INSTITUTO TECNOLGICO DE ESTUDIOS SUPERIORES DE JOCOTITLAN
Jocotitln, Mxico enero de 2012
UNIDAD 6.CONFIGURACION DE LA RED DE DISTRIBUCIONRed de
Distribucin La estructura de la red de distribucin de una red
logstica se integra principalmente por almacenes y centros de
distribucin. Determinar la capacidad, cantidad, ubicacin y funcin
de los almacenes es de vital importancia.Funcin de la Red de
Distribucin La funcin principal de la red de distribucin es la de
mantener inventarios para satisfacer la demanda del mercado. Otras
funciones adicionales de gran importancia son: Optimizar transporte
de artculos. Funcionar como centros de servicio y asesora. Realizar
operaciones de diferenciacin de los productos.Optimizacin del
Transporte La funcin de optimizacin del transporte consiste en
utilizar el almacn como un punto donde se pueda: Lograr economas de
escala (recibiendo o enviando transporte de mayor capacidad).
Utilizar el concepto de Crossdocking (Walmart). Emplearlo como Hub
(FedEx).Economas de Escala en Transporte- Se logran economas de
escala al poder usar equipo de mayor capacidad.
Crossdocking- El almacn se usa solo para traspasar mercanca de
varios medios de transporte a otros.- Los artculos no se
almacenan!- Walmart es el creador del concepto.
Hub & Spoke (sistemas de distribucin (paquetera y correo))
Se emplea para intercambiar mercanca que se enva de varios puntos a
si mismos. Existe un intenso intercambio en ambas direcciones de
cada punto. Federal Express es uno de los pioneros.
PRINCIPALES ESTRATEGIAS DE LA DISTRIBUCIN FSICAUna sola planta y
un solo mercado. Son plantas que se localizan cerca de su mercado,
esto representa un ahorro en gastos de transportacin. Empresas
pequeas como panaderas, imprentas, etc. Planta nica y mercado
mltiple. Es una sola fbrica y vende sus productos a un conjunto de
mercados. En este caso hay cuatro tipos de servicios al mercado:
1.Envos directos a los clientes. 2.Embarques de mucho volumen a un
almacn. 3.Envos de piezas fabricadas a una planta de montaje
cercana al mercado. 4.Instalacin de una planta regional. Plantas
mltiples y mercados mltiples. Consiste en tener muchas plantas y
muchos almacenes para optimizar su estrategia de distribucin,
reducir costos totales de fletes.
ELEMENTOS DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIN FSICAPronstico de la
demanda: Consiste en identificar los deseos y las necesidades del
mercado y de los intermediarios, para con ello controlar el flujo
de productos por medio de un sistema. Procesamiento de pedidos: El
desplazamiento del producto a cada miembro del canal depende de lo
bien que est procesada la orden en cada punto de su trayectoria.
Manejo de inventarios: ste est determinado por los pronsticos de la
demanda y sirve para determinar el flujo de productos, aunque puede
haber divergencia entre la demanda real y la que se previ.
6.2 DISEO DE LA RED DE DISTRIBUCINDiseo de la Configuracin de la
RedEl diseo de la configuracin de la red logstica involucra la
definicin de la funcin, capacidad y localizacin de cada uno de sus
elementos (plantas, almacenes, etc.), as como cundo hacerlo. Se
debe considerar la estrategia corporativa, la misin y objetivos del
sistema logstico, as como las metas en el nivel de servicio al
consumidor establecidas.El diseo de la red constituye un issue (una
mejora en un Sistema informtico) estratgico por el alto monto de
inversin involucrado, por su impacto en el nivel competitivo de la
empresa a largo plazo, y por el alto nivel de incertidumbre que
acompaa su anlisis.
DSS de CAPS Logstica (Computer animation production system)
6.3. TCNICAS PARA EL DISEO DE LA REDHemos llamado logstica a la
informacin codificada en forma de ordenacin en el espacio y en el
tiempo de productos y personas que mantienen una conexin entre si.
