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SfumaturaSfumatura e e percezionepercezione del del colorecolore
Chicago RCAR 2009Chicago RCAR 2009
2
Una riparazione accurata è estremamente importante per il cliente medio di una carrozzeria.
L’allineamento dei lamierati e soprattutto l’accostamento cromatico sono aspetti fondamentali.
Osservazioni preliminariOsservazioni preliminari
3
ColorimetriaColorimetria
1 2 3 4
1 2 3 4
1 2 3 4
Abbiamo preparato svariati colori per sfumare tre vetture verniciate in modo uniforme. Il cerchio bianco indica il colore originale.
4
ColorimetriaColorimetriaLa colorimetria è lo studio quantitativo della percezione cromatica; lo spettro cromatico è ridotto a valori di tristimolo dai quali deriva la percezione del colore.
Nello spazio cromatico i valori di tristimolo sono costituiti da una serie di tre valori chiamati X, Y e Z, che in prima approssimazione corrispondono a Rosso, Verde e Blurispettivamente.
MetamerismoMetamerismoDue sorgenti di luce costituite da raggi con differenti lunghezze d’onda possono apparire dello stesso colore; questo effetto è detto metamerismo. Due sorgenti di luce hanno lo stesso colore apparente quando restituiscono gli stessi valori di tristimolo, a prescindere dallo spettro che le contraddistingue.
5
Il modelloIl modello RRGGBB Il modello Il modello CCMMYYKKIl modello additivoSi usa negli schermi dei PCUsa la luce per creare il colorei colori sono il risultato dei fasci di luce trasmessiRosso+Verde+Blu=Bianco
Il modello sottrattivoPer materiale stampatoSi usa l’inchiostro per creare il coloreI colori sono il risultato della luce riflessaBlu+Magenta+Giallo=Nero
ColorimetriaColorimetria
Abbiamo deciso di utilizzare il modello CMYK per oggettivizzare la misura della variazione di colore.
6
Renault Laguna Renault Laguna –– variantivariantiAbbiamo simulato le riparazioni applicando le varianti di colore come indicato sotto.
12
3
4
7
Differences Between Variations and Original Colour (CMYK)
-40,00
-30,00
-20,00
-10,00
0,00
10,00
20,00
Allu
min
io le
ntic
olar
e (+
20
gr)
Ner
o fu
mo
(+ 5
,0 g
r)
Bian
co tr
aspa
rent
e (+
5,0
gr)
Perla
to v
erde
(+ 2
,0 g
r)
Blu
verd
e (+
0,5
gr)
Gia
llo v
ivo
(+ 1
,0 g
r)
Orig
inal
(pap
er)
Orig
inal
(met
al s
heet
)
Gia
llo v
ivo
(+ 0
,2 g
r)
Blu
Verd
e tra
spar
ente
(+ 0
,4 g
r)
Bian
co tr
aspa
rent
e (+
3,5
gr)
Ner
o fu
mo
(+ 3
,5 g
r)
Perla
to v
erde
(+ 5
,0 g
r)
Allu
min
io le
ntic
olar
e (+
25,
0 gr
)
Gia
llo v
ivo
(+ 0
,1 g
r) -
Bian
co tr
asp.
(+ 1
,0 g
r)
Gia
llo v
ivo
(+ 0
,1 g
r) -
Ner
o fu
mo
(+ 1
,0 g
r)
Blu
Verd
e tra
sp. (
+ 0,
1 gr
) - B
ianc
o tra
sp. (
+ 1,
0gr
)
Blu
Verd
e tra
sp. (
+ 0,
1 gr
) - N
ero
fum
o (+
1,0
gr)
Perla
to v
erde
(+ 1
,0 g
r) -
Bian
co tr
asp.
(+ 1
,0 g
r)
Bian
co tr
asp.
(+ 1
,5 g
r) -
Ner
o fu
mo
(+ 1
,5 g
r)
Bian
co tr
asp.
(+ 2
,5 g
r) -
Ner
o fu
mo
(+ 2
,5 g
r)
Bian
co tr
asp.
