CIMENTACIONES SOBRE CIMENTACIONES SOBRE PILOTESPILOTES

DEFINICION :DEFINICION : LOS PILOTES SON ESTRUCTURAS DE FUNDACION LOS PILOTES SON ESTRUCTURAS DE FUNDACION

VERTICAL O DE POCA INCLINACION QUE TIENEN VERTICAL O DE POCA INCLINACION QUE TIENEN SECCION TRANSVERSAL PEQUEÑA EN RELACION SECCION TRANSVERSAL PEQUEÑA EN RELACION A SU LONGITUD Y SIRVEN PARA TRANSMITIR A SU LONGITUD Y SIRVEN PARA TRANSMITIR CARGAS A ESTRATOS PROFUNDOS Y CARGAS A ESTRATOS PROFUNDOS Y RESISTENTES DEL SUELO.RESISTENTES DEL SUELO.

CASOS EN LOS QUE SE PRESTA CASOS EN LOS QUE SE PRESTA EL USO DE PILOTESEL USO DE PILOTES

EL SUELO FIRME SOLO SE ENCUENTRA A EL SUELO FIRME SOLO SE ENCUENTRA A GRAN PROFUNDIDAD.GRAN PROFUNDIDAD.

LOS ESTRATOS SUPERFICIALES DEL SUELO LOS ESTRATOS SUPERFICIALES DEL SUELO SON SOCAVABLES (PILAS DE PUENTES)SON SOCAVABLES (PILAS DE PUENTES)

LA SUPERESTRUCTURA TRANSMITE LA SUPERESTRUCTURA TRANSMITE GRANDES CARGAS CONCENTRADAS.GRANDES CARGAS CONCENTRADAS.

PARA ESTRUCTURAS MUY SENCIBLES A PARA ESTRUCTURAS MUY SENCIBLES A LOS ASENTAMIENTOSLOS ASENTAMIENTOS..

EN CONSTRUCCIONES MARITIMAS.EN CONSTRUCCIONES MARITIMAS. SITIOS CON NIVEL FREATICO ELEVADO.SITIOS CON NIVEL FREATICO ELEVADO.

CASOS EN LOS QUE SE PRESTA CASOS EN LOS QUE SE PRESTA EL USO DE PILOTESEL USO DE PILOTES

PARA TRANSFERIR CARGAS POR FRICCION, PARA TRANSFERIR CARGAS POR FRICCION, ESTRATOS DE SUELO POCO RESISTENTE.ESTRATOS DE SUELO POCO RESISTENTE.

PARA COMPACTAR SUELOS GRANULARES, PARA COMPACTAR SUELOS GRANULARES, AUMENTANDO SU CAPACIDAD DE CARGA.AUMENTANDO SU CAPACIDAD DE CARGA.

PARA ANCLAR INFRAESTRUCTURAS SOMETIDAS A PARA ANCLAR INFRAESTRUCTURAS SOMETIDAS A FUERZAS DE TRACCION.FUERZAS DE TRACCION.

PARA RESISTIR GRANDES FUERZAS PARA RESISTIR GRANDES FUERZAS HORIZONTALES.HORIZONTALES.

PARTES DE UN PILOTEPARTES DE UN PILOTE

CABEZA

FUSTE

PUNTA

TIPOS DE PILOTESTIPOS DE PILOTES

1. POR SU MATERIAL.1. POR SU MATERIAL. MADERAMADERA HORMIGON ARMADO (PREMOLDEADO Y HORMIGON ARMADO (PREMOLDEADO Y

HORMIGONADO EN SITIO).HORMIGONADO EN SITIO). HORMIGON PRETENSADO, (PREMOLDEADO).HORMIGON PRETENSADO, (PREMOLDEADO). ACERO.ACERO.

TIPOS DE PILOTESTIPOS DE PILOTES

2. POR SU SECCION 2. POR SU SECCION TRANSVERSAL. TRANSVERSAL.

. CIRCULARES.. CIRCULARES. EXAGONALES.EXAGONALES. OCTOGONALES.OCTOGONALES. CUADRADOSCUADRADOS TRIANGULARES.TRIANGULARES. SECCION I O H.SECCION I O H.

FACTORES QUE SE DEBEN TOMAR FACTORES QUE SE DEBEN TOMAR EN CUENTA PARA EL DISEÑO DE EN CUENTA PARA EL DISEÑO DE

UNA CIMENTACION SOBRE UNA CIMENTACION SOBRE PILOTESPILOTES..

LONGITUD REQUERIDA DEL PILOTE PARA LONGITUD REQUERIDA DEL PILOTE PARA ASEGURAR SU CAPACIDAD PORTANTE.ASEGURAR SU CAPACIDAD PORTANTE.

