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Número 693 | Octubre 2015

Reservados todos los derechosProhibida la reproducción total o parcial de textos, dibujos, gráficos y fotografías sin previa autorización

Dirección:Rafael Calvo MolinaColaboradores:Sergio de Mesas, Juan Carlos de Felipe, Manuel González Doreste, Domingo González, Racalmo, Fernando Jiménez (Canariasenmoto.com)Edita: Transporte & Empresa, S.C.PRedacción, Administración y Publidad: C/ Presidente Alvear nº 5, 1º Derecha.Teléfono: 928 246 975CP: 35006 Las Palmas de Gran Canaria.Rambla Pulido 49, 5º Móvil: 646 055 244CP: 38004 Santa Cruz de TenerifeE-mail: [email protected]ón:Departamento Propio.Printed in Spain.Depósito Legal: GC 209/68

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Luces y SombrasEDITORIAL

¿Estamos ante el fin del diésel?

El sector del automóvil en general vive momentos muy positivos a nivel mundial, na-cional y autonómico. Los salones son una muestra de ello. Naturalmente nos tenemos que referir al reciente Salón de Frankfurt, verdaderamente espectacular en novedades, presentaciones, tecnología de conectividad y también sobresaliente en público. Quizás el más visitado de Europa y quizás también el número uno en importancia.Es una opinión personal...Lo mismo podríamos decir a nivel nacional y autonómico, concretamente en Canarias, con múltiples presentaciones, como el Hyundai Tucson, el Golf GTi Club Sport 40º ani-versario, el Renault Kadjar, los nuevos Mercedes GLC y GLE presentados por los conce-sionarios de la provincia de Las Palmas, (Flick Canarias) y Rahn Star en la provincia de Santa Cruz de Tenerife, la inauguración de las nuevas instalaciones de Flick Canarias en la isla de Fuerteventura o la próxima presentación del Fíat 500 en Canarias, etc. Son algunos detalles, entre otros muchos, que ponen de manifiesto la pujanza del sector.Pero todo no podía ser bueno y surgió el problema muy grave de Volkswagen con impredecibles consecuencias a nivel mundial.Los cimientos del sector se han estremecido y no es el momento ni el lugar para hacer un análisis completo y ponderado de lo sucedido. Mucho se ha dicho al respecto y no precisamente por parte de los competidores, bien sea por delicadeza, no lo creo, sino más bien porque lo sucedido es una llamada de atención para todos los fabricantes de automóviles. Estamos seguros que las inspecciones se van a multiplicar, al igual que las reclamaciones. Y ya se sabe que a río revuelto, ganancia de pescadores.Después de lo sucedido, una incógnita planea a nivel internacional. ¿Cuál es el futuro del diésel?, ¿Podría incluso, en un plazo determinado, estar condenado a desaparecer?. Hay un hecho cierto, las nuevas energías (electricidad, gas, hidrógeno, etc.), vienen pi-sando fuerte, por dos razones fundamentales entre otras; por ser respetuosas con el medio ambiente y por ser más económicas que los combustibles tradicionales, entre un 30/50 por ciento.Ante esta situación y el avance tecnológico que han experimentado los motores e in-cluso la gasolina, ¿qué pinta el diésel en este escenario por su alto grado de contami-nación, a pesar de los tratamientos a los que está sometido, y también por su precio?. ¿De verdad creen que tiene futuro?.Lo de Volkswagen, sin entrar en detalles, ha sido un duro golpe al sector y a la propia imagen de todo el sector, pero también una llamada de atención de cara al futuro y a la tranquilidad y seguridad de los usuarios de que no se les está engañando. Ahora vendrán otras problemáticas, como es el caso de los consumos que manifiestan los fabricantes y que raramente coincide con la realidad.Pero éste es otro tema que ya se está planteando.A pesar de todo, por lo que respecta al futuro del sector, soy optimista de cara al presen-te y al futuro. No hay más que echar un vistazo a la apasionante historia del automóvil hasta llegar al esplendor y hasta la fantasía que se ha podido ver en la reciente edición de la IAA Frankfurt 2015.Después vendrán más y siempre quedará abierto el límite al que se puede llegar.Tiempo al tiempo....

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Número 693 | Octubre 2015canarias motor Premium

La Federación de Importadores y Distribuidores de Automóviles en Canarias, FREDICA, a través de su Presidente Ejecutivo, Rafael Pombriego, mos-tró su absoluto acuerdo con la postura de la Cá-mara de Comercio de Gran Canaria con relación al precio de los combustibles.Desde la Federación de Importadores se señala que esta organización desde hace tiempo ha de-nunciado que los precios de los combustibles en las islas son muy superiores, sin que las razones logísticas puedan justificar un diferencial de pre-cios tan alto, respecto al resto del estado español y el resto de países de la Unión Europea.

| fredica

OPINIÓN

LAS MATRICULACIONES EN CANARIAS REGISTRAN UN CRECIMIENTO DEL OCHO POR CIENTO EN EL MES DE

SEPTIEMBRE SEGÚN INFORME FREDICAEn el acumulado anual las matriculaciones registran un

crecimiento acumulado del 22 por ciento

En comunicado remitido por FREDICA, con los cálculos realizados prácticamente cerrado el mes de septiembre, las matriculaciones en Canarias presentan un crecimiento del ocho por ciento con relación a mes de septiembre de 2014.Hasta el 30 de septiembre se han matriculado en las islas un total de 4.905 unidades, frente a las 4.549 matriculadas en septiembre de 2014.Las ventas de turismos y todo terrenos crecen en septiembre un 8,36 por ciento, con 3.600 unidades matriculadas. El mercado de co-merciales crece, igualmente, en septiembre de 2015 con un total de 837 unidades frente a las 769 registradas en 2014, lo que supone un

crecimiento del 8,84 por ciento. El mercado de industriales pesados, aunque en cifras totales es de reducido tamaño, presenta, sin embargo, un muy destacado crecimiento (del 100%) res-pecto a 2014.Por su parte, en el mercado de las dos ruedas refleja prácticamente las mismas cifras que en 2014, 434 unidades registradas en 2015, frente a las 432 en 2014.En datos acumulados anuales, Canarias conti-nua mostrando un fuerte crecimiento respec-to al año 2014, con un crecimiento del 22 por ciento, 43.798 unidades registradas en lo que va de año.

ValoraciónAunque en el mes de septiembre se sigue cre-ciendo, este crecimiento se modera respecto a meses anteriores. Se mantiene la tendencia iniciada ya hace prácticamente dos años.Las ventas en el sector comercial vuelven a destacar. Después de años en los que la venta de este tipo de vehículos había caído de forma muy destacada, durante 2014 y 2015 se está re-cuperando con bastante fuerza. Esto significa que las empresas han comenzado a invertir en

la renovación de su inmovilizado, lo que mues-tra confianza en el mercado a corto y medio plazo.Desde FREDICA se señala que finalizando el ter-cer trimestre del año, el resultado en general se puede calificar como muy positivo para el sector del automóvil en las islas. Aunque veni-mos de años muy complicados y, aun estando en fase de recuperación, para el sector no obs-tante esto, se felicita por la celeridad con la que se ha recuperado gran parte del mercado per-dido durante los años de la crisis económica.La situación de recuperación económica ha permitido a las empresas sanearse y en algu-nos casos soportar situaciones muy complica-das. Se informa por el sector que, no obstante, es necesario consolidar este crecimiento.Aunque la mejora de los datos económicos en general resultan positivos, con crecimiento del mercado turístico, mejora en la financiación al consumo como la mejora general de la acti-vidad económica, el sector señala que la cues-tión pendiente en Canarias sigue siendo el alto nivel de desempleo, lo que se considera una rémora para consolidar la recuperación econó-mica del archipiélago

FREDICA apoya la reivindicación de la Cámara de Comercio sobre la comercialización del combustible en CanariasLa gasolina debería ser más barata para los consumidores canarios

Para Rafael Pombriego, el diferencial fiscal en el impuesto de los combustibles está enmascarando la realidad, por lo que la gente no es consciente de que si elimináramos el impuesto sobre combusti-bles los precios en las islas serían los mayores de España y de la Unión Europea.Desde la Federación de Importadores se señala que los precios en Canarias deberían estar muy por debajo de los actuales en una economía de competencia perfecta, por eso coincide con la Cá-mara de Comercio que desde nuestras institucio-nes se tiene que analizar por qué sucede esto y, por otra parte, facilitar la incorporación de nue-

vos operadores que amplíen la oferta y mejoren la competitividad del sector que, en el caso de Cana-rias, está prácticamente en manos de tres empre-sas operadoras.Desde FREDICA se informa que la gasolina es un elemento clave dentro de la economía de cual-quier país y región, impactando directamente en la economía de familias y empresas, siendo por tanto necesaria la debida transparencia.Por otra parte, FREDICA informa que el impuesto sobre los combustibles sobre los vehículos auto-móviles está generando ingresos en las arcas pú-blicas de Canarias de entorno a los 220 millones de euros anuales.Nota. Canarias consume en torno a las 360.000 Toneladas de gasolina de 95 Octanos, 116.000 to-neladas de gasolina de 98 octanos y 621 toneladas de gasóleo de automoción. Se estima una recau-dación fiscal por este concepto entre los 200 y 240 millones de euros anuales.


