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Corso Formazione Istruttori
1° modulo 1° Livello
Cagliari, 21-26 marzo 2017
Guido Todesco24/03/2017 1
Presupposti didattici
Elementi del Regolamento funzionali all’insegnamento in un Corso d’Iniziazione
Elementi didattici funzionali
all’insegnamento (futuro) delle regole di regata
24/03/2017 Guido Todesco 2
RRS 2017 - 2020 CONTENUTO
Segnali di Regata Introduzione
Definizioni
Principi di base
PARTE 1 Regole Fondamentali
PARTE 2 Quando le Barche si Incontrano
PARTE 3 Conduzione di una Regata
PARTE 4 Altri Obblighi Quando si è in Regata
PARTE 5 Proteste, Riparazioni,Udienze, Cattiva Condotta e Appelli
PARTE 6 Iscrizione e Qualificazione
PARTE 7 Organizzazione della Regata
APPENDICI (17)
A Punteggio
B Regole di competizione per le Tavole a Vela
C Regole del Match Racing
D Regole per le Regate a Squadre
E Regole per le regate di Radio Modelli
F Regole per le regate di Kiteboard
G Identificazioni sulle Vele
H Pesatura di Indumenti ed Equipaggiamento
J Bando di Regata e Istruzioni di Regata
K Guida per il Bando di Regata
L Guida per le Istruzioni di Regata
M Raccomandazioni per i Comitati per le Proteste
N Giurie Internazionali
P Procedure speciali per la Regola 42
R Procedure per Appelli e Richieste (FIV)
S Istruzioni di regata standard
T Arbitrato
Modulo di Protesta
Prescrizione della FIV al RR2017-2020
24/03/2017 Guido Todesco 3
Presupposti didattici• Definizioni
• Principi di Base
• Regole fondamentali ( Parte 1 del Regolamento di
Regata),
• Diritti di Rotta (Parte 2, sezione A, del Regolamento di
Regata),
24/03/2017 Guido Todesco 4
Principi di Base
2 soli articoli
Guido Todesco24/03/2017 5
Principi di Base
Comportamento Sportivo e Regole
• I concorrenti nello sport velico sono soggetti ad
un insieme di regole che essi sono tenuti ad
osservare ed a far rispettare .
• Un principio fondamentale di comportamento
Sportivo è che, quando i concorrenti hanno
violato una regola, essi eseguiranno
prontamente una penalità, che può anche
essere il ritirarsi.
“
24/03/2017 Guido Todesco 6
Principi di Base
Responsabilità Ambientale
• I partecipanti sono incoraggiati a limitare
qualsiasi impatto ambientale negativo causato
dallo sport della vela
Guido Todesco24/03/2017 7
Parte 1
Regole Fondamentali
Composto da 7 REGOLE
Guido Todesco24/03/2017 8
Parte 1 Regole Fondamentali
• 1 Sicurezza
• 2 Corretto navigare
• 3 Accettazione delle regole
• 4 Decisione di partecipare alla prova
• 5 Anti – Doping
• 6 Scommesse e Anti – Corruzione
• 7 Codice Disciplinare
Guido Todesco24/03/2017 9
Parte 1 Regole Fondamentali
SICUREZZA
• 1.1 Una barca o un concorrente deve dare tutto l’aiuto
possibile ad ogni persona o vascello in pericolo.
• 1.2 Una barca deve portare adeguati equipaggiamenti
di salvataggio per tutte le persone a bordo, incluso un
mezzo pronto all’impiego immediato, salvo che le
regole della propria classe non prevedano altri
obblighi. Ogni concorrente è personalmente
responsabile di indossare un dispositivo personale di
galleggiamento adeguato alle circostanzeGuido Todesco24/03/2017 10
Presupposti didattici
Il linguaggio, gli esercizi, gli strumenti (boe, bandiere) sono i
presupposti concreti per il progressivo insegnamento delle
Regole di Rotta e, successivamente, delle Regole di Regata.
