 Kt に保持する。

GA

Engaged

Engaged


FLCH Switch を Push すると IAS/MACH Window をOpen し、IAS/MACH Window に所望の IAS/MACH を入力できる。

Description

Localizer Course に対して 80°以内の Track Angle でIntercept した時に G/S Capture を行う。

MODE COMMAND

FLCHSPD

Altitude Hold Mode

FLCH または V/S Climb または Descent を行い、MCPAltitude Window に Set された高度を Capture した場合、その高度を維持する。

Go-Around Mode

APP

Approach Mode

PITCH(Cont'd)

Switch を押したときの高度を維持する。

Flight Level Change Speed Mode

ALT

Touchdown で Disengage され、Nose Wheel を Smoothに接地させるように Pitch Down を行う。

FLARE

速度は MCP に Set された速度と、それより 25Kt 高い速度の間に Control される。

Localizer と Glideslope の両方を使用して Approach を行い、Auto Landing する。Cross Wind によって Crab Approach を行うときは、Radio Altimeter が 500 ｆｔになったとき De-crab を開始する。


RA が 60 ～ 40 ｆｔの間で Flare を行う。

15-3-（17）



AUTOFLIGHT TAKEOFF OPERATIONS

AUTOFLIGHT 747-400

AUTOFLIGHT APPROACH OPERATION

以下に Autoflight Approach Operation の PFD Flight Mode Display を示す。

15-3-（18）

AUTOFLIGHT APPROACH OPERATION



Approach Switch を押すことで AFDS は ILS Tracking の Arming 状態になる。

747-400

いずれにせよ Intercept Angle が 120°を超えていれば Localizer Cadepture はなされない。

また非精密進入のために Single Autopilot Guidance を提供する。

Localizer Switch を押すことで AFDS は Localizer Tracking の Arming 状態になる。On Localizer での Descent は VNAV または V/S Pitch Mode で行われる。

AFDS は精密進入のために、Single または Multiple の Autopilot Guidance を提供する。

Rudder Control and Runway Alignment Operation

Flare

-

-

- PFD 上の G/S Egaged の表示に代わって FLARE が Annunce される。

Flare Maneuver 中に以下が行われる：-

-

-


FLARE は LAND 3 または LAND 2 が PFD に表示されているとき、Arming 状態になる。FLARE は約 50 ｆｔ RA (40 から 60 ft。Sink Rate に依存する。）で Engage され、A/P は Landing Flare Maneuver を開始する。

Touchdown により、FLARE は消灯し、Nose Gear は Runway に向かって下がってゆく。

Runway Alignment よる Slip があれば ROLLOUT Mode が Engage されるとWing は水平になる。

LAND 3 または LAND 2 が表示されているとき、Autopilot による Rudder Control が Activeとなっている。


Thrust Condition が非対称で、Rudder Control が Active 状態であるときに、手動または自動で Autopilot が Disconnect された場合、Pilot が Rudder Position を維持するためにRudder Pedal を踏みこまなくても Rudder は Trimmed Position に戻る。

747-400

この目的は Runway Alignment のために Precision Aapproach 中の Engine Failure によって起きる Thrust Condition 非対称を補正することである。

Rudder Control は Multiple A/P Operation 中に A/P System によってなされる。

25 ft RA で A/T は Thrust Lever を Idle へ Retard し、A/T の Annunciation はSPD から IDLE へ変わる。

Runway Alignment は Multiple Approach 中に行われる。この目的は、Automatic Landing 前に Approach Condition が Crosswind Condition であった場合に行ってきた Crab Angle を減少させることにある。

Runway Alignment は Autopilot が Aircraft を Slip させることで行われる。Bank Angle の使用は Wind、Alititude、Thrust Condition の非対称に伴って変化するが、Bank Angle は制限され、Crab Angle を完全に修正することはない。Runway Alignment は 500 ft RA から開始され、200 ft RA で最大の修正が行われる。

ROLLOUT Mode が Engage されると Runway Alignment は終了し、Wing は水平になる。

従って Single A/P または FD のみの Operation では使われない。FLARE Mode は Multi-A/P Mode である。

Rollout

-

-- LOC Capture の Annunciation は ROLLOUT の表示に変わる。-

- A/P が Disengage されるまで Rollout Guidance は継続される。

Rollout 中 A/T に関連して以下が行われる：- A/T が Disengage されるまで IDLE Mode は Engaged のまま残る。- Reverse Thrust は A/T を Disengage する。

