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Estudio de Lnea Base Ambiental COSAC I 5-1
5.0 REVISION DE LA SITUACION ACTUAL DE LA CALIDAD DEL AIRE EN EL
AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
5.1 INTRODUCCIN Y OBJETIVOS
5.1.1 Introduccin
La ciudad de Lima tiene una poblacin de 7,500,000 habitantes (ao
2000) con un crecimiento promedio de 100,000 habitantes por ao en
un rea urbana de 80,000 Ha., la cual cuenta con un parque automotor
de 876,000 vehculos aproximadamente, los que consumen 13,000 m3 de
combustible al da aproximadamente. Este parque vehicular se ha
estado incrementando fuertemente en los ltimos aos, especialmente
con la incorporacin de
vehculos usados. De un total de 10,5 millones viajes por da que
se realizan en la ciudad, el 81 % corresponden al transporte
pblico. Estos antecedentes explican el delicado problema de
contaminacin del aire en el rea metropolitana de la Lima, problema
que se ha incrementado en los ltimos 15 aos por factores econmicos
y sociales.
Es reconocido que la contaminacin atmosfrica tiene efectos
nocivos sobre los seres vivos y en especial sobre la salud humana;
los estudios epidemiolgicos realizados en EEUU y Europa muestran
claramente una asociacin entre mayores niveles de contaminacin
atmosfrica e incrementos en la mortalidad y morbilidad de la
poblacin expuesta. Esto implica que el problema es preocupante en
zonas como el rea Metropolitana de Lima-Callao donde se combinan:
las emisiones de un sistema de transporte pblico sin regulacin, un
parque automotor que carece de buenas condiciones de mantenimiento
y operacin, combustibles con altos contenidos de azufre y una
condicin geogrfica y meteorolgica en ocasiones desfavorable para la
dispersin de las emisiones. Todo esto ha llevado a que los niveles
de contaminacin atmosfrica medidos en Lima Callao alcancen niveles
preocupantes. Esto justifica la urgencia de abordar un proceso de
reordenamiento y modernizacin del sistema de transporte pblico,
similar a los que se estn desarrollando actualmente en las
principales capitales de Amrica Latina.
Las autoridades estn conscientes de que la contaminacin
atmosfrica de la ciudad de Lima constituye una parte crtica dentro
de la realidad ambiental metropolitana de esta ciudad capital. De
por si, un aspecto ambiental amplio y complejo, la calidad del aire
se encuentra directa e inseparablemente asociada a las condiciones
histricas que la sociedad en general le ha impuesto al ambiente sin
desearlo, con patrones de conducta ciudadana e institucional
inapropiados. Esto ha llevado al diagnstico actual, el cual
reconoce que el principal responsable e s el sector transporte; la
movilidad urbana es uno de los aspectos mas
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Estudio de Lnea Base Ambiental COSAC I 5-2
impactados por esta situacin, por consecuencia de un deficiente
estado del transporte publico y privado.
5.1.2 Objetivos El objetivo principal de esta tarea es elaborar
un diagnstico del estado actual de la calidad del aire. Para ello
se realizar las siguientes revisiones de la informacin
existente:
Antecedentes de la contaminacin atmosfrica Primeros estudios
puntuales de la calidad del aire. ltimos estudios puntuales de la
calidad del aire Estudios permanentes y continuos
5.2 ANTECEDENTES DE LA CONTAMINACION ATMOSFERICA DE LIMA
METROPOLITANA
5.2.1 Generalidades
La contaminacin atmosfrica de Lima Callao est asociada a
factores socioeconmicos, administrativos, polticos, fsicos y
culturales. En los ltimos aos las concentraciones de contaminantes
del aire se han incrementado a un ritmo acelerado y han llegado a
niveles que exceden los estndares internacionales de proteccin a la
salud pblica. Esto ha motivado que las institucionales pblicas
trabajen en la definicin de polticas de gestin para contrarrestar y
controlar los impactos que son generados por esta situacin
ambiental, teniendo como objetivo principal prevenir los efectos a
la salud pblica.
Figura 5-1 Parque Automotor del Peru por clase de vehculo
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
CAMIONETA RURAL
17,878 27,652 30,702 81,844 106,675 121,252
CAMION 62,796 66,737 66,567 79,046 100,074 108,780
OMNIBUS 17,790 20,493 20,605 41,003 45,194 45,089
REMOLCADOR 3,173 4,190 5,036 8,950 13,566 15,829
SEMI REMOLCADOR 3,669 4,876 6,188 9,002 14,327 17,775
1980 1985 1990 1995 2000 (PY)2002
Fuente: CIDATT
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Estudio de Lnea Base Ambiental COSAC I 5-3
661.5
1901.9
3418.5
4835.8
6434.37536.9
8291.49016.1
9641.9
1940 1961 1972 1981 1993 2000 2005 2010 2015
LIMA METROPOLITANA
( * ) Cifras proyectadas.Fuente: Instituto Nacional de
Estadstica e Informtica.
* * * *
Es posible apreciar dentro de la evolucin histrica de las
concentraciones de contaminantes atmosfricos en el rea
metropolitana de Lima y Callao, la directa asociacin con el
crecimiento del parque automotor, el mismo que se ha duplicado del
ao 1990 al 2002. Este crecimiento se hace mayor en los inicios de
la dcada de los 90, teniendo un mismo patrn a nivel local como
nacional.
Segn estudios de estimacin de emisiones realizados por CEPIS en
el 2001 con base de datos del 2000, y por INFRAS en el ao 2000 con
el modelo IPIECA, se estima que las emisiones atmosfricas del
transporte metropolitano constituye aproximadamente el 75% del
total de contaminantes atmosfricos y la diferencia lo constituyen
las emisiones industriales.
La situacin ambiental de la calidad del aire de la ciudad de
Lima es preocupante, manifestndose una tendencia de crecimiento de
las concentraciones contaminantes, debido a las siguientes
condiciones y aspectos:
La ciudad de Lima viene experimentando en las ltimas dcadas
cambios demogrficos sustanciales. Es as que entre los aos 1961 y
1972 se cuantific una tasa de crecimiento poblacional de 5.4%, tasa
ms alta de crecimiento en las ltimas 5 dcadas, originado por la
migracin rural al mbito urbano, a diferencia que entre los 70 y el
ao 2000 se cuantifico una tasa de 2.5%, es decir una reduccin del
50%. . No obstante las tasas tienden a disminuir, la poblacin crece
a un ritmo promedio de 140,000 personas a l ao que demandan da a da
ms viajes de transporte.
Figura 5-2 Evolucion Real y Pronstico de la Poblacin en Lima
Metropolitana
Elevado incremento del parque automotor con un acentuado
crecimiento en la dcada de los 90, originado en su mayora por la
importacin de vehculos usados.
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Estudio de Lnea Base Ambiental COSAC I 5-4
397,623 413,318456,023
482,573521,049
588,072636,864
674,987720,139
750,610776,820
802,748836,544
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
2002
CRECIMIENTO DEL PARQUE AUTOMOTOR DE LIMA METROPOLITANA
Fuente : CIDATT
Figura 5-3 Crecimiento Del Parque Automotor De Lima
Metropolitana
Desregulacin del sistema de transporte pblico e incremento de
sobre oferta del servicio, por razones de gobernabilidad local, en
confluencia con polticas nacionales.