foto di V. Milesi
24/03/2017 Guido Todesco 11
23 Definizioni
• Annullata
• Libera dalla poppa e libera dalla prua; ingaggio
• Conflitto d’Interessi
• Raggiungere
• Arrivo
• Tenersi discosta
• Sottovento ed al vento
• Boa
• Spazio alla boa
• Ostacolo
• Ingaggio
• Parte
• Differire
• Giusta rotta
• Protesta
• In regata
• Spazio
• Regola
• Partenza
• Persona di Supporto
• Mure, a dritta o a sinistra
• Al vento (sopravvento)
• Zona
24/03/2017 Guido Todesco 12
DEFINIZIONI
Nelle definizioni, le parole “al vento” o “ sopravvento” di devono ritenere equivalenti, come pure “ spazio” e
“acqua”.
24/03/2017 Guido Todesco 13
DEFINIZIONI
Un termine usato nel senso stabilito nelle Definizioni è stampato in
corsivo o, nei preamboli, in corsivo neretto (per esempio, in regata e in
regata)
24/03/2017 Guido Todesco 14
Definizioni
• Libera dalla poppa e libera dalla prua;
ingaggio :• Una barca è libera dalla poppa di un'altra quando il suo scafo
ed attrezzatura in posizione normale sono dietro una linea
perpendicolare all'asse dello scafo passante per il punto più a
poppavia dello scafo e dell'attrezzatura in posizione normale
dell'altra imbarcazione. L'altra barca è libera dalla prua. Esse
sono ingaggiate quando nessuna delle due è libera dalla
poppa. Tuttavia, esse sono ingaggiate anche quando una barca
tra di loro ingaggia entrambe. Questi termini si applicano
sempre a barche sulle stesse mure. Non si applicano a barche
su opposte tranne quando si applica la regola 18 oppure
entrambe le barche stanno navigando a più di novanta gradi dal
vento reale.24/03/2017 Guido Todesco 15
Definizioni
• Tenersi discosta
• Una barca si tiene discosta da una barca con
diritto di rotta
• (a) Se la barca con diritto di rotta può seguire la
sua rotta senza necessità di compiere manovre
per evitarla e,
• (b) quando le barche sono ingaggiate, se la
barca con diritto di rotta può anche cambiare la
sua rotta in entrambe le direzioni senza creare
un contatto immediato.24/03/2017 Guido Todesco 16
Definizioni• Sottovento ed al vento
• Il lato sottovento di una barca è quello che si
trova o, se la barca ha la prora al vento, si
trovava più lontano dalla direzione del vento.
Ciò nonostante, navigando in strapoggia o
direttamente in poppa , il lato sottovento è
quello dove si trova la randa di maestra. L'altro
lato è il lato al vento (sopravvento). Quando due
barche sono ingaggiate sulle stesse mure,
quella sul lato sottovento dell'altra è la barca
sottovento. L'altra è la barca al vento.
24/03/2017 Guido Todesco 17
Definizioni
• Ingaggio:
• Vedi Libera dalla poppa, libera dalla
prua; ingaggio.
24/03/2017 Guido Todesco 18
Definizioni
• In regata
• Una barca è in regata dal suo segnale
preparatorio fino a quando arriva e libera la
linea di arrivo e le boe, o si ritira, o fino a
quando il comitato di regata segnali un richiamo
generale, un differimento o un annullamento
24/03/2017 Guido Todesco 19
Definizioni
• Spazio
• È lo spazio di cui una barca ha bisogno nelle
condizioni del momento, compreso lo spazio
per ottemperare ai suoi obblighi in base alle
regole della parte 2 e la regola 31, quando
manovra con prontezza ed in modo marinaro.
24/03/2017 Guido Todesco 20
Definizioni
• Mure, a dritta o a sinistra
• Una barca si trova con le mure, a dritta o a
• sinistra a seconda del suo lato al vento.