Esas conexiones son enlaces, lneas de comunicacin que permiten la
transferencia de seales.Llamamos redes a los sistemas de
transferencia de informaciones, lo que incluye cualquier transporte
de bienes, servicios y personas. Logstica es la estructura de esas
redes, su forma. Todo producto o servicio es distribuido y accede
al consumidor o usuario, a travs de una red logstica. Si
consideramos que todo producto o servicio es informacin en forma de
conocimiento, tecnologa o de logstica, cualquier red de distribucin
de productos y servicios es una red de informacin. Ejemplo El
sistema econmico puede ser entendido como una nica red de
intercambio de informaciones en la que cada individuo humano es un
nodo.El sistema econmico puede ser entendido como una inmensa
superred de intercambio de todo tipo de informaciones. Dentro de
esa superred podemos distinguir subredes. Ejemplos de subredes
pueden ser los canales de riego de una cuenca hidrogrfica, el
sistema de produccin y distribucin mundial de Coca-Cola, una fbrica
de alfileres o un pas. Cualquier empresa puede ser considerada una
subred en la que cada uno de sus trabajadores es un nodo. El
concepto de empresa-red y sociedad-red ha sido ampliamente
analizado por Manuel Castells. Adems de los enlaces internos que
ponen en comunicacin a sus trabajadores, la empresa estar conectada
mediante enlaces con proveedores y clientes al resto del sistema
econmico. Una subred puede ser considerada a la vez un sper-nodo de
la red econmica global.
Tcnicas para el diseo de RedVarias tcnicas se han desarrollado
para ayudar en la tarea de disear la configuracin de la red. En
general, todas requieren de la construccin de un modelo que
represente la red. El objetivo principal a lograr ha sido la
minimizacin del costo total de la red. Sin embargo, es importante
considerar el factor tiempo y el nivel de servicio al consumidor
como criterios alternos. La incorporacin del servicio al consumidor
en la formulacin de modelos matemticos se realiza a travs de
restricciones en tiempo o distancia entre las facilidades y el
mercado a servir. La evaluacin de opciones debe incluir anlisis
"what if", de sensibilidad, y un proceso iterativo para involucrar
a la administracin. Las herramientas existentes pueden ser:*
Anlisis Operativo/Financiero de Opciones.* Optimizacin y
Heursticas. * DSS (Sistemas de Soporte en Decisiones).
EJEMPLOFastnet modela la red de distribucin completa, hasta la
entrega al cliente. Pueden definirse los costes y restricciones
operacionales asociados con el uso de diferentes almacenes o
depsitos, al igual que su rendimiento mximo y mnimo. Por otro lado,
el sistema utiliza una base de datos de mapas de carreteras para
calcular costes de transporte realistas, basados en la red de
carreteras. El coste de transporte de mercancas por la cadena de
distribucin puede definirse de manera flexible. Se establecen
relaciones entre los costes de transporte y el tiempo y la
distancia recorrida, tanto para las lneas principales como para las
entregas locales. Fastnet permite al planificador considerar las
siguientes opciones: distribucin directa desde las fbricas
distribucin por conducto de varios depsitos de existencias
distribucin a travs de un almacn central que abastece a sitios
satlite sin existencias.
En cada caso, Fastnet recomienda cuntos y qu sitios deben usarse
y asigna lugares de entrega a los depsitos. Fastnet es una opcin
adicional del sistema Paragn de planificacin de rutas e itinerarios
para vehculos, que utiliza el mismo entorno Windows: facilidad de
seleccin de las opciones, ayuda en pantalla, validacin automtica de
datos y funciones grficas interactivas para ver los resultados.
Despus de utilizar Fastnet para determinar la red ms adecuada, el
sistema Paragn de planificacin de rutas puede calcular las
necesidades de vehculos y los costes detallados.