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Audi muestra su competitividad en sistemas de propulsión en el Salón de Frankfurt

De ultra a e-tron:

Audi está presente con un gran número de no-vedades en el Salón Internacional del Automó-vil de 2015 de Frankfurt. El interés principal se centra en la nueva generación de modelos de la familia A4 y en el Audi e-tron quattro concept, que anticipa un SUV deportivo completamente eléctrico cada vez más cercano a la producción. La compañía también ofrece a sus visitantes una mirada al futuro en cuatro importantes contenidos para la marca –Audi Sport, quattro, Audi Technologies y Audi ultra–, presentando toda la gama al completo con sus diferentes conceptos de sistemas de propulsión.En el segmento SUV, el Audi e-tron quattro concept de propulsión eléctrica realiza su pre-sentación mundial. También se exhiben en el stand de la marca de los cuatro aros el Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro, un híbrido enchufa-ble con una autonomía superior a los 56 km en modo completamente eléctrico, y el nuevo Audi A4 g-tron. Este último consume menos de cuatro kilos de gas natural cada 100 km en el ciclo estandarizado, lo que supone unos costes de combustible extremadamente bajos para los clientes, con una autonomía superior a los 950 km. Adicionalmente, el nuevo Audi Q7 y el nuevo Audi A4 ofrecen la más amplia gama de sistemas de asistencia entre los au-tomóviles en producción. Todos ilustran una etapa preliminar de la conducción pilotada. Audi promueve el desarrollo de todas estas tecnologías, siempre con el objetivo de aunar la máxima eficiencia y seguridad con unas destacadas prestaciones. En Audi, la movilidad del futuro es deportiva, cargada de emoción y altamente eficiente; el prototipo tecnológico Audi e-tron quattro concept ofrece una visión a gran escala del primer modelo de producción de la marca

completamente eléctrico que llegará al mer-cado en 2018. Está basado en la segunda ge-neración de la plataforma modular longitu-dinal, la cual ofrece un considerable grado de libertad a la hora de configurar la disposición de los elementos del sistema propulsor. El di-seño del SUV deportivo se basa en gran parte en requerimientos aerodinámicos: con un Cx de 0.25, establece una nueva referencia en el segmento. El grupo propulsor está compuesto por tres motores eléctricos que entregan una potencia conjunta de hasta 370 kW. Las bate-rías de iones de litio situadas en el piso del coche permiten recorrer más de 500 km, una autonomía más que suficiente para una utili-zación cotidiana. Innovadoras soluciones téc-nicas en las áreas de control e infotainment también aportan un elevado nivel de como-

didad a bordo. El Audi e-tron quattro concept viene equipado con la tecnología necesaria para la conducción pilotada.Por su parte, la nueva generación del Audi A4 impresiona por la equilibrada y deportiva experiencia de conducción, una amplia selec-ción de soluciones de infotainment a bordo y sistemas de asistencia inteligentes como el control de crucero adaptativo con asistente de conducción en atascos. El A4 tiene el mejor coeficiente aerodinámico de su segmento, con un Cx de 0.23. Su eficiente concepto global se basa en la ligereza y en el rendimiento de su gama de motores, como el 2.0 TDI ultra de 150 CV (110 kW). En la berlina, este motor redu-ce su consumo de combustible según el ciclo NEDC para quedarse en 3,7 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 95 g/km.



Novedad en el Salón del Automóvil de Frankfurt

Seat León CUPRA 290aún más potente

Versión más potente en la historia de SEAT con 290 CV

Disponible a inicios de 2016 a partir de 33.600 €

Máximo rendimiento con una espectacular eficiencia

Conducción precisa con dife-rencial autoblocante, dirección progresiva y DCC

Equipamiento exclusivo con una extensa gama de opcio-nes de personalización

SEAT presentará en el Salón del Automóvil de Frankfurt una versión más potente del León CUPRA con 290 CV, garantizando un rendi-miento excepcional y también una excelente eficiencia. Diseño deslumbrante, equipamien-to personalizable y calidad excelente son otras de las claves que hacen del León CUPRA una propuesta muy especial. El nuevo modelo de la marca española, el más potente en la historia de SEAT, estará disponible en los concesiona-rios a inicios de 2016 a partir de 33.600 €.El SEAT León CUPRA deslumbra a quien lo con-duce, tanto en su versión Sport Coupé, como en la de cinco puertas o la Sport Tourer. Sus pro-pietarios lo admiran por su diseño y su com-portamiento sobre el asfalto. Además, el León ST CUPRA añade una dimensión más: el espa-cio de un familiar. Para el trabajo y con la fa-milia, para el deporte y para el tiempo de ocio: gracias a su versatilidad y a su capacidad de carga máxima de 1.470 litros, el León ST CUPRA es el deportivo perfecto para cualquier.

Conducción con el máximo rendimientoCUPRA es sinónimo de potencia, rendimiento y dinamismo, y el León cumple a la perfección estas promesas. El CUPRA 290 con caja de cam-bios DSG opcional pasa de 0 a 100 km/h en tan solo 5,6 segundos, y en 5,7 segundos con cambio manual. La velocidad máxima regulada de 250 km/h se da por sentada. El par máximo de 350 Nm se alcanza ahora en un régimen aún más amplio, de 1.700 a 5.800 rpm, y garantiza un empuje impresionante en cualquier situación. Y frente a esta característica, el nuevo SEAT León CUPRA 290 se muestra increíblemente efi-ciente. El consumo medio de combustible es de tan solo 6,5 litros con la caja de cambios DSG, y de 6,7 litros con cambio manual. Esto equivale a unas emisiones de CO2 de apenas 149 y 156 gramos (León SC).

gro y Naranja) con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 y molduras laterales exteriores.Desde el exterior, el nuevo modelo, en lo más alto de la línea de producción de SEAT, es reco-nocible por la nueva inscripción CUPRA 290 de la parte trasera. En su interior, encontramos los elementos cromados, con el negro disponi-ble como opción. Y la nueva potencia de 290 CV también es perceptible acústicamente: el sis-tema de escape reajustado otorga a su motor deportivo un sonido aún más refinado.

Componentes de motor de alta tecnologíaFiel a su pura raza deportiva, el motor 2.0 TSI reacciona de forma inmediata a cada movi-miento del pedal acelerador y deleita al con-ductor con el aumento de revoluciones, acom-pañado por una acústica rica y refinada que modula un actuador. El motor, totalmente nuevo y con un turbocompresor de respuesta excepcional, destaca por su alta tecnología. En el sistema de inyección doble, por ejemplo, la inyección directa de gasolina está complemen-tada bajo carga parcial por la inyección en el colector de admisión.

El rendimiento del León CUPRA puede llevarse aún más lejos con el Performance Pack opcio-nal. Incluye un sistema de frenos Brembo de cuatro pistones de alto rendimiento con discos delanteros perforados de medida 370 x 32 mm, llantas exclusivas de 19” (a elegir en color Ne-



Este año, Mazda ya ha lanzado cinco modelos de producción en Europa. Y a pesar de ello, la marca japonesa del espíritu pionero acude al IAA 2015 de Frankfurt con otra nueva creación.El concept Mazda KOERU hará su estreno mun-dial en la 66 edición del IAA. Se trata de un SUV deportivo que da algunas pistas sobre el futuro de la gama de Mazda, con una cautivadora re-interpretación del estilo “KODO-Alma del movi-miento”. El KOERU fusiona una belleza elegan-te, práctica y atrevida con la última tecnología SKYACTIV de Mazda. Es una propuesta que, sin duda, atraerá muchas miradas.Otro modelo con muy buena estampa es el nuevo Mazda MX-5; por primera vez, la tec-nología SKYACTIV se incorpora al deportivo de mayores ventas del mundo. El Mazda MX-5 de cuarta generación, o “ND”, es un clásico mo-derno. Tiene lo último en tecnología y en in-novación ergonómica, pero sigue ofreciendo la diversión en estado puro que solo está al alcan-ce de un deportivo ligero. En pocas palabras, si-gue la receta del éxito cosechado por este mo-delo legendario.