24/03/2017 Guido Todesco 21
Definizioni
• Al vento (sopravvento)
• Vedi Sottovento ed al vento
24/03/2017 Guido Todesco 22
Modifica alle Definizioni
Kiteboard• Libera dalla poppa e libera dalla prua; ingaggio
• Arrivo
• Tenersi discosto
• Sopravvento e Sottovento
• Spazio alla boa
• Ostacolo
• Partenza
• Mure a dritta Mure a sinistra
• Zona
Aggiunta alle definizioni
• Scuffiato
• Saltare
• Cessare di recuperare l’ala
24/03/2017 Guido Todesco 23
Modifica alle Definizioni
Kiteboard• Libera dalla poppa e libera dalla prua; Ingaggio :
• Una Kiteboard è libera dalla poppa di un'altro quando il suo
scafo è dietro una linea al traverso del punto più a poppavia
dello scafo dell'altro kiteboard. L'altro kiteboard è libero dalla
prua. Essi sono ingaggiati quando nessuna è libero dalla
poppa. Tuttavia, essi sono ingaggiati anche quando un
kiteboard posizionato fra loro ingaggia entrambi. Questi termini
si applicano sempre a kiteboards sulle stesse mure. Essi non si
applicano a kiteboards su mure differenti a meno che entrambi i
kiteboards stiano navigando a più di novanta gradi dal vento
reale.
24/03/2017 Guido Todesco 24
Modifica alle Definizioni
Kiteboard• Tenersi discosto
• Una kiteboard si tiene discosto da un’altro con
diritto di rotta
• (a) Se la kiteboard con diritto di rotta può
seguire la sua rotta senza necessità di
effettuare manovre per evitarlo e,
• (b) quando i kiteboard sono ingaggiati, se il
kiteboard con diritto di rotta può anche
cambiare rotta in entrambe le direzioni o
muovere il suo aquilone in qualsiasi direzione
senza entrare in contatto immediato con l’altro.24/03/2017 Guido Todesco 25
Modifica alle Definizioni
Kiteboard• Sottovento ed al vento
• Il lato sottovento di un kiteboard è quello che si trova,
o se il kiteboard ha la prora al vento, si trovava più
lontano dalla direzione del vento. Ciò nonostante,
navigando in strapoggia o direttamente in poppa , il
lato sottovento è quello dove si trova l’aquilone. L'altro
lato è il lato al vento. Quando due kiteboars sono
ingaggiati sulle stesse mure, quella il cui scafo si trova
sul lato sottovento dell'altro scafo è il kiteboard
sottovento. L'altra è il kiteboard sopravento o al vento.
24/03/2017 Guido Todesco 26
Modifica alle Definizioni
Kiteboard• Mure, a dritta o a sinistra
• Un kiteboard è mure a dritta o a sinistra, in
corrispondenza alla mano del concorrente che
si trova avanti, con il concorrente che procede
in normale postura di navigazione (sui talloni e
con entrambe le mani sulla barra con le braccia
non incrociate). Un kiteboard è mure a dritta
quando la mano destra del concorrente è
davanti ed è mure a sinistra quando la mano
sinistra è davanti
24/03/2017 Guido Todesco 27
Modifica alle Definizioni
Kiteboard• Scuffiato
Un kiteboard è scuffiato se:
• a) l’aquilone è in acqua;
• b) I cavi sono intrecciati con quelli di un altro
kiteboard, oppure
• c) Il concorrente è, in modo evidente a causa di
un incidente e per un periodo di tempo
significativo,
(1) è caduto in acqua o
(2) è staccato dallo scafo24/03/2017 Guido Todesco 28
Modifica alle Definizioni
Kiteboard• Saltare
Un kiteboard sta saltando quando lo scafo, i suoi
annessi e il concorrente sono fuori dall’acqua
24/03/2017 Guido Todesco 29
Modifica alle Definizioni
Kiteboard• Cessare di recuperare l’ala
Un kiteboard cessa di recuperare l’ala dal
momento in cui il suo aquilone è fuori al
momento in cui è in grado di governare
24/03/2017 Guido Todesco 30
Modifica alle Definizioni
Tavole a vela• Spazio alla boa
• Mure a dritta Mure a sinistra
La definizione Zona è cancellata
Aggiunta alle definizioni
• Scuffiato
• Girando o passando
24/03/2017 Guido Todesco 31
Modifica alle Definizioni
Tavole a velaMure a dritta o mure a sinistra
Una tavola è mure a dritta od a sinistra, in
corrispondenza alla mano del concorrente che
si trova più vicina all’albero se il concorrente
procede in normale postura di navigazione con
entrambi le mani sul boma e con le braccia non
incocciate. Una tavola è mure a dritta quando la
mano destra del concorrente è vicina all’albero
ed è mure a sinistra quando la mano sinistra è
vicina all’albero.