CAPACIDAD DE CARGA DEL PILOTE.CAPACIDAD DE CARGA DEL PILOTE. ACCESIBILIDAD DEL LUGAR.ACCESIBILIDAD DEL LUGAR. MEDIOS PARA MANELAR LOS PILOTES.MEDIOS PARA MANELAR LOS PILOTES. ALTURA DEL NIVEL FREATICO.ALTURA DEL NIVEL FREATICO. COMPARACION DE COSTOS.COMPARACION DE COSTOS. EXPERIENCIAS DE OTRAS OBRAS REALIZADAS.EXPERIENCIAS DE OTRAS OBRAS REALIZADAS. FACILIDAD Y RAPIDEZ DE INSTALACION.FACILIDAD Y RAPIDEZ DE INSTALACION. POSIBILIDAD DE DETERIORO DE LOS PILOTES POSIBILIDAD DE DETERIORO DE LOS PILOTES

DESPUES DE LA HINCA.DESPUES DE LA HINCA.

FACTORES QUE DEBEN TOMAR EN FACTORES QUE DEBEN TOMAR EN CUENTA PARA EL DISEÑO DE UNA CUENTA PARA EL DISEÑO DE UNA

CIMENTACION SOBRE PILOTESCIMENTACION SOBRE PILOTES ADAPTABILIDAD A LA VARIACION DE LONGITUDES ADAPTABILIDAD A LA VARIACION DE LONGITUDES

(FACILIDAD DE CORTAR O DE OBTENER ALTURAS (FACILIDAD DE CORTAR O DE OBTENER ALTURAS CONVENIENTES DE LAS CABEZAS).CONVENIENTES DE LAS CABEZAS).

FACILIDAD DE AUMENTAR EL NUMERO DE PILOTES.FACILIDAD DE AUMENTAR EL NUMERO DE PILOTES. DISPONIBILIDAD DEL TIPO DE PILOTES ESCOGIDOS.DISPONIBILIDAD DEL TIPO DE PILOTES ESCOGIDOS. RESISTENCIA A LA CORROSIÓN O PUTREFACCION.RESISTENCIA A LA CORROSIÓN O PUTREFACCION. CAPACIDAD PARA RESISTIR TRACCION A LA CAPACIDAD PARA RESISTIR TRACCION A LA

FLEXION.FLEXION. CAPACIDAD PARA RESISTIR ESFUERZOS DURANTE CAPACIDAD PARA RESISTIR ESFUERZOS DURANTE

EL MANIPULADO.EL MANIPULADO.

TRANSFERENCIAS DE CARGAS TRANSFERENCIAS DE CARGAS DEL TERRENODEL TERRENO

BASICAMENTE EXISTEN DOS COMPONENTES:BASICAMENTE EXISTEN DOS COMPONENTES: RESISTENCIA A LA PUNTA.RESISTENCIA A LA PUNTA. RESISTENCIA POR FRICCIONRESISTENCIA POR FRICCIONGRAFICOS:GRAFICOS:

TRANSFERENCIAS DE CARGAS TRANSFERENCIAS DE CARGAS DEL TERRENODEL TERRENO

LA RELACION ENTRE LAS DOS DEPENDE DE:LA RELACION ENTRE LAS DOS DEPENDE DE: ESTRATIFICACION DEL SUELO (TIPO DE SUELO).ESTRATIFICACION DEL SUELO (TIPO DE SUELO). PROPIEDADES FISICAS DE LOS SUELOS.PROPIEDADES FISICAS DE LOS SUELOS. DIMENSIONES DE LOS PILOTES.DIMENSIONES DE LOS PILOTES. METODOS DE INSTALACION.METODOS DE INSTALACION. MAGNITUD DE LA CARGA TOTAL (SINO EXISTEN MAGNITUD DE LA CARGA TOTAL (SINO EXISTEN

ASENTAMIENTOS NO SE DESARROLLA LA ASENTAMIENTOS NO SE DESARROLLA LA FRICCION, RESISTENCIA A LA PUNTA CON SUELO FRICCION, RESISTENCIA A LA PUNTA CON SUELO RIGIDO A LA PUNTA)RIGIDO A LA PUNTA)

METODOS DE COLOCACIONMETODOS DE COLOCACION

PENETRACION CON DESPLAZAMIENTO DEL PENETRACION CON DESPLAZAMIENTO DEL SUELOSUELO (PILOTES PREFABRICADOS, INCADOS, (PILOTES PREFABRICADOS, INCADOS, VIBRADOS, PRENSADOS Y POR ROTACION).VIBRADOS, PRENSADOS Y POR ROTACION).