Go-Around


Thrust Limit は G/A に変更され、G/S を Capture したか、または Flap が UP Position 以外にある場合には TO/GA Mode は Arming 状態となる。

AUTOFLIGHT

Single A/P または FD のみの Go-around も可能である。TO/GA Mode が Engage されている場合、A/T が Go-Around Reference Thrust を最大制限値として、約 2.000ft/m の上昇を確立させるために Thrust を増加させている間、AFDSは Pitch と Roll を Control する。

約 5 ｆｔ RA で ROLLOUT が Engage される。

Approach 中に、どちらかの TO/GA Switch を押せば、TO/GA Mode は Pitch、Roll、A/Tの THR Mode に Engage される。

5ft RA から 2秒間、TO/GA は Arming 状態のままである。TO/GA Switch は Reverse Thrust の Operation 中、TO/GA Mode に Engagement しないように、Thrust Reverser とともに Interlock される。

ROLLOUT は Multi-A/P Mode であり、Runway Center Line Rollout Guidance を提供する。

Full Automatic Go-around は通常 Multi-A/P Operation として行われる。

Localizer Centerline が A/P の Rudder および Nose Wheel Steering Control によって維持される。

ROLLOUT は LAND 3 または LAND 2 が PFD に表示されているとき、Arming状態になる。


5 ft RA から 2秒間、TO/GA は Arming 状態のままである。なお、この Arming は Annunce されない。

THR Mode は Climb Rate 約 2.000 ft/m の Thrust Limit まで Thrust を増加させる。

Mode は Go-around 中に Aircraftt が Touchdown しても Engage のまま残される。

TO/GA Switch を 2回押すと、 Full Go-around Thrust が Select され、THR REF が PFD上に Annunce される。

TO/GA Mode Operation (Single Push)- PFD は、TO/GA Mode で Pitch と Roll が Engage されたことを表示する。- PFD は、A/T が THR Mode で Engage されたことを表示する。-

-

TO/GA Mode Operation (Second Push)- PFD は、A/T が THR Mode で Engage されたことを表示する。

TO/GA Mode からの Level Off:-

-

- 他の Mode が選択されるまで Roll Mode は TO/GA Mode のままである。

TO/GA mode termination:

400 ft RA 以下：-

400ft RA 以上：- MCP を使用して異なる Pitch または Roll Mode に切り替えることができる。-

- A/T SPD Mode が選択可能である。

15-3-（21）

A/T は Maximum Speed に達するか、SPD Mode が選択されるまで、CurrentPower Setting を THR または THR REF Mode に維持する。

異なる Pitch または Roll Mode を Engage したとき、最初に in CMD した A/Pをのぞき、すべての A/P は Automatically Disconnect する。

Single A/P が in CMD Configuration に戻ったときに、A/P System が Thrust Condition の非対称を補正していれば Rudder は Pilot が Rudder Position を維持するために RudderPedal を踏まなくても Trimmed Position に戻る。


A/P が Disconnect され、両方の FD が OFF の場合を除いて、AFDS はTO/GA Mode のままである。

AUTOFLIGHT


AFDS は Thrust の増加につれて、Selected Speed を Hold するように Pitch を増加させる。もし現在速度が Target Speed より 5秒間上回ったままなら、Target Speed はIAS/MACH Window 値プラス 25 kt を最大として、現在速度に Reset される。

747-400

2.000 ft/m の Climb Rate を確立したとき、A/T はその Climb Rate を維持するように Control する。

選択した高度で、AFDS Pitch Mode は ALT に変わり、最初に in CMD したA/P をのぞき、すべての A/P は Automatically Disconnect する。

15-3-（22）


AUTOFLIGHT GO-AROUND OPERATION

AUTOFLIGHT 747-400


PANEL DESCRIPTION AND OPERATIONS

FLIGHT DIRECTOR SWITCH (2 PLACE)

OFF- Command Bar は表示されない。-

-

ON-

-

15-3-（23）

地上で、A/P が Disengage され、FD が OFF の状態の時、最初にFD を ON とすることで TO/GAの Pitch および Roll Mode で FDが Arm となる。

GLARESHIELD PANEL

Pilot の Command Bar が表示され、 Flight Director SourceSelector とともに FCC が Selectした位置を示す。