(+ 5
,0 g
r) -
Ner
o fu
mo
(+ 5
,0 g
r)
Varia
nte
1EO
(su
carto
ncin
o)
Varia
nte
1EO
(su
lam
ierin
o)
Bian
co T
rasp
. (+1
0 gr
)
Bian
co T
rasp
. (+8
,0 g
r)
Variation
Diff
eren
ce % ∆C
∆M
∆Y
∆K
1 2 3 4
Renault Laguna Renault Laguna –– variantivarianti
Differenze tra le varianti e l’originale (CMYK)
Diff
eren
za %
Variante
8
-40,00
-30,00
-20,00
-10,00
0,00
10,00
20,00Alluminio lenticolare (+ 20 gr)
Nero fumo (+ 5,0 gr)Bianco trasparente (+ 5,0 gr)
Perlato verde (+ 2,0 gr)
Blu verde (+ 0,5 gr)
Giallo vivo (+ 1,0 gr)
Original (paper)
Original (metal sheet)
Giallo vivo (+ 0,2 gr)
Blu Verde trasparente (+ 0,4 gr)
Bianco trasparente (+ 3,5 gr)
Nero fumo (+ 3,5 gr)Perlato verde (+ 5,0 gr)
Alluminio lenticolare (+ 25,0 gr)Giallo vivo (+ 0,1 gr) - Bianco trasp. (+ 1,0 gr)
Giallo vivo (+ 0,1 gr) - Nero fumo (+ 1,0 gr)
Blu Verde trasp. (+ 0,1 gr) - Bianco trasp. (+ 1,0 gr)
Blu Verde trasp. (+ 0,1 gr) - Nero fumo (+ 1,0 gr)
Perlato verde (+ 1,0 gr) - Bianco trasp. (+ 1,0 gr)
Bianco trasp. (+ 1,5 gr) - Nero fumo (+ 1,5 gr)
Bianco trasp. (+ 2,5 gr) - Nero fumo (+ 2,5 gr)
Bianco trasp. (+ 5,0 gr) - Nero fumo (+ 5,0 gr)
Variante 1EO (su cartoncino)
Variante 1EO (su lamierino)
Bianco Trasp. (+10 gr)Bianco Trasp. (+8,0 gr)
∆C
∆M
∆Y∆K
Renault Laguna Renault Laguna –– variantivarianti
1
23
4
9
Fiat 600 Fiat 600 –– variantivarianti
1
2
3
4
Abbiamo simulato le riparazioni applicando le varianti di colore come indicato sotto.
10
Differences Between Variations and Original Colour (CMYK)
-50,00
-40,00
-30,00
-20,00
-10,00
0,00
10,00
20,00
Orig
inal
e (s
u ca
rtonc
ino)
Varia
nte
(su
carto
ncin
o)
Viol
a (+
0,1g
r)
Mar
rone
(+0,
5gr)
Blu
(+0,
5gr)
Allu
min
io fi
ne (+
1,0g
r)
Allu
min
io m
edio
(+0,
5gr)
Bian
co (+
1,0g
r)
Perla
to b
lu (+
2,0g
r)
Mar
rone
(+0,
2gr)
Blu
(+0,
3gr)
Allu
min
io fi
ne (+
0,7g
r)
Allu
min
io m
edio
(+1,
0gr)
Bian
co (+
4,0g
r)
Perla
to b
lu (+
4,0g
r)
Mar
rone
(+0,
3gr)
Blu
(+0,
3gr)
Mar
rone
(+0,
6gr)
Allu
min
io fi
ne (+
1gr)
Blu
(+0,
6gr)
Bia
nco
(+3g
r)
Viol
a (+
0,1g
r) A
llum
inio
med
io (+
0,7g
r)
Blu
(+0,
5gr)
Allu
min
io fi
ne (+
1,0g
r)
Viol
a (+
0,1g
r) B
ianc
o (+
1,5g
r)
Variation
Diff
eren
ce % ∆C
∆M∆Y
∆K
1 2 3 4
Differenze tra le varianti e l’originale (CMYK)
Diff
eren
za %
Variante
Fiat 600 Fiat 600 –– variantivarianti
11
-50,00
-40,00
-30,00
-20,00
-10,00
0,00
10,00
20,00Originale (su cartoncino)
Variante (su cartoncino)
Viola (+0,1gr)
Marrone(+0,5gr)
Blu (+0,5gr)
Alluminio f ine (+1,0gr)
Alluminio medio (+0,5gr)
Bianco (+1,0gr)
Perlato blu (+2,0gr)
Marrone (+0,2gr)
Blu (+0,3gr)Alluminio f ine (+0,7gr)
Alluminio medio (+1,0gr)
Bianco (+4,0gr)
Perlato blu (+4,0gr)
Marrone (+0,3gr) Blu(+0,3gr)
Marrone (+0,6gr) Alluminio f ine (+1gr)
Blu (+0,6gr) Bianco (+3gr)
Viola (+0,1gr) Alluminio medio (+0,7gr)
Blu (+0,5gr) Alluminio f ine (+1,0gr)
Viola (+0,1gr) Bianco (+1,5gr)
∆C∆M∆Y∆K
1
2
3
4
Fiat 600 Fiat 600 –– variantivarianti
12
1
2
3
4
Abbiamo simulato le riparazioni applicando le varianti di colore come indicato sotto.