Introduccin:Luego de realizar una variedad de anlisis de
optimizacin de red logstica de distribucin nacional de varias
compaas colombianas, Decisiones Logsticas (DL) encontr, que
recurrentemente se implementan polticas sub-ptimas en sus diseos de
red. Es decir, se definen como compaas centralizadas con una sola
bodega o por el contrario con una compleja red bodegas, en cada
unas de las ciudades principales del pas, cuando el punto optimo
generalmente se ha encontrado en medio entre estas dos polticas,
claro sujeto a la estrategia de servicio que tengaDL ha encontrado
que atacar y resolver este tipo de problemas es de alto impacto en
trminos financieros, operacionales y de servicio para cualquier
compaa.Tradeoffs de la red de distribucin:La mejor decisin de
configuracin de la red de suministro, consiste en elegir aquella
encuentre el balance adecuado entre los costos (fijos de operacin,
transporte primario, secundario, inventario), promesa de servicio y
abastecimiento.
Figura 1: Tradeoffs de red de distribucin
Recurrentemente se encuentra que las decisiones implementadas,
se basan en optimizaciones locales y no en el en ptimo global que
es el que debe primar. As algunas veces se opta por el extremo de
centralizar sus operaciones en pocas instalaciones, (tendencia de
manufactura y logstica) reduciendo los costos fijos de operacin,
costos de transporte primario, e inventario, sin sopesar
adecuadamente el costo de transporte secundario (calculado en
aproximadamente en un 40%-60% de los costos de distribucin) y la
promesa de servicio.
En el otro extremo, se tienen empresas que implementan gran
cantidad de bodegas de producto terminado (tendencia de ventas y
servicio al cliente), obteniendo reduccin en los costos de
transporte secundario y aumentos en la promesa de servicio a
expensas de incrementos en los costos fijos de operacin, costo de
transporte primario (puesto que no se puede consolidar de la misma
manera que si hubiera menos CD) y el costo de inventario (mayor
inventario de seguridad y desbalance de inventarios),
desequilibrando la balanza de costos
Objetivos de un diseo de red de distribucin:General: Minimizar
el costo total de las actividades de distribucin obteniendo un
ptimo global al balancear los distintos costos de distribucin,
fijos, inventario y produccin, garantizando la promesa de
servicio.Especficos:Estimar el nmero y ubicacin de bodegas,
plantas, centros de distribucin.Estimar el tamao de bodegas,
plataformas y centros de distribucin.Definir el perfil operacional
de cada instalacin de distribucin.Evaluar el tiempo de transporte a
cada cliente (Retailer, cliente final, agrupaciones de clientes).
Elementos claves del anlisis:Entender la demanda: Es imprescindible
obtener un conocimiento superior de la demanda en trminos
geogrficos, por tipos de cliente, tipo de producto,
etc.Simplificacin de la informacin: Es indispensable consolidar la
informacin por categoras de producto y por tipos de clientes
geogrficamente.Conocer los costos que afectan la red, entre otros:
transporte primario, transporte secundario, costos de bodega, costo
de mantener inventario.Definir posibles diseos de red potenciales
que sean implementables reduciendo el espacio muestral de las
soluciones.Con el fin de ilustrar estos conceptos a continuacin se
presenta un caso de estudio.
CASO DE ESTUDIOLa compaa El Buque, dedicada al consumo masivo,
dentro de las revisiones habituales que realiza en su cadena de
suministro, ha encontrado oportunidades de mejora en su red de
distribucin primaria y secundaria (nmero de CD y zonas de atencin
de cada CD) por lo que realizo diferentes anlisis y cambios en su
red, algunos de los cuales se presentan a continuacin.
Preliminarmente se determin que el abastecimiento de plantas no
cambiar y no tiene la posibilidad de abrir nuevas plantas, por lo
que se asume que la nica planta es la actual de Bogot. En cuando a
la red de distribucin en la situacin inicial maneja 10 centros de
distribucin a lo largo del pas.El nombre y alguna informacin se han
cambiado; si bien se basa en datos reales no representa alguna
operacin o compaa en particular.
SNTESIS DE INFORMACINDemandaGeogrficamente, la demanda de
cliente final, se encuentra distribuida en ms de 200 municipios a
lo largo del pas, tal como lo muestra la figura 2 (puntos verdes).
Para cuantificarla se recolect informacin previamente consolidada
por municipios sobre la demanda a cliente final. La grfica tambin
muestra (tringulos rojos), las ubicaciones actuales y potenciales
de las bodegas y centros de distribucin.Figura 2: Aspecto general
de la red.La figura 3, se presenta un resumen de los puntos de
demanda ms importante; las ciudades de Bogot, Medelln y Cali
agrupan cerca del 60% de la demanda del pas.