PENETRACION SIN DESPLAZAMIENTO DEL PENETRACION SIN DESPLAZAMIENTO DEL SUELOSUELO (PILOTES PREFABRICADOS; EXCAVACION (PILOTES PREFABRICADOS; EXCAVACION DE UN AGUJERO Y COLOCACION DEL PILOTE; DE UN AGUJERO Y COLOCACION DEL PILOTE; LAVADO HACIA EL EXTERIOR DEL SUELO).LAVADO HACIA EL EXTERIOR DEL SUELO).

PERFORACION POR IMPACTO.(CON O SIN PERFORACION POR IMPACTO.(CON O SIN CAMISA), CON DESPLAZAMIENTO DEL SUELO CAMISA), CON DESPLAZAMIENTO DEL SUELO Y POSTERIOR LLENADO DEL AGUJEROY POSTERIOR LLENADO DEL AGUJERO

EXCAVACION DE UN AGUJERO (CON O SIN EXCAVACION DE UN AGUJERO (CON O SIN CAMISA) Y POSTERIOR LLENADO DE CAMISA) Y POSTERIOR LLENADO DE CONCRETO.CONCRETO.

CAPACIDAD DE CARGA CAPACIDAD DE CARGA ADMISIBLE SOBRE UN PILOTEADMISIBLE SOBRE UN PILOTE

! EXISTEN MUCHAS INCERTIDUMBRES QUE ! EXISTEN MUCHAS INCERTIDUMBRES QUE VENCER!VENCER!

CUAL SERA LA PENETRACION ?CUAL SERA LA PENETRACION ? CUAL SERA EL VALOR DEL ROZAMIENTO CUAL SERA EL VALOR DEL ROZAMIENTO

SUPERFICIAL ?SUPERFICIAL ? CUAL SERA EL EFECTO DE GRUPO ?CUAL SERA EL EFECTO DE GRUPO ? CUAL SERA EL ASENTAMIENTO BAJO VARIAS CUAL SERA EL ASENTAMIENTO BAJO VARIAS

CONDICIONES ?CONDICIONES ? QUE CARGA PODRAN RESISTIR CON SEGURIDAD LOS QUE CARGA PODRAN RESISTIR CON SEGURIDAD LOS

SUELOS QUE ESTAN POR DEBAJO DE LOS PILOTES ?SUELOS QUE ESTAN POR DEBAJO DE LOS PILOTES ? COMO SE PODRA LOGRAR ECONOMIA COMPATIBLE COMO SE PODRA LOGRAR ECONOMIA COMPATIBLE

CON SEGURIDAD ?CON SEGURIDAD ?

CAPACIDAD DE CARGA CAPACIDAD DE CARGA ADMISIBLE SOBRE UN PILOTEADMISIBLE SOBRE UN PILOTE

“ “ LA CAPACIDAD DE CARGA DEBE BASARSE EN LA CAPACIDAD DE CARGA DEBE BASARSE EN LOS RESULTADOS DE LAS PRUEBAS DE LOS RESULTADOS DE LAS PRUEBAS DE CARGA SOBRE LOS PILOTES PREVIAMENTE CARGA SOBRE LOS PILOTES PREVIAMENTE HINCADOS EN EL LUGAR “HINCADOS EN EL LUGAR “

PILOTES QUE SE HINCAN HASTA SUELOS FIRMES PILOTES QUE SE HINCAN HASTA SUELOS FIRMES SON MAS CONFIABLES.SON MAS CONFIABLES.

PILOTES QUE TRABAJAN POR ROZAMIENTO PILOTES QUE TRABAJAN POR ROZAMIENTO DENTRO DE SUELOS COHESIVOS O DEBILES DENTRO DE SUELOS COHESIVOS O DEBILES GENERALMENTE DAN VALORES MAYORES A LOS GENERALMENTE DAN VALORES MAYORES A LOS QUE PUEDE ADMITIR UN PILOTE QUE FORMA QUE PUEDE ADMITIR UN PILOTE QUE FORMA PARTE DE UN GRUPO NUMEROSO DE ELLOS.PARTE DE UN GRUPO NUMEROSO DE ELLOS.

SEPARACION ENTRE PILOTESSEPARACION ENTRE PILOTES

LOS PILOTES GENERALMENTE SE CONSTRUYEN CON LOS PILOTES GENERALMENTE SE CONSTRUYEN CON DIMENSIONES DE SU SECCION TRANSVERSAL QUE VA DE DIMENSIONES DE SU SECCION TRANSVERSAL QUE VA DE 30 A 45 CENTIMETROS.30 A 45 CENTIMETROS.