Peugeot 308 Peugeot 308 –– variantivarianti
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Differences Between Variations and Original Colour (CMYK)
-20,00
-15,00
-10,00
-5,00
0,00
5,00
10,00
15,00
Med
io
Orig
inal
e
Gra
ve
lieve
Variation
Diff
eren
ce % ∆C
∆M
∆Y∆K
1 2 3 4
Differenze tra le varianti e l’originale (CMYK)
Diff
eren
za %
Variante
Peugeot 308 Peugeot 308 –– variantivarianti
14
Riepilogo delle varianti di coloreRiepilogo delle varianti di colore
1 2 3 4
1 2 3 4
1 2 3 4
∆tot %∆K%∆Y%∆M%∆C%Renault Laguna
9,30%1,49%5,14%5,60%5,26%1 – Nerofumo
0,00%0,00%0,00%0,00%0,00%2 – Vernice originale
7,45%0,81%3,67%4,39%4,70%3 – Bianco (+5,0 gr) Nero (+5,0 gr)
0,53%-0,03%-0,42%0,24%0,26%4 – Variante a tintometro
2,98%0,00%-2,83%0,31%-0,87%4 – Lieve
4,81%0,00%-3,13%0,15%3,65%3 – Grave
0,00%0,00%0,00%0,00%0,00%2 – Vernice originale
6,68%0,00%-6,32%-0,71%-2,05%1 – Medio
∆tot %∆K%∆Y%∆M%∆C%Peugeot 308
7,66%-0,34%-6,88%-3,18%1,04%4 – Blu (+0,6 gr) Bianco (+3 gr)
17,75%-0,34%-6,97%-10,31%-12,66%3 – Marrone (+0,6 gr) Alluminio (+1 gr)
22,50%-0,34%-14,11%-12,14%-12,65%2 – Bianco (+4,0 gr)
0,00%0,00%0,00%0,00%0,00%1 – Vernice originale
∆tot %∆K%∆Y%∆M%∆C%Fiat 600
15
Individuazione delle variantiIndividuazione delle variantiAbbiamo fornito un modulo come quello sotto ai partecipanti ai corsi di formazione. Abbiamo chiesto di ispezionare accuratamente le vetture e di indicare le eventuali varianti (cioè le eventuali aree sfumate) sul modulo.
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Individuazione delle varianti Individuazione delle varianti –– gli ispettorigli ispettori
Renault LagunaRenault LagunaPeriti senior: 69Periti junior: 91Aspiranti periti: 21Liquidatori: 38Altro: 48Ispezioni totali: 267
Fiat 600Fiat 600Periti senior: 74Periti junior: 67Aspiranti periti: 21Liquidatori: 52Altro: 24Ispezioni totali: 238
Peugeot 308Peugeot 308Periti senior: 30Periti junior: 40Aspiranti periti: -Liquidatori: 51Altro: 10Ispezioni totali: 131
LagunaLaguna600600308308
Periti seniorPeriti juniorAspiranti peritiLiquidatoriAltro
Filmato RCAR 3’15’’
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Individuazione delle varianti Individuazione delle varianti –– Renault LagunaRenault Laguna
< 5%-
5% - 12,5%Verde
12,5% - 25%Giallo
≥ 25%Rosso
Frequenza
12
3
4
18
Individuazione delle varianti Individuazione delle varianti –– Fiat 600Fiat 600
< 5%-
5% - 12,5%Verde
12,5% - 25%Giallo
≥ 25%Rosso
Frequenza
1
2
3
4
19
Individuazione delle varianti Individuazione delle varianti –– Peugeot 308Peugeot 308
< 5%-
5% - 12,5%Verde
12,5% - 25%Giallo
≥ 25%Rosso
Frequenza
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Riteniamo che il 25% sia un buon punto di riferimento per la siginificatività statistica:1) Gli ispettori intervenuti erano più esperti del cliente medio2) C’è un notevole effetto PLACEBO!!!