In Flight で、 A/P が Engage され、両方の FD が OFF の状態の時、最初に FD を ON とすることで V/S および HDG HOLD Modeで FD が Engage される。またはもし、Bank Angle が 5°以上のときは、V/S および ATT Mode でFD が Engage される。

AFDS MODE CONTROL PANEL

Command Bar は現在の AFDSMode によって Operate する。

TO/GA Switch が押され、Flapが Up 以外の位置にあり、Airspeed が 80 Kt 以上であればCommand Bar が表示される。



A/P が Engage されていない場合、Roll および Pitch Flight ModeAnnunciator は表示されない。

AUTOPILOT ENGAGE COMMAND SWITCH

PUSH (Bar in view)-

- CMD は両方の PFD に表示される。

AUTOPILOT DISENGAGE BAR

PUSH DOWN (Amber Stripe が現れる）- ３つすべての A/P が Disconnect される。- A/P の Engage を防止する。

LIFT UP (Amber Stripe が隠れる）- A/P の Engage が可能になる。

15-3-（24）

いずれかの FD Switch が ON となっていれば、ActiveFD Mode で関連する A/P が CMD で Engage する。もし、両方の FD Switch が OFF であれば A/P は HDGHOLD、 ATT、または V/S Mode で Engage する。


GLARESHIELD PANEL


AUTOFLIGHT


747-400

AUTOTHROTTLE ARM SWITCH

A/T ARM-

-

-

OFF- A/T を Disengagement する。- Engine Trim の Equalization を回避する。

IAS/MACH SELECT SWITCH

PUSH (Momentary Action)-

-

THRUST SWITCH

PUSH (Bar in view)-

- THR REF が PFD に表示される。- 400 ｆｔ以下では inhibite となる。-

A/T に影響はない。

SPEED SWITCH

PUSH (Bar in view)- A/T SPD Mode が Select される。- SPD が PFD に表示される。-

-

15-3-（25）

VNAV が Engage されていれば、適切なMode に Engage する。

A/T を Mode Engagement のために Arming状態にする。


In Flight で A/T THR REF Mode を Select する。Switch は On Ground または Takeoff 中、400 ｆｔ以下では Inoperative である。

747-400

GLARESHIELD PANEL

前もって Select されている以下の Mode をEngage する：THR、SPD、VNAV、FLCH、TO/GA

現在の IAS と MACH の間で交互に IAS/MACH表示を変える。

IAS/MACH Window が Blank の時は使用できない。

FLCH、VNAV、TO/GA Mode では Thrust Limitは Reference Climb に変わる。（Engine out の場合、Maximum Continuous ）

A/T は Minimum または Maximum Speed Limitを条件として IAS/MACH Window に表示されたIAS または MACH を維持するように Thrust をControl する。

FLCH、VNAV、TO/GA のときは Inactive となる。



IAS/MACH WINDOW-

-

-

- Display range: 100-399 KIAS、0.4-0.95 Mach- 選択した Speed は PFD に表示される。-

-

FLIGHT LEVEL CHANGE SWITCH

PUSH (Bar in view)- FLCH Mode が Select される。- (IAS/MACH Window blank)

- (IAS/MACH window displayed)

- FLCH SPD はそれぞれの PFD に表示される。IAS/MACH SELECTOR -

ROTATE- -

--

PUSH-

-

15-3-（26）

In Descent で Mach から IAS へは約 310 KIASで遷移する。

Reference Thrust は Takeoff 中、選択したTakeoff Thrust に、Climb 中は選択した ClimbThrust になる。

IAS/MACH Window は SPD、FLCH、TO/GA Mode が Active のときはBlank にはならない。

Push する毎に IAS/MACH Windowに現在の FMC Target IAS と BlankDisplay を交互に表示する。



FMC が Command Speed を Control するときはBlank となる。

In Climb で IAS から Mach へは約 0.84 Mach で遷移する。

IAS/MACH Window に Speed を Setする。また PFD 上に CommandSpeed を Set する。

A/T は HOLD Mode に続いて THR または IDLEMode に Engage する。選択した高度に到達すると A/T は SPD Mode に Engage する。

GLARESHIELD PANEL

IAS/MACH Window は FMC Target Speed を表示する。 FMC Target Speed が Invalid であれば現在 Speed を表示する。

Command Airspeed が表示される。もし現在のPitch Mode が TO/GA なら Command Airspeedまたは Current Airspeed のどちらか早い方が表示される。