Figura 3: Demanda geogrficamente distribuida.Costo de transporte
distribucin primariaPara el presente caso se asumi una sola planta
de produccin en Bogot y la posibilidad de tener centros de
distribucin en las ciudades presentadas a continuacin. Las tarifas
de transporte primario, se basan en la tabla de fletes que orienta
el gobierno nacional. Figura 4: Fletes primariosCosto transporte
distribucin secundariaEn su configuracin inicial no se tienen
estructurado valor de fletes secundarios desde cada posible centro
de distribucin a cada poblacin (20.000 cotizaciones). Por ello se
calcul en un flete bsico de Ton/km (Figura 5), calculando la
distancia entre las ubicaciones de los posibles centros de
distribucin y las distintas poblaciones. La sntesis de estos
valores aparece en la grfica adjunta. Figura 5: Flete
secundarioCentros de distribucin:Con respecto a los centros de
distribucin, se consideraron ms de 20 posibles locaciones
adicionalmente la posibilidad de que en cada uno haya distintos
tamaos de centros. En la tabla 1 se detalla la informacin de costos
para cada tamao de bodega.
Tabla 1: Costos por tamao de bodega
Objetivo:Determinar el nmero de bodegas ms adecuado segn la
demanda y los costos anteriormente mencionados y en caso de tener
ms de una bodega, determinar desde cual se abastece cada punto de
demanda.Mtodo de solucin:Este problema de optimizacin corresponde a
un problema entero mixto (MIP). Estos problemas se caracterizan por
ser altamente complejos y requerir herramientas especializadas para
su solucin, que anteriormente estaba restringido a laboratorios de
investigacin. Sin embargo, se han hecho grandes avances y casas
productoras de software, utilizando tcnicas alternativas de solucin
(optimizacin mixta entera, meta heursticas), han construido
herramientas especializadas para resolver estos problemas de manera
prctica. Para este caso se utiliz la herramienta Logic Net +XE, de
la casa ILOG Logic Tools.RESULTADOS.Costos:La grfica 6 presenta la
sntesis de resultados para la mejor combinacin entre una y diez
bodegas. Claramente se encuentra que tener un centro de distribucin
en cada ciudad o tener una operacin centralizada en una sola ciudad
no es la solucin globalmente ptima. Se observa que la configuracin
de 4 centros de distribucin presenta el menor costo.
Figura 6: Costos agregados As mismo, se pueden detallar los
tradeoffs de la red: A mayor nmero de CD mayor costo: fijo de
bodegas, transporte primario, inventario aunque menor costo de
transporte secundario.Ahorros:Respecto a la situacin actual, se
presenta un potencial ahorro en costos operacionales que podra
alcanzar $16.000 millones en el quinto ao, si se coloca en accin el
plan de reducir el nmero de bodegas de 10 a 4.
Figura 7: Costos agregadosZonas de atencin:Como se menciono se
recomienda tener cuatro centros de distribucin ubicados en:
Bogot (grande).Manizales (mediana).Cali (mediana).Barranquilla
(pequea).
La grfica muestra la configuracin general de la red
propuesta.
Figura 8: Zonas de atencin Promesa de servicio tiempo de
entrega:De manera similar, de acuerdo al nmero de bodegas se puede
estimar el tiempo a clientes. En la grafica se encuentra el
porcentaje de toneladas entregadas en diferentes rangos de tiempo.
Si bien con el incremento en el nmero de instalaciones se reduce el
tiempo de entrega, las mejoras son insignificantes en la
configuracin de 5 bodegas en adelante. Adicionalmente se observa
que el 80% de los clientes bajo un esquema de 4 o ms centros de
distribucin est a menos de cinco horas.
