BOMBEO Y COMPRESION

CompresorMquina de fluido que aumenta la presin y desplaza cierto tipo de fluidos llamados compresibles, como gases y vapores. Esto se realiza a travs de un intercambio de energa entre la mquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por l convirtindose en energa de flujo, aumentando su presin y energa cintica impulsndola a fluir.

Aplicacin de los compresoresSistemas de refrigeracin: se encuentran en cada refrigerador casero, y en infinidad de sistemas de aire acondicionado.Sistemas de generacin de energa elctrica, tal como lo es el Ciclo Brayton.En motores de avin, como lo son los turborreactores, y hacen posible su funcionamiento.Se pueden comprimir gases para la red de alimentacin de sistemas neumticos, los cuales mueven fbricas completas.Se utilizan para cargar las armas de aire comprimido que sirven para la caza o tienen un uso deportivo dependiendo del pas.Tipos de compresoresEl compresor de desplazamiento positivo. Las dimensiones son fijas. Por cada movimiento del eje de un extremo al otro tenemos la misma reduccin en volumen y el correspondiente aumento de presin (y temperatura). Normalmente son utilizados para altas presiones o poco volumen. Ejemplo: el inflador de la bicicleta. Tambin existen compresores dinmicos. El ms simple es un ventilador que usamos para aumentar la velocidad del aire a nuestro entorno y refrescarnos. Se utiliza cuando se requiere mucho volumen de aire a baja presin. Tipos de compresoresDe desplazamiento positivo. Rotatorios Helicoidal (screw) De anillo liquido De mbolo De veleta De espiral (scroll)Reciprocantes o alternativos Dinmicos. Centrfugos Axial

Compresor AlternativoLos compresores alternativos transforman un movimiento rotativo en otro alternativo, semejante a los motores de combustin interna pero en sentido inverso. Estn formados por: 1) Cmara de compresin en forma de cilindro (parte fija). 2) Pistn o mbolo (parte mvil) que se desliza interiormente por el cilindro. El pistn est unido a travs de una biela de transmisin a un motor accionador.

Los segmentos colocados en el mbolo aseguran la estanquidad entre ste y el cilindro, separando la alta presin (interior del cilindro) de la parte de baja presion (crter).

Compresor Rotativo de Pistn RodantePosee acoplamiento directo del motor y no tiene vlvulas de admisin, circulando el gas siempre en el mismo sentido. Admite elevadas relaciones de compresin (7:1), ya que el aceite lubricante sirve para eliminar el calor producido por la compresin. Tiene menos vibracin mecnica que los compresores alternativos. En los compresores de pistn rodante (rodillo), el eje motor y el eje del estator son concntricos, mientras que el eje del rotor es excntrico una distancia e respecto a ellos. Compresor Rotativo de PaletasEl eje motor es excntrico respecto al eje del estator y concntrico respecto al eje del rotor. El rotor es un cilindro hueco con ranuras radiales en las que las palas estn presionadas por un resorte a fin de lograr un mejor sello.

Compresor Rotativo de Tornillo (Helicoidales)El compresor de tornillo utiliza un doble conjunto de rotores (macho y hembra). El rotor macho tiene usualmente cuatro lbulos que engranan dentro de seis alveolos del rotor hembra (disposicin 4+6), hallndose este rotor accionado por el primero.

Compresor Rotativo de Tornillo (Helicoidales)Este compresor requiere un alto grado de calidad en las tolerancias, lo cual supone elevados costos de fabricacin. Puede alcanzar relaciones de compresin de hasta 20:1. Debido al giro, el gas queda atrapado entre los espacios de los rotores, siendo transportado de un extremo a otro del engranaje donde se hallan la admisin y el escape.

Compresores Rotativos de EspirasEl compresor de espiras emplea dos piezas en forma de espiral, una fija (superior) y la otra mvil (inferior) accionada por el eje del motor. El centro de rotacin de la espira mvil est en desfase con el de la espira fija, con una excentricidad e llamada radio orbital, que permite la compresin volumtrica de los vapores aspirados. La espiral inferior no describe un movimiento rotativo, sino que se trata de un movimiento giratorio de traslacin. Entre ambas piezas van creando, desde la boca de admisin y de manera continua, una cmara de compresin de volumen decreciente. En la descarga existe una vlvula de retencin que evita el retorno de gas a alta presin hacia la parte de baja presin a la parada de la maquina. Compresor G de VolkswagenLlamados compresor centrifugo o cargador G por su forma similar a esta letra

Las piezas alojadas en su interior se desplazan en un movimiento excntrico (no giran). Se caracteriza por un elemento desplazable dispuesto excntricamente con estructura espiral en ambos lados (espiras mviles), que da lugar, junto con las carcasas (crter fijo), tambin en espiral a cmaras de volumen variable. Dej de utilizarse en la dcada de los 90 por sus problemas de lubricacin y estanqueidad. El compresor G lo montaban los modelos VW Polo y Golf con los conocidos motores G40 y G60.

Debido a que los compresores no funcionan por la accin de los gases de escape, no se calientan, por lo que la lubricacin no constituye un problema tan importante como ocurre en los turbocompresores. Los compresores son maquinas muy fiables, si bien la suciedad es su gran enemigo. Las fugas de vaci (del lado de la admisin) atraen el polvo, el cual puede arruinar el compresor. Las fugas de aire del lado de salida del compresor disminuyen el rendimiento del motor. Por otra parte, las fugas de vaci pueden confundir a la computadora (ECU), haciendo que la mezcla resulte demasiado pobre. Adems una fuga en el lado de la presin aumenta en exceso la riqueza de la mezcla. El sensor de oxigeno (sonda Lambda) de estos sistemas capaces de regular la riqueza de la mezcla de aire y combustible analizando las caractersticas del gas quemado solo puede introducir correcciones menores en la mezcla y no puede contrarrestar el efecto de una fuga importante. Las fugas suelen estar acompaadas de un sonido (silbido) que cabe localizar fcilmente escuchando su procedencia.

Su aplicacinEl compresor G acompao al motor de gasolina de 4 cilindros en este caso denominado G60 su nombre fue por que el compresor tenia un dimetro de admisin de 60mm se equipo en varios vehculos como lo son Volkswagen Corrado, VW Golf Mkll, VW Passat entre 1988 y 1993 tenia una cilindra de 1.8L (1,781cc), 8 vlvulas (2 por cilindro) y 158 Hp y un torque de 225Nm (166 lb/ft)Volkswagen Corrado aceleraba de 0-100km/h en 8.3s y una velocidad mxima de 225km/hVolkswagen Golf aceleraba de 0-100km/h en 7.8 s y una velocidad mxima de 216km/hUn ejemplo sobre el incremento del rendimiento en los motores por la utilizacin del sistema de compresin es el siguiente:1.8: 4 cilindros, 8 vlvulas, 1781 cm, 112 CV, 159 Nm de vw aspirado naturalmente y el 1.8 G60: 4 cilindros, 8 vlvulas, 1781 cm, 160 CV, 225 Nm se obtuvo una ganancia del 41% en potencia (46hp)Y 41.5% de par (66Nm) mientras se mejora la eficincia que se traduze en ahorro de combustible adems...