AFDS Pitch は Target Speed を Hold する。選択した高度に達したとき、Pitch Mode は ALT に変わる。


IAS/MACH Window が Blank であれば Operate しない。

747-400

地上で最初に Power Up したときは 200 Kt を表示する。

IAS/MACH Selector で Command Speed をControl する場合、Select した Speed を表示する。

HEADING WINDOW- 選択した Heading を表示する。-

-

-

HEADING SELECTOR

ROTATE-

HEADING SELECTOR SWITCH

PUSH - HDG SEL Mode が Select される。- HDG SEL がそれぞれの PFD に表示される。-

-

BANK LIMIT SELECTOR

ROTATE-

HEADING HOLD SWITCHPUSH (Bar in view)

- HDG HOLD Mode が Select される。-

-

15-3-（27）

AFDS は選択した Heading を確立し、維持するように Roll を Control する。Bank は Bank Limit Selector によって制限される。

HDG SEL Mode が以下の状態のとき、AFDSの Commanded Bank Limit を Set する。

TAS、Flap Position、V2 によって、15～25°の間で変化させる。

Heading Window 、 PFD 、および ND のSelecte Heading は最初に Power が供給されたとき、000 に初期化される。Localizer Capture 時には自動的に ILSFront Course Heading に変わる。


選択した Heading は PFD および ND に表示される。

747-400

HDG HOLD がそれぞれの PFD に表示される。

AUTOFLIGHT


AFDS はwing Level に Roll させ、PresentHeading を Hold する。


Heading Window に選択した Heading を Setする。 PFD および ND に Heading を Set する。

GLARESHIELD PANEL

AUTO

5、10、15、20、25　Airspeed に関わりなく選択した値が最大となる。

VERTICAL SPEED WINDOW ALTITUDE WINDOW

- -

　　RANGE： -8.000ｆｔ～+6.000ｆｔ　　RANGE： 0ｆｔ～+50.000ｆｔ- -

- -

-

ALTITUDE SELCTOR

ROTATE-

PUSH -

VERTICAL SPEED SELECTORUP/DN

-

VERTICAL SPEED SWITCHPUSH (Bar in view)

- V/S Mode が Engage される。-

-

-ALTITUDE HOLD SWITCHPUSH (Bar in view)

- - ALT Mode が Engage される。-

-

15-3-（28）

Climb および Descent 中に Switchを押すと Aircraft と MCP Altitudeの間にある次の Waypoint の制約を削除する。

もし制約がなく MCP AltitudeWindow に Set された高度が FMCの Cruise Altitude より高ければ、Cruise Altitude は MCP AltitudeWindow に Set された値に変更される。

もし VNAV PTH または VNAV ALTMode にあるときもまた、上昇/降下を開始する。

Switch が押されたとき AFDS は高度を維持するように、Pｉｔｃｈ指令をだす。

もし、FLCH、または VNAV Mode でV/S が Select された場合、Arm されていれば、自動的に SPD Modeに Engage される。

GLARESHIELD PANEL

Vertical Speed Window に現在のVertical Speed を表示する。

選択した高度に到達すると PitchMode は ALT に変わる。




100 ft/m 間隔で選択した VerticalSpeed を表示する。

選択した Vertical Speed は PFD に表示される。

V/S Mode が Engage されていない場合、Blank となる。

AFDS は Vertical Speed Window にVertical Speed を表示する PitchCommand を出す。

T/D の 50 NM 以内にあり、MCPAltitude を Cruise Altitude 以下にSet した場合、DES NOW 機能を始める。

選択した高度を Altitude Window とPFD に Set する。

ALT がそれぞれの PFD に表示される。

Cruise 中に MCP Altitude Windowに FMC Cruise Altitude より高い/低い高度が Set されたときは、FMCCruise Altitude が Reset される。

選択した高度は Altitude Alerting とLevel Off の Reference Altitude となる。

最初に Power を加えたときは10.000 ｆｔを表示する。

Vertical Speed Windowに Vertical Speed をSet し、その選択したVertical Speed を PFDに Set する。

AUTOFLIGHT

100 ft/m 間隔で選択した高度を表示する。

選択した高度は PFD に表示される。

747-400

VERTICAL NAVIGATION SWITCH

PUSH (Bar in view)-

-

-

LATERAL NAVIGATION SWITCH-

PUSH (Bar in view)--

- -

--

-

- Active Route の最後の Waypoint を通過したとき

--

-

-

-

- HDG HOLD を Select したとき。 - VNAV が Engage される前に：- HDG SEL を Select したとき。 VNAV を 2 回押したとき。- Localizer を Capture したとき。- LNAV Engagement の前に：　　LANV を 2 回押す。

