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CURICÓ

Accesos a ciudadCerro Carlos CondellPlaza de ArmasLínea FerreaRuta 5 SurRío GuaiquilloAccesosVías principalesVías de conexiónVías de segregación

SIMBOLOGÍA

Sector altoSector medioSector medio bajoSector bajoSector agroindustrial

ESTRATOSSOCIOECONÓMICOS

Cerro Carlos CondellPlaza de ArmasLínea FerreaRuta 5 SurRío GuaiquilloAccesosVías principales

NudoFF.CC/Camilo Henriquez/Balmaceda

NudoFreire/Alessandri/Condell

NudoCamilo Henriquez/Yungay/Peña/Rodriguez

NudoO´Higgins/MercedO´Higgins/Prat

NudoAlameda/Camilo Henriquez/Alessandri

Vías de conexiónVías de segregaciónFlujos acceso norteFlujos sarmientoFlujos acceso ponienteFlujos acceso orienteFlujos acceso surFlujos internosNudos viales

SIMBOLOGÍA

Poblamiento Post FF.CC 1850-1899Con la llegada de FF.CC (1868) se produjo un poblamiento periferico al damerooriginal, dirigido desde la línea ferrea hacia el oriente.

Lugar de ProyectoEstación FF.CC _ FELICUR

Poblamiento 1900-1949Crecimiento hacia el poniente de la línea ferrea, producido básicamente porla ocupación de suelos disponibles entre los equipamientos básicos asociadosa obras de vialidad importantes.

Poblaciones perifericas línea FF.CCLos per�les dibujados por las nuevas poblaciones creadas al rededorde la línea ferrea no son claramente plani�cados, puesto que aparecenespacios residuales entre estos.

A/ PROBLEMA DE CIUDADEl problema que se aborda es la condición de dispersión que presentan determinadaszonas de la ciudad, los efectos que produce la línea férrea, la marca que deja su pasoen la ciudad y la manera de cómo esta logra situarse frente al elemento fragmentador.Por otra parte aparecen los cruces que vinculan ambos sectores de la ciudad los cualesresponden al poblamiento y la necesidad de conexión de esta ciudad dispersa.

1 / Crecimiento de la ciudad.Poblamiento y formación de poblaciones.

2 / SITUACIÓN ECONOMICA _ CONECTIVIDAD

Usos comercialesDensidad altaDensidad media alta

Densidad baja

Zona comercial CURICÓEl comercio esta caracterizado por una actividad sustentada principalmentepor la actividad agrícola comercial, agropecuaria e industria manufacturera.

La agricultura es una de la principal fuente de empleo de la ciudad, concen-trando la demanda local y la de los centros poblados aledaños.

Zona comercial CURICÓAparecen a lo largo de la línea FF.CC intersecciones con Vías estructurantesque se crean a partir de las nuevas áreas consolidadas producto de losdis"ntos períodos de crecimiento que presentó la ciudad.

ESTRUCTURA COMUNAL

ESTRUCTURA FLUJOSFlujos que en su reiteración e intersección permiten la apariciónde una mayor movilidad, que va estructurando ciertas áreas ycongregando las actividades

LUGAR DE CONFLICTO.Esta equina se ve altamente atochada debido a que es el puntodonde se intersecan los viajes desde cuatro sectores de la ciudadademás de algunas localidades cercana.Aguas negras, Santa Fe, Bombero Garrido, Colón además de laslocalidades que se encuentran camino a la costa Rauco, La Huerta,Hualañé, entre otras.

POTENCIALIDADESInfraestructura vial.El sector pese a que colapsa a determinadas horas tiene una gran capacidad vial que noestá del todo explotada, posee una conexión directa con la línea férrea que no se usa,cuanta además con rutas directas al sector costero y a la carretera 5 sur.Capacidad económica consolidada.El �ujo de ingresos que cuenta la FELICUR es constante, es una institución consolidadadentro de la ciudad como central de abastecimiento y negocios, un punto reconocible enel mercado a la hora de vender o adquirir productos ligados al agro. Aparecen ademássupermercados del tipo mayoristas que marcan la tendencia del sector hacia el abastec-imiento y negocio.

ENTORNO PROXIMOMarcan presencia en el entorno más cercano la aparición del Supermer-cado Mayorista 10, la Bodega de vinos Los Robles la sala de ventas delmatadero y algunos recintos dedicados al bodegaje. Aparece también laEstación FF.CC que marca una gran presencia conteniendo el sector.

PROBLEMATICASSegregación de la ciudad.Por la disposición que tiene FELICUR en el territorio actúa como una barrera segregadora enla ciudad, aparece además un gran vacío formado por esta y la estación de trenes, 2 elemen-tos con una imagen negativa en la ciudad: una FERIA y la LINEA FERREA.

Residuos.Otra problemática generada por la aparición de la feria en el sector son los RESIDUOS deja-dos por los feriantes que acarrean malos olores, aparición de roedores y otros males.Sector asociado a la marginalidad.

Otras de las condiciones que afectan al sector es la mala imagen y el impacto negativo que laferia genera en los alrededores, aparecen restaurant, bodegas, es un desorden generalizadopor el ir y venir de las personas dependientes de la feria.

Cruce Camilo Henriquez vista Norte

Cruce Camilo Henriquez vista Sur

ESTRATEGIAS DE PROYECTACIONAprovechar las condiciones con las que se cuenta en el lugar, digasesupermercados y comercios cercanos a escala del peatón.Potenciar el transito peatonal desde la calle Prat atravesando laestación de ferrocarriles.Crear una zona de esponjamiento entre los sectores divididos por lalinea férrea en el sector, un polo atractor hacia la parte poniete dela cuidad.Potenciar zonas verdes que impidan la aparición de focos de des-perdicios y residuos de la feria.Crear zonas que tengan el potencial de atraer actividades perifériasa la actual FELICUR que cambien en parte el carácter marginal delos alrededores.

Zona de esponjamiento que contemple los comercios existentes. Prolongar una cantidad de �ujos desde la calle Prat hasta el sector poniente de la ciudad.Flujos peatonales.

Nudo Camilo Henriquez - Balmaceda

Espera vehiculos provenientes de Bombero Garrido

PROLEMATICASExternalidades ligadas a la aparición de felicur en el sector

sala de ventas mataderao aparición can"nas aparición de bodegas sitios eriasos de basurales

B

Intersección FF.CC / Villota

Intersección FF.CC / Camilo Henriquez

Intersección FF.CC /Freire

3 / VÍAS INTERSECTADAS_NUDOS_CRUCES

Intersección FF.CC / Dr.Osorio

Intersección FF.CC /Av.Circunvalación

SEGREGACIÓNFRAGMENTACIÓN TALLER 5 BIM1 _ ALEJANDRO OYARZÚN _ EDUARDO MATAMALA