Por otro lado, Mazda ha creado una variada gama de accesorios especialmente diseñados para el nuevo Mazda MX-5. Entre ellos llaman la atención unas llantas de aleación muy poco convencionales y un portaequipajes perfecta-mente adaptado al exclusivo diseño KODO. Y ya que hablamos de KODO, hemos creado para la ocasión un vestido especial KODO para las

azafatas del stand de Mazda. Lo ha diseñado Yasutoshi Ezumi, un valor en alza en el mundo de la moda.Finalmente, la presencia de Mazda en Frankfurt no estaría completa sin la gama de modelos de nueva generación, integrada por el Mazda CX-3, el Mazda CX-5 y el Mazda6 2015, el Mazda2 y el Mazda3.

Nuevo Mazda MX5:un clásico actualLa cuarta generación del modelo más icóni-co de Mazda se remonta a sus raíces, pero al mismo tiempo es más avanzado que nunca. ¿Paradoja? De ningún modo. De hecho, cree-mos que el nuevo MX5 ofrece un equilibrio perfecto entre la diversión al volante Jinba Ittai propia de Mazda y el confort a bordo, todo ello en forma de un diseño atractivo y agre-sivo. A ello se suma la gama de motores más eficiente de su historia, gracias a la tecnología SKYACTIV, que ofrece los más avanzados sis-temas de conectividad y de seguridad activa, además de permitir una reducción de su peso en 100 kg con respecto a su predecesor.

ExteriorEl exterior del Mazda MX-5 expresa todo lo que tiene que ser un deportivo: ligero, ágil y atractivo. Transmite sensaciones de movimiento de una forma deliciosa-mente estética, incluso cuando está pa-rado, en línea con el diseño Kodo. Cuan-do se mueve es aún mejor.

InteriorSu interior deportivo conecta al conduc-tor con el vehículo y contribuye a esa inconfundible sensación jinba ittai. Ade-más, los diseñadores del interior –articu-lado en torno al conductor– han introdu-cido importantes avances en el confort y la ergonomía.

Mazda alcanza un récord histórico de cuota en el mercado españolLa llegada de la nueva entrega del Mazda MX5 coincide con una excelente noticia: el pasado mes de agosto Mazda batió su récord históri-co de cuota de mercado total, al alcanzar un 1,98%. José María Terol, consejero delegado de Mazda, se ha felicitado por ello, ya que “no

solo es un gran resultado puntual, sino que confirma una tendencia de crecimiento cons-tante que se inició en 2013. Así, si analizamos la evolución de las ventas en el mercado es-pañol desde el año 2012 hasta agosto de 2015, Mazda es la marca que más crece porcentual-mente en este período que ya abarca casi tres años”.

La marca japonesa presenta en primicia mundial un nuevo y distintivo concept SUV

El Mazda KOERU debuta en el Salón de Frankfurt



El nuevo Opel Astrade un vistazo

Presentación mundial: Salón Internacional del Automóvil (IAA) de Frankfurt, entre el 17 y el 27 de septiembre de 2015.

Lanzamiento en España: a finales de octu-bre, se pueden realizar pedidos desde princi-pios de septiembre.

Segmento: C.

Versiones: de momento, berlina dos volúme-nes de cinco puertas.

Historia: decimoprimera generación del mo-delo más vendido de Opel. Desde que se pre-sentó el primer modelo en 1936, se han vendi-do mas de 24 millones de Opel Kadett y Opel Astra.

Posicionamiento: nueva generación desarro-llada con la máxima eficiencia como prin-cipal objetivo; cuenta con una arquitectura ligera del vehículo completamente nueva (con una reducción del peso de hasta 200 kilos),novedosas tecnologías muy avanza-das y servicios de asistencia al conductor que anteriormente no estaban disponibles en el segmento compacto – incluyendo el sistema de iluminación matricial LED IntelliLux, los nuevos servicios de conectividad personal y asistencia de Opel OnStar junto con la úl-tima generación de sistemas multimedia IntelliLink con integración de los smartphones; dimensiones exteriores más compactas, pero más espacioso y confortable en el interior.

Dimensiones en milímetros: 4.370 / 2.042 / 1.485 (largo, ancho con los espejos exteriores y alto).

Precios de acceso: Astra 1.0ECOTEC Turbo de inyección directa de ga-solina, con 105 CV/77 kW desde 18.800 euros en España. En motores diesel, el modelo Astra 1.6 CDTI con 110 CV/81 kW estará disponible desde 21.200 euros.

Motores y transmisiones:• Propulsado sólo por motores de última generación.• Potencias que en España van desde los 105 CV/77 kW a los 200 CV/147

kW.• Todos los componentes de los motores se han diseñado para reducir

el nivel de ruido y las vibraciones, de forma que el funcionamiento sea muy suave.

• Motores de aluminio de tres y cuatro cilindros de gasolina; econó-micos en consumo, con una gran capacidad de respuesta y el bloque motor es hasta 10 kilos más ligero que antes.

• Impresionante elasticidad: la recuperación a medio régimen para pasar de 80 a 120 km/h se ha mejorado en un 32%.



Bentley Motors presentó el Bentayga, la nueva cúspide de los SUV que redefinirá su categoría, en la 66ª edición de la Feria IAA en Frankfurt. El Bentley Bentayga combina un lujo sin pre-cedentes con un rendimiento sin esfuerzo y una gran versatilidad para un uso diario. Con la nueva planta motriz W12 de 6 litros y doble turbocompresor, el Bentayga es el SUV más rá-pido, potente, lujoso y exclusivo del mundo. No solo aporta una auténtica experiencia de con-ducción Bentley, sino que incorpora una gama de características tecnológicas totalmente in-novadoras.Su lujoso y moderno interior ha sido elaborado a mano en Gran Bretaña, por lo que el Bentayga puede presumir de tener el habitáculo más ele-gante del mundo con unos niveles de precisión insuperables. Los detalles en madera, metal y piel, incluida la precisión de las tolerancias en-tre los guarnecidos, fija nuevos niveles en el di-seño de automóviles. Este grado de perfección solo puede alcanzarse gracias a las excepciona-les habilidades de los empleados de Bentley en Crewe.Wolfgang Dürheimer, presidente y director eje-cutivo de Bentley Motors, comenta: «El Bentay-ga es, sin duda, el Bentley de los SUV. Redefine el lujo en la categoría de los SUV y ofrece una verdadera experiencia Bentley en cualquier en-torno gracias a la combinación de un nivel in-superable de atención al detalle, su capacidad de recorrer cualquier terreno y una tecnología vanguardista. Estamos ansiosos por ver cómo este extraordinario vehículo cimienta el fuerte crecimiento y el éxito en las ventas de Bentley en el próximo periodo. El Bentayga marcará el siguiente paso en el impresionante futuro de la marca».En el stand de Bentley, se ha presentado junto al Bentayga el Continental GT Speed Convertible en una nueva versión actualizada. El nuevo di-seño de su exterior incluye unos guardabarros más pronunciados que proporcionan a la parte delantera del vehículo un aspecto más resuelto

y que transmite una presencia más imponente. Además, hay disponibles tres nuevos colores de pintura diseñados para realzar aún más la em-blemática silueta del GT.Pero las mejoras también se extienden dentro del lujoso habitáculo de la gama Continental con un nuevo diseño en los detalles del asien-to, los elementos metálicos, los instrumentos de conducción, el volante y las levas de cambio. Las nuevas opciones de materiales y los colores de piel ultiman esta renovada versión. Por su parte, el sistema Wi-Fi de a bordo, que propor-ciona conectividad a todos los dispositivos por-tátiles que viajen en el automóvil, está ahora disponible para toda la familia Continental.Con el fin de preservar la reputación de un ren-dimiento sin esfuerzo de la que disfruta este modelo, se han aumentado la potencia y el par del potente motor W12 de 6 litros y doble turbocompresor, de forma que pasan de tener 575 CV y 700 Nm respectivamente a tener 590 CV y 720 Nm. Esta mejora en su potencia viene acompañada de una reducción del consumo de combustible y una mayor eficiencia.El Mulsanne Speed completa la exposición de los modelos de producción que se han pre-

sentado de Bentley en Frankfurt. Pensado en el conductor, el Mulsanne Speed ofrece la ex-periencia de conducción de lujo y elaboración artesanal más rápida del mundo.Mientras que bajo el capó cuenta con un poten-te motor V8 y doble turbocompresor de Bentley, capaz de impulsar el Mulsanne Speed de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y de alcanzar una veloci-dad máxima de 305 km/h, sus modernas carac-terísticas de diseño exterior e interior convier-ten al Mulsanne Speed en uno de los mayores exponentes del tradicional lujo británico.La inspiración puede traducirse en sugerencias gracias a la última novedad de Bentley: Inspi-rator.Mediante la función de la cámara del dispo-sitivo, el software de reconocimiento facial de emociones lee las expresiones en la cara del usuario según reacciona ante un conjunto de imágenes evocadoras y emotivas.A continuación, la aplicación interpreta estas reacciones para después configurar un Bentley personalizado para el usuario, de donde se pue-den extraer ideas y sugerencias de opciones a medida en función de las necesidades, gustos y preferencias.