15-3-（29）


GLARESHIELD PANEL

LNAV は Aircraft が 50ft 以上で、Active Leg の2.5 NM 以内にあるときに Engage する。LNAV はそれぞれの PFD に Green で表示される。

VNAV PATH Mode が Engage された状態で、 AFDS は FMC TargetAltitude を保持するように PitchCommand を出す。

Route Discontinuity の前の Waypoint を通過したとき。

VNAV Mode は次の状態で Disengage する。

Active ではない Route を Activating するとき、または Airway Intercept を Activating するとき。また Active Route の 2.5 NM 以内にいないとき。 .

以下、いずれかの状態が発生したとき、LNAV は Disengageする。


TO/GA、FLCH SPD、V/S、 ALT、G/S Mode　が Engage されたとき。

LNAV Mode の Arm / Engage を行う。LANV は Armed 状態のとき、それぞれの PFDに White で表示される。これまでの Roll Mode はActive のままである。


VNAV PATH または VNAV ALTMode が Engage されている状態で、A/T は SPD Mode に Engage する。

VNAV Pitch Guidance は TwoEngine Inoperative 状態まではAvailable である。

LNAV が Arming 状態で、Aircraft が Active Legへの Intercept Heading に乗っていないとき、NOT ON INTERCEPT HEADING が Scratchpadに表示される。

VNAV ALT Mode が Engage された状態で、 AFDS は MCP SelectedAltitude を保持するように PitchCommand を出す。

Route Offset の最後の Waypoint を通過したとき。

以下、いずれかの状態が発生したとき、LNAV は Engage 状態のままで現在の Heading を維持する。

400 ｆｔ以下、または PerformanceInitialization Page が不完全な状態のとき、VNAV はおのおのの PFDに White (Armed) で表示される。

VNAV SPD Mode が Engage されている間、AFDS は Target Airspeedを Hold するように Pitch Commandを出す。Flight Phase 毎の必要に応じて A/T は THR REF、THR、IDLE、または HOLD Mode に Engagae する。

400 ｆｔ以上で PerformanceInitialization Page が完全な状態のとき、VNAV SPD、VNAV PATH、または VNAV ALT はおのおのの PFDに Green で表示される。

VNAV Mode の Arm / Engage を行う。

747-400

APPROACH SWITCH

PUSH (Bar in view)

-

-

-

LOCALIZER SWITCH-

PUSH (Bar in view)

--

--

--

-

-

--

-

-

- -

-

15-3-（30）

他の Roll Mode を Select した場合、また TO/GA Mode を Engage するか、Autopilot Disengagae and BothFD OFF としたとき。

TO/GA Mode を Engage するか、 AutopilotDisengagae and Both FD OFF としたとき。

APP は以下の状態および Action で、 Disengage する。

以下の状態で、LOC および G/S Mode 中 AFDS を Arm または Engage する。

Localizer および G/S を Capture する前、LOCおよび G/S は Arm 状態を White で各 PFD に表示する。

以下の状態で、LOC Mode 中 AFDS を Arm または Engage する。

Localizer および Glideslope を Capture し、RadioAltitude が 1.500 ｆｔ以下となったときに他のAutopilot System (CMD Bar が Illuminate する）を Automatic Engagement するために Arm する。

AUTOFLIGHT

G/S Capture は Localizer Course に対して 80°以内の Track Angle で Intercept した時に可能となる。

APP を２回押すか、LOC、LNAV または VNAVが Select されたとき。

他の Roll Mode または LOC Mode を Select した場合（この場合、Localizer Approach になる。）。

選択された3台の Autopilot は別個の PowerSource に接続されている。

LOC を2回押すか、他の Roll Modeを Select した場合。

Capture するため、 LOC 状態をWhite (Armed) で各 PFD に表示する。

AFDS は Capture を Armed し、Front Course の Inbound をTracking する。

GLARESHIELD PANEL

LOC Mode は以下の状態で、 Disengage する。

最初の Roll Mode は LOC Captureまで Engage のままである。

LOC Capture は Localizer Courseに対して 120°以内の Track Angleで Intercept した時に可能となる。

Capture Point の値は、距離とIntercept Angle に基づく。

LOC は以下の状態のとき、Green（Engaged）で各 PFD に表示される。

どちらかを Capture すると、LOC および G/S はEngage 状態となり Green で各 PFD に表示する。


他の Pitch Mode を Select した場合.