Ausencia activa y aplicativa de polticas de regulacin y
descontaminacin de las fuentes emisoras.
Desarrollo e implementacin lenta de herramientas normativas
regularizadoras de los estndares de calidad, limites mximos de
permisibles, control y fiscalizacin de la calidad de las fuentes
mviles y calidad de los combustibles.
Centralizacin funcional y concentracin de las principales
actividades econmicas del pas, como el 69% del las actividades
industriales y el 65 % de parque automotor nacional. Esto se debe
directamente al acelerado cambio del uso del suelo, lo cual ha
originado desde la dcada de los 60 una perdida de suelo agrcola
(reas verdes) de aproximadamente 1,000 hectreas al ao para
convertirla en zona urbana.
La gran inmigracin de la poblacin preveniente del interior del
pas h a originado la introduccin de hbitos ajenos al ecosistema
local y la aparicin creciente de actividades informales
contaminadoras, en especial con la pequea industria informal.
Se estima que una tercera parte de la flota puede atender la
demanda de pasajeros actual y por lo tanto existe una tambin
importante sobre consumo de combustibles aunado a bajos niveles de
calidad del servicio de transporte. Esta condicin, aunada al hecho
de constituirse en una metrpoli muy extendida y de muy baja
densidad (algo ms de 90 habitantes por hectrea), la metrpoli viene
incrementando los viajes de transporte extensivamente, incidindose
negativamente en la calidad del aire de los principales centros
atractores de viajes y rutas de transporte pblico, por ello podemos
concluir que el proceso de urbanizacin ha inducido un excesivo
incremento del deterioro de la calidad del aire y un claro
perjuicio en
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Estudio de Lnea Base Ambiental COSAC I 5-5
1.63%Camioneta Panel
11,72113.3 aos
4.09%Omnibus29,427
18.4 aos
8.66%Camioneta Rural
62,38713.4 aos
10.06%Camioneta Pick up
72,41614.2 aos
10.47%Station Vagon
75,39512.6 aos
0.84%Remolque/semi remolque
6,093
0.87%Remolcador
6,281
5.79%Camin41,707
19.2 aos
57.59%Automvil414,71216.8 aos
FUENTE: CIDATT-2000
1.63%Camioneta Panel
11,72113.3 aos
4.09%Omnibus29,427
18.4 aos
8.66%Camioneta Rural
62,38713.4 aos
10.06%Camioneta Pick up
72,41614.2 aos
10.47%Station Vagon
75,39512.6 aos
0.84%Remolque/semi remolque
6,093
0.87%Remolcador
6,281
5.79%Camin41,707
19.2 aos
57.59%Automvil414,71216.8 aos
FUENTE: CIDATT-2000
la salud pblica.
Altos contenidos de azufre en los combustibles. Cabe indicar que
la tendencia mundial es la de establecer 50 ppm como lmite mximo
permisible de azufre, mientras que nuestra actual Norma Tcnica
establece lmites de 5000ppm, que son excesivamente nocivos sobre la
salud de nuestros ciudadanos.
Existencia de flota vehicular publica de una antigedad de 12 a
19 aos con buses y microbuses casi obsoletos
Figura 5-4 Antigedad del Parque Automotor Metropolitano
5.2.2 El Parque Automotor Como Principal Fuente De
Contaminacin
En el ano 2001 el Consejo Nacional del Ambiente realiz el
inventario de emisiones totales, el cual estim que los aportes de
los sectores transporte e industria al inventario de emisiones
atmosfricas totales posen una participacin estimada del 86 y14%,
respectivamente. Es decir, el transporte es el sector que domina
las emisiones atmosfricas en la zona metropolitana de Lima
Callao.
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Estudio de Lnea Base Ambiental COSAC I 5-6
Figura 5-5 Comparacin de Emisiones Vehiculares Industriales
De conformidad con el inventario de emisiones ejecutado el ao
2001 -sobre la base de informacin al 2000- los mayores niveles de
emisin estimados (ton/ao) corresponden a los contaminantes monxido
de carbono (CO) y a los xidos de nitrgeno (NOx). Las emisiones de
material particulado estimadas corresponden a menores valores, sin
embargo este volumen es capaz de mantener niveles muy crticos de
este contaminante en la calidad de aire local, ya que los efectos
en salud -asociados al material particulado- son de mayor gravedad
y se empiezan a manifestar a concentraciones ambientales mucho
menores que en el caso de los gases (CO, SO2, NO2).
Figura 5-6 Inventario de Emisiones Vehiculares Ao 2000
El siguiente cuadro compara las emisiones vehiculares con las
industriales segn tipo de contaminante.
Industriales14%
vehiculares86%
Industriales
vehiculares
Fuente : Swisscontact - Infras 2000
AO 2000
4,679,587.00
7,867.0012,752.00
203.00
51,618.00
215,659.0060,758.00
CO CO2 NOx PM SO2 Pb COV
Fuente : Swisscontact - Infras 2000Nota: Los valores Pb y COV
han sido tomados de un inventario realizado por el CEPIS sobre la
misma base de datos
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Estudio de Lnea Base Ambiental COSAC I 5-7
1,538 5,889 797
41,882
215,659
60,758
7,867 12,752
CO NOx PM SO2
Industrialesvehiculares
Fuente : Swisscontact - Infras 2000
TONELADAS /AO
CATEGORIA DE VEHICULO CO CO2 NOx PM SO2
Autos 182,954 2226,996 19,837 881 2,371Combis 12,785 415,507
3,455 2,595 1,327Buses y
microbuses 15,093 1347,408 25,566 2,985 5,988
camiones 3,827 689,676 11,901 1,406 3,065
Figura 5-7 Comparacin de Emisiones Vehiculares Industriales por
Tipo de Contaminantes
Segn la misma fuente, la mayor generacin de material particulado
en el parque vehicular lo constituye el aporte de los microbuses y
omnibuses. De igual manera sucede con los contaminantes SO2 y
NOx.
Cuadro 5-1 Inventario de Emisiones Vehiculares por Categora de
Vehculos, Base de Datos 2000
Fuente: Swisscontact Infras 2000 Segn Modelacin IPIECA
En el ao 2000 Swisscontact por encargo del Comit de Gestin de la
Iniciativa de Aire Limpio para Lima Callao realizo un estudio sobre
la estado y la conservacin de los vehculos automotores, siendo una
muestra representativa de 2,000 vehculos entre gasolineras y de uso
con diesel a someterse a pruebas de emisiones tanto de gases como
de opacidad para motores impulsados a diesel. Los resultados
mostraron que el parque automotor de conformidad con los limites
mximos de emisin poseen para el CO gasolineros en promedio entre 20
y 30% de rechazo, para HC gasolineros en promedio entre 12 y 22%,
para vehculos pesados a diesel en promedio, entre 60 y 50% de
rechazo y para vehculos livianos a diesel entre 50 y
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Estudio de Lnea Base Ambiental COSAC I 5-8
60% de rechazo. Cabe destacar que el proceso de implantacin de
revisiones tcnicas vehiculares se encuentra en fase de
licitacin.