el SUV más rápido, potente, lujoso y exclusivo del mundo

Bentley presenta el Bentayga,



Estreno mundial del nuevo Volkswagen Tiguan en Frankfurt

Rahn Star presentó en Tenerife el nuevo Mercedes Benz GLC

El Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt ha sido elegido como escenario para la presenta-ción mundial del nuevo Volkswagen Tiguan. Tras vender más de 2 millones de unidades de su pre-decesor, Volkswagen ha desvelado esta nueva ge-neración del SUV.Las versiones de producción presentadas son el de-portivo Tiguan R-Line, el clásico modelo de carrete-ra y una versión off-road especialmente diseñada para la conducción fuera del asfalto. Por su parte, el prototipo Tiguan GTE con motor híbrido enchufa-

ble de 218 CV, ofrece un primer avance del que será el futuro desarrollo de la gama del SUV.La segunda generación de este superventas es el primer SUV del Grupo Volkswagen que se basa en la revolucionaria tecnología MQB. Con ello, todas las propiedades del Tiguan mejoran. Las propor-ciones de la carrocería del SUV más moderno de Volkswagen son claramente deportivas, y el di-seño transmite carisma desde todos los ángulos. Su peso también se ha reducido en más de 50 kg en comparación con el modelo anterior, a la vez

que la cantidad de espacio ofrecido en el interior y el maletero ha dado un gigantesco paso adelante. La capacidad del maletero del nuevo Tiguan admi-te hasta 615 litros de carga; cuando los respaldos están abatidos, su capacidad se incrementa hasta los 1.655 litros, lo que representa un aumento de 145 litros.Los motores también se caracterizan por el au-mento de la eficiencia. La gama disponible es de un total de ocho unidades de entre 115 y 240 CV, que son más potentes pero a la vez hasta un 24% más ahorradoras que el modelo anterior. Gracias a su impresionante concepto de conducción, el Tiguan puede tirar de remolques de hasta 2.500 kg. Los sis-temas de asistencia perfeccionan la comodidad, el dinamismo y la seguridad del vehículo (incluyen de serie Front Assist con asistente de frenada de emergencia en ciudad y sistema de detección de peatones, Lane Assist y sistema de frenado antico-lisiones múltiples). Los servicios online abren una nueva dimensión de opciones (como la notificación automática de acci-dentes, información online sobre tráfico y plazas de aparcamiento o informe de estado del vehículo), la electrónica a bordo integra los mundos de los smartphones Apple y Android a la funcionalidad de los sistemas de infoentretenimiento a través de App-Connect, e incluso las tabletas se convier-ten en parte integral del vehículo con la app Media Control.

Está disponible en dos motorizaciones diésel: GLC220 d 4MATIC de 170CV y GLC d 4MATIC de 204 CV. El nuevo Mercedes Benz GLC fue presentado en el Restaurante El Drago (El Socorro, Tenerife): El acto contó con la asistencia de Juan Vilella pre-sidente del Grupo Rahn, María Dolores Arbelo, directora general y Alejandro González, gerente. También estuvieron presentes otros directivos de la empresa y medios de comunicación.El GLC llama la atención por su estética moder-na, diseño dinámico y las líneas de que hacen gala los actuales modelos SUV de Mercedes Benz.Más espacio, más eficiencia energética, reduc-ción de consumo y emisiones de CO2, innova-dora suspensión neumática, son algunas de las muchas cualidades que ofrece la gama GLC. En cuanto a las motorizaciones, de momento se ofrecen dos en diésel, el GLC 220d 4MATIC de 170CV y el GLC 250 d 4 MATIC de 204 CV y en breve el GLC 250 4MATIC gasolina de 211 CV y el GLC 350 e 4 MATIC híbrido enchufable de 327 CV.Rahn Star ha ofrecido con esta presentación en Tenerife lo último de Mercedes Benz.

PRESENTACIÓN



La concienciación ecológica de la sociedad ha ido aumentando de manera significativa. Los principales fabricantes de automóviles realizan un esfuerzo constante en la busca de vehículos cada vez más respetuosos con el medio ambiente, sin comprometer sus cua-lidades técnicas, ni el comportamiento diná-mico, ni la seguridad del automóvil.

Producto de esta evolución es la aparición del combustibles alternativos, como es el caso del Gas Licuado del Petróleo (GLP), una op-ción real por su implantación inmediata, eco-nómica, limpia y respetuosa con el medio ambiente.Estas características han convertido al Auto-gás en el carburante alternativo más usado en el mundo, más de 25 millones de vehícu-los, 15 millones en Europa y más de 40.000

en España. En resumen, el Autogás/GLP ofrece ventajas económicas, de autonomía y medioambientales respecto a otros com-bustibles, es aproximadamente un 50% más barato que la gasolina y el mantenimiento del vehículo es menos costoso debido al menor

número de averías y a una mayor duración del motor, ya que tiene un menor desgaste y además es seguro.Todo esto no ha pasado desapercibido para los principales fabricantes de automóviles del mundo y han empezado a fabricar modelos para Autogás/GLP. Opel, Fiat, Ford, Renault, Dacia, Subaru, Citroën, etc, que han añadido a sus catálogos de vehículos, los que ofrecen mecánicas bi-fuel (gasolina/gas indistinta-mente), basados en lo que les hemos indica-do antes.

¿Qué coches se venden con Autogás/GLP de fábrica en España y en Canarias?

Los principales fabricantes del mundo, Fiat, Opel, Ford, Renault, Citroën, Subaru, etc., ofrecen modelos muy atractivos

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• Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB GLP con mecánica de 120 CV.

• Citroën C3 VTi GLP de 95 CV.

• Dacia Logan 1.2 GLP de 75 CV.

• Dacia Sandero 1.2 GLP de 72 CV.

• Dacia Sandero 1.2 GLP de 74 CV.

• Dacia Logan MCV 1.2 GLP de 75 CV.

• Dacia Dokker 1.6 GLP de 84 CV.

• Dacia Lodgy 1.6 GLP de 84 CV (disponible en 4 niveles de acabado).

• Dacia Dokker Van 1.6 GLP de 84 CV (vehículo comercial).

• Dacia Duster 1.6 GLP de 84 CV.

• Fiat 500 1.2 GLP de 69 CV.

• Fiat 500 L 1.4 turbo GLP de 120 CV (con 3 niveles de acabado).

• Fiat Panda 1.2 GLP 69 CV.

• Fiat Punto 1.4 GLP 77 CV.

• Fiat Bravo 1.4 16v. Easy GLP de 90 CV.

• Ford Fiesta 1.4 GLP de 92 CV (con dos niveles de acabado).

• Ford Focus 1.6 GLP de 118 CV (con dos niveles de acabado).

• Ford B-Max 1.4 GLP de 86 CV (con dos niveles de acabado).

• Ford C-Max 1.6 GLP de 117 CV (con dos niveles de acabado).

• Lancia Ypsilon 1.2 GLP de 69 CV.

• Lancia Delta 1.4 Turbo Jet GLP de 120 CV.

• Opel Adam 1.4 GLP de 87 CV.

• Opel Corsa 1.4 GLP de 90 CV (con dos niveles de acabado).

• Opel Astra 1.4 Turbo GLP de 140 CV (con dos niveles de acabado).

• Opel Insignia 1.4 Turbo GLP de 140 CV (con carrocería de 4 y 5 puertas).

• Opel Meriva 1.4 GLP de 120 CV.

• Opel Mokka 1.4 turbo GLP de 140 CV.

• Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo GLP de 140 CV.

• Renault Clio 1.2 GLP de 75 CV.

• Subaru XV 1.6 GLP de 114 CV (dos niveles de acabado).

