INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

CECYT #4

“LAZARO CARDENAS DEL RIO”

Trabajo escrito de exposición: Placas y marcas en el fuselaje y las alas de la aeronave

Materia: Técnicas de mantenimiento a los sistemas de la aeronave

Maestro: Espinosa Roman Leonardo Omar

Equipo: De la Rosa Zamora Diego

García Nanduca Jordan Daniel

Medina Mondragón Yael Jacob

Ramírez Morales Billy Emmanuel

Vázquez Portuguez José Emiliano

Grupo: 6IV14

Capitulo 11 Letreros y señalamientos

Los requerimientos de las señalizaciones, tanto internas como externas, pueden ser encontradas en el capítulo 11 del manual de mantenimiento de la aeronave o en el catalogo de partes ilustradas. Todas las señalizaciones, etiquetas, etc, deberán ser incluidos en el catálogo de piezas. Deberán estar ilustradas, mostrar el número de pieza, la leyenda y ubicación, el Manual de Mantenimiento deberá proporcionar la ubicación aproximada e ilustrar cada rótulo, etiqueta, marca, señal, etc. necesarios para la información de seguridad, mantenimiento entre otros.

Estas señalizaciones pueden ser:

Advertencias: Este contiene advertencias como: “escape de aire caliente” o también es posible poner un aviso de una etiqueta como el de “quitar antes de vuelo”.

Operaciones: Explicaciones acerca del funcionamiento de un sistema en las cercanías de la señalización.

Advertencias de operación: Advertencias de muerte son realizadas para informar a la tripulación y/o ingenieros, vital información para prevenir cualquier daño causado por un mal funcionamiento.

Advertencias de mantenimiento: Las advertencias son hechas para proporcionar información vital que podría causar daños para el planeador y/o mantenimiento personal si se hace lo contrario

Ubicaciones: Algunas zonas, costillas, etc. Son numerados con plantillas de muerte. También los puntos de elevación y tracción todos tienen una elaboración específica en ubicaciones específicas.

NOTA: Todas las advertencias y señalizaciones son diferentes para cada avión, cada fabricante tiene diferentes series de aviones, como Boeing y Airbus por ejemplo, y para cada uno hay diferentes señalamientos a lo largo y ancho del avión.

Ejemplos de letreros de precaución, cuidado y peligro

Matricula

La matrícula de una aeronave es una serie alfanumérica de caracteres que la identifica de forma unívoca, de forma similar a una matrícula de un automóvil. Todos los aviones deben estar registrados por la autoridad aeronáutica nacional correspondiente y se debe llevar este registro en forma de un documento legal llamado un Certificado de Registro en todo momento durante la operación de la aeronave. La mayoría de los países requieren también que la matrícula de las aeronaves sea impresa en una placa ignífuga permanente montada en el fuselaje a efectos de una investigación posterior a un accidente donde el avión haya ardido. Aunque cada matrícula de las aeronaves es única, algunos países, pero no todos, permiten que esa matrícula pueda volver a utilizarse cuando la aeronave se ha vendido, destruido o retirado.

Algunas “reglas” en cuanto a la matricula son impuestas por la OACI en el anexo 7, aquí mostramos algunos de los parámetros:

Marcas de nacionalidad, marcas comunes y de matricula que han de usarse

2.1-La marca de nacionalidad o marca común y la de matricula constaran de un grupo de caracteres

2.2-La marca de nacionalidad o la marca común precederá a la matricula. Cuando el primer carácter de la marca de matricula sea una letra, esta irá precedida de un guión

2.3-La marca de nacionalidad se seleccionara de la serie de símbolos de nacionalidad, incluida en las señales de llamada por radio que la Unión Internacional de Telecomunicaciones atribuye al Estado de matrícula. Las marcas de nacionalidad seleccionadas se notificaran a la Organización de Aviación Civil Internacional

2.4-La marca común se seleccionara de la serie de símbolos incluidos en los distintivos de llamada por radio atribuidos a la Organización de Aviación Civil Internacional por la Unión Internacional de Telecomunicación

2.5-La marca de matricula consistirá en letras, números o en combinación de ambos , y será la asignada por el Estados de matricula o la Autoridades registro de marca común

2.6-Cuando la marca de matricula consista en letras, no deberán usarse combinaciones que puedan confundirse con los grupos de cinco letras usadas en la segunda parte del Código Internacional de Señales, con las combinaciones de tres letras que, comenzando con Q , se usan el Código Q , ni con la señal de auxilio SOS , u otras señales de urgencia similares , como XXX , PAN y TTT

La matricula nos sirve para poder identificar la procedencia de una aeronave ya que cada país tiene su propio prefijo, en el caso de la República Mexicana tiene el prefijo “X”, después de esta letra pueden estar las letras A, B o C y dependiendo de cual este sabremos si la aeronave es comercial, gubernamental o privado.

XA- Se utiliza en aviones comerciales de pasajeros XB- Se utiliza para aviones privados XC- Se utiliza para aviones del gobierno Mexicano

Ejemplo de matrícula de una aeronave comercial de pasajeros.

Señalamientos requeridos

Matriculas y las plantillas que dan instrucciones de funcionamiento o instalación, los movimientos direccionales, las instrucciones de mantenimiento, identificación de la parte o de la posición, las precauciones de seguridad, tanto internas como externas, están ilustrados y sus lugares están señalados y se muestra su nomenclatura.

Ilustración donde está la ubicación de diferentes señalizaciones en el fuselaje de la aeronave

Ilustración de la ubicación de las señalizaciones en las semi-alas

Ejemplos de algunos estampados y/o señalizaciones (Cessna)

Conclusión

En el caso de las señalizaciones que nos previenen de algún peligro, esas consideramos que son de suma importancia ya que nos darán aviso en algunos casos de si se corre algún peligro al trabajar en esta zona del avión o en todo caso los parámetros de funcionamiento de algún sistema que este localizado cerca de esa zona, ya que si hay un mal funcionamiento corremos el riesgo de tener algún accidente al igual que si no hacemos caso a estas advertencias y/o avisos.

En el caso de la matricula, esta la pusimos porque al igual que las señalizaciones, consideramos es importante ya que si la aeronave no cuenta con una matrícula esta no podría ser identificada en caso de algún accidente que esta tuviese.

Fuentes:

http://es.wikipedia.org/wiki/Matr%C3%ADcula_%28aeronaves%29

http://www.s-techent.com/ATA100.htm#[11]

http://www.faa-aircraft-certification.com/placards-and-markings.html

http://www.simbuilder.be/infosite/index.php?id=35,0,0,1,0,0

Manual de mantenimiento del Sabreliner- 80