Comissão de Desenvolvimento Econômico, Indústria e Comércio/DECOM 04 de dezembro de 2012 Câmara dos Deputados/DF

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  • Comisso de Desenvolvimento Econmico, Indstria e Comrcio/DECOM 04 de dezembro de 2012 Cmara dos Deputados/DF
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  • 2 A TAM voa para todos os aeroportos de maior concentrao e atinge 42 cidades, que cobrem cerca de 93% do total da demanda domstica Arquitetura da malha area TAM Opera em 42 aeroportos O trafego de conexo servido basicamente pelos hubs de GIG, BSB e Guarulhos -A saturao do hub de Guarulhos impulsionou o desenvolvimento do hub do GIG para voos domsticos e internacionais -BSB o Hub natural para as conexes do norte e sul/sudeste com importante demanda local A TAM opera voos internacionais a partir de CNF, MAO e dos HUBs de GRU, GIG e BSB. Fonte: Anurio ANAC e informao interna TAM
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  • 3 Utilizao na hora-pico para ptio e no ano para TPS O crescimento acelerado trouxe para a infra-estrutura aeroporturia desafios de capacidade (Situao em 2012). Os maiores aeroportos do pas, segundo a nossa viso, encontram-se saturados. Fonte: Informao interna TAM com base nas restries de pedidos de voo (HOTRANS)
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  • 4 GRU CGH GIG SDU SSA CNF POA REC CWB VCP FOR MAO FLN VIX BEL NAT GYN CGB BPS MCZ SLZ CGR IGU AJU JPA NVT THE UDI LDB PVH RAO MCP SJP IOS STM PMW RBR JOI BSB BVB IMP MAB Do total de 42 aeroportos operados, 62% apresentam restries estruturais e 17% adicionais por estarem em obras A321 restrito a 14 aeroportos, representando cerca de 23M pax por ano -14 outros aeroportos apresentam pista adequada para acomodar o A321, mas apresentam outros tipos de restrio A319 restrito a 6 aeroportos, representando 14% da demanda domstica Possvel operar A321 Apenas opera A319 Possivel operar A319 e A320 Obras (previstas ou em execuo) com ou sem impacto operacional Fonte: Considera as restries impostas por segurana (Safety) de acordo com padres TAM
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  • 5 Aeroportos em que ainda no operamos, mas que vemos perspectivas de operao futura 1
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  • 6 Estes aeroportos apresentam restrio de ndice de PCN e categoria de incndio em sua maioria. Alguns deles inclusive em tamanho de pista. Fonte: AIP Airport International Publication
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  • 7 O nicos 2 aeroportos nos quais poderamos operar (tecnicamente) so: Pampulha (se liberada a operao de jatos) e Altamira que passa por obras e no futuro dever permitir operaes com o padro de aeronaves adotado pela TAM
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  • 8 Aeroportos operados pela TAM (exceto SDU) em que, por restries principalmente da Pista, obriga-se a operar aeronaves de baixa capacidade (A319 com 144 assentos) RBR: Limitado a 115 assentos na decolagem 2
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  • 9 Aeroportos operados pela TAM em que, por restries diversas, no podemos operar aeronaves de maior capacidade (A321 com 220 assentos), o que poderia conferir melhores servios, menor custo e conseqentemente melhores tarifas 3
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  • 10 Aeroportos adensados com apenas uma pista podem representar grande risco de impacto no sistema areo; o recm incidente com o avio Cargueiro em Viracopos um exemplo disso: Em razo disso, segue uma lista de aeroportos que em nossa avaliao, tem relevncia no sistema areo e potencial de impactos caso tenham restrio de operao em suas nicas pistas (considerando aeronave operacional famlia Airbus) E adicionalmente, uma lista de aeroportos com 2 pistas, porm somente 1 operacional A situao de ter apenas 1 pista operacional tem agravado o atendimento do mercado por ocasio de necessidades de obras na pista. Exemplos de impacto: 1)Obras na pista de Fortaleza: ficou interditada por longo perodo entre 06:00 e 12:00. 2)2) Obras na pista de Curitiba: ficou interditada por longo perodo entre 00:15 e 06:15, e de Sbado para Domingo entre 20:15 e 12:15. 3)3) Obras na pista de Cuiab: est interditada entre 02:05 e 08:05, e de Sbado para Domingo entre 20:00 e 08:00, com concluso prevista para Jan/13. 4)4) Obras na pista de Goinia: dever ser interditada entre 21:10 e 07:10 (diria) entre 01/maro/13 a 01/julho/13. Impacto Potencial Obras
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  • 11 Aeroportos que apresentam saturao em seu pernoite e conseqentemente impedem ou dificultam posicionamento eficaz de aeronaves para o dia seguinte
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  • 12 Restrio 1 (GIG): Na busca por alternativas ao saturado aeroporto de GRU, mesmo os aeroportos GIG, CNF e BSB j apresentam restries ao crescimento:
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  • 13 Restrio 2 (GIG): Na busca por alternativas ao saturado aeroporto de GRU, mesmo os aeroportos GIG, CNF e BSB j apresentam restries ao crescimento:
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  • 14 Restrio 3 (CNF): Na busca por alternativas ao saturado aeroporto de GRU, mesmo os aeroportos GIG, CNF e BSB j apresentam restries ao crescimento:
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  • 15 Restrio 4 (BSB): Horrio de Partida (ida) solicitado foi s 10:20 Na busca por alternativas ao saturado aeroporto de GRU, mesmo os aeroportos GIG, CNF e BSB j apresentam restries ao crescimento:
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  • 16 Restrio 4 (BSB): No entanto, Infraero sugere partida s 11:24 Na busca por alternativas ao saturado aeroporto de GRU, mesmo os aeroportos GIG, CNF e BSB j apresentam restries ao crescimento:
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  • 17 OBRIGADO!