Figura 5-8 Vehculos a Gasolina
Figura 5-9 Vehculos a Gasolina
Porcentajes %
CO (%) Todos 99-90 89-80
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Estudio de Lnea Base Ambiental COSAC I 5-9
Figura 5-10 Vehculos Pesados a Diesel
Figura 5-11 Vehculos Livianos a Diesel
Opacidad (k)
Porcentaje (%)
Opacidad (k)
Porcentaje (%)
-
Estudio de Lnea Base Ambiental COSAC I 5-10
5.2.3 Condiciones Atmosfricas que Condicionan la Calidad del
Aire
Las condiciones atmosfricas predominantes van a determinar la
calidad del aire en la ciudad de Lima. La influencia del Anticicln
del Pacifico induce masas de agua a temperaturas fras en la super f
i c ie de l mar , impidiendo que haya precipitacin sobre el
ecosistema de la ciudad de Lima, generando a r idez , nubosidades
bajas y gran humedad tpica de la meteorologa local.
Los flujos de vientos provenientes del Sur, ingresan a la costa
a una velocidad dbil entre 1 a 6 m/s, dependientes del gradiente
trmico urbano. Al ingresar a la ciudad de Lima, se encajonan en las
variadas micro cuencas de la cuenca del ri Rimac, donde se producen
condiciones de estancamiento de masas de aire, debido a la
presencia de inversiones trmicas a baja altura.
Figura 5-12 Direccin de Flujo de Vientos
La existencia de una capa de inversin trmica que se manifiesta a
una altura aproximada de 290 metros en invierno y 675 metros en
verano, sobre la ciudad de Lima, toma contacto con los espolones de
los andes, produciendo un encajonamiento atmosfrico, debilitando en
gran medida la capacidad de dilucin o ventilacin horizontal por
gradiente trmico respecto de los distintos contaminantes
atmosfricos.
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Estudio de Lnea Base Ambiental COSAC I 5-11
Los vientos predominantes arrastran contaminantes sobre estas
mismas zonas, los espolones de las microcuencas y la capa de
inversin pueden definir las condiciones mas adversas de
concentracin de contaminantes.
La presencia eventual de rotores de viento en las microcuencas
generan un comportamiento peculiar de los comportamientos en dichas
zonas.
La presencia de calmas contribuye tambin a agravar las
condiciones, dado que en presencia de una capa de inversin muy
estable y presente en todo el ao, (lo que coinciden lamentablemente
con las horas pico de trafico vehicular en especial para el pico de
la maana) a diferencia a la buena ventilacin en la zona marino
costera, debilitndose las velocidades conforme se aproximan a la
cordillera.
Cuadro 5-2 Datos de Calmas
HORA PROCEDENCIA CALMAS DE VERANO
7 AM SW. SE, S 65-70%
HORA PROCEDENCIA CALMAS DE INVIERNO
7 AM S, SE, SW 70-80% Fuente: Estudio de Saturacin 2000
Se puede deducir que los factores atmosfricos inciden
negativamente sobre la calidad atmosfrica del mbito local, en
especial sobre las reas del centro y este.
Tambin es relevante mencionar que los parmetros meteorolgicos,
en especial la humedad, radiacin solar y temperatura promueven las
reacciones qumicas y fotoqumicas de los contaminantes secundarios
en la atmsfera, particularmente la formacin de ozono.
5.3 COMPONENTES QUMICOS DEL MATERIAL PARTICULADO EN LA CIUDAD DE
LIMA
En relacin a la caracterizacin de partculas finas encontradas
tanto en Lima como en el Callao, por los estudios realizado por la
ex oficina PRAAM de la Municipalidad de Lima, se detectaron 29
elementos qumicos y en el Callao 33.
En Lima no se reportaron Litio, Torio, Berilio y Selenio, los
que s se reportan en el Callao, adicionalmente a los encontrados en
Lima. Las graficas muestran los niveles aproximados de g/m3 de cada
compuesto en el filtro de PM10. Para la grafica de multielementos
de Lima, destacan en orden de importancia en cuanto a magnitud, el
azufre, seguido de sodio, calcio, zinc, fierro y magnesio. Para el
caso del Callao destaca igualmente que en Lima, el azufre y luego
en importancia de magnitud, sodio, calcio, magnesio, potasio y
aluminio.
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Estudio de Lnea Base Ambiental COSAC I 5-12
Figura 5-13 Composicin de Multielementos Qumicos en Filtros de
PM Centro Histrico de Lima 1999
CENTRO HISTORICO DE LIMA 1999
174.859
18.931 7.034
110.013
4.657
826.472
326.430
18.733 18.588
172.572
83.132 68.532 35.34614.970
588.610
291.084
1392.008
6083.666
0.000
150.000
300.000
450.000
600.000
750.000
900.000
1050.000
1200.000
1350.000
1500.000
1650.000
1800.000
1Fuente: Geological Survey of Finland/PRAAM/MML - Mtodos
Utilizados: Plasma Mass Spectroscopy / Atomic Plasma Mass
Spectroscopy
Ag ug/m3 500MAl ug/m3 500MAs ug/m3 500MB ug/m3 500MBa ug/m3
500MBe ug/m3 500MBi ug/m3 500MCd ug/m3 500MCo ug/m3 500MCr ug/m3
500MCu ug/m3 500MK ug/m3 500MLi ug/m3 500MMn ug/m3 500MMo ug/m3
500MNi ug/m3 500MP ug/m3 500MPb ug/m3 500MRb ug/m3 500MSb ug/m3
500MSe ug/m3 500MSr ug/m3 500MTh ug/m3 500MTl ug/m3 500MU ug/m3
500MV ug/m3 500MZn ug/m3 500MCa ug/m3 500PFe ug/m3 500PMg ug/m3
500PNa ug/m3 500PS ug/m3 500PTi ug/m3 500P
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Estudio de Lnea Base Ambiental COSAC I 5-13
607.407
16.597 37.515 38.218
620.718
31.512 14.228174.336304.961226.409
35.096
3263.009
796.667
4032.731
7609.722
25.6020.000
500.000
1000.000
1500.000
2000.000
2500.000
3000.000
3500.000
4000.000
4500.000
5000.000
5500.000
6000.000
6500.000
7000.000
7500.000
8000.000
1
Fuente: Geological Survey of Finland/PRAAM/MML - Mtodos
Utilizados: Plasma Mass Spectroscopy / Atomic Plasma Mass
Spectroscopy
Ag ug/m3 500MAl ug/m3 500MAs ug/m3 500MB ug/m3 500MBa ug/m3
500MBe ug/m3 500MBi ug/m3 500MCd ug/m3 500MCo ug/m3 500MCr ug/m3
500MCu ug/m3 500MK ug/m3 500MLi ug/m3 500MMn ug/m3 500MMo ug/m3
500MNi ug/m3 500MP ug/m3 500MPb ug/m3 500MRb ug/m3 500MSb ug/m3
500MSe ug/m3 500MSr ug/m3 500MTh ug/m3 500MTl ug/m3 500MU ug/m3
500MV ug/m3 500MZn ug/m3 500MCa ug/m3 500PMg ug/m3 500PNa ug/m3
500PS ug/m3 500PTi ug/m3 500P
Figura 5-14 Composicin de Multielementos Qumicos en Filtros de
PM Av. Faucett, Lima 2000
De lo expuesto se puede deducir que las cantidades de azufre son
mucho mayores que las de los dems componentes, lo que puede indicar
que el material particulado en gran medida est compuesto por el
aporte del azufre proveniente de los combustibles utilizados en la
ciudad. Los elementos que le siguen en importancia son elementos
tpicos de la erosin elica mecanismo en el cual el viento levanta
partculas del suelo, quedando ellas en suspensin en la atmsfera
debido a su pequeo tamao bajo 10 micrones o bien del levantamiento
de polvo de calles por el trfico de vehculos, ambos contribuyendo a
la presencia de material geolgico en el PM10. . Los dems
compuestos, si bien poseen menores cantidades que los primeros
constituyen una lista bastante larga de elementos, muchos de
5.4 PRINCIPALES CONTAMIANTES DE LA CIUDAD DE LIMA
5.4.1 Primeros Estudios
En la dcada de los setenta, la ciudad de Lima tena una tasa
crecimiento anual del 5% y la demanda del servicio de transporte
empezaba a incrementarse y el uso de
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Estudio de Lnea Base Ambiental COSAC I 5-14
gasolinas plomadas en los vehculos de transporte, elevaron las
concentraciones de monxido de carbono y plomo. A mediados de la
dcada de los ochenta se empieza a constatar la presencia del
material particulado en suspensin debido al empleo creciente del
combustible diesel.