Considerando la Peugeot 308, più del 25% del campione ha affermato la vettura non aveva subito riparazioni… anche se lo scostamento CMYK tra colore originale e varianti arriva quasi al 7%.
Il campione rilevato su Renault Laguna suggerisce che in alcune situazioni si possono notare tre diversi colori affiancati. Più del 25% del campione ha individuato riparazioni al cofano. In effetti il cofano èoriginale, ma i parafanghi anteriori sono stati riparati – e con varianti piuttosto lontane dall’originale.
Le ispezioni su Fiat 600 dimostrano che il contenuto di alluminio è piùimportante della differenza CMYK: le riparazioni effettuate con il colore (3) sono state identificate da più del 25% del campione, mentre il colore (2) è passato inosservato. Il colore (2) ha uno scarto del 22% mentre il colore (3) differisce solo del 18% dall’originale, ma il colore (3) è notevolmente addizionato di alluminio.
Individuazione delle varianti Individuazione delle varianti –– OsservazioniOsservazioniL’analisi a random cieco ha evidenziato che dal punto di vista della percezione differenze anche notevoli nella composizione del colore possono essere insignificanti dal punto di vista della percezione, soprattutto quando l’area sfumata è piccola (piùpiccola di 500 cm2 circa).
1 2 3 4
1 2 3 4
1 2 3 4
22,5%22,5% 17,75%17,75% 7,65%7,65%
9,3%9,3% 7,45%7,45% 0,53%0,53%
6,68%6,68% 4,81%4,81% 2,98%2,98%
Differenza CMYKDifferenza CMYK
= identificato da più del 25% degli ispettori
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Individuazione delle varianti Individuazione delle varianti –– PLACEBOPLACEBOAbbiamo sottolineato l’importanza della percezione fornendo informazioni false ai nostri ispettori. Abbiamo verniciato in modo omogeneo un Chrysler Voyager e abbiamo chiesto al nostro campione di identificare le aree riparate… ma sul nostro Voyagernon c’erano aree riparate!
Chrysler Chrysler VoyagerVoyagerPeriti senior: 60Periti junior: 69Aspiranti periti: 23Liquidatori: 55Altro: 10Ispezioni totali: 217
LagunaLaguna600600308308
VoyagerVoyager
Periti seniorPeriti juniorAspiranti peritiLiquidatoriAltro
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Individuazione delle varianti Individuazione delle varianti –– Chrysler VoyagerChrysler Voyager
< 5%-
5% - 12,5%Verde
12,5% - 25%Giallo
≥ 25%RossoFrequenza
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Individuazione delle varianti Individuazione delle varianti –– RiepilogoRiepilogo
1
2
3
4 1
2
3
4
2
1
3
4
24
ConclusioniConclusioni finalifinaliAbbiamo riparato tre vetture usando di proposito colori sbagliati.
È possibile identificare gravi anomalie cromatiche. In generale differenze lievi o medie (fino al 20 % - parafango anteriore Fiat 600) possono passare inosservate.
L’uso di tintometri è universalmente diffuso, ed è veramente difficile commettere gravi errori quando si prepara una tinta usando un sistema tintometrico. Abbiamo fatto grossi sforzi per creare colori sbagliati!
Non è obbligatorio verniciare l’intero pannello.In caso di piccoli danni (< 500 cm2) sfumare è obbligatorio!
Un’occhiata al mercato italiano
La situazione è piuttosto sfavorevole per le Compagnie di assicurazione perché ogni operazione di verniciatura è appesantita da 1,60 ore di preparazione tinta. La diffusione del sistema tintometrico e la possibilità di sfumare con grandi margini di sicurezasuggeriscono la riduzione del tempo di preparazione tinta.
Crediamo che 0,80 ore sia il tempo corretto per la preparazione tinta.