Camiòn Komatsu 830-E unap.ppt

8/23/2019 Camin Komatsu 830-E unap.ppt

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IntroduccinEl Propsito de esta presentacin, es entregar una base para que elinstruido obtenga la capacidad necesaria,para identificar,interpretar

la estructura y su funcionamiento en el camin Komatsu 830-E.


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CAMION EXTRACION KOMATSU 830-E

ESQUEMA ESTRUCTURALESPECIFICACIONES DEL EQUIPODESCRIPCION GENERAL

SISTEMAS PRINCIPALES MOTOR

SISTEMA HIDRAULICO FRENOS SISTEMA DE PROPULSION

RODADO SISTEMA DE SUSPENSION

SISTEMA STATEX III

SISTEMA ELECTRICO CABINA


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ESPECIFICACIONESMotor diesel : MTU16V, serie 4.000Ciclo de operacin : 4 Tiempos

Potencia al volante : 2.409 HP a 1900 RPM

Parrillas de frenado : 20

Relacin de giro : 31.75:1

Peso Bruto : 830.000 Libras

> CAPACIDADES DE SERVICIO

Refrigerante : 625 Lts.

Aceite motor : 198.7 Lts.

Aceite Hidrulico : 947 Lts.

Caja de engranajes c/u : 39.7 Lts.

Combustible : 4.542 Lts.

Capacidad de carga : 240 Toneladas cortas

Tipo de neumticos 40-00-57


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CONDUCTO DE AIREFUNCION

La manga de aire es la encargada de llevar el aire entregado por el soplador, haciael modulo para ser repartido en ambos motores de traccin para su refrigeracin.


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MASA DELANTERAFUNCION

La masa delantera del equipo, es arrastrada por la propulsin generada por la

propulsin de los motores de traccin en el puente trasero.


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FUNCIONMOTOR DIESEL

LOS SISTEMA DE IMPORTANCIA DEL MOTOR DIESEL SON:

Refrigeracin

Lubricacin

Combustible

Admisin de aire

El motor diesel convierte el combustible diesel en energa, que usa el sistemapara dar fuerza al equipo.


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FUNCIONTOLVA

El equipo cuenta con una tolva , la cual tiene por funcin alojar la carga de produccincon una excelente retencin.

En estos momentos en las faenas de collahuasi, se estn incorporando tolvas TAE Y

DURA TRAY, las cuales con su diseo pueden trasladar mayor cantidad de material

sin aumentar el peso mximo del equipo.


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FUNCION

TANQUE DE COMBUSTIBLE

El equipo cuenta con un tanque de combustible y tiene por funcin almacenar el

combustible necesario para el suministro de la cmara de combustin


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FUNCION

BASTIDOR

El equipo cuenta con un bastidor de acero dulce, lo cual aumenta la flexibilidad,

la durabilidad y la resistencia a las cargas de impacto, incluso en climas fros


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FUNCIONSISTEMA DE REFRIGERACION

El calor generado por la combustin debe ser disipado a travs del sistema de enfriamiento, el

cual depende del agua que circula por el motor y el radiador. El agua es enfriada por el aire

proveniente del ventilador del radiador. Por lo tanto, el sistema de enfriamiento depende del calor

transferido del motor al agua de enfriamiento y por el radiador a la atmsfera. Es importante

comprender que cualquier cosa que impida la circulacin del calor por el sistema puede causar

un recalentamiento y avera de seriedad en el motor.


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FUNCIONSISTEMA DE LUBRICACION

El aceite en el motor realiza las siguientes funciones: Lubricar

Refrigerar

Limpiar

Sellar

Amortiguar

El sistema trabaja con una presin entre los rangos de 100 PSI en fro y 80 PSI en temperatura

de trabajo. Si existiera un bajo nivel de aceite o alta temperatura, se activarn las alarmas y

sensores ubicados en el panel de control ubicado en la cabina.

Es importante chequear el nivel de aceite de motor antes del inicio de la operacin.


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FUNCIONSISTEMA ELECTRICOEl sistema elctrico del camin es de 24 Vol.. Cuenta con cuatro bateras de 12 Vol..

Es importante mantener el voltmetro en rangos entre 26 y 28 Vol., de lo contrario el retardador

dinmico perder eficiencia.


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FUNCION

SISTEMA PROPULSIONEl equipo cuenta con un tren trasero en donde se alojan los motores de traccin.

La corriente (AC) generada por el alternador principal ( ), la cual es enviada al

rectificador ( ) para que este la convierta a corriente (DC). Esta corriente es

recibida por los motores de traccin ( ) , y por intermedio de la caja de

engranajes es convertida en potencia mecnica dando movimiento al equipo.


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FUNCIONMOTORES DE TRACCION

Los motores de traccin localizados en las ruedas traseras, reciben energaelctrica enviada por el alternador principal previamente rectificada de alterna a

continua. A la vez esta energa es convertida en energa mecnica a travs de la

caja de engranajes, que se encuentra dentro de las estructura de las ruedas

traseras.


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FUNCIONSISTEMA DE FRENOSEl equipo cuenta con:

Frenos de Servicio : Aplicados por presin hidrulica (delanteros-traseros)

Frenos de Estacionamiento: Aplicados por resorte y liberados hidrulicamente

Frenos de carga y descarga : Aplicados por presin hidrulica

Sistema de Retardacin dinmica de pedal y manual:Control elctrico

Si la presin de frenado llegara a tener algn problema el freno de estacionamiento

inmediatamente actuara en el frenado, siempre cuando la velocidad llegue a 0.4 M/H.

Detrs de la cabina se encuentran dos depsitos acumuladores de aceite hidrulico, estossirven

para un frenado de emergencia con el pedal del freno de servicio NO SE DEBE BOMBEAR

ESTE FRENO EN UNA SITUACIN DE EMERGENCIA


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FUNCIONSISTEMA HIDRAULICOEl sistema hidrulico, es alimentado a travs del tanque ( ), el flujo alimentan

algunos componentes como:

> Bomba de direccin y freno, siempre mantiene con alimentacin de aceite los

acumuladores de direccin y freno( ) , adems la bomba de freno enva caudal

para el frenado hidrulico ( )

>En lnea con la bomba de direccin y freno se encuentra la bomba de levante, la

cual es la encargada de alimentar los cilindros de levante de tres etapas. ( ).


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RODADO

Sostener la carga del vehculos.

Transmitir la fuerza impulzadora y fuerza frenadora a la superficie.

Absorber impactos de la superficie.

Cambiar y mantener la direccin.

FUNCION PRINCIPAL


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FUNCIONSISTEMA DE SUSPENSIN

Las suspensiones se encuentran instaladas en la parte delantera y trasera del camin

y representa una conexin entre los neumticos y el chasis del camin (en la parte

delantera). La suspensin acta como un amortiguador para otorgar comodidad en la

conduccin y para amortiguar los golpes a la carrocera y a otros componentes del

camin. Una suspensin mal calibrada resultar en una conduccin incmoda para el

operador y aceleramiento en el desgaste de daos al chasis, neumticos y otros

componentes. Los cilindros de suspensin se presurizan con nitrgeno y tambin con

aceite. Cualquier anomala que se detecte en las suspensiones el operador debe

informar inmediatamente.


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MODULO Y TAPA DE ESCOTILLAFUNCION

El modulo almacena el aire proveniente del soplador, el cual lo distribuye hacia

ambos motores de traccin.

Es importante que la tapa de escotilla se encuentre hermticamente cerrada, de lo

contrario el modulo perder presurizacin y tendremos temperatura de motores de

traccin.

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