En los ochenta el SENAMHI inicia un programa de vigilancia del
contaminante material particulado sedimentable, identificndose la
sedimentacin de material particulado grueso, proveniente de la
erosin elica que arrastran los vientos predominantes desde las
zonas ridas y de aquellas de resuspensin de material proveniente de
vas no asfaltadas, determinndose la necesidad de iniciar mediciones
del material particulado en suspensin. Luego de monitoreos
realizados en el centro de la ciudad de Lima en el ao 1996 se hall
concentraciones de 10 veces los lineamientos de la OMS para
aquellas pocas.
Figura 5-15 Fotografas Microscpicas de Filtros de PTS Centro
Histrico de Lima
Fuente: PRAAM- MML, OMNICORP (1997).
Las imgenes presentadas fueron observadas en un filtro de PTS,
recogido de un estudios de la calidad del aire realizado en el
Centro Histrico de Lima. En el se aprecia bacterias con gran
incrustacin de pequeas partculas de plomo y otros metales. Agentes
de suciedad urbana como caros y otros, que son portadores de gran
cantidad de contaminantes de origen vehicular. Obsrvese la
presencia de una pequea muestra de polen microscpico, exacerbador
de alergias y otras patologas respiratorias.
La estacin CONACO, ubicada en la Av. Abancay, centro histrico de
Lima, fue la primera estacin permanente de la ciudad, la cual inici
sus monitoreos con mediciones de material particulado en suspensin,
la cual siempre arroj valores altos respecto de la norma EPA
norteamericana.
En el ao 1999 se realizaron 270 mediciones en el ao de PM10 de
24 horas promedio ejecutadas por la Municipalidad de Lima, las que
establecieron una relacin algo mayor de 1 a 2 respecto de la
relacin PM10 a PTS. Como se ha indicado el valor promedio anual del
PM10 alcanz los 113 g/m3 y un leve incremento de las
concentraciones promedio de 24 horas para los meses de invierno. Es
decir, se verific una leve estacionalidad de los impactos por PM10
en la ciudad.
-
Estudio de Lnea Base Ambiental COSAC I 5-15
Figura 5-16 Concentraciones de Material Particulado PM10,
Palacio Municipal - Centro Histrico
Los dixidos de azufre y dixidos de nitrgeno en la estacin
CONACO, mostraban un notable crecimiento. Esto se produce por el
crecimiento constante del parque automotor que emplea diesel. En el
primer caso las concentraciones vienen en notable aumento y en lo
segundo, al encontrarse la va ya saturada las concentraciones
tienden a estabilizarse. No obstante, ambos contaminantes en el
centro de la ciudad presentan valores muy superiores a los
estndares nacionales.
Figura 5-17 Concentraciones de SO2 Estacin CONACO Centro
Histrico
125153
106113
96
-20
30
80
130
180
1996 1997 1998 1999 2000
Con
c. u
g/m
3
C o nc. (ug /m 3) Dec. Sup . 074/2001/PCM (80 u g /m 3)Estndar
OMS 1997(50 ug/m 3)
50
125153
106113
96
-20
30
80
130
180
1996 1997 1998 1999 2000
Con
c. u
g/m
3
C o nc. (ug /m 3) Dec. Sup . 074/2001/PCM (80 u g /m 3)Estndar
OMS 1997(50 ug/m 3)
50
Fuente : DIGESA
0
50
100
150
200
250
300
PROMEDIO ANUAL obtenido 113 ug/m3
Maximo valor como promedio anual 80 UG/M3-DS 074-2001-PCM
ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SETIEMBRE
Mximo valor para 24 horas
0
50
100
150
200
250
300
PROMEDIO ANUAL obtenido 113 ug/m3
Maximo valor como promedio anual 80 UG/M3-DS 074-2001-PCM
ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SETIEMBRE
Mximo valor para 24 horas
-
Estudio de Lnea Base Ambiental COSAC I 5-16
Figura 5-18 Promedio Anual de NO2 Estacin CONACO Centro
Histrico
El plomo atmosfrico ha sufrido un descenso en las
concentraciones ambintales en nuestra ciudad. Esto se debi al
retiro del tetraetilo de plomo de las gasolinas implementado en el
ao 1995.
Figura 5-19 Promedio Anual de Pb Estacin CONACO Centro
Histrico
Como bien se ha analizado en los estudios realzados en las
ultimas dcadas, el material particulado en el ambiente est
relacionado directamente con las emisiones del parque
automotor.
En el siguiente cuadro se observa los niveles de concentracin de
PM2.5 en la zona urbana ubicada en la Av. Abancay para distintos
tipos vehiculares, de los cuales el
151 162141250
189
0100200300
1996 1997 1998 1999 2000Co
nc.
u
g/m
3
Concentracion en ug/m 3 .Dec. Sup. 074/2001/PCM (100 ug/m
3)Lineam iento O M S 1997(40 ug/m 3)
151 162141250
189
0100200300
1996 1997 1998 1999 2000Co
nc.
u
g/m
3
Concentracion en ug/m 3 .Dec. Sup. 074/2001/PCM (100 ug/m
3)Lineam iento O M S 1997(40 ug/m 3)
Fuente: DIGESA
Estacion Conaco
0.450.29
0.5
0.750.69
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1996 1997 1998 1999 2000
Con
c. u
g/m
3
Conc. (ug/m3) Estndar OMS 1997 (0,5 ug/m3)Dec. Sup.
074/2001/PCM(1.5 ug/m3)
1.5 ug/m3)Estacion Conaco
0.450.29
0.5
0.750.69
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1996 1997 1998 1999 2000
Con
c. u
g/m
3
Conc. (ug/m3) Estndar OMS 1997 (0,5 ug/m3)Dec. Sup.