• Subaru XV 2.0 GLP de 150 CV (dos niveles de acabado)

Les ofrecemos a continuación una lista de algunos vehículos que pueden comprar en España con instalación gasolina/gas de fábrica:

ConclusiónLos fabricantes de todo el mundo están apostando por el gas y más concreto por el GLP Autogás como la alternativa presente a los carburantes tradicionales por ser mucho más limpia y respetuosa con el medio ambiente. Pero además de estas ventajas está la se-guridad y la economía, un 50% más barato que la ga-solina .En Canarias de la mano de DISA, se están dando pa-sos importantes en la información y promoción del GLP con la puesta en funcionamiento de varias esta-ciones de servicio (8 en total) y otras que ya están en fase de información y realización.Lógicamente, los diferentes fabricantes de las demás marcas, lanzarán modelos de fábrica tremendamente atractivos.En cualquier caso, siempre quedará la opción de la transformación de vehículos a GLP de cualquier mar-ca y modelo que nos apetezca. Pero este es un intere-sante tema que trataremos en una próxima ocasión.

Gama completa Opel con GLP

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Número 693 | Octubre 2015canarias motor Premium | novedad

Volkswagen presenta el nuevo

Golf GTI Clubsportpara conmemorar el 40º aniversario del Golf GTI

A principios del próximo año, el icono de los compactos deportivos, el Golf GTI, celebra su 40º aniversario. Volkswagen conmemorará este evento histórico con una edición especial: el nuevo Golf GTI Clubsport. Con este modelo, la marca propulsora del “GTI” continúa con la gran tradición de los modelos conmemorativos, ya que el 20º, 25º, 30º y 35º aniversario tuvieron también su correspon-diente edición especial exclusiva. El motor tur-boalimentado y de inyección directa del nuevo modelo conmemorativo entrega una potencia de 265 CV, lo que supone un aumento de 35 CV en comparación con el GTI más potente hasta ahora. Pero esto no es todo. Durante un breve tiempo –alrededor de 10 segundos– el conductor puede incrementar en un 10% adicional la po-tencia del motor y superar los 290 CV gracias a la función ‘boost’. Esta potencia añadida se acti-va simplemente pisando a fondo el acelerador.El Golf GTI Clubsport alcanza los 100 km/h en 6,0 segundos con la caja de cambios manual de seis velocidades y tiene una velocidad máxima de 250 km/h. Los niveles de ahorro de combus-tible demuestran la eficiencia de este potente motor. Con el cambio manual, el consumo es de 6,9 l/100 km (equivalente a 160 g/km CO2).Volkswagen ha equipado con un motor más potente a este modelo conmemorativo y a su vez ha renovado de forma extensiva su diseño, su equipamiento y su configuración aerodiná-mica. Debido a la gran entrega de potencia y a la notable mejora de la carga aerodinámica, el rendimiento dinámico del Golf GTI Clubsport se acerca a un motor de competición de primer nivel. Esto se traduce en unas revolucionarias propiedades de manejo a altas velocidades y en unas velocidades de vértigo en el paso por curva.

El Golf GTI Clubsport está disponible en varios colores, pero el área del techo es en color negro. Para este modelo, los diseñadores de Volkswa-gen han creado un parachoques frontal comple-tamente nuevo, nuevas estriberas laterales, un nuevo difusor trasero, un nuevo spoiler múlti-ple en el techo y unas exclusivas llantas de alea-ción superligeras. Estos elementos hacen que

este modelo conmemorativo destaque de forma inmediata dentro de la familia de modelos GTI.En cuanto al estilo, el perfil lateral del Golf GTI Clubsport está basado en la versión GTI original. El modelo equipa de serie llantas de aleación superligera de 18 pulgadas de nuevo diseño. Otro elegante detalle en el lateral son las carcasas negras de los retrovisores con acabado brillante.El interior presenta detalles icónicos que son esenciales para cualquier GTI, como los asientos ergonómicos con diseño hecho a medida y ta-picería en tela de tartán, las costuras en rojo, el pomo del cambio de marchas en forma de bola de golf y la línea de techo de color negro. Estas insignias de deportividad han sido personaliza-das para el Golf GTI Clubsport. Por su parte, nue-vas franjas decorativas en diseño “Honeycomb 40” dan al interior una imagen todavía más exclusiva.


Número 693 | Octubre 2015canarias motor Premium | presentación

Renault KADJAR,un “Made in Spain” con vocación internacional

KADJAR es el primer crossover de Renault en el segmento C a nivel mundial, y se fabrica en España, en la Factoría de Palencia, con destino al mercado nacional e internacional. Una de sus primeras unidades ha supuesto la unidad 15.000.000 realizada desde la implantación in-dustrial de Renault en España, que data de 1.953. Además, una parte significativa de las motori-zaciones y las cajas de velocidades de KADJAR también se fabrican en España, en concreto en las factorías de Renault ubicadas en Valladolid y Sevilla, respectivamente.KADJAR presenta todos los argumentos de un auténtico crossover, ya que combina lo mejor de 3 universos: el del SUV, el del break y el del berlina, ya que reúne:- Aptitudes reales de todo terreno, gracias a su excelente motricidad y a una elevada distancia al suelo- Una modularidad intuitiva y un volumen de maletero al mejor nivel de su segmento (527 li-tros);- El confort y el bienestar a bordo de un berli-na, gracias a los múltiples sistemas de ayuda a la conducción y a la nueva tablet conectada R-Link 2, que ofrece una conectividad intuitiva y personalizable.KADJAR está disponible en transmisión 4x2, con o sin el sistema Extended Grip, o en transmisión 4x4. Dispone de una oferta de motorizaciones muy eficiente, que incluye dos motorizaciones diésel y una gasolina. La motorización diésel de 110 caballos, fabricada en España y disponible en caja manual o automática EDC, presenta un consumo homologado de sólo 3,8l/100 y emite 99 g de CO2/km , muy por debajo del límite de 120g que le permita la exención total del im-puesto de matriculación en España. También es el caso de la motorización dCi 130cv, con 113 g de

CO2/km. En cuanto a la motorización gasolina, se trata de un 1.2 de 130cv de inyección direc-ta, fruto de la tecnología downsizing, fabricado en España, que cuenta con un consumo de 5,6 l/100. KADJAR ya se puede encontrar en nues-tra Red de concesionarios de las Islas Canarias a partir de 17.678 euros.


Número 693 | Octubre 2015canarias motor Premium

Los nuevos GLC y GLE Coupé de Mercedes Benz se presentaron en las nuevas instalaciones de Flick Canarias en FuerteventuraFlick Canarias concesionario Oficial Mercedes-Benz presentó el pasado viernes 25 de septiem-bre en exclusiva para la provincia de Las Palmas los nuevos GLC y GLE Coupé de Mercedes-Benz , en sus nuevas instalaciones en Puerto del Rosa-rio-Fuerteventura.Al evento acudieron un nutrido grupo de clientes, periodistas y amigos de la marca que no quisie-ron perderse esta cita, a la que también acudió el Alcalde de Puerto del Rosario D. Nicolás Gutiérrez y el consejero de Economía y Empleo del Cabildo Insular de Fuerteventura D.Rafael Páez , quie-nes pudieron hacer un recorrido por las amplias instalaciones de más de 8.000m2, repartidos en Postventa, Ventas y Taller, éste último dimensio-nado de forma generosa que les permite atender tanto turismos, como furgonetas así como auto-buses y camiones pesados de cualquier tonelajeComo apuntó Natalia Flick Directora General del Grupo Flick,” Esta inauguración es el pistoletazo de salida de un proyecto con el que llevamos so-ñando años”, estas nuevas instalaciones signifi-can crecer, y todo esto capitaneado por Lorenzo González gerente de Flick Canarias quien, en un evento cargado de sorpresas y emoción, agrade-ció a los asistentes su presencia y dio la bienveni-da a los nuevos todoterrenos de Mercedes-Benz .El nuevo GLC presentado por Carlos González

,relevo del GLK, quien destacó su perfil más vanguardista y atlético que su predecesor pre-sentándose como confortable en los trayectos largos, deportivo en carretera y eficiente en los desplazamientos cotidianos. El GLE Coupé llegó de la mano de Nelsón Sánchez responsable de Flick Canarias Fuerteventura, con este modelo Mercedes-Benz amplía su exitosa gama de cou-pés, combinando la fisonomía y ligereza carac-terísticas de esta familia de vehículos con la ver-satilidad y solidez de un SUV.