24/03/2017 Guido Todesco 32
Modifica alle Definizioni
Tavole a vela• Scuffiato
Una tavola è scuffiata quando essa è fuori
controllo poiché la sua vela o il concorrente
sono in acqua.
24/03/2017 Guido Todesco 33
Presupposti didattici “Si naviga vicini” (in linea di
fila, fra le boe, manovrandoa comando, ecc.)
“Se una barca scuffia, tutti vicini” “Tutti col salvagente”
Distanze=
Introduzione concetto di
SPAZIO
“Evitare contatti”
Sicurezza=
Introduzione RRS 1
Sicurezza=
Introduzione RRS 14
24/03/2017 Guido Todesco 34
Tenersi discostaUna barca si tiene discosta da un'altra se quest'ultima puòproseguire la sua rotta senza necessità di effettuare manovre perevitarla e, quando le barche sono ingaggiate sulle stesse mure, sela barca sottovento può modificare la rotta in entrambe ledirezioni senza entrare immediatamente in contatto con labarca al vento.
Diapositiva da presentazione di E. Fonda e L. Giacomi
24/03/2017 Guido Todesco 35
foto di V. Milesi
24/03/2017 Guido Todesco 36
Spazio
E' lo spazio necessario ad una barca nelle condizioni del
momento,compreso lo spazio per ottemperare ai suoi obblighi in base
alle regole della Parte 2 e la regola31, quando manovra con
prontezza ed in modo marinaro.
24/03/2017 Guido Todesco 37
24/03/2017 Guido Todesco 38
Spazio
In qualsiasi caso di incidente, collisione, mancata precedenza
(anche in automobile o motorino ….) c'è chi ha
ragione e chi ha torto. Chi deve dare la precedenza e chi ha
diritto di precedenza. Ebbene
La barca che avrebbe, normalmente, torto deve tenersi
discosta;
La barca che avrebbe, normalmente, ragione deve
dare spazio.
Diapositiva da presentazione di E. Fonda e L. Giacomi
24/03/2017 Guido Todesco 39
Spazio
C'è da fare ancora un'altra importante considerazione.
Tenersi discosti è una pura e semplice distanza tra le barche
coinvolte.
Lo spazio va valutato a 360° (area)
Diapositiva da presentazione di E. Fonda e L. Giacomi
24/03/2017 Guido Todesco 40
24/03/2017 Guido Todesco 41
Presupposti didattici Si insegnano attraverso situazioni di fatto quelle
regole che in Regata l’allievo deve affrontare
immediatamente da solo:
Le regole ed il comportamento sportivo
Responsabilità ambientale
Obbligo di dare aiuto
Obbligo di curare la sicurezza personale
Corretto navigare; accettare penalità
Quando le barche si incontrano
Partenza e Arrivo, compimento del percorso
Controllo della propulsione
Proteste
24/03/2017 Guido Todesco 42
Presupposti didattici Si completa l’insegnamento delle altre Regole con la
partecipazione alle regate
Iscrizione, eleggibilità, ecc.
Stazza e certificati.