074/2001/PCM(1.5 ug/m3)
1.5 ug/m3)
Fuente: DIGESA
-
Estudio
de
Lne
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COSAC
I
5
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0
100
200
300
400
500
600
700
00:30 A 01:30
01:15 A 02:15
02:00 A 03:00
02:45 A 03:45
03:30 A 04:30
04:15 A 05:15
05:00 A 06:00
05:45 A 06:45
06:30 A 07:30
07:15 A 08:15
08:00 A 09:00
08:45 A 09:45
09:30 A 10:30
10:15 A 11:15
11:00 A 12:00
11:45 A 12:45
12:30 A 13:30
13:15 A 14:15
14:00 A 15:00
14:45 A 15:45
15:30 A 16:30
16:15 A 17:15
17:00 A 18:00
17:45 A 18:45
18:30 A 19:30
19:15 A 20:15
20:00 A 21:00
20:45 A 21:45
21:30 A 22:30
22:15 A 23:15
23:00 A 24:00
23:45 A 00:45
hora
sAU
SWTX
OMNIBUS
MICRO
SCAM
.
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DEL
2001
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200
300
400
500
600
700
00:30 A 01:30
01:15 A 02:15
02:00 A 03:00
02:45 A 03:45
03:30 A 04:30
04:15 A 05:15
05:00 A 06:00
05:45 A 06:45
06:30 A 07:30
07:15 A 08:15
08:00 A 09:00
08:45 A 09:45
09:30 A 10:30
10:15 A 11:15
11:00 A 12:00
11:45 A 12:45
12:30 A 13:30
13:15 A 14:15
14:00 A 15:00
14:45 A 15:45
15:30 A 16:30
16:15 A 17:15
17:00 A 18:00
17:45 A 18:45
18:30 A 19:30
19:15 A 20:15
20:00 A 21:00
20:45 A 21:45
21:30 A 22:30
22:15 A 23:15
23:00 A 24:00
23:45 A 00:45
hora
sAU
SWTX
OMNIBUS
MICRO
SCAM
.
RUR.
CAMIO
NES
FEBRERO
DEL
2001
-
Estudio de Lnea Base Ambiental COSAC I 5-18
116.72
0.00
20.00
40.00
60.00
80.00
100.00
120.00
140.00
160.00
180.00
200.00
1 h
2 h
3 h
4 h
5 h
6 h
7 h
8 h
9 h
10 h
11 h
12 h
13 h
14 h
15 h
16 h
17 h
18 h
19 h
20 h
21 h
22 h
23 h
24 h
ug/
m3 Promedio alcanzado en la muestra
ESTANDAR NACIONAL REFERNCIAL , PROMEDIO ANUAL 15 ug/M3
DEL 20 AL 27 DE FEBRERO DEL 2001
Fuente: PRAAM/MML
ESTANDAR NACIONAL REFERNCIAL , PROMEDIO DE 24 HORAS 65 ug/M3
116.72
0.00
20.00
40.00
60.00
80.00
100.00
120.00
140.00
160.00
180.00
200.00
1 h
2 h
3 h
4 h
5 h
6 h
7 h
8 h
9 h
10 h
11 h
12 h
13 h
14 h
15 h
16 h
17 h
18 h
19 h
20 h
21 h
22 h
23 h
24 h
ug/
m3 Promedio alcanzado en la muestra
ESTANDAR NACIONAL REFERNCIAL , PROMEDIO ANUAL 15 ug/M3
DEL 20 AL 27 DE FEBRERO DEL 2001
Fuente: PRAAM/MML
DEL 20 AL 27 DE FEBRERO DEL 2001
Fuente: PRAAM/MML
ESTANDAR NACIONAL REFERNCIAL , PROMEDIO DE 24 HORAS 65 ug/M3
CIUDAD DE LIMA METROPOLITANA MONOXIDO DE CARBONO
(ABRIL-AGOSTO1999)
0.000.501.001.502.002.503.003.50
1:00
3:00
5:00
7:00
9:00
11:0
0
13:0
0
15:0
0
17:0
0
19:0
0
21:0
0
23:0
0
Fuente: DIGESA
ppm
ZONA LIMA CENTRO ZONA CALLAO ZONA LIMA SURZONA LIMA NORTE ZONA
LIMA ESTE
Figura 5-21 Promedio de Concentraciones de PM 2.5 en Av. Abancay
del 20 al 27 de Febrero del 2001
El comportamiento de las concentraciones de contaminantes y la
actividad vehicular se puede tambin observar en casi toda el rea
metropolitana, tanto sobre las reas norte, sur, centro y este como
lo define la secuencia horaria de contaminantes medidos por DIGESA
en diversas zonas de Lima.
Las concentraciones mas elevadas ubicadas en la ciudad de Lima,
corresponden a la zona Este como lo corrobora, la estacin de
monitoreo ubicada en Agustino, distrito representativo de la zona
Este de Lima.
Figura 5-22 Concentraciones de CO en Lima
Los niveles de monxido de carbono se deben al intenso trfico
vehicular as como a la actividad industrial del rea. Los picos bien
marcados de la zona Sur de Lima son originados en casi su totalidad
por el trfico del rea, a diferencia de las zonas Este y Norte
receptoras de los contaminantes provenientes del Sur y Centro de
Lima.
-
Estudio de Lnea Base Ambiental COSAC I 5-19
El comportamiento del dixido de azufre y el dixido nitrgeno
respectivamente presentan picos muy pronunciados entre las 8 am y
11 am, a diferencia de las horas nocturnas. Esto se puede
interpretar debido a que en horas de la maana se presenta mucha
estabilidad atmosfrica junto con el pico de emisiones del trfico,
mientras que en la tarde la atmsfera se torna neutra y despus ms
inestable, con mejores condiciones de dispersin al atardecer que en
el amanecer, por lo que el impacto de las emisiones del trfico
vespertino es menor.
5.4.2 ltimos Estudios Puntuales Realizados En Lima PISA
Lima/Callao: EMOD/CMAP Assumptions and Results, 2000
En el ao 2002, se realiz un estudio de la calidad del aire, el
cual es el nico que h a i n t e n t a d o modelar la contaminacin
del aire producida por el parque automotor de Lima. Se evaluaron
las concentraciones de NO2, modelando la situacin de la calidad
atmosfrica de Lima, para el ao 2000, para el ao 2003 y para el ao
2010. As tambin se realiz una modelacin en escenario con proyecto
Red Metropolitana, que se basa en una propuesta de red de
transporte publico masivo que no necesariamente corresponde a la
futura red de PROTRANSPORTE, por lo que sus resultados no son
directamente comparables con los que se generan en el presente
Estudio.
Adems, el modelo CMAP no es estrictamente un modelo de
dispersin, ya que no considera las condiciones meteorolgicas para
estimar la dispersin de las emisiones. Este modelo toma las
emisiones de NO2 en cada arco de la red vial y estima las
concentraciones espaciales de NO2 en torno a ese arco utilizando
una ecuacin emprica que relaciona emisiones y concentraciones.