| presentación


Número 693 | Octubre 2015canarias motor Premium | Automovilismo

Rally Isla de Los Volcanes

Gran victoria de Gustavo Sosa-Rogelio Peñate Campeonato de Canarias para Marcos y Eduardo GonzálezGran jornada la vivida este sábado en la isla de Lanzarote con el XVIII Rallye de Tierra Isla de los Volcanes – Trofeo Naviera Armas, donde a la emoción que hubo en la lucha por las plazas de podio y entre los coches de dos ruedas motri-ces, se unía la decisión del título regional de la especialidad a favor del lanzaroteñoMarcos González y su copiloto grancanario Eduardo González (Mitsubishi Lancer Evo), que con la tercera plaza cosechada en su isla se pro-clamaba campeones autonómicos de Canarias, mientras el triunfo en la prueba fue a parar finalmente al piloto de Fuerteventura Gusta-vo Sosa, copilotado por el grancanario Rogelio Peñate (Mitsubishi Lancer Evo), tras una gran remontada y lucha sin tregua con Juan Carlos Quintana-Ariday Bonilla (Mitsubishi Lancer Evo), que finalizaron a 12 segundos de los ven-cedores en la segunda plaza delpodio.Justo después del podio se clasificaban en cuar-to lugar Paco Romero-Carlos Larrodé, con otro Mitsubishi Lancer Evo, mientras hasta la quin-ta plaza de la general subían Esteban Santana-Paco López (VW Golf GTI Turbo), primero de los vehículos de dos ruedas motrices.Muchos protagonistas tuvo la prueba organi-zada por la Federación de Las Palmas, que con una condensada lista de inscritos fue suficien-te para ver un gran espectáculo en los 10 tra-mos cronometrados, cuyo diseño y buen estado del piso fue alabado por la totalidad de los 20 equipos que tomaron la salida en viernes por la

noche en Puerto del Carmen, concluyendo sola-mente 11 en la tarde del sábado en Tiagua, ade-más de los vehículos reenganchados al rallye.En cambio, el provincial de Las Palmas sigue abierto a Sosa y González, pero con posibilida-des también para Romero y Quintana.Destacar en esta parte de la clasificación la re-tirada de Borja Pérez por salida de pista en las paellas de Famara (bajando), en el que estaba haciendo un buen rallye al colocarse segundo de la general antes de su abandono en el TC5,

mientras Aníbal Hernández e Iriome Perdomo lo intentaron una vez más, pero sus mecánicas lo impidieron.La prueba concluyó en Tiagua con la entrega de trofeos para todos los equipos finalistas, con presencia de la consejera de Deportes del Cabildo de Lanzarote, Cristina Pérez, concejales de los municipios de Tías, San Bartolomé y Te-guise, junto a los presidentes Carlos Gaztañaga (FCA) y Víctor Rodríguez (FALP).


Número 693 | Octubre 2015canarias motor Premium | campeonato de montaña

Subida Fataga | Subida San Bartolomé

CLASIFICACIÓN

SUBIDA FATAGA

SUBIDA SAN BARTOLOMÉ

1. Modesto Martín(Porsche 996 GT3), 3:13.716

2. Víctor Mendoza(Mitsubishi Lancer Evo IV), a 8.688

3. Alejandro Carreño(Citroën Saxo VTS), a 9.220

1. Modesto Martín(Porsche 996 GT3), 3:14.920

2. Aythami Afonso (Renault Mégane Coupé), a 8.728

3. Víctor Mendoza(Mitsubishi Lancer Evo IV), a 8.846

Martín: doble victoria y título provincial

El del Porsche 996 GT3 venció en Fataga y San Bar-tolomé alcanzando con ello el tercer título provin-cial de Las Palmas de montaña. Con ello iguala a nombres como los de Ricardo Avero, Luis Monzón y Santi Álvarez.Con un sol intermitente y unas nubes que eran el mejor regalo de la larga jornada, la doble cita de Fataga y San Bartolomé se desarrolló sin grandes contratiempos. Eso y con un guión previsto en la primera plaza de Turismos.Ese lugar estaba destinado a un Modesto Martín que deseaba prolongar la feliz racha Porsche en las subidas del provincial de Las Palmas. En Fataga venció sin grandes agobios y en San Bartolomé lo hizo sin antes haber realizado la manga de entre-namientos debido a algún problema con el embra-gue.Este doble triunfo le adelanta matemáticamente el título provincial de la especialidad, que une a los que ya logró en 2011 y 2012. Haciendo un total de tres se pone a la misma altura de nombres ilustres, como los de Ricardo Avero, Luis Monzón y Santi Ál-varez.En Fataga la segunda posición fue para Víctor Men-

doza, en su primera participación en Gran Canaria con el Mitsubishi Lancer Evo IV. El piloto del norte grancanario prolongó su buena racha de resulta-dos en San Bartolomé, donde materializó el tercer lugar, a una décima de la posición anterior.Como el año anterior, Alejandro Carreño volvió a subir al podio su Citroën Saxo. Fue en Fataga, don-de superó ampliamente a un Aythami Afonso que sí logró ascender al segundo cajón en el podio de San Bartolomé mientras que, Carreño, sólo pudo ser cuarto en el segundo escenario de la jornada.Nelson Climent y su Ford Fiesta R2 se llevaron en ambas ocasiones el certamen promocional, siem-pre desde el top ten, al igual que Santiago García, de nuevo pletórico con su Opel Ascona del Grupo H.

Javier Viera Motor a Diario


Número 693 | Octubre 2015canarias motor Premium | cto. de rallies de asfalto

El XXXV Rallye Villa de Teror ha vuelto a ver en lo más alto de la clasificación a unas caras conocidas. Án-gel y Víctor Marrero, sobre su Honda Civic Type R R3, materializaron su segunda victoria consecutiva en la prueba grancanaria. Se vieron acompañados en un inédito podio por Jonathan Nuez-Daniel Rosario (Renault Clio Williams) y Julián Falcón-Israel Pereira (Honda Civic Type R R3).Con un inicio fulgurante en la espesa niebla de la pri-mera prueba cronometrada, los hermanos Marrero comenzaron a darle forma a su brillante victoria. Tres scratch consecutivos apuntalaron una ventaja que, a la postre, fue definitiva, si además tenemos en cuenta algunos abandonos destacados que se pro-dujeron a lo largo de la jornada. Segunda victoria en Teror, después de ganar cinco de ocho tramos, que reafirma sus opciones al título provincial de rallyes.Jonathan Nuez-Dani Rosario, sobre un Renault Clio Williams que rodó a la perfección, lograron en el rallye de casa su primer podio absoluto. Su arrojo y valentía en unos tramos que requerían de estos dos

detalles, al final, dio sus frutos. Prácticamente en la misma línea que Julián Falcón-Israel Pereira. Los del Honda Civic Type R R3 también saborearon en el ‘Villa de Teror’ su primer podio en esta modalidad. Al mis-mo tiempo, las tres primeras plazas coinciden con el podio del apartado Maxi Challenge RallyCar.La lucha por la cuarta plaza no fue apta para car-díacos. Apenas 1,8 segundos separaron a Germán Santiago-Beatriz Brito (Citroën Saxo VTS) y a Ayoze Benítez-Joel Benítez (Toyota Yaris TS), que acabaron en ese orden, el segundo además adjudicándose la victoria en el Trofeo Toyota Enma y en la Challenge RallyCar.Dailos Santana-Francisco Gutiérrez (Toyota Yaris TS) se impusieron en el Trofeo BP de Promoción y en el Mejor Piloto Debutante; Oliver Nieves-Javier Alonso (Nissan Micra 160 SR) hicieron lo propio en la Copa Nissan Fan Motor. En la Copa Hyundai Getz fueron Alexis Mendoza-Lorea Cano los que disfrutaron de su triunfo. Alejandro Morales, copiloto de Aythami Afon-so, llegó a Teror como el Mejor Copiloto Debutante.

Rallye Villa de Teror

Marrero-Marrero: alas para un título

Por segunda ocasión consecutiva los del Honda Civic Type R R3 se impusieron en un empapado ‘Villa de Teror’. El cuarto título provincial está a la vuelta de la esquina, al mismo tiempo que el modelo con el que compiten ya es el segundo con más podios en la prueba grancanaria. Jonathan Nuez-Dani Rosario y Julián Falcón-Israel Pereira se estrenan en el podio.

En Regularidad Sport, y dentro de la ‘Media Alta’, Ayoze Castellano-Carlos Rodríguez (SEAT 124) se llevaron un brillante triunfo después de acumular 382,2 puntos; mientras que en ‘Media Baja’ la victoria recayó, en los compases finales, en Alexis Manzano-Rubén Tejera (Toyota Starlet), tras sumar 2.263,1 puntos. En ‘Trofeo 50’, que se celebraba por primera vez en el ‘Villa de Teror’, Germán Rodríguez-Agustín Rodríguez (BMW 323i) disfrutaron de una ajustada victoria tras acumular 67,9 puntos en su casillero.