Bando e Istruzioni di Regata
Comitato di Regata, Giuria, Commissione di stazza
24/03/2017 Guido Todesco 43
Parte 2
24/03/2017 Guido Todesco 44
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A
24/03/2017 Guido Todesco 45
Parte 2: quando le barche s’incontrano
Quattro regole
RRS14
24/03/2017 Guido Todesco 46
Parte 2: quando le barche s’incontrano
24/03/2017 Guido Todesco 47
Parte 2: sezione A vs. sezione B Le regole della sezione A
Stabiliscono quale barca abbia Diritto di Rotta
Si applicano in via esclusiva fra loro
Sono regole fondamentali e risolvono da sole una situazione di regata
Sono autonome (non hannobisogno della contemporaneaapplicazione di altre regole)
Le regole della sezione B
Pongono delle limitazioni: in 3regole alla barca con Diritto; inuna a tutte quelle coinvolte
Non si applicano solo in via esclusiva
Si applicano in subordine alle regole della sezione A
Perché siano applicabili occorre che sia coinvolta una regola fondamentale da limitare
24/03/2017 Guido Todesco 48
Diritti
NORME
INTERNAZIONALI
PREVENZIONE
ABBORDI IN
MARE
24/03/2017 Guido Todesco 49
NIPAM• CODICE DELLA NAUTICA DA DIPORTO (Legge 27 dicembre 1977, N° 1085)
Sezione 2a: Condotta delle navi in vista una dell'altra
• 11. (Applicazione) - Le regole di questa sezione si applicano alle navi in vista una
dell'altra.
• 12. (Navi a vela) –
• a) Quando due navi a vela si avvicinano una all'altra, così da correre il rischio di un
abbordaggio, una di esse deve manovrare per lasciare libera la rotta all'altra, nel
modo seguente:
• i) quando ciascuna di esse prende il vento da lati diversi, la barca che ha il vento alla
sinistra deve liberare la rotta all'altra;
• ii) quando tutte due le navi hanno il vento dallo stesso lato,la nave che è sopravento
deve lasciare libera la rotta alla nave che è sottovento;
• iii) se una nave con il vento sulla sinistra vede una nave sopravento e non può
stabilire con sicurezza se l'altra nave ha il vento sulla sinistra o sulla dritta, deve
manovrare in modo da lasciar libera la rotta all'altra.
• b) Ai fini della presente regola si considera sopravento il lato opposto a quello in cui è
bordato il boma della randa o, nel caso di navi a vele quadre, il lato opposto a quello
in cui è bordata la più grande vela di strallo.24/03/2017 Guido Todesco 50
NIPAM• 13. (Nave che raggiunge un'altra)
• a) Nonostante le disposizioni delle sezioni 1a e 2a della parte B, fermo restando
quanto stabilito dalle regole della seguente sezione, una nave che ne raggiunge
un'altra deve lasciare libera la rotta alla nave raggiunta (*).
• b) Una nave deve essere considerata come una nave che ne raggiunge un'altra,
quando si avvicina all'altra venendo da una direzione di più di 22,5 gradi a poppavia
del traverso di quest'ultima, che si trova cioè, relativamente alla nave che sta
raggiungendo, in posizione tale che di notte potrebbero scorgere solo il fanale di
coronamento, ma nessuno dei fanali laterali di quest'ultima.
• c) Quando una nave non può stabilire con certezza se ne sta raggiungendo un'altra,
deve ritenere che questa situazione si stia verificando ed agire di conseguenza.
• d) Nessun ulteriore cambiamento nel rilevamento tra le due navi potrà far considerare
la nave che raggiunge l'altra come una che ne incrocia la rotta ai termini delle
presenti regole ed esonerarla dall'obbligo di lasciar libera la rotta alla nave raggiunta
fino a che non l'abbia oltrepassata e non sia libera da essa.(*) La lett. a) è stata
sostituita con l'emendamento al Regolamento, approvato con Risoluzione A 464
adottata il 19 novembre 1981.