LOC または G/S Capture 前：

LOC および G/S armed の状態で：

G/S Capture および LOC Armed の状態で：

LOC capture 前：

LOC Capture 後：



LOC および G/S Capture 後：

747-400

ＡＦＤＳは LOC Mode で Localizer を Captureし、 Tracking する。そして Intercept すると、Glideslope を Capture する。

LOC Capture は Localizer Course に対して120°以内の Track Angle で Intercept した時に可能となる。

ENGAGED (Green) ENGAGED (Green)-THR -TO/GA-THR REF -ALT-HOLD -V/S-IDLE -VNAV PTH-SPD -VNAV SPD (See NOTE 2)　 -VNAV ALT

-G/S-FLARE-FLCH SPD

ENGAGED (Green) (See NOTE 1 & 2)　-HDG HOLD-HDG SEL-LNAV AFDS PITCH MODES

-LOC ARMED (White)-ROLLOUT -G/S-ATT -FLARE-TO/GA -VNAV (See NOTE 1 & 2)　

AFDS ROLL MODESARMED (White) (Green) (Amber)-LOC -FD -NO AUTOLAND-ROLLOUT -CMD-LNAV -LAND 2

-LAND 3-TEST (See NOTE 2)　

NOTE 1:

NOTE 2:

15-3-（31）

AUTOFLIGHT

Flight Mode Fault が Detect されたとき、適切な Pitch または Roll Mode を示す言葉に Amber の線が描かれる。



PFD

AFDS/Autothrottle Mode の変化は、それを強調するために、表示された Mode の周囲に約 10 秒間、Green または Amber のボックスが描かれる。

AFDS PITCH MODES

AFDS ROLL MODES

AUTOTHROTTLEMODES

747-400

PFD FLIGHT MODE ANNUNCIATION

AFDS ENGAGED/AUTOLAND STATUS

AUTOPILOT DISENGAGE SWITCH(Momentary Action)

PUSH-

また Disconnect とともに Aural Warning が鳴る。

-

TO/GA (Takeoff/Go-Around) SWITCH

PUSH-

-

-

NOTE:

PUSH- Autothrottle を Disconnect する。 -

- A/T は Armed のままである。



MISCELLANEOUS CONTROLS AND INDICATORS

TO/GA Mode が Arm のとき、AFDS を Pitch および Roll Mode に Engage する。 A/T Mode がArm であれば、A/T を THR REF または THRMode で Engage する。

AUTOTHROTTLE DISCONNECT SWITCH

Takeoff のために A/T を THR REF Mode でEngage する。 Airborne 後、いまだ TakeoffThrust の状態にあるときに、もう 1回押すことでFull-Rated TO Thrust を発揮するために、Takeoff Thrust Derate を解除する。

すべての Autopilot を Disconnect する。MasterWarning Lights が Illuminate し、EICAS WarningMessage AUTOPILOT DISC が表示される。

A/T が Automatically Disconnect されると、Master Caution Lights、EICAS Message を Reset する。

A/P が Automatically Disconnect されると、Master Warning Lights 、 EICAS WarningMessage、Aural Warning を Reset する。

Go-Around のために、 A/T を THR Mode にEngage する。 2 回目に押したとき Full-Rated GAThrust を発揮するために A/T を THR REFMode で Engage する。

747-400

CONTROL WHEEL

CONTROL STAND

Autopilot 非使用時、または FD がEngage され Go-around が Armedになっているとき、TO/GA Switch を押すと Full-Rated Thrust を発揮するために A/T を THR REF Mode でEngage する。

Master Caution Lights が Illuminate し、EICASMessage AUTOTHROTTLE DISC が表示される。

2 回押すことで、Master Caution Lights、EICASMessage を Reset する。

2回目を押したときに、Master Warning Lights、EICAS Warning Message を Reset し、 AuralWarning が消える。

Documents

航空機運用規程 AUTOFLIGHT 747-400 第3節 …hikoukiaom.web.fc2.com/AFDS.pdfALTITUDE ALERT Approaching a Selected Altitude Deviation from a Selected Altitude-----15-3-（7）