CLASIFICACIÓN1. Ángel Marrero-Víctor Marrero(Honda Civic Type R R3), 55:14.6

2. Jonathan Nuez-Daniel Rosario(Renault Clio Williams), a 1:56.43. Julián Falcón-Israel Pereira

(Honda Civic Type R R3), a 2:19.54. Germán Santiago-Beatriz Brito

(Citroën Saxo VTS), a 2:38.25. Ayoze Benítez-Joel Benítez

(Toyota Yaris TS), a 2:40.0


Número 693 | Octubre 2015canarias motor Premium | rallysprint

Rallysprint Atogo

El Corolla WRC, en racha

Cuando parecía que el podio debía ser para los tres GT en liza, la pareja tinerfeña presionó y corrió desde el primer metro. A la postre su triunfo, segundo del año, fue muy merecido. Lemes, que batió el récord en la versión norte-sur, cayó a continuación ladera abajo, eso sí, sin consecuencia para piloto y copiloto.Atogo volvió a ser Catedral, y no sólo por sus condiciones como tramo cronometrado, sino por ese peregrinar de aficionados que apoya-ron la prueba y, lo que es mejor, perfectamen-te ubicados a lo largo y ancho de la tortuosa carretera. Cierto es que la lista de inscritos invitaba a pasar el día en el tramo paralelo al aeropuerto sur, pero eso no quita que, el auto-movilismo en Tenerife, sea un deporte de ma-sas, por encima del fútbol o el basket…Deportivamente, José Yeray Lemes defendía la victoria lograda aquí el año pasado, Armide Martín volvía a lomos del Ferrari, Lauren Gar-

cía debutaba con un Porsche 2010 y Abreu lle-gaba después de su último triunfo en Granadi-lla. Todos tenían argumentos para salir a tope.Y vaya si lo cumplieron. Las primeras acome-tidas al tramo de Atogo en sentido norte-sur mostraban una igualdad tremenda. Lemes encabezaba la manada de caballos desboca-dos que rugían en el tobogán de Atogo, pero no estaba solo. Lauren, que cubría sus primeros kilómetros, era segundo, mientras que Abreu demostraba que había despertado con ritmo.En la segunda cronometrada el ‘conejero’ mantenía el liderato, pero Lauren no podía ha-cer lo mismo desde la segunda plaza. Un sus-to de órdago, que a punto estuvo de lanzar el Porsche 2010 a la cuneta, le hizo ceder algunos segundos, casi los mismos que Armide Martín se iba dejando por el camino. Mientras, Abreu seguía disfrutando con el Corolla WRC y ascen-día al segundo lugar, no muy lejos del Porsche

de Auto-Laca.

Récord de LemesFue en la tercera especial cuando el crono de Atogo recibía otro bocado. Traducido como ‘Memorial Nono Domínguez’ por iniciativa de Fernando Capdevila, Ye-ray Lemes pulverizaba este crono aproximadamente en tres segundos. Bien es cierto que el tramo estaba en perfecto estado, la organización había acotado zo-nas para que los vehículos no cortasen y ensuciasen la carretera, aunque eso no resta méritos al subcam-peón del mundo Júnior en 2013. Al igual que tampoco a Abreu, que con un vehículo del siglo XIX se quedaba muy cerca de la anterior plusmarca.Pero ese fue el canto del cisne para el de Auto-Laca, que ya puede confirmar que vive su peor temporada en materia de abandonos. En una de las zonas más rápidas del tramo salía ladera abajo, según fuentes de su equipo al bloquear el acelerador. Por fortuna, los integrantes no revistieron daños, aunque la máquina de Stuttgart deberá pasar una profunda revisión tras el tremendo topetazo.A partir de ahí el liderato lo heredó Víctor Abreu, que ya no lo abandonó hasta el final. Asumiendo los riesgos necesarios que la ocasión merecía, caminó con paso firme hasta ver la meta final, materializando su se-gunda victoria consecutiva, ¡en dos participaciones en rallyes esta temporada! El segundo lugar fue para un Lauren García que, en un escenario que se repite varias veces a lo largo del año, ha podido comprobar cómo se las gasta en materia de potencia su nuevo ju-guete. Ojo con él para el ‘Isla Tenerife’.La tercera plaza de podio era un capítulo escrito tras el abandono de los GT –Armide Martín había abando-nado antes de la segunda mitad de carrera por pro-blemas de embrague-, ya que Adrián García se había encargado de amarrar muy bien cada uno de sus tiempos. Pero el de Adryesport se confió en una curva a la que llegó con los neumáticos fríos, haciendo un trompo y golpeando al mismo tiempo la trasera del Evo IX. El tiempo perdido a un tramo del final le hizo jugársela en el último, recuperando el podio ¡por una décima! El que la perdió fue Manuel Adán, cuya ac-tuación le debe espolear para seguir nuevamente en activo.En la Copa Corsa · Ardeca espeluznante triunfo de Iván González, que se impuso por nueve décimas a José Miguel Luis, después de endosarle 1,8 segundos en el último tramo. En el Trofeo 1.6 la victoria recayó en el R2 de Alexis Martín, por delante del Kia Rio de Zury Rico, que debió superar un trompo en el primer tramo de la mañana.


CLASIFICACIÓN1. Víctor Abreu-Luis Rodríguez

(Toyota Corolla WRC), 23:11.52. Lauren García-Iván García

(Porsche 911 GT3), a 13.33. Adrián García-Víctor Hernández(Mitsubishi Lancer Evo IX), a 1:13.84. Manuel Adán-Alberto Jabato(Mitsubishi Lancer Evo V), a 1:13.95. Alexis Martín-Néstor Gómez

(Citroën C2 R2), a 2:13.8


Número 693 | Octubre 2015canarias motor Premium | noticias canarias en moto

Los históricos se dieron cita en el sur de Gran Canaria

Este final de septiembre se convocaba en todo el territorio nacional, el importante y distin-guido patrimonio de la Feva- Federación es-pañola de vehículos antiguos-. Sus acertadas jornadas del patrimonio nacional sobre con-servación y manifestación del material clási-co y antiguo.Exitosa cumbre, que el pasado año reunía mas de cuatro mil vehículos y que, a falta de conocer los datos de 2015, ya se ve con creces el aumento.En nuestra querída isla redonda, el Cuéntame Historias sobre Ruedas, imponia una marcha mas, para verse fortalecído en el Rallye Turís-tico. Con cerca de cincuenta inscritos, 31 co-ches y 17 motos entre clásicos, post-clásicos y antiguos.Un recorrido nuevo, con dos horas y media de tiempo. Para realizar unos 150 km apróxima-damente, tres controles, secretos y tres obli-gatorios. Divertido paseo de consolidación, donde todos resaltaban el acierto, con la pues-ta en escena. El coche de” Harry Potters” dió la sorpresa. Miguel Ramirez con el Ford Prefer del 1955. Remató la jugada al imponerse como coche más antiguo. El Mercedes Pagoda de D. Pedro Falcon y elTriumph TR6, le seguían cerrando el podium.En las categorías clásicas y Post-clasicas, se imponía Raúl Diaz, el ganador del último Cuéntame HSR y en Motos lo hacían Pepe -el de la isleña- con su VespaEl Domingo, dia de Feria donde cultivó, el ras-tro, el mercadillo, se potenció la Feria y volvió a brillar la simbología de un evento que brilla con luz propia por dar sus mejores galas. Ma-terial antiguo de incalculable valor.El concierto a pié de pasillo de Radio Local 28 nos desveló, la fuerza de la juventud y el talento con una proyección estimable, estos rockeros de Maspalomas volverán por Viejas Glorias.Como así se gestó la esperada cita, se quitó el telón y desvelaron los secretos; el Distingui-dos Caballeros 2015 y el Viejas Glorias, inmi-nente. Dibujo sonrisas y complicidad. Disparo fotos y alegria contenida. Grande, su apuesta en Telde.En breve. Seguirá la fiesta...

El Motoclub Hespérides se reencontró con la Isla de La PalmaXXVI Excursión Internacional Vuelta a la Isla en MotoEl pasado viernes 18 de Septiembre, los moto-ristas laguneros se colocaron sus mochilas y se pusieron a manos de sus máquinas, em-prendiendo un viaje hacia la isla bonita, para celebrar la 26 EXCURSIÓN INTERNACIONAL VUELTA A LA ISLA EN MOTO. LA PALMA, organi-zado por el Motoclub Hespérides.A la llegada a la isla de La Palma, el Motoclub Gramodrip recibió a los asistentes y los dirigió hacia el lugar de hospedaje.El sábado día 19 ambos clubes y con casi 200 participantes que instituían la caravana de motos, se dispusieron a recorrer la isla, dando una tregua la situación climatológica y consi-guiendo pasar un día excepcional.