Dicha relacin emprica fue obtenida en estudios hechos en Suiza, por
lo que no necesariamente se aplican a Lima Callao; adems dicha
relacin tiene parmetros constantes, es decir, no se incorpora la
variabilidad de las condiciones de dispersin de emisiones debido a
diferentes situaciones de turbulencia y magnitud de vientos, por
ejemplo. De todas maneras, la alta resolucin espacial del modelo
EMOD permite visualizar la
CIUDAD DE LIMA METROPOLITANA DIOXIDO DE NITROGENO (NO2) -
(1999)
05
1015202530354045
1:00
3:00
5:00
7:00
9:00
11:0
0
13:0
0
15:0
0
17:0
0
19:0
0
21:0
0
23:0
0
Fuente: DIGESA
ppb
ZONA LIMA CENTRO ZONA CALLAOZONA LIMA SUR ZONA LIMA NORTEZONA
LIMA ESTE
CIUDAD DE LIMA METROPOLITANA DIOXIDO DE AZUFRE (SO2) -
(1999)
0
10
20
30
40
50
60
1:00
3:00
5:00
7:00
9:00
11:0
0
13:0
0
15:0
0
17:0
0
19:0
0
21:0
0
23:0
0Fuente: DIGESA
ppb
ZONA LIMA CENTRO ZONA CALLAOZONA LIMA SUR ZONA LIMA NORTEZONA
LIMA ESTE
Figura 5-23 Concentraciones de SO2 en Figura 5-24
Concentraciones de NO2 en
-
Estudio de Lnea Base Ambiental COSAC I 5-20
variabilidad de los impactos de las emisiones del transporte,
aunque sea solamente en la escala de las emisiones estimadas. As
por ejemplo la siguiente figura muestra las emisiones de PM10 del
transporte en Lima Callao, obtenidas en el sistema EMOD/CMAP.
El NO2 constituye un especial diagnostico de la situacin en la
dispersin de contaminante atmosfricos ya que se comporta como un
contaminante gua, caracterstico de mltiples procesos (transporte,
industria y otros), por lo tanto es un buen indicador del estado de
contaminacin.
Las concentraciones de NO2 modeladas no son crticas,
encontrndose en todos los casos valores inferiores a 40 microgramos
por metro cbico (g/m3). La norma nacional posee un estndar de 100
g/m3como valor mximo promedio anual y de 200 g/m3 para 24
horas.
-
Estudio de Lnea Base Ambiental COSAC I 5-21
Mapa 5-1 Concentraciones de NO2, EMOD/CMAP
CONCENTRACIONES DE NO2 Modelacin EMOD/CMAP
Originado por el parque automotor de Lima Metropolitana
Fuente : Swisscontact Infrass 2001
-
Estudio de Lnea Base Ambiental COSAC I 5-22
Estudio De Saturacin
En el ao 2000, Swisscontact y Digesa elaboran un estudio de
saturacin de la calidad del aire por encargo del Comit de Gestin de
la Iniciativa Aire Limpio para Lima-Callao, financiado por COSUDE y
el Banco Mundial.
Consisti en recoger datos de 30 estaciones dispuestas en una
cuadrcula en toda el rea de Lima, realizndola en dos campaas;
verano e invierno, para valores promedio de cada mes representativo
de la estacin.
Mapa 5-2 Concentracin de NO2, Estudio de Saturacin
Se concluye tambin que los xidos de nitrgeno suelen concentrarse
en calles y luego en zonas determinadas por el viento predominante
sobre microcuencas o sectores de estancamiento de contaminantes. El
material particulado (PTS) tambin incrementa sus valores hacia el
norte pero al constituirse como contaminante que proviene de
mltiples fuentes y procesos, se distribuye de manera ms homognea
sobre el rea metropolitana que el NO2.
Fuente: Swisscontact 2002
-
Estudio de Lnea Base Ambiental COSAC I 5-23
Mapa 5-3 Dispersin Atmosfrica de SO2 en Lima y Callao (g/m3)
Fuente : Estudio de Saturacin, Invierno - 2001
Se desarrollaron mapas los cuales mostraron una clara correlacin
entre las reas generadoras de emisin vehicular, su interaccin con
el flujo de viento predominante, y reas de mayor concentracin de
congestionamiento de trfico, asi como las reas al Norte y Este con
mayores flujos vehiculares. Tambin se observa que el encajonamiento
de la capa de mezcla entre la capa de inversin trmica y su contacto
con los espolones de los Andes incrementan las concentraciones. Por
ello sobre el borde del litoral se encuentran las concentraciones
mas bajas.
-
Estudio de Lnea Base Ambiental COSAC I 5-24
Mapa 5-4 Dispersin Atmosfrica de NO2 en Lima y Callao (g/m3)
Fuente : Estudio de Saturacin, Invierno - 2001
-
Estudio de Lnea Base Ambiental COSAC I 5-25
Mapa 5-5 Dispersin Atmosfrica de SO2 en Lima y Callao (g/m3)
Fuente : Estudio de Saturacin, Invierno - 2001
En trminos generales, los valores obtenidos en verano como en
invierno no difieren sustancialmente en cuanto a concentraciones,
si revela la estimacin de una atmsfera con generacin de
contaminantes secundarios estables en el tiempo.
-
Estudio de Lnea Base Ambiental COSAC I 5-26
A los aspectos mencionados que originan e incrementan los
contaminantes en la atmsfera, se adiciona a los procesos de
contaminacin ambiental, la existencia de actividades urbanas con
baja conciencia ambiental, que contribuyen a generar ms
contaminantes, entre las cuales podemos citar: la incineracin de
residuos slidos urbanos en un promedio entre 300,000 y 400,000
toneladas anuales, incineracin de droga, medicinas adulteradas, de
alambre robado para reciclar cobre, quemado de latas de pintura
para reciclar chatarra y una gama extensa de actividades de
microempresarios industriales que operan en condiciones ambientales
deplorables.
5.4.3 Estudios permanentes actuales en la ciudad de Lima
DIGESA (Direccin General de Saneamiento Ambiental) como ya
mencionamos instala la primera estacin permanente y continua
CONACO, ubicada la Av. Abancay (Centro de Lima), la cual ha
indicado valores elevados de contaminacin respecto de la normativa
de la Agencia de Proteccin Americana (EPA).
En 1999 la municipalidad de Lima realiz mediciones de PM10,
obteniendo promedios anuales de 113 g/m3. Tambin se monitoreo
dixido de azufre y dixido de nitrgeno, exponiendo valores muy
superiores a los estndares naciones, debido en particular a la
incorporacin de vehculos diesel al mercado peruano.
DIGESA desde 1999, viene llevando a cabo un programa de
vigilancia continuo con equipos automticos y manuales sobre cinco
sectores urbanos en Lima metropolitana, presentando una publicacin
tarda en la difusin de los resultados.
Las concentraciones de los contaminantes estn expresados en
microgramos por metro cbico normal (g/m3). Las concentraciones de
plomo son menores al lmite de deteccin del equipo. Durante los
meses de Enero a Junio del 2004 no se tiene informacin de la
Calidad del Aire en el Callao, debido a la ejecucin de del
monitoreo de la Calidad del Aire por compromisos asumidos y en las
principales ciudades del Per, en cumplimiento del
D.S.074-2001-PCM.
