(c) International Road Transport Union (IRU) 2010

(c) International Road Transport Union (IRU) 2010(c) International Road Transport Union (IRU) 2010(c) International Road Transport Union (IRU) 2010(c) International Road Transport Union (IRU) 2010

Разрешения ЕКМТРазрешения ЕКМТЧто поставлено на карту в Что поставлено на карту в проходящих переговорах проходящих переговорах

Питер КраузПитер Крауз, , Руководитель департамента по грузовым Руководитель департамента по грузовым автоперевозкам и упрощению торговли и транспортаавтоперевозкам и упрощению торговли и транспорта, IRU, IRU

Международная конференция по грузовым Международная конференция по грузовым автоперевозкам – Проблемы, Решения и автоперевозкам – Проблемы, Решения и

ПерспективыПерспективыЯлтаЯлта, 9 , 9 СентябряСентября 2010 2010

Page Page 22 (c) International Road Transport Union (IRU) 2010(c) International Road Transport Union (IRU) 2010

Содержание

Цели системы ЕКМТ

Распределение разрешений на сегодняшний день

Недавние изменения на международном рынке грузовых автоперевозок и их влияние на систему разрешений ЕКМТ

Вопросы, поставленные на карту и возможные компромиссы в рамках переговоров по разрешениям ЕКМТ



Цели системы ЕКМТ Распределение разрешений на сегодняшний

день




Цели системы разрешений ЕКМТ

Увеличение эффективности перевозок (доля груженных пробегов)

Содействие интеграции грузовых транспортных рынков

Гармонизация регулирования в области охраны окружающей среды, социальной и других областях

Цели ЕКМТ








ЕКМТ = МТФ (Международный транспортный форум)

Разрешения ЕКМТ это:

• Многосторонний инструмент

• Перевозки между пунктами и транзитные перевозки (3 перевозки до возвращения домой)

• Запрет каботажных перевозок

• 42 страны-участницы

Разрешения

Квоты


страна Основная квота

Общая квота*

A 16 96

AL 128 167

ARM 120 258

AZ 120 434

B 171 848

BG 157 1004

BIH 120 815

BY 183 1194

CH 135 240

CZ 141 1071

D 286 1757

E 149 983

EST 128 899

F 252 1625

DK 132 623


Общая квота *

FIN 149 820

FL 30 47

GE 120 248

GR 149 149

H 141 817

HR 157 1036

I 67 335

IRL 132 210

LT 128 890

LV 128 834

M 30 90

MD 128 730

MNE 30 198

MK 128 893

L 55 379


Общая квота *

N 132 782

NL 208 1215

P 132 679

PL 153 1122

RO 208 1102

S 153 473

SRB 132 940

SK 128 876

SLO 128 877

TR 250 1965

UA 208 1445

UK 149 284

RUS 299 1963

TOTAL 6090 33408

Распределение разрешений

* * С бонусами, только однолетняяС бонусами, только однолетняяКвоты








Причины изменений и последствия

Расширение ЕС: Разрешения ЕКМТ больше не используются

новыми членами ЕС для поездок внутри ЕвросоюзаНеравные пропорции на использование

разрешений, различные интересы странОператоры из новых стран-членов ЕС используют

свои разрешения ЕКМТ в странах, не являющихся членами ЕС

Обострение проблем использования разрешений ЕКМТ для периферийных стран

Недавние изменения


Страна % использования

A, BG, BIH, BY, HR, I, LT, MD, MK, PL, TR, UA, SRB, SK, CZ, RUS, EST, LV

100%

H, RO, AZ, GR, D, GE 50-100%NL, E, DK, MNE, S, P, AL, M 20-50%

UK, B, F, IRL, CH, N, L, FIN, ARM, FL 0-20%

Процент использования странами

Недавние изменения








Вопросы и необходимый компромисс на переговорах ЕКМТ

Модель вычисления квоты: “уравнительная ” или подход исключительно с точки зрения размера страны

Цели новых вычислений: реструктуризация квот путем сокращения количества разрешений для стран ЕС и увеличения количества разрешений для стран, не являющихся членами ЕС

Основную выгоду получают: Российская Федерация и страны СНГ

Привлечена группа независимых экспертов высокого уровня

Необходим компромисс


Позиция IRU

Взаимный компромисс: постепенная реструктуризация

• Расчет “золотой середины” к 2011 году

• В течение следующих 2-3 лет полная реструктуризация, которая приведет к максимально возможному математически обоснованному перераспределению квот

• РФ и другие страны откажутся от максималистских требований при реструктуризации и прекратят раскачивать систему

Просим ассоциаций поддержать компромиссное решение

Необходим компромисс


www.iru.orgwww.iru.org


Documents

(c) International Road Transport Union (IRU) 2010