En la noche del sábado estaba previsto que se celebrará el sorteo de regalos acompañado de un grupo de rock que actúo, sólo pudiendo to-car un par de canciones porque la lluvia nos jugó una mala pasada. El sorteo se realizará en la CASA HOGAR DEL MOTORISTA el sábado día 26 de Septiembre a las 14.00h acompañado de un asado.Dicho evento contó con la participación de los Ayuntamientos de San Cristóbal de La Lagu-na y el de la Villa de Breña Alta. Al mencio-nado se desplazaron representantes de los mismos para hacer un hermanamiento entre municipios y para agradecer la iniciativa del Motoclub Hespérides y con ello, dar una gran acogida a los motoristas que fueron participes del acto.Desde este medio queremos agradecer el apo-yo a los cargos oficiales que estuvieron en el encuentro, así como al Club de Motoristas Gramodrip por todo el esfuerzo realizado.

Yamaha actualiza su oferta de scooters para 2016Yamaha sigue siendo una marca líder en el mundo de los scooters gracias a la gran diver-sidad de su gama, que abarca prácticamente todos los sectores del mercado. Empezando por los modelos de 50cc y terminando en la icónica T-MAX 530cc, Yamaha se presenta para la temporada 2016 con una gama con-tundente y en constante evolución capaz de satisfacer a usuarios de todas las edades. Gama Scooters SportDiseñados bajo la misma filosofía que ha convertido la T-MAX en líder del segmento de maxiscooters en toda Europa, los nuevos mo-delos X-MAX 400 / 250 / 125 tienen el mismo ADN de la T-MAX. La gama X-Max combina un estilo elegante con el espíritu deportivo ca-racterístico de Yamaha y con un rendimiento increíble en ciudad y fuera de ella. La gama de scooters deportivos Yamaha contará con la versión especial X-Max Iron Max que aportará un plus de diseño y sofisticación. Esta versión especial se comercializará en las versiones 125cc y 400cc y únicamente con ABS. Familia X-Max 2016Los modelos Yamaha X-MAX en todas sus versiones (125cc, 250cc y 400cc) se renuevan para la temporada 2016 con nuevos colores

y acabados para actualizar su imagen y lle-varla un paso más allá. Todas las cilindradas estarán disponibles en versión con ABS y sin ABS. Gama X-MAX nuevos colores 2016X-MAX 400 / ABS: Stonehenge Grey, Absolu-te White, Matt Grey. X-MAX 250 / ABS: Sto-nehenge Grey, Absolute White, Matt Grey. X-MAX 125 / ABS: Stonehenge Grey, Absolu-te White, Matt Grey. X-MAX 400 IRON MAX (ABS): Liquid Darkness. X-MAX 125 IRON MAX (ABS): Liquid Darkness. Gama Scooters 50ccEn 2016, la gama de scooters Yamaha de 50cc sigue contando con la mayor selección de mo-delos de 2 y 4 tiempos, cada uno con su propio carácter exclusivo y enfocado a diferentes ti-pos de cliente que buscan un vehículo practico para sus desplazamientos diarios.Para el próximo año 2016 se comercializarán los siguientes modelos en España: Aerox R: Absolute White, Race Blue, Matt Grey. Neo’s: Mocaccino Brown, Midnight Black, Competi-tion White. Neo’s 4: Mocaccino Brown, Mid-night Black, Competition White. JogR: Com-petition White, Midnight Black. JogRR: Power Black, Competition White.


Número 693 | Octubre 2015canarias motor Premium | motos

Emocionante final del título de velocidad del CCVMotoBoxes2015

En las carreras celebradas en la jornada de ayer en el circuito de Maspalomas correspondientes a la cuarta y última cita de velocidad del CCVMo-toBoxes 2015, los pilotos de la categoría noveles corrieron nuevamente junto al resto de pilotos de las categorías de Stock Extreme y Supersport confirmando así la evolución de estos pilotos a lo largo del campeonato.A primera hora de la mañana comenzaban los entrenamientos con puntualidad obteniendo la pole David Santos seguido de Jeremy Bernet a sólo cinco décimas a pesar de correr con una Supersport. En Pit Motard / Scooters era Giovani Perera quién obtenía la pole por delante de Jere-may Trujillo.En la categoría de Stock Extreme todo estaba todo por decidir de cara al campeonato entre Miguel Ángel Santana y David Santos los cua-les llegaban a esta cita con 125 pu ntos cada uno mientras que en la categoría de Supersport Teo K ursón corría sin presión al saberse ya ganador del campeonato.David Santos daba muestras, consiguiendo la pole, que no quería dejar escapar la oportunidad de hacerse con el campeonato.Comenzaba la primera manga de forma muy accidentada, produciéndose una caída de los pilotos Jose Luis Perera y Rommel Fernández en las primeras curvas de la vuelta inicial. Jose Luis Perera continuaba pero tenía que retirarse en la segunda vuelta.Desde la salida, David Santos se ponía en cabe-za seguido muy de cerca por Jeremy Bernet ha-ciendo unas dos primeras vueltas muy rápidas. Al comienzo de la tercera vuelta, en la prime-ra curva del circuito, Jeremy perdía el control de su moto y al caer arrastraba consigo a Da-vid Santos. Ambos pilotos no pudieron volver a incorporarse a la carrera perdiendo as&iac ute; David Santos la posibilidad de optar al triunfo en el campeonato.

El CCV MotoBoxes 2015 “Trofeo Cabildo de Gran Canaria” ha cerrado la temporada 2015 en la especialidad de velocidad coronando a los campones en las diferentes categorías: Mi-guel Ángel Santana (Stock Extreme), Teo Kur-són (Supersport), Nichlas Palmer (Pit Motard Master), Abel Guerra (Pit Motard 2), Giovanni Perera (Scooters), Manuel Trujillo (Open No-veles Stock Extreme) y Luis Rodriguez (Open Noveles Supersport).

Miguel Ángel Santana pasaba a encabezar la manga y conseguía anotarse el triunfo en la primera manga.En la segunda manga salía muy fuerte Luis Ja-vier Fernández, con su BMW S1000RR, ponién-dose en cabeza por delante de Miguel Ángel Santana y manteniendo ambos una interesan-te lucha cediendo finalmente Luis Javier a falta de cuatro vueltas del final. Miguel Ángel Santa-na cerraba así con dos victorias la última cita

del año de velocidad y se anotaba el liderato del campeonato.En la categoría de Supersport, Teo Kursón ga-naba ambas mangas de su categoría afianzado con estas victorias su triunfo en el campeonato.En cuanto a las categorías de Noveles, Daniel Ramos g anaba ambas mangas de la carrera en la categoría Fórmula Extreme logrando además unos meritorios 4º y 5º puesto en la general en las respectivas mangas y consiguiendo aupar-


Número 693 | Octubre 2015canarias motor Premium | motos

se al segundo puesto del campeonato a un sólo punto de Manuel Trujillo, que finalmente se al-zaría con el triunfo en el campeonato.En Supersport Noveles la pimera manga se la anotaba Antonio Dorta por delante de Luis Rodríguez. La segunda manga se la anotaría Rommel Fernández (que había sido uno de los afectados por la caída en la primera carerra) por delante de Luis Rodríguez, que con los dos segundos puestos conseguidos se hacía con el título de la categoría en el campeonato.En la catgoría de Scooters se imponía en la pri-mera manga con claridad Giovani Perera por delante de Jeremay Trujillo. En la segunda ca-rrera era el jovencísimo Jeremay Trujillo el que se ponía por d elante desde el inicio, posición que no abandonaría hasta el final manteniendo los constantes ataques de Giovani Perera.En la categoría Pit Master estaba en juego el campeonato en esta cita y prueba de ello fue el excelente espectáculo que nos brindaron Jose Antonio Hernández y Nichlas Palmer en una ca-rrera muy disputada entre ambos llevándose el primer asalto Jose Antonio Hernández y dejan-do para la última manga toda la emoción. En lasegunda manga se mantuvo la emoción con una pugna extraordinaria entre ambos decan-tándose finalmente el triunfo a favor de Nichlas Palmer debido a un desvanecimiento mecánico en la moto de Jose Antonio Hernández que pri-vó al público de disfrutar de esta lucha hasta el final.

En la categoría de Pit Motard 2 se llevaba la vic-toria en ambas mangas Giovanni García.La jornada se desarrolló de manera muy flui-da cumpl iendo los horarios con puntualidad confirmando la mejoría en la organización del campeonato consiguiendo que el desarrollo de las carreras sea más dinámico.El CCV MotoBoxes 2015 “Trofeo Cabildo de Gran Canaria” pondrá fin a la temporada con la se-gunda prueba de la especialidad de Resistencia que tendrá lugar el 22 de Noviembre en el Cir-cuito de Maspalomas.

Cliente: DISA RedPropuesta: Estación de Servicio DISA Cha�ras / AUTOGAS

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