Estacin LIMA ESTE 2004 Promedio Mensuales
mes SO2 NO2 PM2.5 PTS Pb Julio 30, 59 43,45 66,19 197,61
0,24
Agosto 28, 67 36,50 58,09 167,65 0,26 Setiembre 33,74 37,93
47,78 149,77 0,18 Octubre 35,72 28,11 ----- 237,20 0,19
Estacin LIMA SUR 2004 Promedio Mensuales
mes SO2 NO2 PM2.5 PTS Pb Agosto 9,67 26,06 53,61 143,19 0,20
Setiembre 22,57 31,51 26,67 165,11 0,18 Octubre 21,07 25,30 ----
207,56 0,18
-
Estudio de Lnea Base Ambiental COSAC I 5-27
Estacin LIMA NORTE 2004 Promedio Mensuales
mes SO2 NO2 PM2.5 PTS Pb Julio 46,13 ---- 72,63 220,72 0,20
Agosto ---- ---- 62,50 157,23 0,21
Estacin LIMA OESTE 2004 Promedio Mensuales
mes SO2 NO2 PM2.5 PTS Pb Agosto 12.84 30,23 31,43 67,51 0,21
Setiembre 6,39 19,68 24,87 80,85 0,20 Octubre --- --- --- 68,69
0,15
Estacin LIMA CENTRO (CONACO) 2004 Promedio Mensuales
Mes SO2 NO2 PM2.5 PTS Pb Enero 136,39 72,82 --- 176,98 0,38
Febrero 113,52 103,12 67,05 202,20 0,38 Marzo 88.69 78.25 76.74
222.11 0.36 Abril 74.39 69.80 89.78 226.81 0.34 Mayo 79.14 75.71
100.10 243.25 0.33 Junio 65.85 78.70 93.23 225.36 0.35 Julio 69.76
69.91 97.09 249,18 0,36
A continuacin se indican los Estndares y Valores Gua de la
Calidad del Aire con los que se evalan las mediciones en Lima
metropolitana.
PTS EPA (Anual) 75 ug/m3 EPA (diario) 260 ug/m3 SO2 ECA (Anual)
80 ug/m3 ECA (diario) 365 ug/m3 NO2 ECA (Anual) 100 ug/m3 OMS
(diario) 150 ug/m3 PM 2.5 VR (anual) 15 ug/m3 VR (diario) 65 ug/m3
Pb ECA (anual) 0.5 ug/m3 ECA (mensual) 1.5 ug/m3
VR: Valores refenciales segn D.S. 074-2001-PCM ECA: Estndares
Nacionales de Calidad Ambiental del aire D.S, 074-2001-PCM EPA:
Estndares de la Agencia de Proteccin Ambiental OMS: Valor Gua de la
Organizacin Mundial de la Salud
De todos los valores reportados para el ao 2004 por DIGESA, los
valores ms preocupantes son de las concentraciones de PM2.5, ya que
stas superan ampliamente los valores de referencia de la EPA de
EEUU de 15 g/m3 promedio anual en todas las estaciones de DIGESA. A
esto hay que agregar que el PM2.5 es el contaminante que ms
claramente se ha asociado con efectos graves a la salud pblica
tales como mortalidad prematura y bronquitis crnica, entre otros
efectos cuantificados en la literatura epidemiolgica.
-
Estudio de Lnea Base Ambiental COSAC I 5-28
5.5 CONCLUSIONES
De acuerdo a los estudios realizados por el Comit de Aire Limpio
(CGIALLC) y la Direccin General de Salud Ambiental (DIGESA), se ha
constatado valores histricos de la contaminacin del aire que han
excedido la normativa de referencia para material particulado (PTS,
partculas totales en suspensin), dixido de Nitrgeno (NO2), dixido
de azufre (SO2) y plomo. Exceptuando el caso del SO2, la siguiente
Tabla muestra una tendencia clara a la disminucin de los promedios
anuales medidos en la estacin Centro, particularmente para el caso
del NO2, que ya no est excediendo el estndar anual.
Resultados anuales de la estacin Centro (CONACO)
Contaminante ug/m3 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2003 V.R. (I)
Partculas Totales en Suspensin (PTS)
272,8 235,8 245,47 250,02 210 204 192,61 75(a) Dixido de
Nitrgeno 140,91 189,26 249,53 150,51 264 76 68,69 100(b) Dixido de
Azufre 106,41 95,85 113,3 125,12 141 75,83 112,65 80(b) Plomo 0.5
0,69 0,75 0,45 0,30 0,32 ---- 0.45 (c)
(I) Valor Referencial (Promedio Anual): (a) Estandar EPA USA;
(b) ECA Aire (Peru) (c) OMS
De acuerdo al estudio hecho por Swisscontact el ao 2002 (PISA
Lima Callao: EMOD/CMAP: Modeling Assumptions and Results) las
concentraciones de NO2 modeladas no son crticas ya que en todos los
casos se encuentran en valores inferiores a 40 microgramos por
metro cbico (g/m3) a excepcin de la zona norte y este donde se
presentan valores mayores a los recomendados por la OMS. La norma
nacional posee un estndar de 100 g/m3como valor mximo promedio
anual y 200 g/m3 para promedios de 24 horas. Este contaminante
subproducto de las emisiones vehiculares e industriales, por la
modelacin efectuada, posee a nivel de calle un gran aporte del
trfico vehicular.
La zona Este y Norte son receptoras de los contaminantes
provenientes del intenso trfico vehicular as como a las actividades
industriales del Sur y Centro de Lima. El Callao se encuentra bajo
las conformidades de los lineamientos de la OMS, mencionando que la
estacin se encuentra en una zona industrial. Sin embargo, la mejor
ventilacin producto de la ubicacin costera permite dispersar mejor
las emisiones atmosfricas que all se producen.
Existe una tendencia a la reduccin en las zonas norte y este,
pero no en el centro y sur, mencionando que en todos los casos
existen niveles crticos. Estas tendencias estn asociadas
directamente a la sobre oferta de servicio de transporte publico,
al contenido de azufre en el diesel (1,500 y 5,000 partes por
milln), ausencia de
-
Estudio de Lnea Base Ambiental COSAC I 5-29
revisiones tcnicas, obsolescencia de la flota, incorporacin
mayoritaria de autos importados usados, de los cuales predominan
los vehculos a diesel. Por lo tanto a una deficiencia en aspectos
normativos, polticas y econmicos.
Es de mencionar tambin la ausencia de polticas que exijan el uso
de convertidores catalticos, que reduzcan el monxido de carbono
(CO), aunque generalmente aumentan la emisin de NOx. Esto podra
explicar tambin sus altas concentraciones en la ciudad.
La calidad de aire en el centro Histrico es deplorable, en
especial los niveles de material particulado fino (PM2.5) que
resulta en gran medida, agente inductor de enfermedades pulmonares
y el cual tiene una directa relacin con las emisiones vehiculares
del parque automotor metropolitano.
Las concentraciones de material particulado fino PM2.5 estaran
provocando un incremento del 18% de la mortalidad diaria y de un
55% en la admisin de hospitales en usuarios peridicos del Centro
Histrico de Lima, por lo que es conveniente y necesario incluir el
estndar del PM2.5 en el proyecto de Decreto Supremo, sobre
estndares de calidad de aire.
El ozono como compuesto secundario, es formado a partir de la
actividad solar y la presencia de xidos de nitrgeno (NOx) e
hidrocarburos no metnicos (HCNM) en el ambiente, pero debido al
bajo nivel de insolacin de la ciudad y el limitado periodo de
verano, la formacin de ozono slo se observa con cierta intensidad
en el distrito de la Molina, distrito elevado respecto de la
planicie aluvial de Lima y con leve incremento de horas de sol
respecto del resto del rea metropolitana. Segn los valores medidos
en el estudio de saturacin, ellos no representan mayor amenaza
sobre la salud pblica, a la luz de la informacin disponible.