-Conclusiones:El escenario ms adecuado es de 4 bodegas abriendo
instalaciones en: Bogot (Grande)Cali (mediana)Manizales
(mediana)Barranquilla (pequea)A medida que se aumenta el nmero de
bodegas aumenta su costo de operacin, as como el de transporte
primario, sin embargo disminuye el de transporte secundario. Luego
as el diseo optimo es aquel que encuentra el balance adecuado entre
estos rubros.Al aumentar el nmero de bodegas, la proporcin de
clientes que son atendidos entre 0 y 5 horas se incrementa. Sin
embargo, por encima de cinco centros de distribucin este incremento
es bajo y no genera beneficios considerables en trminos de nivel de
servicio.Es frecuente encontrar, compaas que cambian su
configuracin de red, tratando de disminuir el costo ms alto que
tengan en determinado momento, sin analizar la integralidad del
sistema. Como se ha demostrado en este estudio, la combinacin ptima
global encuentra el balance adecuado que trasciende la tendencia o
necesidad de un rea en particular.Encontrar ptimos locales, como
por ejemplo el diseo de red con menor cantidad de inventarios o con
el menor tiempo de atencin es fcil, sin embargo los resultados de
este tipo de polticas, estn claramente dominados por el ptimo
global que se obtiene al tener en cuenta todas estas variables
simultneamente. Cada caso es diferente y los resultados dependen de
la configuracin de costos, promesa de servicio y restricciones
propias de cada compaa. Lo invitamos a que nos haga conocer su caso
y poder desarrollar mejoras en la red de suministro de su
negocio.
BIMBO
En Mxico, la empresa Bimbo se ha destacado por crear la
infraestructura para llegar a un milln de puntos de venta, lo cual
no es nada fcil, ya que su inversin a llegado a ser mayor en la red
de distribucin, que en los equipos de oficina y edificios con los
que cuenta. Para hacerlo, Grupo Bimbo cuenta con 34 mil rutas que
garantizan que el producto llegar a tiempo, distribuidas en 17
pases del mundo, como Estados Unidos, China, Argentina, Uruguay,
Venezuela, Brasil y la Repblica Checa, entre otros, y ha formado
una estrategia de penetracin por tipo de mercado y regin.
Obsesionado con la idea de llegar a tiempo, Bimbo ha puesto 13
plantas en Estados Unidos; 13 ms en Latinoamrica; cuatro en
Centroamrica; una planta ms en Europa; una adicional en Asia y 42 a
lo largo y ancho de la Repblica Mexicana; adems de tres
comercializadoras.Lder en el continente americano, cuenta con ms de
80 plantas y 800 centros de distribucin localizada estratgicamente
en 18 pases de Amrica, Europa y Asia. La Compaa, a travs de sus
principales subsidiarias, se dedica a la produccin, distribucin y
comercializacin de pan de caja, pan dulce, pastelera de tipo
casero, galletas, barras de cereales, dulces, chocolates, botanas
dulces y saladas, tortillas empacadas de maz y de harina de trigo,
tostadas, cajeta y comida rpida, entre otros. La Compaa fabrica ms
de 5,000 productos mediante marcas de reconocido prestigio como
Bimbo, Marinela, Tia Rosa, Lara, El Globo, Oroweat, Mrs. Bairds,
Barcel, Ricolino, Coronado, La Corona, Milpa Real, Del Hogar,
Ideal, Plus Vita, Pullman y Monarca, entre otrascomo la marca
wonder recin adquiridaAsimismo, la Compaa tiene una de las redes de
distribucin ms extensas del mundo, con ms de 35,000 rutas y una
plantilla laboral superior a los 95,000 colaboradores. Grupo Bimbo
se encuentra organizado en dos divisiones: (i) productos de
panificacin, y (ii) (ii) botana salada y confitera. Bajo el primer
segmento se encuentran Bimbo, S.A. de C.V.; El Globo; BBU, que
incorpora a las compaas operadoras en EE.UU.; y OLA que rene a
todas las operaciones en Centro y Sudamrica. Por su parte, las
operaciones de botana salada y confitera se encuentran agrupadas en
Barcel, S.A. de C.V. Adicionalmente, el Grupo tiene negocios
complementarios a sus operaciones principales, los cuales prestan
servicios a las compaas del Grupo. La Compaa opera en las
siguientes regiones: Mxico, EE.UU., Latinoamrica, Asia y Europa