24/03/2017 Guido Todesco 51
Diritti di rottLae 4 regole “d’oro”
Mure differenti
Stesse mure – ingaggiati
Stesse mure – non ingaggiati
Mentre si vira
24/03/2017 Guido Todesco 52
Regola 10
Mure differenti
Quando le barche sono su Mure differenti, una barca con le Mure a sinistra DEVE
tenersi discosta da una barca con Mure a dritta
24/03/2017 Guido Todesco 53
Regola 11
• Sulle stesse Mure , Ingaggiate• Quando le barche sono sulle stesse Mure e Ingaggiate, una barca al Vento DEVE
tenersi Discosta da una barca sottovento
24/03/2017 Guido Todesco 54
Regola 12
• Sulle stesse Mure , non ingaggiate• Quando le barche sono sulle stesse Mure e Non Ingaggiate , una barca Libera dalla
poppa deve tenersi discosta da una barca libera dalla prua
24/03/2017 Guido Todesco 55
Regola 13
• Mentre si sta virando• Dopo aver passata la posizione di prua al vento, una barca deve tenersi discosta dalle altre
barche, fino a quando non si mette su una rotta di bolina stretta. Durante questo tempo non si
applicano le Regole10, 11, 12. Se due barche sono soggette nello stesso tempo a questa
regola , quella a sinistra dell’altra o quella a poppa deve tenersi discosta
24/03/2017 Guido Todesco 56
SEZIONE B Limitazioni generali
Evitare contatti
Acquisire il diritto di rotta
Cambiamento di rotta
Stesse mure – giusta rotta
24/03/2017 Guido Todesco 57
Regola 14
• Evitare contatti• Se ragionevolmente possibile, una barca deve evitare il contatto con un’altra barca. In ogni caso, una barca
con diritto di rotta o avente diritto a spazio o a spazio alla boa:
• A) non occorre che agisca per evitare un contatto fino a quando non è chiaro che l’altra barca non si sta
tenendo discosta o non sta dando spazio o spazio alla boa
• B) deve essere esonerata se essa infrange questa regola ed il contatto non causa danni o lesioni
24/03/2017 Guido Todesco 58
APP. B TAVOLE A VELA
Modifica alle Regole della parte 2
• 13 MENTRE SI STA VIRANDO
La regola 13 è così modificata:
Dopo aver passato la posizione di prua al vento, una tavola deve tenersi
discosta dalle altre tavole finché la sua vela si sia gonfiata. Durante questo
tempo non si applicano le regole 10, 11, 12. Se due tavole sono soggette
nello stesso tempo a questa regola, quella a sinistra dell’altra o quella a
poppa deve tenersi discosta
24/03/2017 Guido Todesco 59
APP. F Kitebord
Modifica alle Regole della parte 2PARTE 2 – PREAMBOLO
• Nella seconda frase del preambolo, “lesioni o danno grave” è modificato con
“ lesioni, danno grave o un intreccio di cavi”
• 13 MENTRE SI STA VIRANDO
La regola 13 è cancellata
• 14 EVITARE IL CONTATTO
(b) dovrà essere esonerata se infrange questa regola e il contatto non causa
danni, lesioni o un intreccio di cavi.
24/03/2017 Guido Todesco 60
Presupposti didattici
Sopravento
Lato sinistro della barca?
Sottovento
Lato destro della barca?
Barca mure a dritta
Barca mure a sinistra
Introduzione “Definizione”
di Mure
24/03/2017 Guido Todesco 61
Presupposti didattici
Lato Sopravento
Lato sinistro della barca?
Barca mure a sinistra
Lato Sopravento
Lato di dritta della
barca?
Barca mure adritta
Introduzione precedenze
RRS 10, mure differenti
24/03/2017 Guido Todesco 62
Presupposti didattici
Lato Sopravento
Lato di dritta della barca
Barca mure a drittaIntroduzione precedenze
RRS 11,stesse mura - ingaggiati
distanza lunghezze
distanza spazio
posizione ingaggio
Introduzione precedenze
RRS 12, stesse mura – non ingaggiati
24/03/2017 Guido Todesco 63
Presupposti didattici
“La parte dove si gonfia la
vela si chiama … sottovento”
“Il timoniere si siede di fronte
alla vela, ossia … sopravento”
1158 è sopravento a 1156
1156 è sottovento a 1158
Introduzione a “Definizione” di
sottovento
Introduzione a RRS 11
24/03/2017 Guido Todesco 64
Grazie e Buon
Lavoro
24/03/2017 Guido Todesco 65