RECAMBIOS Originales Honda

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Cómo funciona la transmisión V-MATICCómo funciona la transmisión V-MATIC

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Cómo funciona la transmisión V-MATIC

El sistema V-Matic se emplea en la mayoría de los scooters de motor, desde los ciclomotores automáticos hasta el motor bicilíndrico de la SW-T 600. Transmite la fuerza del motor a la rueda trasera a través de una correa movida por unas poleas móviles. Al modificar la apertura del acelerador, la relación de transmisión cambia automáticamente para que la potencia del motor sea la más efectiva en todas las condiciones de funciona-miento. Un embrague centrífugo automático permite iniciar o interrumpir la marcha.

Con el sistema V-Matic el conductor se libera de la molesta operación del accionamiento del embrague y del cambio de marchas.

Componentes:

Polea Conductora: Es el principal componente que controla la relación de transmisión. Cuando la velocidad del motor es baja, la correa gira en la zona interior de las poleas produ-ciendo un efecto similar a circular en primera velocidad en un sistema con cambio manual. Por contra, cuando la velocidad del motor es alta, las dos caras de la polea se juntan entre si por la fuerza centrífuga de los rodillos y la correa gira en la zona exterior donde el diámetro es mayor alargando, por tanto, la transmisión. La polea conducida ajusta la distancia de sus caras automáticamente.Los rodillos originales Honda tienen el peso y la forma justos para mover las poleas en el momento preciso.

Correa: Transmite, por fricción, el giro entre ambas poleas. Están realizadas de material compuesto a base de goma sintética con fibra aramida o polyester en el núcleo. El diseño especial de las correas originales Honda ofrece gran resistencia contra las deformaciones manteniendo a la vez la mejor flexibilidad para adaptarse a las diferentes relaciones de transmisión.

Embrague centrífugo: El embrague centrífugo es necesario para poder parar el scooter mientras el motor sigue girando.Consta de 2 partes principales:

Mantenimiento:

Durante el uso, el material de los rodillos, la correa y los contra-pesos del embrague se desgastan debido a la fricción y al calor generado por el motor. El buen funcionamiento de este sistema se basa en un perfecto equilibrio entre los diferentes componentes.

El uso de recambio original Honda y un correcto manteni-miento del sistema garantizan que la aceleración y la poten-cia de su scooter sea óptima en cualquier circunstancia.

ADVERTENCIA: El uso de componentes no originales puede causar daños irremediables en el motor.

Polea Conductora

Polea Conducida

Embrague Centrífugo

Relación de transmisión Relación de transmisión

Correa

Conjunto de contrapesos: Están conec-tados a la polea conducida y giran a la misma velocidad que esta. En el extremo, los contrapesos están forrados con un elemento de alta fricción. Debido a la fuerza centrífuga producida por el giro, los contrapesos se alejan del centro.

Campana de embrague: Está conecta-da a la rueda trasera, cuando los contra-pesos se alejan del centro presionan la cara interna de la campana transmitiendo la fuerza del motor a la rueda trasera.

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