LOS PILOTES QUE TRABAJAN A LA PUNTA PUEDEN SITUARSE LOS PILOTES QUE TRABAJAN A LA PUNTA PUEDEN SITUARSE UNOS A OTROS TAN PROXIMOS COMO LO PERMITA LA UNOS A OTROS TAN PROXIMOS COMO LO PERMITA LA HINCA, MIENTRAS QUE LOS PILOTES QUE TRABAJAN AL HINCA, MIENTRAS QUE LOS PILOTES QUE TRABAJAN AL ROZAMIENTO CUANDO ESTAN MUY PROXIMOS RESULTAN ROZAMIENTO CUANDO ESTAN MUY PROXIMOS RESULTAN INEFICIENTES Y ANTIECONOMICOS.INEFICIENTES Y ANTIECONOMICOS.

LA SEPARACION MINIMA DEBE SER 2 VECES EL DIAMETRO LA SEPARACION MINIMA DEBE SER 2 VECES EL DIAMETRO DE LA CABEZA DE LOS PILOTES PERO NO MENOR A 75 cm, DE LA CABEZA DE LOS PILOTES PERO NO MENOR A 75 cm, PREFERIBLEMENTE DE 90 A 105 cm, PARA PILOTES PREFERIBLEMENTE DE 90 A 105 cm, PARA PILOTES MOLDEADOS IN SITU. LOS METALICOS, DE PERFIL H Y LOS MOLDEADOS IN SITU. LOS METALICOS, DE PERFIL H Y LOS TUBULARES METALICOS PUEDEN HINCARSE MAS PROXIMOS TUBULARES METALICOS PUEDEN HINCARSE MAS PROXIMOS A LO INDICADO.A LO INDICADO.

SEPARACION ENTRE PILOTESSEPARACION ENTRE PILOTES

SE DEBE TOMAR EN CUENTA SITUACIONES EN SE DEBE TOMAR EN CUENTA SITUACIONES EN LAS QUE LOS PILOTES NO PUEDEN HINCARSE LAS QUE LOS PILOTES NO PUEDEN HINCARSE EN LAS POSICIONES EXACTAS INDICADAS.EN LAS POSICIONES EXACTAS INDICADAS.

DEBE EXISTIR UNA SEPARACION RAZONABLE DEBE EXISTIR UNA SEPARACION RAZONABLE PARA CONSEGUIR UNA ESTABILIDAD PARA CONSEGUIR UNA ESTABILIDAD ADECUADA A LOS EFECTOS DE VOLCAMIENTO.ADECUADA A LOS EFECTOS DE VOLCAMIENTO.

UNA SEPARACION PEQUEÑA ENTRE PILOTES UNA SEPARACION PEQUEÑA ENTRE PILOTES REDUCE EL TAMAÑO DE LAS ZAPATAS Y SUS REDUCE EL TAMAÑO DE LAS ZAPATAS Y SUS ARMADURAS, IMPORTANTE CUANDO EL ARMADURAS, IMPORTANTE CUANDO EL GRUPO DE PILOTES ES NUMEROSO.GRUPO DE PILOTES ES NUMEROSO.

SEPARACION ENTRE PILOTESSEPARACION ENTRE PILOTES

PARA PILOTES DE HORMIGON MOLDEADOS IN PARA PILOTES DE HORMIGON MOLDEADOS IN SITU CONVIENE QUE LA SEPARACION SEA SITU CONVIENE QUE LA SEPARACION SEA GRANDE PARA EVITAR QUE LAS ENVUELTAS GRANDE PARA EVITAR QUE LAS ENVUELTAS METALICAS O EL RELLENO DE HORMIGON AUN NO METALICAS O EL RELLENO DE HORMIGON AUN NO BIEN FRAGUADO SUFRA DAÑOS.BIEN FRAGUADO SUFRA DAÑOS.

ES BUENA PRACTICA USAR PILOTES INCLINADOS ES BUENA PRACTICA USAR PILOTES INCLINADOS CUANDO EXISTEN GRANDES FUERZAS CUANDO EXISTEN GRANDES FUERZAS HORIZONTALES. LA INCLINACION DEL PILOTE HORIZONTALES. LA INCLINACION DEL PILOTE DEPENDE DE LOS EQUIPOS DISPONIBLES, ES DEPENDE DE LOS EQUIPOS DISPONIBLES, ES USUAL ADOPTAR UNA INCLINACION DE 1 USUAL ADOPTAR UNA INCLINACION DE 1 HORIZONTAL A 5 VERTICAL.HORIZONTAL A 5 VERTICAL.