Las concentraciones de plomo ha venido reducindose en la ltima
dcada sobre las reas norte, este y sur. Esto se debe a por un lado
al parque automotor que viene incorporando y cambiando a unidades
con combustible diesel, debido al elevado ingreso de vehculos
usados que utilizan ese combustible. Tambin es de mencionar el
costo diferencial que existe entre las gasolinas sin y con plomo,
lo cual origina un mayor consumo de gasolinas que resultan a la
fecha ser las plomadas.
Aunque las condiciones actuales de calidad del aire en la zona
metropolitana de Lima Callao son preocupantes, las autoridades
tienen clara conciencia de esta situacin, y es as como el Plan
Integral de Saneamiento Atmosfrico (PISA), liderado por el CGIALLC,
ha planteado medidas que tienden a resolver el problema en su
origen: las emisiones.
Entre las medidas que se estn comenzando a implementar a partir
del ao 2005 se puede mencionar el siguiente listado:
-
Estudio de Lnea Base Ambiental COSAC I 5-30
En esta Tabla se aprecia que la medida FM3 incluye la
incorporacin de buses limpios en vas segregadas, cuya primera etapa
corresponde precisamente al COSAC I. Por otra parte, se consideran
medidas de regulacin del trnsito, revisiones tcnicas obligatorias,
y una mejora de la calidad de los combustibles; esta ltima va a
reducir las emisiones de vehculos diesel, aun de los ms antiguos
presentes en la actualidad en Lima Callao. Tambin se aprecia que se
van a introducir mejores estndares en lo que respecta al ruido
emitido por la fuentes mviles, aspecto que se trata en detalle en
la campaa de monitoreo de ruido realizada en este estudio (Captulo
7 de este Informe).
Estas medidas estn complementadas con medidas para fuentes fijas
y, en ms directa relacin con el sector transporte, medidas de
ordenamiento territorial como las listadas en la siguiente
Tabla:
Aqu se aprecia que la medida OT-1 es la que incluye todos los
corredores segregados de alta capacidad, es decir, incluye como
primera etapa al COSAC I.
MEDIDAS EN FUENTES MOVILES
FM 1 Implementacin de Limites Mximos Permisibles de emisiones
vehiculares y ruido
FM 2 Establecimiento de revisiones tcnicas FM 3 Introduccin de
Buses limpios en vas exclusivas FM 4 Reformulacin de sistemas de
impuestos vehiculares
FM 5 Reglamentacin de la Ley General de Transporte y Transito,
que permita el otorgamiento de las concesiones de transporte
publico a empresas limpias.
FM 6 Mejoramiento de la calidad de los combustibles FM 7 Control
y fiscalizacin del transito.
Fuente: PISA, 24 Junio 2004, CGIALLC
ORDENAMIENTO TERRITORIAS
OT -1 Establecer una Red Metropolitana de vas exclusivas,
horarios establecidos, paraderos determinados para buses ms
limpios.
OT - 2 Implementacin de ciclovas y peatonalizacin
OT - 3 Definir Polticas de estacionamientos y parqumetros OT - 4
Incrementos de ndice per capita de vegetacin OT - 5 Mejora de la
infraestructura vial OT - 6 Mejora de la gestin de transito OT - 7
Definicin de Terminales Terrestres
Fuente: PISA, 24 Junio 2004, CGIALLC
-
Estudio de Lnea Base Ambiental COSAC I 5-31
5.0 REVISION DE LA SITUACION ACTUAL DE LA CALIDAD DEL AIRE EN EL
AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
......................................................................5-1
5.1 INTRODUCCIN Y OBJETIVOS
........................................................................5-1
5.1.1 Introduccin
....................................................................................................5-1
5.1.2 Objetivos
.........................................................................................................5-2
5.2 ANTECEDENTES DE LA CONTAMINACION ATMOSFERICA DE LIMA
METROPOLITANA...........................................................................................................5-2
5.2.1 Generalidades
..................................................................................................5-2
5.2.2 El Parque Automotor Como Principal Fuente De Contaminacin
.................5-5 5.2.3 Condiciones Atmosfricas que Condicionan
la Calidad del Aire .................5-10
5.3 COMPONENTES QUMICOS DEL MATERIAL PARTICULADO EN LA CIUDAD DE
LIMA..........................................................................................................5-11
5.4 PRINCIPALES CONTAMIANTES DE LA CIUDAD DE LIMA
......................5-13
5.4.1 Primeros
Estudios..........................................................................................5-13
5.4.2 ltimos Estudios Puntuales Realizados En Lima
.........................................5-19 5.4.3 Estudios
permanentes actuales en la ciudad de Lima
...................................5-26
Cuadro 5-1 Inventario de Emisiones Vehiculares por Categora de
Vehculos, Base de Datos 2000 5-7 Cuadro 5-2 Datos de
Calmas............................................................................................5-11
Figura 5-1 Parque Automotor del Peru por clase de vehculo
...............................................5-2 Figura 5-2
Evolucion Real y Pronstico de la Poblacin en Lima
Metropolitana.................5-3 Figura 5-3 Crecimiento Del Parque
Automotor De Lima Metropolitana .............................5-4
Figura 5-4 Antigedad del Parque Automotor Metropolitano
..............................................5-5 Figura 5-5
Comparacin de Emisiones Vehiculares Industriales
.........................................5-6 Figura 5-6 Inventario
de Emisiones Vehiculares Ao 2000
.................................................5-6 Figura 5-7
Comparacin de Emisiones Vehiculares Industriales por Tipo de
Contaminantes.................................................................................................................................................5-7
Figura 5-8 Vehculos a
Gasolina...........................................................................................5-8
Figura 5-9 Vehculos a
Gasolina...........................................................................................5-8
Figura 5-10 Vehculos Pesados a Diesel
................................................................................5-9
Figura 5-11 Vehculos Livianos a Diesel
...............................................................................5-9
Figura 5-12 Direccin de Flujo de Vientos
..........................................................................5-10
Figura 5-13 Composicin de Multielementos Qumicos en Filtros de PM
Centro Histrico de Lima 1999
.............................................................................................................................5-12
Figura 5-14 Composicin de Multielementos Qumicos en Filtros de PM
Av. Faucett, Lima
2000.......................................................................................................................................5-13
Figura 5-15 Fotografas Microscpicas de Filtros de PTS Centro
Histrico de Lima........5-14 Figura 5-16 Concentraciones de
Material Particulado PM10,
.............................................5-15 Palacio Municipal
- Centro
Histrico....................................................................................5-15
Figura 5-17 Concentraciones de SO2 Estacin CONACO Centro
Histrico......................5-15 Figura 5-18 Promedio Anual de
NO2 Estacin CONACO Centro Histrico ....................5-16 Figura
5-19 Promedio Anual de Pb Estacin CONACO Centro Histrico
........................5-16 Figura 5-20 Conteo Vehicular en Av.
Abancay / Centro Histrico de Lima Febrero 20015-17
-
Estudio de Lnea Base Ambiental COSAC I 5-32
Figura 5-21 Promedio de Concentraciones de PM 2.5 en Av. Abancay
del 20 al 27 de Febrero del
2001....................................................................................................................5-18
Figura 5-22 Concentraciones de CO en
Lima.......................................................................5-18
