CAMINOS Terc. Clas

8/18/2019 CAMINOS Terc. Clas

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CAMINOS Y CARRETERASCAMINOS Y CARRETERAS

Docente . Ing. Wuilmer Sánchez OcañaDocente . Ing. Wuilmer Sánchez Ocaña


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PARAMETROS DE DISEÑO

CO TE IDOS.

Generalidades.

Clases de Proyectos

Criterios de Diseño

Visibilidad


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1.GENERALIDADES

El transporte de pasajeros, así como el decarga, ha venido mostrando preferenciapor el uso de las carreteras, debido a las

facilidades que éstas ofrecen, bien seapor los costos de transporte, bien por laexibilidad en su utilización. Estas

condiciones, otras m!s, in u en en eldesarrollo económico de la región, con elconsiguiente aumento de la producción del consumo mejora del nivel de vidade la población


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2. CLASES DE PRO EC!OS

2.1 Proyectos de constr"cci#nEs el conjunto de todas las obras de infraestructuraa ejecutar en una vía pro ectado "omprende, entreotras, las actividades de#

$ %esmonte limpieza$ Explanación$ &bras de drenaje 'alcantarillas, pontones, etc.($ )*rmado$ +ub base, base capa de rodadura$ ratamientos super*ciales o riegos$ +e-alización vertical$ %emarcación lineal$ uentes

$ /neles


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2.2 Proyectos de $e%ora$iento"onsiste b!sicamente en el cambio de especi*caciones

dimensiones de la vía o puentes0 para lo cual, se hacenecesaria la construcción de obras en infraestructura, quepermitan una adecuación de la vía a los niveles deservicio requeridos por el tr!nsito actual pro ectado."omprende, las actividades de#$ )mpliación de calzada$ "onstrucción de nuevos carriles$ 1ecti*cación 'alineamiento horizontal vertical($ "onstrucción de obras de drenaje sub2drenaje

$ "onstrucción de estructura del pavimento$ Estabilización de a*rmados$ ratamientos super*ciales o riegos$ +e-alización vertical$ %emarcación lineal•"onstrucción de a*rmado


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2.& Proyectos de re'abilitaci#n

)ctividades que tienen por objeto reconstruiro recuperar las condiciones iníciales de la víade manera que se cumplan lasespeci*caciones técnicas con que fuedise-ada. "omprende, entre otras, lasactividades de# "onstrucción de obras de drenaje. 1ecuperación de a*rmado. 1econstrucción de sub2base 3o base 3ocapa de rodadura. &bras de estabilización.


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2.( Proyectos de $anteni$ientor"tinario+e realiza en vías pavimentadas o no pavimentadas. +ere*ere a la conservación continua 'a intervalosmenores de un a-o( de las zonas laterales, aintervenciones de emergencias en la carretera, con el*n de mantener las condiciones óptimas para latransitabilidad en la vía. 4as principales actividades de

éstas son#$ 1emoción de derrumbes$ 1ocería$ 4impieza de obras de drenaje$ 1econstrucción de cunetas$ 1econstrucción de zanjas de coronación$ 1eparación de baches en a*rmado 3o parcheo enpavimento$ er*lado compactación de la super*cie

$ 1iegos de vigorización de la capa de rodadura•4impieza reparación de se-ales


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2.) Proyectos de $anteni$iento*eri#dico

+e realiza en vías pavimentadas en a*rmado.

actividades de conservación a intervalos variables,relativamente prolongados '5a6 a-os(, destinadosprimordialmente a recuperar los deterioros de la capade rodadura ocasionados por el tr!nsito porfenómenos clim!ticos. 4as principales actividades son#$ 1econformación recuperación de la banca$ 4impieza mec!nica reconstrucción de cunetas$ Escari*cación del material de a*rmado existente$Extensión compactación de material para

recuperación de los espesores de a*rmado iniciales$ 1eposición de pavimento en algunos sectores$ 1econstrucción de obras de drenaje$"onstrucción de obras de protección drenajemenores$ %emarcación lineal +e-alización vertical


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& CRI!ERIOS DE DISE+O

&.1 VELOCIDAD4a velocidad debe ser estudiada, regulada controlada con el *n de que ella origine un perfectoequilibrio entre el usuario, el vehículo la carretera,de tal manera que siempre se garantice la seguridad.

El dise-o geométrico de una carretera se debe de*niren relación directa con la velocidad a la que se desea

circulen los vehículos en condiciones aceptables decomodidad seguridad.


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&.1.1 Velocidad de diseño

4a velocidad de dise-o o velocidad de pro ecto deun tramo de carretera es la velocidad guía o dereferencia que permite de*nir las característicasgeométricas mínimas de todos los elementos deltrazado, en condiciones de comodidad seguridad.

or lo tanto, ella representa una referencia minimal.

+e de*ne como la m!xima velocidad segura

cómoda que puede ser mantenida en una seccióndeterminada de una vía, cuando las condiciones sontan favorables, que las características geométricasdel dise-o de la vía predominan.


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&.1.1 Velocidad de diseño

odos aquellos elementos geométricos de losalineamientos horizontal, de per*l transversal, talescomo radios mínimos, pendientes m!ximas,distancias de visibilidad, peraltes, anchos de carriles

bermas, anchuras alturas libres, etc., dependende la velocidad de dise-o varían con un cambio de

ella.)l pro ectar un tramo de carretera, ha quemantener un valor constante para la velocidad dedise-o. +in embargo, los cambios dr!sticos sus

limitaciones mismas, pueden obligar a usar diferentesvelocidades de dise-o para distintos tramos.+e debe considerar como longitud mínima de untramo la distancia correspondiente a dos 7ilómetros,

entre tramos sucesivos no se deben presentardiferencias en las velocidades de dise-o superiores a


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4. VISIBILIDAD

Una de las caracter í sticas m ! s importantes quedeber ! ofrecer el proyecto de una carretera alconductor de un veh í culo es la habilidad de verhacia adelante, tal que le permita realizar unacirculaci ón segura y eficiente.

La distancia de visibilidad se define como la longitudcontinua de carretera que es visible hacia adelantepor el conductor de un veh í culo que circula por ella.


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4. VISIBILIDAD

Esta distancia de visibilidad deber ! ser de suficiente

longitud, tal que le permita a los conductoresdesarrollar la velocidad de dise - o y a su vezcontrolar la velocidad de operaci ón de sus veh í culosante la realizaci ón de ciertas maniobras en lacarretera, como lo puede ser por la presenciainesperada de un obst ! culo sobre su carril decirculaci ón, o el adelantamiento de un veh í culo lentoen carreteras de dos carriles dos sentidos, o la delcruce con una v í a secundaria, o el encuentro de dosveh í culos que circulan por el mismo carril ensentidos opuestos en carreteras terciarias decalzadas angostas.


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!. DISEÑO "EOMETRICO


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D* , Distancia deAdelanta$ientoVd , Velocidad de Diseño


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#I DE $A PRESE TACIO

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